Hoeveel stikstof is er al uitgestoot door omrijden en de vele lange files rondom Arnhem de afgelopen 10 jaar en de tijd dat het nog duurt (7 jaar) dat het opengaat. Logischer was geweest de A15 aan te sluiten naar de A18 knooppunt ...
Beste mensen van oost nederland, wij feliciteren u met uw eigen A4. Echt zodra die A4 eindelijk gekoppeld was, waren de files op de A13 die vrijwel de halve ochtend duurde vrijwel direct opgelost. Nu zijn de files beperkt tot een heel klein deel van de dag. Ja die kan je nooit oplossen, maar de reductie was zichtbaar en enorm welkom.
@@Chipati34 Dat is nog redelijk snel en met beperkte overlast gegaan. Gaat een paar lokale wegen behoorlijk ontlasten (dat !*(&^$! stukje langs st. Franciscus, en de Molenlaan). Maar dat stukje A4... heeft geloof ik 40 jaar geduurd.
U bedoelt het gedeelte A4 tussen Den Haag en Rotterdam? Er staat daar dagelijks file, dus helemaal opgelost is het (nog) niet. Een nieuwe weg blijft extra voertuigen aantrekken.
@@thijs5167 klopt, maar de a13 is aanzienlijk meer filevrij, ik rij nu vrijwel dagelijks met minimale vertraging rotterdam in. Verkeer is veel beter verdeeld. Volledig filevrij is een utopie
@@Chipati34 En die koppeling zorgt er ook tegelijkertijd ook weer voor dat het gedeelte dat nu via de A13 rijdt nu via de A16 komt. Dus minder aanbod vanaf Rotterdam en verkeer van dordrecht verplaatst zich naar de A16. Nee om die koppeling maak ik me niet zoveel zorgen hoor. De A4 heeft trouwens nog veel meer problemen dankzij die leuke tunnelbak constructie die eenvoudig had voorkomen kunnen worden.
Veel dagelijkse files zouden voorkomen kunnen worden door op knooppunten waar 3 of 4 rijstroken samenkomen, deze eerst enkele kilometers volledig 3 of 4-baans door te trekken, zodat het verkeer rustig kan invoegen. Bijv. zoals bij Zwolle waar de A28 en A50 samenkomen.
Dit had al 30 jaar geleden moeten gebeuren, en het had naar de A18 moeten worden doorgetrokken, ipv naar de A12 bij Zevenaar. Maar geweldig dat ze nog een zure Boomer gevonden hebben die er niets van begrijpt maar het beter weet.
Het traject loopt voor een groot deel langs het bestaande spoor. Dus overlast is geen issue daar. Maar het laatste stukje naar de A12 loop tussen Duiven en Zevenaar. Dat stuk A12 is overigens al jaren een ramp met in en uitvoegen, dus ik denk dat daar de uitspraak vandaan komt over "we kunnen nu al niet normaal in en uitvoegen" Ik heb zo'n vermoeden dat meneer daar ergens woont en vreest voor nog meer verkeer op zijn uitvoegstrook of dat het stuk snelweg verdacht dicht bij hem in de buurt komt.
@@patrickd9551 Ja, bij Zevenaar in de richting Arnhem zijn er 2 invoegingen (of hoe noem je dat) bij de eerste vanuit richting Duitsland zijn er vaak ongelukken doordat men snel naar de linkerbaan wil. Had soms de indruk dat het iedere week wel raak was daar
Als je gewoon kan autorijden en het doet zoals het je geleerd is dan zal er niks aan de hand zijn. Er zijn gewoon normen waar een snelweg aan moet voldoen
60 jaar lang uitstel en procederen. Dat heeft meer gekost dan dat de aansluiting daadwerkelijk had moeten kosten ( alles is intussen 2 keer zo duur geworden). Dank voor die extra kosten die de gemeenschap U en ik dus mogen betalen.
Die man praat over dat het onveilig is omdat ze niet eens veilig kunnen uitvoegen of invoegen. Ga nou is naar amerika en huur een auto en rij daar is even in new york rond of Parijs of belgie waar dan ook, nederland heeft het beste en veiligste wegen netwerk ter wereld wat mij betreft. Wees er trots op.
@@pdebie1982wat hij zegt is natuurlijk onzin, maar hoe meer wegen we hebben hoe meer files, er is onderzoek maar gedaan en Amerika probeert iedere keer weer nieuwe snelwegen aan te leggen ook al loopt elke weg vast na een paar maanden.
@@miles5600 amerika is ook wel een geval apart, dar kan je niet eens boodschappen doen zonder een half uur te rijden. amerika is gebouwd voor autos en dat werkt niet op de manier hoe zij het doen. hier hebben we werkend openbaar vervoer en is er heel veel te fietsen, en gelukkig zijn er een hoop mensen die dat ook doen. het grootste probleem is dat je nu al het verkeer van de A15 over de ringweg van arnhem (N325) stuurt die het verkeer van arnhem alleen maar net aankan en dan via een rotonde (velperbroek) de A12 op moet en daar moet kruissen met het verkeer wat via velperbroek moet om van de a12 de afslag duiven te pakken en daarna moet kruissen met het verkeer wat van de A12 duiven /zevenaar west moet pakken. deus je gooit al het verkeer van een drukke snelweg direct vanuit rotterdam haven over een ringweg, knalt het dan samen met ander snelweg verkeer over een rotonde en dan over een brug waar een deel een afslag moet pakken, dan komt er een oprit bij wat zich vervolgens direct 2 tegen 2 banen moet kruisen met een snelweg voor de volgende afslag. dat is een dagelijk infarct van de hele omgeving. als alles van de a15 doorkan naar de A12 dan ben je de helft van al dat verkeer kwijt.
eindelijk!!!! En laat al die milieu fanaten lekker foto's maken van hoe het nu is, en dan bedoel ik de elle lange files op de A12, A325, A50, A15 en op de pleyroute. Er is al veeeeel te lang veeeel te veel aandacht geschonken aan deze histerie. Nu maar hopen dat er ook idd snel werk gemaakt wordt van die doortrekking zodat het KAN weer bereikbaar wordt, en de achterhoek binnen normale tijden bereikbaar is.
@@Jonydepony Het gaat soms inderdaad jaaaren lang goed. Hoe lang is die tunnel er al ? Bij verkeer uit de stad halen wordt het wel duidelijk stiller in de stad.
@@ener8035 Néé, meer asfalt is meer spreiding van het aantal auto's wat we bezitten, dus betere doorgang, minder files zorgt voor minder uitstoot, files verhogen de uitstoot.
Morgen nog aan beginnen het liefst. Heel blij dat het er eindelijk door is, die paar boeren kunnen we wel missen we produceren toch al veel te veel. De stikstof gaat alleen maar naar beneden omdat we veel minder file rijdend verkeer zullen hebben
Het zal ze in Gelderland weinig boeien denk ik, omdat de N50 door Overijssel en Flevoland loopt (alhoewel, een paar km nog in Gelderland, daarna Overijssel). Maar ik ben het met je eens. De A50 doortrekken vanaf Hattemerbroek naar (minimaal) Kampen. Het meeste verkeer gaat dan toch Kampen in of riching Lelystad over de N307. Het laatste stukje richting Emmeloord dat moet aansluiten op de A6 vereist wat bruggen over 2 rivieren heen.
Die doorterekking moet niet naar Zevenaar, maar naar Ouddijk, daar een klaverblad. Het stukje weg is van nationaal belang, niet alleen regionaal, tevens enorme ontlasting van alle verkeer ten westen van Arnhem.
Klaverblad? Ben je gek ofzo? Een klaverblad is het onveiligste knooppunttype dat men kent. Die dingen bouwen we al jaren niet meer, gelukkig. Liever een klaverturbine
@@CasperGamess Dan word die A12 tussen Zevenaar en Ouddijk heel breed, een soort uiteengetrokken klaverblad. De plannen liggen al klaar gelukkig, dit plan veroorzaakt blijkbaar de minste natuurschade.Dit had 40 jaar geleden al aangelegd moeten worden, was altijd al een ontbrekend stukje.
1 miljoen mensen er bij in 8 jaar tijd 😮. En die groei is vrijwel volledig op jet conto van de massa migratie. Hoeveel extra auto's is dat? Zolang de massa migratie niet wordt gestopt komt er meer asfalt bij. Simpel toch? Niet zeuren dus.
De files komen niet doordat er geen goede verbinding is,het komt doordat al die statushouders allemaal een auto willen hebben en Nederland daardoor drukker word!
Ja gooi het op de statushouders joh. Uberhaupt rijden er teveel auto’s op de Nederlandse wegen. Maar met de huidige staat van het OV is dat ook niet gek. Zelf heb ik het geluk op Utrecht centraal te werken en een directe treinverbinding te hebben. Maar als je in een dorp woont kost het je soms 1.5 uur reistijd enkele reis om ergens te komen, wat met de auto 40 minuten is. Ik snap al die automobilisten wel.
Hoeveel stikstof is er al uitgestoot door omrijden en de vele lange files rondom Arnhem de afgelopen 10 jaar en de tijd dat het nog duurt (7 jaar) dat het opengaat. Logischer was geweest de A15 aan te sluiten naar de A18 knooppunt ...
Beste mensen van oost nederland, wij feliciteren u met uw eigen A4.
Echt zodra die A4 eindelijk gekoppeld was, waren de files op de A13 die vrijwel de halve ochtend duurde vrijwel direct opgelost. Nu zijn de files beperkt tot een heel klein deel van de dag. Ja die kan je nooit oplossen, maar de reductie was zichtbaar en enorm welkom.
En dan komt de koppeling A13/A16 er ook nog aan.
@@Chipati34 Dat is nog redelijk snel en met beperkte overlast gegaan. Gaat een paar lokale wegen behoorlijk ontlasten (dat !*(&^$! stukje langs st. Franciscus, en de Molenlaan).
Maar dat stukje A4... heeft geloof ik 40 jaar geduurd.
U bedoelt het gedeelte A4 tussen Den Haag en Rotterdam? Er staat daar dagelijks file, dus helemaal opgelost is het (nog) niet. Een nieuwe weg blijft extra voertuigen aantrekken.
@@thijs5167 klopt, maar de a13 is aanzienlijk meer filevrij, ik rij nu vrijwel dagelijks met minimale vertraging rotterdam in. Verkeer is veel beter verdeeld. Volledig filevrij is een utopie
@@Chipati34 En die koppeling zorgt er ook tegelijkertijd ook weer voor dat het gedeelte dat nu via de A13 rijdt nu via de A16 komt. Dus minder aanbod vanaf Rotterdam en verkeer van dordrecht verplaatst zich naar de A16.
Nee om die koppeling maak ik me niet zoveel zorgen hoor.
De A4 heeft trouwens nog veel meer problemen dankzij die leuke tunnelbak constructie die eenvoudig had voorkomen kunnen worden.
we moeten 4 keer zoveel invoegen om het zelfde maar langere traject af te leggen slemiel
Die Jan Rasing met zn rijbanen botsen op elkaar. Die weet ook niet waar hij het over heeft.
Geweldig! Gefeliciteerd 👍🏼👍🏼
Veel dagelijkse files zouden voorkomen kunnen worden door op knooppunten waar 3 of 4 rijstroken samenkomen, deze eerst enkele kilometers volledig 3 of 4-baans door te trekken, zodat het verkeer rustig kan invoegen. Bijv. zoals bij Zwolle waar de A28 en A50 samenkomen.
10 Jaar ?
Onzin.
Alle nieuwe snelwegen waren in de jaren 90 al verzonnen.
Toen ik 15 was las ik er al over. Ik ben nu 33.
Dit stuk A15 verscheen rond 1962 al in de plannen
@@rasmAn2 Dat bedoel ik,
ik was te voorzichtig.
Dit had al 30 jaar geleden moeten gebeuren, en het had naar de A18 moeten worden doorgetrokken, ipv naar de A12 bij Zevenaar. Maar geweldig dat ze nog een zure Boomer gevonden hebben die er niets van begrijpt maar het beter weet.
En voor zover ik het begrepen heb, was zijn enige bezwaar dat ie ergens niet kon invoegen. Had ie maar moeten leren autorijden.
Het traject loopt voor een groot deel langs het bestaande spoor. Dus overlast is geen issue daar. Maar het laatste stukje naar de A12 loop tussen Duiven en Zevenaar. Dat stuk A12 is overigens al jaren een ramp met in en uitvoegen, dus ik denk dat daar de uitspraak vandaan komt over "we kunnen nu al niet normaal in en uitvoegen"
Ik heb zo'n vermoeden dat meneer daar ergens woont en vreest voor nog meer verkeer op zijn uitvoegstrook of dat het stuk snelweg verdacht dicht bij hem in de buurt komt.
@@patrickd9551 Ja, bij Zevenaar in de richting Arnhem zijn er 2 invoegingen (of hoe noem je dat) bij de eerste vanuit richting Duitsland zijn er vaak ongelukken doordat men snel naar de linkerbaan wil. Had soms de indruk dat het iedere week wel raak was daar
Zal wel iemand zijn die dichtbij de toekomstige snelweg komt te wonen maar niet dichtbij genoeg om door de overheid uitgekocht te worden.
Als je gewoon kan autorijden en het doet zoals het je geleerd is dan zal er niks aan de hand zijn. Er zijn gewoon normen waar een snelweg aan moet voldoen
60 jaar lang uitstel en procederen. Dat heeft meer gekost dan dat de aansluiting daadwerkelijk had moeten kosten ( alles is intussen 2 keer zo duur geworden). Dank voor die extra kosten die de gemeenschap U en ik dus mogen betalen.
Een nieuwe aansluiting bezuiden Zevenaar richting Babberich was logischer geweest.
Nee, dan wordt de N325 onvoldoende ontlast en dat is nu juist 1 van de grootste voordelen
Die man praat over dat het onveilig is omdat ze niet eens veilig kunnen uitvoegen of invoegen.
Ga nou is naar amerika en huur een auto en rij daar is even in new york rond of Parijs of belgie waar dan ook, nederland heeft het beste en veiligste wegen netwerk ter wereld wat mij betreft. Wees er trots op.
goed nieuws
Heel stuk beter. Scheelt een hoop drukte op de a12 tussen de knooppunten grijsoord en waterberg.
Misschien de microfoon even een keertje schoonmaken! 😊
Dit gaat zo veel files voorkomen
Let maar op over een paar jaar,als als die asielzoekers statushouders worden en allemaal een auto willen ipv een ezel
😂😂@@Dutchman536
@@Dutchman536 huh? En waar moeten al die auto’s rijden dan? Over het platteland heen?
@@pdebie1982wat hij zegt is natuurlijk onzin, maar hoe meer wegen we hebben hoe meer files, er is onderzoek maar gedaan en Amerika probeert iedere keer weer nieuwe snelwegen aan te leggen ook al loopt elke weg vast na een paar maanden.
@@miles5600 amerika is ook wel een geval apart, dar kan je niet eens boodschappen doen zonder een half uur te rijden. amerika is gebouwd voor autos en dat werkt niet op de manier hoe zij het doen.
hier hebben we werkend openbaar vervoer en is er heel veel te fietsen, en gelukkig zijn er een hoop mensen die dat ook doen.
het grootste probleem is dat je nu al het verkeer van de A15 over de ringweg van arnhem (N325) stuurt die het verkeer van arnhem alleen maar net aankan en dan via een rotonde (velperbroek) de A12 op moet en daar moet kruissen met het verkeer wat via velperbroek moet om van de a12 de afslag duiven te pakken en daarna moet kruissen met het verkeer wat van de A12 duiven /zevenaar west moet pakken.
deus je gooit al het verkeer van een drukke snelweg direct vanuit rotterdam haven over een ringweg, knalt het dan samen met ander snelweg verkeer over een rotonde en dan over een brug waar een deel een afslag moet pakken, dan komt er een oprit bij wat zich vervolgens direct 2 tegen 2 banen moet kruisen met een snelweg voor de volgende afslag.
dat is een dagelijk infarct van de hele omgeving.
als alles van de a15 doorkan naar de A12 dan ben je de helft van al dat verkeer kwijt.
eindelijk!!!! En laat al die milieu fanaten lekker foto's maken van hoe het nu is, en dan bedoel ik de elle lange files op de A12, A325, A50, A15 en op de pleyroute. Er is al veeeeel te lang veeeel te veel aandacht geschonken aan deze histerie. Nu maar hopen dat er ook idd snel werk gemaakt wordt van die doortrekking zodat het KAN weer bereikbaar wordt, en de achterhoek binnen normale tijden bereikbaar is.
Zou mooi zijn als A15 doorgetrokken is
Meer asfalt betekent meestal meer autoos.
Dus later weer file´s.
@@ener8035 In Leiden ligt nu een nieuwe tunnel de N434 sinds dien is bijna al het verkeer uit de stad en is er geen file meer dus niet altijd waar!
@@ener8035 klopt maar hierdoor gaat de verdeling wel heel anders en minder files op de a12
@@Jonydepony Het gaat soms inderdaad jaaaren lang goed.
Hoe lang is die tunnel er al ?
Bij verkeer uit de stad halen wordt het wel duidelijk stiller in de stad.
@@ener8035 Néé, meer asfalt is meer spreiding van het aantal auto's wat we bezitten, dus betere doorgang, minder files zorgt voor minder uitstoot, files verhogen de uitstoot.
Meestbesproken? De A4 tussen Delft en Rotterdam is snel vergeten
Die ligt er ondertussen al weer 10 jaar. Dus daar wordt niet meer zoveel over gesproken
0:47 '...heeft de RaadvS besloten.'
??; die adviseert toch alleen maar.
Jan Rasing moet lekker blijven fietsen. Zo'n man denkt niet aan vooruitgang. Hoe meer stikstof, des te groener de natuur.
Jammer dat die niet op de A18 aangesloten word. Veel logischer
Morgen nog aan beginnen het liefst. Heel blij dat het er eindelijk door is, die paar boeren kunnen we wel missen we produceren toch al veel te veel. De stikstof gaat alleen maar naar beneden omdat we veel minder file rijdend verkeer zullen hebben
lekker doorrijden! minder vervuiling in Arnhem!
Onzin
doe eens wat aan de N50!
Het zal ze in Gelderland weinig boeien denk ik, omdat de N50 door Overijssel en Flevoland loopt (alhoewel, een paar km nog in Gelderland, daarna Overijssel). Maar ik ben het met je eens. De A50 doortrekken vanaf Hattemerbroek naar (minimaal) Kampen. Het meeste verkeer gaat dan toch Kampen in of riching Lelystad over de N307. Het laatste stukje richting Emmeloord dat moet aansluiten op de A6 vereist wat bruggen over 2 rivieren heen.
Die doorterekking moet niet naar Zevenaar, maar naar Ouddijk, daar een klaverblad. Het stukje weg is van nationaal belang, niet alleen regionaal, tevens enorme ontlasting van alle verkeer ten westen van Arnhem.
Klaverblad? Ben je gek ofzo?
Een klaverblad is het onveiligste knooppunttype dat men kent. Die dingen bouwen we al jaren niet meer, gelukkig.
Liever een klaverturbine
@@CasperGamess Dan word die A12 tussen Zevenaar en Ouddijk heel breed, een soort uiteengetrokken klaverblad. De plannen liggen al klaar gelukkig, dit plan veroorzaakt blijkbaar de minste natuurschade.Dit had 40 jaar geleden al aangelegd moeten worden, was altijd al een ontbrekend stukje.
Dus we kunnen de betuwelijn weer slopen 😂😂 gooien met geld 😅
Die Betuwelijn is een grote flop geweest en heeft veel geld gekost.
Eindelijk fatsoenlijk naar Duitsland kunnen rijden zonder vast te staan op de A50
haha die mo van tiktok komt ook ff voorbij
1 miljoen mensen er bij in 8 jaar tijd 😮. En die groei is vrijwel volledig op jet conto van de massa migratie. Hoeveel extra auto's is dat? Zolang de massa migratie niet wordt gestopt komt er meer asfalt bij. Simpel toch? Niet zeuren dus.
Is er dan toch nog eens iemand wakker geworden, dat had al héél lang geleden moeten gebeuren pfff.
Hehe eindelijk geen files meer hier🎉
De files komen niet doordat er geen goede verbinding is,het komt doordat al die statushouders allemaal een auto willen hebben en Nederland daardoor drukker word!
Ja gooi het op de statushouders joh. Uberhaupt rijden er teveel auto’s op de Nederlandse wegen. Maar met de huidige staat van het OV is dat ook niet gek.
Zelf heb ik het geluk op Utrecht centraal te werken en een directe treinverbinding te hebben. Maar als je in een dorp woont kost het je soms 1.5 uur reistijd enkele reis om ergens te komen, wat met de auto 40 minuten is. Ik snap al die automobilisten wel.
Vervelend nieuws voor omwonenden maar goed nieuws voor de rest van het land.