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本日mx30のAWD契約しました！かなり参考にさせてもらいました。ありがとうございました！
RX-8に16年間乗ってましたが、先に後部座席に座る人が前後の2枚ドアを開けた「ハの字」の中に入り込んで座れば、前のドアを一旦閉める必要はないです。
まず前のドア締めたらつかかって乗れないでしょ前開けて前にいて後ろ開けて乗ってドア閉めりゃ良いそれすら面倒なら駐車する前に後ろの人出したり駐車スペースから出てから乗り込めば良いそれか地方の庁所在地以外の駐車スペースなら満車であっても広めだし基本空いてるなので困らない
河口さんのレビューも、五味さんのレビューも非常にクオリティが高くて感動します。今回の河口さんの動画、MX-30のコンセプト、ひいてはマツダの考え方を理解するのにとても参考になりました！
フリースタイルドア、個人的にいいかなと思うけど。安い価格帯で実質300万円台なので勘違いが起きやすいけど、生きるのにあくせくしてない気持ちに余裕のある層をターゲットにしたクルマづくりだと思うよ。
広いところではフリースタイルドア。狭いところでは、前席倒して乗込む2ドア。もうこれでよくね？
Pp pop
リアのデザインがまじで好き。カッコいい...
今回特に良い動画ですね！マツダの取り組みがすごく印象よく聞こえる。がんばれマツダ！
良いところ、悪いところを整理して説明している点が分かり易くてとても良いです🧐
少しのデメリットも洗練されたデザインであれば、許せてしまうくらいに今のマツダ車はすばらしいと思います。
どんだけ絶賛されてても売れないのがマツダ
やっぱかっこいい車乗りたいですよね、mx30のデザインは素晴らしいと思います
私も昨日に試乗してきました。今までよりもコツコツ感が少なく感じました。GVC+のおかげなのか そもそもの設計の良さなのか、コンフォート性の割に腰高感が少なく感じました。街乗り・前席メインの使用環境ではベストな選択肢かもしれませんね！
本当に為になるインプレッション！マツダもやっと良い方向に舵を切っているので、アンビエントライト本当に欲しいです！MAZDA3オーナーですが、USBライトで対応しているのが現状ですので。
このクルマが売れない理由がフリースタイルドアだとしたらフリースタイルドアだから欲しい！ってボクみたいな人もいると思うんですよね(笑)で きっと好きで買った人は フリースタイルドアをスマートに乗りこなせるモンだと思います♪
他の人と同じじゃ嫌で、お洒落優先の人なら良いかも特に今回は内装にピアノブラック使ってないからキズとか気にしなくて良いのもマル🙆♂️
@@まぁす-g5z CH-Rやヴェゼルみたいに後席ドアノブを隠してクーペスタイルを演じるのも手だと思うけどソレとは違った表現！って魅力はありますね♪
それら知った上で、そのクルマが好きかどうか‼️買ってから後悔するのは、想像力不足というものでしょう🤡
@@名無し-h4v 住んでる地域が地方の田舎ならそもそもスーパーとかコンビニの駐車場も駐車間隔広い上にガラガラだから通常のドアより便利っスよとにかく乗り降りしやすい女性なら更に後席アクセスでキワどいミニスカでもパンツ見えないです。
隣に車がある状態での乗り込み。他の試乗動画ではなかなかなくてわかりやすいです！
MX-30試乗してきました！この動画での隣に駐車している車がある場合の後部座席への乗り方は、マツダディーラーから教えてもらった公式の乗り方とは違うので、もし乗り方は気になる場合はディーラーかマツダ公式動画を参考にした方が良いかもしれません！教えてもらった乗り方は①前部ドアを開ける②前部ドアと車両の間に立つ③後部ドアを開けて乗る だそうです！
結局何言ってもこの価格で文句は言えないマツダのコスパは異常だな
その通り
バックドア電動じゃない所が自分もアレッてなりました。デザインを優先したんですね。説明で分かりました。後ろのデザイン個人的にカッコイイと思いました。
好きな人が買えば良いクルマ^_^わたしはかっこいいと思う
室内の余計な明かりが少ない方がいいと思うのは自分だけなのかな？
私も必要時に室内灯を点ければOKで、夜間のフロントガラス写り込みは運転集中の妨げになります🤡
自分も少ないほうが良いですねー。明かり必要な人はオプションで頼めばいいだけで、大したマイナス点でもないと感じちゃいます。
アンビエントライトの件はまさにその通りだと思います。
ショップオプションのイルミネーションがありますね。動画でも公開されてますそれに言及されてはいかがでしょうか乗車定員は、普段使い+2人がいいでしょうね幸いマツダにはSUVラインナップ豊富ですし、常に四人乗る人はCX-8がベストでしょう私は常に1人乗りなのでロードスターですがね
ひと昔前ならデートカーはクーペだったけど今の時代だとSUVが好まれるから、これで若者が興味を持てば良いけどね
3ドアみたいに、後席に乗り込むのに助手席は倒れないのでしょうか？
MX-30は車選びできる時代の戸口に居る車だと思う。下地がないと車選びは、できないもの。最低限の静粛性、動力性能、ユーテリティがあって始めてインテリアとエクステリアを選ぶ楽しみができる。２０１４年前までは他のメーカーでもエンジンや操作の応答性から車種ごとに全部違って好きなものを選ぶというより合うものを見つけるっていう苦行と妥協をしないといけないのが、車嫌いになる一因でもあった。でも、これからの日本では ようやくマツダとトヨタが車選びができるメーカーになっていきそうでよくなったのではないかと思う。
2ドア(3ドアだけど)のSUVクーペにオマケの後部ドアを追加して使い勝手を向上させた感じ。
運転席側に体を移動してから、後席ドアを開ければ問題なくないですか？？
運転席を開けて、その内側立って後席を開けるとほぼ全開に開けられるかも？
それを後席に乗る人がやれば、乗り込めますね😅運転手がやっても乗りたい人は入れない〜
他の動画で上手に乗り込めてましたよ👍MAZDAさんデモやってください😅
@@Mやすゆき これはマツダがしっかり広報しないといけませんね
マツダ車は今まで乗ったことはないので、あくまで今まで 50半ばまで乗ってきた他の車種との感覚です。乗り心地はいいと思います。ただ、4WD試乗しましたが、個人的感想は、加速に関しては意のままにという感じでは正直ありませんでした。
MXということはマツダの中でもクーペ扱いなんでしょうね
走りはかなり良さそうですね。マツダもようやく少しずつデジタル化が進んでいますね
後ろに人を乗せる時は駐車スペースから出てから乗れば解決❗️
前回の動画で私が指摘した点を解説していただきありがとうございます。この車の使い途を考えると子供が独立して妻と二人になったときに一緒にあちこちドライブして買ったお土産をリヤシートに放り込むようなシチュエーションに合うのかな？と思いました。
影響力の大きいまなぶさんの動画ですので、隣に車がある状態での後席への乗り込み方は正しく説明し直された方が良いと思います。前ドアと車体の間に体をいれた状態で後ドアを開ければ乗り込めます。後ドアが短いので、冒頭の駐車場のシーンくらいの幅があれば後ドア全開できるのではないでしょうか。
Mハイブリッドなのは良いんですけど、カタログ燃費がCX-30とほぼ同じなので？と思ってしまいます💧
走行のアシストはほとんどしないってマツダの開発者が言うてた
まーたイキった車か～とおもったけど300万円前後でこのクオリティの車作るのは正直すげえわ。
まなぶさん、、、2列目へ乗り込むときは一列目を開けてその隙間に入って2列目のドアを開けて乗り込むんですよー！Ｂピラーが無いので乗り込めます！初見の人には難しいですよね(笑)オーナーになれば問題ないと思いますが☺️
小沢コージさんが狭い時の後席への乗り方の極意を伝授していましたよ。まず前のドアを開けてそこに身体を入れる、次にフリースタイルドアを開けて後席シートに腰掛けてドアを閉める・・・前のドアは誰かに閉めて貰わないとダメですね（笑）。とにかく前のシートをクーペと同じように前シートの片口を引っ張れば簡単に前に倒せるようにしないと使い物になりません。
上級グレードには後ろドアに前のドアを閉める電動機構安いグレードには引っ張るベルト型の紐が有ると良いですね
室内、暗いという指摘は、その通りですね。メルセデスと比べてしまうと真っ暗。とにかくメーターから下はライティングして欲しい。トヨタもオプション設定あるけど、ドアノブと足元しか光ってないし。
後ろに乗る時は確実にもう1人居るだろうから、前の席を開けて後ろに乗る人が運転席ドアの内側辺にいき、それから後ろを開ける事で乗りやすくなるかと。
スバル乗ってるけど静粛性が違いますね
CX-8のキャラクターも肩の力抜いて柔らかい乗り心地の方がええんちゃうかな
照明はオプションがありますよ。
観音開きの話になると皆様駐車場での使い勝手をしてきされますが、家に駐車場がある方は家族を乗せるときどうしてるんですか？？いちど車を出してから人や物を乗せるのであれば、観音開きはメリットが多いと思うのですが。いかがでしょうか？？
後ろに乗せる時は、後席の人が後部ドアで待機しつつ運転の人が前のドアを前から開けて、後席の人が自分で後部ドア開ければいいんじゃないの？
電気自動車は未だ乗ったことが無いので、是非乗ってみたいです。しかも走りを追求しているマツダ車。
パワーアシストがほしいだとか暗くて見えないだとか、年寄り目線がとても参考になります！
3:56 CX-4かな？
レンジエクステンダー待った方がいいですね、いくらになるか分かりませんけど
動力用の電力を発電できる。
MAZDA3オーナーですが夜はほんとに暗い夜にテストしてないんかってくらい暗い試乗はしたが昼間だったので分からんかった年次改良で後付けもできるようなアンビエントライト欲しいですね
ありますよ．下記のタイトルで公式よりyoutubeに投稿されてますMX-30: HEALING SELECTION（ヒーリングセレクション）ua-cam.com/video/acLab88OlUw/v-deo.html
最近、ここ使われていますね！自転車のイベントで行きました！まもなく、空港と繋がります！ドライブレポート、お待ちしていました！
見れば見るほどいいなぁってなる。
低価格帯でもエクステリアもインテリアも国産車で唯一ほしいと思えるメーカーだからなぁただの移動の足ということならこだわらないが
とてもよくわかります。
MAZDA3も置き去りの乗り心地かぁ❓ドア問題は平均乗車1.3人で、買う人最初から理解しててOK‼️
普通が嫌な人がチョイスするんだよマツダの車は。文句ある人は他社をどうぞ。
まなぶ氏いつになく全方位辛口インプレで、ビックリした‼️🥴👍☺️👍
カーオブザイヤー選考委員でもある まなぶ氏MX-30には0点だが、デザインオブザイヤーではMX-30に10点全部入れた✨🎊
SUVの括りとはいえ、実用性を求める車じゃないよなぁ。4シーターだけど事実上の2by2。一応4ドアだけど、RX-8の時と同じ「2ドアじゃ売れないから」的なデザインだと思う。後から発売されるであろうレンジエクステンダー次第だろうなぁ。そこにロータリー積めばこの車の意味合いが出てくると思う。
HVに逃げた会社と残念に思ってたけど、結構いいのを作ってきたなと思い直したんだが、この実用性ならC-HRから乗り換える程の出来ではないなと思ってしまった・・・ぴかぴかメルセデスほどの仕様は必要ないけど、アンビエントライトはある程度必要ですね、試乗だけでは絶対にわからない部分でした。
たぶん後席に乗る人はいったんフロントドアを開けたスペースに入ってから後部ドアを開けて乗り込むんだと思うよまなぶさん観音開きドアは驚異的な使いやすさってかんじではまったくないんだけどさまなぶさんにはCX-30との比較をしていただきたいんだよなあひとりじゃ乗り降りはしにくそうだけどあれくらいの狭さのときは私5ドアだけどサポートするけどね
良い指摘👏
今日見積りに行きました。欲しいオプション装備つけたら、600万になってしまいました？EVモデルです。
なんでそんなに明るさを求めるんだろうか。暗い場所に停車した時ならルームランプ付ければ良いし、走行中も考えたらそんなにいらないんだけど。MAZDAは視線を落とさなくても操作をしやすいようにしてるし。
後ろのドアを開ける時って前のドアを開けてからじゃないと開かない感じ？
SKYACTIV-Xに比べてスピード重視の巻線少ないモーターになったのでしょうかね。中速域でもアシストができると。
狭い駐車場で後部座席に乗り込む時は、前方ドアを開けてから、そのまま後方ドアを開けずに「体を前方ドアの内側、前席に乗り込む位置に入って」、後方ドアを開けたら後方座席に乗り込める。
走っている姿はかっこいいですね
カッコいいですね❗日産でもこういう車あったらいいですね。☺️後部座席の窓は、開くようにして頂けたらですが。😅
5年くらい前から マツダかっこいい マツダの車に乗りたい って思ってたのに結局乗ってるのはスイフトスポーツ なんでなんやろな 不満はないけど
うん、2ドアクーペ感覚ですね。
フリースタイルドア気に入らない人はCX-30買うんだな
ミニピックアップトラックにしてくれたら買う
2ドアのSUVと捉えれば良いのだろうけど、それに価値を見出せるか…かなりチャレンジングなことしますね、マツダさん。ファンとしては心配になりますよ…
MAZDA公式が出してる狭い所での後部座席へのアクセスですよー！ua-cam.com/video/xAGTyNvEOGY/v-deo.html
拝見しました。想像以上にスマートに乗れるんですね。
ショーファードリブン的でやっぱカッケー自分もRX-8でこの様にエスコートしてますそれか対角で乗り降りする場合は前もって追い出して駐車し乗る時は駐車スペースから出てから乗らせるむしろロールスロイスのコーチドアより使い勝手良いですよMAZDA6の更に上の車格にFRベースセダンで直列3ローターエンジンロールスロイス ベントレー メルセデスマイバッハの競合で後ろが別で開閉出来るフリースタイルドアの発展系が有れば最高だと思います。
2:30 ドア
コスパ抜群ですね！ インテリア、特にセンターコンソールの立体的なデザインはたまりませんね。欠点らしい欠点はありません。強いて言うなら、リアのトーションビームくらいかな…。
CX30もこんな感じのデザインが良かった。
これ見るとマツダ3の大絶賛はなんだったのか？と思う。
マツダのデザインと使い勝手、サイズ感は未だに慣れないかなぁ。どのメーカーも都市型SUV多すぎ。
スライドドアにすればいいのに、デザイン的に難しいのかな？
評論家の嗜好性と評論軸が掴みづらい。MAZDA3もCX-30でも乗り心地を褒め倒していたのに、今回は欠点を持ち出して、MX-30の優位性を語るから、えっ？あの車の絶賛はそのレベルだったのかとなるし、MX-30の乗り心地は、購入対象にはなり得ないのはなぜ？
観音開き、全然好きです(*´ω`*)
確かにコンソール下のスペースはライトほしいですね。
オプションにあるよ
これならcx30買うかな。
腹に落ちるって腑に落ちるの間違いですか？
デメリット少し多い気が、、ドアはもう少し長くしなきゃ乗り降りしにくいかもね
観音開きって、RX8の時に不評じゃなかったのかな？
屋根の重心高く全体的にも重くなるからねショーファードリブンスタイルと思うとスマートでカッコいいですよ
観音開きのドアにするんだったらロールス・ロイスのように前後のドアが独立して開閉するようにして欲しかったな。そうすれば狭いけど便利だったのになぁ。現状だと後部座席を頻繁に使う層には厳しいな。独身者とか夫婦2人だけの家族をターゲットにしてるのかな？「2ドアクーペと思え」ってのは的を射てると思うわ。
見慣れてくると中々可愛く思えてきた。街乗り郊外のみでストロングハイブリッドが嫌な人は乗りそう。クーペにする為に電動ゲートを犠牲にしたんだ🤔
構造上パワーダンパー付けれなくなったみたいよ。
そういえば，昨日吉田由美さんがここで解説の人に話聞いているのを動画で見てそれでグッズとかも売ってて自分はびっくりしました。建物の中とか外にも何台かMX30が並んであるからいいなぁと感じました！ 自分もこう言ったMX30のキャラは悪くないと思います。確かに，学さんの言う通り，隣に車が止まっているときに観音開きに開けるのは厳しいなと思いますね😅。
「とはいえ」ネガな事は言いづらいんでしょうが苦しいなw
テールゲートの電動ってそんなに必須なの？むしろ従来の手動でいいな
マツダのトーションビームより乗り心地の悪いダブルウィッシュボーンやマルチリンクの車も普通にあるからなぁそれらを全く指摘しないでトーションビーム！トーションビーム！とはこれいかに？w
まぁマツダ党が昔散々逆立場でトーション批判してたから因果応報やで何も知らず批判しとるアホも当然いますが
「マイルドHVの割には燃費悪いな」と思っていたけど、燃費目的のマイルドHVじゃないって事なのか。
リアゲートが電動じゃない理由はデザインゆえだったんですね。
mazda3やcx30で暗さ問題は大きな課題だったろうに、、そこは解決して欲しかった、、
車の中で読書や勉強するわ気でもないので、明るいより暗めの方が落ち着いた空間になると思います。自分は暗い方が好きです。
クルマを買ってる訳ではないのに使い勝手の批判してる人って愚かだよな。試乗してから文句言えって思うわ
駐車場にて隣に車がいる場合での後部ドアを開けるのが困難な事がわかって良かったです！
EV使用が、今月出る予定だったような🤔
独立懸架だったら右の衝撃が左に伝わることは無いのにね
それだと、GVCが効かないんですよね。マツダのトーションは、左右独立で動きやすい構造をしているので、いわゆる一般的なトーションビームとは別物です。メーカーはもっとアピールすべきですね。
第55回機械振興賞の「機械振興協会会長賞」を受賞しましたね
内装は圧倒的にMXだけど、観音開きが引っかかる、、、
田舎だと観音開きの方が便利です。駐車スペースが狭い都市部に行くと後ろの乗り降りに知恵の輪的な工夫を強いるか諦めて駐車する前に追い出して駐車スペースから出てから乗らせる必要が有ります。
小さくてもスライドドアだったら面白かったかも。
スライドドアはサイドのデザインの制約かなり受けデザインが破綻するからマツダはまずやらないと思うよおそらくピラーレスだと剛性も落ちるだろうしねこの車は2ドアのイボーグみたいな生活感のないSUVクーペをマツダなりに現実的な形にした車に思えるリアドアは使い勝手としてはおまけみたいなものでありRX-8の時と一緒で純粋な2ドアになると保険が高い国対策に思えるんだよね
スライドドアはありきたりやん
マツダはアンビエントライトもそうですがグローブボックスランプもけちる傾向
最近のマツダはデザインは一気にエレガントになった感じがありますが全体的な作りとしては、ユーザー目線の優先度が下がっているのではないかと感じます。所謂、ITのシステム屋さんにもよくあるのですが、自分達が満足するものを作り上げてしまっているパターンです。スーパーカークラスであればそういう視点も許されますが、、、観音開きでEVが入ってきてもどうなんでしょう？CAFE対応も必要でしょうけど。
本日mx30のAWD契約しました！かなり参考にさせてもらいました。ありがとうございました！
RX-8に16年間乗ってましたが、先に後部座席に座る人が前後の2枚ドアを開けた「ハの字」の中に入り込んで座れば、前のドアを一旦閉める必要はないです。
まず前のドア締めたらつかかって乗れないでしょ
前開けて前にいて後ろ開けて乗ってドア閉めりゃ良い
それすら面倒なら駐車する前に後ろの人出したり
駐車スペースから出てから乗り込めば良い
それか地方の庁所在地以外の駐車スペースなら満車であっても広めだし基本空いてるなので困らない
河口さんのレビューも、五味さんのレビューも非常にクオリティが高くて感動します。
今回の河口さんの動画、MX-30のコンセプト、ひいてはマツダの考え方を理解するのにとても参考になりました！
フリースタイルドア、個人的にいいかなと思うけど。安い価格帯で実質300万円台なので勘違いが起きやすいけど、生きるのにあくせくしてない気持ちに余裕のある層をターゲットにしたクルマづくりだと思うよ。
広いところではフリースタイルドア。
狭いところでは、前席倒して乗込む2ドア。
もうこれでよくね？
Pp pop
リアのデザインがまじで好き。
カッコいい...
今回特に良い動画ですね！マツダの取り組みがすごく印象よく聞こえる。
がんばれマツダ！
良いところ、悪いところを整理して説明している点が分かり易くてとても良いです🧐
少しのデメリットも洗練されたデザインであれば、許せてしまうくらいに今のマツダ車はすばらしいと思います。
どんだけ絶賛されてても売れないのがマツダ
やっぱかっこいい車乗りたいですよね、mx30のデザインは素晴らしいと思います
私も昨日に試乗してきました。今までよりもコツコツ感が少なく感じました。
GVC+のおかげなのか そもそもの設計の良さなのか、コンフォート性の割に腰高感が少なく感じました。
街乗り・前席メインの使用環境ではベストな選択肢かもしれませんね！
本当に為になるインプレッション！
マツダもやっと良い方向に舵を切っているので、アンビエントライト本当に欲しいです！MAZDA3オーナーですが、USBライトで対応しているのが現状ですので。
このクルマが売れない理由がフリースタイルドアだとしたら
フリースタイルドアだから欲しい！ってボクみたいな人もいると思うんですよね(笑)
で きっと好きで買った人は フリースタイルドアをスマートに乗りこなせるモンだと思います♪
他の人と同じじゃ嫌で、お洒落優先の人なら良いかも
特に今回は内装にピアノブラック使ってないからキズとか気にしなくて良いのもマル🙆♂️
@@まぁす-g5z
CH-Rやヴェゼルみたいに
後席ドアノブを隠してクーペスタイルを演じるのも手だと思うけど
ソレとは違った表現！って魅力はありますね♪
それら知った上で、そのクルマが好きかどうか‼️
買ってから後悔するのは、想像力不足というものでしょう🤡
@@名無し-h4v 住んでる地域が地方の田舎なら
そもそもスーパーとかコンビニの駐車場も
駐車間隔広い上にガラガラだから
通常のドアより便利っスよ
とにかく乗り降りしやすい
女性なら更に後席アクセスでキワどいミニスカでもパンツ見えないです。
隣に車がある状態での乗り込み。他の試乗動画ではなかなかなくてわかりやすいです！
MX-30試乗してきました！
この動画での隣に駐車している車がある場合の後部座席への乗り方は、マツダディーラーから教えてもらった公式の乗り方とは違うので、もし乗り方は気になる場合はディーラーかマツダ公式動画を参考にした方が良いかもしれません！
教えてもらった乗り方は①前部ドアを開ける②前部ドアと車両の間に立つ③後部ドアを開けて乗る だそうです！
結局何言ってもこの価格で文句は言えない
マツダのコスパは異常だな
その通り
バックドア電動じゃない所が自分もアレッてなりました。デザインを優先したんですね。説明で分かりました。後ろのデザイン個人的にカッコイイと思いました。
好きな人が買えば良いクルマ^_^
わたしはかっこいいと思う
室内の余計な明かりが少ない方がいいと思うのは自分だけなのかな？
私も必要時に室内灯を点ければOKで、夜間のフロントガラス写り込みは運転集中の妨げになります🤡
自分も少ないほうが良いですねー。明かり必要な人はオプションで頼めばいいだけで、大したマイナス点でもないと感じちゃいます。
アンビエントライトの件はまさにその通りだと思います。
ショップオプションのイルミネーションがありますね。動画でも公開されてます
それに言及されてはいかがでしょうか
乗車定員は、普段使い+2人がいいでしょうね
幸いマツダにはSUVラインナップ豊富ですし、常に四人乗る人はCX-8がベストでしょう
私は常に1人乗りなのでロードスターですがね
ひと昔前ならデートカーはクーペだったけど
今の時代だとSUVが好まれるから、これで若者が興味を持てば良いけどね
3ドアみたいに、後席に乗り込むのに助手席は倒れないのでしょうか？
MX-30は車選びできる時代の戸口に居る車だと思う。
下地がないと車選びは、できないもの。
最低限の静粛性、動力性能、ユーテリティがあって始めてインテリアとエクステリアを選ぶ楽しみができる。
２０１４年前までは他のメーカーでもエンジンや操作の応答性から車種ごとに全部違って好きなものを選ぶというより
合うものを見つけるっていう苦行と妥協をしないといけないのが、車嫌いになる一因でもあった。
でも、これからの日本では ようやくマツダとトヨタが車選びができるメーカーになっていきそうでよくなったのではないかと思う。
2ドア(3ドアだけど)のSUVクーペにオマケの後部ドアを追加して使い勝手を向上させた感じ。
運転席側に体を移動してから、後席ドアを開ければ問題なくないですか？？
運転席を開けて、その内側立って後席を開けるとほぼ全開に開けられるかも？
それを後席に乗る人がやれば、乗り込めますね😅
運転手がやっても乗りたい人は入れない〜
他の動画で上手に乗り込めてましたよ👍
MAZDAさんデモやってください😅
@@Mやすゆき これはマツダがしっかり広報しないといけませんね
マツダ車は今まで乗ったことはないので、あくまで今まで 50半ばまで乗ってきた他の車種との感覚です。乗り心地はいいと思います。ただ、4WD試乗しましたが、個人的感想は、加速に関しては意のままにという感じでは正直ありませんでした。
MXということはマツダの中でもクーペ扱いなんでしょうね
走りはかなり良さそうですね。マツダもようやく少しずつデジタル化が進んでいますね
後ろに人を乗せる時は駐車スペースから出てから乗れば解決❗️
前回の動画で私が指摘した点を解説していただきありがとうございます。
この車の使い途を考えると子供が独立して妻と二人になったときに一緒にあちこちドライブして買ったお土産をリヤシートに放り込むようなシチュエーションに合うのかな？と思いました。
影響力の大きいまなぶさんの動画ですので、隣に車がある状態での後席への乗り込み方は正しく説明し直された方が良いと思います。
前ドアと車体の間に体をいれた状態で後ドアを開ければ乗り込めます。
後ドアが短いので、冒頭の駐車場のシーンくらいの幅があれば後ドア全開できるのではないでしょうか。
Mハイブリッドなのは良いんですけど、カタログ燃費がCX-30とほぼ同じなので？と思ってしまいます💧
走行のアシストはほとんどしないってマツダの開発者が言うてた
まーたイキった車か～とおもったけど
300万円前後でこのクオリティの車作るのは正直すげえわ。
まなぶさん、、、
2列目へ乗り込むときは一列目を開けてその隙間に入って2列目のドアを開けて乗り込むんですよー！
Ｂピラーが無いので乗り込めます！
初見の人には難しいですよね(笑)
オーナーになれば問題ないと思いますが☺️
小沢コージさんが狭い時の後席への乗り方の極意を伝授していましたよ。まず前のドアを開けてそこに身体を入れる、次にフリースタイルドアを開けて後席シートに腰掛けてドアを閉める・・・前のドアは誰かに閉めて貰わないとダメですね（笑）。とにかく前のシートをクーペと同じように前シートの片口を引っ張れば簡単に前に倒せるようにしないと使い物になりません。
上級グレードには後ろドアに前のドアを閉める電動機構
安いグレードには引っ張るベルト型の紐が有ると良いですね
室内、暗いという指摘は、その通りですね。メルセデスと比べてしまうと真っ暗。とにかくメーターから下はライティングして欲しい。トヨタもオプション設定あるけど、ドアノブと足元しか光ってないし。
後ろに乗る時は確実にもう1人居るだろうから、前の席を開けて後ろに乗る人が運転席ドアの内側辺にいき、それから後ろを開ける事で乗りやすくなるかと。
スバル乗ってるけど静粛性が違いますね
CX-8のキャラクターも肩の力抜いて柔らかい乗り心地の方がええんちゃうかな
照明はオプションがありますよ。
観音開きの話になると皆様駐車場での使い勝手をしてきされますが、家に駐車場がある方は家族を乗せるときどうしてるんですか？？
いちど車を出してから人や物を乗せるのであれば、観音開きはメリットが多いと思うのですが。
いかがでしょうか？？
後ろに乗せる時は、後席の人が後部ドアで待機しつつ運転の人が前のドアを前から開けて、後席の人が自分で後部ドア開ければいいんじゃないの？
電気自動車は未だ乗ったことが無いので、是非乗ってみたいです。しかも走りを追求しているマツダ車。
パワーアシストがほしいだとか暗くて見えないだとか、年寄り目線がとても参考になります！
3:56 CX-4かな？
レンジエクステンダー待った方がいいですね、いくらになるか分かりませんけど
動力用の電力を発電できる。
MAZDA3オーナーですが夜はほんとに暗い
夜にテストしてないんかってくらい暗い
試乗はしたが昼間だったので分からんかった
年次改良で後付けもできるようなアンビエントライト欲しいですね
ありますよ．下記のタイトルで公式よりyoutubeに投稿されてます
MX-30: HEALING SELECTION（ヒーリングセレクション）
ua-cam.com/video/acLab88OlUw/v-deo.html
最近、ここ使われていますね！
自転車のイベントで行きました！
まもなく、空港と繋がります！
ドライブレポート、お待ちしていました！
見れば見るほどいいなぁってなる。
低価格帯でもエクステリアもインテリアも国産車で唯一ほしいと思えるメーカーだからなぁ
ただの移動の足ということならこだわらないが
とてもよくわかります。
MAZDA3も置き去りの乗り心地かぁ❓
ドア問題は平均乗車1.3人で、買う人最初から理解しててOK‼️
普通が嫌な人がチョイスするんだよマツダの車は。文句ある人は他社をどうぞ。
まなぶ氏いつになく全方位辛口インプレで、ビックリした‼️🥴👍☺️👍
カーオブザイヤー選考委員でもある まなぶ氏MX-30には0点だが、デザインオブザイヤーではMX-30に10点全部入れた✨🎊
SUVの括りとはいえ、実用性を求める車じゃないよなぁ。
4シーターだけど事実上の2by2。
一応4ドアだけど、RX-8の時と同じ「2ドアじゃ売れないから」的な
デザインだと思う。
後から発売されるであろうレンジエクステンダー次第だろうなぁ。
そこにロータリー積めばこの車の意味合いが出てくると思う。
HVに逃げた会社と残念に思ってたけど、結構いいのを作ってきたなと思い直したんだが、この実用性ならC-HRから乗り換える程の出来ではないなと思ってしまった・・・
ぴかぴかメルセデスほどの仕様は必要ないけど、アンビエントライトはある程度必要ですね、試乗だけでは絶対にわからない部分でした。
たぶん後席に乗る人はいったんフロントドアを開けたスペースに入ってから
後部ドアを開けて乗り込むんだと思うよまなぶさん
観音開きドアは驚異的な使いやすさってかんじではまったくないんだけどさ
まなぶさんにはCX-30との比較をしていただきたいんだよなあ
ひとりじゃ乗り降りはしにくそうだけど
あれくらいの狭さのときは私5ドアだけどサポートするけどね
良い指摘👏
今日見積りに行きました。欲しいオプション装備つけたら、600万になってしまいました？EVモデルです。
なんでそんなに明るさを求めるんだろうか。暗い場所に停車した時ならルームランプ付ければ良いし、走行中も考えたらそんなにいらないんだけど。
MAZDAは視線を落とさなくても操作をしやすいようにしてるし。
後ろのドアを開ける時って前のドアを開けてからじゃないと開かない感じ？
SKYACTIV-Xに比べてスピード重視の巻線少ないモーターになったのでしょうかね。中速域でもアシストができると。
狭い駐車場で後部座席に乗り込む時は、前方ドアを開けてから、そのまま後方ドアを開けずに「体を前方ドアの内側、前席に乗り込む位置に入って」、後方ドアを開けたら後方座席に乗り込める。
走っている姿はかっこいいですね
カッコいいですね❗日産でもこういう車あったらいいですね。☺️後部座席の窓は、開くようにして頂けたらですが。😅
5年くらい前から マツダかっこいい マツダの車に乗りたい って思ってたのに結局乗ってるのはスイフトスポーツ
なんでなんやろな 不満はないけど
うん、2ドアクーペ感覚ですね。
フリースタイルドア気に入らない人はCX-30買うんだな
ミニピックアップトラックにしてくれたら買う
2ドアのSUVと捉えれば良いのだろうけど、それに価値を見出せるか…
かなりチャレンジングなことしますね、マツダさん。ファンとしては心配になりますよ…
MAZDA公式が出してる狭い所での後部座席へのアクセスですよー！
ua-cam.com/video/xAGTyNvEOGY/v-deo.html
拝見しました。想像以上にスマートに乗れるんですね。
ショーファードリブン的でやっぱカッケー
自分もRX-8でこの様にエスコートしてます
それか対角で乗り降りする場合は
前もって追い出して駐車し
乗る時は駐車スペースから出てから乗らせる
むしろロールスロイスのコーチドアより使い勝手良いですよ
MAZDA6の更に上の車格にFRベースセダンで直列3ローターエンジン
ロールスロイス ベントレー メルセデスマイバッハの競合で後ろが別で開閉出来るフリースタイルドアの発展系が有れば最高だと思います。
2:30 ドア
コスパ抜群ですね！ インテリア、特にセンターコンソールの立体的なデザインはたまりませんね。欠点らしい欠点はありません。強いて言うなら、リアのトーションビームくらいかな…。
CX30もこんな感じのデザインが良かった。
これ見るとマツダ3の大絶賛はなんだったのか？と思う。
マツダのデザインと使い勝手、サイズ感は未だに慣れないかなぁ。
どのメーカーも都市型SUV多すぎ。
スライドドアにすればいいのに、デザイン的に難しいのかな？
評論家の嗜好性と評論軸が掴みづらい。
MAZDA3もCX-30でも乗り心地を褒め倒していたのに、今回は欠点を持ち出して、MX-30の優位性を語るから、えっ？あの車の絶賛はそのレベルだったのかとなるし、MX-30の乗り心地は、購入対象にはなり得ないのはなぜ？
観音開き、全然好きです(*´ω`*)
確かにコンソール下のスペースはライトほしいですね。
オプションにあるよ
これならcx30買うかな。
腹に落ちるって
腑に落ちるの間違いですか？
デメリット少し多い気が、、
ドアはもう少し長くしなきゃ乗り降りしにくいかもね
観音開きって、RX8の時に不評じゃなかったのかな？
屋根の重心高く全体的にも重くなるからね
ショーファードリブンスタイルと思うとスマートでカッコいいですよ
観音開きのドアにするんだったらロールス・ロイスのように前後のドアが独立して開閉するようにして欲しかったな。そうすれば狭いけど便利だったのになぁ。現状だと後部座席を頻繁に使う層には厳しいな。独身者とか夫婦2人だけの家族をターゲットにしてるのかな？
「2ドアクーペと思え」ってのは的を射てると思うわ。
見慣れてくると中々可愛く思えてきた。街乗り郊外のみでストロングハイブリッドが嫌な人は乗りそう。クーペにする為に電動ゲートを犠牲にしたんだ🤔
構造上パワーダンパー付けれなくなったみたいよ。
そういえば，昨日吉田由美さんがここで解説の人に話聞いているのを動画で見てそれでグッズとかも売ってて自分はびっくりしました。建物の中とか外にも何台かMX30が並んであるからいいなぁと感じました！ 自分もこう言ったMX30のキャラは悪くないと思います。確かに，学さんの言う通り，隣に車が止まっているときに観音開きに開けるのは厳しいなと思いますね😅。
「とはいえ」ネガな事は言いづらいんでしょうが苦しいなw
テールゲートの電動ってそんなに必須なの？
むしろ従来の手動でいいな
マツダのトーションビームより乗り心地の悪いダブルウィッシュボーンやマルチリンクの車も普通にあるからなぁ
それらを全く指摘しないでトーションビーム！トーションビーム！とはこれいかに？w
まぁマツダ党が昔散々逆立場でトーション批判してたから因果応報やで
何も知らず批判しとるアホも当然いますが
「マイルドHVの割には燃費悪いな」と思っていたけど、燃費目的のマイルドHVじゃないって事なのか。
リアゲートが電動じゃない理由はデザインゆえだったんですね。
mazda3やcx30で暗さ問題は大きな課題だったろうに、、そこは解決して欲しかった、、
車の中で読書や勉強するわ気でもないので、明るいより暗めの方が落ち着いた空間になると思います。自分は暗い方が好きです。
クルマを買ってる訳ではないのに使い勝手の批判してる人って愚かだよな。
試乗してから文句言えって思うわ
駐車場にて隣に車がいる場合での
後部ドアを開けるのが困難な事が
わかって良かったです！
EV使用が、今月出る予定だったような🤔
独立懸架だったら右の衝撃が左に伝わることは無いのにね
それだと、GVCが効かないんですよね。マツダのトーションは、左右独立で動きやすい構造をしているので、いわゆる一般的なトーションビームとは別物です。メーカーはもっとアピールすべきですね。
第55回機械振興賞の「機械振興協会会長賞」を受賞しましたね
内装は圧倒的にMXだけど、観音開きが引っかかる、、、
田舎だと観音開きの方が便利です。
駐車スペースが狭い都市部に行くと後ろの乗り降りに知恵の輪的な工夫を強いるか
諦めて駐車する前に追い出して
駐車スペースから出てから乗らせる
必要が有ります。
小さくてもスライドドアだったら面白かったかも。
スライドドアはサイドのデザインの制約かなり受けデザインが破綻するからマツダはまずやらないと思うよ
おそらくピラーレスだと剛性も落ちるだろうしね
この車は2ドアのイボーグみたいな生活感のないSUVクーペをマツダなりに現実的な形にした車に思える
リアドアは使い勝手としてはおまけみたいなものでありRX-8の時と一緒で純粋な2ドアになると保険が高い国対策に思えるんだよね
スライドドアはありきたりやん
マツダはアンビエントライトもそうですがグローブボックスランプもけちる傾向
最近のマツダはデザインは一気にエレガントになった感じがありますが全体的な作りとしては、ユーザー目線の優先度が下がっているのではないかと感じます。所謂、ITのシステム屋さんにもよくあるのですが、自分達が満足するものを作り上げてしまっているパターンです。スーパーカークラスであればそういう視点も許されますが、、、
観音開きでEVが入ってきてもどうなんでしょう？CAFE対応も必要でしょうけど。