Tolles Video wie immer! Die Wiener Linien sollten dir was zahlen wie gut du die Baustellen hier beschreibst und erklärst! Das wäre für die Gesamtbevölkerung sicher auch von Interesse und würde ein bisschen die Stimmung entspannen.
Genau, da stimme ich dir zu. Bernhard sollte mal bei W 24 oder bei ORF Wien eine Stunde bekommen, Damit er mit seinen Hervorragenden Videos, noch mehr Zus3her erreichen könnte.
Sie haben es geschafft, dass ich jedes Mal, wenn ich in Wien eine Baustelle sehe, an Sie und ihren Kanal denke. Es wird Zeit, dass sie sich damit etwas dazu verdienen, allein schon für den Aufwand, den Sie da jedesmal betreiben. Hut ab! Was mich ein wenig erschreckt, sind die Abstände zwischen U3 Röhren. Da ist man untertags wieder länger unterwegs, als wenn man gleich auf der Oberfläche losmarschiert.
Ein komplexes Thema auch für mich als Laien verständlich erklärt - Danke! Deine Skizzen der Querschnitte zur Veranschaulichung finde ich einfach spitze! 🤩
Wieder ein äußerst informatives und zugleich verständiliches Video, vielen Dank! Hoffentlich kannst noch möglichst lange Zeit und Energie für die Produktion deiner Dokumentationen und Erläuterungen aufbringen. Deine Abonnenten werden es dir sicher danken!
Ich schau mir jetzt seit 2 Jahren deine Videos zu den wiener Baustellen an und es is einfach leiwand. Bitte mach weiter so :) Finds cool mit was für einer Qualität du die Informationen übermittelst und wie begeistert du dabei bist! Danke :D
Du solltest deine eigene Sendung im Fernsehen haben. Ich denke da an den ORF. Es gibt sicher genug Österreicher und speziell Wiener, die das gerne so kompetent und sachlich erklärt bekommen möchten. Das ist Wiener Zeitgeschichte.
Vielen Dank, ich gehen fast täglich an den Baustellen am Rathaus vorbei und hab mich immer gefragt was diese ganzen Röhren an der Oberfläche machen. Super Video! 😁
Fun Fact: Die alte Kurve zwischen Rathaus und Schottentor war die engste im ganzen U-Bahn-Netz, weil sie eigentlich nie für den U-Bahn-Vollbetrieb gedacht war.
@@BernhardRennhofer Wenn ich mich richtig erinnere, wurde damals geplant, die U2 nur eine Zeit lang bis zum Karlsplatz fahren zu lassen und den eigentlichen Streckenverlauf ab Schottentor später anders zu führen.
@@Crimson20Tide Soweit ich das weiß wurde das Gleis, wie du gesagt hast, nur als temporäre Lösung gebaut. Am Frankhplatz hätte die U2 (von Karlsplatz aus kommend) die U5 treffen und weiter nach Währing führen sollen. Die U5 wäre laut den Ursprünglichen Plänen soweit ich weiß vom Stadion mehr oder weniger der heutigen U2 folgend zum Schottentor fahren, von dort am Frankhplatz die U2 kreuzen und dann nach Hernals führen sollen. Später gab es dann andere Pläne, da hätte den Ast in den Prater die U1B übernehmen sollen und den Ast nach Hernals die U4A.
Der Grund für die enge Kurve ist, dass der Tunnel ab der Landesgerichtsstraße ja eigentlich von der Straßenbahn (USTRABA) übernommen wurde, die bei der Kreuzung mit der Alster Straße die Rampe hatte. Als die Tunnelstrecke der Straßenbahn für die U2 "recycled" wurde hat man vom Neubauabschnitt (vom Schottenring/Schottentor) her die Kurve so gelegt dass man möglichst unter der Straße bleibt, weil unter den Häusern kein Platz war (Tiefe des Tunnels/der Keller). Deshalb ist die U2 jetzt im Neubau ja unter dem alten Tunnel und damit tief genug um die Häuser zu unterfahren. Die Geschichte der alten U2 Strecke als Straßenbahn erkennt man auch an den Stationen: die Bahnsteige der Fahrtrichtungen liegen nicht genau vis-a-vis sondern versetzt wie eben bei der Straßenbahn an der Oberfläche. Fotos sieht man z.B. hier: de.wikipedia.org/wiki/Zweierlinie Wie immer ein spitzen Video - Danke!
Vielen Dank für dieses wieder mal tolle Video. Gerade als "Nicht-Wiener" (der aber natürlich beruflich immer wieder dort unterwegs ist), macht man sich im Alltag kaum Gedanken darüber, wo man mit der U-Bahn so entlang und unten durch fährt. Von der technischen und organisatorischen Herausforderung solcher Projekte ganz zu schweigen. Ganz großes Lob für Deine Videos, ich habe mittlerweile alle gesehen. Weiter so! 👍🏻👍🏻👍🏻
Das ist ein ganz grossartiges Video von dir!! Supersuper, hochinteressant und so gezeigt und erzählt, dass man alles gut begreift 👌. Danke dafür. Und gerne mehr davon!
Wieder ein hervorragendes Video der "Rennhofer-Klasse" 😀. Ich finde es insbesondere gut, dass ausschließlich technische Informationen enthalten sind und auf Werturteile konsequent verzichtet wird, dennoch folgende Anmerkungen(,die etwas zusammenhängen): 1. nach meinem Wissenstand war von Beginn der U-Bahngeneralplanung in Wien der 100m-Bogen (im Video "starker Bogen") hinter der Universität als Provisorium und Verbindungsgleis zweier Linien, die der Alserstraße bzw. Garnisonstraße gefolgt hätten, geplant. Mir bleibt bis heute unklar, warum man diese (gefühlsmäßig wesentlich kostengünstiger realisierbaren) Pläne über mehr als 40 Jahre nie weiterverfolgt hat. 2. Die Sperre der U2-alt im Abschnitt Karlsplatz bis Schottentor war ursprünglich für Mai 2021 bis Juli 2023 angekündigt ("26 Monate") und wurde erst unlängst von den Wiener Linien um ein ganzes Jahr verlängert mit Hinweis auf Probleme mit einem (bisher unentdeckten?) Kanal. War das der im Video erwähnte Alserbach-Entlastungskanal? Kann es tatsächlich passieren, dass man unverhofft auf einen derartigen Kanal stößt oder gibt es in Wahrheit andere Probleme? 3. Wenn nunmehr "ab 2024" die Wiederinbetriebnahme der "U2-alt" auf der Gesamtstrecke bis Karlsplatz (einige Stationen dann wohl im "U5-Look" mit Bahnsteigtüren und mit türkis-violettem Farbsprung) angekündigt ist, dann gehe ich davon aus, dass dies über den alten "Universitätsbogen" erfolgt. Da aber die Strecke der künftigen U5 irgendwie dauerhaft gleismäßig mit den Betriebsbahnhöfen (Erdberg, Wasserleitungswiese) verbunden werden muss, vermute ich, dass die alte U2-Trasse mit Weichen westlich der Station Schottentor dauerhaft eingebunden werden wird. Letztere Thematik geht mir im Video ab.
Ad 1. Das hätte halt doch Kosten verursacht, die vermutlich aus dem regulären Budget, das gerade mal für Betrieb und Instandhaltung ausreicht, finanziert wird, und dafür ein eigenes Projekt für das msn zusätzliche Mittel vom Gemeinderat braucht, zu planen und sich der Diskussion stellen, ob eine verbesserte Streckenführung für ein Einsparungen im Sekundenbereich wirklich sinnvoll ist, nicht stellen wollte. Da ist es einfacher, das einfach an ein Großprojekt dranzuhängen, bei dem ein paar Millionen € an Mehrausgaben nicht auffallen.
Sehr interessant. Gehe fast jeden Tag vom Schottentor zum NIG an manchen Tagen (gern zu Fuß) zum Campus rauf, also an der Landesgerichtsstraße und an der zukünftigen Station Frankhplatz. Man sieht, dass da was weitergeht. Aber wenn man das von dir erklärt bekommt, umso besser. Schade, dass sich das jetzt um ein Jahr verzögert, aber so ist das eben, wenn man unter einer einer Millionenmetropole rumgräbt. In Summe machen alle (meiner laienhaften Meinung nach) die daran beteiligt sind, einen top Job. Wir können wirklich glücklich sein, mit unserem Öffi-Netz in Wien. Jedenfalls, danke für das neue Video. Keep it coming!
Noch bevor ich das Video geschaut habe bin ich mir schon sicher, dass es inhaltlich wieder erstklassig recherchiert und spannend ist. Ich freue mich schon.
Wie immer wahnsinnig Informativ und selbst für einen Laien wie mich immer sehr gut erklärt und bebildert! Wohne leider nicht mehr in Wien aber dank deiner regelmäßigen Updates bleibe ich immer am laufenden was den Ausbau der U Bahn betrifft, danke dafür! 😊 Grüße an meine alte Heimat aus Norddeutschland!
Nice da geh ich direkt jeden Tag vorbei in die Arbeit echt genial zu sehen wie sich Woche für Woche alles verändert. Bin schon froh, wenn die U5 fertig ist, dann kann ich direkt bei der Landesgerichtsstraße aussteigen und bin direkt in der Arbeit! :D
Super tolle Baustellen-Dokumentation. Sehr sehr beeindruckend deine spektakulären Videos. Die Welt wird eine transparentere wenn ich in der U-Bahn unterwegs bin und an den Baustellen vorbeikomme .... Dank Dir.....
Die neue Verbindung wäre für mich die perfekte Route in die Uni, Matzleinsdorfer Platz und dann in die U-Bahn statt U6 und Bim, aber wenn mein Zeitplan halbwegs aufgeht, mache ich genau dann den Master fertig, wenn die Strecke eröffnet wird. Freue mich trotzdem auf das Endergebnis. Danke für das informative Video! Ist spannend zu verstehen, was da auf den Baustellen passiert, an denen man tagtäglich vorbeigeht :)
Wow, absolut geniales Video. Danke, dass du dich so stark in die Details des Projekts reingefuchst hast. Scheint zu dem ein sehr kostenintensives Projekt zu sein.
Tollé Doku vielen Dank. Bin echt schon gespannt wann die neuen Linien kommen und ich mich nicht mehr auskenne … Jedenfalls immer wieder zu hoffen dass alles so hält wie es soll. Wahnsinn was da alles sein könnte, … Respekt an die Ingenieure!!
Ich arbeite ja aktuell selber in höhe Schottentor-Karlsplatz am umbau der alten U2 Strecke und auch wenn ich mich im Gleisbreich auskenne und aufhalte so ist es doch Mega spannend was da rundherum noch so alles passiert das ich nicht mitbekomme, weil es einfach nicht in meinen Aufgabenbereich fällt da ich nicht im Hoch/Tiefbau beschäftig bin. hab jetzt schon ein paar deiner älteren und auch aktuelleren Videos angesehen und finde die sehr informativ und gut gestaltet.
Was passiert mit dem alten U2 Tunnel zwischen Schottentor und Rathaus? Wird der als Betriebsgleis wieder eingesetzt, als Lager verwendet oder verfüllt? Das fände ich sehr spannend!
Lieber Bernhard, super sind deine Videos!! Ich freue mich auf die U5, vermisse aber tatsächlich E2, G2 und H2, das waren ganz suprige Straßenbahnlinien....danke für die Erklärungen, die sogar ich verstanden habe!!! :-)
Danke für das Video. Ich schaue ihn aus Charkiw, Ukraine an. Leztes Mal war ich in Wien im Jahre 2019. Und ich hoffe, dass ich nach der Krieg wieder Wien besuchen kann und neue Ingeneurprojekte genießen werde 🎉😊
Ich fände es ja super wenn die Zweierlinie Straße besonders der Teil hinter dem Rathaus zu einem Park mit Radweg gemacht werden würde. Zum befürchteten Verkehrsinfarkt durch die Sperrung der Straße aufgrund der Baustelle ist es ja bis heute nicht gekommen. Zusätzlich hat man ja jetzt eh eine extra ubahn Linie also warum nicht gleich die Straße oben entfernen.
Wichtiger wäre es endlich die Ringstraße von Verkehr zu entlasten. Sobald die Zweierlinie wieder auf ist, sollte endlich dort etwas passieren. Gerade zwischen Hofburg, Parlament und Rathaus kann man sich eine Verkehrsberuhigung gut vorstellen.
Lieber Bernhard, super Video wie immer. Was mich wirklich interessieren würde wäre eine Art Metavideo über die Arbeit in so einem Tunnelschacht. Als Arbeiter in so einem Tunnel herrschen ganz andere Gesetze und ich hätte gerne einen Einblick aus deiner Perspektive wie sich das Leben eines Tunnelbauarbeiters so anfühlt.
Ist sicher interessant, aber relativ schwer umzusetzen… Es gibt auf UA-cam dazu schon einige sehr gute Dokumentationen, wo man den Ablauf in so einem Tunnel sehr gut miterleben kann.
Super interessant, was da so unterirdisch abgeht! Großes Kompliment auch für die hübschen und aussagekräftigen Grafiken! Werden die aufgelassenen alten Tunnelröhren eigentlich für irgendetwas verwendet oder werden die einfach zugemauert, damit die Nachwelt auch etwas zum Entdecken hat?
Sehr gutes und informatives Video. Vielen Dank. Freue mich schon auf meinen Besuch in Wien kommende Woche (wenn bei der Deutschen Bahn nicht gestreikt wird).
Wahnsinn, wieder mal ein richtig spannendes Video und damit ein kleines Highlight für mich! Apropos, mindestens echt cool fand ich, dass du Quellen zu anderen Dokumentationen hinzugefügt hast. Denn bisher hab ich einerseits scheinbar überwiegend an den falschen Stellen nach Inhalten zum Ausbau gesucht und andererseits mir als Laie schwergetan, das gefundene Material einzuordnen und zu einem großen Gesamtbild zusammenzufügen. Ist vielleicht auch das Museum in der Station Volkstheater eine gute Anlaufstelle? Speziell Führungen dazu würden mich echt interessieren, also wenn noch wer Infos dazu hat, gern immer her damit!🙌🏼Aber zurück zum Video: Großartige Arbeit. Hab den Eindruck, mit dem Wissen um Schlitzwände, Bohrpfähle, NöT und was du sonst so an interessanten Vorgängen erklärt hast, könnt ich in Fachgesprächen mitreden und vielleicht sogar bald eine Ausbildung in dem Bereich beginnen. Aber für den Moment bleib ich mal, wie auch bisher, bei der Freude auf kommende Videos😄
Eindrucksvolle Bilder. Zwei Fragen hätte ich: was passiert mit dem Grundwasser wenn die Tunnel fertig sind? Muss da weiter gepumpt werden? Und zweitens: wie wurden die Bohrpfähle bei den Tunnelabzweigungrn durchtrennt?
Das Grundwasser muss man vorrangig für die Bauphase absenken, danach kann es sich wieder entspannen. Und zur anderen Frage: leider habe ich darüber keine Informationen, wäre aber bestimmt sehr spannend :)
Ich kenne einen alten Tunnel zum begehen zwischen dem Amtshaus Schottenring und dem Parlament da ich als Kind (90er Jahre) dort öfters Tischtennis im Kellerbereich des Amtshauses war! 😁👍
So ganz locker noch die Funktion eines Brunnens erklärt. Gut gemacht! Falls jemand nicht weiß, weshalb es diese enge Kurve für die U-Bahn gab: Es war ein U-Bahn-Kreuz an der Kreuzung Landgerichtsstraße/Universitätsstraße geplant mit einer Strecke vom Rathaus nach Währing und einer Strecke vom Schottentor nach Hernals. Bleibt eigentlich die enge Kurve als Betriebsstrecke erhalten oder wird der "alte" Tunnel verfüllt?
ok wenn ich mal "mildly intresting" konstruktionsvideos ansehen will _(die sogar ich gut verstehe)_ dann werd ich diesen kanal ansteuern - und wie ich feststelle, *brauche ich solche videos öfter als vermutet!* danke und weiter so ^v^
Ist wieder ein tolles Video geworden und die dargestellten Grafiken ergänzen es noch. Ich hoffe du hattest schon die Gelegenheit mit dem neuen X-Wagen der Wiener Linien zu fahren der der Zeit auf der Linie U3 unterwegs ist, ich hatte dazu leider noch keine gelegenheit, wenn ja mach ein Paar Bilder und sende sie mir zu...Thanks...Und Naturlich mach weiter so...
@@BernhardRennhofer Ich hatte auch noch keine Gelegenheit....Aber ich bin mir sicher das diese noch kommt...ich Wünsche dir einen schönen Wochen beginn und auf schöne weitere Videos...
...super Video....meine Frage zur Wasserspiegelabsenkung mit den vielen Brunnen......ich nehme Elektropumpen an.....beii Elektrizitätsausfall werden sicher Notstrom aggregate übernehmen....bei blackout , bleibt der Bereich wie lange "trocken" ...?
Was wird eigentlich in Zukunft mit der Wasserleitungsröhre gemacht? Wird die wenn die Bauarbeiten finalisiert werden unterirdisch verlegt oder bleibt die Wasserleitung oberirdisch?
Sehr interessantes Video! Könntest du mal ein video über die Station des Stephansplatzes machen? Das soll ja auch sehr komplex sein wegen der vielen Parkgaragen. Hab gelesen dass da so wenig platz war oder so dass die U-Bahn Schächte übereinander gebaut werden mussten. 🤩🤯
Tolles Video wie immer :) weiß man wieso die 2 Tunnelröhren so weit voneinander entfernt sind? Die Bahnsteige sind ja dadurch auch recht weit im Vergleich zu anderen von einander entfernt
Danke! Das ist eine gute Frage - leider kann ich es dir nicht genau sagen. Meine Vermutung ist, dass man die Tunnelquerschnitte in der Stadt in geschlossener Bauweise so klein wie möglich halten möchte, und deshalb hier auseinander geht. Hängt halt immer von den örtlichen Gegebenheiten und der Station ab.
Lieber Bernhard. Danke für die spannende Aufbereitung und super Erklärung für einen, zwar Laien, aber dennoch wissbegierigen und über beide Ohren neugierigen Nerd. 😄 Was mich jedoch noch interessieren würde ist, weshalb die beiden, neuen U2 Tunnel bei der Station Rathaus so weit auseinander liegen. Zumindest deiner Skizze nach scheint der Abstand ja annähernd eine ganze U-Bahnlänge zu sein. Selbst bei den vereinzelt, etwas weiter auseinander liegenden Schächten bei, ich glaube mancher U3 Stationen im 11. Bezirk, ist der Abstand zwischen den Tunneln nicht annähernd so groß.
Das wird bis 2030 bestimmt eine tolle 15 min Stadt. Wenn man brav ist darf man dann mit dem QR-Code und einem grünem Hackerl bestimmt auch in einen anderen Bezirk fahren um die Oma zu besuchen.
15:17 der Häuserblock direkt westlich der Universität liegt ja auch nur knapp über dem neuen Tunnel. Mussten dort die Fundamente auch verstärkt werden?
Tolles Video - zum Thema langsam fahrende U-Bahnen Kann mir jemand erklären, warum in der U1 zwischen Reumanplatz und Troststraße die U-Bahn auch immer so langsam fahren muss? Hat das was mit dem Abstellgleis für die U-Bahn zu tun, welches zwischen den beiden Betriebsgleisen ist?
Wahnsinn wieviel Arbeit in deinen Videos steckt. Extrem fundiert und einfach erklärt. Ich hoffe du bekommst bald die Reichweite die du verdienst 👍.
Tolles Video wie immer! Die Wiener Linien sollten dir was zahlen wie gut du die Baustellen hier beschreibst und erklärst! Das wäre für die Gesamtbevölkerung sicher auch von Interesse und würde ein bisschen die Stimmung entspannen.
Genau, da stimme ich dir zu.
Bernhard sollte mal bei W 24 oder bei
ORF Wien eine Stunde bekommen,
Damit er mit seinen Hervorragenden Videos,
noch mehr Zus3her erreichen könnte.
Sie haben es geschafft, dass ich jedes Mal, wenn ich in Wien eine Baustelle sehe, an Sie und ihren Kanal denke. Es wird Zeit, dass sie sich damit etwas dazu verdienen, allein schon für den Aufwand, den Sie da jedesmal betreiben. Hut ab!
Was mich ein wenig erschreckt, sind die Abstände zwischen U3 Röhren. Da ist man untertags wieder länger unterwegs, als wenn man gleich auf der Oberfläche losmarschiert.
Danke! Welchen Abstand meinst du genau?
Den Abstand zwischen den beiden neuen U2 Röhren beim Rathaus, zB bei 5:45. Ist wohl bisl mehr Abstand als ein Mittelbahnsteig? ;-)
Endlich wieder U Bahn Videos!❤
Ein komplexes Thema auch für mich als Laien verständlich erklärt - Danke!
Deine Skizzen der Querschnitte zur Veranschaulichung finde ich einfach spitze! 🤩
Wieder ein äußerst informatives und zugleich verständiliches Video, vielen Dank! Hoffentlich kannst noch möglichst lange Zeit und Energie für die Produktion deiner Dokumentationen und Erläuterungen aufbringen. Deine Abonnenten werden es dir sicher danken!
Das hoffe ich auch! 😁
Auch von mir einen herzlichen Dank für die Information! Ich schließe mich Elmar nur an!
Ich schau mir jetzt seit 2 Jahren deine Videos zu den wiener Baustellen an und es is einfach leiwand. Bitte mach weiter so :)
Finds cool mit was für einer Qualität du die Informationen übermittelst und wie begeistert du dabei bist! Danke :D
Danke! Das freut mich wirklich !!
Du solltest deine eigene Sendung im Fernsehen haben. Ich denke da an den ORF. Es gibt sicher genug Österreicher und speziell Wiener, die das gerne so kompetent und sachlich erklärt bekommen möchten. Das ist Wiener Zeitgeschichte.
Ich glaube da gibt es Bessere als mich…
Vielen Dank, ich gehen fast täglich an den Baustellen am Rathaus vorbei und hab mich immer gefragt was diese ganzen Röhren an der Oberfläche machen. Super Video! 😁
Fun Fact: Die alte Kurve zwischen Rathaus und Schottentor war die engste im ganzen U-Bahn-Netz, weil sie eigentlich nie für den U-Bahn-Vollbetrieb gedacht war.
Die ist ja noch von der Lastenstraße oder?
@@BernhardRennhofer Wenn ich mich richtig erinnere, wurde damals geplant, die U2 nur eine Zeit lang bis zum Karlsplatz fahren zu lassen und den eigentlichen Streckenverlauf ab Schottentor später anders zu führen.
Meines Wissens war es ein Verschub-/Verbindungsgleis der U-StraBahn, aber wahrscheinlich wissen andere hier noch mehr dazu…
@@Crimson20Tide Soweit ich das weiß wurde das Gleis, wie du gesagt hast, nur als temporäre Lösung gebaut. Am Frankhplatz hätte die U2 (von Karlsplatz aus kommend) die U5 treffen und weiter nach Währing führen sollen.
Die U5 wäre laut den Ursprünglichen Plänen soweit ich weiß vom Stadion mehr oder weniger der heutigen U2 folgend zum Schottentor fahren, von dort am Frankhplatz die U2 kreuzen und dann nach Hernals führen sollen.
Später gab es dann andere Pläne, da hätte den Ast in den Prater die U1B übernehmen sollen und den Ast nach Hernals die U4A.
Der Grund für die enge Kurve ist, dass der Tunnel ab der Landesgerichtsstraße ja eigentlich von der Straßenbahn (USTRABA) übernommen wurde, die bei der Kreuzung mit der Alster Straße die Rampe hatte. Als die Tunnelstrecke der Straßenbahn für die U2 "recycled" wurde hat man vom Neubauabschnitt (vom Schottenring/Schottentor) her die Kurve so gelegt dass man möglichst unter der Straße bleibt, weil unter den Häusern kein Platz war (Tiefe des Tunnels/der Keller). Deshalb ist die U2 jetzt im Neubau ja unter dem alten Tunnel und damit tief genug um die Häuser zu unterfahren.
Die Geschichte der alten U2 Strecke als Straßenbahn erkennt man auch an den Stationen: die Bahnsteige der Fahrtrichtungen liegen nicht genau vis-a-vis sondern versetzt wie eben bei der Straßenbahn an der Oberfläche.
Fotos sieht man z.B. hier: de.wikipedia.org/wiki/Zweierlinie
Wie immer ein spitzen Video - Danke!
Wow. Unglaublich komplex. Das kann man sich sonst einfach gar nicht vorstellen. Danke für diese Visualisierung und Erklärung
Danke für die tolle Erklärung! Wahnsinn, was heute technisch alles möglich ist!
Vielen Dank für dieses wieder mal tolle Video. Gerade als "Nicht-Wiener" (der aber natürlich beruflich immer wieder dort unterwegs ist), macht man sich im Alltag kaum Gedanken darüber, wo man mit der U-Bahn so entlang und unten durch fährt. Von der technischen und organisatorischen Herausforderung solcher Projekte ganz zu schweigen.
Ganz großes Lob für Deine Videos, ich habe mittlerweile alle gesehen. Weiter so! 👍🏻👍🏻👍🏻
Grandios - mehr kann ich zum Video nicht sagen. Unglaublich toll gemacht.
Danke!
Sehr gut für einen interessierten Laien aufbereitet! Herzlichen Dank. Ich ziehe meinen Hut vor den Technikern und dem umsetzenden Personal. Kudos.
Das ist ein ganz grossartiges Video von dir!! Supersuper, hochinteressant und so gezeigt und erzählt, dass man alles gut begreift 👌.
Danke dafür.
Und gerne mehr davon!
Wieder ein hervorragendes Video der "Rennhofer-Klasse" 😀. Ich finde es insbesondere gut, dass ausschließlich technische Informationen enthalten sind und auf Werturteile konsequent verzichtet wird, dennoch folgende Anmerkungen(,die etwas zusammenhängen):
1. nach meinem Wissenstand war von Beginn der U-Bahngeneralplanung in Wien der 100m-Bogen (im Video "starker Bogen") hinter der Universität als Provisorium und Verbindungsgleis zweier Linien, die der Alserstraße bzw. Garnisonstraße gefolgt hätten, geplant. Mir bleibt bis heute unklar, warum man diese (gefühlsmäßig wesentlich kostengünstiger realisierbaren) Pläne über mehr als 40 Jahre nie weiterverfolgt hat.
2. Die Sperre der U2-alt im Abschnitt Karlsplatz bis Schottentor war ursprünglich für Mai 2021 bis Juli 2023 angekündigt ("26 Monate") und wurde erst unlängst von den Wiener Linien um ein ganzes Jahr verlängert mit Hinweis auf Probleme mit einem (bisher unentdeckten?) Kanal. War das der im Video erwähnte Alserbach-Entlastungskanal? Kann es tatsächlich passieren, dass man unverhofft auf einen derartigen Kanal stößt oder gibt es in Wahrheit andere Probleme?
3. Wenn nunmehr "ab 2024" die Wiederinbetriebnahme der "U2-alt" auf der Gesamtstrecke bis Karlsplatz (einige Stationen dann wohl im "U5-Look" mit Bahnsteigtüren und mit türkis-violettem Farbsprung) angekündigt ist, dann gehe ich davon aus, dass dies über den alten "Universitätsbogen" erfolgt. Da aber die Strecke der künftigen U5 irgendwie dauerhaft gleismäßig mit den Betriebsbahnhöfen (Erdberg, Wasserleitungswiese) verbunden werden muss, vermute ich, dass die alte U2-Trasse mit Weichen westlich der Station Schottentor dauerhaft eingebunden werden wird. Letztere Thematik geht mir im Video ab.
Ad 1. Das hätte halt doch Kosten verursacht, die vermutlich aus dem regulären Budget, das gerade mal für Betrieb und Instandhaltung ausreicht, finanziert wird, und dafür ein eigenes Projekt für das msn zusätzliche Mittel vom Gemeinderat braucht, zu planen und sich der Diskussion stellen, ob eine verbesserte Streckenführung für ein Einsparungen im Sekundenbereich wirklich sinnvoll ist, nicht stellen wollte. Da ist es einfacher, das einfach an ein Großprojekt dranzuhängen, bei dem ein paar Millionen € an Mehrausgaben nicht auffallen.
Wie immer großartig recherchiert, gut erklärt und in ein grandioses Video gegossen.
Ich bin immer wieder begeistert, sehr gut gemacht!
Sehr interessant. Gehe fast jeden Tag vom Schottentor zum NIG an manchen Tagen (gern zu Fuß) zum Campus rauf, also an der Landesgerichtsstraße und an der zukünftigen Station Frankhplatz. Man sieht, dass da was weitergeht. Aber wenn man das von dir erklärt bekommt, umso besser. Schade, dass sich das jetzt um ein Jahr verzögert, aber so ist das eben, wenn man unter einer einer Millionenmetropole rumgräbt. In Summe machen alle (meiner laienhaften Meinung nach) die daran beteiligt sind, einen top Job. Wir können wirklich glücklich sein, mit unserem Öffi-Netz in Wien.
Jedenfalls, danke für das neue Video. Keep it coming!
Bin ganz deiner Meinung!
Wieder ein sehr gutes Video! Danke! 🙂
Noch bevor ich das Video geschaut habe bin ich mir schon sicher, dass es inhaltlich wieder erstklassig recherchiert und spannend ist. Ich freue mich schon.
Wie immer ein genialer Betrag! Kompliment für diese Leistung.
Tolles Video, gerne noch mehr U-Bahn Infos 😊
Wie immer wahnsinnig Informativ und selbst für einen Laien wie mich immer sehr gut erklärt und bebildert! Wohne leider nicht mehr in Wien aber dank deiner regelmäßigen Updates bleibe ich immer am laufenden was den Ausbau der U Bahn betrifft, danke dafür! 😊 Grüße an meine alte Heimat aus Norddeutschland!
Wieder einmal ein unglaublich toll recherchierter Beitrag! 👏🏻 Bravo 👏🏻
Danke Bernhard! Sehr informativ, highly appreciated!
Nice da geh ich direkt jeden Tag vorbei in die Arbeit echt genial zu sehen wie sich Woche für Woche alles verändert. Bin schon froh, wenn die U5 fertig ist, dann kann ich direkt bei der Landesgerichtsstraße aussteigen und bin direkt in der Arbeit! :D
Super tolle Baustellen-Dokumentation. Sehr sehr beeindruckend deine spektakulären Videos. Die Welt wird eine transparentere wenn ich in der U-Bahn unterwegs bin und an den Baustellen vorbeikomme .... Dank Dir.....
So cool deine Videos, diese Animation in den Querschnitten ist richtig gut!!
Die neue Verbindung wäre für mich die perfekte Route in die Uni, Matzleinsdorfer Platz und dann in die U-Bahn statt U6 und Bim, aber wenn mein Zeitplan halbwegs aufgeht, mache ich genau dann den Master fertig, wenn die Strecke eröffnet wird. Freue mich trotzdem auf das Endergebnis. Danke für das informative Video! Ist spannend zu verstehen, was da auf den Baustellen passiert, an denen man tagtäglich vorbeigeht :)
Wow, absolut geniales Video. Danke, dass du dich so stark in die Details des Projekts reingefuchst hast.
Scheint zu dem ein sehr kostenintensives Projekt zu sein.
Eine sehr schöne Übersicht über die Arbeiten und damit ist auch einiges Klarer, was man so oberirdisch sieht.
Danke für dieses Unterhaltsame und Informative Update zum U-Bahn bau und der Arbeit die du dir machst!
Toll, dass jemand einmal die Baustellen in Wien thematisiert ! Danke für dieses informative Video Bernhard !! 🤩
Tollé Doku vielen Dank. Bin echt schon gespannt wann die neuen Linien kommen und ich mich nicht mehr auskenne … Jedenfalls immer wieder zu hoffen dass alles so hält wie es soll. Wahnsinn was da alles sein könnte, … Respekt an die Ingenieure!!
Ich arbeite ja aktuell selber in höhe Schottentor-Karlsplatz am umbau der alten U2 Strecke und auch wenn ich mich im Gleisbreich auskenne und aufhalte so ist es doch Mega spannend was da rundherum noch so alles passiert das ich nicht mitbekomme, weil es einfach nicht in meinen Aufgabenbereich fällt da ich nicht im Hoch/Tiefbau beschäftig bin.
hab jetzt schon ein paar deiner älteren und auch aktuelleren Videos angesehen und finde die sehr informativ und gut gestaltet.
Was passiert mit dem alten U2 Tunnel zwischen Schottentor und Rathaus? Wird der als Betriebsgleis wieder eingesetzt, als Lager verwendet oder verfüllt? Das fände ich sehr spannend!
Bleibt natürlich erhalten, soweit ich weiß als Betriebsgleis 👍🏻
Wow, das ganze wird noch interessanter wenn man schon selbst mal auf der Baustelle in der Landesgerichtsstraße war🙈
Lieber Bernhard, super sind deine Videos!! Ich freue mich auf die U5, vermisse aber tatsächlich E2, G2 und H2, das waren ganz suprige Straßenbahnlinien....danke für die Erklärungen, die sogar ich verstanden habe!!! :-)
Vielen Dank für den aktualisierten Überblick. LG
Danke für das Video. Ich schaue ihn aus Charkiw, Ukraine an. Leztes Mal war ich in Wien im Jahre 2019. Und ich hoffe, dass ich nach der Krieg wieder Wien besuchen kann und neue Ingeneurprojekte genießen werde 🎉😊
Unfassbar wie interessant und aufwendig deine Videos sind! Gratulation & Vielen Dank!
Wow was für eine Arbeit das Video 👍👍
Das erklärt auch die hohen Kosten für den Bau von solchen Infrastrukturprojekten.
Sehr tolles und informatives Video!! Werde mir die Baustellen dann auch mal anschauen, wenn ich Zeit hab. Danke für das Video! Bleib dran!
Vielen Dank für dieses Video, bin gespannt auf das Video von der UVA - LG Theophil
Danke! Ich auch 😁
Danke :-) Super informativ und toll erklärt.
Besser erklärt als Galileo und wirklich Interessant!
Endlich, danke. Ich fand ja schon immer Deine Modelle großartig aber Trickfilm ist jetzt wirklich der Hammer.
Danke für das neuerliche U-Bahn Update, wie immer sehr interessant und informativ
Wieder tolles Infovideo 👍 Vielen Dank 👏
Sehr sehr interessant und anschaulich und dann dieser süße Sprachfehler 🙂
Erneut ein sehr informatieves video! Dankeschön Bernhard!
super video, danke für die Menge an Information👍
Ich fände es ja super wenn die Zweierlinie Straße besonders der Teil hinter dem Rathaus zu einem Park mit Radweg gemacht werden würde. Zum befürchteten Verkehrsinfarkt durch die Sperrung der Straße aufgrund der Baustelle ist es ja bis heute nicht gekommen. Zusätzlich hat man ja jetzt eh eine extra ubahn Linie also warum nicht gleich die Straße oben entfernen.
Wichtiger wäre es endlich die Ringstraße von Verkehr zu entlasten. Sobald die Zweierlinie wieder auf ist, sollte endlich dort etwas passieren. Gerade zwischen Hofburg, Parlament und Rathaus kann man sich eine Verkehrsberuhigung gut vorstellen.
Sehr informativ, vielen Dank! 😀👍
Vielen Dank für dieses toll gemachte und gleichzeitig sehr informative Video!
Immer wieder großartig!
Danke!!!
Klasse Erklär-Video 👍 Danke fürs teilen
I love these, like a German class.
Ein sehr gutes Video, eigentlich wie immer!
Vielen Dank.
Vielen Dank für das Video.
Freue mich immer,auch über den wiener Dialekt
Lieber Bernhard, super Video wie immer.
Was mich wirklich interessieren würde wäre eine Art Metavideo über die Arbeit in so einem Tunnelschacht. Als Arbeiter in so einem Tunnel herrschen ganz andere Gesetze und ich hätte gerne einen Einblick aus deiner Perspektive wie sich das Leben eines Tunnelbauarbeiters so anfühlt.
Ist sicher interessant, aber relativ schwer umzusetzen… Es gibt auf UA-cam dazu schon einige sehr gute Dokumentationen, wo man den Ablauf in so einem Tunnel sehr gut miterleben kann.
Danke für das tolle Video!
Endlich eine neue Folge ❤️❤️ mega spannend, beste Folge bisher
Super interessant, was da so unterirdisch abgeht!
Großes Kompliment auch für die hübschen und aussagekräftigen Grafiken!
Werden die aufgelassenen alten Tunnelröhren eigentlich für irgendetwas verwendet oder werden die einfach zugemauert, damit die Nachwelt auch etwas zum Entdecken hat?
Nach meinen Informationen werden die alten Tunnel als Betriebsgleise weiter genutzt.
Super Video und sehr interessant ^^ Obwohl ich aus Deutschland komme 🙂
Sehr gutes und informatives Video. Vielen Dank. Freue mich schon auf meinen Besuch in Wien kommende Woche (wenn bei der Deutschen Bahn nicht gestreikt wird).
Wiedermal ein tolles Video! Super aufgebaut und sehr informativ. Find du bist echt sympathisch, liebe deinen content.
Keep it up!
Sehr spannend.
Wahnsinn, wieder mal ein richtig spannendes Video und damit ein kleines Highlight für mich! Apropos, mindestens echt cool fand ich, dass du Quellen zu anderen Dokumentationen hinzugefügt hast. Denn bisher hab ich einerseits scheinbar überwiegend an den falschen Stellen nach Inhalten zum Ausbau gesucht und andererseits mir als Laie schwergetan, das gefundene Material einzuordnen und zu einem großen Gesamtbild zusammenzufügen. Ist vielleicht auch das Museum in der Station Volkstheater eine gute Anlaufstelle? Speziell Führungen dazu würden mich echt interessieren, also wenn noch wer Infos dazu hat, gern immer her damit!🙌🏼Aber zurück zum Video: Großartige Arbeit. Hab den Eindruck, mit dem Wissen um Schlitzwände, Bohrpfähle, NöT und was du sonst so an interessanten Vorgängen erklärt hast, könnt ich in Fachgesprächen mitreden und vielleicht sogar bald eine Ausbildung in dem Bereich beginnen. Aber für den Moment bleib ich mal, wie auch bisher, bei der Freude auf kommende Videos😄
Eindrucksvolle Bilder. Zwei Fragen hätte ich: was passiert mit dem Grundwasser wenn die Tunnel fertig sind? Muss da weiter gepumpt werden? Und zweitens: wie wurden die Bohrpfähle bei den Tunnelabzweigungrn durchtrennt?
Das Grundwasser muss man vorrangig für die Bauphase absenken, danach kann es sich wieder entspannen.
Und zur anderen Frage: leider habe ich darüber keine Informationen, wäre aber bestimmt sehr spannend :)
Ich kenne einen alten Tunnel zum begehen zwischen dem Amtshaus Schottenring und dem Parlament da ich als Kind (90er Jahre) dort öfters Tischtennis im Kellerbereich des Amtshauses war! 😁👍
So ganz locker noch die Funktion eines Brunnens erklärt. Gut gemacht!
Falls jemand nicht weiß, weshalb es diese enge Kurve für die U-Bahn gab: Es war ein U-Bahn-Kreuz an der Kreuzung Landgerichtsstraße/Universitätsstraße geplant mit einer Strecke vom Rathaus nach Währing und einer Strecke vom Schottentor nach Hernals.
Bleibt eigentlich die enge Kurve als Betriebsstrecke erhalten oder wird der "alte" Tunnel verfüllt?
Wird der Absenkung des Grundwasserspiegels über die Brunnen permanent stattfinden?
Vielen Dank für die tollen Videos!
Nach meinen Informationen wird der Grundwasserspiegel nur für die Dauer des Bauvorhabens abgesenkt!
Wieder ein großartiges Video, danke!
ok wenn ich mal "mildly intresting" konstruktionsvideos ansehen will _(die sogar ich gut verstehe)_ dann werd ich diesen kanal ansteuern - und wie ich feststelle, *brauche ich solche videos öfter als vermutet!*
danke und weiter so ^v^
Ist wieder ein tolles Video geworden und die dargestellten Grafiken ergänzen es noch. Ich hoffe du hattest schon die Gelegenheit mit dem neuen X-Wagen der Wiener Linien zu fahren der der Zeit auf der Linie U3 unterwegs ist, ich hatte dazu leider noch keine gelegenheit, wenn ja mach ein Paar Bilder und sende sie mir zu...Thanks...Und Naturlich mach weiter so...
Danke Martin - nein hatte noch keine Gelegenheit. Aber ich werde es noch machen 😁
@@BernhardRennhofer Ich hatte auch noch keine Gelegenheit....Aber ich bin mir sicher das diese noch kommt...ich Wünsche dir einen schönen Wochen beginn und auf schöne weitere Videos...
Top Bericht! Danke
Super interessant und informativ.
Sehr cooles Video, auch für mich als nicht -Baumensch verständlich
Super Video!
👍👏 Wie hier ja mehrfach zu lesen. Super Video. Weiter machen. Lg
Sensationelles Video wieder!
Super❤❤❤❤❤❤
Sehr tolles Video
Hallo, spannend und interessant wie immer👍
Frage: Was passiert mit den oberirdischen Rohren nach Bauende? Wohin dann mit dem Grundwasser ?
Die Wasserhaltung ist hauptsächlich für die Bauphase, danach muss man den Grundwasserspiegel nicht mehr senken.
...super Video....meine Frage zur Wasserspiegelabsenkung mit den vielen Brunnen......ich nehme Elektropumpen an.....beii Elektrizitätsausfall werden sicher Notstrom aggregate übernehmen....bei blackout , bleibt der Bereich wie lange "trocken" ...?
Sehr gutes Video! Super gut umgesetzt!
Was wird eigentlich in Zukunft mit der Wasserleitungsröhre gemacht?
Wird die wenn die Bauarbeiten finalisiert werden unterirdisch verlegt oder bleibt die Wasserleitung oberirdisch?
Sehr interessantes Video! Könntest du mal ein video über die Station des Stephansplatzes machen? Das soll ja auch sehr komplex sein wegen der vielen Parkgaragen. Hab gelesen dass da so wenig platz war oder so dass die U-Bahn Schächte übereinander gebaut werden mussten. 🤩🤯
Sehr leiwaundes Video! 😊
Tolles Video wie immer :)
weiß man wieso die 2 Tunnelröhren so weit voneinander entfernt sind? Die Bahnsteige sind ja dadurch auch recht weit im Vergleich zu anderen von einander entfernt
Danke!
Das ist eine gute Frage - leider kann ich es dir nicht genau sagen. Meine Vermutung ist, dass man die Tunnelquerschnitte in der Stadt in geschlossener Bauweise so klein wie möglich halten möchte, und deshalb hier auseinander geht. Hängt halt immer von den örtlichen Gegebenheiten und der Station ab.
Lieber Bernhard. Danke für die spannende Aufbereitung und super Erklärung für einen, zwar Laien, aber dennoch wissbegierigen und über beide Ohren neugierigen Nerd. 😄
Was mich jedoch noch interessieren würde ist, weshalb die beiden, neuen U2 Tunnel bei der Station Rathaus so weit auseinander liegen. Zumindest deiner Skizze nach scheint der Abstand ja annähernd eine ganze U-Bahnlänge zu sein. Selbst bei den vereinzelt, etwas weiter auseinander liegenden Schächten bei, ich glaube mancher U3 Stationen im 11. Bezirk, ist der Abstand zwischen den Tunneln nicht annähernd so groß.
Sehr schade, dass du nicht antwortest!
Das wird bis 2030 bestimmt eine tolle 15 min Stadt. Wenn man brav ist darf man dann mit dem QR-Code und einem grünem Hackerl bestimmt auch in einen anderen Bezirk fahren um die Oma zu besuchen.
Sehr interessantes Video,liebe Grüße aus Oberkärnten
Weil wir gerade über unserer Jahresabrechnung brüten: mit dem Rohr zum Donaukanal wurden wohl Kanalgebühren/Abwassergebühren gespart? ;-)
15:17 der Häuserblock direkt westlich der Universität liegt ja auch nur knapp über dem neuen Tunnel. Mussten dort die Fundamente auch verstärkt werden?
Rathaus/grundwasse - Warum Brunnen und nicht wie oft den Boden gefrieren?
Was passiert mi dem alten Tunnel? Wird der verfüllt oder als Abstellanlage verwendet?
Tolles Video - zum Thema langsam fahrende U-Bahnen
Kann mir jemand erklären, warum in der U1 zwischen Reumanplatz und Troststraße die U-Bahn auch immer so langsam fahren muss? Hat das was mit dem Abstellgleis für die U-Bahn zu tun, welches zwischen den beiden Betriebsgleisen ist?