Buenas , como siempre otro tema Interesante , una cosa , yo no suelo cerrar los grifos de fondo, de vez en cuando los abro y cierro para que no traben y nada más.
@@sailingestrellapolar Bueno, si la manguera del grifo de fondo del motor está en buen estado no habría problema. Si la manguera del retrete está correcta tampoco. Si el inodoro tiene el deposito de aguas negras conectado en navegación tampoco hace falta cerrarlo. Yo, de todas formas, cuando dejo el barco en el puerto hasta el próximo fin de semana, me gusta cerrar todos los grifos que están por debajo de la línea de flotación. Los desagües de lavabos y fregaderos nunca los cierro. Solo lo hago de vez en cuando.
@@infornautic pues nada , aprendiendo cada día cosillas, no nos queda otra que aprender unos de otros.En la mar , cuando te quedas tirado , no es como en carretera que pones los triángulos y chalecos y llamas. Aquí hay q solucionar los problemas
Tú lo has dicho. Un amigo Marino mercante una vez me dijo que un barco ha de ser autosuficiente y que no deben depender de tierra para solucionar problemas. En un carguero eso es más fácil por disponer de un mecánico, electricista etc. En la náutica de recreo el armador ha de hacerlo todo. ¡Saludos!
Hola navegantes, en un video de tertulias nauticas decian que mezclar distintos metales en pasacascos y grifos de fondo (bronce, acero inox o laton) favorece la degradacion por corrientes galvanicas en los puertos. Pudiera ser esta la causa ya que los precios de pasacascos y grifos del mismo tamaño son distintos dependiendo del material que esten hechos. Decian que lo ideal es no mezclar.
En este caso el conjunto de grifo y pasacasco era todo de bronce. El problema en este caso fue por el uso de productos de limpieza como el agua fuerte o salfuman que se comen el metal.
Hola buenas tardes, es un poco extraño lo que paso a tu válvula de esfera soy fontanero y eso suele pasar cuando en zonas donde hay mucha cal se pega a la bola la cal y al girar para abrir desgasta las juntas donde apoya la bola con la consiguiente perdida de agua no tiene arreglo solo se arregla cuando la bola esta en perfecto estado, en tu caso algún liquido como bien dices se ha comido el cromado de la bola y al cerrar rompe la junta, solución grifo de plástico no le ataca nada, lo raro que veo en tu grifo es que esta dañado por los dos lados de la bola por que cuando cierras el grifo solo un lado queda expuesto al supuesto liquido no los dos es extraño , de todas maneras te dejo el enlace de un video para que puedas ver las partes de un grifo de bola, un saludo ua-cam.com/video/aKOiw4bUmZs/v-deo.html
![Poner un rizo en ceñida con viento de más de 25 nudos [Club de Navegación Escola Port]](/img/n.gif)
Simple pero buena información
Gracias. Saludos
No sería electrolisis?
Buenas , como siempre otro tema Interesante , una cosa , yo no suelo cerrar los grifos de fondo, de vez en cuando los abro y cierro para que no traben y nada más.
Tiene algún peligro? Dejarlos abiertos?
@@sailingestrellapolar Bueno, si la manguera del grifo de fondo del motor está en buen estado no habría problema. Si la manguera del retrete está correcta tampoco. Si el inodoro tiene el deposito de aguas negras conectado en navegación tampoco hace falta cerrarlo. Yo, de todas formas, cuando dejo el barco en el puerto hasta el próximo fin de semana, me gusta cerrar todos los grifos que están por debajo de la línea de flotación. Los desagües de lavabos y fregaderos nunca los cierro. Solo lo hago de vez en cuando.
@@infornautic pues nada , aprendiendo cada día cosillas, no nos queda otra que aprender unos de otros.En la mar , cuando te quedas tirado , no es como en carretera que pones los triángulos y chalecos y llamas.
Aquí hay q solucionar los problemas
Tú lo has dicho. Un amigo Marino mercante una vez me dijo que un barco ha de ser autosuficiente y que no deben depender de tierra para solucionar problemas. En un carguero eso es más fácil por disponer de un mecánico, electricista etc. En la náutica de recreo el armador ha de hacerlo todo. ¡Saludos!
@@infornautic así es ....saludos
Hola navegantes, en un video de tertulias nauticas decian que mezclar distintos metales en pasacascos y grifos de fondo (bronce, acero inox o laton) favorece la degradacion por corrientes galvanicas en los puertos. Pudiera ser esta la causa ya que los precios de pasacascos y grifos del mismo tamaño son distintos dependiendo del material que esten hechos. Decian que lo ideal es no mezclar.
En este caso el conjunto de grifo y pasacasco era todo de bronce. El problema en este caso fue por el uso de productos de limpieza como el agua fuerte o salfuman que se comen el metal.
Hola buenas tardes, es un poco extraño lo que paso a tu válvula de esfera soy fontanero y eso suele pasar cuando en zonas donde hay mucha cal se pega a la bola la cal y al girar para abrir desgasta las juntas donde apoya la bola con la consiguiente perdida de agua no tiene arreglo solo se arregla cuando la bola esta en perfecto estado, en tu caso algún liquido como bien dices se ha comido el cromado de la bola y al cerrar rompe la junta, solución grifo de plástico no le ataca nada, lo raro que veo en tu grifo es que esta dañado por los dos lados de la bola por que cuando cierras el grifo solo un lado queda expuesto al supuesto liquido no los dos es extraño , de todas maneras te dejo el enlace de un video para que puedas ver las partes de un grifo de bola, un saludo ua-cam.com/video/aKOiw4bUmZs/v-deo.html
Puede ser algún producto de limpieza que tenga agua fuerte.