Mauvaises surprises sur la G60 ! Ça va me couter cher ! 😫
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- Опубліковано 20 сер 2021
- Dans cette vidéo je commence l'inspection mécanique de la Corrado G60. Je vous montre les pièces que j'ai déjà acheté ou que je possède déjà pour la remise en état de cette voiture. Je contrôle l'état des compressions moteur et je démonte le compresseur pour l'ouvrir et vérifier son état intérieur
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En attendant moi je retourne bosser dans l'atelier 🏭🏃♂️
#G60
#compresseur - Авто та транспорт
- Oui, tu as raison en Suisse à la sortie du compresseur ça fait un coude pour l'échangeur en façade.
- Ton flexible d'huile qui va au compresseur, change-le à la chaque fois que tu révises le moteur. Avec le temps il devient poreux et ne laisse plus correctement passer l'huile.
- Pour le compresseur, va chez Bar-Tek. Une révision complète + préparation (usinage), ça va te revenir à environ 750 euros (hors envoi). Ils vendent également des spirales en magnésium. Personnellement j'éviterais d'en mettre une en aluminium, car les font 2200gr. contre 460 pour une en magnésium. C'est pas donné mais ça tient dans la durée.
Très cool ton projet, courage à toi !
Je ne compte pas envoyer mon compresseur quelque part, je ne me suis pas encore décidé sur ce que j’allais faire pour le moment j’ai juste vu les spirales de refabrication à 750€ avec le contre poids, les joints et le roulement. Je ne savais pas qu’il existait encore des spirales en magnésium neuves
Merci très instructif ta vidéo.
Bon courage
Bon démontage
Salut Manu. Je pense que tu as bien raison de remettre à l’origine. En plus ce filtre à air ne sert à rien si ce n’est aspirer de l’air chaud et faire perdre de la puissance à ton moteur. Concernant ton compressiomettre il me semble que tu t’étais déjà posé des questions sur son bon fonctionnement sur la première corrado. Je me trompe?
Je suis intéressé si un jour tu as le temps de nous expliquer plus en détail le fonctionnement du compresseur. Je n’y connais rien là dedans. Courage l’ami. Je mets un pouce bleu pour le référencement.
Merci pour ton commentaire, oui je me posais déjà la question pour la 16V et pourtant j avais des valeurs plus élevées ! J essaierais peut être de faire une vidéo sur le fonctionnement du compresseur si ton commentaire fait l’unanimité 😜
Bonjour camaradié, joli corrado bon courage
Salut
Je viens de découvrir ta chaîne, nouvel abonné, je suis sableur peintre industriel et ancien carrossier peintre de métier. Au plaisir de vous suivre 👍
Vidéo très intéressante, je pense que l'ancien propriétaire été plombier 🤔 (c'était des coudes en PVC que tu avais des le coffre..)
Salut Manu. Quand tu as dit que la poulie du compresseur n'était pas d'origine, j'ai senti la préparation RS direct. Vu l'état de celui-ci, je me méfirai à l'avenir. L'huile retrouvé dans le compresseur est un mauvais présage, car c'est ce qui est arrivé au mien il y a 20 ans de cela, quand il avait cassé. En tout cas, continues comme ça, c'est un plaisir de te suivre. Pouce bleu pour toi l'artiste, vivement le prochain épisode.
Salut. Dans un compresseur, il y a toujours un peu d'huile qui traine, elle provient du reniflard. Le moteur du G60 libère bcq de vapeur d'huile et le compresseur l'a reaspire.
Bon courage pour la suite, y a du boulot... :-(
Pour les conseils et la réfection du G, GG de g60parts au top 💪
Bougies bosch w5dpo ou w6dpo only. C’est des bougies à 20€ mais c’est ce qui est conseillé sur G60 ;)
J’ai eu l’occasion de discuter un peu avec GG qui est bien sympa mais comme tu le verras certainement en vidéo j’ai refais mon compresseur moi même 👍
Pour les bougies j’ai pris du WR6DP0 en bosch et ça m’a couté 58€ livrés les 4 👍
L'Étanchéitée au silicone en début de vidéo ma donné la nausé...
Excellente vidéo ;)
c est ingrat cette mecanique mon ptit manu....
C’était un peu du bricolage mais heureusement elle est chez moi et je vais refaire tout ça comme il faut 👍
Slt super vidéo,pour t'aider contacte g60 parts il a une tres bonne réputation ,je lui est déjà pris un kit .bon courage pour la mécanique
Merci, oui comme je disais dans un autre commentaire, il m’a donné de bons conseils et il m a aussi vendu une pièce, je ne lui fais pas réviser/réparer mon compresseur car je préfère faire les choses moi même (et c’est aussi plus intéressant pour les vidéos) mais sinon c’est lui que j’aurais choisi 👍
It's a shame about the good g60 charger, but it ate a little too much dirt due to the open air filter. But beautiful Corrado
Bon courage. La mienne vient de casser. Clavette du pignon du vilebrequin qui a cassée. Maladie sur ce moteur apparemment.. Vérifie ta poulie et clavette si tu en a l'occasion un conseil 🙂
Pour ton compresseur g60 parts sans hésiter. Après si tu es un minimum bricoleur tu peux le faire toi même, rien d'insurmontable 🙂
Il ne devrait pas y avoir trop de dégât sur la tienne, juste une clavette à changer et une distribution à refaire non ? Pour le compresseur je vais m’en occuper moi même 👍
Salut le joint c'est celui qui va au niveau de la baie de pare-brise et les deux plastiques noirs ils vont au niveau des rails de siège le long du tunnel
Salut mec,
Super vidéo et bon courage, une vidéo explicative sur le compresseur serait l’a bien venue !
Tu es originaire d’où sinon ? 🙂
Je suis vers Saint Étienne dans la Loire
Thomas boucher du secteur de Lorient ??
Salut, mon compresseur vient de chez fredo g60 r.a.s., faudrait plutot voir ce que les types trafiquent, entre le cornet archie dégueulasse et cette sortie maison, le type fout 1800 balles dans le G et n'achète pas une sortie rs à 80 balles 🤷😪... bon courage l'ami, ne fait pas tourner ton G sans filtre et sans la sortie 😉, pour ta dernière vidéo, vérifie tes masses peut-être, bon courage
Honnêtement tu es la seule personne qui a un bon retour de FredoG60, j’ai eu par contre au moins 5 retours voir plus sur des personnes qui avaient leur compresseur bien endommagé voir totalement mort et j’ai même vu certains de ces compresseurs en vrai, et pour ma dernière vidéo j’ai vérifié les masses hier ainsi que les continuités des capteurs jusqu’au calculateur et tout était bon 🙁 la bonne nouvelle c’est que même à vide le compresseur refait prend déjà 2 fois plus de pression qu’en charge avant la réfection 😅
Vivement le prochain épisode 😀
Tu maîtrises ton sujet 👍🏆
Sinon, moi aussi cela m'intéresse un épisode sur le fonctionnement d'un compresseur...🧐 quelle différence avec un turbo ? Les Mercedes SLK des années 2000 étaient aussi, pour certaines motorisations, dotées de "Kompressor"... c'était la même technologie que le G60 ?
Merci ! Du coup j’essaierais peut être de faire une vidéo sur le sujet. La principale différence avec un turbo c’est l’entraînement de la turbine. Sur les Mercedes c’était des compresseur Eaton entraînés par courroie aussi mais pas la même technologie de compresseur, difficile d’expliquer en commentaire je n’ai pas les bons termes techniques, je vais voir pour faire une vidéo « hors série » 👍
@@ManuClassicCar Merci de ta réponse 👍
Le fonctionnement entre un g40 ou g60 est tt à fait différent des Eaton qui équipe Mercedes et je crois certaine mini. C'est vrai qu'une vidéo qui traite ce sujet serai bien vu
Salut. Le turbo fonctionne grâce au gaz d'échappement et le compresseur est entraîné par le vilebrequin.
Concrètement par rapport à un turbo, ça pousse tout le temps jusqu'au rupteur sans essoufflement mais c'est plus linéaire.
@@leguillou85siembida24 les turbos d’aujourd’hui sont très linéaires aussi, un compresseur tourne beaucoup moins vite qu’un turbo, et en règle général je pense qu’un turbo c est moins fragile qu’un compresseur
Manu Classic Car, je possède une golf G60 et j'ai déjà révisé plusieurs fois mes compresseurs. Il me semble que la poulie en 74mm est d'origine. Normalement les poulies se mesurent au niveau des gorges où vient se loger la courroie. Une poulie de 70 ou 68 est acceptable mais il ne faut pas descendre en dessous car le compresseur prend vraiment cher ! A titre préventif, je révisais mon compresseur tous les 2 ans. La préparation sur ton compresseur est du grand n'importe quoi... Pour une prépa RS, il faut supprimer 1 barrette sur 2 à la sortie du compresseur. Je suis surpris de la saleté dans ton compresseur ! C'est surement le famaux "cornet" + les vidanges trop espacées qui ont fait beaucoup de dépôts... Concernant la spirale, il me semble que les bandes PTFE doivent être libres dans les gorges pour assurer une bonne étanchéité. Sauf que parfois, les bandes sont un peu trop épaisses et pour les faire rentrer, certains utilisent un tournevis plat pour écarter les gorges de la spirale. Sauf que cette spirale est en magnésium et que ça casse comme du verre ! C'est impossible à ressouder ! Donc à mon avis, la personne savait très bien qu'un morceau était cassé et cette fameuse pate noire ressemble à de la soudure à froid ou de la pate à joint (à confirmer). Les impacts sur la spirale sont dus au morceau de ta spirale cassée, il n'y a pas de doute. Juste un conseil : un compresseur g60 s'achete toujours ouvert. Si jamais quelqu'un essaye de te le vendre fermé, fuis !
Merci pour ton commentaire, j’ai acheté la voiture dans l état comme ça pour un tarif très raisonnable (surtout avec une facture de 1800€ pour ce compresseur lol). Heureusement pour vous qui regardez mes vidéos il y a des pannes et des problèmes sinon qu’est ce que j’aurais a raconter ? 😂 Je vais acheter une spirale neuve et j’aurais l’occasion de montrer la différence en vidéo 👍
A titre d'info, même une concession VW n'est pas gage d'une prestation de qualité, j'ai effectuer un gros entretien sur un Corrado G60. Les derniers intervenants, VW Angers, et bien j'ai rarement vu tel négligence, j'ai eu la moitié de la visserie à remplacer tellement chaque emprunte de vis avait été matraquer, filtre à huile serrer / coller du jamais vu, il manquait 4 vis de fixation sur le compresseur, et j'en passe, mais le pire.. Retour d'huile sur compresseur pas serré, bref je l'ai sauvée de justesse, maintenant elle nous le rend bien jusqu'à présent
Oui malheureusement les gens qui ne font pas de mécanique n’ont pas bien le choix que d’aller chez des professionnels, mais il y a plus de gens qui travaillent mal que l’inverse et le temps c’est de l’argent donc c est vite fait mal fait lol
Ha mince, toi aussi t'es tombé sur une réparation faite par un "professionnel".... Bon courage en tout cas, hâte de voir la suite du projet en espérant que tu ne trouve pas d'autre mauvaises surprises au démontage.
Oui ça fera un peu de mécanique, je crois que les gens sur UA-cam aiment bien ça lol. En fait c’était un compresseur complet révisé pour ce prix et pas une réparation du compresseur d’origine mais ça revient au même
Salut ! Moi ça m’intéresse de savoir comment fonctionne le compresseur 🙏
Question con ! Tu peux pas polir l'espèce d'escargot? Et faire un remplissage de l'endroit Peter ??
C’est peut être réparable mais c’est tellement technique que je préfère gagner du temps et acheter une nouvelle pièce, en plus c’est du magnésium donc compliqué à recharger et il faudrait pouvoir réusiner très précisément
Si tu enlèves l amortisseur de l alternateur avec un compresseur de ressort de suspension ça va nickel
J’ai un compresseur de ressort de suspension mais ce n’est pas du tout la même taille de ressort
@@ManuClassicCar le mien est réglable de 13 à 30 cm
Je viens de finir la resto de ma G60 il reste la peinture en octobre. Si besoin d info à dispo
Georges germon spécialiste compresseur Vag si jamais ça peut te servir pour des infos
Du boulot en perspective !! Tu as fait comment du coup pour le tendeur de courroie ?
Pour démonter la courroie ? J’ai fais levier avec un tournevis comme je disais, c est pas top mais vu que c’était déjà abîmé et que je n avais pas d outil pour le moment j’ai fais comme ça
Ok merci bon courage pour la suite 😉
Slt moi jai bien vue les joints spy de spirale avec les coups de burin sur l'aluminium pour éviter quil saute 😭 ya des colle qui existe pour sa bref ...
Oui il y a eu des coups de poinçons pour tenir les joints à lèvres, après à voir si c’était par sécurité ou parce qu’il ne tenaient pas, je ne sais pas 🤷♂️
Bah de toutes manières tu peux pas faire sans compresseur du coup t es bon pour en acheter un en bon état...
Je n’ai pas dis que j’allais faire sans compresseur mais j’ai plusieurs options comme par exemple acheté une spirale neuve, une spirale d’occasion, un compresseur complet d’occasion, un compresseur complet « neuf » à un professionnel. J’ai déjà mes préférences mais vu les montants je réfléchi un petit peu pour ne pas me précipiter
Alors je n'y connais rien mais vraiment quoi par contre sur un compresseur pour moi il est logique de mettre des pièces compatibles sinon ça ne peut pas tourné rond enfin je crois maintenant quand un gazier te met de la patte ont dirais presque du blackson le truc , moi je dit ça pus la défaite .
C’est sur que ça partait mal au départ mais j’ai refais entièrement le compresseur, il y a une vidéo dédiée d’ailleurs 😊
@@ManuClassicCar je viens de la voir toutes d'ailleurs enfin pour ce model .
Un stage 4 Sur un compresseur de G60 ? De sque jme rappelle de la G2 G60 d'un pote qui l'avais racheter a 75000Km et avais déja un compresseur Changer. Il a remplacer la poulie pour une plus fine + courroie (compresseur - 5000km prkoi pas) il a fais 10 000km et compresseur H.S. Le roulement de fond avais manger sont support. Il a racheter un compresseur Dla casse et revendu la caisse avec une fausse facture d'achat du compresseur. et jme rappel que plus d'1 à fais sa car VW on fais une sacrée bouze avec ce compresseur Qui coutais ultra cher et devais être remplacer tous les 60 000KM min. Un stage 4 G60 ce serais un vrai compresseur a vis.
Dans une prochaine vidéo je parlerais un peu plus dans le détail du compresseur et je montrerais la réfection que j’ai choisi pour mon cas, sinon stage 4 c’est la dénomination du « professionnel » qui l’a vendu ça ne veut rien dire 😅
@@ManuClassicCar Après je me rappelle surtout du prix monstrueux du compresseur a l'époque qui devais être de 3000 ou 5000 francs. Et VW Refusais d'ouvrir le compresseur pour réparation. Un Compresseur G60 dans cette état ne me surprend pas, le gars à du en assembler 2 partie + ou - bonne pour que sa tourne et c'est malheureusement trop fréquent sur les G60 occasion. C'est dommage car c'est un beau projet , un moteur très fun, rare, et un bruit unique. Je suivrais l'avancement de tous sa, bon courage
@@nickohk3126 j’aimerais bien retourner en francs 😅 là ça m’a coûté plus de 1000€ de pièces détachées 🙄
Et Manu tu descend
On t’a déjà dis que tu ressemblais à Alain Deloin ?
Salut Manu,
est ce que tu as essayé de contacter Fredo G60 ?
on trouve ces coordonnées sur Facebook.
Je l’ai contacté plusieurs fois quand j’ai acheté la voiture pour comprendre sa facture, savoir ce que j’avais comme compresseur et pourquoi je n’avais que 0,3b maxi alors que selon lui j aurais dû avoir environ 1b. Je ne rejette pas toute la faute sur lui et je le dis bien dans la vidéo, je sais bien que le montage de la sortie de compresseur avec la pâte ce n’est pas lui, ni le bypass cassé et rafistolé, mais l’état intérieur du compresseur c’est quand même très bizarre d’avoir la spirale abîmée, avec des chocs alors que la partie en face du carter n’a rien. Dans tous les cas je ne vois pas ce qu’il pourrait m’apporter, ce n’est pas lui qui va me payer une spirale neuve 😕
@@ManuClassicCar
A ta place je demanderai une prise en charge en garantie pour la spirale HS.
@@guillaumebaronnet3780 le problème c’est que techniquement je ne suis pas son client direct, je ne compte pas lui confier mon compresseur et je ne pense pas qu’il ferait un si gros geste, une spirale neuve c’est environ 750€
@@ManuClassicCar
Tu as la facture, donc ça n'a pas d'importance.. par exemple, la garantie constructeur s'applique toujours sur une voiture d'occasion très récente.
Ensuite, il peut faire un geste sur les pièces. Je ne me rends pas compte s'il est loin de chez toi, mais pourquoi pas le rencontrer et lui montrer l'état interne du compresseur
@@guillaumebaronnet3780 d’après l’adresse de la facture il est à 4h de chez moi, c’est un peu loin pour lui amener le compresseur sachant qu’en vidéo ou même en photo les dégâts sont déjà très visibles
bonjour , vue le travail que tu fais j'aimerai bien te racheter la corrado g60 si cela t'interresse.
Comment prendre contacte avec toi?
C’est gentil merci, je vais continuer les vidéos elle sera certainement à vendre avant la fin de l’année, tu peux prendre contact avec moi sur Instagram par exemple 👍
@@ManuClassicCar ok merci je prends contacte sur inta.
Ne casser pas la patate
Pas compris
Les compressions sont basses
Oui c’est même bizarre qu’elles soient aussi basse, j’ai un gros doute sur mon outil
Prend un 16 s simple plus costaud et pa vw lol
J’ai pas compris ? Pourquoi faire ?
🤟🫶🤟
Pas de bol pour l'état du compresseur, mais tu as bien fait de nous montrer de chez qui il sort, fregog60 à de tte façon déjà de très mauvais avis... Mieux vaut faire la révision soit même avec des consommables de qualité.
Bon courage
Oui vraiment pas de bol surtout que c’était sensé être un point fort de la voiture ce compresseur « neuf » avec une facture à 1800€
@@ManuClassicCar j'imagine bien c'est le coup dur ! Mais ce qui est incroyable c'est que des pseudo pro et soit disant spécialistes du G, puissent proposer et vendre de tel prestation
C'est intolérable
La seul mention j'aime pas cela doit être fregoG60. ^^' 1800€ pour une pièces à refaire, ça fait un peu ch.... Je l'aurais mauvaise.
@@JUJUJO126 heureusement ce n’est pas moi qui ai payé la facture mais ça fait chier quand même de devoir repasser après des « professionnels »
Oui c'est ça, je pense que tu t'en serais passé.
Abonné
Bonjour a tous j aurai bien évidement aimé être prévenu de tout ces problèmes car la première personne concerné c est bien moi et pour info a toutes les personnes qui mon cassés tous mes compresseurs son vendu ouvert devant le client pour que ce dernier voit son excellent état c est ma politique alors je ne voit pas comment quelqu’un aurai pu accepté un G dans cette état la alors avant de raconter des conneries sur mon dos renseignez vous !!!!!!!!!!!
Bonjour, très bien alors puisque ce compresseur a été acheté par correspondance (frais de port sur la facture), il doit forcément exister des photos de ce compresseur, numéro de facture 284 du 9 avril 2020 au cas où. Dans tous les cas vu les cassures et marques à l’intérieur uniquement sur la spirale et pas sur les carters il sera vite reconnaissable, même en photo, sans parler de la préparation assez douteuse avec des plans de joints restants de moins d’un millimètre et certains « rafistolages » à l’époxy pour compenser cette préparation. J’ai acheté une voiture avec une facture de 1800€ de moins de 6 mois pour un compresseur censé être refait à neuf par un professionnel et voilà ce que je trouve et la fortune que ça m’a couté par la suite …
@@ManuClassicCar la préparation ne viens pas de chez moi je ne l ai prépare pas comme cela je laisse que 3 séparations a l ar et pour les carters je ne vais jamais en limite comme cela ces carters ont été retouchés mais pas par moi alors retiré tous ces amas de conneries que vous mettez sinon je serai obligé de m occupé de votre cas j espère avoir était très claire ça peu vous coutez très cher se genre de discrimination gratuite
@@fredericfenollar7052 je ne vais rien retirer du tout, votre nom est écrit dessus j’ai la facture, j’ai mon avis, vous avez le votre, ce que je fais dans la vidéo c’est de la constatation, peut être que c’est pas votre préparation mais c’est le revers de la médaille de frapper votre nom dessus, moi ça m à couté très cher et je montre ce que je fais donc je n’allais pas mentir en disant que ce compresseur était en bon état
@@ManuClassicCar Alors vous me faites une mauvaise pub parce qu il y a mon non dessus sans savoir le pourquoi du comment ok ça ne vous ai pas venu a l idée que tout ces marquages sur la spirale a étaient causés par le petit morceau qui est parti je n y suis pour rien la dedans il y eu une casse tout simplement je vous aurai prévenu!!!! la facture date de 2020 je ne sais pas ce que l ancien propriétaire a fait avec .
Vous vous êtes tout simplement fait avoir sur l achat de ce Corrado donc du coup on met la faute sur FredoG60 c est bien plus simple c est vrais drôle de mentalité qui risque de vous coutez cher !!!!!!
Essayer plutôt de vous arranger avec l ancien proprio au lieu de me mettre tout ça sur le dos .
@@fredericfenollar7052 vous faites votre mauvaise publicité tout seul, moi je ne suis qu’un simple particulier qui montre ce que je fais dans mon atelier, malheureusement vous avez choisi de graver votre nom dessus. J’ai quand même du mal à croire que l’acheteur de ce compresseur ai eu l’envie de modifier quoi que ce soit après avoir dépenser 1800€. C’est bien vous qui avez sablé/microbillé le compresseur non ? L’intérieur préparé aurait donc été sablé une nouvelle fois par la suite ? Enfin bref si vous voulez vraiment arranger les choses, envoyez moi les photos qui ont été faite pour ce compresseur, ça sera vite vérifiable pour moi étant donné qu’il y avait un défaut de frappe dessus et à ce moment là j’en parlerais dans une autre vidéo que je me suis trompé
Bon boulot.mais moteur de merde. Mais un vr6 dedans
Mdrrrr le vr6 et encore pire!! Y a pas un vr6 ou les cylindres sont pas oval! Et le vr c’et une daube comme moteur a part le son qui es cool!
Lol
Mdr... Un VR6 plus fiable qu'un moteur de G60 ! Le seul "défaut" c'est qu'il faut entretenir le compresseur tout les 60000 km sinon le moteur en lui même peut faire 400000 km sans soucis si laissé d'origine.
Ce n'est pas le cas d'un pauvre petit VR6