Почему та же Хонда в одно и то же время делали алюминивые и пластиковые впускные коллеторы? Не понимаю смысла алюминия - тяжелее, дороже, теплонагруженнее. Сейчас вроде бы полностью ушли от алюминия.
Интересно , а тот локомотив воздуха который должен зайти в цилиндр, после портинга каналов ( от слова портить) скорость движения снизит? Ведь сечение увеличилось, значит скорость потока уменьшилась. Скорости нет и значит в щель закрывающегося клапана уже не проскользнуть ! Вероятно и отработанных газов в увеличенном коллекторе окажется больше чем в узком, ведь заполнять объем легче чем проталкиваться через узкое сечение.
Да вы правы ресивер от ЛАДА-ГРАНТА ето бомба, но вопрос на него станет механическая дросельная заслонка или нужно какой то делать переходник.? Тот второй пластиковый ресивер к двиглу 1,6 обем у меня на 15-й модели ВАЗа треснул, я не стал паять и на разборке купил ресивер алюминевый с обемом 1,5 и когда поставил и завел и проехал авто стало тупить как при старте так и при разгоне. Снял алюминевый и начал изучать а в алюминевого окна тоньше и приеместый бачек меньше чем в пластиковом. Значит в алюминевом на 32 мм фрезой сделал больше окна и добился результата как при пластиковом.
Брат, посмотри видео канала Turbo Fun..."теория ресивера". Я для себя сделал вывод: нужен ресивер на четырех трубках (2 длинных и 2 коротких ) и "зона разряжения".
Что если снять алюминий и пластик и сварить цельный из равномерно согнутых труб по принципу как на выпуске 4-2-1 и с единым дросселем по центру , а не сбоку
Почему та же Хонда в одно и то же время делали алюминивые и пластиковые впускные коллеторы?
Не понимаю смысла алюминия - тяжелее, дороже, теплонагруженнее.
Сейчас вроде бы полностью ушли от алюминия.
Я тоже не понимаю почему на вазах впуск и выпуск коллекторы с одной стороны делают
Интересно , а тот локомотив воздуха который должен зайти в цилиндр, после портинга каналов ( от слова портить) скорость движения снизит? Ведь сечение увеличилось, значит скорость потока уменьшилась. Скорости нет и значит в щель закрывающегося клапана уже не проскользнуть !
Вероятно и отработанных газов в увеличенном коллекторе окажется больше чем в узком, ведь заполнять объем легче чем проталкиваться через узкое сечение.
Если будет детон то, как я думаю из видео Ибадуллаева он увеличил количество топлива .
Да вы правы ресивер от ЛАДА-ГРАНТА ето бомба, но вопрос на него станет механическая дросельная заслонка или нужно какой то делать переходник.?
Тот второй пластиковый ресивер к двиглу 1,6 обем у меня на 15-й модели ВАЗа треснул, я не стал паять и на разборке купил ресивер алюминевый с обемом 1,5 и когда поставил и завел и проехал авто стало тупить как при старте так и при разгоне. Снял алюминевый и начал изучать а в алюминевого окна тоньше и приеместый бачек меньше чем в пластиковом. Значит в алюминевом на 32 мм фрезой сделал больше окна и добился результата как при пластиковом.
Брат, посмотри видео канала Turbo Fun..."теория ресивера". Я для себя сделал вывод: нужен ресивер на четырех трубках (2 длинных и 2 коротких ) и "зона разряжения".
Что если снять алюминий и пластик и сварить цельный из равномерно согнутых труб по принципу как на выпуске 4-2-1 и с единым дросселем по центру , а не сбоку
Хороший вопрос
В итоге какой лутше
Шляпа это всё! Ставьте ресиверы спорт разных райнеров дудок и литраж ресивера от них есть толк ощютимый! Сток ресивера шляпа больше ничего сказать!
проще шеснарь тюнинговать
Мне очень интересно а что это такое ?
Спасибо за подробный разбор......лайк
Где пропадал?
Нечего не понял, но очень интересно.
😂😂😂