Замеры шума ДО и ПОСЛЕ шумоизоляции - почему НЕ делаем?
Вставка
- Опубліковано 4 січ 2021
- В этом видео расскажем, по какой причине мы не делаем замеры шума до и после шумоизоляции автомобиля на конкретном примере.
Этот вопрос очень часто звучит в комментариях, по телефону и т.д.
В итоге - мы решили снять наглядное видео, в котором расскажем на живом примере, как все это работает!
Материалы Шумофф для шумоизоляции автомобиля tsi-auto.ru/g2589824-material...
Купить готовые комплекты для шумоизоляции автомобиля можно по ссылке: tsi-auto.ru/katalog/gotovye-k...
НАША online школа по шумоизоляции: tuning-school.com/mobil/shumoi...
НАШ оф.сайт: tsi-auto.ru
НАША оф.группа вконтакте: tsi_avto
НАШ инстаграмм: / tsi_auto
Telegram канал: t.me/tsi_auto
📍 Воронеж, ул. Минская, 35А
📍Воронеж, пер. Спокойный, 2
📞+7-473-202-04-05
📍Алматы, ул. Таирова, 247
📞 +7-701-006-34-48
Профессиональная Шумоизоляция автомобилей в Воронеже от официального дилера Шумофф.
Полная шумоизоляция автомобилей любой сложности ЗА ОДИН ДЕНЬ в Вашем присутствии! - Авто та транспорт
Автор немного усложняет. Занимаюсь отделкой, в том числе шумоизоляцией помещений. Так вот производители всех акустических материалов пишут уровень снижения шума в дицебелах в идеальных условиях. Типа изорок акустик из самого простого и далее профессиональные решения Стопззвука. Каждый такой материал имеет свое значение и снижение шума измеряется всего в неск децибелах.ваш эксперимент подтверждает известный факт, что снижение шума в два раза это и есть около 10 дБ. Тоесть дБ снижаются не в прямой прорции. Тут ничего сложного для объяснения нет. А вот что на самом деле было-бы интересно для меня, как потребителя, это насколько будет разница в снижении шума изходя их предлагаемых вами трех решениях.:самого простого, подороже и премиального.
По учебнику физики: «3 дБ» - это в 2 раза. (А не 10 дБ.)
P.S.: На видео «с открыванием окна» уровень шума увеличивается не в 2 раза, а намного больше. (Сами послушайте несколько раз.)
Просто красава, реально наглядно всё показал и объяснил! Здоровья вам!
Спасибо! Долго думал, как это показать наглядно🤝
Основную шумоизоляцию даёт конструктив автомобиля, а не килограммы вибропласта и прочих материалов.
Поэтому производители премиальных брендов проводят спектральный анализ частот собственных колебаний элементов авто. Затем конструктивно, изменяя жёсткость деталей кузова добиваются снижения их амплитуд. И поэтому смысла заклеивать каждый квадратный сантиметр кузова абсолютно нет.
Есть смысл бороться с проникновением звука в салон. Это достигается двойным остеклением и уплотнителями.
А как быть с 90% автопрома, где про анализ забыли?
@@tsi-auto-8818 На вашем канале много дорогих авто, где производители над шумоизоляцией всё таки поработали)
3дБ - это изменения уровня шума в 2 раза. 6дБ - это в 4 раза. 10 дБ - это в 10 раз. 13дБ - это в 20 раз!!! Так что если в салоне автомобиля уровень шума по показаниям шумомера снижается всего на каких-то 6-10дБ, это означает снижение шума в разы. Так же четко стоит понимать, что после полной шумоизоляции звук/шум будет сильнее локализоваться и ‘’лезть’’ через стёкла авто, поэтому надо сразу подумать, как и чем укрепить стёкла.
Круто!!!
Вот только есть одна загвоздка: до и после шумки разница в 2-3 дБ, и половина людей субъективно не замечает разницы, т.к. между "до" и "после" проходит 1,5-2 дня. И "уровень шума" как раз измеряется не в "разах", а в дБ. В условных "разах" измеряется уровень звукового давления!
10 дБ это в два раза, по звуку логарифмическая шкала
@@Telemahk нет, 3 дБ это в два раза
По ощущениям, шумоизоляция, как её обычно делают, например как на этом канале, не даёт ВАУ-эффекта. Немного уменьшается шум на высоких и средних частотах, низкочастотный гул не уменьшается. На класс выше машина точно не станет. Смотрел, например, как шумоизолировали Audi Q7 на этом канале, увидел, что шумоизоляция с завода и так сделана грамотно. Виброматериала было и так столько - сколько необходимо. Наклейка вибры сплошняком только добавила массы. На ребра жесткости вообще нет смысла лепить такой материал (они и так жесткие), только лишние масса и деньги. Маты на полу в Q7 сделаны грамотно. Без подъема пола в этом авто ощутимо шумку не улучшить. И с остальными авто примерно так же. Но спрос на такие работы есть, хотят ведь люди сделать своё авто больше похожим на Роллс Ройс, ожидание и надежда есть, когда заказывают такую услугу. А по факту выполненных работ вряд ли кто-то искренне в восторге от шумоизоляции.
Красавчик! Все четко рассказал! Все отлично понятно👍🏻👍🏻👍🏻. Спасибо за информацию🔥
Всё верно! Удачи Вам!
Спасибо
Разница на слух весьма ощутима нежели чем на шумомере. Но мы замер проводили иначе... Но результат впечатляющий... Так держать ребята, теперь внимательно слежу за вашими роликами...
Спасибо за поддержку 🤝👍
Дело не в уровне шума , а в том на какой частоте шум ! Самый противный и утомительный шум на частотах 20 - 300 герц . Его же и тяжелей всего убрать .
Они нихера в этом не понимают, по спектру померить до шумки и после, с равной скоростью и по одной и той же дороге!
@@avto9561умного из себя стоит просто профессор. Одно и то же несколько раз. Боится реальные замеры показать что ли. Снижение 3 дБ это очень хороший результат.
Под дождём это будет 5-6 дБ.
Децибел логарифмическая единица. Всё. Пусть клиент идёт в школу.
😅😅🤟🤟
Русский, клиентоориентированный бизнес🤦♂️если люди занимаются шумкой, они должны сделать так, чтобы клиент всё понял, не почувствовал себя дураком и самое главное остался доволен.
Полностью согласен с мнением автора!!!
С праздником Вас, добрых, светлых, радостных дней! С Рождеством!!!!
Спасибо!!! И вас с Рождеством🎄🎄🎄
Можно использовать таблицу Децибелов , там наглядно показано в примечаниях шумы разных мест (офисов и рынков) вот уже на этом строить диалог.
Скажите, полная и качественная шумка способна снизить ощущение скорости? это очень актуально, когда пересаживаешься с б5 пассата в новую машину Б класса. при этом 110 на новой машине ощущается "страшнее", чем 170 с открытым люком на старом пассате
Конечно!
Задумайтесь, почему в б5 ощущение скорости было меньше?
@@tsi-auto-8818 потому что она тяжелей и больше
@@tsi-auto-8818 по другому настроена и устроена подвесаа
пожалуйста делайте видеоурок по шумоизоляции торпеды
Один лист ложите на стол а вторым накрываете телефон с музыкой - И СЛУШАЕТЕ РАЗНИЦУ- вот и все😁
Можно было пойти чуть дальше, и добиться такого зазора в открытом окне, при котором прибор будет показывать разницу в 2 ДБ (которые достигаются за счет 50-90кг звукоизоляции). Чтобы люди ушами оценили стоит ли оно того. Либо можно просто скачать мобильное приложение с генератором шума, где эти децибеллы прямо выставляются пользователем.
Для меня шумоизоляция и мягкость подвески это одни из ключевых параметров в авто на каждый день
немного не согласен с определенными заявлениями.
1) "у меня не стоит задача разобраться в каждой звуковой волне" вообще-то стоит, если хочется расти как специалист, более глубокое понимание приводить в более эффективному рабочему процессу, возможно меньшим трудозатратам и используемым материалам, именно поэтому виброзащита идет ляпушками от производителя, он проработал именно те места которые нужно, на драйве есть статья с очень показательными картинками. Вы вот говорите в некоторых роликах высмеиваете и говорите что мол это от балды, что в корне не правильно. нужно анализировать картину этих ляпушек, она дает понимание где именно больше всего резонанса по мнению производителя. почему это понимаю я, ваш возможный клиент, а не вы меня беспокоит. можно снимать картину шума на спектре, имхо, специалист по шумке должен не просто залепить все по шаблону шумоффом и перекрестившись отправить машину в путь-дорогу, а должен понять картину шумов в автомобиле, то есть какие там частоты, в конкретной модели к примеру, знать какие чистоты наиболее воздействуют на человека и работать с ними, а для этого надо понимать какие частоты преобладают. оптимизация позволяет уменьшить массу материалов - а значит при таком же ценнике и результате больше пойдет в карман в виде работ, ибо знание - сила.
2) просвещение покупателей одна из задач, потому что он будет понимать что вы не просто вася с роликом а специалист, а это положительно повлияет на рост клиентской базы приведенной сарафанным радио, поэтому тут вы и занимаетесь блоггингом. По сути чтобы понять работает ли шумоизоляция надо посмотреть на спектр звука до и после, можно в офисе в зоне приема повесить плакат "как работает шумоизоляция" или "что дает шумоизоляция" и на нем отобразить картину шума до и картину шума после работ, выделить зоны частот которые наиболее назойливы для человеческого уха и показывать их на обоих графиках, тогда будет понимание. это же лекго сделать. и большого ума не надо чтобы сравнить две картинки по обведенным зонам.
Цифры цифрами, главное в машине ТИХО!!!! А это есть результат команды TSI-AVTO 👍
Совершенно верно! Мы тоже такого мнения
Subjektivno ocenivatj tozhe ne variant - zakazhchik otvalil babla, on apriori budethotetj dumat chto stalo luchshe, na cifrah vsjotaki kuda objektivnei
Смотрим видос. Значит, провели тест, по тесту показали разницу с открытыми окнами в 10+ дБ. А потом автор видоса и говорит, что:
"вдумайтесь, по ощущениям больше чем в два раза, а по цифрам всего лишь 15%, о чем это говорит?..."
И вот на самом деле это говорит о том, что создатели видоса ничего не понимают в физике по данной теме, о чем уже и так им неоднократно сказали в комментариях, но все равно без толку) Тогда, конечно, ничего не мерять и не пытаться объяснять клиентам, это правильное решение.
Ребят, серьезно, учитесь принимать критику, вам не со зла ее пишут.
Поясните, пожалуйста, как вы пришли к выводу, что создатели ничего не понимают в теме? Прям на пальцах.
А то вы все кроме как умничать и называть нас неучами больше ни что не горазды, а в итоге мы критику не воспринимаем «правильно «
@@tsi-auto-8818 Ок, давайте попробую еще раз. В видео делают вывод из опыта в автомобиле, в котором замеряют изменение уровня шума. А вывод делают такой, что изменение уровня шума при открытом и закрытом окне ощущается в разы, а когда смотрят на разницу в показаниях приложения, то она оказывается всего 20-15%.
И этот вывод неверен по сути. Потому что 15% - это разница в простых цифрах без учета того, что они означают. Из этого и говорю, что не понимают тему. Потому что в данном случае важны не 15% в показаниях, а само число разницы и единицы измерения.
Это все равно, что если бы кто-то измерил расстояние от одной точки до двух разных мест и сказал бы, что вот от одного до другого места ехать приходится два дня, но по цифрам оказывается, что одно место дальше от другого всего лишь на 15% и поэтому не стоит больше ничего мерять, потому что ощущения расходятся с цифрами. Хотя по факту, если бы человек понимал, что эти его 15% равны условным двум дням пути измеряемых в километрах, то никогда бы так не сказал.
Также и тут. Разница в 15% ни о чем не говорит, если нет понимания того, как изменяется уровень шума при разнице в децибелах. Разница в 10 дб по ощущениям чувствуется в разы, но конечно ощущения не передают всей точности, а вот по расчетам эта разница равняется изменению шума в 10 раз, то есть, шум увеличивается на 1000%, но никаким образом это не будет равно 15%, о которых говорится в видео.
По идее возможна такая ситуация, когда клиент после шумки заявит, что по его личным ощущениям ничего не изменилось. Тогда можно было бы ему предьявить значения измерений шума и без проблем доказать качество своей работы. Поэтому делать такие измерения возможно даже полезно. Но тут спорить не буду, каждый сам решает как ему работать.
@@anotherworld7034 цель этого ролика показать, что изменение величины дБ, который хочет увидеть человек не отражает «реалии ощущений». Если показать изменение на 15% этой величины, то большинство скажут, что « шумка го-но». Потому как нет понимания зависимости.
А величина дБА- приведённое значение дБ к уху человека уже будет выглядеть справедливо и покажет «реалии для человека», которые он почувствует . Не знаю, как ещё объяснить понятнее.
Но дБА приборы не показывают - их надо считать.
Теперь, почему мы не заворачиваемся подсчетами этого всего - все просто, на эти процедуры уйдёт не меньше половины дня. Это во-первых. Во вторых, запросов на такое очень мало и они приходят в основном от людей крайне скептических. А мы знаем, что скептически настроенному человеку и показания ничего не дадут. В-третьих, наша задача не доказывать, а делать своё дело, чем мы и занимаемся 🤝
@@tsi-auto-8818 Вы опять акцентируете на этих 15%, эти 15% ничего не значат вообще, нет никакого смысла о них говорить, имеет смысл только количество единиц дБ, ну, еще раз объяснять видимо нет смысла.
Вот еще о дБА.
Вы пишете:"дБА приборы не показывают - их надо считать."
Интернетик отвечает:
"все современные шумомеры снабжены корректирующими контурами, благодаря которым можно снизить чувствительность шумомера к низкочастотным и очень высокочастотным звукам и тем самым приблизить частотные характеристики прибора к свойствам человеческого уха."
Ну это вообще другой вопрос, в котором вы похоже тоже не особо разбираетесь, в общем-то, и я также, просто интересно хоть не много разобраться, т.к. и сам начал заниматься шумкой.
Ваше право работать как хотите, но именно в этом видео вы и пытаетесь что-то доказать, хотя могли бы просто так и сказать, что слишком много времени тратите на это и просто пусть валят все лесом со своими децибелами)
Смысл, наверное, в том, то клиенты не хотят слышать про децибелы, слово "тихо" для них звучит понятнее и убедительнее. А если человек понимает, что означают децибелы на практике и на сколько снижается шум после шумоизоляции, то он решит, что делать её нецелесообразно
Так достаточно объяснить шкалу децибел и мерить по диапозонам частот. Для последнего телефон не даст хоть сколько реалистичную картину.
И вопрос, зачем виброй заклеивать вообще всю площадь в т.ч. усилители и тому подобное. Производители клеют полосками либо центры металлических листов, т. к. реально клеить больше 30-50% площади значимого результата не даёт. В чём смысл виброизоляции на и рядом с несущими/усиливающими элементами?
Проверяли и выясняли обратное?
Замеры не делаем..
По ощущениям..
Клеить шумку не неделю, а адекватные временные рамки..
Или как впарить 100 кг "шумки". Молодец.
привет!!! классный у вас видос очень полезный спасибо вам
Спасибо вам
Блин децибелы так и считаются
Не надо никому ничего объяснять, вы ж профи, пусть сам клиент изучает физику
Это понятно тем, кто в этом хоть немного понимает. Дело в том, что бывает негатив на счёт того, что не делаем замеры
@@tsi-auto-8818 вы можете заметить до и после и потом замерить с такими же показателями какие нибудь звуки для наглядности, например пылесос, кофемашина или работающий трактор рядом
Конечно это не обязательно для вас, но было бы интересно посмотреть. Заодно людей ппросветите
Никто ничего изучать не будет. Народ туп как пробка и ленив. Никто даже инструкцию по стиралке или посудомойке не читает
Толщина стёкол,жёсткость кузова, тихая резина. хорошо зашумленный моторный щит и арки И будет тихо в машине.
Арки и моторный щит отдельно нет смысла шумить, вибрация от колёс и двигателя идёт по всему кузову.
Бывают очень уж дотошные люди с которыми диалог то построить огромный труд а если коснись ещё и какие-то торговые отношения и ли услуг то вообще туши свет. 😁
У нас в основном очень хорошие клиенты! Со многими потом очень хорошо общаемся, а с некоторыми вообще долгие годы дружим
потому что шумо изоляция не дает ничего - потому что шум идет через окна и тд. Сделал полную шумку- поехал - изменений не заметил - купил прибор и замерили с такой же машиной - и замер показал 0 разницы. Владелец др авто тоже сказал - а в чем разница - А ДБ если разница будет хотя б в 2-3 - это ой как ухо слышно.
Вывод - даже полная шумоизоляция не даст супер тишины в слаоне - деньги на ветер - лучше купить более тихую резину
Вы неправильно считаете Децибелы))) на 10:40 снижение шума на 50% это и есть всего 3 ДБ. А замеры нужны только для того чтобы увидеть характеристики разных материалов. Если не такси или не езда на дальняк))) шумка это так чисто для успокоения. И больше всего вырубают шумы от дороги, качества шин
Так об этом и речь. Что снижение шума на 50% это 3 ДБ. Об этом и собственно ролик снят.
На ауди не обязательно делать шумку она них и так отличная
если "не интересует что на самом деле" можно было взять вольтметр или фонарик...
Ну хоть бы погуглил перед видео, если физику не знаешь. Заниматься шумкой и не знать что такое Децибелы. Снижение на пару децибел, это уже и есть в разы. Это не линейный параметр,а логарифмический. И человеку это тоже можно обьяснить, если он хочет цифры увидеть по проделанной работе. Конечно не каждому это нужно, но если клиент хочет цифры, почему бы и нет - поясняющие материалы с кратким пояснением и вырезкой из Википедии или учебника физики :)
Ты это ко мне пишешь, уважаемый?
@@tsi-auto-8818 нет конечно, не тебе, чуваку из видоса 😂
@@ivanivanov4842 в надежде, что он из видоса тебе ответ выдаст?
Пересмотри видео ещё раз 10 и поймёшь, чувак из видоса знает про то, что ты тут « советуешь», доброжелатель.
Этот видос и был создан для тех, кто не знает что такое децибел и как его изменение влияет на ощущение.
Итог, привет тебе от этого чувака.
Мысль правильеая, но объяснение затянуто.
А вы показывайте клиенту разницу не в дб, а в разах и он будет счастлив.
+10 дБ = громкость х2
+20 дБ = громкость х4
+40 дБ = громкость х16 и так далее
Net...
+3dB = gromkost X2
+6dB = gromkostj X4
itd...
Sobstvenno eto avtoru i nuzhno bilo skazatj, a ne razglagoljstvavat po chasa
Не правильная у вас логика. "Клиент будет не доволен" сравнивая с чем? В других компаниях делают по тем же законам физики, так же убирают 5децибел. Только не имея оборудования у вас нет доказательств, что вы сделали всё возможное КАЧЕСТВЕННО.
И не надо нас за идиотов всех держать.
Отваливая 60к я хочу на приборе убедится, что мне нормально всё прикатали и что у меня стало на 6-7дцб тише(меньше) , а не болтавню слушать о том, что всё относительно.
Это из разряда внушения что стало лучше, типа братан ты не зря нам бабок отвалил, прислушайся стало лучше. А лучше стало на 60 тыщ? Мне бы эти деньги хотелось бы вложить в то от чего действительно станет лучше. Шумка дверей для хорошего звучания музыки точно оправдано, а насколько оправдано по комфорту я уже сомневаюсь
В жигули классику надо было садится замер проводить
Ржал как конь с этого эксперта! По цифрам 15% - по ощущениям в 2 раза ))) Этому эксперту только дворником работать, а не экспертом. Школьный курс физике не помнит. 3 Дб это в 2 раза. Итого 53-63 Дб это более чем в 6 раз
Ролик про отмазки почему не меряем до и после. А ответ очевиден особой разницы нет. Особенно при озвучивание цены на проделанную работу. Заплатить 30-50 тыс за 4 дБ разницы до и после.
😂 особенно, когда не разбираешься в ДБ очень здорово писать подобные комменты
@@tsi-auto-8818 ну так меняйте до и после и покажите разницу. Будет наглядно доказано что шумка стоит своих денег. А ещё лучше измерить до, потом одни крылья и замерить потом днище и плмерять. Потом двери. И увидеть разницу, что стоит а что выброс денег
@@serg12746 ага, и сделать это на каждом автомобиле, который мы делаем, тк результат одних и тех же работ на разных авто будет отличаться.
@@tsi-auto-8818 смысл не в разности результата одного авто перед другим. А смысл разности показаний до и после. Увиливаете, потому как разница ничтожна.
@@serg12746 никто не увиливает. Смотрите ролик ! До тех пор пока не поймете
Это самый зачётный видос ..
мда. матчасть люди вообще не изучают. децибел - это не проценты, а логарифм. увеличение громкости на 1 дБ означает её увеличение в ≈ 1,122 раза, т.е. снижение уровня шума даже на 2 дБ - это снижение его в 2,2 раза. вот и открытие окна увеличивает уровень шума в 10 раз, а не на 15%
Благодарю за разъяснение. Я тал намного грамотнее с вашим комментарием
Изменение «на 3 дБ» - это В 2 РАЗА. Т.е. «53 дБ» и «63 дБ» - это в 6 раз изменилась громкость.
Нет. Но ваше возражение принимается
@@tsi-auto-8818 Что нет? Учебник физики откройте. Изменение уровня шума на 3 дБ - это в 2 раза.
@@user-ef6ex1qc4z вот именно откройте. И узнайте, что такое логарифмическая функция и зависимость☝️
Удачи
@@tsi-auto-8818 Окей! На сколько дБ тогда должен уменьшиться уровень шума, чтобы это было в 2 раза? (Например, изначальный шум 72 дБ. В 2 раза меньше - это сколько?)
P.S.: Я знаю, в основе расчётов уровня шума используется логарифмическая функция. (Занимаюсь закачкой азота в шины. Азот также, как и ваша шумка, уменьшает уровень шума В САЛОНЕ на 3 дБ. А поролон, наклеенный на внутреннюю поверхность протектора, вообще на 5 дБ.) Но, я не очень понимаю, что означают эти дБ. «В 2 раза - это сколько в децибелах?» (Поделитесь информацией, если знаете.)
А что вы хотели парни? Клиент ваш хочет знать какая тачка по комфорту в плане шума была до и что с ней сталось в результате вашего вмешательства «после». Тут принцип, как и в торговле не клиент для вас, а вы для клиента. Поймите это раз и навсегда. Другое дело, если клиент изначально убежден, что все станет лучше и не парится относительно замеров. Но есть и другие, которые физику самих процессов понимают также слабо, как и вы сами. Ведь вы эту физику процессов по шуму, в силу разных причин, по сути-то не обьясняете, а лишь констатируете какой-то там процесс. Чего ж вы хотите от клиента, тем более въедливого, быть может, вредного, малообразованного, а еще вдобавок и перфекциониста. Так что подходите индивидуально к каждому в соответствие с его желаниями, зотениями и предпочтениями. А то что там на ауди обьясняете якобы, то вам не в плюс, а скорее напротив
Ваш посыл понятен. Благодарю
Человека из тиктока убрать можно, но тикток из человека не получится.
Ага. Благодарю вас за комментарий
Глупенькие зрители, зачем вам обьективные цифры измеренные прибором? Главное это ощущуние и вера что бабки потрачены не зря.
Был бы результат на приборе, были бы и замеры. 2-3Дб и ощущения в 2 раза не более чем миф. А большего шумка не дает в нормальных тестах с хорошими приборами.
Измените звук на 3 Дб на домашнем кинотеатре и проверьте свои ощущения. Проделайте это на разных уровнях звучания. Ощутимо ли изменение? - зависит от громкости. Значительно ли изменение? - однозначно нет.
Вспомните как менялся звуковой фон после замены окон в квартире на пластиковые? А теперь подумайте наскольно ничтожным был размер окна в квартире к площади стен по сравнению к размеру окон в авто к площади авто. Даже небольшое окно давало значительные шум, а в машине площадь окон на вскидку 30-40%
Навскидку 30-40??!!
Чёт вскидка у вас хромает…
У вас и все написанное, похоже навскидку, потому как толку нет, а одни слюни
@@tsi-auto-8818 ну так и опровергните все это фактами и цифрами. А то только воду льёте и переходите на оскорбления.
Давайте я вам помогу. Сходил замерил дверь, железная часть 0.73м2, стекло 0.32м2. Итого стекло занимает 30.5% передней двери.
Эх, математика, бессердечная ты с&ка. Нет чтобы все на ощущениях...
@@pest86 на полу померяйте остекление и на крыше🤦♂️
Математик …..🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@pest86 что только не сделают люди, чтобы доказать свою правоту… даже менять ходил двери и площадь считал….
Страшно представить, как вы в жизни в магазин ходите🤯
@@tsi-auto-8818 молодец, заметил нестыковку.
Так потихоньку, по чуть чуть и научитесь нормальной аргументации. Осталось только найти как же распространяется звук и как он переходит на ранее тихие поверхности.
А теперь усложняем задачу. Что находится на уровне головы водителя и пассажиров и занимает большую площадь? В сторону чего направлены наши уши при поездке в авто? Крыша? Пол? Так же что является самым тонким? И что вы с этим всем делаете?
Правильные ответы: остекление, ничего.
После этого погуглить про закон Вебера-Фехнера и его применения для оценки уровня интенсивности звука. Убедиться что 2-3 дБ не являются хоть столько нибудь значимой величиной и перестать делать вид что делаешь что-то полезное.
Змеиное масло на новый лад, не иначе.
Из Липецка привет)
Я знаю почему вы не делаете) потому что нет разницы 😂
👍
Логарифмически. Именно так. Уровень шума изменяется не линейно. Поэтому + 3 Дб может дать прирост шума в два раза. Ваш эксперимент фуфло, простите) Очень хотели поумничать, в выставили себя... ну... глупо))
А в чем глупость? Если вы подтверждаете информацию?
Верни мне 15 мин времени
Забирай
Жесть... Профи. Звезданутся можно. Школьная физика? Не, не слышал.
Как человек может заниматься установкой шумовиброизоляции, и не знать концепции логарифмической шкалы!
А вот почему ни один установщик РЕАЛЬНО никогда не будет заниматься замерами, да потому, что провести шумовиброизоляции без детального исследования структуры кузова с выяснением путей распространения звука, оценкой эффекта планируемых мероприятий, корректного подбора материалов для разных зон автомобиля, не возможно!
Если вы видите установщика, закатывающего 100% крыши или днища в виброизоляцию - бегите от него! Он не занимается шумкой, он ее продает! Если установщик расскажет вам что-то типа того, что несёт автор видео - бегите от него, он шумку и виброизоляцию - продаёт!
В реальности без исследовательских работ шума может стать как меньше, так и больше! Особенно если установщик презрительно удалит заводские вибродемпфирующие наклейки.
Потому они и не меряют, что шумовиброизоляции это высокая прикладная наука на грани искусства! А не "зашумить все в 3-4 слоя".
Ведущему надо было показать красную куртку и ауди…..а о чем это видео вообще непонятно….открытые окна и закрытые….что за бред
Видать вам не хватает красной куртки и Ауди) бывает
@@tsi-auto-8818 у меня самой q3…а красный цвет я не люблю…он для истеричек
@@SaltaMed да вы что))) так вот оно в чем дело))
Проблемы с самопроявлением)) ну тогда вам вообще простительны все комментарии. Продолжайте
@@tsi-auto-8818 проблемы с самопроявлением у вас?… забыли толстую золотую цепь поверх красной куртки нацепить…
Чота мял мял, мусолил мусолил... Нихера не интересно...
Просто эта инфа не для всех
Судя по ответам, только для вас одних
@@Cheredser каждый видит то, что способен
@@tsi-auto-8818 как это относится к моем словам?
@@Cheredser если вы не видите пользы, это не значит, что ее нет
По факту тупо отмазался! Мне не нужны ощущения мне нужны цифры! Я приехал на полную шумку мне сказали среднее значение по изменению Децибелов, а потом я буду решать стоит делать или нет. А если такую фигню нести то значит она не работает и человек просто не хочет это показывать.
Суть понятна , спасибо
Но видосы лучше вас не делать, слушать неприятно, речь отвратительная
Но конечно это не значит что специалист вы плохой
Сколько я уже это слышал. 😂 но я упрямый
Читайте больше книг
Очень много воды... нет столько времени
Бедолага. А на комментарий времени хватило🙋♂️
Млять эксперемент произовдят на телефоне, норм, а приборы есть специальные не? не слышали? Хули тут рассусоливать, покажи цифры на норм приборе, а не на бабушкином телефоне, да и всё или просто что бы слышно было ДО БРЕНЧИТ и ПОСЛЕ НЕ БРЕНЧИТ - ВСЁ!!! 15 минутное видео нет смысла смотреть
Тебя сразу послать или подождать ещё чуть?
зануда
Посмотрел твои видео. Чувак - ты реально? Блохер
@@tsi-auto-8818 ты себя то послушай, одно и тоже по нескольку раз говоришь, я чуть не уснул под твой видос. по поводу моих видео, я не профи и не снимаю для бизнеса, так что с мне простительно
@@Den_V давать оценку, при этом сам не умея слов связать - высший низ 👇
@@tsi-auto-8818 ахах, чувак ты серьезно? Обсуждаешь мои домашние видео на своем канале? 🤣🤣🤣
Позорное видео, бессмысленное глагольство.
Ты слово позор как понимаешь?
Или если ты не понял сути, то это позор сразу?
Давление звука на ухо измеряется в фонах и сонах но тут эти шумовики втирают дичь что снижение шума на 3 децибела это снижение шума в 2 раза, снижение на 10 децибел на частоте1000Гц это снижение в 2 раза только на этой частоте, короче вот видео по теме ua-cam.com/video/YQmmo2Uyjg8/v-deo.html