J’ai une Bolt EUV 2022 depuis juillet 2021. Je suis actuellement en train de faire mon premier road trip avec. Parti de Sorel-Tracy, fait Charlevoix, le tour du Lac St-Jean aujourd’hui, j’ai jamais fait attention à rien , climatisation en mode automatique a 22 dégrée tout le long, et après 1300km, la consommation n’a jamais dépassé 15.1kwh/100km. La température extérieur affecte beaucoup. Et les côtes de Charlevoix, un vrai fun noir. De la pédale tout le temps en montant et du regen de fou en descendant. La voiture la plus plaisante que j’ai eu sur 18 voitures ( elle arrive même une coche au dessus de ma Camaro SS manuelle pour le plaisir de conduire 😜) rendu à 55000km
J’ai une Chevrolet Bolt EV LT 2017 depuis presque 6 ans et demi. Je l’adore, elle coûte presque rien à rouler et elle est extrêmement fiable. C’est une excellente voiture électrique. Merci pour cet essai. Je vais la garder longtemps et j’ai hâte de voir les nouveaux Equinox EV et Blazer EV. Avec ce que Chevrolet a fait avec les Bolt EV et EUV, ça promet pour les futurs modèles électriques de la gamme.
Depuis que j’ai mon Kona EV, j’ai complètement changer ma façon de voir les choses en voyageant. J’apprécie les pauses recharges, je prends des marches et je découvre des nouveaux endroits. J’ai du fun a ajuster ma vitesse à la baisse et voir mon efficacité monter. Ça me laisse une impression d’être plus en sécurité et je suis bien moins raqué quand j’arrive à ma destination.
Je suis tout a fait de votre avis, plus de 2 ans avec ma Bolt EUV et en roadtrip, c'est route panoramique, le moins d'autoroute possible et c'est tellemeent agréable et surtout comme vous dites, on decouvre de beaux endroits, j'ai toujours mon drone pour de belles prises de vue! Rouler en VE, c'est vraiment prendre le temps de vivre!
Je reviens de Manic avec ma Bolt 2019. J’ai eu tellement de fun avec le mode sport et le regen de la conduite à une pédale sur les 419 courbes de la 389 entre Baie-Comeau et Manic. Meilleure auto à vie. Déjà 150000 km en 3 ans et demi. J’ai fait 1800 km en 3 jours. C’est plus que faisable les road trip en Bolt. Aucun problème faut juste se trouver de quoi à faire pendant que la bête recharge car c’est pas la plus rapide 😉
Hey merci beaucoup! J’ai fait cet été la même route avec une Leaf 2019…. Catastrophe… en revenant de voyage j’ai retourné ma Leaf et j’ai accueilli avec bonheur ma belle Bolt euv 2023 il y a quelques jours. Que du bonheur 💕
Nous avons la nôtre ( EV ) depuis mars 2023 , 2 fois par mois je fais le trajet Côte-Nord /lac St-Jean , pour 372 km aller seulement à date j'ai dû recharger 4 fois aux Escoumins et Sacré-Coeur ( temps de recharge variant entre 43 et 59 minutes ) du au vent de face ou de biais , il est évident qu'en hiver ça sera une autre histoire , pour revenir au temps de recharge , c'est pas un problème pour moi , aux Escoumins , j'entre au resto , me commande une bonne soupe ensuite une bonne marche le long du fleuve , pour Sacré-Coeur , un bon livre à bord ou un film sur netflix . La Bolt est ma dixième voiture à vie et date , c'est mon achat le plus satisfaisant .
Toujours très intéressant, j'ai en ais une en commande mais je ne crois pas avoir la chance de la recevoir. Je ne regrette pas d'avoir pris la P2 en avril quand elle était disponible. Mais je suis surpris du résultat de la Bolt malgré la réputation de etre lente pour la recharge niveau 3. Faut pas trop en faire un inconvénient majeur comme plusieurs le pense. Good job encore.
Salut. Merci Alex. C'est impressionnant ce que la Bolt réussit à faire sur 500 km, malgré ses caractéristiques officielles en terme de puissance de recharge et de consommation et son aérodynamisme très moyen. Cela étant dit, votre comparatif inclut de très nombreuses variables qui peuvent avoir un impact important sur le résultat. La Bolt a visiblement bénéficié de conditions idéales. La température est la plus évidente (vous l'indiquez dans votre tableau), mais également, le parcours, qui n'est pas le même (relief), l'état de la chaussée (sèche vs mouillée), les vents, les pneus d'hiver...C'est vraiment très difficile de comparer des VÉ pour leur temps de parcours de manière fiable et objective, surtout que les réseaux de bornes optimaux ne sont pas les mêmes en fonction des véhicules. Un autre exemple: avec un VÉ qui se recharge très rapidement (ex: Tesla ou Ioniq 6), il sera avantageux de rouler plus vite pour réduire le temps total. Mais si on limite le défi à une vitesse de 100 km/h pour tous, alors, ces VÉ ne peuvent plus tirer autant parti de cet avantage.
À la fin c'est pour cela que au fil du temps on va retester des modèles que l'ont à déja fait. Pour avoir un bon échantillonnage et plusieurs situations. Mais soyons honnêtes cela prends énormément de temps organiser tout sa. Et je crois qu'ils faut regarder les résultats et ne pas tout prendre pour du cash. Mais cela montre que ce n'est pas si mal que sa voyager en Bolt, surtout quand il y a des bornes au 80km.
J'adore votre façon de faire vos 500km car c'est la réalité sur autoroute, sur route rurale c'est une toute autre expérience et c'est la raison pour laquelle Ma Bolt me suffit emplement car mes roadtrips sont 20% autoroute et 80% sur routes provinciales. J'ai un OBD2 et deux applications, Car Scan et TorquePro, serait-il possible d'avoir la liste des Pib que vous avez utilisé pour votre test de 500km avec la Bolt, il y en a tellement que je me perds dans la liste avec des noms bizarre. Merci et continuez votre excellent travail qui est vraiment mieux que les accélérations 0-100kmh, slalom, évitement d'objet, etc...
Merci pour ton essai,on manque de VE dans ce gabarit,je ne sais pas pourquoi on n'a pratiquement pas eu ce modèle en Europe(Opel Ampera) J'attends les essais du futur Honda E:NY
Tu peux remercier le marché américain qui: 1: Ne croit pas aux VÉ 2: Ne veut pas de petites voitures 3: Ont des taxes imposées sur les véhicules construits ailleurs... Donc, les manufacturiers ne se fendent pas le derriere a amener leurs VÉ de petits formats au Québec, le marché est trop petit. En europe les petites voitures, VÉ et Thermiques y'en a des tonnes, les prix sont bons et les véhicules sont interressants... Mais ici, c'est terminé. Dommage.
oui oui oui oui Tesla modèle S plaid pour voir la comparaison contre la meilleur voiture aux monde sa démontrè la ligne du haut et la technologie de Tesla. mais moi ta pas idées combien J'aime ma Bolt EUV je suis en amour avec ce petit bolide et qui coûte biens moins cher que tous les autres et plus de GAZ a payé sa me coûte pour 60KW a 0,8 cent du KW 4,80$ 4,80$ 4,80$ je JUBiL 😂😂😂😂😂 mais j'ai hâte mais vraiment hâte de avoir ma équinoxe 4 roue motrices sa VA être le sommom c'est sur si j'avais les moyens j'aurais une Tesla modèle X plaid mais je suis bien contemp de ma Bolt EUV pour le moment et ma femme elle adore je comprends vraiment pas pour quoi il vont arrêté de produire cette magnifique voiture elle est tellement parfaite les deux éléments que j'aime c'est la facilité de engagé la régénération avec le piton pour la pédale et en plus aux volent c'est le plus que les autres voiture on pas et moi j'adore arrêter la voiture aux dois je vous en parlerais des heures et des heures ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Ça vaudrait tu la peine que je change ma Leaf sv plus contre une Bolt? J’aimerais faire justement des trajets de 500-600km et avec la Leaf c’est difficile sans la thermorégulation. Je n’ai jamais essayé mais à ce que j’ai attendu dire ce n’était pas facile. D’ailleurs peut être faire un défi 500 avec La Leaf pour voir 😀
La Bolt peut faire des trajets similaires au VÉs comme les Polestar2 ou les Tesla. Mais avec des arrêts de recharge 2x plus longs. Si on accepte celà, la Bolt fonctionne très bien
Le réseau IVY Charge dans les Aires de Service OnRoute est bien puisque entre Montréal et Toronto vous aurez 4 bornes 150kW au 80km. Ensuite entre Toronto et Niagara il y a plusieurs Bornes Flo 50kW. Vous me devriez pas avoir de problèmes.
Bonjour je voudrais savoir si les subventions son avant TX ou après TX ??? Car je reçois ma équinox ev 3lt a la fin de la semaine merci PS je change ma bolt euv premier 2022/05 avec 105000km
Ce qui est triste de la technologie de la bolt c'est que même les derniers model ne chargeaient pas plus vite que 53kW. Ceci dit, on est pas toujours pressé, et si tu ne fais pas de recharge rapide très souvent, cette vitesse n'a pas d'importance.
Haha! Plusieurs arrêts de recharge. Cela fait 4 fois que je demande à Mazda un MX-30. Mais bon il en "ont pas". Je crois qu'il ne veulent pas que les journalistes les essaient.
@@PlusdeMillage J’en possède un et j’en suis très satisfait. Conduite et qualité de finition superbe. J’arrive à faire du 16,4 km au 100 Km. Suffit à mes pricipaux besoins. Je peux faire du 1h15 de Montréal aller-retour sans recharge, durant les plus belles saisons.
Définitivement, juste le Model Y qui fait 5h32 avec une température de -14, on peut imaginer qu'il peut atteindre 5h00 à la même température que la Bolt à été testé. Avec le temps nous aurons assez de tests pour avoir le même véhicule hiver et été. Merci
Passe proche une bolt mais finalement tesla 3 . La conduite est vraiment trop bien cote tesla . Siege confort total . Vraiment pas decu malgre certain problèmes certain on eu . Les 2023 je doit dire bravo tesla .
J’ai une Bolt EUV 2022 depuis juillet 2021. Je suis actuellement en train de faire mon premier road trip avec. Parti de Sorel-Tracy, fait Charlevoix, le tour du Lac St-Jean aujourd’hui, j’ai jamais fait attention à rien , climatisation en mode automatique a 22 dégrée tout le long, et après 1300km, la consommation n’a jamais dépassé 15.1kwh/100km. La température extérieur affecte beaucoup. Et les côtes de Charlevoix, un vrai fun noir. De la pédale tout le temps en montant et du regen de fou en descendant. La voiture la plus plaisante que j’ai eu sur 18 voitures ( elle arrive même une coche au dessus de ma Camaro SS manuelle pour le plaisir de conduire 😜) rendu à 55000km
J’ai une Chevrolet Bolt EV LT 2017 depuis presque 6 ans et demi. Je l’adore, elle coûte presque rien à rouler et elle est extrêmement fiable. C’est une excellente voiture électrique. Merci pour cet essai. Je vais la garder longtemps et j’ai hâte de voir les nouveaux Equinox EV et Blazer EV. Avec ce que Chevrolet a fait avec les Bolt EV et EUV, ça promet pour les futurs modèles électriques de la gamme.
Depuis que j’ai mon Kona EV, j’ai complètement changer ma façon de voir les choses en voyageant. J’apprécie les pauses recharges, je prends des marches et je découvre des nouveaux endroits. J’ai du fun a ajuster ma vitesse à la baisse et voir mon efficacité monter. Ça me laisse une impression d’être plus en sécurité et je suis bien moins raqué quand j’arrive à ma destination.
Je suis tout a fait de votre avis, plus de 2 ans avec ma Bolt EUV et en roadtrip, c'est route panoramique, le moins d'autoroute possible et c'est tellemeent agréable et surtout comme vous dites, on decouvre de beaux endroits, j'ai toujours mon drone pour de belles prises de vue! Rouler en VE, c'est vraiment prendre le temps de vivre!
Je reviens de Manic avec ma Bolt 2019. J’ai eu tellement de fun avec le mode sport et le regen de la conduite à une pédale sur les 419 courbes de la 389 entre Baie-Comeau et Manic. Meilleure auto à vie. Déjà 150000 km en 3 ans et demi. J’ai fait 1800 km en 3 jours. C’est plus que faisable les road trip en Bolt. Aucun problème faut juste se trouver de quoi à faire pendant que la bête recharge car c’est pas la plus rapide 😉
Hey merci beaucoup! J’ai fait cet été la même route avec une Leaf 2019…. Catastrophe… en revenant de voyage j’ai retourné ma Leaf et j’ai accueilli avec bonheur ma belle Bolt euv 2023 il y a quelques jours. Que du bonheur 💕
Nous avons la nôtre ( EV ) depuis mars 2023 , 2 fois par mois je fais le trajet Côte-Nord /lac St-Jean , pour 372 km aller seulement à date j'ai dû recharger 4 fois aux Escoumins et Sacré-Coeur ( temps de recharge variant entre 43 et 59 minutes ) du au vent de face ou de biais , il est évident qu'en hiver ça sera une autre histoire , pour revenir au temps de recharge , c'est pas un problème pour moi , aux Escoumins , j'entre au resto , me commande une bonne soupe ensuite une bonne marche le long du fleuve , pour Sacré-Coeur , un bon livre à bord ou un film sur netflix . La Bolt est ma dixième voiture à vie et date , c'est mon achat le plus satisfaisant .
Bien organisé et lorsqu'on respire par le nez, 40-50 minutes ça passe vite.
comme d'habitude bon vidéo ! lorsque nous aurons le temps, un jours nous ferons aussi le défit 500 avec notre roulotte !
Toujours très intéressant, j'ai en ais une en commande mais je ne crois pas avoir la chance de la recevoir. Je ne regrette pas d'avoir pris la P2 en avril quand elle était disponible. Mais je suis surpris du résultat de la Bolt malgré la réputation de etre lente pour la recharge niveau 3. Faut pas trop en faire un inconvénient majeur comme plusieurs le pense. Good job encore.
Salut. Merci Alex. C'est impressionnant ce que la Bolt réussit à faire sur 500 km, malgré ses caractéristiques officielles en terme de puissance de recharge et de consommation et son aérodynamisme très moyen. Cela étant dit, votre comparatif inclut de très nombreuses variables qui peuvent avoir un impact important sur le résultat. La Bolt a visiblement bénéficié de conditions idéales. La température est la plus évidente (vous l'indiquez dans votre tableau), mais également, le parcours, qui n'est pas le même (relief), l'état de la chaussée (sèche vs mouillée), les vents, les pneus d'hiver...C'est vraiment très difficile de comparer des VÉ pour leur temps de parcours de manière fiable et objective, surtout que les réseaux de bornes optimaux ne sont pas les mêmes en fonction des véhicules. Un autre exemple: avec un VÉ qui se recharge très rapidement (ex: Tesla ou Ioniq 6), il sera avantageux de rouler plus vite pour réduire le temps total. Mais si on limite le défi à une vitesse de 100 km/h pour tous, alors, ces VÉ ne peuvent plus tirer autant parti de cet avantage.
À la fin c'est pour cela que au fil du temps on va retester des modèles que l'ont à déja fait. Pour avoir un bon échantillonnage et plusieurs situations. Mais soyons honnêtes cela prends énormément de temps organiser tout sa. Et je crois qu'ils faut regarder les résultats et ne pas tout prendre pour du cash. Mais cela montre que ce n'est pas si mal que sa voyager en Bolt, surtout quand il y a des bornes au 80km.
Toujours intéressant de regarder vos vidéos! Continuez votre bon travail!
J'adore votre façon de faire vos 500km car c'est la réalité sur autoroute, sur route rurale c'est une toute autre expérience et c'est la raison pour laquelle Ma Bolt me suffit emplement car mes roadtrips sont 20% autoroute et 80% sur routes provinciales.
J'ai un OBD2 et deux applications, Car Scan et TorquePro, serait-il possible d'avoir la liste des Pib que vous avez utilisé pour votre test de 500km avec la Bolt, il y en a tellement que je me perds dans la liste avec des noms bizarre.
Merci et continuez votre excellent travail qui est vraiment mieux que les accélérations 0-100kmh, slalom, évitement d'objet, etc...
Je n'ai pas utilisé Carscanner avec la Bolt pour l'instant. Faut je regarde cela.
Merci, si jamais vous avez une idée des Pib à utiliser, vous le laisserez savoir!@@PlusdeMillage
Merci pour ton essai,on manque de VE dans ce gabarit,je ne sais pas pourquoi on n'a pratiquement pas eu ce modèle en Europe(Opel Ampera)
J'attends les essais du futur Honda E:NY
Tu peux remercier le marché américain qui:
1: Ne croit pas aux VÉ
2: Ne veut pas de petites voitures
3: Ont des taxes imposées sur les véhicules construits ailleurs...
Donc, les manufacturiers ne se fendent pas le derriere a amener leurs VÉ de petits formats au Québec, le marché est trop petit.
En europe les petites voitures, VÉ et Thermiques y'en a des tonnes, les prix sont bons et les véhicules sont interressants...
Mais ici, c'est terminé. Dommage.
Merci pour la démonstration , dommage que ces voitures ne soient pas disponible .
oui oui oui oui Tesla modèle S plaid pour voir la comparaison contre la meilleur voiture aux monde sa démontrè la ligne du haut et la technologie de Tesla.
mais moi ta pas idées combien J'aime ma Bolt EUV je suis en amour avec ce petit bolide et qui coûte biens moins cher que tous les autres et plus de GAZ a payé sa me coûte pour 60KW a 0,8 cent du KW 4,80$ 4,80$ 4,80$ je JUBiL 😂😂😂😂😂
mais j'ai hâte mais vraiment hâte de avoir ma équinoxe 4 roue motrices sa VA être le sommom
c'est sur si j'avais les moyens j'aurais une Tesla modèle X plaid mais je suis bien contemp de ma Bolt EUV pour le moment et ma femme elle adore je comprends vraiment pas pour quoi il vont arrêté de produire cette magnifique voiture elle est tellement parfaite les deux éléments que j'aime c'est la facilité de engagé la régénération avec le piton pour la pédale et en plus aux volent c'est le plus que les autres voiture on pas et moi j'adore arrêter la voiture aux dois je vous en parlerais des heures et des heures ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Ça vaudrait tu la peine que je change ma Leaf sv plus contre une Bolt?
J’aimerais faire justement des trajets de 500-600km et avec la Leaf c’est difficile sans la thermorégulation.
Je n’ai jamais essayé mais à ce que j’ai attendu dire ce n’était pas facile.
D’ailleurs peut être faire un défi 500 avec La Leaf pour voir 😀
La Bolt peut faire des trajets similaires au VÉs comme les Polestar2 ou les Tesla. Mais avec des arrêts de recharge 2x plus longs. Si on accepte celà, la Bolt fonctionne très bien
Super tes vidéos, j'ai une Bolt EUV Premier et je vise Laval-Niagara, est-ce le réseau Ivy est fiable pour cette escapade?
Le réseau IVY Charge dans les Aires de Service OnRoute est bien puisque entre Montréal et Toronto vous aurez 4 bornes 150kW au 80km. Ensuite entre Toronto et Niagara il y a plusieurs Bornes Flo 50kW. Vous me devriez pas avoir de problèmes.
Bonjour je voudrais savoir si les subventions son avant TX ou après TX ??? Car je reçois ma équinox ev 3lt a la fin de la semaine merci PS je change ma bolt euv premier 2022/05 avec 105000km
Après taxes
J'ai entendu dire que la Bolt Ulthium allait avoir un port chademo et Tesla pour la convivialité.
Quand tu parle de recharge est-ce que tu crois quand 2024 les Bolt vont avoir access au bornes Tesla?
La présidente de GM l'a dit, oui à partir de mi-2024 un adaptateur sera disponible pour utiliser les Bolt sur les bornes NACS.
@@PlusdeMillage C'est la meme personne qui disait que toutes les Bolt recevraient une nouvelle batterie mais ce n'est plus ca
Ce qui est triste de la technologie de la bolt c'est que même les derniers model ne chargeaient pas plus vite que 53kW. Ceci dit, on est pas toujours pressé, et si tu ne fais pas de recharge rapide très souvent, cette vitesse n'a pas d'importance.
Je serais curieux de te voir aller avec la Mazda MX-30.
Haha! Plusieurs arrêts de recharge.
Cela fait 4 fois que je demande à Mazda un MX-30. Mais bon il en "ont pas". Je crois qu'il ne veulent pas que les journalistes les essaient.
@@PlusdeMillage il y en a un blanc à vendre dans la cour de Formule Mazda à Pointe-au-Père!
@@PlusdeMillage J’en possède un et j’en suis très satisfait. Conduite et qualité de finition superbe. J’arrive à faire du 16,4 km au 100 Km. Suffit à mes pricipaux besoins. Je peux faire du 1h15 de Montréal aller-retour sans recharge, durant les plus belles saisons.
Mais faire le défi 500 km prendrait probablement 6-7 hr
Avez vous fait la mustang Mach e grosse batterie en défie 500 km ?
Non pas encore
jai fait 554km dans ma ville et campagne voir gm bolt 574km one charge, jai arreter quand mon 20km disponible a disparue
0:11 loll tesla
C’est sur que les résultats sont biaisé juste à cause de la temperature
Définitivement, juste le Model Y qui fait 5h32 avec une température de -14, on peut imaginer qu'il peut atteindre 5h00 à la même température que la Bolt à été testé. Avec le temps nous aurons assez de tests pour avoir le même véhicule hiver et été. Merci
Passe proche une bolt mais finalement tesla 3 . La conduite est vraiment trop bien cote tesla . Siege confort total . Vraiment pas decu malgre certain problèmes certain on eu . Les 2023 je doit dire bravo tesla .
Tesla Model S et Equinox EV
Quand on va réussir à mettre la main sur un Equinox EV!
Rapide???
Heu non !!!