Стоит ли покупать Opel Astra H с пробегом?
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- #opel #rogovmobil #до500
Официальный сайт - rogovmobil.ru/
id312050385 - я в ВК - пишите!
rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай!
/ rogovmobil - а так же инстаграм
Надоели хейтеры поливающие астры говном, мол ломаетсяна ходу и т.д. и т.п. Владею астрой пятый год. Вложил в тачку по запчастям ну максимум 60-70тыс. Это при том что я купил кота в мешке, прошлый владелец, насиловал беднягу в хвост и в гриву. Что было поменяно: генератор(ремонт, подшипники, релюшка), задняя ступица, гур(ремонт), шрус правый, шароые и стойки стабилизатора дважды менял, стят копейки, колодки дважды сейчас новые, прокладки теплообменника, ролик приводного ремня генератора, сальник кулисы мкпп. Пробег 340 000 км, я проехал уже 120. Люблю понаваливать на ней, и она это умеет, мои замеры такие, до сотни в районе 9сек. всякие солярисы прикуривают в сторонке. До 220 км/ч разгоняется довольно резво. дальше просто на пятиступенчатой мкпп не хватает еще одной передачи. Повороты просто проглатывает. Тачка за свои деньги просто огонь! А знаете почему все автоподборщики и автосервисы чмырят? Мол опель не машина?! Да потому что на ней не заработаешь! Вот и весь ответ. Качество немецкое. Да не лакшери!! Но извините в за 350-450 вы ничего похожего не найдете! Заливайте качественное масло! и Проблем с фазовращателями не будет! Гур. Потек гур!? Не дешевите! Выкладываем 20тысяч за новую от фирмы INA и катаемся еще 150 тысяч км минимум! Следите регулярно в зимний период за пыльниками рул.рейки, именно порваный или треснутый пыльник убивает вашу рейку! Покупайте и не бойтесь! Запчасти копейки стоят! Шаровые 700р. стойка стабилизатора 1000р. шрус- 1500руб. Если ручки не из попки, все можете самостоятельно менять! Я в сервисы ни ногой! Замена прокладок теплообменника в сервисе 12 тыс. просят. Сами прокладки стоят 500р. российские (которые вам в сервисе и поставят) и я купил оригинал GeneralMotors за 2500 руб. Менял сам! 3 часа затратил. без гаража и подъемников! Всем добра и удачи!
Ты молодец,всё по делу.
@@Kalmanka1974 350 000 всё гуд. за прошлое лето 75000 накатал заменил только прокладку клапанной крышки. масло в коробке и левый сальник. в двс каждые 6000 км.
Друже а при чем тут масло чо тне понял, там же у фазавращателей внутренняя пружина со временем растягивается, а так машинка хорошая особенно если прошить и катализаторы удалить, правда тебе может полегче, что механика, у меня автомат прямо сказать достал
100%!!!!!!!!!!!
@@user-zm4qe7fe2e что с автоматом?
И все же эта модель заслуживает похвалы!!! Надёжная, комфортная, безопасная
Посоветуете да купить?
7 лет на астре Н пробег 486 000 дизель 1.7 isuzu. Взял из Германии с 158 000.СУПЕР МАШИНА!!!!!!!
Понятно, вам повезло😊 а наши то в Калининграде собирают, поэтому проблемные😁
@@tatianakirillova2381 их давно уже там не собирают)
@@user-ew7pu9sw8y моя точно калининградской сборки 2012года
@@tatianakirillova2381 ну тогда да((( сочувствую)
458000!!! , а не 158000)))
Все сказано правильно. Это наверное самая удачная модель у Opel по соотношению цена /качество.
В свое время был крутым согласен. У меня был H, сейчас J, и мне кажется J удачней вышел...я бы его к покупке рассматривал на вторичке сейчас.
Кирилл Кукин да и вообще в целом Опель всегда делал неплохие авто
@@user-nq1ii1if3i количество кнопок в J-ке, когда впервые сел в неё - ужаснуло. Все изучил?))
P. S. Сам езжу на H-ке конца 2008 года, 1.8/140/АКПП
@@viktorpanfilov4531 В своё время в Германтосии ходила такая шутка: " У вас есть автомобиль?" " Нет. У меня ОПЕЛЬ".
Или: "Есть хорошие авто, есть МЕРСЕДЕС и есть плохие авто." "А ОПЕЛЬ?" "ЭТО НЕ АВТО!"
@@user-nq1ii1if3i Мне салон Джейки не нравлся - этот центральный проем, переходящий в торпеду... На мой взгляд как раз салон Астры лучший из Опелей (Ф салон рудиментный, Джейка уже слишком футуристическая и некомфортная )
Однако я в свое время смотрел на Джейку в салоне - тоже думал брать
Но насколько я помню - там все двигатели были турбированные
Что же там лучше для вторички ?
У меня была Астра Н 1.8АТ 2008г. Брал с пробегом 90т.км, продал 150т.км.
Офигенная машина, вообще не было с ней проблем.
Все правильно сказал, у меня такая 12 года в максималке, доволен, а те кто ее ругают, взяли говно или не умеют обслуживать, она любит внимание.
Денис Юрьевич Согласен, аппарат отличный. Тоже 12й год, универсал 1.6 Машинка радует. Брал в салоне, проблем никаких. Вовремя меняю масло, фильтра и безотказная как автомат Калашникова.пробег конечно не большой, в силу разъездной работы.Можно конечно поменять на что-то более новое, есть возможность, но почему-то прикипел к этому авто, да и для дачи с таким вместительным салоном пожалуй лучше не найти.это моё мнение. Каждый ищет по себе.
@@gennadymorgun1280 Привет, у меня 14 года универсал, последнюю из салона забрал! Отличная машина, тоже поезжу смысла нет менять
У отца Зафира 2008 года 1.8 л мт, по сути та же астра, до сих пор все в порядке, продавать не собирается
В Астрахани этих машинок море. Нормальный автомобиль в соотношении цена-качество, не гоните. Народ голосует кошельком, в первую очередь.
Павел Иванов просто достойная бричка
Павел Иванов в Европе в свое время их любили
Viktor Panfilov Почему «любили»? Европа хоть и выше по уровню жизни, но таких, кто на бу 5 лет и больше ездит, достаточно много в Европе. Даже люди с деньгами. Они просто в меньшей степени, чем в России относятся к авто как к роскоши или как к показателю статуса владельца.
Павел Иванов ну таких авто, а уж тем-более живых на данный момент там крайне мало, да и встречаются реже. За последние пару помещений Германии все чаще попадались на глаза астры j, а hки очень редко
Привет землякам!
приходилось ездить на многих машинах в силу своей работы, Астра Н меня покорила!...взял себе седан 1.8 автомат Аисин, не нарадуюсь!!!просто космолет....как она едет как выглядит...словами не описать....всем рекомендую...
На какие именно ставили айсин, тоже к такой присматриваюсь
"Система изменения фаз газораспределения" за четкую формулировку лайк сразу!)
На изитронике 7 лет езжу, 238000 км отъездил, ничего не менял. Пока норм, не пинатся. Сцепление родное.
Сам езжу на изитронике красота ! Все ок. Купил 140 000 сейчас 200 000 кроме масла и жидкости охлаждения ничего не менял.
Поднимите в топ.
Дима, пожалуйста, мог бы ты ещё и рассказывать коротко про мультимедию авто, 2-3 слова. Мол есть AUX или Bluetooth. Спасибо.
7 лет езжу на такой,брал с пробегом 100 тыс!! щас 200,по двигателю только пару патрубков термостат да прокладку кк заменил,но у меня хе1 двиг 105 сил без теплообменника и фазовращалок!по ходовке вообще какая то не убиваемая(кроме ступичных)свечи денсо иридий проблем с катушками (модулем)зажигания небыло!уже бабла накопил на хорошую тачку а эту че то рука продать не поднимается...а она сучка как назло еще и не ломается!
Тоха Булыжников не продали ещё? Продавать не собираетесь?
Ищу Астру, не продали ещё?)
У меня тоже астра 1.6 105 сил, но теплообменник там есть.
Думал взять Астру H с пробегом - десятилетку двигатель 1,4, но пробег почти 150 000 (143 с копейками) -
С таким пробегом не решился брать..150к это по сути предел уже для современных двигов
Если в Украине ищете я продаю в Киеве 1.9
Очень надёжная
Все правильно сказал, как владелец трёхдверки 1,8А говорю. И это мой третий Опель Астра Н - зацепила машинка и не отпускает).
А какой расход на 100??? Км
да, очень интересно, какой расход
@@lugerp0898 у меня 13,7 литров зимой, 12,5 летом. Но я по адским пробкам еду. 4 ступенчатая автоматическая коробка это дно. 4 передача на 45-50 км в час включается, поэтому такой расход в городе адовый
У меня расход в районе 13-15, но на моем пути камер нет, давлю на полную, если тошнить думаю в 10 реально уложиться.
Мою Астру в кузове Универсал белого цвета, 2013 года мне подбирал Рогов и Ко (Пряжонов) - машиной очень доволен! Гигантский багажник! Комплектация максимальная - КОСМО. 1й хозяин ездил 3 года и я тоже 3 года. Покупал за 520тр. Задумался купить что-то побольше, если будут предложения от Вас по нормальной цене продам, а то, что подобрана Роговым, подтверждается через официальную группу в ВК.
Вот реально самый охуенный обзор на астру. Прям вообще все рассказал что нужно знать!
У меня Вива1.8 125л.с.2007г.выпуска,брал новой,пробегом 137т.км.меняю масло каждые 6500-7000км.салонный фильтр раз в год,осенью. 200км.ч. бегает по трассе,легко и непринуждённо, КПП ф17.5ступка. пока молчит.В том году на 130т.км первый раз поменял колодки в круг,два раза менял косточки,нынче заменил стойки на Сакс.можно было ещё ездить.месяц назад заменил левую ступицу.Хдопот недаставляет,Цвет серебро,от дизайна салона я просто балдею ,Непродам её некогда,это пуля а не машина,равных на трассе ей мало.
У зятя Астра H 1.8 2013г. хетчбек 116т.км.колодки меняли два раза в круг,прокладки со шлифовкой теплообменника,осенью,неделю назад ГРМ и ролик вспомогательных агрегатов,запишяли.Правую ступицу на пробеге 70т.км.пока радует.
У меня машина 2011 года,седан 1.8 АКПП Космо,купил в 2016 году,сейчас 2020,претензий к авто нетуууу!!!полностью устраивает причем как семейный авто.возможно кому-то просто не повезло,но я третий владелец своего авто,и видно что предыдущие хозяева так же любили эту машину....
Катаю 2-й год на Астрочке 2005 г.в. 1.8 с мех. коробкой. Машина накатала почти 180.000, пока полет нормальный. Из поломок - вышел из строя ГУР, ремонт с гарантией в полгода обошелся менее чем 250 долларов. Заключаю: резвая на старте, уверенно набирает скорость до 150 км/час, далее помедленнее. Клиренс - сильная сторона, можно проехать практически везде по проселкам и за городом. Багажник для семьи маловат. Отдельная похвала сиденьям! Что опель умеет делать на все 1000 % - это сидушки, они вне конкуренции среди одноклассников. Конечно же автомобиль морально устарел и уже мало конкурентен, но это хорошая рабочая машина!
Нужно было универсал брать, он и красив и багажник огромный, надувной матрас легко влазит, можно спать двоём)
Был такой седан 1.8 АКПП новая. Коробка со 2 на 3 переключалась с рывком вперед, дилер как обычно сказал это норма. Дорабатывал переключатель поворотов - зимой не включался. Ещё печка не включалась в мороз с первого раза. Приходилось сначала дать поработать движку, а потом перезапускать и тогда работать начинала. А так машинка понравилась. Когда продать решил, то оказалась жутким не ликвидом, это вам не Тойота. Просто ни одного звонка, ни одного ! Цена по низу рынка была. В итоге через год позвонил один человек из другого города, ему и продал за 420 т. трёх годовалую с пробегом 25.
с какого города?
и это видимо было до повышения курса?
@@UNIQUEMEN100 тут не в городе дело такая тенденция общая о астре
Была у меня такая с движком 1.8, Космо, 2007г. За время эксплуатации поменял только модуль управления по гарантии, (10 т.р. ). Масло, бензин и всё при пробеге 100т.км. продал в 2011, ездил потом на Солярис и Логан 2. Для меня она лучшее из того что было и есть. Подумываю вновь взять именно Н.
И про надёжность зайдите на драйв 2 там у многих пробег 180 000 км, 240 000 км и ездят... Не надёжный авто? Скидывали бы....
Подтверждаю, отъездил более 190 тыс.км - на подвеске поменял амортизаторы (1 раз), шаровую и перед.ступицу (кроме расходников - сайленты, стойки стабил.), в XER-мотор и коробку F17 не лазил, масложора никакого нет (если обороты >4000 не крутить). Вот не знаю, когда сцепление кончаться начнет, очень не хотелось бы, чтоб бомбануло в дальнем путешествии (ТТТ)
У меня была (как бы есть, только разбитая ((() астра h седан, в комплектации космо, механика, 1.8, брал за 450к в 2016г. В общем машина очень хорошая, можно сказать она мне спасла жизнь, ведь я даже был не пристегнут, только ссадина на голове и разбитая в хлам моя любимая астрачка
Наездил на своей H-ке универсале 200т. км. Брал новую с салона. До 100 т.км. - проблем почти не было, только ОЖ куда-то уходила, официалы так и не нашли куда, и перегревался мотор при температуре выше 35С. Потом: Зацвела дверь багажника (странно, но по остальному кузову проблем не было), потекла прокладка клапанной крышки, масло попало в антифриз - замена прокладок теплообменника, накрылась катушка зажигания - ремонт своими силами, загремели шестерни распредвалов, была проблема с заслонкой рециркуляции воздуха (стали запотевать стекла), менял стойки и часто выходили из строя стойки стабилизатора, ну и сцепление стало подходить в конце. моего срока владения.. В принципе, хорошая рабочая лошадка три раза гоняли на моря на ней. Но почему-то сейчас больше не хочется смотреть в сторону opel и chevrolet.... Ликвидность тоже не самая лучшая - выяснил при продаже пару лет назад.
Владею астрой два года, проехал на ней около 60 тысяч. Покупал с пробегом 90 тысяч с одним владельцем в комплектации : комбинированный салон, полный электропакет, климат, датчики света и дождя, круиз, биксенон, 7 динамиков, сиденья с регулировкой наклона подушки и поясничным подпором, мотором 1.8 и автоматом за 330 тысяч. Поменял за это время ремень ГРМ с роликами, стойки стабилизатора, сайленты балки и пару патрубков. Масло меняю часто что в коробке, что в двигателе. Машина очень хорошо стоит на дороге (особенно, на 17 литых дисках), спокойно можно ехать больше 150. Рулится отменно, всегда есть запас по сцеплению, лишних кренов нет. Динамика вполне неплоха, но автомат немного портит общее впечатление. Головной свет шикарный, ночью ксенон реально спасает. Не знаю, что сказал Дмитрий по поводу материалов салона, но пластик везде очень мягкий, дверные карты отделаны винилом. В дальней дороге спина не устает, сиденья очень удобные. По мне, машина почти по всем параметрам бьет восьмой сивик, второй и третий фокусы, гольф. За очень небольшие деньги можно получить очень надежный и нафаршированный автомобиль. Если есть вопросы - спрашивайте. Пару типичных моментов Дмитрий не упомянул, а некоторые преувеличил.
Самое крутое у опеля это дизайн, видно что немец. Создан еще инженерами, подсветка желтая как в легендарных бмв, еще можно насладиться стрелками, дальше будет дебильный планшет вместо приборки, дешевле в разы как в пс играть будем...бред...
Martin martov согласен про планшет, я думаю в скором времени стрелки будут как доп опция, в бентайге и роллс ройсе не ставят эти дисплейчики) а вообще жк дисплей говорят дешевле в производстве чем приборка со стрелками
Цивика 8го в жизни не превзойдет.ездил знаю.рулежка у цивика космос.салон тоже.а надёжность у r18a колоссальная. 400тыс без проблем по автомату и коробке
Коля Небывалов у брата есть цивик 8 рестайлинг. Рулёжка у меня более плавная, но у него на скорости в поворотах задницу переставляет и машина начинает задницей вилять. Салон у сивика значительно менее качественно сделан, нет внимания к мелочам, материалы дешевле, шумки нет, многих опций нет, музыка очень дешевая, тот же ксенон днём с огнём не сыщешь. Хэтчбек с автоматом не найти, дизельных моторов не найти, мощных турбовых моторов не найти. 1.8 XER у меня легко дойдёт до 400 тысяч, если масло вовремя менять. Коробка пройдёт 250-300, если, опять же следить за ней. Может и больше, тут кому как повезёт. Мы с ним со светофора заезжали, где-то до 80 идём одинаково, потом сивик начинает немного уезжать. Так что единственный его плюс - работа коробки. Она намного современнее, в ней 5 ступеней, что позволяет более полноценно раскрыть потенциал мотора.
павел мурашёв купили примерно 90 тыс пробегом а щас 290 тыс , одно время в коробке один палец поменяли и все. Вот два года назад попался в аварию после аварии полностью не в порядке по мелочам надо работать часто.
Машина спроектирована в 2005 году, и даже в 2014 многим авто не уступает по качеству, не с проста ведь 10 лет собирали с новым кузовом вместе.
Берите дизель 1.9 ребята)) едет, не жрет, и нет таких тупых болячек, ещё и чипуется хорошо, с ним еще идет aisin 6 ступеней и мкпп 6
С этим мотором хер найдёшь за лет 10 видел одну и то на еврономерах только с Европы гнать надо а так они все 1,3 и 1,7
Скиф Одиночка на авто ру 7 рестайлинговых, и 6 дорестайл, в основном 1.9 120 сил, 150 сил тоже есть , они одинаковые, только прошивки разные
@@UNIQUEMEN100 в моём регионе не найдёшь все 1.7 и 1.3
@@UNIQUEMEN100 мотор 1.9 знаю по вектре С это чумной движок да ещё и экономичный
как она может быть спроектирована в 2005, если выпускается с начала 2004?
Владел тремя покалениями Астр, на Н с салона проехал 5 лет, ощущения что меня наебали как с Астра J, не было.
И почёму народ их хает..? "без проблемные авто... Получше корейских одноклассников, и в надёжности не хуже японских
В чём проблема с Астра J? Я не ездил на H, у меня Атра J 2014 года, уже почти 5 лет езжу и не жалуюсь
@@Minnimarko ,лично у меня была J, в комплектации (cosmo), по салону несколько раз менял чехол водительского сиденья (на морозе лопался кожзам),лопалась планка на водительском сиденье прикрывающая механизм движения сиденья. По гарантии менял, передние стойки ,термостат, задний плавающий сайлентблок..
Astra G было??
@@poco3445 она самая надежная, в семье астра g 1.4 на механике
Хают обычно те, кто на них и не ездил.
Год езжу на ашке, очень нравится, всё что изложено, всё правда) за год и 17 тысяч км( от 79тысяч до 96) поменял колодки вкруг, прокладки теплообменника, стойки и втулки стабилизаторов. А вот с электрикой так себе, на кондицинер отгнила проводка под бампером, каратнула проводка к печке! В целом проблемы не критичные, по поводу грм, смотрю периодически, ремёнь на 96 тысячах пробегу в хорошем состоянии, масло двигатель не потребляет, 7 тысяч км от замены до замены не заливаю, да, тек так же сальник привода на мкпп, заодно заменил масло, меняется с прокладкой поддона. Помимо опеля были киа сид, церато, про рио вообще молчу... в плане комфорта и качества материалов салона, астра выше на голову
Denchik Nikishin А какие в Астре двери массивные! Когда после Астры сел в Солярис посмотрел на двери,первая мысль-а в ней вообще безопасно ездить??! )
Да, полностью согласен! Но вот закрываются они неприятно и фиксаторы быстро выходят из строя.
Denchik Nikishin да на том же Драйв2 уже давно продают усиленные втулки,раз поменял и забыл ) А мне все равно нравится,как они закрываются,вот открываются точно не очень, особенно зимой
Dmitry Stud , конечно Соляриса не защищаю. Но разьве двери создают безопасность?
@@viktorpanfilov4531 толщина двери даёт большую жесткость при боковом, да и при фронтальном ударе тоже.
Заварил теплообменник и доволен! Ещё заменил пару трубок пластиковых которые идут на подогрев дросселя. Установил простые трубки. Штатные начали сыпаться. И АКПП перебрал из за попадания тосола. И авто радует. Расход в городе 12 литров на 100 по трассе от 6.5 до 7.5 л
Пол машины разобрал и счастлив
Я покупал астру новой летом 2010, продал в феврале этого года с пробегом 150т. 1.6 на палке. Кузов и ходовая без проблем, постоянно были проблемы с электрикой. Дох несколько раз модуль зажигания, проблемы с генератором, постоянно перегорали лампы спереди. Постоянно где-то течёт масло. В целом тачка норм, но под конец начала тянуть деньги. Хорошо управляется, держит дорогу.
Полностью согласна про электрику, замучила, в данный момент сдохли датчики АБС, лампы тоже постоянно меняю,пять лет машине, пробег 95000, хочу продавать😁
Не стоит брать?)
@@Ilnarchikgalant лет на пять можно купить, за это время я можно сказать ничего не ремонтировала, но электрика оч подводит
@@Ilnarchikgalant если только новую )
Хорошо говорит, приятно слушать. Буду поддерживать канал.
Машина хорошая, экономичная (ездил на роботе)
Отдельной кнопки для кондиционера не хватает
Лайк! Наконец то адекватное мнение! А то остальные обзорщики только хают... У меня Astra G с пробегом 360, брал с 116. Отличная машина!
Рогов молодец. Видно перед выпуском этого видео хорошо подготовился, форумы "курил".. Все так и есть как говорит..Особенно про АКПП 6T30 (40).
Владею 7 лет седаном. 1,8 с автоматом (1,6 слабоват) 80 т.км. Только хорошие эмоции.
Подскажите, пожалуйста, как автомат, ни разу его не ремонтировали?
@@user-ty3hy4eo8t поменял масло на 65000км и фильтр. И все. Продал на 90 т.км. в трейд инн. Оценили в 370000руб и взял СорентоПрайм. Радуюсь.
Браво Дмитрий! Соображаете в автомобилях, опель астра h последний достойный опель, сейчас бы ему 6 ступенчатый надёжный автомат и было бы вообще супер. Машина хорошая, не страшно брать, качество на уровне!
бросьте , J тоже нормальный был, просто после J к нам и не возят их, а думаю был бы интересен, тк по сути в этом классе монополия за корейцами)
Андрей Смирнов Хотел это-же написать, не успел)
Насчет валика сиденья все просто. Водитель садится же с левой стороны и при посадке контактирует задницей именно с левым валиком. Раньше ездил на опель вектра с, мотор 1.8 xer. Это примерно та же машина что и Астра. Хоть и пробег был небольшой, и за машиной следил, но она постоянно подкидывала сюрпризы: то теплообменник, то модуль зажигания, то электрика глючила. Теперь езжу на Фокусе 3, тоже не эталон надежности, но за полгода вообще ничего не произошло. Аж скучно.
Под вышеувиденным, подписываюсь. У меня 1,8 гидрик, 2012 года. Владею 3й год. Брал на 100 т км, щас 130. За это время прилетело: проблема с теплообменником, водной помпой, натяжным роликом, поменял масло в коробке, в надежде что меньше будет дергаться, но не фига. Сама коробка очень медленная, 140 л.с. совершенно не чувствуется. Расход бензина в моем режиме 11л, зимой с автопрогревом до 14л. И все бы ничего, но сборка у меня калининградская (сознательно пишу с маленькой буквы). А это значит, двери закрываются как в газели с соответствующим усилием и грохотом. Очень много сколов, хотя эксплуатация 95% город. Между деталями зазоры, что может пролететь воробей. Начинают появляться рыжики. Отлетает пластик на стыках с металлом на окнах. Кароч, брать калининградской сборки строго НЕЛЬЗЯ! Еще интересно, что в комплектации Cosmo идет круиз (это не доп), но у меня его нет. Тут 2 варианта, или прежний хозяин (козел) заменил рычаг переключения (круиз в астре легко поставить, заменив рычаг поворотника на рычаг, с доп. контактами), либо на заводе рукожопы его забыли.
Брал за 580 в полном состоянии аффекта и совершенно не изучив, что это за авто в принципе (больше так делать не буду). Выставлял на продажу за 490, даже никто не звонит. До этого владел Авенсисом, который из-за дтп пришлось продать на том же пробеге, что щас на опеле. И я вас скажу это небо и земля, что по ходовым качествам, что по надежности. Да, классы разные, но цены за которые я брал авто одинаковые, опель даже дороже на 40тр. Поэтому волей не волей машины сравниваю и кусаю локти. Не повторяйте мою ошибку, выбирайте авто не спеша (или хотя бы не калининградской сборки).
Про ходовку и комфорт - все зависит от комплектации с завода, пружины и аморты на выбор, вплоть до буксировки прицепа , аморты сильнее и пружины мощнее. Выбор большой, а аналогов ну очень много, не говорю про спортивные, изменяемой жесткостью. Хочешь комфорта и плавности - не ставь усиленную подвеску. Ход амортизаторов довольно большой, больше чем у Соляриса. Клиренс приподнять - не проблема, решается поставками, причём не колхозными, а зч от gm или кучей аналогов от деу - шевроле. Подвеска во многом одинакова с астрой g, много чего подходит от деу шевроле. Не машина ,а простор для переделок на свой вкус и цвет, аналогов зч больше чем у тазов и корейцев.
Отличный автомобиль - брал новым из автосалона еще в октябре 2008 года хэтчбек 5 дверный, 1.6XER на изитронике, на данный момент пробег составляет 338000 км. Проблем с автомобилем никогда не испытывал, менял в основном только расходники. До того как машине исполнилось 10 лет вообще горя не знал, а вот в прошлом году поменял термостат, поставил новую клапанную крышку (порвалась мембрана в родной), заменил патрубки системы охлаждения - на самом деле думаю что это мелочи при таком возрасте и таком приличном пробеге. Машина радует по сей день. Очень доволен что приобрел в своё время именно её
Была такая. 200 000 проехал без проблем. Менял подшипники ступ. Катушки.
Провода в дверях ломались.
Ни в мотор ни в коробку не лезил. Даже клапаная крышка не текла. Продал. Год назад за это время новый хозяин поменял сцепление. Косточки
И сал.бл
провода в дверях - это жопа(((
Кирилл Беляев У моей 175 тыс. пробег,провода пока не трогал,а вот ограничители дверей уже во всех дверях просятся на замену
Мне тоже астры нравятся . Почему о них плохо отзываются. Лачетти была это тоже самое почти
@@dmitrystud8624, провод мозг епал, только в задней левой двери, хотя ей почти ни кто не пользуется, а ограничитель двери потребовал замены только с водительской стороны
Астра Н 2008 г/в
@@kirilbelo Аналогично 205 проезил) мех 1.8
Астра 2007 года easyronic, 238500 км менялись тормозные диски, резина, масло каждые 10000 (GM 5w30 промывка liqui moly каждые 30000 км) и с ним фильтры, адаптация сцепления роботизированной коробки через каждые 10000-15000 км, замена DOT4 в модуле управления сцеплением (изике) каждые 30000. Иногда дизелит утром 1-2 сек.
на своей езжу 6 лет(брал 5 Летнюю) пробег 277 т.к. , многое делал и менял сам , проста в обслуживании, нужно только разобраться , привык к ней
Прекрасная машина с высоким клиренсом, из-за этого и взял. 140000км- ходовая в норме, КПП без проблем, кузов без всякого намека на ржавчину. Двигатель 1,6 на механике-вполне устраивает. Шустрая, экономичная и очень теплая машина. Прокладку клапанной крышки, ремень ГРМ, прокладки теплообменники, пару ступичных подшипников и.... все, за 7 лет безупречной работы. У меня универсал- самая полезная и практичная машинка, на дачу- без проблем, с дачи- тоже. Так что смело берите. Честно говоря очень жаль, что опелевцы ушли, а то бы взял опять и точно такую же!
Отличная машина, купил в 2014 с пробегом 62ткм, сейчас 145ткм 2019г, на 140000 поменял прокладки теплообменника и фазики с клапанами. Всё было в исправном состоянии, просто поменял не дожидаясь пока выйдет из стоя. Болячки есть на всех машинах так что это мелочи. Например болячки АвтоВАЗ это их машины то есть машина целиком болячка))) имхо, было много вазов, до опеля им как до луны раком.
Op.astra 2008 hb bochum z18xer at aisin замена масла 20ткм масло GM только EU Бельгия. Стоит гбо пропан 4 поколения, клапана настраивал в 100ткм. Это действительно живучий авто)))с кореей и японией за эти деньги не надо сравнивать, обоим за щеку даст и по качеству и по опциям))))
по поводу распердвалов и системы газорасперделения - надо менять не только шестеренки а еще и клапаны электоромагнитые это еще 6-7 тысяч без работы. иначе
даже новые звезды отлюбнет
Всех кто мечтал продать и продал - поздравляю! Кто является счастливым обладателем, желаю и впредь оставаться такими! Владею данным авто 4 года, 1.8М, 2006 года. Отличное авто, просто может надо тщательнее выбирать при покупке, чтоб не купить утиль. Да, теплообменник тек, поменяли прокладки и все ок. Расход бензина у нее не большой, мощности навалом. Вчетвером с полным багажником и багажником на крыше неслась 160 км/ч по автобану в Венгрии без напряга (напрягался только я,чтоб багажник не сдуло))) ). Отличное авто, продавать не собираюсь, все нравится. Однозначно можно рассматривать к покупке кто еще сомневается.
Здравствуйте, для такси подойдёт каждый день 200 км. Буду ездить. Ну пугает что капризная машына
@@rauf3061 если вопрос ко мне, то я не знаю, подойдет она или нет. В такси не доводилось видеть данную модель. Сам авто продолжает без проблем бегать не принося хлопот. Я думаю будет зависеть от состояния авто, дорог и обслуживания.
Я тоже Рогов)) Первый раз тебя вижу на ютубе, но желаю тебе удачи!)
Владею машиной 4 года, проехал уже более 70 000, сейчас 140 000 на одометре. Менялись только расходники и ходовка, за свои деньги аналогов просто нет. А салон по уровню материалов не хуже машин стоимостью в 2-3 раза дороже. Тачка шикарная, наверное лучшая по цене-качеству
Согласен с автором. Владею опелем 5 лет. Универсал 1.8 zxer. Из неупомянутых недостатков добавлю только отсутсвие полочек, ниш, под мелочевку. И клемму генератора, которая отвалилась из за коррозии буквально через два года. А так, автомобиль относительно прост в обслуживании
Главное в этом авто, это безопасность.
Я попадала на ней в ДТП. Поверьте этот бронепоезд остался цел, а рено логан попал на две двери и стëкла повылетали к херам. На моей Ашке только крышка фароомывателя лопнула. А царапины на бампере и оказались не царапинами, а краской с Логана,
Купил в 2019 году Астру Н, АТ, двигатель Z18XER, 2008 г. с пробегом 76 тыс. км. До пробега 90 тыс. км. постепенно сменил термостат, клапан выпускного фазорегулятора, все тормозные диски, теплообменник, компрессор и радиатор кондиционера. Замену свечей, лампочек и прочей мелочевки не считаю. В перспективе, думаю, нужно сменить фазорегуляторы (после продолжительной стоянки присутствует непродолжительное дизеление) и сопутствующие детали. Машиной очень доволен. Набор опций, в общем, достаточный для комфортной езды. Курсовая устойчивость, входы в повороты, в целом управляемость на хорошем уровне. Сам двигатель очень удачный и надежный, а вот навеска требует постоянного внимания Водителям нужно изучать свою машинку, чаще заглядывать под капот. В диапазоне пробегов 80-90 тыс. км. заводские детали вырабатывают свой ресурс и как любому автомобилю требуется обслуживание. А со временем, говорят, все автомобили становятся Опелем.
"А со временем, говорят, все автомобили становятся Опелем."
Это совсем не в таком контексте была фраза как вы пишите типа "опель - говно". Еще в лохматых годах в прошлом веке на заре становления автомобилестроения эта фраза была сказана Генри Фордом, только звучала она
"Каждая машина со временем становится Опелем, а умирает Фордом" - потому что опель был на тот момент одним их лучших авто, оснащенных технически, и надежный, и тут имелось ввиду что остальные бренды будут "поддягиватся" до уровня опеля. А почему "умирают Фордом" - да потому что у форда был утиль для авто и их "переплавляли" в детали для форда.
Была у отца пригнанная с Германии 1.3 CDTI Eco Flex 2008 года выпуска, тачка просто улет! За 7 лет езды поменяли только стойки стабилизатора, удалили сажевый фильтр (ну сами понимаете, солярочка агонь у нас, аля вечная регенерация и валящий дым), подшипники в коробке (она 6-ст. кстати), причину поломки коробки так и не смогли установить, машина ездила, был вой сначала на 2 передаче, позже появился и на 3, видимо своевременно не сменили масло, также свечи накаливания, их не в коем случае профукать нельзя, иначе по нашим морозам может дело закончиться очень печально (совет всем, перед их заменой пару дней брызгайте WD-40, чтобы откисли и беспроблемно выкрутились) акум стоял заводской первый раз сдох, оживили и еще год катались, после все же сменили, стоял Warta с GM маркировкой, еще была проблема отваливались стекла с ушей, толи из за климата Ростовской области и перепадам температур, но их аккуратно сняли и на герметик приклеили, масло не жрала вообще, также меняли ролики, на этом по заменам все, сама по себе машина заслуживает огромного уважения за эти деньги, весь пластик прорезиненный (такого сейчас уже попросту не существует) все сделано качественно, нигде ничего не скрипит, от машины получаешь удовольствие хрому столько лет и он не думает облазить еще лет 10 точно, когда продавали приехал человек владеющий точно такой же машиной и проехавший на ней более 450 тыс.км, забрал без вопросов ибо по состоянию в области такой просто не было и близко (отец очень пиндитный), и не сравнивайте на будущее бензиновый движок и дизельный, дизельный на 10 голов выше. На вопрос стоит ли покупать с пробегом такой автомобиль? ОДНОЗНАЧНО ДА, сейчас отец купил рапида 16 года хоккей эдишин и плюется какое все дешевое и непрактичное, я его поддерживаю, эра таких машин закончилась.
Купил в конце 2013 года. 1.6 механика хечбэк космо. До сих пор гоняю, 110тыс. Поменял год назад рулевые наконечники, 2 месяца назад бензонасос из за качества топлива (фильтр забился а он не разборный пришлось менять рабочий насос), месяц назад поменял переднюю ступицу- разбит подшипник, сегодня загнал в сервис- прокладка клапанной крышки. До текущего года 5 лет ничего не делал! Только масло, фильтра и свечи как положено. Не удивляюсь, что пора уже что-то делать. Пора грм менять.
Владею астрой h с 2007 года. Сейчас 2019 год. В семье в прошлом году завелась вторая машина. Но астра н - машина №1. Она очень сильно любит трассу и на ней комфортно ездить на дальние расстояния. Если сравнивать с новой киа рио, то киа - это крик осла, дешёвая пластмасса и менее устойчивая на трассе на высоких скоростях. Шумку астре сам делал на двери и с рио сравнивать по шуму нельзя. Да и материалы разные. К сожалению сегодня купить новую астру намного сложнее и просто дорого.
Владею опель астра спорт турер, доволен.Маслоотделитель не течет все ок, да прокладка сочиться но это мелочи на пробеге 100 т.р. Коробка автомат, масло менять там не нужно, но нужно до 80 тыс снять ее поменять фильтр, масло и одно кольцо, после еще можно 80 т. По стоимости такая процедура обойдется на 10 т.р. дороже, чем обычная замена масла из за того что придется снимать подрамник. Кузов оцинкованный, салон за свои деньги бомба.
На вкус и цвет... каждый сам для себя решит нужен ему такой авто... в свое время рассматривал такой вариант...но сел в вольво s40 и все для себя решил...всем удачного выбора...
Проблема с фазовращателями решается просто. Нужно убрать с них две боковые сеточки, которые не дают маслу попадать в них для смазки. И проблема решена. Проверено лично.
Владел хетчбеком 2008 г в, 1.8, мех, энджой, купил на 17ткм, продал через 7 лет с пробегом 158ткм, прекрасный автомобиль, были поломки, но первые 4 года вообще никаких поломок, потом стуканул компрессор климата, и на 155ткм отрегулировал клапана и заменил прокладки теплообменника, и все, а салон и приборка.. песня, всё мягкое, линии выверенные..
Хороший обзор,понятно и приятно посмотреть!!!Однозначно-удачи и новых обзоров!!
Всем привет. Владею таким авто уже 4 года. Обзор хороший. По машине - теплооменник мозги делал, а так полет нормальный. Пробег уже за 300 т км
Опель Астра 2007 год «робот»пробег 180.000 нормально работает кпп менял только щётки и масло ,неудобно только переключение со второй на первую ,остальные передачи проходят гладко и ровно ,менял сцепление на 145.000 родное ,делаю адаптацию через 15.000 км ,на механику не перейду ,привыкаешь ,экономичен кстати на роботе ,8.0расход
Дмитрий рассказывает хорошо, но касаемо подбора возникли трудности, за 2 недели не посмотрели ни одной машины, при этом на мой вопрос если вы не поберете подходящую -они ответили будем пролонгировать договор еще на месяц. При этом задаток взяли 10000 рублей, хотя по моему мнению за 2 недели хотя бы один вариант авто можно было посмотреть и предложить. Следовательно, при заключении с ним договора будьте внимательны, и лучше включить такой пункт "если в течении месяца подходящий автомобиль не находится, и из 3 осмотренных автомобилей ни один не подходит, задаток возвращается". По моему мнению так они могут искать автомобиль очень долго.
У меня Астра ГТС 1,8 мт 2010 год. На 17 дисках. Кидает в колее, очень это бесит. И на скорости 100 км на пятой передачи уже 3000 оборотов. Ехать 140 по трассе уже дискомфортно. Радует панорама, чёрный потолок, ксенон и салон. Относительно надежный, катаюсь год, заменил грм, прокладки теплообменника и масло с фильтрами и колодки спереди.За свои деньги и плюсы и минусы. Цена ей в районе 400 не более и то это за жирную комплектацию. За эти деньги хрен че купишь.
поставьте уже и все, у меня штатные 225/45 17, решил поставить 245/50 17, да выглядит круто, повороты круто, но с колеи просто возненавидел, катапультировало только так. Эт не опель , но суть одна, чем шире тем колея ощутимее
На бензинках коробки все какие-то поганые выдыхаются сразу, что на 1.4 что на 1.8 обороты одинаковые. А вот на дизеле сейчас езжу, на нем вообще кайф. 6 перелачу включил 2.500 оборотов 140 и в машине тишина и комфорт. 2.800 160. И притом мотора не слышно, ему комфортно.
Виктор, поставь пятую передачу от робота и будет тебе счастье. Три тысячи оборотов будет на 120-130. Если кидает в колее, то поменяй резину (была такая же фигня). Теперь даже на 225 такого нет. Если есть вопросы - спрашивай)
@@MurashPavel робот эта какая коробка ?? Ф17 ?
Николай Востриков 225 ширина, резина уже полысела, нужно новую, не знаю что купить цена/качество/колея )
Я купил год назад хачбэк 5 дверный с 1,8 на механике 2008 года в комплектации космо с пробегом 8700км из под дедушки ЗНАКОМОГО. Запах новой машины и просто идеальнейшее состояние кузова и узлов. Надеюсь хватит надолго
У меня робот 193000км прошел, пока не намекает на ремонт. Масло думаю менять в коробасе или нет. Проблема с дизелением- да. Проблема с теплоносителем- да. Благо есть местные мастера знакомые, почистил систему охлаждения, полностью жидкость менял, прокладки, но бачок от эмульсии так и не отмылся, черный налет
Про корозию кузова явный гон- кузовок у ашки полностью оцинковоный и не ржавеет от слова "вааще" даже на месте сколов краски до металла.
У меня астра GTC 2006 года пробег почти 200 тыс, тоже не вижу нигде ржавчины !
Ты обсолютно прав. Меня поцарапала другая машина (Я просто стоял). Царапина всего на 2-3 сантиметров и всего одна, потому красить кузов не стал, несмотря на то, что корпус на том месте стал голым. Боялся что заржавеет и с вниманием следил, чтоб в случае чего быстро всё исправить. Езжу так уже примерно 2 года, в любую погоду ездил, но ржавшины всё ешё нету
Нее, у меня астра 2006 года Бельгийской сборки в заводской краске, но на дверях от мелких сколов немного надулась краска((( пороги вообще по облазили, но дырок нет! Покрасил пороги баллончиком, двери не трогал, зиму проездил, все норм👍
Владею Астра Н 1.3 универсал, 2009 года. Пробег под 300, из них моих более половины. По надежности - вполне годный авто, денег берет как и любой авто. Расход по трассе в районе 5-6 л, при скорости 100-120. Комфортное вождение до 160, нормально разгонятся и до 180, но это уже не ее диапазон. Для дальних поездок - прямо создана, в отпуске за 1,5 недели проезжал более 7 тыс - никаких нареканий, сиденья удобные, спина не устает.
С дизелем конечно свои заморочки, помудохался с ЕГРом и сажевиком, но когда все удалил и нормально отшил, авто поехал еще лучше. За 5 лет из глобальных ремонтов: турбина, рейка, сцепление, 3 или 4 ступицы, 1 шруз, генератор. По подвеске - вообще вопросов не возникало, стойки стаба только поменял - остальное все живое. Сейчас еще подходит подвесной. В общем - машина весьма годная, главное говна в бак не залить.
По поводу изитроника не согласен,не правда! Правильно работать педалью акселератора и не какой дерготни не будет,а экономичность этой коробке на высоте!У неё передаточные числа выше,при 3 тысячах оборотов двигателя с изиком,машина едет 135-140 км.ч,а с механикой при этих же оборотах 100 км.ч!А по надёжности не хуже других КПП,все обслуживайте и будет счастье!С изиком машина дешевле на рынке,я думаю выбор очевиден! Не понимаю людей которые покупают механику,на дворе 21 век,а ты сидишь дрочешь руками и ногами))))
Согласен, изитронику нужно раз в 30 тыс делать адаптацию точки схватывания, и никаких проблем.
Drango хочу купить астру в городе есть с роботом можешь описать как эксплуатировать робот в городском режиме? За ранее благодарен
@@user-rk7zg1mq4r да все стандартно,так же как и с автоматом, исключение только пробки, если стоишь в нейтраль ставь коробку! Если зимой забуксовать то в ручном режиме первая скорость,так же как на механике!Сам выбирал между механикой и роботом взял робота, ряд преимуществ, экономичность и корфорт! Раз в 10 т.км адаптацию,раз в двадцать замена тормозной жидкости привода, цена этих процедур копейки! Сцепления если нормально эксплуатировать на 150 т.км +- сцепления стоит обычных денег!Я по своему опыту советую, реально машина порадует! Лучше за эти деньги нет автомобиля на рынке!
Скажу вам больше изитроник 2005 год пробег 320 к с изиком все норм только сцепление поменяли и щетки
@@drango7779 спасибо, будем пробовать. Правда у нас нет специалистов по роботом для адаптации
Дмитрий, лишний кусочек вырезать надо 12.21-12.27
А в общем, обзор отличный. Спасибо за вашу работу!
У меня есть Астра Н 2008 г, 1.8л, купэ. Машина у меня с 2015-ого года (С 2010 она в нашей семье), пробег на данный момент чуть больше 100000км, меняю масло в своё время и вообще никаких проблем не возникало. Ездит и управляется очень хорошо. Проходимость для такого класса вообше шикарнейшая. Несколько раз пришлось по ужасным бездорожям ехать (с польным салоном, 4-5 человек) и ниразу не подводила. Застревали Мерседесы, Тойоты, Киа... Людей высаживали, буксировали... А я с людми без проблем проходил (И потом жалел почему я этот момент не снял...). Купите, не пожалеете
По поводу течи коапанной крышки типа максимум 2500 - брехня оригинальная прокладка стои дороже плюс работа.
все прокладки теплообненника а их около 10-15 штук если оригиналы то под 10тысяч без работы
Александр Малахов че гонишь, 600р прокладка крышки, 3000тыс прокладки теплообменника, в первом случае работа 500р, во втором 2500
Спасибо за хороший и честный отзыв
О, 100к подписчиков стукнуло, поздравляю! Хорошие видео! Смотрю почти все)
Такие обзоры приятно смотреть! А то гопники да школьники, которые двух слов связать не могут без мата! По машине личный опыт : друг выкатал два "сарая" 1.6 мкп без особых проблем (теплообменник, на первом кпп после 100000 стала плохо работать и по мелочи). В 2014 решаем брать хэтчбек 1.8 АКПП (за те же деньги можно было купить МЕРИВА 1.4 т АКПП, но дилер из Тульского центра отговорил, дай бог ему здоровья). Ни разу не пожалели!
Чтобы не было эмульсии из-за смешивания масла с антифризом,это доп.радиатор охлаждения на АКПП,стоит максимум 2000...
На вторичке это одно из Лучших предложений .. проехал на своей 115 т.км , делал только: прокладки теплообменника как здесь сказали, 2 раза - линьки , боковина водительского сиденья - порвалась( 1,5т.р. кресло сняли сами ) это Всё!
Про ржавчину вообще не сказал ничего(проблема ручек и как её лечить(довольно просто кстати), и этой дуратской хромированной полоски на багажнике).
Про тонкие пороги ничего не сказал.
Про масло в антифризе сказал, но не сказал, что от этого умирает термостат(не разборный) и умирают патрубки.
вроде всё.
У отца такая машина. Ездим 6 лет, вкладывали в ремонт только по мелочи. Очень удобная, хорошая управляемость. Автоматическая коробка отличная, без нареканий, переключается очень плавно. После механики просто кайф на ней ездить. На экокоже никаких трещен. Единственный минус - расход топлива немного великоват.
Как по мне 1.4 на 90 сил тоже популярен и надо было ещë и про него рассказать. Но все равно обзор топ!!!
Свою астру Н 2004 года,ни за что не продам,надёжный и комфортный автомобиль,который ещё ни разу не подводил.Однозначно стоит присмотреться к покупке!
хорошее авто несмотря на врожденные болячки , я лучше куплю б/у именно астру в хорошем состоянии чем рия поло солярис. астра мне представляется как более законченное и полноценное авто с хорошей платформой, более просторным салоном.
В настоящем являюсь владельцем Опель ВЕКТРА 2006 г.в. С мотором 2.2 (155) z22yh на АКПП. Проблем,таких как на Астре-нет!!! Электроника в полном порядке,как и механическая часть! Салон класса D Аппаратом полностью доволен!!! Астра хорошая машина! Но Вектра,значительно-круче!!! У неё и подвеска мощнее,мотор надежный, и музыка в штатном исполнении шикарная!!! Но есть и маленький минус-её аппетит! -13 литров по городу... :) А в целом-каждому свой выбор!!! 😊 ВСЕМ-ДОБРА!!!!!
Купил себе такого седана
Мне нравится
Купил астру 2005 года с пробегом 150 тис, проехал 3 года!
Авто очень хорошее, рекомендую! Щас цены на него маленкие и в осблуге дешево а запчасти дешево !
У меня был 1.3 дизелт
Petro39 Petro за 250т.р можно взять такую? Можно найти норм состоянии за такую сумму?
Машина хорошая, не страшно брать, качество на уровне!
Прокладка маслоохладителя - это боль и дефект, умышленно заложенный джиэмовскими конструкторами. И если за время производства этих автомобилей конструкцию шестерней ГРМ, которые давали дизелящий звук, GM исправил, то маслоохладители как текли, так и текут по сей день. В том числе и на турбодвигателях следующего поколения Astra J. Управляемость у астры была неплохая, пока для России не стали принудительно на все машины ставить пакет плохих дорог. С ним Опель превратился в утюг, который после 140 начинает уже гулять по полосе, уверенность в управлении пропадает. Рулиться он стал посредственно. Конечно лучше, чем корейцы, но до Форда и Фолькса он стал очень далек. Штатный ксенон говно. И дело в самой конструкции старых хелловских линз. Это реально старая оптика с низким КПД. Приятно только, что лампочки D2S достаточно дешевые. А вот рефлекторная оптика у Астры просто отличная. Свет очень хороший. Только лампочки через колесную арку менять не всем понравится. Для всех злопыхателей, кому не нравится дизайн торпеды. Да, он старомодный. Но это классический опелевский дизайн, который в отличие от корейцев хотя бы у машины есть. Строгие граненые формы, складка, проходящая по оси автомобиля от носа до кормы через салон, рубленные грани кузова. Такой стиль 212 мерседеса. И у него нормальные пропорции европейского хэтчбека. Конечно, если вам нравится солярис, то этот дизайн вы не оцените. Скорее всего вы просто даже не понимаете что это такое дизайн. Помимо этого у тачки отличная шумка. Но двигатели атмосферные экотеки топливо в пробках жрут как старые американские V8
Ivan Kutsevalov ну конечно а чем то доля правды есть в Ваших словах. От Опель достойная марка, к на счёт заводского ксенона не согласен. Работает отлично, особенно для тех лет, когда появился так вообще шикарно можно сказать.
Про J я вообще молчу. Проблем столько, что застрелиться захочется. С завода GM заложил большие люфта в коробках и приводах, а стоимость приводов и коробки ударит по карману очень сильно. Сейчас хорошая машина до 100 тыс. и не важно механика или автомат, все умрет к 200 тыс.
@@vangabett astra h, летом взял мкпп за 5к без дифа, диф за 5 тоже)) а все потому, что они сделали дифер из говна, который после пару дрожащщих стартов разлетается, и если повезет, сделает дырку только в крышке поддона)) что у меня было в первый раз, а второй раз по моей ошибке я уже потерял всю коробку, получил огромную дыру в корпусе, но до сервиса все равно доехал своим ходом)))
@@UNIQUEMEN100 Это б/у? У стоимость коробки в сборе 39 тыс рублей на J-ку. И то не долго они проходят, 3 штуки поменял. В итоге решил свою ремонтировать, диф новый в 23000 обошелся. Вроде марка авто не плохая, но все рассчитано на 100 тыс. В дифференциале новый шрус за 365 евро болтается, люфт за ведомо заложили большой, чтоб быстрее износ шел. GM это мудилы еще те, в прочем как и все автопроизводители.
@@vangabett ... ну у тебя видимо M32, она подороже будет. Я брал без дифа F17 б.у, с заклееной трещиной, в принципе она не мешала, продавец выставил за 10, в итоге отдал за 5) говорит 60к проехал, но мне было без разницы, главное работала, потому что машина висела на подъемнике и эта была одна коробка в радиусе 200км на авито) диф я взял со стопорным кольцом от дорестайла, он надежнее, правда уже с люфтом оказался, который больше чем заложили эти жм-вцы, думаю возьму новый ремкомплект попозже, получается они сделали рестайл дифер хуже чем до этого)) из какашек.
190-240 на дорестайлинговой астре со 125 лошадями по платной магистрали под вышним волочком летаю) все там норм с подвеской) управляемость афигенная! На фокусе так делать страшно!
У меня астра 1.4 90л.с GTC , 90тыщ. пробега, поменял стойки стабилизаторов , ступицу , гофру, тормозные диски перед , лампочку ближнего и лампочку габарита и 1 предохранитель , на подходе сайленты передних рычагов...вот в принципе и все , что сломалось до 90тыщ. Пробега ( машина 2008г)
Машинка отличная за свои деньги. Брали новую в 2012 году, 1.8 АТ. Подвеска жестковата по нашим дорогам, стыки на ТТК не очень приятно проезжать. А так все норм.
Она не жестковата, а упруга. Если не капризничать и перейти на радиус резины пониже становится очень комфортной.
Дмитрий, сделайте пожалуйста обзор на ниссан кашкай. Очень интересная машина по потребительским характеристикам, хотелось бы услышать авторитетное мнение
Хорошо правильно рассказал, забыл рассказать про провода задних дверей, термостат, дополни видео.)))
Дмитрий спасибо за обзор.
Всем привет. В 2013 году эта машина спасла мне жизнь, когда на киевском шоссе меня выкинуло с трассы на скорости около 120 и я врезался в отбойник. Машина в ТОТАЛ. Прошло много лет, и теперь я опять рассматриваю ашку последних годов. Почему? Сложно обьяснить, ответ где то внутри самого себя
Лучший мотор был до рестайлинга Z18XE. Без всяких фазовращателей. Только с ним шел автомат. Комбинация вечная практически. Ну и не забываем отличать сборку германскую от шушар питерских.
Дмитрий,отличный обзор на Астру Н!
Было бы здорово увидеть и Астру GTC в рестайлинге!
Имею ввиду последний «дутый» кузов)
Недооценённый авто,а в итоге всё просто и надёжно!
Хорошая машина, мобильная и внутри салон удобный не устаешь, по ценам в точку попал 35т.р. , правда я вместе с фазовращателями ремни и ролики поменял
Киа-Рио 2007 года пробег 345000,продолжаю ездить)
Приятно послушать. Спасибо
Сейчас такой авто с изитроником можно брать ,экономичнее механики,болячки есть но информации полно и делается все довольно дешево по поводу того что неудобная эксплуатация...,у меня была такая машина я ничего такого не заметил...