Всем привет. Я таксист.на шестерке проехал за 9лет 1.645.000тыс.км.пробега.блог рассточенный под 82.масло ест 1л на 2100-2200км. Меняю масло каждые 5-7тыс. Кольца менялись своевременно.,с пробегом около 150.000км-примерно.ну колпачки своевременно.цепь и.т.д. вот в прошлом году только поменял поршневую группу была ^А^.,поставил ^С^.,кольца под 82. В прошлом году 12мая счетчик онулировался снова.,и вот сейчас март.,т.е почти год счетчик снова онулировался.до мая думаю на мотаю 120.000тыс.км.пробега. Скажу честно.нива поршня просто огонь.5ти ступка валит и наваливает.по трассе мин.скорость.у меня 140км/ч минусы подшибники ступиц не выдерживают выходят из строя через 3-5месяца.в последнее время ведомый диск трескается по окружности.видимо плохое их качества.,или мотор слишком мощный)))не 76-79 просто рядом не стоят по мощности.82 хорошо едет.тьфу тьфу.напоминаю блог проехал почти 2.000.000.пробега. Бывало и перегревал и не раз.,один раз стрелка за 130гр перешла.в итоге кольца полопались.,кольца поменял и все в поряде было. Редуктор 03. У редуктора ресурс 760тыс.км масло во время менялись.,но возможно и дольше проедет если ехать 80-90-100км/ч Зубчики просто износились и стерлись за такой пробег.но он не гудел.просто тупо остановился и все. Коробка-ресурс 1.000.000 пробегает без ремонта.после подшибник первичного вала изнашивается.,и вылетает 4я передача.Замена подшибника и вилка муфты 3-4й передачи больше ничего не нужно менять.все в поряде. Кстати колпачки ставьте грибковые силиконовые.проедете 200.000спокойно то и дольше.они многоразовые и удобные в работе.,можно снимать и надевать в случае ремонта головки.Даже если стаканчик направляющей втулки поврежден или сломан.,смело надевайте грибковый колпачок.,тонкие шайбочки под пружины можно их вообще убрать. Карбюратор можно любой поставить и отрегулировать. На и более экономичный вариант и помощности нужно винт смеси открутить до самого большого оборота двигателя пока не начнет чуточку поддергиваться от перебоя. Это примерно 3-4полных круга.возможно и больше.,после нужно герметиком намазать чтобы самопроизвольно не крутился.Выставляем нужный оборот винтом воздуха.,это примено 1круг всего может и меньше. Если вы винт смеси на один круг.,а винт воздуха на 3-5поворотов .то у вас будет большой расход бензина. На троешном или 06 дв .я крутил винт смеси пол круга.,а винт воздуха на 3-4оборота.,а на ниве поршнях все по другому.нужно больше смеси.,и мало воздуха подачи для экономии . В итоге расход такой же без разницы. Жиклеры от карбюратора ваз 2105. Вторичная камера маркировка 162.,первая кажется 107.или 112 ли точно не помню.но чтобы вторичная камера обязательно была 162.,а не 150.будет хорошая динамика и экономичность.Под пломбированный винт:снимаем пломб(заглушку)винт закручиваем до упора до конца и по сильнее.
Самое реальное и наглядное видео из всех что я видел, по возможностям расточки блоков! Кругом одни Мурзилки, а тут все наглядно! Однозначно лайк дружище!
В начале 90-х не было 213-го блока. Я растачивал под 82, поршни от восьмёрки, спиленная до клапанов башка, прокладка 79. Шоха валила 180,на второй передаче 110. Проехал на этом двигателе 200 тысяч и продал. Клиент был доволен
я купил машину уже с расточенным блоком на 82 мм, 2 года ездил 120 тысяч пробег, вообще не жалел ее, ничего не лопнуло, не треснуло. ...так,что можно это удачно сделать
Не вводите людей в заблуждение! Точили, блоки 06, в 82 размер причем не на гражданские машины, и без обкатки, и валили на нем от и до. Мотор на момент распила машины в лом проехал в таком режиме ок 40-50 т. Км. Работал прекрасно, и продан на другую . Так что все вы правильно показали, но выводы вкрай неверные. Для тех кто сомневается, сомневаться нечего, точите смело и спокойно спите. Ниче там не лопнет, ниче перегреваться не будет, ниче не поведет. Все.
Так точили с условием смещения стенки гильзы. Как-то обмеряли чем-то, где у гильзы толще, где тоньше, а потом, расточник делал смещение режущего инструмента и стенка гильзы получалась одинаковой толщины. А если без смещения точнуть, то с одной стороны будет 4мм, с другой 2мм и такая гильза лопнет быстро.
я на 82 расточил,остаток гильзы 4 мм,главное чтобы гильзы не ржавые были,всё ходит в боевом режиме.и точить надо не 3мм,а 1.5 со стенки снимается,3мм это по диаметру,это разные вещи
Ко мне попал двиг 2105 растоптаный до последнего ремонта,знающие люди посоветовали гильзовать. Внял совету и не прогадал, после ремонта проехал благополучно около 100 тыс , утрамбовав в этот блок 213-е колено .А этот маньяк живой ещё блок попилил нещадно .под предлогом научного эксперимента .
Слышал что первые блоки 2105, были самые толстостенные и выдерживали спокойно расточку в 82 и даже в 84. Но я только раз в жизни сталкивался с этим толстым блоком, и то на Авито. И продавец не хотел заморачиваться с ТК, да и блок был аж за 4000км! Наверное ТК бы взяла за доставку цену двух ниваблоков.
Видел блок 2106 84Х84 без стенок гильза держится верх и низ со ступенькой, так то хорошо почти 2.0 получилось, но через 20 тысяч гильзы посередине поднялись блок провис. А так наверно норм было бы на 80 делать и с ларгус поршнем 1 ремонт чтоб не трактор был.
Сейчяс лично я не парился с расточкой блока на 82 прибавка в Nn m очень мала да и блоки управления 21067 и 21214 i разные, Турбо кит 0,5 бар и у Вашего двс 200 Nt m с низов, В то далекое время я сделал себе подобный двс и без проблем, Но крутящий момент 21214 без турбо всего 120 Nt m а в турбо 205 Nt m ,Можно собрать самому или купить готовый с прошывкой, Как по мне сайт нива 777 турбо лучшый только они продают готовые киты с прошывкой, Удачи,
здравствуйте мастер всё отлично, у меня есть вам вопрос если вы моторист можете давать совет что можно ли поставить восмерочные поршни на 01 блок у меня укорочённые шатуны мне не хочется срезать поршни если да влияетли это на расход топлива спасибо за ранее удачи вам
У меня был движок с 82 поршнями с цыковками под клапана, Блок низкий 11 , коленвал 03 . И карбюратор вебер. Валила что дурная. Газа кушала 11 литров. Точить можно если хочиться но , нужно не забывать что любой форсированый двигатель имеет , значительно менший ресурс чем его заводскик сородичи. И вообще не рекомендую точить блок , двигатель будет проглот. Увеличевайте камеру згорания , увеличением хода поршня . Да этот двигатель будет слабее себя вести на старте . Ему нужно розвивать определЁнную инерцеонную силу , для выхода на его найлудшие показатели. Но КПД в такого двигателя выше . И розход топлива меньше чем на двигателе с 82 поршнями. Ешё можно увеличить степень сжатия . Как это сделать это ужэ другая история....
И сток подоидет, хочешь степень сжатие как 213, просто шлифануть голову вот тебе и голова 213. Только распретвал поменяй на 213. С Батей сравнивали голову 011 и 213, 011 на 2мм Выши.
Точил Блок от ваз 2102 под 83см Блок итальянский не тонкий коленвал 2121 укороченные шатуны точеный коленвал на 6мм головка поджатая распредвал 94 мотор был бомба на 2 скорости 110км раскручивал до 7500об минуту мотор не грелся Машина летала
Чтоб до 7500 раскрутить очень много нужно переделать!!!! Теорию ДВС изучи!!!! Начну с того что нужно клаппанные пружины усиленные ставить чтоб ГРМ работал правильно ,по народному чтоб клапана вовремя закрывались!!!! Второе,увеличивать объем поддона,так как масло не будет успевать стекать и если оставить родные размеры будет масляное голодание и распредвал через день выкинешь!!!! И ещё очень много разных мелочей!!!! Так что изучи принцип работы и теорию высокооборотистых двигателей!!!!
Heyy russian friends. I would like to ask, is there any photo or video of a 213 engine block cutted like this? I would really like to see it. Greetings from Hungary.
Thanks for your reply, Im sorry to hear that. 213 block seem to have a stronger top deck, Im courius about the cylinder wall thickness. Very good engine for tuning, Mine has 84.4 bore, 316 degree camshaft, Dellorto 40's. Makes around 140hp, without any problems. Have a nice day
я конечно не разбираюсь,именно поэтому у меня такой вопрос созрел.82 это же от гранты?если да то мне кажется что у неё гильзы в алюминиевом блоке.так вот а что если блок от шестёрки расточить под гильзы?это реально или нет?
@@user-cs6nz3de2u ну если честно то я про гранту от фонаря ляпнул.просто я слыхал что современные авто всё чаще делают с гильзами,и подобрать при желании вполне можно.
У мене ремінний на ваз 2105 0,82 стояло коліно 11 і шатуни 11 і вийшло 1,5 і пиздячив він дохрена 260000 накатав та пиздюля при кожній поїздці але застукав , і на застуканом хуярив) 0,82 мусить, а поршня з 9 але мало двигунів ходить довго при таких номіналах лопають гільзи із-за тонких стінок
Неправда ! 76 на 79 блок точится и 79 на 82 тоже , и очень неплохо ходят . У знакомого уже 80000 км пробег , так он из леса брёвна таскал за форкоп и зерна по 800 кг перевозил . Авто ваз 2104 с двигателем 2106 под 82 расточена .
_Видимо повезло.Мне 01 блок расточили на 79. Компрессия 8. Моторист говорил , что обкатается.После 10 тыс. сняли головку, а цилиндры раздулись. Вот так и попал на блок._
@@user-jp4tn3vx7j на 2105 моторе (тот, который с ремнем) используется коленвал с ходом 66мм, а на ваз 2106 коленвал имеет ход 80мм, поэтому поставить нельзя)
@@user-kk2jp7bn6r а если полностью сточить гильзу на расточном, затем запрессовать с натягом самодельную толстую гильзу и расточить в 82мм или даже на 84мм.
@@user-co3tj8wr2u с холостых на второй трогаеться, больше 2000тыс.крутить смысла нет.....гильза как шарик надувной становиться куда-то мощность пропадает.....чем толще стенка цилиндра тем лучше....проще сделать портинг гбц, облегчить маховик, подрезать гбц под 95....и т.д
а зачем в гаи что-то говорить, они же цилиндры измерять не будут)) главное чтобы номер блока с ПТС совпадал, а что там 79 или 82 цилиндр, да хрен его знает, я не разбираюсь. Включай дурака.
Зачем люди часто интресует что можно расточка под 82мм? Все равно классика значить классика не самолёт же. Если кто то любит разгон тот человек пусть водить феррари. или какой то разгонный авто. На другом сторону уже кармань требует экономику. зачем вам нужен расход 11_12 литр на 100 км? странно.
@@jeysonrou8681 пояснить можете?? Может вам следовало собл тепл зазор, не бить зеркало кольцами, не заливать Афтол)) а применять Castrol..!. 81 блок по поршни 2105 у вас тоже драло сук))?
Мне ещё в 2004 гильзрвали блок под 82 поршневую. Проехал на моторе тысяч 30. Патом просто переехал в другую страну.а что там с машиной дальше было не в курсе!!!
Так!правильно будешь работать болгарской, то лучше сходи к дохтору пусть он тебе ногу или яйцы отрежет не по тб работаешь. А ещё есть гильзовка слово такое и гильзы и расточник и шлифовщик и куча всякой хрени и оно потом ещё и едет если моторист не рукожопый.А кто-то искал этот блок .
Какое дело, просто блок запорол, я выше писал, есть в продаже цилиндры, обмерейся и можно нивское цилиндры запресовать на шестой двигатель и все, видео мало того что бесполезное так оно ещё людей в заблуждение заводил.
@@user-kk2jp7bn6r моя сборка, 2106: цилиндры с нивы запресованы, поршня кованые, кольца поршневые L образные, ну кто сталкивался знает,шатуны поршня по максимуму вырезаны высверлены, короче облегчил, маховик облегченный, распредвал с удлинёнными толкателями, шестерня ГРМ регулируемая, что бы зажегание не трогалось, при ранней установке открытия клапанов, пружины на клапанах тоже жосче, разточил на головке каналы, выпускные и впускные,и поставил моно карбюратор десятошный, понятно иномаркой Жигули не стали, но в любом городе почти любую иномарку на таких жигулях рвеш в щепки, я горд за своё произведение.
06 блок , на 82 поршня, распред эстонец, каналы точёные , облегченный маховик, выхлоп 4-2-1 + январь. Хуярит ого го, 67тыс. На пиздюлях тфу тфу тфу💪 так для сведения. Ездиет без проблем.
Даже если износ и есть, то снизу его не бывает. Износ в вмт где можно почувствовать волну. Даже если и есть эллипс, то пару десяток на глаз незаметно, а там в ролике всё прекрасно видно где толстая стенка где тонкая. Просто литьё такое.
вообще это ерунда твоя раз. положено 79 значит 79 какого хрена на копейке растаявшего себе после 7/9 i8086 находит машину но как на улице за 30 стакана и греется неплохо Так что такая ерунда
Всем привет.
Я таксист.на шестерке проехал за 9лет 1.645.000тыс.км.пробега.блог рассточенный под 82.масло ест 1л на 2100-2200км. Меняю масло каждые 5-7тыс. Кольца менялись своевременно.,с пробегом около 150.000км-примерно.ну колпачки своевременно.цепь и.т.д. вот в прошлом году только поменял поршневую группу была ^А^.,поставил ^С^.,кольца под 82. В прошлом году 12мая счетчик онулировался снова.,и вот сейчас март.,т.е почти год счетчик снова онулировался.до мая думаю на мотаю 120.000тыс.км.пробега. Скажу честно.нива поршня просто огонь.5ти ступка валит и наваливает.по трассе мин.скорость.у меня 140км/ч минусы подшибники ступиц не выдерживают выходят из строя через 3-5месяца.в последнее время ведомый диск трескается по окружности.видимо плохое их качества.,или мотор слишком мощный)))не 76-79 просто рядом не стоят по мощности.82 хорошо едет.тьфу тьфу.напоминаю блог проехал почти 2.000.000.пробега. Бывало и перегревал и не раз.,один раз стрелка за 130гр перешла.в итоге кольца полопались.,кольца поменял и все в поряде было. Редуктор 03. У редуктора ресурс 760тыс.км масло во время менялись.,но возможно и дольше проедет если ехать 80-90-100км/ч Зубчики просто износились и стерлись за такой пробег.но он не гудел.просто тупо остановился и все. Коробка-ресурс 1.000.000 пробегает без ремонта.после подшибник первичного вала изнашивается.,и вылетает 4я передача.Замена подшибника и вилка муфты 3-4й передачи больше ничего не нужно менять.все в поряде. Кстати колпачки ставьте грибковые силиконовые.проедете 200.000спокойно то и дольше.они многоразовые и удобные в работе.,можно снимать и надевать в случае ремонта головки.Даже если стаканчик направляющей втулки поврежден или сломан.,смело надевайте грибковый колпачок.,тонкие шайбочки под пружины можно их вообще убрать. Карбюратор можно любой поставить и отрегулировать. На и более экономичный вариант и помощности нужно винт смеси открутить до самого большого оборота двигателя пока не начнет чуточку поддергиваться от перебоя. Это примерно 3-4полных круга.возможно и больше.,после нужно герметиком намазать чтобы самопроизвольно не крутился.Выставляем нужный оборот винтом воздуха.,это примено 1круг всего может и меньше. Если вы винт смеси на один круг.,а винт воздуха на 3-5поворотов .то у вас будет большой расход бензина. На троешном или 06 дв .я крутил винт смеси пол круга.,а винт воздуха на 3-4оборота.,а на ниве поршнях все по другому.нужно больше смеси.,и мало воздуха подачи для экономии . В итоге расход такой же без разницы. Жиклеры от карбюратора ваз 2105. Вторичная камера маркировка 162.,первая кажется 107.или 112 ли точно не помню.но чтобы вторичная камера обязательно была 162.,а не 150.будет хорошая динамика и экономичность.Под пломбированный винт:снимаем пломб(заглушку)винт закручиваем до упора до конца и по сильнее.
Целую статью прочёл!) Я так понимаю блок высокий 06, расточен на 82?
Ты ерунду не неси говнотазики не когда столько не потянет, и ещё кто на эту корету сядит,,, таксист,,, называется
@@user-iv3ty3jj9k это все зависит от хозяина.
@@user-iv3ty3jj9k у меня мотор 2103 , завод не разу не Лазил, машина 1996 года, 500тыс проехал)
@@user-iv3ty3jj9k у меня блок 2103 с 1984 года родной размер жрет масла но 800 тыспроехал
Самое реальное и наглядное видео из всех что я видел, по возможностям расточки блоков! Кругом одни Мурзилки, а тут все наглядно! Однозначно лайк дружище!
Спасибо за обзор блока! Мне тоже было интересно, какие там внутри зазоры!
В начале 90-х не было 213-го блока. Я растачивал под 82, поршни от восьмёрки, спиленная до клапанов башка, прокладка 79. Шоха валила 180,на второй передаче 110. Проехал на этом двигателе 200 тысяч и продал. Клиент был доволен
у меня поршня 82 от тайги
А остальное как, что за жиклеры? Что такое 79 прокладка?
Тоже точил на 82 с копейками и ездил без проблем!!!
единственный умный парень, хорошо рассуждает.
Очень помог этим видео спасибочки
Спасибо за видео, вопросы отпали
😂🤣 смешной малый... но молодец провел эксперимент. Картина прояснилась
За видео лайк, а за блок меня жаба даванула.
Было дело 21011блок точили под 82 работала очень мягко😉👍😎
я купил машину уже с расточенным блоком на 82 мм, 2 года ездил 120 тысяч пробег, вообще не жалел ее, ничего не лопнуло, не треснуло. ...так,что можно это удачно сделать
Был печальный опыт с расточкой 06 блока на 82мм. Жрал масло. Вскрытие показало, цилиндры имели эллипс по центру.
Бочка.
Не вводите людей в заблуждение! Точили, блоки 06, в 82 размер причем не на гражданские машины, и без обкатки, и валили на нем от и до. Мотор на момент распила машины в лом проехал в таком режиме ок 40-50 т. Км. Работал прекрасно, и продан на другую . Так что все вы правильно показали, но выводы вкрай неверные.
Для тех кто сомневается, сомневаться нечего, точите смело и спокойно спите. Ниче там не лопнет, ниче перегреваться не будет, ниче не поведет. Все.
Так точили с условием смещения стенки гильзы. Как-то обмеряли чем-то, где у гильзы толще, где тоньше, а потом, расточник делал смещение режущего инструмента и стенка гильзы получалась одинаковой толщины. А если без смещения точнуть, то с одной стороны будет 4мм, с другой 2мм и такая гильза лопнет быстро.
я на 82 расточил,остаток гильзы 4 мм,главное чтобы гильзы не ржавые были,всё ходит в боевом режиме.и точить надо не 3мм,а 1.5 со стенки снимается,3мм это по диаметру,это разные вещи
самый лучший коммент. класс👍👍👍
Ко мне попал двиг 2105 растоптаный до последнего ремонта,знающие люди посоветовали гильзовать. Внял совету и не прогадал, после ремонта проехал благополучно около 100 тыс , утрамбовав в этот блок 213-е колено .А этот маньяк живой ещё блок попилил нещадно .под предлогом научного эксперимента .
Слышал что первые блоки 2105, были самые толстостенные и выдерживали спокойно расточку в 82 и даже в 84. Но я только раз в жизни сталкивался с этим толстым блоком, и то на Авито. И продавец не хотел заморачиваться с ТК, да и блок был аж за 4000км! Наверное ТК бы взяла за доставку цену двух ниваблоков.
Видел блок 2106 84Х84 без стенок гильза держится верх и низ со ступенькой, так то хорошо почти 2.0 получилось, но через 20 тысяч гильзы посередине поднялись блок провис. А так наверно норм было бы на 80 делать и с ларгус поршнем 1 ремонт чтоб не трактор был.
Сейчяс лично я не парился с расточкой блока на 82 прибавка в Nn m очень мала да и блоки управления 21067 и 21214 i разные, Турбо кит 0,5 бар и у Вашего двс 200 Nt m с низов, В то далекое время я сделал себе подобный двс и без проблем, Но крутящий момент 21214 без турбо всего 120 Nt m а в турбо 205 Nt m ,Можно собрать самому или купить готовый с прошывкой, Как по мне сайт нива 777 турбо лучшый только они продают готовые киты с прошывкой, Удачи,
Тебя развели как лоха, нечего там шить не надо, топливная схема перенастраивается на любом двигле за пять минут.
Блок 06рассточил на 82e масло не жрет едит хорошо болк был старый ржавый
За видос лайк
Была нива 1600, тоже расточили под 82е поршня(от восьмерки),6й год ездит...
Я поставил от 10ки 8 клапанной
здравствуйте мастер всё отлично, у меня есть вам вопрос если вы моторист можете давать совет что можно ли поставить восмерочные поршни на 01 блок у меня укорочённые шатуны мне не хочется срезать поршни если да влияетли это на расход топлива спасибо за ранее удачи вам
Я ставил-без проблем
Покозательное видео
2106 и 2130 одинаковые вроде блоки? Если 2130 диаметр 82мм то и на 2106 на 82мм по идее можно?
У меня на ниве 06й блок расточен под 82мм,4 года полет нормальный....Теория теорией,но практику никто не отменял
по полтора мм остается норм все. на уфе норм же
Согласен. Все будет ок. И было всегда ок.
@@greg938rusгде остается по полтора мм?
Точил ездил 3 года без проблем
все ходит норм. у моего кента такой конфиг. уже два года на пиздюлях и даже масло не ест.
У меня был движок с 82 поршнями с цыковками под клапана, Блок низкий 11 , коленвал 03 . И карбюратор вебер. Валила что дурная. Газа кушала 11 литров. Точить можно если хочиться но , нужно не забывать что любой форсированый двигатель имеет , значительно менший ресурс чем его заводскик сородичи.
И вообще не рекомендую точить блок , двигатель будет проглот. Увеличевайте камеру згорания , увеличением хода поршня . Да этот двигатель будет слабее себя вести на старте . Ему нужно розвивать определЁнную инерцеонную силу , для выхода на его найлудшие показатели. Но КПД в такого двигателя выше . И розход топлива меньше чем на двигателе с 82 поршнями. Ешё можно увеличить степень сжатия . Как это сделать это ужэ другая история....
Расточить под 80,это максимально,что возможно для этого блока.
все можно точить у меня 011 расточен на 82 . ходит просто супер . а еще 213 низ колено , и 213 распредвал , бегает на ура , груза не чувствует
Шатуны 129? Или сток
на 213 блок и башку тогда надо? или сток подойдёт? или например новая заготовка литья 214?
конечно 213 или214.
И сток подоидет, хочешь степень сжатие как 213, просто шлифануть голову вот тебе и голова 213. Только распретвал поменяй на 213. С Батей сравнивали голову 011 и 213, 011 на 2мм Выши.
Точил Блок от ваз 2102 под 83см Блок итальянский не тонкий коленвал 2121 укороченные шатуны точеный коленвал на 6мм головка поджатая распредвал 94 мотор был бомба на 2 скорости 110км раскручивал до 7500об минуту мотор не грелся Машина летала
Чтоб до 7500 раскрутить очень много нужно переделать!!!! Теорию ДВС изучи!!!! Начну с того что нужно клаппанные пружины усиленные ставить чтоб ГРМ работал правильно ,по народному чтоб клапана вовремя закрывались!!!! Второе,увеличивать объем поддона,так как масло не будет успевать стекать и если оставить родные размеры будет масляное голодание и распредвал через день выкинешь!!!! И ещё очень много разных мелочей!!!! Так что изучи принцип работы и теорию высокооборотистых двигателей!!!!
Вот хотя бы для общего развития посмотри!!!ua-cam.com/video/iizziwotWB0/v-deo.html
Зачем вам пилить блок, после расточки на 82,стенки будут около 4 мм, это не критично.
Всё просто, если с литьём повезло и гильза не пожратая ржавчиной то только в путь, только через окошки померяйти)
Да и я заметил, на СССР блоках отливка жирнее.
У меня блок 011 расточен под82, езжу 10 лет и наваливаю не плохо, все нормально ничего не вздуло
А какого года блок?
@@user-zi9zv9kx3s 1987г 82 0 группа А
Поршня Тайга, кольца Мале карб солек 21053-20 все жиклеры в стандарт е
Сколько жрет?
@@user-to5ny4zs1b при скорости 100-110 8 л
В рассточенный на 82мм 06-ой блок дул 1.5 избытка и ничего, до сих пор у кума ездит))) 7 лет уже между прочим)) Так что тут на удачу))
Heyy russian friends. I would like to ask, is there any photo or video of a 213 engine block cutted like this? I would really like to see it. Greetings from Hungary.
Приветствую, к сожалению таких данных нет у меня. Интересно самому посмотреть.
Thanks for your reply, Im sorry to hear that. 213 block seem to have a stronger top deck, Im courius about the cylinder wall thickness.
Very good engine for tuning, Mine has 84.4 bore, 316 degree camshaft, Dellorto 40's. Makes around 140hp, without any problems.
Have a nice day
А нива блок тоже распиливали? Раз туда говорите можно точить 84
Нет не пилил. Проверено работает.
Спасибо ,есть инфа для размышления.Безопасней наверное в блок 011 поставить вал 03,есть такой способ.И блок точить не надо,а объём бёдер 1.6литра.
Объём будет.(описка).
Так нужно поршни со смещением, или короткие шатуны. А это стоит недешево.
я конечно не разбираюсь,именно поэтому у меня такой вопрос созрел.82 это же от гранты?если да то мне кажется что у неё гильзы в алюминиевом блоке.так вот а что если блок от шестёрки расточить под гильзы?это реально или нет?
Расточить реально-так делали в союзе при кап ремонте.Но блок у Гранты чугунный ,и вроде никаких гильз там нет.
@@user-cs6nz3de2u ну если честно то я про гранту от фонаря ляпнул.просто я слыхал что современные авто всё чаще делают с гильзами,и подобрать при желании вполне можно.
@@user-cs1sy1kk3n Нахуя подбирать если есть гильзы на 82 под ниву?
Можно я точил пробе ,70т полет нормальный
говорят ходит
У мене ремінний на ваз 2105 0,82 стояло коліно 11 і шатуни 11 і вийшло 1,5 і пиздячив він дохрена 260000 накатав та пиздюля при кожній поїздці але застукав , і на застуканом хуярив) 0,82 мусить, а поршня з 9 але мало двигунів ходить довго при таких номіналах лопають гільзи із-за тонких стінок
Снимал старый двс с ваз 2107.мерил цилиндры, почти 80 мм были все...
79.8 последний ремонт этого блока.
@@user-kk2jp7bn6r это износ был такой...
Ещё один Матвеев.. Тоже режет искрами от себя, зато крУгом на себя
А как правильно?
@@user-sc7ob5sh2f Искрами на себя, чтобы при закусывании болгарка пыталась уехать ОТ человека..
Неправда ! 76 на 79 блок точится и 79 на 82 тоже , и очень неплохо ходят . У знакомого уже 80000 км пробег , так он из леса брёвна таскал за форкоп и зерна по 800 кг перевозил . Авто ваз 2104 с двигателем 2106 под 82 расточена .
_Видимо повезло.Мне 01 блок расточили на 79. Компрессия 8. Моторист говорил , что обкатается.После 10 тыс. сняли головку, а цилиндры раздулись. Вот так и попал на блок._
Здравствуйте.стандартный размер цилиндра блока ваз 2106 какого размера подскажите я разбирал двигатель там поршне написано 79 .0
Да это стандартный размер, ремонтные размеры 79.4 и 79.8.
@@user-kk2jp7bn6r спасибо большое коленвал ваз 2105 подойдёт на 06 ?.
@@user-jp4tn3vx7j на 2105 моторе (тот, который с ремнем) используется коленвал с ходом 66мм, а на ваз 2106 коленвал имеет ход 80мм, поэтому поставить нельзя)
@@maks_shakotan спасибо большое.
@@user-kk2jp7bn6r а если полностью сточить гильзу на расточном, затем запрессовать с натягом самодельную толстую гильзу и расточить в 82мм или даже на 84мм.
Ваз 2106 расточка 82 перегревался более 10 раз двиг крутится до 7 к все нормально
если на 82 точить то какую тогда прокладку ставить?и от чего от нивы 213 Или от шевролет ниВы?
Конечно желательно металлопакет, но нужна шлифовка блока и гбц или хорошая фрезеровка.
Ну ребята начитался а ваших комент.,и мозг задымел,и так не чего и не понел если я растачу на 82 мотор 2106 инжектор будет он ходить иди как?
Нет, не будет,
Я б не рискнул, это старые блоки времён СССР- они жирнее были, а новье инжекторное не рискнул бы, нет.
@@user-dt2fb5mu7nДа почему же тогда у меня ходит,может потому что у меня руки не из жопы растут.)😂
Подскажи, если гильзы вставить под поршень 82. Это вообще реально?
Это вопрос к расточникам. Скорее всего скажут-"ищи 213 -й блок".
Точил под 82 .....стенка тонкая остается отливка не везде одинакова....не советую
И как результат?
@@user-co3tj8wr2u с холостых на второй трогаеться, больше 2000тыс.крутить смысла нет.....гильза как шарик надувной становиться куда-то мощность пропадает.....чем толще стенка цилиндра тем лучше....проще сделать портинг гбц, облегчить маховик, подрезать гбц под 95....и т.д
@@Wowa-li8eo ясно
@@Wowa-li8eo так это не езда, тысячи 3,5 хотябы крутить.
Можно но не надолго! А поход к окулисту, также история...
Подскажите пожалуйста у меня блок 03 расточили под 79 мм,это очень плохо?
это нормально
Это просто максимум что можно выжать из твоего блока, нужно будет хорошее охлаждение и ездить будет.
кого 79 это не максимум !!!!!
Void Ivan, у меня 03 блок выточен на 79,4. На нём ебашу в кашу, полёт отличный. Так что харэ теоретизировать и пиздеть в комментариях.
4 года ездил без проблем
Блок 2106 Е кто-нибудь подскажет точить на 82 можно
А гильзовать можно на 82 мм. 06 блок? Просто сейчас опять гемморой начался в гаи с оформлением.
Я думаю возможен такой вариант. Нужно у токарей спрашивать, кто гильзует.
а зачем в гаи что-то говорить, они же цилиндры измерять не будут)) главное чтобы номер блока с ПТС совпадал, а что там 79 или 82 цилиндр, да хрен его знает, я не разбираюсь. Включай дурака.
Делали такое в советские времена. Но есть одно но. Боится перегрева. Блок раздувает. Одноразовый двс
Гэлэнко Я наниву точил на 80 ноиногда ,,, сильно греется
У меня стоит 2106 блок на 82 поршне+динамика 125s+4хдроссельный впуск едит👍проблем нет главное охлождение
А прокладка головки яка? 79?
теперь интересно посмотреть на блок 213 травников точил в 84 говорит норм все ходить будет )
но все же интересно увидеть в распиле )
С 79 до 82 - 3 мм точить надо. А 213 блок с 82 до 84 - 2 мм точить надо. Возможно хватает, т.к. ездит он на нём "весело".
Точится не 3, а 1.5. Не путайте!
Харьков делает поршни 80.0 на класику
Как заказать?
Такой ремонтный размер был при союзе.
а на приору???
Зачем люди часто интресует что можно расточка под 82мм? Все равно классика значить классика не самолёт же. Если кто то любит разгон тот человек пусть водить феррари. или какой то разгонный авто. На другом сторону уже кармань требует экономику. зачем вам нужен расход 11_12 литр на 100 км? странно.
Болгаркой пилить надо правильно .не от себя а на себя.смотри на. Диск он должен. Вращается по часовой .читай правила инструкцию
Зачем человека учить он дело показал и того ему огромное Дякую
Блоки ваз 2106 начали пилить на 82.0, сразу как появился поршень ваз 21083 - 1500 сс
И рвало цилиндры как сук.
@@jeysonrou8681 ни одного случая))! Даже рыбакам ВАЗ 2121 пилил)) - убить моторы не могли.
@@user-jw4di8db2g У 2121 блок другой.
@@jeysonrou8681 пояснить можете?? Может вам следовало собл тепл зазор, не бить зеркало кольцами, не заливать Афтол)) а применять Castrol..!. 81 блок по поршни 2105 у вас тоже драло сук))?
Под порш 2105))
Я может чего не понимаю, а гильзы "побольше" туда не влазят??? те которые не раздуются, не лопнут...
Думаю можно
Жигулёвский блог не гильзуеться
@@user-lk6sj8fe6t да ну конечно)
Ни разу)))
Мне ещё в 2004 гильзрвали блок под 82 поршневую. Проехал на моторе тысяч 30. Патом просто переехал в другую страну.а что там с машиной дальше было не в курсе!!!
Гильзуется жигулёвский блок и ещё как гильзуется!!!Гильзовали деды и гильзы сами точили(токарь) из чугунных батарей отопления!!!
у 213-го блока есть одна проблема, это его цена...
Так!правильно будешь работать болгарской, то лучше сходи к дохтору пусть он тебе ногу или яйцы отрежет не по тб работаешь. А ещё есть гильзовка слово такое и гильзы и расточник и шлифовщик и куча всякой хрени и оно потом ещё и едет если моторист не рукожопый.А кто-то искал этот блок .
На 80 спокойно можно точить
А меня одного смущает что 79.1+1.9=81 а не 82?
Он в начале сказал, что диаметр 80 мм
1 мм на радиус он добовляет)))
Женя, он сказал, что блок уже на 79,8 расточен.
сколько тут не одекватов и диванных экспертов, а мужик дело говорит
Спасибо, Алина.
Какое дело, просто блок запорол, я выше писал, есть в продаже цилиндры, обмерейся и можно нивское цилиндры запресовать на шестой двигатель и все, видео мало того что бесполезное так оно ещё людей в заблуждение заводил.
@@user-kk2jp7bn6r моя сборка, 2106: цилиндры с нивы запресованы, поршня кованые, кольца поршневые L образные, ну кто сталкивался знает,шатуны поршня по максимуму вырезаны высверлены, короче облегчил, маховик облегченный, распредвал с удлинёнными толкателями, шестерня ГРМ регулируемая, что бы зажегание не трогалось, при ранней установке открытия клапанов, пружины на клапанах тоже жосче, разточил на головке каналы, выпускные и впускные,и поставил моно карбюратор десятошный, понятно иномаркой Жигули не стали, но в любом городе почти любую иномарку на таких жигулях рвеш в щепки, я горд за своё произведение.
06 блок , на 82 поршня, распред эстонец, каналы точёные , облегченный маховик, выхлоп 4-2-1 + январь. Хуярит ого го, 67тыс. На пиздюлях тфу тфу тфу💪 так для сведения. Ездиет без проблем.
@@SoKoLKeP можете рассказать про моно карбюратор от 10ки. Это что такое?
А я хотел точить теперь не буду.Спасибо.
Сам его оставлял, думал пригодится на 82. Ан нет.
Есть прибор такой, мериет стенки, просто померить все и сделать вывод можно точить или нет. Какие проблемы.
Не стоит рисковать
Видео бесполезное, есть гильзы и обмерейся.пастав нивские новые гильзы на 82 и нет проблем.
Так вот я о том же,
что мешает перегильзовать...
нельзя.
Проточить дешевле чем купить новый блок и ездит она нормально уже третью машину так сделал ни у кого ничего не раздуло
Замеры шо попало!))) При чём тут изменения литья самого блока??? А эллипс внутри гильзы замеряли??? Вот то-то! Замеры некорректны.
Даже если износ и есть, то снизу его не бывает. Износ в вмт где можно почувствовать волну. Даже если и есть эллипс, то пару десяток на глаз незаметно, а там в ролике всё прекрасно видно где толстая стенка где тонкая. Просто литьё такое.
Чем писать такую ахинею,сидел бы тихо и не рыпался.Сколько там того элипса на сторону десятки две с лихвой.
Мой дядя эллипс меряет по всему цилиндру...
@@user-cj5wf1wc7j о чем ты, он болгарина в руках не умеет держать
Че он мертвый есть поршня на 80точи ставь и ехай
вообще это ерунда твоя раз. положено 79 значит 79 какого хрена на копейке растаявшего себе после 7/9 i8086 находит машину но как на улице за 30 стакана и греется неплохо Так что такая ерунда
01 блок 72 года расточили на 82 отходила около 100 т кузов сгнил машину в металлолом. Ходила как ракета
Блок 21011 расточен под 82 и всё в ожуре.
говорят ходит