also kann man sagen eine kulinarische Reise in Erfurt eine Thüringer Bratwurst und wenn man in Berlin angekommen ist dann zum nächsten Bäcker um einen Berliner zu kaufen 👍🙂
Ich kenne die Strecke Stuttgart-Berlin als Mitfahrer im grün-lackiertem Zug, der Name darf nicht genannt werden. Danke, dass ich mal bei der Besitzerin der Strecke - der DB - im Cockpit mitfahren durfte! Ein schönes Video.
Hallo, auch wir sind im Prinzip nur "Kunden" bei DB Netze, sowie Regio, Cargo, Flixtrain und alle anderen EVU die unterwegs sind. Und wir empfinden Flixtrain nicht als 'Feind', es sind Kollegen und sie bereichern unsere Bahnwelt, kämpfen mit den selben Problemen wie wir. Aber schön, dass ihnen unsere Mitfahrt gefallen hat. Beste Grüße 👋🏼
@@IntoTheHaze Manche Kanalbetreiber sehen es nicht so gern, wenn die Konkurrenz erwähnt wird, weil sie ihren Lebensunterhalt mit ihren Videos bestreiten. Das dürfte in diesem Fall von mir überspitzt worden sein, zugegeben.
Schönes Video 👍 Ich habe mal eine Frage hat aber nicht direkt mit den Video zutun und zwar ich war gestern zwischen Eisenach und Wittenberg unterwegs und da ist mir aufgefallen das zwischen Eisenach und Wandersleben gar nicht die 200 Km/h ausgefahren werden. Ist da der Fahrplan so weit ausgelegt? Ich hoffe die Frage passt
Euch ist mittlerweile bestimmt aufgefallen, dass es mir schwer fällt, vor Begeisterung und Neugier eure Videos nicht mit Kommentaren zu bespammen! 😂 Deswegen versuche ich meine 2 Fragen schnell und einfach zu teilen: 1. Warum setzt die Bahn auf einer 300 km/h-Strecke den ICE T ein? Der kann ja nur 230. Lohnt sich das wirklich? Zweitens, warum fahren an Stelle von ICE T nicht die neuen ICE 3 NEO oder Velaro D über die Trasse? Die schaffen ja 300. Also zusammengefasst finde ich es von der Bahn doch etwas merkwürdig, dass Sie auf der VDE 8 grösstenteils Züge einsetzt, die erst gar nicht 300 km/ überhaupt schaffen... Sehr viele Grüsse! Und jetzt lasse ich den anderen Platz! Ich bin ja nicht alleine hier 😂
Moin David, kein Problem. Also zu den Fragen: Du musst das Gesamtsystem betrachten. Die verschiedenen Baureihen sind eben auf die diversen Linien aufgeteilt. Als Beispiel, die ICE Linie Dresden-Wiesbaden sind nunmal alle ICE-T. Und diese befahren nunmal auch die VDE8. Die Sprinter Berlin-München hingegen sind Züge der BR403. Durchtauschen geht nicht so einfach weil die Fahrpläne eben auf die Linien abgestimmt sind. Und der ICEneo soll demnächst auch die Sprinter Berlin-München übernehmen, wir reden von voraussichtlich 2025.Ich hoffe, die Antwort war ein wenig verständlich😉 Bis dahin viele Grüße👋🏼
Die ICE-T sind eben da, das vorhandene Fahrpersonal von DB Fern vereint Ausbildung für diesse Fahrzeuge und Kenntnisse der Strecken zwischen Berlin und München. Die Fahrzeitverluste sind auf den kurzen Schnellfahr-Abschnitten klein genug und die moderaten Sitzplatz-Kapazitäten der Züge passt wohl auch zum moderaten Fahrgastaufkommen. Da ist es naheliegend, dass die Fahrzeuge dort bis zu ihrem Lebensende eingesetzt werden.
@@flierfy Hallo, die ICE-T werden zwar auch auf der Relation Berlin-München geführt, aber nicht als Sprinter. Die Sprinter sind sehr gut ausgelastet, sodass zu den letzten Fahrplanwechseln immer weitere Zugpaare hinzugekommen sind. Das die Züge nur moderat ausgelastet sind, ist somit nicht korrekt. Zudem sind die ICE-T fester bestandteil u.A. der ICE Linie Wiesbaden-Dresden. Beste Grüße 👋🏼
@@theicechannel Von Sprintern hab ich auch gar nicht geschreiben. Die machen ohnehin nur einen kleinen Teil der Leistungen auf der VDE8 aus und ihre erhöhte Auslastung ist eher das Ergebnis zu kurzer Züge.
In der Zwischenzeit in USA stehen sie Tagelang Im Flughafen herum wegens ausgefallener Fluege, Personalmangel Wetter und kommen nicht zum Zielort aber in Europa setzt man sich in einen x beliebigen Hochgeschwindigkeits Zug un kommt bequem und ausgeruht an wo man hinwill...!
Ja, aber auch hier in Europa kämpfen wir teilweise mit Verspätungen und Zugausfällen. Aber es stimmt, dass in den USA noch Potential für Hochgeschwindigkeitsstrecken besteht. Ich hoffe, sie bauen bald Dallas-Houston und Brightline West...
Hallo, ja, die Neigetechnik wird noch eingesetzt. ABER dazu müssen folgende Voraussetzungen gegeben sein: Die Neigetechnik und die GNT (das Zugsicherungssystem für NT Fahrten) dürfen nicht gestört und abgeschaltet sein, der fahrende TF muss eine GNT Ausbildung besitzen und nur auf der Strecke Nürnberg-Passau ist zur Zeit Bogenschnelles Fahren zugelassen (wir sprechen hier nur vom Fernverkehr). Aber meist sind die ICE-T eh so gestört, dass die NT ausgeschaltete ist. Wenn sie funktioniert, dann fahren die Züge aber grundsätzlich mit 4 Grad Komfortneigung auf allen Strecken durch die Gegegnd, das spürt man auch, wenn man drauf achtet, das bedeutet aber NICHT, dass sie dann auch Bogenschnell fahren, sondern ganz normal nach Fahrplangeschwindigkeit. Viele Grüße
@@theicechannel super danke, nach allem was ich in gelesen hatte dachte ich schon das ich mir das Neigen auf meiner letzten fahrt in einem ICE-T nur eingebildet hatte xD
@@theicechannel Schade dass das Thema NT bei ET so ein schwieriges Thema ist... Bei den 612ern ab Nürnberg kommt es nur selten vor, dass mal die Neigetechnik abgeschaltet ist. Wäre doch toll wenn das auch mit ET besser funktionieren würde
@@maxx7901 Ja, bei Regio läuft es besser. Aber ich halte nicht viel von NT, dabei wird zu vielen oft schlecht und der Fahrkomfort leidet oft. Ich bin eher für neue Schnellfahrstrecken! Beste Grüße 👋🏼
Nein, ich glaube die war eingeschaltet, bin mir aber nicht mehr sicher, da müsste ich im Video nachsehen ob es ein LZB Endeverfahren gab. Beste Grüße 👋🏼
![Führerstandsmitfahrt/Cabride [Umleiter] Fulda-Frankfurt/Main *ICE375* (ICE4 II BR412)](http://i.ytimg.com/vi/M5iTEMAp7mo/mqdefault.jpg)
![Führerstandsmitfahrt/Cabride [Umleiter] Fulda-Frankfurt/Main *ICE375* (ICE4 II BR412)](/img/tr.png)
Als Fan der ICE-T kann ich für jede dieser Mitfahrten vorallem auf der BR411/415 nur dankbar sein. Freu mich auf die nächsten 👍
Sehr gerne!😊👍🏽
Kann einfach nur sagen.. fantastisch....großartig 💪💪💪👍👍👍
Ich freue mich sehr auf eure neuen Führerstandsmitfahrten und wünsche euch schöne Ostern 😊
Danke und dir auch frohe Ostern!
@@theicechannel Danke schön 👍
Hallo hier aus Blumenau -Santa Catarina - Brasilien 🇧🇷
Hallo aus Deutschland😊
00:00 Erfurt Hbf
15:18 Finneland
19:30 Steigra
23:45 Milzau
31:11 Halle (Saale) Hbf
37:22 Hohenthurm
39:22 Landsberg (bei Halle)
41:13 Brehna
42:24 Roitzsch (Bitterfeld)
45:01 Bitterfeld
47:06 Muldenstein
48:32 Burgkemnitz
50:07 Gräfenhainichen
51:25 Radis
53:38 Bergwitz
55:26 Pratau
56:54 Lutherstadt Wittenberg Hbf
59:38 Zörnigall
1:00:18 Bülzig
1:01:18 Zahna
1:02:58 Klebitz
1:04:02 Blönsdorf
1:05:46 Niedergörsdorf
1:08:29 Jüterbog
1:17:05 Luckenwalde
1:18:32 Woltersdorf/Nuthe-Urstromtal
1:22:09 Trebbin
1:23:24 Thyrow
1:25:31 Ludwigsfelde
1:26:32 Ludwigsfelde Birkengrund
1:29:50 Großbeeren
1:32:18 Teltow
1:33:48 Berlin Lichterfelde Süd
1:34:19 Berlin Osdorfer Straße
1:34:50 Berlin Lichterfelde Ost
1:35:24 Berlin Lankwitz
1:35:56 Berlin Südende
1:38:16 Berlin Südkreuz
1:44:16 Berlin Potsdamer Platz
1:46:19 Berlin Hbf (tief)
Hey, auch hier ein großes Dankeschön für die schöne und längere Mitfahrt. 👍🏻 Viele Grüße und bis zum nächsten Mal. 🙋🏼♂️
Gerne! Die nächste Mitfahrt wird dagegen richtig lang!!! Beste Grüße👋🏼
@@theicechannel super! 👍🏻 Ich bin gespannt. 😊🙋🏼♂️
Eine schöne Fahrt
Dankesehr!😊
also kann man sagen eine kulinarische Reise in Erfurt eine Thüringer Bratwurst und wenn man in Berlin angekommen ist dann zum nächsten Bäcker um einen Berliner zu kaufen 👍🙂
So sieht es wohl aus!😉
Ich kenne die Strecke Stuttgart-Berlin als Mitfahrer im grün-lackiertem Zug, der Name darf nicht genannt werden. Danke, dass ich mal bei der Besitzerin der Strecke - der DB - im Cockpit mitfahren durfte! Ein schönes Video.
warum darf Flixtrain nicht genannt werden?
Hallo, auch wir sind im Prinzip nur "Kunden" bei DB Netze, sowie Regio, Cargo, Flixtrain und alle anderen EVU die unterwegs sind. Und wir empfinden Flixtrain nicht als 'Feind', es sind Kollegen und sie bereichern unsere Bahnwelt, kämpfen mit den selben Problemen wie wir. Aber schön, dass ihnen unsere Mitfahrt gefallen hat. Beste Grüße 👋🏼
@@IntoTheHaze Manche Kanalbetreiber sehen es nicht so gern, wenn die Konkurrenz erwähnt wird, weil sie ihren Lebensunterhalt mit ihren Videos bestreiten. Das dürfte in diesem Fall von mir überspitzt worden sein, zugegeben.
ohne firma geht nix mehr, toll;-)
💯❤️🤝
Fahr mal von Hamburg 2:42 Harburg nach Cuxhaven mit dem Zug RE5 mit der Diesel Lok
BR 246
😂
Schönes Video 👍
Ich habe mal eine Frage hat aber nicht direkt mit den Video zutun und zwar ich war gestern zwischen Eisenach und Wittenberg unterwegs und da ist mir aufgefallen das zwischen Eisenach und Wandersleben gar nicht die 200 Km/h ausgefahren werden. Ist da der Fahrplan so weit ausgelegt?
Ich hoffe die Frage passt
Moin, kein Problem. Dich die 200km/h werden ausgefahren. Wenn der Zug allerdings pünktlich war, reicht es meist 140 oder 160 zu fahren. Beste Grüße 👋🏼
Euch ist mittlerweile bestimmt aufgefallen, dass es mir schwer fällt, vor Begeisterung und Neugier eure Videos nicht mit Kommentaren zu bespammen! 😂 Deswegen versuche ich meine 2 Fragen schnell und einfach zu teilen: 1. Warum setzt die Bahn auf einer 300 km/h-Strecke den ICE T ein? Der kann ja nur 230. Lohnt sich das wirklich? Zweitens, warum fahren an Stelle von ICE T nicht die neuen ICE 3 NEO oder Velaro D über die Trasse? Die schaffen ja 300. Also zusammengefasst finde ich es von der Bahn doch etwas merkwürdig, dass Sie auf der VDE 8 grösstenteils Züge einsetzt, die erst gar nicht 300 km/ überhaupt schaffen...
Sehr viele Grüsse! Und jetzt lasse ich den anderen Platz! Ich bin ja nicht alleine hier 😂
Moin David, kein Problem. Also zu den Fragen: Du musst das Gesamtsystem betrachten. Die verschiedenen Baureihen sind eben auf die diversen Linien aufgeteilt. Als Beispiel, die ICE Linie Dresden-Wiesbaden sind nunmal alle ICE-T. Und diese befahren nunmal auch die VDE8. Die Sprinter Berlin-München hingegen sind Züge der BR403. Durchtauschen geht nicht so einfach weil die Fahrpläne eben auf die Linien abgestimmt sind.
Und der ICEneo soll demnächst auch die Sprinter Berlin-München übernehmen, wir reden von voraussichtlich 2025.Ich hoffe, die Antwort war ein wenig verständlich😉 Bis dahin viele Grüße👋🏼
@@theicechannel Danke schön! :) Es ist toll, dass ihr uns nicht nur auf die Reisen mitnimmt, mann kann auch so vieles von euch lernen! 🙏🏼😎
Die ICE-T sind eben da, das vorhandene Fahrpersonal von DB Fern vereint Ausbildung für diesse Fahrzeuge und Kenntnisse der Strecken zwischen Berlin und München. Die Fahrzeitverluste sind auf den kurzen Schnellfahr-Abschnitten klein genug und die moderaten Sitzplatz-Kapazitäten der Züge passt wohl auch zum moderaten Fahrgastaufkommen. Da ist es naheliegend, dass die Fahrzeuge dort bis zu ihrem Lebensende eingesetzt werden.
@@flierfy Hallo, die ICE-T werden zwar auch auf der Relation Berlin-München geführt, aber nicht als Sprinter. Die Sprinter sind sehr gut ausgelastet, sodass zu den letzten Fahrplanwechseln immer weitere Zugpaare hinzugekommen sind. Das die Züge nur moderat ausgelastet sind, ist somit nicht korrekt. Zudem sind die ICE-T fester bestandteil u.A. der ICE Linie Wiesbaden-Dresden. Beste Grüße 👋🏼
@@theicechannel Von Sprintern hab ich auch gar nicht geschreiben. Die machen ohnehin nur einen kleinen Teil der Leistungen auf der VDE8 aus und ihre erhöhte Auslastung ist eher das Ergebnis zu kurzer Züge.
Den Flixzug in Teltow noch mal zur Seite zu nehmen, sieht schon sehr nach Bosheit aus.
Das ist ein Betriebshalt um die Zugfolge aufrecht zu erhalten. Beste Grüße 👋🏼
In der Zwischenzeit in USA stehen sie Tagelang Im Flughafen herum wegens ausgefallener Fluege, Personalmangel Wetter und kommen nicht zum Zielort aber in Europa setzt man sich in einen x beliebigen Hochgeschwindigkeits Zug un kommt bequem und ausgeruht an wo man hinwill...!
Ja, aber auch hier in Europa kämpfen wir teilweise mit Verspätungen und Zugausfällen. Aber es stimmt, dass in den USA noch Potential für Hochgeschwindigkeitsstrecken besteht. Ich hoffe, sie bauen bald Dallas-Houston und Brightline West...
habe online bisher sehr unterschiedliche infos gesehen zu der frage aber wird beim ICE-T die Neigetechnik noch eingesetzt?
Hallo, ja, die Neigetechnik wird noch eingesetzt. ABER dazu müssen folgende Voraussetzungen gegeben sein: Die Neigetechnik und die GNT (das Zugsicherungssystem für NT Fahrten) dürfen nicht gestört und abgeschaltet sein, der fahrende TF muss eine GNT Ausbildung besitzen und nur auf der Strecke Nürnberg-Passau ist zur Zeit Bogenschnelles Fahren zugelassen (wir sprechen hier nur vom Fernverkehr). Aber meist sind die ICE-T eh so gestört, dass die NT ausgeschaltete ist. Wenn sie funktioniert, dann fahren die Züge aber grundsätzlich mit 4 Grad Komfortneigung auf allen Strecken durch die Gegegnd, das spürt man auch, wenn man drauf achtet, das bedeutet aber NICHT, dass sie dann auch Bogenschnell fahren, sondern ganz normal nach Fahrplangeschwindigkeit. Viele Grüße
@@theicechannel super danke, nach allem was ich in gelesen hatte dachte ich schon das ich mir das Neigen auf meiner letzten fahrt in einem ICE-T nur eingebildet hatte xD
@@theicechannel Schade dass das Thema NT bei ET so ein schwieriges Thema ist... Bei den 612ern ab Nürnberg kommt es nur selten vor, dass mal die Neigetechnik abgeschaltet ist. Wäre doch toll wenn das auch mit ET besser funktionieren würde
@@maxx7901 Ja, bei Regio läuft es besser. Aber ich halte nicht viel von NT, dabei wird zu vielen oft schlecht und der Fahrkomfort leidet oft. Ich bin eher für neue Schnellfahrstrecken! Beste Grüße 👋🏼
Eine kurze Frage, war die LZB ab Jüterbog abgeschaltet?
Nein, ich glaube die war eingeschaltet, bin mir aber nicht mehr sicher, da müsste ich im Video nachsehen ob es ein LZB Endeverfahren gab. Beste Grüße 👋🏼
@@theicechannel Frate weil mehrmals "Zugbeeinflussung" zu hören ist und auch Langsamfahrstelle eingerichtet war.
@@torstenrimann9866 Okay, dann war sie aus. Allerdings können Langsamfahrstellen auch in der LZB eingepflegt sein! Beste Grüße👋🏼