Díky panu Kroupovi z kraje vide ještě dnes existuje trať z Lipové do Javorníku. Po povodních 1997 byla na zrušení, ale díky správnému přístupu a aktivnímu nasazení pana Kroupy a jeho dělníků se po ní dnes můžeme svézt, a lidé mají práci. Velké díky a smekám před tímto Panem traťmistrem.
Tak toto je můj druhý zkouknutý díl, jedu pozadu, jsem rád že jste mi skočili na hlavní stranu YT.... Zkouknu Vás komplet... dnes jsem začal a jsem zvědavej kdy skončím.... :D Děkuji za Vaše natáčení, super pořad!!!
nejlepší pořad na světě!!!!!a přesně pro mě protože miluju vlaky!!!!takovydle dokumenty o vlacich sem hledal dlouho takže si asi dokážete představit kolik času strávím na vašem kanále! :)
Hezký den, vycházíme z informací Správy železnic, jejíž zástupce tam o železu hovoří a také železo je uvedeno v zápisech o vložení výhybky v Mikulovicích. Nejsme odborníci na kovy, ale každopádně se na tuto věc ještě poptáme. Zajímá nás to. Děkujeme za podnět.
@@POZORVLAK Pokud budeme vycházet z binárního diagramu železo - uhlík, tak jako Ocel se označuje slitina železa a uhlíku ( + dalších legujících prvků ) do obsahu uhlíku 2.11%. Co jsem si dohledal, tak kolejnice vyráběné z kolejnicové Oceli mají obsah uhlíku od 0.6% do 0.8% a ty více zatížené se legují manganem a křemíkem. Jako Litinu nazýváme slitinu železa a uhlíku s obsahem uhlíku nad 2.11%. Surové železo má vysoký obsah uhlíku nad 3% a jako takové je tvrdé a křehké, jeho přímé využití je omezené, je to vlastně základní surovina pro výrobu ostatních druhů technického železa - Oceli a Litiny.
Tak litina jistě ne, ale taky jsem toho názoru, že to je ocel, i když možná ne tak kvalitní. Redaktora zřejmě poněkud zmátla řeč traťmistra o lité srdcovce, kde mluvil o železe. Ale kdoví, třeba se tehdy železné výhybky na méně frekventovaných tratích používaly?
Pro ocel získanou pudlováním se běžně používalo a používá pojem svářkové železo (podle následeného způsobu zkujňování), pojem ocel byl vyhrazen produktu z konvertoru. Výhybka je - i s ohledem na rok výroby - možná právě ještě ze svářkového železa. I když Bessemerovy konvertory byly v Zeltwegu v provozu od roku 1870.
Ta místnost s vláčky slouží jako laboratoř pro výuku řízení železničního provozu (je tam několik typů zabezpečovacích zařízení - od mechanických pákových systémů přes elektrodynamické a reléově po počítačové systámy) a nalézá se na dopravní fakultě Technické univerzity v Drážďanech. Lze tam simulovat reálně podmínky v železniční dopravě, včetně dodržování jízdního řádu, přihlašování a odhlašování vlaků, posuny na nádražích atd. Ta laboratoř se oproti filmu moc nezměnila, možná se jen zvětšila a přibyly tam moderní systémy :). Čas tam utíká strašně rychle, byli jsme tam několikrát na půl dne a ten půlden trval strašně krátce.
Krásný díl s poutavým obsahem, jen tu hudbu by jeste mohli obměnit. Člověk poslouchá specifikace lokomotivy a rve mu to uši, chtělo by to nějaké Tech nebo Sci-fi a ne takovou slaďárnu.
Ano, jednotka VT 18.16 je nejvíc z námá z Ex Vindobona, ale byla nasazována i na expresy Neptun (do Kodaně), nebo Karola a Karlex z Lipska do Karlových Varů.
![POZOR VLAK / THE TRAIN - 99. [FULL HD]](http://i.ytimg.com/vi/DaM62pF9VMM/mqdefault.jpg)
![POZOR VLAK / THE TRAIN - 99. [FULL HD]](/img/tr.png)
![POZOR VLAK / THE TRAIN - 123. [FULL HD]](http://i.ytimg.com/vi/vMmtnwbdPfQ/mqdefault.jpg)
![POZOR VLAK / THE TRAIN - 133. [FULL HD]](/img/n.gif)
Díky panu Kroupovi z kraje vide ještě dnes existuje trať z Lipové do Javorníku. Po povodních 1997 byla na zrušení, ale díky správnému přístupu a aktivnímu nasazení pana Kroupy a jeho dělníků se po ní dnes můžeme svézt, a lidé mají práci. Velké díky a smekám před tímto Panem traťmistrem.
Ty spoty na bezpečnost na přejezdech by měly být vysílány na všech TV stanicích povinně.. jsou výborné, a silně emotivní..
Tak toto je můj druhý zkouknutý díl, jedu pozadu, jsem rád že jste mi skočili na hlavní stranu YT.... Zkouknu Vás komplet... dnes jsem začal a jsem zvědavej kdy skončím.... :D Děkuji za Vaše natáčení, super pořad!!!
Děkujeme :-)
joooooooooooooooooooooooooo těšímse nejlepší magazím na světě
Přesně, na žádný jiný magazín se netěším tolik, jako na pozor vlak
DOBRÝ VEČER DĚKUJI VŠEM KDO SE PODILEL NA VÝROBĚ TOHOTO DÍLU. LIKE. HEZKÝ VEČER A NEDĚLI ROMAN OSTRAVA. 👍👍👍🥇
Děkujeme
Miluji pozor vlak nejlepší pořad o železnici
velím je u kolína a byl jsem tam na testovací trati je to moc hezké hned dávám like na video
Super, další díl magazínu Pozor Vlak.
jj
Jej už jenom 2 hodiny a budu se moc na co těšit 😃
Dobrý večer vo spolok
Už se těším co bude v dalším díle
Mas to v popise
nejlepší pořad na světě!!!!!a přesně pro mě protože miluju vlaky!!!!takovydle dokumenty o vlacich sem hledal dlouho takže si asi dokážete představit kolik času strávím na vašem kanále! :)
2:40 ta výhýbka je buď ocel nebo litina, ale určitě to není železo ;) když už chcete teda slovíčkařit.
Hezký den, vycházíme z informací
Správy železnic, jejíž zástupce tam o železu hovoří a také železo je uvedeno v zápisech o vložení výhybky v Mikulovicích. Nejsme odborníci na kovy, ale každopádně se na tuto věc ještě poptáme. Zajímá nás to. Děkujeme za podnět.
@@POZORVLAK Pokud budeme vycházet z binárního diagramu železo - uhlík, tak jako Ocel se označuje slitina železa a uhlíku ( + dalších legujících prvků ) do obsahu uhlíku 2.11%. Co jsem si dohledal, tak kolejnice vyráběné z kolejnicové Oceli mají obsah uhlíku od 0.6% do 0.8% a ty více zatížené se legují manganem a křemíkem. Jako Litinu nazýváme slitinu železa a uhlíku s obsahem uhlíku nad 2.11%.
Surové železo má vysoký obsah uhlíku nad 3% a jako takové je tvrdé a křehké, jeho přímé využití je omezené, je to vlastně základní surovina pro výrobu ostatních druhů technického železa - Oceli a Litiny.
Tak litina jistě ne, ale taky jsem toho názoru, že to je ocel, i když možná ne tak kvalitní. Redaktora zřejmě poněkud zmátla řeč traťmistra o lité srdcovce, kde mluvil o železe. Ale kdoví, třeba se tehdy železné výhybky na méně frekventovaných tratích používaly?
Pro ocel získanou pudlováním se běžně používalo a používá pojem svářkové železo (podle následeného způsobu zkujňování), pojem ocel byl vyhrazen produktu z konvertoru. Výhybka je - i s ohledem na rok výroby - možná právě ještě ze svářkového železa. I když Bessemerovy konvertory byly v Zeltwegu v provozu od roku 1870.
@@miroslavkunt8483 Děkuji za odborné vysvětlení, protože ani zkušený traťovák mi neuměl přesně odpovědět.
už se těsim co to bude
Jojo,u té výhybky jsem byl
Na koridoru u Prahy-Klánovic se trať opravovala taky něčím takovým jako RU 800 S.
Legendy sou proste super like
Pozor vlak už přijíždí
Je třeba výhybku nějak zabezpečit proti zneužití- výměně, sešrotování a podobně...
Ja v tanvaldě byl s m 131 speciální jízdu na 1 týden
Ta místnost s vláčky slouží jako laboratoř pro výuku řízení železničního provozu (je tam několik typů zabezpečovacích zařízení - od mechanických pákových systémů přes elektrodynamické a reléově po počítačové systámy) a nalézá se na dopravní fakultě Technické univerzity v Drážďanech. Lze tam simulovat reálně podmínky v železniční dopravě, včetně dodržování jízdního řádu, přihlašování a odhlašování vlaků, posuny na nádražích atd. Ta laboratoř se oproti filmu moc nezměnila, možná se jen zvětšila a přibyly tam moderní systémy :). Čas tam utíká strašně rychle, byli jsme tam několikrát na půl dne a ten půlden trval strašně krátce.
Bonjour ! Je ne connais pas votre langue mais vos reportages semblent être très intéressants ! 👍
Can we have English subtitles please, like on the previous episodes? Cheers from the UK :)
We publish subtitles in a week.
Krásný díl s poutavým obsahem, jen tu hudbu by jeste mohli obměnit. Člověk poslouchá specifikace lokomotivy a rve mu to uši, chtělo by to nějaké Tech nebo Sci-fi a ne takovou slaďárnu.
Nám to uši nerve. Hudba je velmi specifická věc a každý ji vnímá jinak :-)
Ta miniatura
To je z Užasnych navratov
To nemecke
To je vindobona??
To je z Úžasných návratů.
Ano, jednotka VT 18.16 je nejvíc z námá z Ex Vindobona, ale byla nasazována i na expresy Neptun (do Kodaně), nebo Karola a Karlex z Lipska do Karlových Varů.
Nevyužitá nádraží na prodej
ua-cam.com/video/Q_NwBgROWRE/v-deo.html
Záhada lokálek: Kozí dráha aktuálně
ua-cam.com/video/JHBd0d2lvaU/v-deo.html
Prečo chceli Rakúšania staré železo práve zo železničných koľajníc?
prej i švýcaři, železo bylo hoodně kvalitní, a v podstatě je upravoali na nástrojovou ocel a péra do hodinek :-D
Zase ta premiéra mě nebaví čekat
Zdravím, chtěl bych se zeptat, v jakém díle byla reportáž o vyšívaných obrazech lokomotiv. Za odpověď děkuji
Hezký den v 73. díle.
A jak to že už není Lucie slipkova
Už jsme to tu psali asi stokrát, narodilo se ji dítě :-)
crashcall..... nebylo by lepší zabezpečení,aby se vlaky nesráželi ????
Like
2:32 železo nic není, železo je prvek.
K***a ještě 4 hodiny
*:D*
dit RPM 2002 JE GENIALNI STROJ NA NEJ SE ZAPOMELO MA SANACI SPODKU I SVRŽKU ČISTENÍ je lepší jak Ru 1000 s
RUS 1000 S dělá dráhu jen na 60km/h? To, není moc
Špatně si to pochopil. Po práci RUS 1000 je provedeno pouze jedno podbíjení. Je třeba upravit štěrkové lože a provézt další pobíjení
@@ramboMat100 ok. Díky za objasnění