XM3을 생각하시는 분들께서 객관적으로 바라보아야 할 사항들이 다음과 같습니다. 1. DCT를 탑재한 상태라면 차후 더블클러치세트, 플라이휠, 변속기 내부 부분품들 가격수준을 확인해야 합니다. 2. 뒷브레이크 방식 여부를 꼭 확인하세요. 3. 차의 크기가 투싼보다 커졌는데, 값이 저렴하다는건 반드시 다른 부분에서는 많이 밀린다는 건데, 이거 확인하세요. 4. 선행 SM6 1.6터보의 중고매물들 시승하면서, 게트락의 습식DCT를 체감하세요. 체감하신 뒤에 고민하셔도 늦지 않습니다. -> 수동기반의 변속기들은 수동변속기 구조를 기반으로 하고 있습니다. 습식이 되었든, 건식이 되었든 시간이 지나면 수동변속기 구조를 가지고 있는 차량들에서는 나타날 수 있는 현상들이 있습니다. 괜시리 디자인만 보고 선듯 결정하지 마시고, 1년~2년정도 지난뒤에도 미션 컨디션이 받쳐준다면 그때 고민하셔도 늦지 않습니다. 5. 후륜에 멀티링크 인것과 토션빔 인것의 차이는 얼라이먼트 교정에서 시작합니다. 토션빔은 불가능합니다. [항간에 토션빔도 된다는 말이 있던데, 제조사 지침에 없는것은 일련의 개조행위에 해당됩니다.] 6. 주행환경이 주로 가감속이 많고 정차 및 출발과 서행구간이 많다면 DCT는 사실상 거르시는게 맞습니다. 아무리 셋팅을 잘해도 구조에서 나오는 특성을 없애버리지는 못합니다. 이급에 사실상 미션만 놓고보면 티볼리나, 트레일블레이져가 유리한건 맞습니다. 국내 도로 환경을 감안했을때, dct보다는 토크컨버터나 cvt가 낫습니다. 변속느낌에서도 dct보다는 토크컨버터나 cvt가 나은것도 사실이구요. 정비비용에서도 확실히 dct가 불리합니다. 제가 현대 i30 디젤을 타는데 wpc로 아는 범위 내에서 dct 부품값 알아봐드릴께요.
안녕하세요? 유익한영상 감사합니다. 제조사가 신차출시 전 품평회나 설문조사를 한 차와 안하고 출시된차는 차이가 너무 많습니다. 신차결함 무상수리비를 생각하면.. 일반오너시각에서 신차 출시전 불편한 점을 개선해서 공식 신차출시하는 제조사가 장기적 수익률이 높습니다. 2009년부터 2020년 5인이상 탑승가능한 신차 모든걸 모니터하고 차계부쓰는 오너입니다. (안전을 위한 제조사라면) 1. 치사율, 부상률 높은 25%스몰오버랩 대책 필요(수출형과 같이 전방범퍼 사이드빔보강) + 운전석은 반드시 무릎에어백 기본장착(충돌테스트 결과 보세요) 2. 준중형SUV는 반드시 사람도 인식하는 긴급제동시스템 + 차선유지보조시스템 기본장착 3. 전복사고시 천정 및 A, B, C필러는 적어도 차량무게의 5배이상 무게를 견뎌야함(스몰오버랩 충돌 또는 측방충돌시 탑승자 사상률 낮아짐) 4. 내리막 후진시R기어 등 이상조작시에도 세이프펑션 또는 대책을 기본장착 위 네가지 조건을 모두 만족하는 소형SUV, 준중형SUV가 언젠가는 국내출시 되길 바랍니다. 고객의 자동차디자인의 평가 수준이 전문가 못지않게 높아지고 고객의 니즈도 항상 제조사보다 앞서고 혁신을 요구하게 됩니다 (무엇을 상상하든 그이상의 자동차 XM3) * 무엇을 상상하든 그이상을 창조하는 것이 바로 자동차디자인은 아닐런지요. * 최근 신차의 디자인은.. 탑승자의 오감을 디자인합니다. XM3의 디자인 철학은 곧 새로운 창조군요. 남들 다 타는 평범한 차를 거부하는 오너.. 다른사람과 차별화를 요구하는 고객의 니즈를 얼마나 충족하는지가 베스트셀링카의 기본 조건같네요. * XM3 굳이 시승해보지 않아도.. 우리는 이미 디자이너들이 단순히 자동차 껍데기만 디자인하기보다 각 분야별 전문가들이 안전옵션, 피칭/롤링억제, 실내, 와관, 인포테인먼트, 공기저항, 벨런스를 디자인함과 동시에 약150만개의 부품의 하모니까지 디자인하는 시대 같네요. 디자인은 단순히 보기에 이쁜 것보다 광범위하게.. 디자인은 이미 과학입니다. XM3를 타보지 않고 왜 디자인이 과학인지 느끼시기 힘드시겠지만.. 적어도 2009년 ~ 2020년 출시된 5인승이상 탑승가능한 신차중 가장 가성비좋은 차임에는 틀립없습니다. * XM3 Lpe 언제든 출시됩니다 (신차검사, 결함체크 꿀팁) ua-cam.com/video/kZhI1sYq4FE/v-deo.html
그리고 공식제원상에서 보면 셀토스랑 xm3 연비차이가 거의 차이가 없으나 실제론 차이가 많이 납니다. 이유는 셀토스가 배기량 특히 마력수가 상당히 높게 세팅되어 있어서 일반 시내 주행시 연비가 안좋을 수밖에 없음 xm3는 속도 50~60km 구간에서 연비 많이 좋고 속도 90km정속 주행시 계기판 순간 트립 연비가 최대 26~29km도 쉽게 찍힌다고 합니다. 아재라이드..라는 자동차 리뷰 유튜브 방송보면 셀토스는 특히 저속구간에서 연비 엄청 안나온다고 설명하고 있습니다
블레이저는 시승 못해봤고, xm3 는 시승차로, 셀토스는 지인의 지인차로 잠시 주행을 해봤는데요~ 간단하게 말해서 배기량 차이인지~ 급가속이나 항속능력은 셀토스가 압도적으로 좋았던것 같습니다 1.6 무단변속기는 못타봤지만 많이 꿈뜨는걸로 압니다 / 그리고 정확히 말하면 닛산도 같이 공동으로 작업한 엔진이죠~
![[리뷰] 트레일블레이저만큼 좋은데? 차도 금세 받을 수 있다고? XM3가 이럴 줄 몰랐네요! 👍](http://i.ytimg.com/vi/VMfpvc7j8l0/mqdefault.jpg)
XM3을 생각하시는 분들께서 객관적으로 바라보아야 할 사항들이 다음과 같습니다.
1. DCT를 탑재한 상태라면 차후 더블클러치세트, 플라이휠, 변속기 내부 부분품들 가격수준을 확인해야 합니다.
2. 뒷브레이크 방식 여부를 꼭 확인하세요.
3. 차의 크기가 투싼보다 커졌는데, 값이 저렴하다는건 반드시 다른 부분에서는 많이 밀린다는 건데, 이거 확인하세요.
4. 선행 SM6 1.6터보의 중고매물들 시승하면서, 게트락의 습식DCT를 체감하세요. 체감하신 뒤에 고민하셔도 늦지 않습니다.
-> 수동기반의 변속기들은 수동변속기 구조를 기반으로 하고 있습니다. 습식이 되었든, 건식이 되었든 시간이 지나면 수동변속기 구조를 가지고 있는 차량들에서는 나타날 수 있는 현상들이 있습니다. 괜시리 디자인만 보고 선듯 결정하지 마시고, 1년~2년정도 지난뒤에도 미션 컨디션이 받쳐준다면 그때 고민하셔도 늦지 않습니다.
5. 후륜에 멀티링크 인것과 토션빔 인것의 차이는 얼라이먼트 교정에서 시작합니다. 토션빔은 불가능합니다. [항간에 토션빔도 된다는 말이 있던데, 제조사 지침에 없는것은 일련의 개조행위에 해당됩니다.]
6. 주행환경이 주로 가감속이 많고 정차 및 출발과 서행구간이 많다면 DCT는 사실상 거르시는게 맞습니다. 아무리 셋팅을 잘해도 구조에서 나오는 특성을 없애버리지는 못합니다.
이급에 사실상 미션만 놓고보면 티볼리나, 트레일블레이져가 유리한건 맞습니다. 국내 도로 환경을 감안했을때, dct보다는 토크컨버터나 cvt가 낫습니다.
변속느낌에서도 dct보다는 토크컨버터나 cvt가 나은것도 사실이구요. 정비비용에서도 확실히 dct가 불리합니다. 제가 현대 i30 디젤을 타는데 wpc로 아는 범위 내에서 dct 부품값 알아봐드릴께요.
위 글에 더한다면
새 모델은 최소1년정도 검증과정
지켜보고 사는게 현명하다
@@혜모수73 현기 DCT어셈블리 부품값 궁금하신가요?
@@조수석엔오천만원 와아..글 정말 감사합니다. 제가 차를 보고 있는데 트블이랑 비교한다면 어느 차를 추천 해주실 수 있나요?
워낙 차 쪽으로 무지하다보니 어렵네요.. 옵션은 적당히 넣을 듯 합니다.하루 주행은 45~50키로 입니다
@@kylewon26 저도 잘 모릅니다. 오너되면서 알게 되었습니다. Xm3나 트블 둘다 신모델이다보니 시간을 가지고 지켜봐야 합니다. 혹시 이번이 첫차이신가요?
@@조수석엔오천만원 네네 신차입니다. 출퇴근 용으로 끌던 차를이젠 보내줘야해서 알아보고 있습니다
우아 변속학개론 대박인듯요 ㅎㅎㅎ
쏙쏙들어오네요.
습식 DCT 내구성은 어떻게 되나요?? 오일이 들어가는만큼 건식보다는 내구성이 좋을것으로 예상되는데...물론 오일은 주기적으로 교환해야겠지만요.
SM6 중고차 한번 시승해보세요
트블 LA리뷰이후
가장 담백하고 진실된 리뷰네요
따끈한 영상 잘 보겠습니다
계기판은 깔끔하게 잘뽑았네
리뷰 중에 여기가 제일 좋습니다. 사람 심리상 신차니까 다 좋은식으로 얘기를 하게 되는데 여긴 좋은건 좋다 안좋은건 안좋다 딱 얘기를 해주니까 더 신뢰도가 있는것 같아요!! 앞으로도 이런 정확한 리뷰 부탁드립니다!!
0:06 차량색상 빠르게 변하는 부분에서
차번호 2630번이 샌드그레이 맞나요?
낮에 계약하고 왔는데
시승기 영상에 샌드그레이만
안 나와서 궁금해 미치것네여
7초요
장진택님 영상에 잠깐 나옴다
@@seeartziwon 감사합니다. 봤는데 놓쳤나봐요. 다시 볼게요^^
샌드 그레이 전 계약했으요.. 이뻐요, 24:50 이후에 설명 하는 분 뒤에..계속 나오네요..
가장 솔직한 리뷰어 ㅎㅎ응원합니다
이 차량의 엔진도 쉐보레 1.35T처럼 저공해차 인증 받았나요?
못받았습니다
이 차 ASCC는 정차 후 재출발을 지원하나요?? 주행보조 테스트 장면에서 보여주실 줄 알았더니 없어서 여쭤봐요~!
구독자수 10만이 당연히 넘어야 하는 명채널이라 생각합니다!. 패들은 내 차에 있나없나 모르는 분들보다 있는 건 확실히 아는데 사용법이나 필요성을 모르시는 분들이 아마 훨씬 더 많을 겁니다 ㅎㅎㅎㅎ
장징징 같은것도 10만 되던데... 빨리 10만 되세요....
신씨 떔에 안됨.
안녕하세요? 유익한영상 감사합니다. 제조사가 신차출시 전 품평회나 설문조사를 한 차와 안하고 출시된차는 차이가 너무 많습니다. 신차결함 무상수리비를 생각하면.. 일반오너시각에서 신차 출시전 불편한 점을 개선해서 공식 신차출시하는 제조사가 장기적 수익률이 높습니다.
2009년부터 2020년 5인이상 탑승가능한 신차 모든걸 모니터하고 차계부쓰는 오너입니다.
(안전을 위한 제조사라면)
1. 치사율, 부상률 높은 25%스몰오버랩 대책 필요(수출형과 같이 전방범퍼 사이드빔보강) + 운전석은 반드시 무릎에어백 기본장착(충돌테스트 결과 보세요)
2. 준중형SUV는 반드시 사람도 인식하는 긴급제동시스템 + 차선유지보조시스템 기본장착
3. 전복사고시 천정 및 A, B, C필러는 적어도 차량무게의 5배이상 무게를 견뎌야함(스몰오버랩 충돌 또는 측방충돌시 탑승자 사상률 낮아짐)
4. 내리막 후진시R기어 등 이상조작시에도 세이프펑션 또는 대책을 기본장착
위 네가지 조건을 모두 만족하는 소형SUV, 준중형SUV가 언젠가는 국내출시 되길 바랍니다.
고객의 자동차디자인의 평가 수준이 전문가 못지않게 높아지고 고객의 니즈도 항상 제조사보다 앞서고 혁신을 요구하게 됩니다
(무엇을 상상하든 그이상의 자동차 XM3)
* 무엇을 상상하든 그이상을 창조하는 것이 바로 자동차디자인은 아닐런지요.
* 최근 신차의 디자인은.. 탑승자의 오감을 디자인합니다.
XM3의 디자인 철학은 곧 새로운 창조군요.
남들 다 타는 평범한 차를 거부하는 오너.. 다른사람과 차별화를 요구하는 고객의 니즈를 얼마나 충족하는지가 베스트셀링카의 기본 조건같네요.
* XM3 굳이 시승해보지 않아도.. 우리는 이미 디자이너들이 단순히 자동차 껍데기만 디자인하기보다 각 분야별 전문가들이 안전옵션, 피칭/롤링억제, 실내, 와관, 인포테인먼트, 공기저항, 벨런스를 디자인함과 동시에 약150만개의 부품의 하모니까지 디자인하는 시대 같네요.
디자인은 단순히 보기에 이쁜 것보다 광범위하게.. 디자인은 이미 과학입니다.
XM3를 타보지 않고 왜 디자인이 과학인지 느끼시기 힘드시겠지만..
적어도 2009년 ~ 2020년 출시된 5인승이상 탑승가능한 신차중 가장 가성비좋은 차임에는 틀립없습니다.
* XM3 Lpe 언제든 출시됩니다
(신차검사, 결함체크 꿀팁)
ua-cam.com/video/kZhI1sYq4FE/v-deo.html
20년식 bmw 320d luxury 모델 리뷰도 가능하시면 해주세요 요즘 끝물이라 그런지 할인 많이 들어가고 차크기에 비해 공간성도 좋은 가성비 차로 인기도 있는거같고 너무 관심있는데 리뷰가 거의 없더라구요 ㅜ
bmw꼭 원하심 가솔린을 추천드려여. 320d보다는 320i 추천!!!
두차량 동일 동시간에 동시에 꼭 비교 시승해보시길
@@kcyrk745 아 제가 gt라고 안적었네요ㅜㅜ gt모델 생각중이라 가솔린이 없어서요ㅎㅎ
셀토스와 비교하면 어떤것을 선택하시겠습니까?
ㅇㄷ
유지비 옵션 편리함 셀토스 그외 르노
무조건 셀토스 suv 판매량이 1등인 이유가 있어요
Dct에서 마그나 얘기하셨는데 마그너 슈타이어 말씀하시는건가요?
@Harold Baird ㅗㅗ
셀토스타보니 가솔린인데도 정차중에 잔진동 엄청들어오고 소음심하던데 xm3는 진동, 소음 어떤가요?
@@백천림 우와 최고네요!
그리고 공식제원상에서 보면 셀토스랑 xm3 연비차이가 거의 차이가 없으나 실제론 차이가 많이 납니다.
이유는 셀토스가 배기량 특히 마력수가 상당히 높게 세팅되어 있어서 일반 시내 주행시 연비가 안좋을 수밖에 없음
xm3는 속도 50~60km 구간에서 연비 많이 좋고
속도 90km정속 주행시 계기판 순간 트립 연비가 최대 26~29km도 쉽게 찍힌다고 합니다.
아재라이드..라는 자동차 리뷰 유튜브 방송보면 셀토스는 특히 저속구간에서 연비 엄청 안나온다고 설명하고 있습니다
@@백천림 아제라이더 저도 봤습니다ㅎㅎ 거기도 제가 댓글 달아놨어요.
연비 25키로이상이면 하이브리드보다 잘나오네욛ㄷㄷ
가솔린이니까 당연히 정차, 저속주행땐 소음 별로 없죠. 노면소음, 풍절음 많이 유입됩니다.
2:14 닷지 챌린저랑 롤스로이스 레이스 ㄷㄷ
자세한 리뷰 잘 봤습니다. 셀토스와 트레일블레이저와 비교하자면 어떨까요?
스포츠 모드 왜 안쓰고 하시나 했는데 17분이후 에 하시네 ㅎㅎ
이광환? 이창환?
암튼 이기자님 팬입니다.
사람 참 좋아보입니다.
동네사람이 머라고 해도 허허 웃어주는 동네 아저씨 같아서 좋네요.
기자님의 성함은 '이광환'님이십니다.
박상우님께서 진정 팬이라고 생각하신다면 적어도 이름정도는 기억해주시는 게 좋지 않을까요..
본인의 팬이라고 주장하는 데 이름도 모른다라.. 조금 아이러니 하잖아요?
트레일 블레저와 좀 적나라한? 비교 리뷰를 기대했는데 그부분은 좀 아쉽네요.^^
패들 시프트에서, 영구적으로 메뉴얼 모드로 전환 할 수 있습니다. (사용자가 메뉴얼 모드 종료 하기 전까지) 확인해 보시기 바랍니다.
감기 걸리셨나봐..요.ㅜ
전기차 공유를 위한 바디군요 조만간 전기차 나온다 예상합니다 ,아마도 바닥에 배터리는 3/2로 400k 정도 나올뜻 ,좋은연비를 감안하면 460까지도 가능할수도 혼자 예상해봅니다
말씀 너무 잘하시네요
재밌게 봤습니다
SM7 6년동안 타면서 헨들에 달려있는 수동 쉬프트 페달 한번도 안쓰본 1인임ㅋ
가끔 운전하다 손가락에 닿을때...아...이런게 내차에 달려있는구나 느낌
Xm3 그냠 화이팅 ㅋ. 이건 사야되지 나도사고 너도 ㄱ
엔진커버가 원래 없나요?
이불 넣으면 됩니다
@@딱따구리-h1z 차 불나요 ㅋㅋㅋ
엑삼이는 네비 한영키는 진짜 에바다..
디자인은 압승인데;
연비 미쳤네
두분앉은모습보니 확실히 폭은좁아보이네요
프랑스관련 차들은 확실히 차폭에 인색한거같아요
qm6도그렇고 푸조5008도그렇고..
그래서 뒷모습보면 직사각형이아니라 정사각형같이보이는게 특징이죠ㅋ
단단한 승차감도 프랑스계열차 특징적인 세팅같아요
여기만 승차감 평가가 이상하네요
제가 XM3 시승기만 수십개를 봤는데
대표적인 채널들에선
대부분 XM3가 가장 물렁하거나 승차감이
좋다고 평가했는데
여기선 제일 단단??
설마 시승차가 고장났나요?
수동모드 타고 싶으시면 패들쉬프트 + 길게 누르면 메뉴얼모드된다는 영상본것 같은데.,.....
블레이저는 시승 못해봤고, xm3 는 시승차로, 셀토스는 지인의 지인차로 잠시 주행을 해봤는데요~ 간단하게 말해서 배기량 차이인지~ 급가속이나 항속능력은 셀토스가 압도적으로 좋았던것 같습니다 1.6 무단변속기는 못타봤지만 많이 꿈뜨는걸로 압니다 / 그리고 정확히 말하면 닛산도 같이 공동으로 작업한 엔진이죠~
Xm3 급가속능력은 스포츠모드에서 나옵니다. 시승차는 스포츠모드 안놔주죠.
게트락이 아니라 마그나 변속기라니 ㅋㅋ 기술력은 전부 게트락인데 ㅋㅋ 그럼 볼보는 볼보 자동차가 아니라 지리자동차냐? ㅋㅋ 람보르기니 벤틀리는 폭스바겐이야?
이광환기자님 게트락미션부분에 마그나가인수해서 마그나미션이다라고 표현하신부분에대해서 마그나가인수하면서 게트락회사를 흡수합병한건가요?? 그래서 게트락이라는회사는 없어진건지??
아니면 폭스바겐그룹산하에있는 많은자동차회사처럼 그룹아래에 각자의 회사로남는지요??
게트락은 오랜시간 네임밸류를 쌓아온기업인데 그걸 버릴까?? 싶어서 여쭤봅니다
이제 셀토스에 관심이 1도없어졌어 ..
Yasaka 셀토스보다이게좋나요?
@@황찬하-h6h 엔진 성능 셀토스가 더 좋아요. 변속 충격도 덜 하구요. 2열 공간도 더 넓구요.
@@hss2941 건식이 습식보다 변속충격 덜하다는거에 거릅니다
여기 댓글중에 두개 비교해보고 말씀하시는지 모르겠네요...
셀토스보다는 XM3 가 더 좋은것 같습니다.
현기의 거지같은 DCT 미션은 아직 갈길이 멀었고 검증된 독일제 게트락 미션이 훨씬 주행하는데 있어서 스트레스가 덜했습니다.
승차감도 훨씬 더좋았고 더 경쾌했습니다.
올림픽대로 택시 ㅋㅋㅋ절대못이김
폴쉐도 못이김 ㅋㅋ
더러워서 안쫓아 가는거임
딱따구리 진지하네
어제부터 전문가분들 리뷰를 계속보고 있는데 트레일블레이저 완성도를 더 좋은 점수를 주고계시네요
그래도 가격은 정말 XM3 굿이네요.
정말 트블과 XM3고민입니다.
가격생각하면 xm
가격과 나중 중고차 가격 생각하면 엑스엠 + 3기통과 4기통 엔진의 차이는?
@@정요섭-v6g 그급에서 사실 거기서거기라봐요. 차이나도 개미똥만큼 나려나..
@@스시량 제가봐도 그냥 거기서 거기...
쉐보레는 직장에 따라 할인되는게 많으니 그냥 가격 보고 갈듯합니다.
같은 급에서 대세는 엑엠3도 일듯
방송에서 qm3 오래 타보고 말하는건지 모르겠지만 변속충격 별로없음
이번에 싼타페tm가솔린인데 이건 뭐 개 쓰레기임
1~2단 넘어갈때 고장이 아닌가 생각할 정도임
영상 잘 보고 갑니다^^
진짜 개나소나 차 리뷰하네 ㅋㅋ 무릎 직각 운전 개뿜었다 ㅋㅋ 다운사이징의 구동손실을 보완하는 기업의 행보 등등 좀 사전에 찾아보던가해라 좀 ㅋㅋ 설명은 전혀 없고 그냥 "뭐가 아쉽네요 이건 이렇고 저건 저러네요" 그냥 제원만 쳐 읊고 있네 ㅋㅋ 그걸 누가 모르냐?
밟아서 안나가는 차는 없죠, 그만큼 잃는것도 많고요. 디자인은 개인적으로 이제는 식상할정도이고 페이스리프트 변화도 적은 브랜드랑 향후 10년은 유지되는 장점이 있겠네요. 소형차급들은 차량 색상도 좀 다채롭게 뽑아주면 좋을텐데
2:13 롤스로이스 뭐지 ㄷㄷ
그좌측은 닷지가 ㄷㄷ
건식DCT 습식DCT 수명은 어디가 오래쓸까요
습식이요
1등 ! 잘 볼께요 :)
사지마란말씀인가요?
분석 정확하게 해주시네요 다른사람들은 xm3 빨아주기 바쁜데트레일블레이저가 3기통이라고 무조건 시끄럽다는 사람들이 많더라고요근데 영상으로 보기엔 아무리봐도 트블이 실내 소음은 더 적네요
김동규 객관적인건 오토뷰가 해주겠죠
오토뷰가 아주 객관적임에 동의
확실히 싼맛에 타는 가성비 좋은차네요
르노 '삼성'인데 저 베젤 뭐냐 3년이 뭐야 1~2년만 지나도 개후진차로 보일거다 저거
진짜 차선 이탈 보조는 거의 없는 거나 마찮가지네요. 가성비 좋다고들 하는데, 그냥 그 가격 만큼의 제품이군요. 트렁크 큰 거 말고는 장점이 별로 없어보입니다.
광고가 많아..
르노 터보 잘만드는 회사중 하나임 ㅋ ㅋ ㅋ
벤츠 a200모델도 같은 미션 같은 엔진이 들어갑니다만..;;dct미션 잘모르시는거 같네요
국내엔 a200이 없으니깐요.
엔진커버가 없어서 벌써 엔진소음 실내유입 예기나오던데..
개소리 ㅋㅋㅋㅋ
저는 가성비 짱인 1719만원 깡통으로 가야겠네요 ㅋ
씰데없는 옵선질 사양...
1719 사는게 오히려 호구던데요 옵션이...ㄷㄷ
사이드미러 수동 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
돈이없는거겠죠..
트블1.35=1341
엑삼1.3=1332
둘차이는 겨우 9ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1332cc면 1.35지요
엔진, 변속기 트림 뭐든간에
내 레이보단 거업나 좋음ㅜㅜ
다들 공짜로 주면 탈거면서..♡
지금 2013년식 SM5 플래티넘 LPI타는데 정차중에 주행(D)에서 중립(N)에 놓을때 또는 반대로 할때 변속 충격이 있더군요...(둥),(둥) 이렇게...
제 친구가 르노삼성은 왜 변속 충격이 이렇게 느껴지냐고 물어보던....
저도 같은증상으로 센터 가봤는데 엔진 잡아주는 고무같은게 오래돼서 나는 충격음이라고 하더라구요 한번 알아보셔요
그건 건식인거 아닌가요?? 엑엠3는 습식이라서 변속 충격이 훨씬 없을듯
그차 무단변속기인데 뭔 변속충격이에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@hograng 그런가요?한번 봐야겠습니다.
@@limpbizkid1 아 충격이 아니라 진동이 느껴집니다.
그 바뀔때 나는 진동이요
몇분안봤는데 광고 쩌네요
영상에 보면 주행 타입이 마이센스 타입이군요
제일 안나가는데 맞추고 주행테스트 하셧네요
뭐좀 잘할려는건알겟는데 좀 알아보고 리뷰도 쓰고 하셔야죠 ㅎㅎㅎㅎ초기세팅이 에코보다 안나가는게 마이센스타입니다 ㅎㅎㅎ열심히 리뷰는하는데 안타깝네요 ㅎㅎㅎ
동감이요 첫시승인데 마이센스로 해놓으면 100킬로도못나간다고 다른시승에서 다보여주던데.. 시승시작부터 잘못했네요.ㅋㅋㅋ 에코모드 스포츠모드 가 동급차종보다 확연히 차이난다고 하던데..ㅋㅋㅋ
Brandon Jeong 네 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
멀티링크만들어갔어도
잘팔릴껀데 아쉽네요
저는 멀티링크 아니면 다안사
옵션으로 달수 있게 해주지ㅠㅡㅜ
공도에서 토션빔 멀티링크 구분가능하면 인정 그런거 아니면 태클걸지마라
요즘차들 블라인드 테스트하면 못맞춤
Xm3 전면이 그릴때문인지 너무 심심하게 생겼음. 옆라인은 쿠페형이라 괜찮고 뒷태는 그냥 sm6 높이만 늘려놓은거같고 실내는 센터페시아 잘뽑았고 괜찮은데 2열 에어밴트 디자인이랑 싼마이플라스틱재질은 너무 흉함 그리고 포켓시트 그물이랑 프라스틱커버도 흉함
내용은 좋은데 운전하면서 옆을 엄청 보네요. 핸들에서 손도 떼고. 아무리 안전한 길이라고 해도 고속으로 달리면 어떻게 될지 모르는데 너무 맘 놓고 운전하는듯
다 좋은데 엔진이 안습입니다.
XM5나 XM6로 나올 때는 엔진을 2.0자연흡기나 1.6터보로 좀 제대로 달고 나오면 좋겠습니다.
멀티링크도 좀 달고...
또 ㅈㄹ 그렇게하면 가격졸라비싸진다
차라리 아이신8단미션을 달아달라고 하는게 훨씬 이득일듯
ㅈㄹ하네 2.0자연흡기 144마력 달고나오면 또 심장병이라고 ㅈㄹ할거면서 별 같잖은 태클질이네
@@user-wt6zr8orhd 그건 너무 나갔는 듯
르노 알바들이냐? 돈 더 주고라도 멋진 디자인의 차를 소유하고 싶은 바램을 말한것 뿐인데... 그게 그리 비난 받을 일이냐?
트레일블레이져 3기통이랑 xm 4기통 저렇게 비굘하네 ㅋㅋㅋ 자격이 없는듯... 기본적인건 공부하시길 ㅋ
바보
제목 낚시. 심하네요. 셀토스와 트레일블레이저와 비교해준다고 하는줄...
혼자 낚였을듯
바보네, 혼자 낚였을듯2
삼성이 버린 르노 차 얼굴은 모두 다훈증후군을 앓고있는 병자 처럼 개성 없이 닮아서 싫다~~~~
완전 다훈증후군이다
디자이너가 거기는 모두 죽었나???
트레일레이저 봐라
참신한 디자인!!!
아니요 안좋아요.. ..확실히 트블이나 셀토스보다 떨어집니다
1.셀토스랑 다른느낌 셀토스 남성이미지 xm3는 여성고객을 노린 차 같음
2.트레일 블레이저보다 내부 마감제 미흡함
3. 외부 단차 가 놀랍도록 좋음(이가격대에서)
4.내비가 인터넷 기반이라 (t map)
3년무료 3년지나면 유료
5 셀토스 블레이저 xm3 뒷자리 공간이 훌륭
운전자세가 왕초보네
데쉬보드와 너무가깝게앉는다
보는사람이 답답하고
자세가 영~부실해요