Moin, sag mal. Könnt ihr mal diesen Schnuckel direkt mit dem Opel Rocks-e vergleichen? Zum Thema Photovoltaik: da passen vielleicht 120 Wp aufs Dach. Das heißt er würde bei idealer Sonneneinstrahlung (die er aufgrund des Winkels auf dem Dach nicht hat) über 8 Stunden für 1kw brauchen. Funktioniert also leider eher nicht.
Moin, wir haben leider keinen E-Rocks. Und da wir ja auch Aixam Händler und kein Opel Händler sind, würde man uns mit Sicherheit Voreingenommenheit vorwerfen, wenn wir den E-Rocks kritisieren. Deshalb ist es für uns wahrscheinlich nicht gut wenn wir das machen
@@GAMMAFahrzeugeGmbH hmm… ich habe einen Rocks-e und wohne in Bad Lippspringe bei Paderborn… also nicht sooo weit von euch entfernt. Vielleicht könnte man da was gemeinsam machen
Das wäre sehr cool. Du kannst sehr gerne vorbeikommen. Du kannst deinen Akku natürlich hier auch gerne wieder auf 100% voll laden damit auch wieder heim kommst. Reicht der Akku für die knapp 50km?
Du kannst mir ja mal ne Mail an marketing@gamma-fahrzeuge.de schreiben. Wie du dir das Gedacht hast und so. Wir hätten auf jeden Fall Lust drauf was zu machen
Wir sind uns, wie im Video gesagt, uneinig. Ich, der Kollege der die Fahrt gemacht hat, bin Fan der Elektrofahrzeuge aufgrund der sehr leisen Betriebsgeräusche und des unschlagbar günstigen Unterhalts. Alexander Ramp tendiert wegen der größeren Reichweite und der besseren Performance bei Steigungen eher zum Diesel. Die Entscheidung kann also nur jeder für sich selbst treffen, da jeder seine Prioritäten anders setzt.
Also ich finde den Diesel Fahrzeug besser weil man viel mehr Reichweite hat. Ich habe mir Freitag ein Axiam Ctty Premium gekauft
2 роки тому+1
Hello. What the coils / springs used on that GTI. It looks lowered compare to others. Is there a lowered kit on sales for the Aixam Coupe GTI? Thank you.
Hello, those are the original Springs, shortened. But 🤫
2 роки тому
@@GAMMAFahrzeugeGmbH ah Cool. I guessed and my eyes didn’t trick me. Congratulation. (how shortened they were?) if you prefer. I sent you pm at instagram. 🫡🤜🤛
Ja ich habe das Auto ganz normal gefahren. Die Heizung war natürlich aus, war ja im Sommer. Aber sonst habe ich alle Komfortfunktionen genutzt wie es jeder tun würde.
@@GAMMAFahrzeugeGmbH Dann ist die Reichweite nicht von schlechten Eltern, jetzt noch den selben Test im Winterbetrieb dann hat man nen guten Mittelwert.👍
Das ist natürlich ein Problem, welches sich aber in vielen Fällen (leider nicht in allen) aufgrund der im Vergleich geringen Anforderungen an die Versorgung lösen lässt. Das Fahrzeug kommt ja mit einem handelsüblichen Schukostecker. Die entsprechende Steckdose sollte natürlich nicht zu billig sein und der Querschnitt der Zuleitung mindestens 2,5mm² betragen. Aber das sind ja Dinge die man, entsprechende Flächen vorausgesetzt, für nen Schmalen Taler draußen in Parkplatznähe montieren kann. Der Vermieter muss natürlich mindestens informiert sein.
@@GAMMAFahrzeugeGmbH als Alternative kann man auch den Arbeitgeber fragen, ob man dort während der Arbeitszeit laden darf. Das kann für beide Parteien steuerliche Vorteile bringen. Bei uns in der Stadt lädt jemand einmal in der Woche beim EDEKA an der kostenlosen Ladesäule. Nach dem Einkauf setzt er sich für einen ausgiebigen Kaffee in das zugehörige Kaffee, bis der Karren voll ist. Man muß nur mal schauen, meistens ergeben sich andere Lademöglichkeiten, wenn diese Daheim ... aus welchen Gründen auch immer... nicht gegeben sind.
Hallo, ja das Fahrzeug rekuperiert in die 12V Batterie, welche die normalen onBoard Systeme wie Beleuchtung, Bordcomputer und Radio versorgt. Die Antriebsbatterie ist im Kaufpreis enthalten und muss nicht gemietet werden. Auf die Batterie gibt es zusätzlich eine 5 Jahre Herstellergarantie. Lieben Gruß
Das mit der Batterie-Miete ist bei Renault seit ein paar Jahren Geschichte! Man kann die Batterien mittlerweile auch kaufen. Selbst bei Gebraucht-Fahrzeugen, die nur mit Miet-Batterie angeboten werden, kann man sich bei Renault ein Angebot zum nachträglichen Kauf der Miet-Batterie unterbreiten lassen. Das gilt auch für alle Twizy.
Hallo Nico, Leichtkraftfahrzeuge mit Benzinmotor gibt es nicht mehr, da die als Benziner nur 50ccm haben dürften. Was einfach zu wenig ist um ein solches Fahrzeug vernünftig zu bewegen. Wenn es kein Elektro sein soll, gibt es aber noch die Fahrzeuge mit Dieselmotor. Die dürfen 500ccm haben und können so ein Fahrzeug wesentlich souveräner bewegen. Der stärkste Antrieb ist allerdings Elektrisch. Leider ist die Achillesferse die Reichweite von gut 70 (Aixam City) bis 120km (Aixam Crossover)
@@nicodegner3700 Ich weiß leider nicht genau von welchem Fahrzeug sie sprechen, haben sie einen Timecode für mich? Ansonsten können sie sich ihr Fahrzeug auch in unserem Konfigurator zusammenstellen: gamma-fahrzeuge.de/konfigurator/
@@funmitholz2095 Der Hersteller gibt 5 Jahre Garantie auf den Akku. Ein Zusatz oder Wechselakku ist allerdings nicht vorgesehen. Es gibt aber Adapterkabel um auch diese Fahrzeuge an jeder Handelsüblichen E-Ladestation laden zu können.
@@GAMMAFahrzeugeGmbH je nach Gemeinde oder Landkreis gab oder gibt es regionale Förderprogramme für eAutos. Das muß man aber vor Ort klären, wer da was und wie bezuschußt. Auch der örtliche Energieversorger kann da ein guter Ansprechpartner sein. Aber es stimmt schon, "die" Förderung des Bundes gibt es leider nur für die großen fetten eAutos. Vielleicht, weil kein deutscher Autohersteller etwas kleines im Angebot hat? Das könnte sich aber a) mit der neuen Bundesregierung und ) mit dem Opel Rocks-e ändern. Apropos Opel Rocks-e und Citroën Ami, wird man diese Fahrzeuge bei Euch auch zukünftig im Geschäft finden können?
mich würde interessieren wie weit der E-Truck mit einer Ladung kommt? Wie lange die Ladung dauert an der 230Volt Steckdose und wie lange die Batterie im allgemeinen hält bevor anfängt abzubauen und nicht mehr die volle Kapazität bringt? Was würde ein Austausch und eine neue Batterie kosten bei Axiom?
Hallo, erstmal muss ich eins loswerden, dein Name ist ja mal geil!! ^^ Und nun zu deiner Frage. Die Antriebsysteme unterscheiden sich zwischen dem D-Truck und den PKW nicht. Deshalb ist eine ähnliche Performance zu erwarten. Was man bedenken sollte, ist das der D-Truck ein etwas höhreres zulässiges Gesamtgewicht hat. Das kann gerade auf Strecken mit anspruchsvoller Topografie dazu führen, dass die Reichweite leidet wenn man das Fahrzeug auslädt. Die Batterien sind LiFe Akkus mit knapp 7kWh bei 48V. Der Ladevorgang benötigt wie beim gezeigten Fahrzeug 3,5h an einer normalen Haushaltssteckdose. Man sollte allerdings mit seinem Elektriker sprechen, und evtl. eine Spezielle Steckdose für das Fahrzeug anbringen lassen. Eine 3x1,5mm² Zuleitung zur Steckdose ist nicht geeignet für sicheren Ladevorgang. Die Batterie kommt mit einer 5 Jahre Garantie. Ein nicht von der Garantie gedeckter Austausch der Akkus würde knapp 6.000€ zzgl. Arbeit kosten. LG Alex H.
@@GAMMAFahrzeugeGmbH Hallo Alex, danke dir, dass ging ja echt schnell und alle meine Fragen gleich beantwortet, Super. Ich muss gestehen, dass ich direkt neben Kenzingen wohne und auch schon mal den D Truck zur Probe gefahren bin aber mittlerweile die E Variante wohl gar keine schlechte Idee ist, vor allen wegen der Geräuschentwicklung, welche ich beim D doch ziemlich laut fand. Auch danke für den Tip mit der Steckdose, TOP. Vielen Dank noch mal, macht weiter so, ich schau immer wieder bei euch rein. Grüße aus dem Breisgau Marcel
Nachdem ihr die Motorhaube geöffnet habt und alles Erklärt habt kam mir der Gedanke warum ist da keine Lima drin zum Akku laden ??? Ist doch besser als PV (zum aufkleben) auf dem Dach ( normale Lima macht doch ca 80 - 120 A ) . Bei dem Kastenaufbau würd ich einfach die Aufnahme für die Hängerkupplung so lang verlängern bis die Hecktür normal auf geht , oder wenn die Hängerkupplung mit den Aufprallschutz verschweißt ist würde ich Verlängerungsstücke von dem Aufprallschutz zum Fahrzeuggestell anfertigen . Schweißerspruch ( jeder Schweißpunkt hält ne Tonne , Schlacke ne halbe ). Mfg : Düsentrieb
Ich bin verwirrt. In einem E-Auto soll eine Lima verbaut werden? Also soll der Elektromotor die Lima antreiben? Strom verbrauchen um Strom zu erzeugen?
Das macht leider überhaupt keinen Sinn. Selbst wenn der ganze Vorgang 100% effizient ablaufen würde, wäre man keinen Schritt weiter. Wenn das Fahrzeug bergab unterwegs ist, wird der Motor zum Generator, und Energie zurück in den Akku gespeist (Rekuperation) Das erhöht natürlich die Reichweite, aber unendlich weit kommt man damit auch nicht. LG
Ich bin eigentlich nur durch Zufall auf eure Seite gestoßen, und euer Video hat mir wirklich gut gefallen. Nun muss ich wirklich sagen das mir das Thema Mopedauto in gewisser Weise zusagt. Ich selbst habe zwar ein PKW und wohne in Ffm, und ich würde mir eigentlich kein Mopedauto zulegen. Hier in der Großstadt wäre aber die E-Variante, wie der Aixam eCoupe GTI dennoch recht interessant um hier von A nach B zu fahren, und 100 Km Reichweite wären zudem auch OK.
hey Jungs, cooles Video, dachte als erfahrener Mechaniker kenne schon alles was 4 Räder hat aber der kleene is mal cool,vor allem für Mich als Motorsport erfahrener in dem Sport Look like Audi, mal Mega.Bei dem Lade Stecker bin voll bei Euch ,da könnten die Jungs mal ein drauf legen und Up to Date werden das die Bude überall laden könntest.Finde das ne echt mega alternative zum Twizy
@Herrmann Wachmann na dann hast Du für Deine Behauptung ja bestimmt auch eine belastbare Quelle abseits der AfD-Stammtische parat, an denen die Parole sonst immer geschwungen wird?
@@baronimo bin werner wachmann, neuer YT-Account, = neues Konto (("neue Troege, alte Schweine", kennt mann?...) Worum ging es uns 2 Streithuehnchen denn damals hier noch???, ich habs leider scon vergessen, Alzheimer, durch Electrosmog!?
@@brotherandrew3393 der e rocks sieht aber echt scheiße aus da würd ich lieber den aixam access kaufen der kostet 10.000€ und sieht deutlich besser aus
@@brotherandrew3393 stimmt wohl wenn einen das wichtig ist aber finde diesel eh besser :D mir gings aber grad nur um geld und aussehen eigentlich aber ja ich würde dennoch lieber die 11.590 zahlen als wie die 8.000 da er einfach schöner ist
Das ist komplett individuell darstellbar. Am besten kontaktiere mal unseren Vertrieb unter der Nummer +49 171 5442415 oder per Mail an heber@gamma-fahrzeuge.de LG
Also er ist definitv lauter als ein normales Auto bei vergleichbarer Geschwindigkeit. Aber er ist nicht unerträglich laut. Man kann sich trotzdem noch gut unterhalten bei der Fahrt. Und man hat auch keine klingelnden Ohren o.ä. nach der Fahrt. Am besten man macht eine Probefahrt mit beiden Fahrzeugen, mit Elektro und Diesel, dann kann man die beste Entscheidung für sich treffen.
Hallo Claudia, nein, einen Hybrid wird es nicht geben. Der macht schon im normalen Auto wenig Sinn. In einem Leichtkraftfahrzeug ist er schlicht nicht umsetzbar, da das Fahrzeug dadurch einfach viel zu schwer werden würde. LG
Sobald du den Führerschein Klasse AM bei hast, darfst du damit allein fahren. Wenn es in deinem Bundesland den Führerschein ab 15 gibt also ab 15. Sonst mit 16
Ich würde gerne mal einen direkten Vergleich / Praxistest zwischen dem Aixam ECrossover Premium sehen und dem Ligier Myli in der R.ebel Variante. Beides sind Leichtkraftfahrzeuge, beide haben Elektroantrieb, beide gehen in die SUV Richtung (von der Optik her), beide haben ähnlich große Akkus (7,89kwh und 8,28 kwh) und beide haben eine ähnliche Basisausstattung. Beide sind ebenfalls hochpreisig in der Basisversion: 18600 vs. 19790. Ansonsten super informatives Video von Euch. Echte Verbrauchsdaten, bei normalem Gebrauch sind schon gut zu wissen. Da der ECrossover noch etwas größer vom Akku her ist, sollten dann ja mit dem sogar ein paar Kilometer mehr drin sein. Habt Ihr mit dem ECrossover eigentlich auch schon mal nen Reichweitentest gemacht?
Hallo Gamma Fahrzeuge ist das ein Typ1 Stecker am Aixam? Bitte um Antwort welcher Stecker das ist! Muss von einer Wallbox Typ 2 auf den Aixam Stecker kommen! Vielen Dank
Hallo, leider ist der Stecker am Fahrzeug kein standardisierter Stecker. Jedenfalls habe ich den sonst noch nirgendwo anders gesehen. Ich habe dir mal Bilder von dem Stecker in dem zweiten Kommentar verlinkt. Der Wandseitige Stecker ist einfach ein Schuko Stecker wie bei jedem Elektrogroßgerät.
An eine Wallbox geht allein schon wegen der Kommunikationsprotokolle nicht. Aber Wenn da eine Wallbox hängt läßt sich da ziemlich einfach auch eine vernünftige Steckdose dazuklemmen. Die Verkabelung ist dann ja bereits gegeben.
Für die meisten Anforderungen genügt der Elektro. Für die Rechner: Verbrauch 4 bis 6 kWh je 100 km, Leistungsbedarf 1,5 bis 2 kW (durchschnittlich), tägliche Fahrstrecke (als Stadtauto) 20 bis 40 km, täglicher Verbrauch 0,8 bis 2,4 kWh. Ein Fotovoltaikdach könnte den Verbrauch im Regelfall zu 100% decken. Den Netzanschluss braucht man dann nur für besondere Leistungen. Als alleiniges Fahrzeug im Haushalt sollte man sich den Diesel überlegen, dann kann man auch mal Ruhrgebiet - Kiel am Stück fahren. PS.: Ich halte die alte Reglung mit 50 km/h (bis 2002) für besser. Aber das ist eine eigene Geschichte.
@@rainerunfug2497 Hallo, kontrolliere mal Dein Korrekturprogramm. Bei 250 kW/h könnten wir auf alle Kraftwerke in Deutschland verzichten. Du meinst kWh ohne /. Ich gehe etwa vom zweifachen - also 400 bis 500 kWh - aus. Ich gebe Dir Recht, im Winter kann es knapp werden, dann muss man tatsächlich 'nachladen'.
4kwh pro 100km schaff ich mit einem roller mal gerade so, da wird das große schwerer "Mopedauto" wohl kaum unter 6kwh fallen höchstens wenn man nur maximal 25kmh fährt.
@@PedatorOhneR Ich gebe Dir Recht, 4 kWh /100 km ist ein Traumwert. In der Realität und meinen Rechnungen ist 6 kWh (netto) realistisch. Brutto / netto ergibt sich zusätzlich daraus, daß beim Laden Wärmeverluste entstehen. Wenn Du also den Ladestrom gemessen hast, ist das der Bruttowert. 'Netto' verbraucht Dein Roller also ca. 3 kWh/ 100 km. Der Faktor zwischen Brutto und Netto wird umso größer, je schneller geladen wird. Bei den Angaben zum Verbrauch werden diese Verluste in der Regel unterschlagen. Ganz besonders 'unwirtschaftlich' sind deshalb die Supercharger zum Schnellladen von Autos.
das problem ist halt bei den e-aixams(microcars) wenn man kein Haus mit garage hat kann man nur auswärts laden(also wenn man nur ne wohnung hat ist diesel besser)... dann noch verschiedene stecker am ende kannst das teil ned laden xD bestenfalls gibt es mal ne EuroNorm für ladestecker... jedes auto hat die gleiche buchse... basierent auf maximales laden haben dann halt mehr oder weniger löcher nen anschluss... und die säulen haben halt nen stecker mit allen pins...
Ich finde es lustig wenn da rüber redet, Ich selber fahre den Renault Twizy 80. Wo er es auch eine gedrosselt Version (Twizy 45) gibt. Aber hat Ähnlichkeiten aufgeladen nach 3,5Stunden, ca100km Reichweite und soweit. Aber wie das mit der Inspektion, Beim Twizy zahle 95€ für die normale Inspektion, die muß ich nach Neukauf 1Jahr später machen aber da nach nur alle 2 Jahre oder alle 30000 km, wie das bei Euch. Mein Twizy ist jetzt nach 7 Jahren und 67000 km in meinem Besitz ziemlich fertig . Ich suche was neues mit mehr Komfort, Heizung und Versicherungskennzeichen. Ein Fahrzeug für das Fahren zum Bäcker oder zum Einkaufen, das ist nämlich der Vorteil eines Elektro Fahrzeuges die Kurzstrecke. Danke für Euer Video
Hey, Mann, Lars-Holger!! .--- halt uns-Auch-haben-Woller a d Laufenden, was Du da findest: Wetterschutz, nedriger Preis, solide Robusttech, 25 uo 45 km/h, oder vom selben Anbieter auch aehnliche, schnellere Fahrzeuge, why not?... Je mehr teilidetische Schnell"laeufer" es vom selben Hersteller gibt, desto eher ist Fahrwerk & Bremsen okay & haben sogar in den bis 45km/h-Varianten fette Reserven! So vlt. mit Glueck auch das Fahrlicht versus Tranfunzeln???!....
Kommt drauf an was man damit vor hat. Es ist auf jeden Fall der spritzigste Antrieb und lässt auch einen DCI stehen. Schwierig wird es wenn man mehr als 60km (City) bzw 100km (Coupé & Cross) weit am Stück fahren möchte. Weil dann jeweils der Akku zur Neige geht. Aber da die meisten dieser Fahrzeuge im Nahbereich genutzt werden ist der Elektromotor imho der beste Antrieb für ein Leichtkfz.
Bei "normalen" Elektroautos wird die Bordbatterie übrigens über den Inverter mitgeladen (das Teil unter dem schwarzen Kasten). Ich gehe mal stark davon aus, das es bei diesem Fahrzeug genauso sein wird. Das Risiko, das die sich in den 3 Stunden dauerfahrt sonst tiefentleert und dann ausgetauscht werden muß, geht der Hersteller bestimmt nicht ein.
Hallo Thomas, so wie wir das verstanden haben rekuperiert das Fahrzeug nicht in die Antriebsbatterie, sondern in die 12V Bordnetzbatterie. Einen Schutz vor Tiefentladung kann Rekuperation nicht bieten. Das übernimmt das BMS (Batterie Management System). Sobald der Akku eine gewisse Spannung unterschreitet, wird der Antrieb abgeschaltet. Dies wird dem Fahrer aber auch frühzeitig über das Display im Tacho mitgeteilt. LG Alex H.
Melde dich wenn es soweit ist :-) Wir haben übrigens gerade einen gebrauchten City Premium aus der Sensations Baureihe mit wenig KM da. Gibt es für das gleiche Geld wie ein neuen City Pack. www.gamma-fahrzeuge.de/lagerfahrzeuge/eaixam-lagerfahrzeuge/69-gk2142.html
Das mit der Solarzelle könnt ihr knicken ... für 1qm Fotovoltaik habt ihr bei eurer 30min Pause dann gerade mal 0,71km nachgeladen und das bei maximaler Sonneneinstrahlung. Übrigens kann man sehr wohl ein "normales" Elektroauto an der Schukosteckdose über Nacht laden. Da kriegt man bei den Mittelklassefahrzeugen knapp 200km in 12 Stunden in den Akku. Und 200km fährt der Durchschnittsdeutsche sowieso niemals am Tag :)
Deine Rechnung würde mich mal interessieren. Ich meine, dass das Spinnerei ist OK. Aber deine Rechnung ist schon sehr pessimistisch. Das Fahrzeug braucht etwa 60Wh/km und bei einem Quadratmeter Solarzellen ist ne Leistung von 300Watt durchaus denkbar. Das wären dann 150Wh in 30 Minuten. Also etwa 2,5km. Das Fahrzeug ist an einer Schukosteckdose übrigens in 3,5h Vollgeladen.
Heutige Module leisten pro qm ca. 200W Peak. Die Dachmodule mit >300W sind übrigens 1,7qm groß. Das wären dann 100Wh in 30 Minuten. Wenn ihr sagt das Auto hat eine 7000Wh Batterie und ihr fahrt damit 100km, dann kommt ihr mit 100Wh gerade mal 100Km*100Wh/7000Wh = 1,43km und das bei maximaler Sonneneinstrahlung. Realistisch wird da irgendwas zwischen 50 und 75 bei rumkommen (www.solaranlage-ratgeber.de/photovoltaik/photovoltaik-leistung/kilowatt-peak) und dann entsprechend nur die erwähnten 0,71km bis 1,07km geladen werden.
@@MrThomashorst Also unter optimalen Bedingungen kommt man mit dem Fahrzeug fast 150km. Wir hatten den Wagen komplett ausgeladen und sind im Sauerland die steilsten Berge gefahren. Und da haben wir 100km geschafft.
Hey mal was ganz anderes vlt könntet ihr ja mal was zu der Freiwilligen Zulassung der Fahrzeuge ein Video machen ich weiß garnicht ob das noch möglich ist, ich wollte das eigentlich wohl gerne machen hat man einige Vorteile
GAMMA Fahrzeuge bei den Fahrzeugen mit 4 kw und 350kg geht es auch aufjedenfall, nun weiß ich aber nicht ob es bei den neuen mit 6 kw und 450 Kg geht. Habe da auch jedes Jahr Probleme mit ihn anzumelden kleines Versicherungskennzeichen. Meinen immer nur bis Max 4kw und 350 kg!! Obwohl es eigentlich in der KBA schon seid Langem steht das die jetzt 6kw und 425 kg wiegen dürfen, das nervt auf Dauer da immer hinterher laufen zu müssen um ein kleines Kennzeichen zu bekommen!! Habe ein Aixam Crossline Baujahr 2018 6kw 425 kg
@@snoop92jtechnikgamingandou98 Das klingt erstmal Interessant, haben wir bisher noch nichts drüber gehört. Ich werde mal schauen ob wir das irgendwie in ein Video pressen können. Was ihr Problem mit dem Versicherungskennzeichen angeht, unser Versicherer macht da keinen Stress. Wenn sie wollen, können sie das kleine Kennzeichen auch über uns bekommen.
Das Fahrzeug macht einen guten Eindruck. Hat seine Vorteile. Aber ich glaube das die anderen Verkehrsteilnehmer "genervt" sind von den 45km/h. Merke es ja bei meinem 45er Roller. Wohne in einer 85.000 Ew.-Stadt. Der Anschaffungswert ist zudem doch recht hoch.
Also auf der Landstraße kann das schonmal sein, aber LKWs nerven andere Verkehrsteilnehmer auch. Und son kleiner Hüpfer lässt sich doch viel einfacher überholen. Und in der Stadt merkt man das eigentlich nicht, weil die Fahrzeuge 50km/h fahren.
Wenn wir Fahrzeuge mit 200km Reichweite hätten, würden die Leute nach 300km rufen. Wir sind mit dem Aixam eCrossover Premium mittlerweile aber schonmal bei bis zu 150km angekommen. Das ist ja auch schonmal was und man ist da über 3 Stunden am Stück unterwegs um das abzuspulen. Aber im Fernverkerhr werden die wenigsten dieser Fahrzeuge genutzt. Und da der Akku das teuerste Einzelbauteil der Elektrofahrzeuge ist. Bedeutet jede Vergrößerung einen nicht unerheblichen Anstieg der Kosten. LG
@@GAMMAFahrzeugeGmbH 200km Wären aber schon ein gutes Alleinstellungsmerkmal für alle Fahrzeuge die mit AM oder M gefahren werden dürfen. Mir wären es die Mehrkosten wert. LG
würde ja gerne diese Fahrzeuge fahren können, was mich so hindert ist der doch hohe anschaffungspreis. Auch gebraucht sind dieses Fahrzeuge noch immer nicht wirklich erschwinglich.
Das mit dem Solar-Dach hab ich auch gedacht. Wenn Aixam das nicht macht würde ich mich zur Verfügung stellen und das machen aber ihr müsstet das zahlen nur material kosten die zeit wo ich dran bin mach ich kostenfrei
Hallo Schube Ralf, wir arbeiten hier immer mit Verlängerungskabeln, da es gar nicht anders geht. Wichtig ist die Beschaffenheit des Verlängerungskabels. Dieses muss einen Querschnitt von 3x 2,5mm² haben. Dann verschmort auch nichts. LG
ich habe einen opel rocks e. reichweiten technisch min ich damit zufrieden aber die qualität des fahrzeug lässt zu wünchen übrig bei 9000€ end preis da stehen die aixam deutlich besser da. da mit den solarzellen würde gehen ist aber nicht rentabel da man sicher keine 100W zusammen bekommen würde und die verluste bei einem mppt regler mit step up ist auch relativ grausam mit 30% verlusst. aber wenn man rechnet man würde 100W aufs dach und mutorhaube knallen und man würde im mittel über den tag 80W zusammen bekommen wären das bei 10h sonne im mittel 800Wh jeden tag währen etwas mehr als 10% akku jeden tag also so 10km nur für rumstehen. klar wenn ich nur einkaufen fahre würde sich das schon lohnen. ich kaufe z.b. alle 2 bis 3 tage und muss nur 4km zum geschäft fahren ich würde so nie laden müssen aber im verhältniss ein 100W panel kostet um die 100€ plus den lade regler für etwar den selben preis würde bedeuten ich müsste bei einem preis von 0,36€ wie ihr als beispiel genaut habt und die verluste vom regler mal nicht beachtet 556kwh laden um nur den preis für panel und regler wieder drin zu haben und das könnte bei der laderate von 800Wh am tag vermutlich die lebenszeit des fahrzeugs übersteigen. ich denke das ist momentan nicht sinvoll bei einer doppelten oder 3 fachen fläche würde das vieleicht mehr sinn machen. zumindest in den sommer monaten
Für Menschen die in der stadt in Hochhäusern leben taugt der wagen halt nix. Wenn nicht der Standard von den vorhandenen Ladestation unterstützt wird. Man könnte ja nichtmal richtig durch die gegend bummeln.. zu lange ladezeit plus kein zugang zu Ladestation. Ist man halt auf 50km umkreis begrenzt
Für die City is der Genial, nur Schnelllader mit Typ2 wäre super in dem. War mal so frei und hab das Video geteilt. Elektro (Vollakku) für die City genial, für Langstrecke zu schwer. Langstrecke, wenn modern, dann Brennstoffzelle.
@@LouRaX falsch, die Vorstände und Investoren haben entschieden, dass ihnen die Renditen bei der Brennstoffzelle nicht hoch genug sind. Das hat mit der Leistungsfähigkeit der selbigen rein gar nichts zu tun.
@@LouRaX Falsch es geht um Rendite und Profit und von beidem Möglichst viel. Das Argument Wirkungsgrad und Effizienz gab es in den 50ern schon und wurde bei den AKWs angewendet, was die Folgen sind sehen wir jetzt #Endlager Heute finden wir diese wieder, bei den BEV. Außerdem ist Upcycling, viel Umwelt und Klimafreundlicher, als der ewige Neukauf. Also ist Langfristig gesehen die Umwandlung, die bessere und billigere Alternative, für die Gesellschaft, die Umwelt und das Klima. Bringt aber Kurz und mittelfristig nicht die Milliarden welche die Finanzakteure haben wollen! Denn ginge es wirklich um den Umweltschutz, würden wir schon seit 20 Jahren in der City BEV und auf dem Land Brennstoffzellen nutzen. Denn zu dem Zeitpunkt waren die schon Serienreif, aber nicht Renditesteigernd.
Ich wünsche mir das diese Fahrzeuge deutlich günstiger werden. Das müssen sie auch, denn für knapp 20 Tsd. Euro bekommt man ein vollwertiges Fahrzeug. Ja ich weiß, großes Nummernschild dann usw. ist ja richtig. Aber es steht in keiner Relation zueinander. Da ist das Problem. Auch wenn der Aixam echt Komfort bietet, Welten entfernt von RocksE und Citroen Schwester Ami, rechtfertigt das niemals solche Preise. Es ist echt Schade, wäre der Aixam aus eurem Video für 11 Tsd. zu bekommen. Dann müsste Opel und Citroen sich etwas einfallen lassen um überhaupt noch mitzukommen. Zumindest würde ich in diesem Fall nicht überlegen sondern mir sofort einen Anschaffen. Als zweit Fahrzeug vollkommen ausreichend. Zur Arbeit oder kleine Einkäufe, zu Freunden in der Stadt , näheren Umgebung. Gar kein Thema! Aber nicht für das Geld. Da fahre ich lieber weiterhin meinen Nissan Micra K11 BJ 12 / 1997. Der ist zuverlässig, günstig im Unterhalt und ich hab trotz der hohen Sprit Preise auf das Jahr gerechnet eine Belastung von ca. 500 Euro inklusive Öl. Ihr seht, das macht keinen Sinn. Erst wenn die Dinger deutlich günstiger werden, dann mache ich den Sprung. Elektrisch fahr ich beruflich ja auch, 😏 Straßenbahn Fahrer 😎! Bin es also gewohnt gemütlich zu fahren. Grüße
Wir würden die Fahrzeuge sehr gern günstiger anbieten. Wir haben darauf aber keinen Einfluss und können nur erklären wie der Preis zustande kommt. Es steht kein Multimilliarden Konzern hinter dem Produkt und kann es Subventionieren um es als Markeneinstieg zu nutzen. Sondern die etablierten Leichtkraftfahrzeug Hersteller sind Mittelständische Unternehmen, welche die Fahrzeuge in Handarbeit in Europa fertigen. Und dann ist der Ami/E-Rocks technisch und in Sachen Komfort nicht ansatzweise Gleichwertig. Aixam verwendet hochwertigere und Leistungsfähigere Komponenten und bietet Gleichzeitig einen autoähnlichen Komfort. Das kostet Geld. Ich kann absolut nachvollziehen, dass sich das nicht jeder leisten kann oder will. Einen 5er BMW bekommt man auch nicht für 30.000€ nur weil ein Polo 25.000€ kostet. Weiterhin eine unfallfreie, gute und gemütliche Fahrt LG
@@GAMMAFahrzeugeGmbH , Da bleibt dann nur noch zu Hoffen das Aixam in naher Zukunft die Möglichkeit hat auf großem Fuß zu Produzieren. Natürlich ist Rocks und Ami wesentlich einfacher in Sachen Ausstattung und Komfort. Doch muss sich unbedingt etwas tun um auch viele andere zu überzeugen. BMW, Mercedes, Tesla und alles andere um Premium Segment ist für mich so oder so uninteressant. Hab mir vor kurzem einen Suzuki Vitara angesehen und war überrascht wie viel Auto man für knapp 21 Tsd. man bekommen kann. Gut, einen Dacia würde ich auch nicht unbedingt in Betracht ziehen. Das ist mir dann, doch zu, sagen wir einfach verarbeitet. Liegt ja auch immer im Auge des Betrachters. Sinnhaftigkeit steht eben ganz oben, direkt daneben etwas Komfort und nicht zuletzt ist eben auch der Preis mit das größte Kriterium. Das geht ja nicht nur mir so! Ich möchte ja weder euch noch andere Angreifen. Es geht mir darum das eine möglichst breite Masse in der Bevölkerung Zugriff auf solche Fahrzeuge bekommen kann, aber auch das sich ein noch größerer Kosten Nutzen Faktor abzeichnet. Und den sehe ich da eben noch nicht. Bleibt zu hoffen... Vielleicht gibt es da ja mal in Zukunft eine Lösung. Ich wünsche es mir. Auch für euch als Händler! Grüße
PV Modul wäre zu klein, ist oft verschattet, oder nicht im richtigen Winkel zur Sonne, und bringt deshalb eigentlich fast nix. Lieber mal über einen kleinen PV-Carport nachdenken. Das mit dem Laden ist bei dem System ne leidige Sache. Mein Elektroroller hat 70 Km Reichweite, für den Alltag reicht das wunderbar. Aber wehe ich möchte mal an einen Baggersee oder ein anderes Ausflugsziel. Schukos gibt es immer weniger an den Säulen, deshalb sollte er einen Typ 2 Anschluss für die Ladesäule haben. Dafür muss er aber mit der Säule "kommunizieren" können, das kann er vermutlich nicht (wie der Twizy). Es gibt aber einen Adapter, welcher eine Kommunikation mit der Säule imitiert. Was der kostet, und wie der heißt, hab ich vergessen, könnte so bei 300€ liegen. Damit kann man auch den Twizy an der Säule Laden. Ein Tip von mir an AIXAM: Der könnte zur Reichweitenverlängerung noch eine Anschlussmöglichkeit für nen "Zweitakku" haben, um die Reichweite zu vergrößern. Auch Zustellfirmen und Essenservices würden die Flexibilität gut finden, denn 2 Mann tauschen so einen "Wechselakku" in Sekunden, Time is Money...
Die Fahrzeuge haben aber eine Reihe von Eigenschaften, die sie vom normalen PKW absetzen und deshalb auch trotz des Preises interessant machen. Der wichtigste Punkt natürlich, dass man sie in den meisten Bundesländern bereits ab 15 Jahren fahren kann, und in den restlichen Bundesländern immerhin ab 16. Der niedrige Energieverbrauch ist ein weiterer Punkt. Die Elektroversion kommt mit 6kWh 100km weit, und der Diesel begnügt sich mit 3l für denselben Weg. Außerdem werden keine Steuern fällig, und man braucht nicht zum Tüv. LG Alex
Schönes Auto, keine Frage. Doch würde ich ihn jetzt nicht unbedingt mit dem Opel Rocks-e vergleichen. Der Aixam eCoupe GTI fängt bei 18`390 € an. Der Opel Rocks-e beginnt bei 7`990 €, Das darf man nicht vergessen. Für den Preis von dem Aixam kann ich mir zwei Rocks-e kaufen und hab dann noch über 2000 € Spritgeld 😊 über! Aber klar, mehr Auto kostet halt auch bisschen mehr!
Hallo AldoRe Der Unterschied ist aber auch deutlich was Ausstattung und Komfort angeht. Wenn der *E-Rocks* ein *VW Polo* wäre, dann wäre der *Aixam* eine *Mercedes E-Klasse* . Da beschwert sich ja auch keiner, dass man für den Preis einer E-Klasse zwei Polos zzgl. Spritgeld bekommt. Oder? Man könnte den *E-Rocks* natürlich auch mit dem *Aixam eCtiy Pack* vergleichen. Da ist der Unterschied nicht mehr ganz so extrem :-) LG
Eigentlich super, ohne diese lauten Motorgräusche. Allerdings finde ich 100km Reichweite schon ziemlich wenig... Obwohl man mit so einem Auto ja eigentlich nur selten mehr als 100km am Tag fährt.
@@erebostd wie kommst du denn auf 3,5h? Bei 45kmh. Außerdem weiß ich aus eigener Erfahrung (mein Vater hat ein E-Auto) dass die Angabe oft stark Variieren können. Z.B. in Winter oder am Berg. Und ich persönlich bin schon öfter mehrere Stunden mit meinem Auto unterwegs gewesen.
Ich suche schon länger kleine Elektroautos genau in dieser Richtung nur für die Stadt und bis so max 100km/h und 100km Reichweite. Nur laden bei einem Mehrfamilienhaus ist "unschön" zu realisieren und für den Arbeitsweg könnte es im Winter knapp werden, wenn nicht jeden Tag nachgeladen wird. Daher fahre ich immer noch auf einen kleinen Hybrid von Suzuki! Verbraucht bei max Tempo 50 in der Stadt nur 4,5 Liter und somit ca. 6,25€! Das ist etwas relativierend zu Eurer Angabe 2,10€ für 100km für den kleinen E-Wagen.
@@GAMMAFahrzeugeGmbH Muss zudem sagen, dass ich momentan ein "vollwertiges" Fahrzeug fahre... so wie ihr beide da drin sitzt, naja und der Gesamtpreis des Aixam hat mich schon etwas zurückzucken lassen. Das finde ich schon zu teuer und lässt mich wieder an dem eigentlich hoffnungsvollem Autotyp von Euch zweifeln. Das der Benzinpreis "steuerlich" steigen wird ist ja bekannt und beim Strompreis hoffe ich nicht (!), dass er auch steigt, so wie bei den Ladesäulen teilweise schon 49-79 cent. Wenn der Strompreis sinken würde, das wäre was und der Preis des Aixam aber auch.... so 10000 € sollten (imho) die Grenze sein. Aixim eCity premium für 16500€ oder der Aixim eCoupe gti für 19000€...Aua.
@@jonathanjudmaier8081 Mal. Ok. Wahrscheinlich bleibt es auch bei einem mal. Wer sitzt gerne 15 Stunden im Auto.... Es ist doch wichtiger wie das Altagsfahrprofil ist. Znd da reicht der Elektrische allemal. Und jeden morgen wieder voll. Das ganze für nicht mal 2 Euro auf 100 km.
@@knutgit Da hast du schon Recht. Ich fahr eigendlich auch nur mit dem Auto zu den Verwandten, wenn ich länger als 3 Wochen bleibe. Ein Diesel ist in der Anschaffung aktuell noch günstiger. Deswegen hab ich mich ja auch für einen entschieden
Hallo Schuberalf9216, Aixam hat vor kurzem neue Elektromodelle angekündigt, die um einiges günstiger sind als die bisher erhältlichen Modelle. - Los geht es jetzt mit dem eMinAuto Access bei 12.880€ www.aixamteile.com/aixam-eminauto-access.html. - Neu ist auch noch der MEGA eScouty Evo für 14.380€ www.aixamteile.com/aixam-mega-escouty-evo.html - und der Aixam eCity Pack ist zurück für 15.280€ www.aixamteile.com/aixam-ecity-pack.html LG
Das kann man so pauschal nicht sagen. Also im Gegenden mit hartem Winter empfehlen wir das Fahrzeug entweder ab Werk mit Standheizung zu bestellen, oder eine nachzurüsten. Wobei die Anlage vom Werk den Vorteil hat, den Tankstutzen der Dieselmodelle zum tanken der Standheizung nutzen zu können. Allerdings ist sie mit ca 2500€ recht teuer und ersetzt die elektrische Heizung komplett. Wenn die elektrische Heizung dauerhaft während der Fahrt auf Volldampf läuft musst etwa du mit 15-20% Einbußen bei der Reichweite rechnen. LG Alex H.
Moin, sag mal. Könnt ihr mal diesen Schnuckel direkt mit dem Opel Rocks-e vergleichen? Zum Thema Photovoltaik: da passen vielleicht 120 Wp aufs Dach. Das heißt er würde bei idealer Sonneneinstrahlung (die er aufgrund des Winkels auf dem Dach nicht hat) über 8 Stunden für 1kw brauchen. Funktioniert also leider eher nicht.
Moin, wir haben leider keinen E-Rocks. Und da wir ja auch Aixam Händler und kein Opel Händler sind, würde man uns mit Sicherheit Voreingenommenheit vorwerfen, wenn wir den E-Rocks kritisieren. Deshalb ist es für uns wahrscheinlich nicht gut wenn wir das machen
@@GAMMAFahrzeugeGmbH hmm… ich habe einen Rocks-e und wohne in Bad Lippspringe bei Paderborn… also nicht sooo weit von euch entfernt. Vielleicht könnte man da was gemeinsam machen
Das wäre sehr cool. Du kannst sehr gerne vorbeikommen. Du kannst deinen Akku natürlich hier auch gerne wieder auf 100% voll laden damit auch wieder heim kommst. Reicht der Akku für die knapp 50km?
@@GAMMAFahrzeugeGmbH Laut Opel 75km, realistische 60km
Du kannst mir ja mal ne Mail an marketing@gamma-fahrzeuge.de schreiben. Wie du dir das Gedacht hast und so. Wir hätten auf jeden Fall Lust drauf was zu machen
finde das format mit den aixam ser toll meine frage dazu ist was ihr besser findet diesel oder elektro?
Wir sind uns, wie im Video gesagt, uneinig. Ich, der Kollege der die Fahrt gemacht hat, bin Fan der Elektrofahrzeuge aufgrund der sehr leisen Betriebsgeräusche und des unschlagbar günstigen Unterhalts. Alexander Ramp tendiert wegen der größeren Reichweite und der besseren Performance bei Steigungen eher zum Diesel. Die Entscheidung kann also nur jeder für sich selbst treffen, da jeder seine Prioritäten anders setzt.
Also ich finde den Diesel Fahrzeug besser weil man viel mehr Reichweite hat. Ich habe mir Freitag ein Axiam Ctty Premium gekauft
Hello. What the coils / springs used on that GTI. It looks lowered compare to others. Is there a lowered kit on sales for the Aixam Coupe GTI? Thank you.
Hello,
those are the original Springs, shortened. But 🤫
@@GAMMAFahrzeugeGmbH ah Cool. I guessed and my eyes didn’t trick me. Congratulation. (how shortened they were?) if you prefer. I sent you pm at instagram. 🫡🤜🤛
Mal ne kurze Frage zur Verbrauchsfahrt, hattet ihr bei der Fahrt Alltagsverbraucher an, Heizung/Lüftung, Fensterheber auf/zu, Radio usw.?
Ja ich habe das Auto ganz normal gefahren. Die Heizung war natürlich aus, war ja im Sommer. Aber sonst habe ich alle Komfortfunktionen genutzt wie es jeder tun würde.
@@GAMMAFahrzeugeGmbH Dann ist die Reichweite nicht von schlechten Eltern, jetzt noch den selben Test im Winterbetrieb dann hat man nen guten Mittelwert.👍
anschaffungspreis und wie sieht es mit der wartung der akkus aus
ja der gefällt mir auch nur habe ich zuhause keine steckdose is halt die frage wie man das macht dann mit tank
Das ist natürlich ein Problem, welches sich aber in vielen Fällen (leider nicht in allen) aufgrund der im Vergleich geringen Anforderungen an die Versorgung lösen lässt. Das Fahrzeug kommt ja mit einem handelsüblichen Schukostecker. Die entsprechende Steckdose sollte natürlich nicht zu billig sein und der Querschnitt der Zuleitung mindestens 2,5mm² betragen. Aber das sind ja Dinge die man, entsprechende Flächen vorausgesetzt, für nen Schmalen Taler draußen in Parkplatznähe montieren kann. Der Vermieter muss natürlich mindestens informiert sein.
@@GAMMAFahrzeugeGmbH als Alternative kann man auch den Arbeitgeber fragen, ob man dort während der Arbeitszeit laden darf. Das kann für beide Parteien steuerliche Vorteile bringen.
Bei uns in der Stadt lädt jemand einmal in der Woche beim EDEKA an der kostenlosen Ladesäule. Nach dem Einkauf setzt er sich für einen ausgiebigen Kaffee in das zugehörige Kaffee, bis der Karren voll ist.
Man muß nur mal schauen, meistens ergeben sich andere Lademöglichkeiten, wenn diese Daheim ... aus welchen Gründen auch immer... nicht gegeben sind.
Reguperiert das Auto auch ? Muss man da auch wie beim Twizy Die Batterie mieten?
Hallo,
ja das Fahrzeug rekuperiert in die 12V Batterie, welche die normalen onBoard Systeme wie Beleuchtung, Bordcomputer und Radio versorgt. Die Antriebsbatterie ist im Kaufpreis enthalten und muss nicht gemietet werden. Auf die Batterie gibt es zusätzlich eine 5 Jahre Herstellergarantie.
Lieben Gruß
Ohje...auch euer Gerede über Solarzellen ist ganz schön unwissend.
Das mit der Batterie-Miete ist bei Renault seit ein paar Jahren Geschichte!
Man kann die Batterien mittlerweile auch kaufen. Selbst bei Gebraucht-Fahrzeugen, die nur mit Miet-Batterie angeboten werden, kann man sich bei Renault ein Angebot zum nachträglichen Kauf der Miet-Batterie unterbreiten lassen. Das gilt auch für alle Twizy.
Hallo, bekommst man den auch als Benziner? Was kostet er überhaupt?
Hallo Nico,
Leichtkraftfahrzeuge mit Benzinmotor gibt es nicht mehr, da die als Benziner nur 50ccm haben dürften. Was einfach zu wenig ist um ein solches Fahrzeug vernünftig zu bewegen. Wenn es kein Elektro sein soll, gibt es aber noch die Fahrzeuge mit Dieselmotor. Die dürfen 500ccm haben und können so ein Fahrzeug wesentlich souveräner bewegen. Der stärkste Antrieb ist allerdings Elektrisch. Leider ist die Achillesferse die Reichweite von gut 70 (Aixam City) bis 120km (Aixam Crossover)
@@GAMMAFahrzeugeGmbH mir gefällt das Blaue mit schwarzen Dach! Was kostet das als Diesel ?
@@nicodegner3700 Ich weiß leider nicht genau von welchem Fahrzeug sie sprechen, haben sie einen Timecode für mich? Ansonsten können sie sich ihr Fahrzeug auch in unserem Konfigurator zusammenstellen: gamma-fahrzeuge.de/konfigurator/
@@GAMMAFahrzeugeGmbH Was kostet er in Blau als GTI ?
Ich bin schon am sparen.
Gibt es für diese Autos auch die Förderung?
Leider nicht 😔 wenn dem so wäre, dann würden wir uns dahingehend mit Werbung nicht zurück halten 🙈
@@GAMMAFahrzeugeGmbH wie lange gibt der Hersteller Garantie auf den/die Akkus? Kann man durch Zukauf eines weiteren Akkus die Reichweite erhöhen?
@@funmitholz2095 Der Hersteller gibt 5 Jahre Garantie auf den Akku. Ein Zusatz oder Wechselakku ist allerdings nicht vorgesehen. Es gibt aber Adapterkabel um auch diese Fahrzeuge an jeder Handelsüblichen E-Ladestation laden zu können.
@@GAMMAFahrzeugeGmbH je nach Gemeinde oder Landkreis gab oder gibt es regionale Förderprogramme für eAutos. Das muß man aber vor Ort klären, wer da was und wie bezuschußt. Auch der örtliche Energieversorger kann da ein guter Ansprechpartner sein.
Aber es stimmt schon, "die" Förderung des Bundes gibt es leider nur für die großen fetten eAutos. Vielleicht, weil kein deutscher Autohersteller etwas kleines im Angebot hat?
Das könnte sich aber a) mit der neuen Bundesregierung und ) mit dem Opel Rocks-e ändern.
Apropos Opel Rocks-e und Citroën Ami, wird man diese Fahrzeuge bei Euch auch zukünftig im Geschäft finden können?
Als mir gefällt der Aixam am besten, egal ob elektro oder Diesel. Aber der Elektro täte mich mehr interessieren ✌👌
mich würde interessieren wie weit der E-Truck mit einer Ladung kommt? Wie lange die Ladung dauert an der 230Volt Steckdose und wie lange die Batterie im allgemeinen hält bevor anfängt abzubauen und nicht mehr die volle Kapazität bringt? Was würde ein Austausch und eine neue Batterie kosten bei Axiom?
Hallo,
erstmal muss ich eins loswerden, dein Name ist ja mal geil!! ^^
Und nun zu deiner Frage. Die Antriebsysteme unterscheiden sich zwischen dem D-Truck und den PKW nicht. Deshalb ist eine ähnliche Performance zu erwarten. Was man bedenken sollte, ist das der D-Truck ein etwas höhreres zulässiges Gesamtgewicht hat. Das kann gerade auf Strecken mit anspruchsvoller Topografie dazu führen, dass die Reichweite leidet wenn man das Fahrzeug auslädt. Die Batterien sind LiFe Akkus mit knapp 7kWh bei 48V. Der Ladevorgang benötigt wie beim gezeigten Fahrzeug 3,5h an einer normalen Haushaltssteckdose. Man sollte allerdings mit seinem Elektriker sprechen, und evtl. eine Spezielle Steckdose für das Fahrzeug anbringen lassen. Eine 3x1,5mm² Zuleitung zur Steckdose ist nicht geeignet für sicheren Ladevorgang.
Die Batterie kommt mit einer 5 Jahre Garantie. Ein nicht von der Garantie gedeckter Austausch der Akkus würde knapp 6.000€ zzgl. Arbeit kosten.
LG
Alex H.
@@GAMMAFahrzeugeGmbH Hallo Alex, danke dir, dass ging ja echt schnell und alle meine Fragen gleich beantwortet, Super. Ich muss gestehen, dass ich direkt neben Kenzingen wohne und auch schon mal den D Truck zur Probe gefahren bin aber mittlerweile die E Variante wohl gar keine schlechte Idee ist, vor allen wegen der Geräuschentwicklung, welche ich beim D doch ziemlich laut fand. Auch danke für den Tip mit der Steckdose, TOP.
Vielen Dank noch mal, macht weiter so, ich schau immer wieder bei euch rein.
Grüße aus dem Breisgau
Marcel
Nachdem ihr die Motorhaube geöffnet habt und alles Erklärt habt kam mir der Gedanke warum ist da keine Lima drin zum Akku laden ??? Ist doch besser als PV (zum aufkleben) auf dem Dach ( normale Lima macht doch ca 80 - 120 A ) .
Bei dem Kastenaufbau würd ich einfach die Aufnahme für die Hängerkupplung so lang verlängern bis die Hecktür normal auf geht , oder wenn die Hängerkupplung mit den Aufprallschutz verschweißt ist würde ich Verlängerungsstücke von dem Aufprallschutz zum Fahrzeuggestell anfertigen . Schweißerspruch ( jeder Schweißpunkt hält ne Tonne , Schlacke ne halbe ). Mfg : Düsentrieb
Ich bin verwirrt. In einem E-Auto soll eine Lima verbaut werden? Also soll der Elektromotor die Lima antreiben? Strom verbrauchen um Strom zu erzeugen?
@@GAMMAFahrzeugeGmbH im Grunde ja !
Das macht leider überhaupt keinen Sinn. Selbst wenn der ganze Vorgang 100% effizient ablaufen würde, wäre man keinen Schritt weiter.
Wenn das Fahrzeug bergab unterwegs ist, wird der Motor zum Generator, und Energie zurück in den Akku gespeist (Rekuperation) Das erhöht natürlich die Reichweite, aber unendlich weit kommt man damit auch nicht.
LG
Ich bin eigentlich nur durch Zufall auf eure Seite gestoßen, und euer Video hat mir wirklich gut gefallen. Nun muss ich wirklich sagen das mir das Thema Mopedauto in gewisser Weise zusagt. Ich selbst habe zwar ein PKW und wohne in Ffm, und ich würde mir eigentlich kein Mopedauto zulegen. Hier in der Großstadt wäre aber die E-Variante, wie der Aixam eCoupe GTI dennoch recht interessant um hier von A nach B zu fahren, und 100 Km Reichweite wären zudem auch OK.
Mir haben die kleinkraftfahrzeuge auch mega zugesagt ich find es ist eine coole idee und eine gute alternative
hey Jungs, cooles Video, dachte als erfahrener Mechaniker kenne schon alles was 4 Räder hat aber der kleene is mal cool,vor allem für Mich als Motorsport erfahrener in dem Sport Look like Audi, mal Mega.Bei dem Lade Stecker bin voll bei Euch ,da könnten die Jungs mal ein drauf legen und Up to Date werden das die Bude überall laden könntest.Finde das ne echt mega alternative zum Twizy
@Herrmann Wachmann na dann hast Du für Deine Behauptung ja bestimmt auch eine belastbare Quelle abseits der AfD-Stammtische parat, an denen die Parole sonst immer geschwungen wird?
@Herrmann Wachmann 🤦
@@baronimo bin werner wachmann, neuer YT-Account, = neues Konto (("neue Troege, alte Schweine", kennt mann?...) Worum ging es uns 2 Streithuehnchen denn damals hier noch???, ich habs leider scon vergessen, Alzheimer, durch Electrosmog!?
Das Aixam eCoupe GTI kostet ab 17.000 €. Der Opel E-Rocks kostet ab 8.000 €. Mehr ist dazu nicht zu sagen.
Doch, der Rocks E ist dagegen ein Hasenkasten, deshalb auch der halbe Preis, aber dennoch viel zu teuer.
@@TMSBRANDA So, so. Der Rocks E kann alles, was der Aixam kann und kostet weniger als die Hälfte.
@@brotherandrew3393 der e rocks sieht aber echt scheiße aus
da würd ich lieber den aixam access kaufen der kostet 10.000€ und sieht deutlich besser aus
@@Bonnie_Clyde Wenn Du schon mit dem E Rocks vergleichst, dann musst Du den E access ab 11.590,-- € zum Vergleich heranziehen.
@@brotherandrew3393 stimmt wohl wenn einen das wichtig ist
aber finde diesel eh besser :D
mir gings aber grad nur um geld und aussehen eigentlich aber ja ich würde dennoch lieber die 11.590 zahlen als wie die 8.000 da er einfach schöner ist
Was givt es so für leasing angebote für 2-3jahre?
Das ist komplett individuell darstellbar. Am besten kontaktiere mal unseren Vertrieb unter der Nummer +49 171 5442415 oder per Mail an heber@gamma-fahrzeuge.de
LG
warum macht man da kein typ 2 adapter dran?
Den kann man zusätzlich erwerben. Für die meisten macht bei diesem Fahrzeug aber der Schukostecker einfach mehr Sinn.
gibts bereits tuning in dachen geschwindigkeit? 60-70kmh waere schon nice
Es gibt immer Tuning ;-)
Ist der Aixam Diesel sehr laut, wenn man fährt?
Also er ist definitv lauter als ein normales Auto bei vergleichbarer Geschwindigkeit. Aber er ist nicht unerträglich laut. Man kann sich trotzdem noch gut unterhalten bei der Fahrt. Und man hat auch keine klingelnden Ohren o.ä. nach der Fahrt. Am besten man macht eine Probefahrt mit beiden Fahrzeugen, mit Elektro und Diesel, dann kann man die beste Entscheidung für sich treffen.
wird es auch mal einen hybrid geben?
Hallo Claudia,
nein, einen Hybrid wird es nicht geben. Der macht schon im normalen Auto wenig Sinn. In einem Leichtkraftfahrzeug ist er schlicht nicht umsetzbar, da das Fahrzeug dadurch einfach viel zu schwer werden würde.
LG
Ab wie viel Jahren darf man den allein fahren?
Sobald du den Führerschein Klasse AM bei hast, darfst du damit allein fahren. Wenn es in deinem Bundesland den Führerschein ab 15 gibt also ab 15. Sonst mit 16
@@GAMMAFahrzeugeGmbH wenn ich das richtig verstanden habe, dann sind jetzt alle Bundesländer bei 15 Jahren angekommen.
Kann man den Axam Elektro auch in Frankfurt am Main Kaufen
Ja klar, wir kommen gerne zu dir und bringen dir einen mit :)
Ich würde gerne mal einen direkten Vergleich / Praxistest zwischen dem Aixam ECrossover Premium sehen und dem Ligier Myli in der R.ebel Variante. Beides sind Leichtkraftfahrzeuge, beide haben Elektroantrieb, beide gehen in die SUV Richtung (von der Optik her), beide haben ähnlich große Akkus (7,89kwh und 8,28 kwh) und beide haben eine ähnliche Basisausstattung. Beide sind ebenfalls hochpreisig in der Basisversion: 18600 vs. 19790. Ansonsten super informatives Video von Euch. Echte Verbrauchsdaten, bei normalem Gebrauch sind schon gut zu wissen. Da der ECrossover noch etwas größer vom Akku her ist, sollten dann ja mit dem sogar ein paar Kilometer mehr drin sein. Habt Ihr mit dem ECrossover eigentlich auch schon mal nen Reichweitentest gemacht?
Hallo Gamma Fahrzeuge ist das ein Typ1 Stecker am Aixam? Bitte um Antwort welcher Stecker das ist! Muss von einer Wallbox Typ 2 auf den Aixam Stecker kommen! Vielen Dank
Hallo,
leider ist der Stecker am Fahrzeug kein standardisierter Stecker. Jedenfalls habe ich den sonst noch nirgendwo anders gesehen. Ich habe dir mal Bilder von dem Stecker in dem zweiten Kommentar verlinkt. Der Wandseitige Stecker ist einfach ein Schuko Stecker wie bei jedem Elektrogroßgerät.
photos.app.goo.gl/Tnqc6TfKfvtGu73i8
An eine Wallbox geht allein schon wegen der Kommunikationsprotokolle nicht. Aber Wenn da eine Wallbox hängt läßt sich da ziemlich einfach auch eine vernünftige Steckdose dazuklemmen. Die Verkabelung ist dann ja bereits gegeben.
Was kosten von dem Gebrauchtwagen?
Wir haben leider keine Gebrauchten E-Aixam im Angebot. Und da es auch kaum welche am Markt gibt, lässt sich das schwer beantworten.
Durften die Leicht KFZ nicht nur ein Eigengewicht von 350 kg haben?
Oder habe ich das falsch in Erinnerung?
Elektroautos dürfen mehr haben
Für die meisten Anforderungen genügt der Elektro. Für die Rechner: Verbrauch 4 bis 6 kWh je 100 km, Leistungsbedarf 1,5 bis 2 kW (durchschnittlich), tägliche Fahrstrecke (als Stadtauto) 20 bis 40 km, täglicher Verbrauch 0,8 bis 2,4 kWh. Ein Fotovoltaikdach könnte den Verbrauch im Regelfall zu 100% decken. Den Netzanschluss braucht man dann nur für besondere Leistungen.
Als alleiniges Fahrzeug im Haushalt sollte man sich den Diesel überlegen, dann kann man auch mal Ruhrgebiet - Kiel am Stück fahren.
PS.: Ich halte die alte Reglung mit 50 km/h (bis 2002) für besser. Aber das ist eine eigene Geschichte.
Was macht man im Winter ? Ein 400 W Panel könnte bei 800 Sonnenstunden 250 KW/h erzeugen jährlich 36 mal voll 3600 km
@@rainerunfug2497 Hallo, kontrolliere mal Dein Korrekturprogramm. Bei 250 kW/h könnten wir auf alle Kraftwerke in Deutschland verzichten. Du meinst kWh ohne /. Ich gehe etwa vom zweifachen - also 400 bis 500 kWh - aus. Ich gebe Dir Recht, im Winter kann es knapp werden, dann muss man tatsächlich 'nachladen'.
4kwh pro 100km schaff ich mit einem roller mal gerade so, da wird das große schwerer "Mopedauto" wohl kaum unter 6kwh fallen höchstens wenn man nur maximal 25kmh fährt.
@@PedatorOhneR Ich gebe Dir Recht, 4 kWh /100 km ist ein Traumwert. In der Realität und meinen Rechnungen ist 6 kWh (netto) realistisch. Brutto / netto ergibt sich zusätzlich daraus, daß beim Laden Wärmeverluste entstehen. Wenn Du also den Ladestrom gemessen hast, ist das der Bruttowert. 'Netto' verbraucht Dein Roller also ca. 3 kWh/ 100 km. Der Faktor zwischen Brutto und Netto wird umso größer, je schneller geladen wird. Bei den Angaben zum Verbrauch werden diese Verluste in der Regel unterschlagen. Ganz besonders 'unwirtschaftlich' sind deshalb die Supercharger zum Schnellladen von Autos.
@@schwille55 soweit richtig, nur ist bei mir der Wert schon "netto" gewesen. (jedenfalls beim roller)
das problem ist halt bei den e-aixams(microcars) wenn man kein Haus mit garage hat kann man nur auswärts laden(also wenn man nur ne wohnung hat ist diesel besser)... dann noch verschiedene stecker am ende kannst das teil ned laden xD bestenfalls gibt es mal ne EuroNorm für ladestecker... jedes auto hat die gleiche buchse... basierent auf maximales laden haben dann halt mehr oder weniger löcher nen anschluss... und die säulen haben halt nen stecker mit allen pins...
Hallo, meine Frage an euch, wie schaut es mit der Reichweite im Winter aus. Lg
Elektro kommt bei mir nicht in Frage weil es keine Auflade Möglichkeit in der Stadt und auf Öffentlichen Parkplätzen gibt leider.
Das kommt SEHR drauf an, wo du wohnst. Und in Zukunft wird das sicher anders sein.
Ich finde es lustig wenn da rüber redet, Ich selber fahre den Renault Twizy 80. Wo er es auch eine gedrosselt Version (Twizy 45) gibt. Aber hat Ähnlichkeiten aufgeladen nach 3,5Stunden, ca100km Reichweite und soweit.
Aber wie das mit der Inspektion, Beim Twizy zahle 95€ für die normale Inspektion, die muß ich nach Neukauf 1Jahr später machen aber da nach nur alle 2 Jahre oder alle 30000 km, wie das bei Euch.
Mein Twizy ist jetzt nach 7 Jahren und 67000 km in meinem Besitz ziemlich fertig .
Ich suche was neues mit mehr Komfort, Heizung und Versicherungskennzeichen.
Ein Fahrzeug für das Fahren zum Bäcker oder zum Einkaufen, das ist nämlich der Vorteil eines Elektro Fahrzeuges die Kurzstrecke.
Danke für Euer Video
Hey, Mann, Lars-Holger!! .--- halt uns-Auch-haben-Woller a d Laufenden, was Du da findest: Wetterschutz, nedriger Preis, solide Robusttech, 25 uo 45 km/h, oder vom selben Anbieter auch aehnliche, schnellere Fahrzeuge, why not?... Je mehr teilidetische Schnell"laeufer" es vom selben Hersteller gibt, desto eher ist Fahrwerk & Bremsen okay & haben sogar in den bis 45km/h-Varianten fette Reserven! So vlt. mit Glueck auch das Fahrlicht versus Tranfunzeln???!....
Is aixm eletro gut
Kommt drauf an was man damit vor hat. Es ist auf jeden Fall der spritzigste Antrieb und lässt auch einen DCI stehen. Schwierig wird es wenn man mehr als 60km (City) bzw 100km (Coupé & Cross) weit am Stück fahren möchte. Weil dann jeweils der Akku zur Neige geht. Aber da die meisten dieser Fahrzeuge im Nahbereich genutzt werden ist der Elektromotor imho der beste Antrieb für ein Leichtkfz.
GUTE GARAGE die bete GaRaGe
Merssi
Was kostet so ein Elektro Aixam und hat er auch eine Klimaanlage?
Würde mich auch interessieren. Der Citroen Ami soll 2021 für 6900€ auf den Markt kommen.
@@patrick3273 Dann ist der Citroen wohl deutlich günstiger. Ich denke Mal der Aixam kostet 13k
@@bitlains7975 Nö! Der Elektro-Aixam kostet etwa soviel wie ein Bentley!
Ich fahre seit 7 Jahren einen Aixam Diesel. Habe 70000 km runter. Würde mir einen Diesel kaufen. 😁👍
Zustimmung, allerdings habe ich bei meinem Aixam Diesel über 163000 Km auf der Uhr und ich würde mir wieder einen Diesel kaufen.
Bei "normalen" Elektroautos wird die Bordbatterie übrigens über den Inverter mitgeladen (das Teil unter dem schwarzen Kasten). Ich gehe mal stark davon aus, das es bei diesem Fahrzeug genauso sein wird. Das Risiko, das die sich in den 3 Stunden dauerfahrt sonst tiefentleert und dann ausgetauscht werden muß, geht der Hersteller bestimmt nicht ein.
Hallo Thomas,
so wie wir das verstanden haben rekuperiert das Fahrzeug nicht in die Antriebsbatterie, sondern in die 12V Bordnetzbatterie. Einen Schutz vor Tiefentladung kann Rekuperation nicht bieten. Das übernimmt das BMS (Batterie Management System). Sobald der Akku eine gewisse Spannung unterschreitet, wird der Antrieb abgeschaltet. Dies wird dem Fahrer aber auch frühzeitig über das Display im Tacho mitgeteilt.
LG
Alex H.
ich finde das elektro sehr gut und überlege auch mir so eins anzuschaffen XD
Melde dich wenn es soweit ist :-) Wir haben übrigens gerade einen gebrauchten City Premium aus der Sensations Baureihe mit wenig KM da. Gibt es für das gleiche Geld wie ein neuen City Pack.
www.gamma-fahrzeuge.de/lagerfahrzeuge/eaixam-lagerfahrzeuge/69-gk2142.html
Beste
Se puede trucar el axiam electrónico
Das mit der Solarzelle könnt ihr knicken ... für 1qm Fotovoltaik habt ihr bei eurer 30min Pause dann gerade mal 0,71km nachgeladen und das bei maximaler Sonneneinstrahlung. Übrigens kann man sehr wohl ein "normales" Elektroauto an der Schukosteckdose über Nacht laden. Da kriegt man bei den Mittelklassefahrzeugen knapp 200km in 12 Stunden in den Akku. Und 200km fährt der Durchschnittsdeutsche sowieso niemals am Tag :)
Deine Rechnung würde mich mal interessieren. Ich meine, dass das Spinnerei ist OK. Aber deine Rechnung ist schon sehr pessimistisch. Das Fahrzeug braucht etwa 60Wh/km und bei einem Quadratmeter Solarzellen ist ne Leistung von 300Watt durchaus denkbar. Das wären dann 150Wh in 30 Minuten. Also etwa 2,5km. Das Fahrzeug ist an einer Schukosteckdose übrigens in 3,5h Vollgeladen.
Heutige Module leisten pro qm ca. 200W Peak. Die Dachmodule mit >300W sind übrigens 1,7qm groß.
Das wären dann 100Wh in 30 Minuten. Wenn ihr sagt das Auto hat eine 7000Wh Batterie und ihr fahrt damit 100km, dann kommt ihr mit 100Wh gerade mal 100Km*100Wh/7000Wh = 1,43km und das bei maximaler Sonneneinstrahlung. Realistisch wird da irgendwas zwischen 50 und 75 bei rumkommen (www.solaranlage-ratgeber.de/photovoltaik/photovoltaik-leistung/kilowatt-peak) und dann entsprechend nur die erwähnten 0,71km bis 1,07km geladen werden.
@@MrThomashorst Also unter optimalen Bedingungen kommt man mit dem Fahrzeug fast 150km. Wir hatten den Wagen komplett ausgeladen und sind im Sauerland die steilsten Berge gefahren. Und da haben wir 100km geschafft.
Hey mal was ganz anderes vlt könntet ihr ja mal was zu der Freiwilligen Zulassung der Fahrzeuge ein Video machen ich weiß garnicht ob das noch möglich ist, ich wollte das eigentlich wohl gerne machen hat man einige Vorteile
Hallo,
Ehrlich gesagt hören wir das erste mal davon, haben sie eventuell weitergehende Informationen dazu? Links, Quellen o.ä.?
GAMMA Fahrzeuge www.mydealz.de/deals/freiwillige-zulassung-von-mopeds-bzw-kleinkraftradern-1164407
GAMMA Fahrzeuge ua-cam.com/video/0lTe0ERsOds/v-deo.html&feature=share
GAMMA Fahrzeuge bei den Fahrzeugen mit 4 kw und 350kg geht es auch aufjedenfall, nun weiß ich aber nicht ob es bei den neuen mit 6 kw und 450 Kg geht. Habe da auch jedes Jahr Probleme mit ihn anzumelden kleines Versicherungskennzeichen. Meinen immer nur bis Max 4kw und 350 kg!! Obwohl es eigentlich in der KBA schon seid Langem steht das die jetzt 6kw und 425 kg wiegen dürfen, das nervt auf Dauer da immer hinterher laufen zu müssen um ein kleines Kennzeichen zu bekommen!! Habe ein Aixam Crossline Baujahr 2018 6kw 425 kg
@@snoop92jtechnikgamingandou98 Das klingt erstmal Interessant, haben wir bisher noch nichts drüber gehört. Ich werde mal schauen ob wir das irgendwie in ein Video pressen können. Was ihr Problem mit dem Versicherungskennzeichen angeht, unser Versicherer macht da keinen Stress. Wenn sie wollen, können sie das kleine Kennzeichen auch über uns bekommen.
"102 Kilometer". Und wie schauts im Winter aus, wenn die Heizung eingeschaltet ist? - Nach meiner Meinung höchstens 80 Kilometer weit.
Durchaus möglich, wobei wir hier das Fahrzeug durchaus nicht geschont haben. (Knapp 200kg Zuladung inkl. Fahrer und sehr anspruchsvolle Topografie)
reicht zum brötchen holen.
In China gibt es 45kmh Auto mit Solarzelle auf dem Dach. Die sind aber noch nicht zugelassen in Deutschland mit einer Reichweite von 300 km.
Danke
Aixam gut
Das Fahrzeug macht einen guten Eindruck. Hat seine Vorteile. Aber ich glaube das die anderen Verkehrsteilnehmer "genervt" sind von den 45km/h. Merke es ja bei meinem 45er Roller. Wohne in einer 85.000 Ew.-Stadt. Der Anschaffungswert ist zudem doch recht hoch.
Also auf der Landstraße kann das schonmal sein, aber LKWs nerven andere Verkehrsteilnehmer auch. Und son kleiner Hüpfer lässt sich doch viel einfacher überholen. Und in der Stadt merkt man das eigentlich nicht, weil die Fahrzeuge 50km/h fahren.
Wäre die Reichweite bei 200km wäre es interessant für mich. Leider sind wir da bei L6E Fahrzeugen noch weit davon entfernt.
Wenn wir Fahrzeuge mit 200km Reichweite hätten, würden die Leute nach 300km rufen. Wir sind mit dem Aixam eCrossover Premium mittlerweile aber schonmal bei bis zu 150km angekommen.
Das ist ja auch schonmal was und man ist da über 3 Stunden am Stück unterwegs um das abzuspulen. Aber im Fernverkerhr werden die wenigsten dieser Fahrzeuge genutzt. Und da der Akku das teuerste Einzelbauteil der Elektrofahrzeuge ist. Bedeutet jede Vergrößerung einen nicht unerheblichen Anstieg der Kosten.
LG
@@GAMMAFahrzeugeGmbH 200km Wären aber schon ein gutes Alleinstellungsmerkmal für alle Fahrzeuge die mit AM oder M gefahren werden dürfen. Mir wären es die Mehrkosten wert.
LG
würde ja gerne diese Fahrzeuge fahren können, was mich so hindert ist der doch hohe anschaffungspreis. Auch gebraucht sind dieses Fahrzeuge noch immer nicht wirklich erschwinglich.
Ven is in aixam eletro neu hole
Das mit dem Solar-Dach hab ich auch gedacht. Wenn Aixam das nicht macht würde ich mich zur Verfügung stellen und das machen aber ihr müsstet das zahlen nur material kosten die zeit wo ich dran bin mach ich kostenfrei
Zur Info für euch eure Ladekabel nicht mit Verlängerrung Arbeiten da diese sonst verschmort Sagt es bitte in Euren Videos Gruß Ralf aus Gelsenkirchen
Hallo Schube Ralf,
wir arbeiten hier immer mit Verlängerungskabeln, da es gar nicht anders geht. Wichtig ist die Beschaffenheit des Verlängerungskabels. Dieses muss einen Querschnitt von 3x 2,5mm² haben. Dann verschmort auch nichts.
LG
ich habe einen opel rocks e. reichweiten technisch min ich damit zufrieden aber die qualität des fahrzeug lässt zu wünchen übrig bei 9000€ end preis da stehen die aixam deutlich besser da.
da mit den solarzellen würde gehen ist aber nicht rentabel da man sicher keine 100W zusammen bekommen würde und die verluste bei einem mppt regler mit step up ist auch relativ grausam mit 30% verlusst. aber wenn man rechnet man würde 100W aufs dach und mutorhaube knallen und man würde im mittel über den tag 80W zusammen bekommen wären das bei 10h sonne im mittel 800Wh jeden tag währen etwas mehr als 10% akku jeden tag also so 10km nur für rumstehen. klar wenn ich nur einkaufen fahre würde sich das schon lohnen. ich kaufe z.b. alle 2 bis 3 tage und muss nur 4km zum geschäft fahren ich würde so nie laden müssen aber im verhältniss ein 100W panel kostet um die 100€ plus den lade regler für etwar den selben preis würde bedeuten ich müsste bei einem preis von 0,36€ wie ihr als beispiel genaut habt und die verluste vom regler mal nicht beachtet 556kwh laden um nur den preis für panel und regler wieder drin zu haben und das könnte bei der laderate von 800Wh am tag vermutlich die lebenszeit des fahrzeugs übersteigen.
ich denke das ist momentan nicht sinvoll bei einer doppelten oder 3 fachen fläche würde das vieleicht mehr sinn machen. zumindest in den sommer monaten
Könntet Ihr Mal Off road Fahren Mit den Autos😂
Ich versuche mal Alex davon zu überzeugen.
Also meine Erfahrungen mit Offroad:
Schotterwege auch bergauf kein Problem. Aber nur wenn es trocken ist. Bei Nässe kommt man nicht wirklich weit.
@@jonathanjudmaier8081 wenn es von Nöten ist, die Geländefahrt, dann helfen Gleitschutzketten (auch als Schneeketten bekannt) erstaunlich gut weiter.
Für Menschen die in der stadt in Hochhäusern leben taugt der wagen halt nix. Wenn nicht der Standard von den vorhandenen Ladestation unterstützt wird. Man könnte ja nichtmal richtig durch die gegend bummeln.. zu lange ladezeit plus kein zugang zu Ladestation. Ist man halt auf 50km umkreis begrenzt
Schau mal hier: www.ladesystemtechnik.de/ratio-welt/adapter-typ-2-stecker-auf-schuko-kupplung-mit-schluesselschalter-71
Für die City is der Genial, nur Schnelllader mit Typ2 wäre super in dem.
War mal so frei und hab das Video geteilt.
Elektro (Vollakku) für die City genial, für Langstrecke zu schwer.
Langstrecke, wenn modern, dann Brennstoffzelle.
Gegen Langstrecke spricht bei dem Fahrzeug auch die Endgeschwindigkeit 😅
Vielen Dank fürs teilen ♥️
Brennstoffzelle hat selbst im PKW schon versagt das hat die Industrie schon entschieden!
@@LouRaX falsch, die Vorstände und Investoren haben entschieden, dass ihnen die Renditen bei der Brennstoffzelle nicht hoch genug sind.
Das hat mit der Leistungsfähigkeit der selbigen rein gar nichts zu tun.
@@FTzFL Es geht um Wirkungsgrade... Energieumwandlungen kosten immer Verluste!... Beim E-Auto gibt es mit abstand am wenigsten Umwandlungen
@@LouRaX Falsch es geht um Rendite und Profit und von beidem Möglichst viel.
Das Argument Wirkungsgrad und Effizienz gab es in den 50ern schon und wurde bei den AKWs angewendet, was die Folgen sind sehen wir jetzt #Endlager
Heute finden wir diese wieder, bei den BEV.
Außerdem ist Upcycling, viel Umwelt und Klimafreundlicher, als der ewige Neukauf.
Also ist Langfristig gesehen die Umwandlung, die bessere und billigere Alternative, für die Gesellschaft, die Umwelt und das Klima.
Bringt aber Kurz und mittelfristig nicht die Milliarden welche die Finanzakteure haben wollen!
Denn ginge es wirklich um den Umweltschutz, würden wir schon seit 20 Jahren in der City BEV und auf dem Land Brennstoffzellen nutzen.
Denn zu dem Zeitpunkt waren die schon Serienreif, aber nicht Renditesteigernd.
7 kwh kosten 2,8 euro ,Diesel 3,1 l =5,5 euro ca ,halb so teuer auf 100 km . Aber man kann nicht fast chargen . 3 , 5 h ist lange .
Ich wünsche mir das diese Fahrzeuge deutlich günstiger werden. Das müssen sie auch, denn für knapp 20 Tsd. Euro bekommt man ein vollwertiges Fahrzeug. Ja ich weiß, großes Nummernschild dann usw. ist ja richtig. Aber es steht in keiner Relation zueinander. Da ist das Problem. Auch wenn der Aixam echt Komfort bietet, Welten entfernt von RocksE und Citroen Schwester Ami, rechtfertigt das niemals solche Preise. Es ist echt Schade, wäre der Aixam aus eurem Video für 11 Tsd. zu bekommen. Dann müsste Opel und Citroen sich etwas einfallen lassen um überhaupt noch mitzukommen. Zumindest würde ich in diesem Fall nicht überlegen sondern mir sofort einen Anschaffen. Als zweit Fahrzeug vollkommen ausreichend. Zur Arbeit oder kleine Einkäufe, zu Freunden in der Stadt , näheren Umgebung. Gar kein Thema! Aber nicht für das Geld. Da fahre ich lieber weiterhin meinen Nissan Micra K11 BJ 12 / 1997. Der ist zuverlässig, günstig im Unterhalt und ich hab trotz der hohen Sprit Preise auf das Jahr gerechnet eine Belastung von ca. 500 Euro inklusive Öl. Ihr seht, das macht keinen Sinn. Erst wenn die Dinger deutlich günstiger werden, dann mache ich den Sprung. Elektrisch fahr ich beruflich ja auch, 😏 Straßenbahn Fahrer 😎! Bin es also gewohnt gemütlich zu fahren. Grüße
Wir würden die Fahrzeuge sehr gern günstiger anbieten. Wir haben darauf aber keinen Einfluss und können nur erklären wie der Preis zustande kommt.
Es steht kein Multimilliarden Konzern hinter dem Produkt und kann es Subventionieren um es als Markeneinstieg zu nutzen. Sondern die etablierten Leichtkraftfahrzeug Hersteller sind Mittelständische Unternehmen, welche die Fahrzeuge in Handarbeit in Europa fertigen. Und dann ist der Ami/E-Rocks technisch und in Sachen Komfort nicht ansatzweise Gleichwertig. Aixam verwendet hochwertigere und Leistungsfähigere Komponenten und bietet Gleichzeitig einen autoähnlichen Komfort. Das kostet Geld. Ich kann absolut nachvollziehen, dass sich das nicht jeder leisten kann oder will. Einen 5er BMW bekommt man auch nicht für 30.000€ nur weil ein Polo 25.000€ kostet.
Weiterhin eine unfallfreie, gute und gemütliche Fahrt
LG
@@GAMMAFahrzeugeGmbH , Da bleibt dann nur noch zu Hoffen das Aixam in naher Zukunft die Möglichkeit hat auf großem Fuß zu Produzieren. Natürlich ist Rocks und Ami wesentlich einfacher in Sachen Ausstattung und Komfort. Doch muss sich unbedingt etwas tun um auch viele andere zu überzeugen. BMW, Mercedes, Tesla und alles andere um Premium Segment ist für mich so oder so uninteressant. Hab mir vor kurzem einen Suzuki Vitara angesehen und war überrascht wie viel Auto man für knapp 21 Tsd. man bekommen kann. Gut, einen Dacia würde ich auch nicht unbedingt in Betracht ziehen. Das ist mir dann, doch zu, sagen wir einfach verarbeitet. Liegt ja auch immer im Auge des Betrachters. Sinnhaftigkeit steht eben ganz oben, direkt daneben etwas Komfort und nicht zuletzt ist eben auch der Preis mit das größte Kriterium. Das geht ja nicht nur mir so! Ich möchte ja weder euch noch andere Angreifen. Es geht mir darum das eine möglichst breite Masse in der Bevölkerung Zugriff auf solche Fahrzeuge bekommen kann, aber auch das sich ein noch größerer Kosten Nutzen Faktor abzeichnet. Und den sehe ich da eben noch nicht. Bleibt zu hoffen... Vielleicht gibt es da ja mal in Zukunft eine Lösung. Ich wünsche es mir. Auch für euch als Händler! Grüße
PV Modul wäre zu klein, ist oft verschattet, oder nicht im richtigen Winkel zur Sonne, und bringt deshalb eigentlich fast nix. Lieber mal über einen kleinen PV-Carport nachdenken. Das mit dem Laden ist bei dem System ne leidige Sache. Mein Elektroroller hat 70 Km Reichweite, für den Alltag reicht das wunderbar. Aber wehe ich möchte mal an einen Baggersee oder ein anderes Ausflugsziel. Schukos gibt es immer weniger an den Säulen, deshalb sollte er einen Typ 2 Anschluss für die Ladesäule haben. Dafür muss er aber mit der Säule "kommunizieren" können, das kann er vermutlich nicht (wie der Twizy). Es gibt aber einen Adapter, welcher eine Kommunikation mit der Säule imitiert. Was der kostet, und wie der heißt, hab ich vergessen, könnte so bei 300€ liegen. Damit kann man auch den Twizy an der Säule Laden. Ein Tip von mir an AIXAM: Der könnte zur Reichweitenverlängerung noch eine Anschlussmöglichkeit für nen "Zweitakku" haben, um die Reichweite zu vergrößern. Auch Zustellfirmen und Essenservices würden die Flexibilität gut finden, denn 2 Mann tauschen so einen "Wechselakku" in Sekunden, Time is Money...
Guter Ansatz leider viel zu teuer, dafür bekommt man schon echt gute gebrauchte PKWs.
Die Fahrzeuge haben aber eine Reihe von Eigenschaften, die sie vom normalen PKW absetzen und deshalb auch trotz des Preises interessant machen. Der wichtigste Punkt natürlich, dass man sie in den meisten Bundesländern bereits ab 15 Jahren fahren kann, und in den restlichen Bundesländern immerhin ab 16. Der niedrige Energieverbrauch ist ein weiterer Punkt. Die Elektroversion kommt mit 6kWh 100km weit, und der Diesel begnügt sich mit 3l für denselben Weg. Außerdem werden keine Steuern fällig, und man braucht nicht zum Tüv.
LG
Alex
@@GAMMAFahrzeugeGmbH ein Skoda CitigoE fährt mit 32 kWh Akku 260km und maximal 130kmh dann e Auto Förderung sogar billiger als die Nussschale
@@LouRaX Aber einen Skoda Citigo E fährt man nicht mit 15 Lebensjahren und mit Führerscherin AM - das ist die Marktlücke dieses Teils hier.
@@jensputzlocher8345 aber ab 17 ;D
Schönes Auto, keine Frage. Doch würde ich ihn jetzt nicht unbedingt mit dem Opel Rocks-e vergleichen. Der Aixam eCoupe GTI fängt bei 18`390 € an. Der Opel Rocks-e beginnt bei 7`990 €, Das darf man nicht vergessen. Für den Preis von dem Aixam kann ich mir zwei Rocks-e kaufen und hab dann noch über 2000 € Spritgeld 😊 über! Aber klar, mehr Auto kostet halt auch bisschen mehr!
Hallo AldoRe
Der Unterschied ist aber auch deutlich was Ausstattung und Komfort angeht. Wenn der *E-Rocks* ein *VW Polo* wäre, dann wäre der *Aixam* eine *Mercedes E-Klasse* . Da beschwert sich ja auch keiner, dass man für den Preis einer E-Klasse zwei Polos zzgl. Spritgeld bekommt. Oder? Man könnte den *E-Rocks* natürlich auch mit dem *Aixam eCtiy Pack* vergleichen. Da ist der Unterschied nicht mehr ganz so extrem :-)
LG
Würde mir so ein Moped Auto mit einer Reichweite von 200 km kaufen.
Ä
Eigentlich super, ohne diese lauten Motorgräusche.
Allerdings finde ich 100km Reichweite schon ziemlich wenig...
Obwohl man mit so einem Auto ja eigentlich nur selten mehr als 100km am Tag fährt.
Das sind dreieinhalb Stunden Fahrt. Wie häufig fährst du denn so lange?
@@erebostd wie kommst du denn auf 3,5h? Bei 45kmh.
Außerdem weiß ich aus eigener Erfahrung (mein Vater hat ein E-Auto) dass die Angabe oft stark Variieren können. Z.B. in Winter oder am Berg.
Und ich persönlich bin schon öfter mehrere Stunden mit meinem Auto unterwegs gewesen.
@@emanuel_6928 hast du das Video gesehen? Anscheinend nicht, sonst wüsstest du wie ich auf die knappen 3,5 Stunden komme.
Bonjour sava belle voiture bau model Gti
Lithium Batterie zum rausnehmen und gute Kilometer
Die Batterie wiegt 40kg
Ich suche schon länger kleine Elektroautos genau in dieser Richtung nur für die Stadt und bis so max 100km/h und 100km Reichweite. Nur laden bei einem Mehrfamilienhaus ist "unschön" zu realisieren und für den Arbeitsweg könnte es im Winter knapp werden, wenn nicht jeden Tag nachgeladen wird. Daher fahre ich immer noch auf einen kleinen Hybrid von Suzuki! Verbraucht bei max Tempo 50 in der Stadt nur 4,5 Liter und somit ca. 6,25€! Das ist etwas relativierend zu Eurer Angabe 2,10€ für 100km für den kleinen E-Wagen.
Vorausgesetzt der Preis für Benzin und Diesel bleibt konstant über die Haltedauer des Fahrzeugs
@@GAMMAFahrzeugeGmbH Muss zudem sagen, dass ich momentan ein "vollwertiges" Fahrzeug fahre... so wie ihr beide da drin sitzt, naja und der Gesamtpreis des Aixam hat mich schon etwas zurückzucken lassen. Das finde ich schon zu teuer und lässt mich wieder an dem eigentlich hoffnungsvollem Autotyp von Euch zweifeln. Das der Benzinpreis "steuerlich" steigen wird ist ja bekannt und beim Strompreis hoffe ich nicht (!), dass er auch steigt, so wie bei den Ladesäulen teilweise schon 49-79 cent.
Wenn der Strompreis sinken würde, das wäre was und der Preis des Aixam aber auch.... so 10000 € sollten (imho) die Grenze sein. Aixim eCity premium für 16500€ oder der Aixim eCoupe gti für 19000€...Aua.
Solar drauf ich würde alles dafür tun das es drauf wäre
Mein MC Campus fährt 500km ohne Probleme
Elektrisch?
Und wann fährst du 500 km am Stück?
@@knutgit Ich bin Mal 330km am Stück gefahren
@@jonathanjudmaier8081 Mal. Ok. Wahrscheinlich bleibt es auch bei einem mal. Wer sitzt gerne 15 Stunden im Auto.... Es ist doch wichtiger wie das Altagsfahrprofil ist. Znd da reicht der Elektrische allemal. Und jeden morgen wieder voll. Das ganze für nicht mal 2 Euro auf 100 km.
@@knutgit Da hast du schon Recht. Ich fahr eigendlich auch nur mit dem Auto zu den Verwandten, wenn ich länger als 3 Wochen bleibe.
Ein Diesel ist in der Anschaffung aktuell noch günstiger. Deswegen hab ich mich ja auch für einen entschieden
ja leider zu Teuer
Ein 12 Zylinder Maybach kommt weiter...
Unglaublich
Also meine Meinung, Elektro ist nicht so meine Welt, ziehe lieber Diesel vor 😉
Aus Prinzip? Oder hast da nen praktischen Grund für?
Ja das muss jeder für sich entscheiden, gibt aber für beide Konzepte sinnvolle Argumente.
Die ganzen kleinen mopedauto und dahinter ein audi 😅
Ich würde auch einen Elektroauto kaufen wenn ich das Geld hätte
Hallo Schuberalf9216,
Aixam hat vor kurzem neue Elektromodelle angekündigt, die um einiges günstiger sind als die bisher erhältlichen Modelle.
- Los geht es jetzt mit dem eMinAuto Access bei 12.880€ www.aixamteile.com/aixam-eminauto-access.html.
- Neu ist auch noch der MEGA eScouty Evo für 14.380€ www.aixamteile.com/aixam-mega-escouty-evo.html
- und der Aixam eCity Pack ist zurück für 15.280€ www.aixamteile.com/aixam-ecity-pack.html
LG
@@GAMMAFahrzeugeGmbH Ok Danke für die Info
Chêne avdo
zu teuer
Ist die Heizung Wintertauglich und um wieviele km verkürzt sich die Reichweite.
Das kann man so pauschal nicht sagen. Also im Gegenden mit hartem Winter empfehlen wir das Fahrzeug entweder ab Werk mit Standheizung zu bestellen, oder eine nachzurüsten. Wobei die Anlage vom Werk den Vorteil hat, den Tankstutzen der Dieselmodelle zum tanken der Standheizung nutzen zu können. Allerdings ist sie mit ca 2500€ recht teuer und ersetzt die elektrische Heizung komplett. Wenn die elektrische Heizung dauerhaft während der Fahrt auf Volldampf läuft musst etwa du mit 15-20% Einbußen bei der Reichweite rechnen.
LG
Alex H.