A relação do desgaste da corrente das motocicletas começa pelo pinhão,coroa e no final a corrente. Não adianta colocar o pinhão e a coroa,com a corrente já usada, se o fizer, em poucos dias a corrente estraga os outros componentes. O certo é trocar todo o kit.
Tenho uma XT660 ano: 2012 e peguei zero na cc. Ela está com 47.000km e até hoje troquei o pinhão por um DURAG quando ela estava com 43.000km. Sempre olho o pinhão e até agora sem desgaste aparente. Irei trocar o conjunto por uma coroa + pinhão Supersprox (Onde o fabricante garante 30% a mais de vida útil em relação aos concorrentes), e a corrente CZ Chains 520 DZX com retentor X-ring que é uma evolução do retentor O-ring. O segredo da longevidade do kit relação é a regulagem quando preciso, limpeza e lubrificação.
No canal de Léo Motocas tem um vídeo onde ele enfrentou uma parada igual a essa para tirar um pinhão e a solução foi bem inusitada. Se fosse na minha moto eu não teria aceitado calor como uma forma de tirar o pinhão, pois poderia causar danos a estrutura do retentor do pinhão com consequente vazamento de óleo...nesse caso abertura do motor para troca do retentor, aí sim o valor da M.O. seria bem maior.
Esse Desforcimetro não tem tempo ruim !! só tem que segurar com firmeza senão pode acontecer um acidente grave com quem está no manuseio dessa ferramenta !!! Ótimo Conteúdo !!!
Se vc achou bom o preço. Então é o que importa.. atender a expectativa e bolso do usuário... eu troquei o kit por uma corrente DID 520vx. E o preço foi mais baixo.. E também estou satisfeito
Eu faria a mesma coisa, optar pelo original já que está dentro do preço praticado pelas outras marcas. Pode parecer caro mas dura 30K Km... eu acho bem razoael. Abraços.
Salve Ricardo!! parabéns pelo vídeo, sempre muito explicativo.. um dos melhores conteúdos do youtube com certeza!! gostaria de te recomendar os videos do canal "GARAGEM VSTRON" que conheci recentemente. Tenho certeza que gostará do conteúdo dele e ele fica relativamente próximo de você... passei a usar o Bardahl Maxlub para corrente após os vídeos dele... ele tem varios videos com ênfase em lubrificação de kit relação. Forte abraço Irmão! Bons ventos!
Boa Ricardo, parabéns pelo video se.pre detalhados e com muita informação. Troquei a relacao da minha 500x, paguei 405$ na corcopin no centro de SP, Coroa e pinhao Durag aco 1045 e corrente DID 520, achei 1600 MUITA grana, comparei com a minha 500x pq sao "semelhantes" em proposta e faixa de preço
Tenho uma Kawasaki er6n 2014, sempre usei em todas minhas motos kit relação kmc com oring, melhor custo benefício q tem e a qualidade do kit é excelente, na Er6n em questão me durou 27mil km
Boa noite Ricardo, que achas, poderia ser esse "Kit Transmissão Relação DID ER6N / VERSYS 650". Achei este conjunto por R$1.078,00 ? Grato se puder ajudar/responder.
Não que ache justo 1600 reais numa relação, mas por ser original e de moto grande, eu diria que é um preço bem coerente com a realidade. Uma DID custa uns 1200 reais. Original é original. É certeza de colocar e ter a mesma duração e funcionamento. Ainda bem que conseguiu a ferramenta pra tirar o pinhão, surreal não conseguirem tirar nem com a pneumática. Na fábrica não devem dar o torque correto. OBS: gostei do detalhe de utilizarem uma micro retífica ao invés de uma esmerilhadeira pra tirar a relação velha, agride menos as peças, passou pra mim a impressão de um trabalho mais refinado.
Eu não acho justo o kit da cb500x custar quase 3 mil reais, isso a mais ou menos 2 anos atrás. Coloquei a KMC GOLD 520 EX para motocicletas ate 650 cc. Espero trocar daqui mais um ano.
Acabei de comprar uma Versys 300 Tourer 2023. Pra ir me acostumando com a marca. Pretendo em 3 ou 4 anos fazer o upgrade pra 650. Pelo que tenho visto os cuatos de manutenção são quase iguais. Me refiro à manutenção recorrente. Não me refiro a gastos com quedas..tipo carenagem e faróis.
amigo, tive uma Versys 300 por 3 anos e agora tô com uma 650, e te digo... os valores de manutenção da 650 são o dobro da 300. Não vai achando que são quase iguais, pq não são! velas, pneus, kit relação... tudo é o dobro.
@@humbertosarubi eu achei a ciclística da 650 melhor do que a 300 para cidade, muito por conta da roda dianteira menor. O peso dela não influencia tanto, ela é bem fácil de manusear em corredor. E rua mal conservada ela vai bem, a suspensão dela é muito mais macia do que a 300.
deve ser problema da Kawasaki... eu tinha uma Versys 300 que pra trocar o kit original, o mecânico também usou tudo aí que vcs tentaram... soprador de calor, pneumática... só não tinha essa ferramenta de caminhão. com muito custo deu certo, mas foi canseira.
To com ódio dessa porca da Kawasaki, aperto absurdo! Tive que cortar a minha, e pior, eu havia acabado de voltar de uma viagem longa e quase ia sair do país e rodar mais 5 mil km numa área com pouco recursos. Se não conseguisse voltar para o brasil ou para minha cidade eu teria um gasto absurdo porque ninguém conseguia tirar a porca, só saiu cortando!
Não sei se alguma oficina por aqui tem este destorcímetro, mas é um absurdo uma boto precisar de uma ferramenta desta. Lembrei agora que nessa viagem que eu fiz, eu ví essa ferramenta no Paraguai, gosto de ter minhas ferramentas, mas é um trambolho caro e pesado para se adquirir.
![VERSYS 650 - OPINIÃO DO DONO [ENTREVISTA]](http://i.ytimg.com/vi/YOVqKPaoIVo/mqdefault.jpg)
A relação do desgaste da corrente das motocicletas começa pelo pinhão,coroa e no final a corrente. Não adianta colocar o pinhão e a coroa,com a corrente já usada, se o fizer, em poucos dias a corrente estraga os outros componentes. O certo é trocar todo o kit.
Tenho uma XT660 ano: 2012 e peguei zero na cc. Ela está com 47.000km e até hoje troquei o pinhão por um DURAG quando ela estava com 43.000km. Sempre olho o pinhão e até agora sem desgaste aparente. Irei trocar o conjunto por uma coroa + pinhão Supersprox (Onde o fabricante garante 30% a mais de vida útil em relação aos concorrentes), e a corrente CZ Chains 520 DZX com retentor X-ring que é uma evolução do retentor O-ring. O segredo da longevidade do kit relação é a regulagem quando preciso, limpeza e lubrificação.
No canal de Léo Motocas tem um vídeo onde ele enfrentou uma parada igual a essa para tirar um pinhão e a solução foi bem inusitada. Se fosse na minha moto eu não teria aceitado calor como uma forma de tirar o pinhão, pois poderia causar danos a estrutura do retentor do pinhão com consequente vazamento de óleo...nesse caso abertura do motor para troca do retentor, aí sim o valor da M.O. seria bem maior.
Esse Desforcimetro não tem tempo ruim !! só tem que segurar com firmeza senão pode acontecer um acidente grave com quem está no manuseio dessa ferramenta !!!
Ótimo Conteúdo !!!
Se ligue que daqui um mês você terá que ajustar a corrente pq ela cede um pouco no início.
Parabéns pela lucidez e coerência, seu trabalho aqui no UA-cam é fantástico!
O recomendável é sempre o original, e nesse caso, o preço tá compatível, principalmente se tratando de Kawasaki.
Se vc achou bom o preço. Então é o que importa.. atender a expectativa e bolso do usuário... eu troquei o kit por uma corrente DID 520vx. E o preço foi mais baixo.. E também estou satisfeito
Eu faria a mesma coisa, optar pelo original já que está dentro do preço praticado pelas outras marcas. Pode parecer caro mas dura 30K Km... eu acho bem razoael. Abraços.
Salve Ricardo!! parabéns pelo vídeo, sempre muito explicativo.. um dos melhores conteúdos do youtube com certeza!!
gostaria de te recomendar os videos do canal "GARAGEM VSTRON" que conheci recentemente.
Tenho certeza que gostará do conteúdo dele e ele fica relativamente próximo de você... passei a usar o Bardahl Maxlub para corrente após os vídeos dele... ele tem varios videos com ênfase em lubrificação de kit relação.
Forte abraço Irmão! Bons ventos!
Linda moto...ainda terei uma...tenho uma z400 e ela ainda está com 6k ....a corrente ainda nem precisou apertar...abraços de Fortaleza Ce.
Vale usar a original sim. Muito bem.
Boa Ricardo, parabéns pelo video se.pre detalhados e com muita informação. Troquei a relacao da minha 500x, paguei 405$ na corcopin no centro de SP, Coroa e pinhao Durag aco 1045 e corrente DID 520, achei 1600 MUITA grana, comparei com a minha 500x pq sao "semelhantes" em proposta e faixa de preço
Tenho uma Kawasaki er6n 2014, sempre usei em todas minhas motos kit relação kmc com oring, melhor custo benefício q tem e a qualidade do kit é excelente, na Er6n em questão me durou 27mil km
Olá amigo.
Teria link desse kit pra passar?
Ou como pesquisar para achar?
Não achei esse "com oring" que você citou.
Agradeço!!
Boa noite Ricardo, que achas, poderia ser esse "Kit Transmissão Relação DID ER6N / VERSYS 650". Achei este conjunto por R$1.078,00 ? Grato se puder ajudar/responder.
Achei o preço muito bom
No momento de dar o aperto na porca do pinhão como vocês travaram a roda? O eixo estava em ponto neutro?
Não que ache justo 1600 reais numa relação, mas por ser original e de moto grande, eu diria que é um preço bem coerente com a realidade. Uma DID custa uns 1200 reais. Original é original. É certeza de colocar e ter a mesma duração e funcionamento.
Ainda bem que conseguiu a ferramenta pra tirar o pinhão, surreal não conseguirem tirar nem com a pneumática. Na fábrica não devem dar o torque correto.
OBS: gostei do detalhe de utilizarem uma micro retífica ao invés de uma esmerilhadeira pra tirar a relação velha, agride menos as peças, passou pra mim a impressão de um trabalho mais refinado.
Nem sempre a original é a melhor. A original que vem no modelo até 2022 é uma corrente subdimensionada. Vou trocar por uma superior e por menor preço.
@@marceloamp2 bom saber disso mano. Vlw pelo relato
Igual a que vem na moto não tem igual pra vender, mesmo sendo da mesma marca
Eu não acho justo o kit da cb500x custar quase 3 mil reais, isso a mais ou menos 2 anos atrás. Coloquei a KMC GOLD 520 EX para motocicletas ate 650 cc. Espero trocar daqui mais um ano.
Estou para comprar uma versys 650 ela esta com uma corrente vaz foi trocada faz nem mil km a moto tem 26 mil rodado 2021 fambem
Acabei de comprar uma Versys 300 Tourer 2023. Pra ir me acostumando com a marca. Pretendo em 3 ou 4 anos fazer o upgrade pra 650. Pelo que tenho visto os cuatos de manutenção são quase iguais. Me refiro à manutenção recorrente. Não me refiro a gastos com quedas..tipo carenagem e faróis.
amigo, tive uma Versys 300 por 3 anos e agora tô com uma 650, e te digo... os valores de manutenção da 650 são o dobro da 300. Não vai achando que são quase iguais, pq não são! velas, pneus, kit relação... tudo é o dobro.
@@HenriqueRamos36 obrigado pela informação. A adaptação à 650 foi muito dificil? Com relação ao peso dela e à ciclistíca em ruas mal conservadas?
@@humbertosarubi eu achei a ciclística da 650 melhor do que a 300 para cidade, muito por conta da roda dianteira menor. O peso dela não influencia tanto, ela é bem fácil de manusear em corredor. E rua mal conservada ela vai bem, a suspensão dela é muito mais macia do que a 300.
deve ser problema da Kawasaki... eu tinha uma Versys 300 que pra trocar o kit original, o mecânico também usou tudo aí que vcs tentaram... soprador de calor, pneumática... só não tinha essa ferramenta de caminhão. com muito custo deu certo, mas foi canseira.
Tem que trocar o pinhão antes dele acabar completamente com a corrente.😂
Minha não durou 18k...
Olá Ricardo. Entre uma 500f usada e uma dominar 400 qual vc me indicaria. Obrigado!
500f vai ser mais forte e vai vibrar menos. Tem rede maior de concessionárias no Brasil e tem acabamento superior. Iria de 500F.
Por que a corrente veio fechada? Ela é usada em outras motos?
Sim, esse kit é usado também na ER6N, Versys 650 e Vulcan.
To com ódio dessa porca da Kawasaki, aperto absurdo!
Tive que cortar a minha, e pior, eu havia acabado de voltar de uma viagem longa e quase ia sair do país e rodar mais 5 mil km numa área com pouco recursos.
Se não conseguisse voltar para o brasil ou para minha cidade eu teria um gasto absurdo porque ninguém conseguia tirar a porca, só saiu cortando!
Não sei se alguma oficina por aqui tem este destorcímetro, mas é um absurdo uma boto precisar de uma ferramenta desta.
Lembrei agora que nessa viagem que eu fiz, eu ví essa ferramenta no Paraguai, gosto de ter minhas ferramentas, mas é um trambolho caro e pesado para se adquirir.