Ojo gente! Ese tornillo de abajo no calibra el aire. Hace par de dias lo abri y se le empezo a salir gasolina XDDD El del aire lo encuentran al lado izquierdo y es color dorado. (Yo tengo la misma moto)
Si tu moto se acelera de más en altas revoluciones por estar caliente es problema del tornillo de aire o de tps. Ya que si tu al intentar regular ese problema en altas temperaturas y dejarlo en 1500 r porque se aceleraba de más en calientes... Cuando tu moto este en frío no va a poder quedar regulando hasta que hayas hecho un par de kilómetros y ya se haya calentando. Por lo tanto en fría no va a regular bien y se va a estar apagando hasta que caliente
Disculpa amigo tengo ese mismo problema que dices cuando está fría la moto no se ma tiene asta que calienta y cuando calienta sube la rmp más de lo es.... Es seguro que sea tps
A mi moto la lleve hacer limpieza del carburador, y desde entonces estan inestables las revoluciones. Se apaga aun cuando ya alla recorrido unos 8 km. Las revoluciones se bajan y bajan hasta que se apaga
Fíjate que yo moví el tornillo de mezcla porque no encendía en frío sin poner el shock entonces la deje en 3 vueltas y 1/2 pero ahora se me apaga. Cuantas vueltas tengo que dejarla para que no se apague?
Compa tengo la misma moto , y lo q dices no es ningún problema ya q la moto es x carburador y no x inyección , lo q dices q leíste etc etc es d la pulsar 125 NS FI q viene en los mercados europeos pro aquí en Latinoamérica pra hacerla más económica le quitaron el sistema d inyección. Así q la moto no te va a encender correctamente con el motor en frío ya q el carburador no hace trabajo q la inyección saludos desde ecuador, Guayaquil
@@danielhermenegildo2832 depende mucho amigo si usas la palanca del carburador apunta a 4 rpm si la enciendes así sin más está entre 1,5 a 2 rpm te recomiendo dejarla en 2rpm se la puede acomodar de lado derecho hazlo con el motor caliente y trabajando
Y de lo contrario? Despues de calibrarla en caliente el problema que tengo al encenderla es que tengo que acelerarla por un buen rato hasta que no se apague porque de lo contrario se apaga
Ese tornillo que mostraste el plástico negro y largo es para acelerar la y desacelerar. El otro que dijiste que no se toca, ese es para sacar nafta o vaciar y si lavas y le entra agua ahí lo aflojas y sacas el agua
Amigo está muy acelerada la moto se debe mantener en un promedio de 1400 a 1500 RPM y el tornillo q señaló es el del defogue del carburador , la aguja del paso de mínimo que por el lado de la entrada de combustible
BUEN VIDEO. AMIGO Y SI DESPUÉS DE ESTAR CALIENTE AUN SIGUE SUBIENDO Y BAJANDO LAS REVOLUCIONES. QUE PODRÍA SER. YA TIENES UN NUEVO SUSCRIPTOR. SALUDOS.
Cuando esté en caliente manipula la carburación hasta que esté en un punto de tu agrado y verás que se queda sostenido ay cuando la prendas y apagada en otras rodadas
Cuando prendo mi pulsar ns 125 tengo que activar el shot ya que caliente mas rápido si lo prendo sin hacer eso se ahoga que opinas recién tengo de recorrido 30 y 4 días de uso
Amigo una consulta cuando mi moto dejó parada 1 día y lo prendo se apaga y tengo que acelerar un poco para que caliente y no se apaague que solución se podría dar
Hola alguien sabe porque mi pulsar 125ns 2021 al encenderla en frío la tengo que acelerar y luego no mantiene mínimo y se me apaga y cuando ya está caliente las aguja de las revolucione no se mantiene firme sino inestable y eso que ya la lleve a revisar al servicio de Grupo Uma y me dijeron de repuesta que no sabían porque le pasaba eso, y a veces también en caliente se sube más el ralentí casi a 2000 y a veces a 1500
Igual me pasa Ami moto pulsar 125cc pero ahora m dijeron q solo enciende al comienzo en encendido d patada una vez caliente ya con el encendido eléctrico
Hey bro... Y si mejor le casas el carburador?....jajaja....quizás así te ahorras ese problema jajaja Bueno ya hablando serio, no hay misterio en manipular ese tornillo, pero nada mala información, no se si es tu primera moto con carburador pero te sugiero al menos leer el manual, así sabrás en cuanto deben estar las revoluciones en frío y en caliente, además de hacer uso de shock que creo no sabes usar, por otro lado, no es lo único que se manipula en el carburador para que la moto tenga buenas revoluciones, aunque quizás ni te importe lo que comenté pero lo hago para no dar mala información a quienes ven tu video y leen los comentarios. Bye
No te entendí ni vergas no se inglés haha La idea es no meterse tanto en pedo y en manipulación del carburador la idea es para el que no sabe lo solucione express de que ay Miles de formas ay Miles pero muchos no le meterán mano al carburador a fondo y que mejor que una solución rápida En. Está moto ya caliente la moto el carburador se descalibra bajando al punto de ahogarse entonses al subir la revolución al punto de caliente de motor se mantiene en revoluciones adecuadas evitando se sobreacelere Gracias por comentar
@@maycolmachine4895 si tienes ese problema bro, te salió con el carburador defectuoso, no eres el único, somos millones, tu moto tiene un shock que puedes usarlo manualmente, ahora imagínate porque sacaron el shock automático eléctronico.... Cada ves más bajaj pierde calidad.... Saludos weeeee..... Xd
Rey la mía sizaguea no se sostiene Si en frío se sostiene en caliente se revoluciona Y si en caliente se sostiene en frío se apaga El tornillo de mezcla tiene vuelta y media
Ojo gente! Ese tornillo de abajo no calibra el aire. Hace par de dias lo abri y se le empezo a salir gasolina XDDD El del aire lo encuentran al lado izquierdo y es color dorado. (Yo tengo la misma moto)
Jajajajajajaja cuando te crees todo lo que te dicen en UA-cam jajaja
Me paso xd. Como hago para acceder al del aire?
Bueno video bro gracias desde nicaragua ya me ayudaste mucho cn esto
El que dices que es aire para la esprea creo es una purga para el exeso de gasolina
Y el tornillo regulador de esprea esta del otro lado.
A si de fácil y sencillo, explicaste bro. Me acabas de ahorrar unos pesos. Saludos crack.
Excelente video me sirvió de mucho tambien tengo esa moto
muchas gracias hrno , me sirvio de mucho tu ayuda
Si tu moto se acelera de más en altas revoluciones por estar caliente es problema del tornillo de aire o de tps. Ya que si tu al intentar regular ese problema en altas temperaturas y dejarlo en 1500 r porque se aceleraba de más en calientes... Cuando tu moto este en frío no va a poder quedar regulando hasta que hayas hecho un par de kilómetros y ya se haya calentando. Por lo tanto en fría no va a regular bien y se va a estar apagando hasta que caliente
Disculpa amigo tengo ese mismo problema que dices cuando está fría la moto no se ma tiene asta que calienta y cuando calienta sube la rmp más de lo es.... Es seguro que sea tps
esa no tiene tps la que tiene es la 135
A mi moto la lleve hacer limpieza del carburador, y desde entonces estan inestables las revoluciones. Se apaga aun cuando ya alla recorrido unos 8 km. Las revoluciones se bajan y bajan hasta que se apaga
mi moto se acelera a 4000 rb ,ya le calibre pero igual se mantiene muy alta ,hay cual seria el problema'?
Excelente vid ,tengo esa moto y no lo iba a encontrar nunca
Maycol con una pulsar 125 de este año, el problema es que no aguanta el mínimo y se sube las revoluciones, que se puede hacer en ese caso?
Tengo el mismo problema
El tornillo que dices que calibra las esperas es de drenado de gasolina
Gracias a mi en las 900rp encedia pero no se mantenia a los 6s se apagaba 😅 la puse a 1200 y ahi quedo 😀
El de abajo no es aire es defogue de gasolina para limpiarla
Ponganle un filtro de gasolina en la manguera que va al carburador, asi se resuelven los problemas
Como utilizas el ahogador?? Tengo la misma moto pero tengo dudas, quiero saber cual es la forma correcta de usar el ahogador.
Casi no es nesesario usarlo tienen. Bien entendi ponerlo a las 1600 mueve el tornillo del carburador el que es movido por el acelerador
Fíjate que yo moví el tornillo de mezcla porque no encendía en frío sin poner el shock entonces la deje en 3 vueltas y 1/2 pero ahora se me apaga. Cuantas vueltas tengo que dejarla para que no se apague?
1600 revoluciones
Compa tengo la misma moto , y lo q dices no es ningún problema ya q la moto es x carburador y no x inyección , lo q dices q leíste etc etc es d la pulsar 125 NS FI q viene en los mercados europeos pro aquí en Latinoamérica pra hacerla más económica le quitaron el sistema d inyección. Así q la moto no te va a encender correctamente con el motor en frío ya q el carburador no hace trabajo q la inyección saludos desde ecuador, Guayaquil
Amigo usted al encender la moto la aguja donde apunta?
@@danielhermenegildo2832 depende mucho amigo si usas la palanca del carburador apunta a 4 rpm si la enciendes así sin más está entre 1,5 a 2 rpm te recomiendo dejarla en 2rpm se la puede acomodar de lado derecho hazlo con el motor caliente y trabajando
A 2000rpm no te pasa d elos 80km x hor andandp despues@@rauljoelarevaloruiz3781
Tengo una pregunta soy colombiano tengo una igual. ¿Cuántos km rinde por galón de gasolina?
Chingos como unos 380 km
@@maycolmachine4895 le rinde mucho, la mía con 2 galones llega a 320
La mia rinde 440 km
Saludos tengo pulsar 125 2020
Y de lo contrario? Despues de calibrarla en caliente el problema que tengo al encenderla es que tengo que acelerarla por un buen rato hasta que no se apague porque de lo contrario se apaga
Me pasa lo mismo :\
No le aceleres, no se hace, al encender sube el choke déjalo unos 15 segundos en la mañana, luego vuelve el choke a su estado y listo
Solo le ajuste el aire y en los 1000 rpm queda mela no se apaga no hay necesidad de tenerla revolucionada
Porque sale el icono de la bateria en rojo en el tablero
excelente amigo muchas gracias, chingona la explicación
Me paso de lavarla y echarle agua en esa parte del carburador, al prenderla no agarraba vueltas el motor y le afloje eso se purgó y quedo
Ese tornillo que mostraste el plástico negro y largo es para acelerar la y desacelerar. El otro que dijiste que no se toca, ese es para sacar nafta o vaciar y si lavas y le entra agua ahí lo aflojas y sacas el agua
Por qué no es nesesario moverme si na moto no falla solo es de calibrar bien las revoluciones de la moto
La pregunta es , si las revoluciones se suben solas cuando se calienta el motor, afecta algo a la moto ?
Amigo una pregunta yo le he dejado en 1 1/2 pero al rato ya está en 4
Amigo está muy acelerada la moto se debe mantener en un promedio de 1400 a 1500 RPM y el tornillo q señaló es el del defogue del carburador , la aguja del paso de mínimo que por el lado de la entrada de combustible
Caliente o frío?
@@ericsonzamora8478 en temperatura de trabajo
Mi moto pulsa ns125 seme jalonea solo cuando salgo ala sierra en el frío que podría ser el problema ayúdeme por favor?
Seguramente necesita una limpieza de carburador amigo 👍🏻
Yo les calibro de otra manera yo trato de que prenda sola en frío y se mantenga en caliente
BUEN VIDEO. AMIGO Y SI DESPUÉS DE ESTAR CALIENTE AUN SIGUE SUBIENDO Y BAJANDO LAS REVOLUCIONES. QUE PODRÍA SER. YA TIENES UN NUEVO SUSCRIPTOR. SALUDOS.
Cuando esté en caliente manipula la carburación hasta que esté en un punto de tu agrado y verás que se queda sostenido ay cuando la prendas y apagada en otras rodadas
Cuando prendo mi pulsar ns 125 tengo que activar el shot ya que caliente mas rápido si lo prendo sin hacer eso se ahoga que opinas recién tengo de recorrido 30 y 4 días de uso
Calibrar bien el carburador para q tenga más entrada de aire para el ensendodo
Con shock es mejor
Buenas tardes no se ve de donde se gradua..
Tmre me iciste joder la moto subí las revoluciones y ahora al acelerar vibra muy feo y me avía acostumbra a lo suave que estaba....
Encontraste solución amigo?
Como solucionaste?
Amigo con mi pulsar 125 me pasa lo mismo ayudame
En un video nocturno de noche 🤣🤣🤣
Amigo crees que le. Pueda meter llantas mas grandes tengo la. Misma pulsar
Si puedes depende de que tan grandes le quieras poner.
Calcularle al chasis de la moto o tendrás que modificar los guardabarros
mi rouser 135 me ase corte cuando aselero que puede ser
Amigo una consulta cuando mi moto dejó parada 1 día y lo prendo se apaga y tengo que acelerar un poco para que caliente y no se apaague que solución se podría dar
Es normal en la mayoría de motos enfriados por aire o podrías mantener una revolución alta y después bajarle
No aceleres , eso no se hace, sube el choke y mantenlo 15 segundos, luego lo dejas normal y listo
Pero manipula eso porque No entiendo que toca esto que manipula esto pero hazlo para saber cómo es
La mia no mantiene las revoluciones no se porque tengo ese problema, sube y baja sube y baja... Algún consejo?
Cambia el tornillo sensor de temperatura
@@marcocupuerany ede cual es?
Este video puede durar más si te callaras
Y el vulgar no vino? Porque siempre tienen que decir groserías
Hola alguien sabe porque mi pulsar 125ns 2021 al encenderla en frío la tengo que acelerar y luego no mantiene mínimo y se me apaga y cuando ya está caliente las aguja de las revolucione no se mantiene firme sino inestable y eso que ya la lleve a revisar al servicio de Grupo Uma y me dijeron de repuesta que no sabían porque le pasaba eso, y a veces también en caliente se sube más el ralentí casi a 2000 y a veces a 1500
Ay que mover la tuerca y subirle a la aceleración del motor
Bro yo también tengo una 125 2021 y me pasa exactamente lo mismo, ya la lleve a la agencia y igual me dicen que no saben por que
hola sencillamente es la moto, yo tengo la misma año 2020 y me pasa igual, estuve preguntando a cada persona que veia con esta moto y le pasaba igual
Igual me pasa Ami moto pulsar 125cc pero ahora m dijeron q solo enciende al comienzo en encendido d patada una vez caliente ya con el encendido eléctrico
Hey bro... Y si mejor le casas el carburador?....jajaja....quizás así te ahorras ese problema jajaja
Bueno ya hablando serio, no hay misterio en manipular ese tornillo, pero nada mala información, no se si es tu primera moto con carburador pero te sugiero al menos leer el manual, así sabrás en cuanto deben estar las revoluciones en frío y en caliente, además de hacer uso de shock que creo no sabes usar, por otro lado, no es lo único que se manipula en el carburador para que la moto tenga buenas revoluciones, aunque quizás ni te importe lo que comenté pero lo hago para no dar mala información a quienes ven tu video y leen los comentarios. Bye
No te entendí ni vergas no se inglés haha
La idea es no meterse tanto en pedo y en manipulación del carburador la idea es para el que no sabe lo solucione express de que ay Miles de formas ay Miles pero muchos no le meterán mano al carburador a fondo y que mejor que una solución rápida
En. Está moto ya caliente la moto el carburador se descalibra bajando al punto de ahogarse entonses al subir la revolución al punto de caliente de motor se mantiene en revoluciones adecuadas evitando se sobreacelere
Gracias por comentar
@@maycolmachine4895 si tienes ese problema bro, te salió con el carburador defectuoso, no eres el único, somos millones, tu moto tiene un shock que puedes usarlo manualmente, ahora imagínate porque sacaron el shock automático eléctronico.... Cada ves más bajaj pierde calidad.... Saludos weeeee..... Xd
Super vulgar su comentario
Rey la mía sizaguea no se sostiene
Si en frío se sostiene en caliente se revoluciona
Y si en caliente se sostiene en frío se apaga
El tornillo de mezcla tiene vuelta y media
por favor manda mensaje tengo un problema similar!!!
Hola que es lo que hace tu moto
Apaga esa campanilla
Quiero un kit de estampas para la pulsar
En mercado libre e visto unos modelos buenos de Kits de estampas para la pulsar 125 ns
@@maycolmachine4895 me puedes recomendar unas mi moto es negra
@@maycolmachine4895 me cuesta mucho trabajo conseguir yo soy de la ciudad de México
Puedes comprar o mandar hacer los stiker en los tiendas de dónde hacen rótulos o donde venden acsesoreos para carros. Compra stickers blancos
Dónde rotulan taxis también te los pueden hacer