Были в эксплуатации хайлюкс и навара , занимаюсь строительной техникой , вожу запчасти , диз топливо , стройматериалы , на выходных горные лыжи , велосипеды и т.д . Одна машина в семье , на амароке уже 3 год , 130 т. км меня полностью устраивает как универсальная машина ни чего не ломалось , только лобовое стекло слабовато . Основной плюс амарока комфорт , грузоподъемность , постоянный полный привод , едешь уверенно , а вот навара и хай подключаемый передний , иногда заносило на дороге в повороте , зад легкий , надо подкидывать вес в кузов , особенно на скользкой дороге . Еще сборка смущает хай и навары . По проходимости навара в минусе а амарок чуть уступает хайлюксу . 3 мл. руб. нет смысла покупать это развод , цена ему до 2 мл. руб.
Игорь! отличные тесты! и красивые места для них выбираешь! было бы здорово если бы говорил где снимаешь! заодно с красивыми местами познакомил бы!) спасибо!
Игорь! Подстаканники ставят внизу у задних пассажиров для того,чтоб учитывая специфические места езды на ЭТОМ как бы пикапе,вы не расплескали на себя пиво-водку-чай кефир,а только на коврик. Впереди подстаканники вверху,но только потому,что подразумевается ,что водила не будет хлестать "лимонад" на ходу,а только во время стоянки...,без болтанки...Видимо хорошая машина,но не американец...Пикапы-это их тема! Там и места сзади навалом и трансмиссия на любой вид езды....
купил в 2012, из первых, с ДСГ, еще собран в Германии аж. вин подтверждает. на данный момент 46т. охота/рыбалка. выезды на пострелушки. брал как 3ю машину в семью. проблем на данный момент нет. в морозы есть ощущение что подвывает ГУР. лью лукойл + коктель тотековских присадок. масло мотюль по ваго,оской спецификации. в городе бака хватает на 900 км. бак - 80литров. по трассе, если не выходить за 110, расход чуть ниже, если держать 130+ то легко будет жрать и 14л/100км. Ценник на обслуживание у диллера - конский, масло предложеное диллером- голимая минералка кастрол. причем они предлагают ее менять через 30 000. послал их лесами темными, дорогами дальними. У жены тигуан, тоже обслуживаю сам, по той же причине. еще немного пришлось доработать доп обогреватель, ибо он не работал как подогреватель, комплектация - минималка с тряпошным салоном. ну и по основному, цена на него была 990 000руб. это было вкусно и оно того одназначно стоило. сейчас брать амарок нет никакого смысла. года через 3 притащить б/у наверное будет интересно. но не мне, я сторонник покупки нового автомобиля.
-Великан с маленьким сердцем.. 2 литра, две турбины-вы серьезно??!! V6 3.0 TDI, 4.2 V8 бенз. - и можно заявлять о себе!!! Целевая аудитория-Оценила бы👌😌
Амарок отличный универсальный автомобиль. Непонятно от куда взялась на нем коробка айсен был zf, Обзоров, сравнений, тестов с другими пикапами полно. Не понимаю людей сравнивающих такие авто с китайскими или отечественными тазами. Hulix супер, но устанешь за ТО платить и ездить на него через 10 т.км. Л200 отличный внедорожник, но страшненький и места в салоне маловато однако. Я свой брал в за 1.68 млн. 3 года назад с блокировкой, на коже и с камерой, пробег 120 т. км проблем нет, не гремит не скрипит сиденья не облезли. Сейчас цены полный п....ц. Но все пикапы стоят от 1.9 млн. руб. как и Амарок, интернет полистайте! Большинство людей которые здесь спорят понятия не имеют о чем пишут.
Игорь,на Амарок в конфигураторе Фольксваген уже можно выбрать дизельный v6 224л.с(в 2х последних комплектациях и цена всего на 120т.р больше. А ты говорил мин на 0.6 млн)))
Юзаю 2-х литровый, у него 8я передача включается на 82-85км\ч, тестил 3-х литровый, там 8я уже на 65 включается. Из-за этого расход на 3-литровом меньше. Ещё под этот мотор изменили раму, понизился центр тяжести и рулёжка намного приятнее стала.
Все машины требуют ухода одни чаще другие реже это не повод обсирать марку лучше советуйте друг другу как лучше ухаживать за той или иной маркой а болтовня в пустую это не удел настоящего АВТОЛЮБИТЕЛЯ у которого любая тачка всегда в порядке а кто не умеет делайте положенный сервис и помните любая трудность делает нас сильнее надеюсь доступно изложил Игорь тесты действительно хорошие
Игорь, почему у тебя так мало просмотров и подписчиков? Ролики качественные! Предлагаю добавить треш, например совершить каминг-аут или пригласить в кадр транссексуала и стать первым в рунете блогером.... с напарником!
Думаю потому, что такую машину редко будут загружать. Это очень дорогая покупка, чтобы засаживать его по самое не хочу. Его стязя - город, порожняя езда, в большинстве случаев.
У меня амарок, 5 лет, 130ткм пробег, менял один раз колодки передние, и ремень грм, все.. еще 2 амарока у друзей, тоже самое, да и на оф сервис никогда не ездил, масло, фильтра ч/з 15ткм.
Я так и не понял из обзора. Они сделали его фул тайм? Или так и оставили жестко подключаемый полный, без центрального дифференциала? Ну и конечно мотор 2.0 и 180 лошадей это конечно же очень ресурсный мотор )))
Два вида трансмиссии. С муфтой, это когда автоматически подключается, в нашем случае думаю, передок. И второй вариант Part Time. На выбор, вроде так у них. Не? :)
Да, поискал и все-таки нашел. Хотя дилеры почему вообще не выдают тех. характеристик, только кредитные калькуляторы)))Я так понял, что есть дешёвые варианты с системой полного привода Part-Time и более дорогие с 4Motion, которую они называют Full-time. Так за кокой хрен такие деньги??? За кроссоверовскую муфту, которая сгорит в первой хорошей луже??? Что мотор, что система полного привода - одноразовая зажигалка на гарантийный срок эксплуатации.
Что ж вы все говорите про появившиеся светодиодные реснички. Надо было лучше смотреть, они и раньше были. Это зависило, какая комплектация и какие фары.
У меня своя небольшая фирма и Amarok меня полностью устраивает, кроме этого он хорош, как семейное авто. Как только взял поехали семьёй в Европу на, лыжи. Идеально.
Автор! Палету ставить туда приходится постоянно многим, кто работает с техникой. Мы, лесники, снимаем в лесу агрегаты и даже моторы и на палетах грузим в кузов. Везём в ремонт.
Амароки в основном берут прорабы которые добились успеха и успели наепать своих роботодателей, а так для роботы лучше Спринтер или на худой конец Газель. А все таки Амарок дорогой, реально потому что в него можно добавлять много опций, таких как Кунг, машина только чтобы выделяться где нибудь в деревне.
брал своего амарока за 1.9 млн рублей автомат 180 кабыл, хорошая машина , за два года пробег 120 т км проблеи ни каких только масло меняю... но 3 млн это космос цена ... я против таких цен на комерческие авто
Ох уж эти обзорщики... Рамный пикап для перевозки грузов они на управляемость тестируют, повороты закладывают на нем. Спорт седаны - им клиренс маленький - на бордюр не запаркуешь. Монопривод для города - нет полного привода. Полный привод - много жрет, тяжелый... Не угодишь.
В 2017-м в России будет только Double Cab как на видео. У нас его как в Америке реже используют. Это для большинства - замена внедорожнику. И четырех мест маловато.
Игорь Бурцев, Сири конечно хорошо, но если ее нет, да и вообще айфона, то и х... с ними. В машине важнее железо и ее характеристики, а не мультимедиа. Если, есть возможность, выдавай больше тех. характеристик и особенностей автомобиля.
Кому что. Железо на всех более-менее не дешевых машинах практически одинаковое, разве что подвеска заметно отличается. А вот мультимедиа и в целом комфорт внутри - разный.
Алексей, ты скажи, тебе машина ездить или больше развлекаться? Если машина будет ездить, а еще лучше, хорошо ездить, то эту копеечную мультимедию можно воткнуть любую. Хороший, цветной мониторчик со всеми наворотами стоит копейки, по отношению к цене которую с тебя лупит дилер и производитель за комплектацию с ней. И все равно, даже самые навороченные приблуды, большинство меломанов переделывают на свой вкус. А вот если машина (условно "железо") будет хлипкая, то придется тебе слушать музыку и общаться с сири либо на стоянке, либо в сервисе ) Это моя, личная точка зрения и я её не кому не навязываю. Каждому свое.
Андрей А ездить и жигули ездят, но кому они нужны будь они даже бессмертными? Как раз вся мультимедиа - это ни разу не копеечная штука. HUD вообще в продаже не найдешь нормальный отдельно. Цифровая приборка как у Audi - такую и за $10k не сделаешь. Подсветка салона, если это не предусмотрено - кучу денег стоит. Многие электронные помощники зачастую вообще невозможно поставить самому. Музыку посчитанную для конкретного авто сделать стоит столько, что можно закупить мини стоянку с автомобилями. Про сервис - перегибание, мало какое авто ломается до 60-100 тысяч миль. Брак бывает везде, конечно, и неправильная эксплуатация вредит всему. Но при правильной эксплуатации свои 60-100к миль ездит практически все.
У нас с тобой разные цели. Если мотаться вокруг мегополисов, то пускай бухтит сабвуфер.. Но, если ты решил поехать, например во Владик из Москвы, или например в Индию на собственном авто, то все это убранство, такое, как электронная приборка, мультимедиа... становиться второстепенно. Мне главное, что при длительной экспедиции меня машина не подвела!!! Мотор, трансмиссия, ходовая и конечно же печка ))) А слушать аудиокниги можно и на примитивном устройстве. Я считаю, что все эти девайсы - просто понты!!! Какя тебе разница, стрелка тебе показывает скорость или электронный спидометр? Жесткий у тебя пластик или алькантара, ты что, его постоянно трешь руками? Думаю, что ты делаешь это только при покупке или когда хвастаешься перед друзьями. Главное надежность и ресурс!!!
Андрей А Не для всех это главное. Мне лично (и много кому еще) при длительной поездке важен в первую очередь комфорт, удобные сиденья, массаж сидений, различные электронные помощники на всякий случай, HUD чтобы меньше отвлекаться от дороги, хорошая навигация интегрированная с дисплеями автомобиля и HUD'ом, комфортная подвеска, музыка и так далее (электронный спидометр или аналоговый - мне лично не важно, поэтому авто где дисплей используется только для отрисовки спидометра я лично не вижу смысла покупать, но посмотрите audi virtual cockpit, там далеко не просто спидометр отрисовали дисплеем). Трансмиссия и двигатель на большинстве автомобилей уровня 3 series/A4/C class и выше - достаточно плавные, комфортные (для меня лично) и надежные. Поломки на маленьких пробегах - это в 99% случаев или неправильная эксплуатация или редкие проблемы с завода которые есть у всех, не вижу большой разницы в надежности. Так же и ресурс - редкое авто при правильной эксплуатации будет сыпаться до 80-100 тысяч миль. А неправильной эксплуатацией - так это можно абсолютно любое серийное авто убить в хлам за межсервисный интервал.
122 мм - это Шедевр ! Кому это надо? ДА всем это надо! Приезжаешь в супермаркет строительный и берешь клей для плитки и плитку с палетой, тебе ее кинули в кузов и поехал, а такие как ты неучи будут перекладывать по 100 раз, немцы даже об этом подумали, а ты даже освещая обновленное поколение авто этого не знаешь... Или ты такой ограниченный, что только рыбалкой и охотой для тебя пикапы ограничены? Нет, они изначально для перевозки грузов. Просто амарок среди них один из самых комфортных и потому дорогой.
В Туарегах стоит Айсин, а старых Амароках стоит ZF 8HP45. В новых с двухлитровым мотором, я думаю, тоже ZF. С чем агрегатируется 3-х литровый дизель на данный момент непонятно.
Не вводите людеть в обман. В Туарегах - Aisin. У Амарока - ZF, специально разработанная именно для Амарока. Торсен - НЕ МУФТА! Торсен - дифференциал с самоблоком! По поводу "конского расхода": ребята, будьте справедливыми! Машина тарабанила на холостых не менее часа, начали движение и сразу заговорили о расходе. Это ерунда! Лично ездил с открытым кузовом: при 120 км/ч расход 8.4 литра на 100 км. В городе реальный расход в среднем 10-12 литров, плюс-минус от темперамента водителя и пробок.
У фольксвагена никогда не было опыта внедорожной школы. Вот и изготовили полный отстой с двухлитровым моторчиком из которыми двумя турбинами выжимают все соки и у которого короткая жизнь, без понижающей передачи что для пикапа уже странно ибо вне дорог вроде как на нём ездить можно. Ну и ценник просто конский.
Дмитрий Волосатов ну если масло менять каждые 15 000, говно горючку лить и приэтом вжигать на нем на все деньги то возможно. А если с умом эксплуатирлвать то ни чего ему не будет.
Дмитрий Волосатов ну вот прежвзятое у тебя отношение! у меня уже 3 ваг последние два на чипе, а сейчас стэдж 2 езжу уже 4 год на все деньги и ни каких проблем нет, ни смалжором, ни с ремонтом. мало меняю каждые 4-5 тысяч, горючка, только на проверенных АЗС и все гуд. а ушатать можно все. Ваг можно любить, или нет! тут спорить бессмысленно. Мне нравится, европейцы всегда дороже и копризнее япов. Но япы Серавно позади европеек как некрути.
Ребята, все пикапы классифицируются на западе, как рабочая машина. Изходя из этого следует то,что почти половина цены списывается на налоги. поэтому и значальная цена такая большая. А у вас,к сожалению, нет. вот и выходит,что за такие деньги только состоятельный может себе позволить...за чем то крестьянскую машину.
Блин как приятно в выходной за завтраком посмотреть твое видео как в старые добрые времена когда еще не было интернета. Спасибо Игорь
Хорошо хоть завтраки уже были))
отличные видео, Игорь спасибо за Ваши обзоры!
Были в эксплуатации хайлюкс и навара , занимаюсь строительной техникой , вожу запчасти , диз топливо , стройматериалы , на выходных горные лыжи , велосипеды и т.д . Одна машина в семье , на амароке уже 3 год , 130 т. км меня полностью устраивает как универсальная машина ни чего не ломалось , только лобовое стекло слабовато . Основной плюс амарока комфорт , грузоподъемность , постоянный полный привод , едешь уверенно , а вот навара и хай подключаемый передний , иногда заносило на дороге в повороте , зад легкий , надо подкидывать вес в кузов , особенно на скользкой дороге . Еще сборка смущает хай и навары . По проходимости навара в минусе а амарок чуть уступает хайлюксу . 3 мл. руб. нет смысла покупать это развод , цена ему до 2 мл. руб.
Игорь хорошо делаете обзоры кто бы что не говорил))
Красиво сняли фильм, кадры душевные👏👏👏. И обзор отличный!!!👍👍👍
Спасибо Игорь за отличное видео. Всегда смотрю тебя,очень интересно!!!
Как всегда тесты на высоте! Игорь протестируй обновлённый УАЗ Патриот пожалуйста...
Игорь! отличные тесты! и красивые места для них выбираешь! было бы здорово если бы говорил где снимаешь! заодно с красивыми местами познакомил бы!) спасибо!
отличная цветокоррекция! приятно смотреть.
Лучший) Вот Ларину Кириллу говорю, вот как нужно делать тест драйв)! Говорит согласен)) спасибо за обзоры!
Игорь! Подстаканники ставят внизу у задних пассажиров для того,чтоб учитывая специфические места езды на ЭТОМ как бы пикапе,вы не расплескали на себя пиво-водку-чай кефир,а только на коврик. Впереди подстаканники вверху,но только потому,что подразумевается ,что водила не будет хлестать "лимонад" на ходу,а только во время стоянки...,без болтанки...Видимо хорошая машина,но не американец...Пикапы-это их тема! Там и места сзади навалом и трансмиссия на любой вид езды....
Несмотря на мороз, мой рост по прежнему метр девяносто)
Т.к. большая грузоподъемность это позволяет выехать как минимум за пределы мкад)
хотелось бы увидеть больше тест драйвов vw автопрома, комерческие авто, конечно, по возможности)) автора канала).
купил в 2012, из первых, с ДСГ, еще собран в Германии аж. вин подтверждает. на данный момент 46т. охота/рыбалка. выезды на пострелушки. брал как 3ю машину в семью. проблем на данный момент нет. в морозы есть ощущение что подвывает ГУР. лью лукойл + коктель тотековских присадок. масло мотюль по ваго,оской спецификации. в городе бака хватает на 900 км. бак - 80литров. по трассе, если не выходить за 110, расход чуть ниже, если держать 130+ то легко будет жрать и 14л/100км. Ценник на обслуживание у диллера - конский, масло предложеное диллером- голимая минералка кастрол. причем они предлагают ее менять через 30 000. послал их лесами темными, дорогами дальними. У жены тигуан, тоже обслуживаю сам, по той же причине. еще немного пришлось доработать доп обогреватель, ибо он не работал как подогреватель, комплектация - минималка с тряпошным салоном. ну и по основному, цена на него была 990 000руб. это было вкусно и оно того одназначно стоило. сейчас брать амарок нет никакого смысла. года через 3 притащить б/у наверное будет интересно. но не мне, я сторонник покупки нового автомобиля.
Что, что.... ДСГ??? Ну, Вы и сказочник.....
-Великан с маленьким сердцем..
2 литра, две турбины-вы серьезно??!!
V6 3.0 TDI, 4.2 V8 бенз. - и можно заявлять о себе!!!
Целевая аудитория-Оценила бы👌😌
Спасибо, Игорь!
Амарок отличный универсальный автомобиль. Непонятно от куда взялась на нем коробка айсен был zf, Обзоров, сравнений, тестов с другими пикапами полно. Не понимаю людей сравнивающих такие авто с китайскими или отечественными тазами. Hulix супер, но устанешь за ТО платить и ездить на него через 10 т.км. Л200 отличный внедорожник, но страшненький и места в салоне маловато однако. Я свой брал в за 1.68 млн. 3 года назад с блокировкой, на коже и с камерой, пробег 120 т. км проблем нет, не гремит не скрипит сиденья не облезли. Сейчас цены полный п....ц. Но все пикапы стоят от 1.9 млн. руб. как и Амарок, интернет полистайте! Большинство людей которые здесь спорят понятия не имеют о чем пишут.
скоро будет v6, сегодня был на тест драйве. понравился!)
В Москве и Подмосковье Амарок видел за все своё существование, раза два.
Игорь,на Амарок в конфигураторе Фольксваген уже можно выбрать дизельный v6 224л.с(в 2х последних комплектациях и цена всего на 120т.р больше. А ты говорил мин на 0.6 млн)))
Юзаю 2-х литровый, у него 8я передача включается на 82-85км\ч, тестил 3-х литровый, там 8я уже на 65 включается. Из-за этого расход на 3-литровом меньше. Ещё под этот мотор изменили раму, понизился центр тяжести и рулёжка намного приятнее стала.
Неплохая альтернатива Транспортёру грузо-пасажирскому
Все машины требуют ухода одни чаще другие реже это не повод обсирать марку лучше советуйте друг другу как лучше ухаживать за той или иной маркой а болтовня в пустую это не удел настоящего АВТОЛЮБИТЕЛЯ у которого любая тачка всегда в порядке а кто не умеет делайте положенный сервис и помните любая трудность делает нас сильнее надеюсь доступно изложил Игорь тесты действительно хорошие
Игорь, почему у тебя так мало просмотров и подписчиков? Ролики качественные! Предлагаю добавить треш, например совершить каминг-аут или пригласить в кадр транссексуала и стать первым в рунете блогером.... с напарником!
Я вас всегда смотрю не подведите!!!
Выглядит аппарат интересно, но никогда не понимал кто их берет не для бизнеса, а так.
Почему авто под грузового типа испытывается без нагрузки?
Думаю потому, что такую машину редко будут загружать. Это очень дорогая покупка, чтобы засаживать его по самое не хочу. Его стязя - город, порожняя езда, в большинстве случаев.
Пикап в России не для фермеров, а для тех кто проводит активно время. Ничем не хуже внедорожника, только в салоне ничем не воняет и не громыхает
посоветуй недорогой бюджетный так0с сказать, чтоб на Байкал съездить на нём летом.
здравствуйте Игорь, отличный обзор! Скажите пожалуйста, планируется ли в будущем тест драйв нового jeep compass? благодарю
Ford f-150 по мне так самый царский в классе)
у меня после 4,5 лет обладания фольцем, развилась аллергия на них, больше никакого вага
Anton Anton ломался часто?
Nick Green да, не смертельно , но это неприемлемо, вот недавно рейка пошла в ремонт
Anton Anton а что вы хотели от вага?
У меня амарок, 5 лет, 130ткм пробег, менял один раз колодки передние, и ремень грм, все.. еще 2 амарока у друзей, тоже самое, да и на оф сервис никогда не ездил, масло, фильтра ч/з 15ткм.
Я так и не понял из обзора. Они сделали его фул тайм? Или так и оставили жестко подключаемый полный, без центрального дифференциала? Ну и конечно мотор 2.0 и 180 лошадей это конечно же очень ресурсный мотор )))
Андрей А На Амороке всегда был Full time!
бред не пиши
Два вида трансмиссии. С муфтой, это когда автоматически подключается, в нашем случае думаю, передок. И второй вариант Part Time. На выбор, вроде так у них. Не? :)
Первые были только с жестко подключаемым передком, Part-Time. В 2010 году я в салоне на Волгоградке менеджерам весь мозг вынес.
Да, поискал и все-таки нашел. Хотя дилеры почему вообще не
выдают тех. характеристик, только кредитные калькуляторы)))Я так понял, что есть дешёвые варианты с системой полного
привода Part-Time и более дорогие с 4Motion, которую они называют Full-time. Так
за кокой хрен такие деньги??? За кроссоверовскую муфту, которая сгорит в первой
хорошей луже??? Что мотор, что система полного привода - одноразовая зажигалка
на гарантийный срок эксплуатации.
Амарок с дв. V6 - это мощный Арийский танк!!! СУПЕР...
Что ж вы все говорите про появившиеся светодиодные реснички. Надо было лучше смотреть, они и раньше были. Это зависило, какая комплектация и какие фары.
У меня своя небольшая фирма и Amarok меня полностью устраивает, кроме этого он хорош, как семейное авто. Как только взял поехали семьёй в Европу на, лыжи. Идеально.
Муфта торсэн, имелось ввиду самоблок. дифф. "Torsen" или что-то другое?
На 2-х литровом Амароке ездил. Хорошо тянет даже с таким движком. Нужен ли вообще 3-х литровый для меня вопрос.
Автор!
Палету ставить туда приходится постоянно многим, кто работает с техникой. Мы, лесники, снимаем в лесу агрегаты и даже моторы и на палетах грузим в кузов. Везём в ремонт.
Амароки в основном берут прорабы которые добились успеха и успели наепать своих роботодателей, а так для роботы лучше Спринтер или на худой конец Газель. А все таки Амарок дорогой, реально потому что в него можно добавлять много опций, таких как Кунг, машина только чтобы выделяться где нибудь в деревне.
На Dodge Ram sport 6.9 секунд от 0-100, и то не хватает, а вы говорите 12с. Действительно машина для работы, типа газели.
Несмотря на мороз, мой рост, по прежнему, метрдевяносто.....))))
А почему бы не поставить 1.6 би турбо....
Если честно, авто понравился. Правда авто для фермеров за 2 и больше млн рублей... Разве что, если у тебя свой СельХоз
Игорь, если рассматривать как урезанную альтернативу Туарегу, существенно хуже будет рулёжка? Город/трасса/переставки?
Val Pan говорят, не бросает
на пикапах всегда бросает. обычно два мешка с песком кидают по бокам и хватает этого.
Почему фары блекуют на видео, светодиоды, не как галогенки?
Описание поправьте, v6 не v8... хотя было бы интересно с 4.2 Tdi :-)
брал своего амарока за 1.9 млн рублей автомат 180 кабыл, хорошая машина , за два года пробег 120 т км проблеи ни каких только масло меняю... но 3 млн это космос цена ... я против таких цен на комерческие авто
Тывсёврёшь......... ейчас тебе расскажут правду про твою машину. Мне про мой Туарег периодически рассказывают правду))))))
В обзоре говорите v6, а в описании v8. Где правда?)
Додж рам рулит)
ALEX MOSCOW раптор рулит
Евгений Горский у раптора нету под капотом такого дизельного зверя в 350 сил
ALEX MOSCOW тойота тундра рулит
Алексей И не спорю.
про рост на морозе смешно☺
8ступочка как на данный ощущяеться????
Тоже хочу Амарок
Ох уж эти обзорщики... Рамный пикап для перевозки грузов они на управляемость тестируют, повороты закладывают на нем. Спорт седаны - им клиренс маленький - на бордюр не запаркуешь. Монопривод для города - нет полного привода. Полный привод - много жрет, тяжелый... Не угодишь.
Сегодня в салоне был, сказали везут мужику 3 литровый дизель, живу в Хабаровске
будет ли маленькая кабина +большой кузов?
В 2017-м в России будет только Double Cab как на видео. У нас его как в Америке реже используют. Это для большинства - замена внедорожнику. И четырех мест маловато.
спасибо. хороша замена. прадо вне конкуренции.
Посмотрел, ровно до того момента, как Игорь назвал цену...
Красив конечно,типа танк такой,но шибко не по карману.А на охоту и рыбалку жалко будет.
Игорь Бурцев, Сири конечно хорошо, но если ее нет, да и вообще айфона, то и х... с ними. В машине важнее железо и ее характеристики, а не мультимедиа. Если, есть возможность, выдавай больше тех. характеристик и особенностей автомобиля.
Кому что. Железо на всех более-менее не дешевых машинах практически одинаковое, разве что подвеска заметно отличается. А вот мультимедиа и в целом комфорт внутри - разный.
Алексей, ты скажи, тебе машина ездить или больше развлекаться? Если машина будет ездить, а еще лучше, хорошо ездить, то эту копеечную мультимедию можно воткнуть любую. Хороший, цветной мониторчик со всеми наворотами стоит копейки, по отношению к цене которую с тебя лупит дилер и производитель за комплектацию с ней. И все равно, даже самые навороченные приблуды, большинство меломанов переделывают на свой вкус.
А вот если машина (условно "железо") будет хлипкая, то придется тебе слушать музыку и общаться с сири либо на стоянке, либо в сервисе )
Это моя, личная точка зрения и я её не кому не навязываю. Каждому свое.
Андрей А ездить и жигули ездят, но кому они нужны будь они даже бессмертными? Как раз вся мультимедиа - это ни разу не копеечная штука. HUD вообще в продаже не найдешь нормальный отдельно. Цифровая приборка как у Audi - такую и за $10k не сделаешь. Подсветка салона, если это не предусмотрено - кучу денег стоит. Многие электронные помощники зачастую вообще невозможно поставить самому. Музыку посчитанную для конкретного авто сделать стоит столько, что можно закупить мини стоянку с автомобилями.
Про сервис - перегибание, мало какое авто ломается до 60-100 тысяч миль. Брак бывает везде, конечно, и неправильная эксплуатация вредит всему. Но при правильной эксплуатации свои 60-100к миль ездит практически все.
У нас с тобой разные цели. Если мотаться вокруг мегополисов, то пускай бухтит сабвуфер..
Но, если ты решил поехать, например во Владик из Москвы, или например в Индию на собственном авто, то все это убранство, такое, как электронная приборка, мультимедиа... становиться второстепенно. Мне главное, что при длительной экспедиции меня машина не подвела!!! Мотор, трансмиссия, ходовая и конечно же печка ))) А слушать аудиокниги можно и на примитивном устройстве. Я считаю, что все эти девайсы - просто понты!!! Какя тебе разница, стрелка тебе показывает скорость или электронный спидометр? Жесткий у тебя пластик или алькантара, ты что, его постоянно трешь руками? Думаю, что ты делаешь это только при покупке или когда хвастаешься перед друзьями. Главное надежность и ресурс!!!
Андрей А Не для всех это главное.
Мне лично (и много кому еще) при длительной поездке важен в первую очередь комфорт, удобные сиденья, массаж сидений, различные электронные помощники на всякий случай, HUD чтобы меньше отвлекаться от дороги, хорошая навигация интегрированная с дисплеями автомобиля и HUD'ом, комфортная подвеска, музыка и так далее (электронный спидометр или аналоговый - мне лично не важно, поэтому авто где дисплей используется только для отрисовки спидометра я лично не вижу смысла покупать, но посмотрите audi virtual cockpit, там далеко не просто спидометр отрисовали дисплеем).
Трансмиссия и двигатель на большинстве автомобилей уровня 3 series/A4/C class и выше - достаточно плавные, комфортные (для меня лично) и надежные. Поломки на маленьких пробегах - это в 99% случаев или неправильная эксплуатация или редкие проблемы с завода которые есть у всех, не вижу большой разницы в надежности. Так же и ресурс - редкое авто при правильной эксплуатации будет сыпаться до 80-100 тысяч миль. А неправильной эксплуатацией - так это можно абсолютно любое серийное авто убить в хлам за межсервисный интервал.
122 мм - это Шедевр ! Кому это надо? ДА всем это надо! Приезжаешь в супермаркет строительный и берешь клей для плитки и плитку с палетой, тебе ее кинули в кузов и поехал, а такие как ты неучи будут перекладывать по 100 раз, немцы даже об этом подумали, а ты даже освещая обновленное поколение авто этого не знаешь... Или ты такой ограниченный, что только рыбалкой и охотой для тебя пикапы ограничены? Нет, они изначально для перевозки грузов. Просто амарок среди них один из самых комфортных и потому дорогой.
Для перевозки грузов газель. Амарок это говно за огромные бабки.
Вообще не понимаю, почему нет у нас пикапов бензиновых? Ну процентов 30 рост продаж.... или я ошибаюсь!??
а зачем вам именно бензин?
Матвей Яковлев на севере живу! Не очень у нас зимой дизель эксплуатировать. Качество соляры тоже не всегда.
алексей емельяненко Я конечно не север... Так... Урал... но зимы по 20-30 норма. Как и то, что бывает и под 40.
На дизеле спокойно можно существовать.
Скажите у кого больше преимущество у аморок или хайлюкс
Нельзя сравнить,амарок понтовый псевдо пикап для перевозки попы ,хайлакс рабочая лошадь для перевозки грузов до 1тонны.
Марат Аубакиров У Амарока больше преимущества. У него 8 ступка и постоянный полный привод!
как авто на кахдый день амарок при условии что зад возите,если это работа перевозка грузов то хайлакс
Если нужен пикап то это всё ерунда.Смотрите на форд серии F,додж ram или тайота тундра.
Вот-вот... остается только смотреть, а реально купить новый РАМ можно было только до падения рубля..
Мечта
Спасибо фольцвагену, но обойдусь крузаком 200м
да, пожалуйста..... нах он нужен с его угоняемостью и конским ценником на КАСКО.
@@RomanMakзря вы так. Амарок конечно хорошая тачка без сомнений, но крузак очень крут.
Кто сказал что АКПП - Айсин? Там стоит ZF
В туарегах тоже айсин стоит или ZF?
Aisin
zf же
В Туарегах стоит Айсин, а старых Амароках стоит ZF 8HP45. В новых с двухлитровым мотором, я думаю, тоже ZF. С чем агрегатируется 3-х литровый дизель на данный момент непонятно.
не внимательно прочитал вопрос) да, в ТУАРЕГАХ - ZF
Не вводите людеть в обман. В Туарегах - Aisin. У Амарока - ZF, специально разработанная именно для Амарока. Торсен - НЕ МУФТА! Торсен - дифференциал с самоблоком! По поводу "конского расхода": ребята, будьте справедливыми! Машина тарабанила на холостых не менее часа, начали движение и сразу заговорили о расходе. Это ерунда! Лично ездил с открытым кузовом: при 120 км/ч расход 8.4 литра на 100 км. В городе реальный расход в среднем 10-12 литров, плюс-минус от темперамента водителя и пробок.
А у тебя какая машина Игорь (Бурцев)??)
Алан Агаев у Бурцева вроде бы СХ-5
3 литра бензин или дизель будет?
Дизель
3.0 v6 --- в плане моторесурса будет понадёжнее.
Сними обзор на таету тундру
Конечно жалко, что v6 tdi не поедут в Россию :(
У фольксвагена никогда не было опыта внедорожной школы. Вот и изготовили полный отстой с двухлитровым моторчиком из которыми двумя турбинами выжимают все соки и у которого короткая жизнь, без понижающей передачи что для пикапа уже странно ибо вне дорог вроде как на нём ездить можно. Ну и ценник просто конский.
наверно 122 см, Игорь?
была у нас рабочая 14 го года я катался 1.5 тонны возили в легкую
За 3,5млн рублей можно купить хайлюкс и деньги ещё останутся, или в хорошей комплектации прадо
Бурцев постарел или мне кажется?
#Бурцеввсегдамолодой
Сам то ты, я гляжу, не на год помолодел? о_О
v6 тут нужен не для того, чтобы гонять по трассе, а для транспортировки грузов в 1т и выше. Да и грузовик это все-таки.
лайк
Ассистент "Овощи при спуске".
кстати машина простой комплектации 2л TDi
красивый рабочий мужской
лайк поставил, его чипануть и нах. ни какой 3.0 не нужен!! )
ага...и откапиталить через 50 000
Дмитрий Волосатов ну если масло менять каждые 15 000, говно горючку лить и приэтом вжигать на нем на все деньги то возможно. А если с умом эксплуатирлвать то ни чего ему не будет.
Юрий Лавров ой....это Ваг!!! он от самого лучшего топлива нашего загнётся....немецкая капризная девочка
Не заменишь3,0 двухлитровым (сколько не чипуй)
Дмитрий Волосатов ну вот прежвзятое у тебя отношение! у меня уже 3 ваг последние два на чипе, а сейчас стэдж 2 езжу уже 4 год на все деньги и ни каких проблем нет, ни смалжором, ни с ремонтом. мало меняю каждые 4-5 тысяч, горючка, только на проверенных АЗС и все гуд. а ушатать можно все. Ваг можно любить, или нет! тут спорить бессмысленно. Мне нравится, европейцы всегда дороже и копризнее япов. Но япы Серавно позади европеек как некрути.
2.0 битурбо самый гуамный движок. 2.0 турбо еще более менее...а битурбо долго не ходит. жесть а не машина за такие деньги.
Долго это сколько?
если следить за сдвигом и солярку хорошую лить, 150 тыс пройдет это точно...у меня 137 и норм....фольц мильтик.
122 миллиметра ? ))) или см?
угловатый заостренный что?
огонь тачка, не пониженной не блокировок😂
Молодец сказал в унтах это очень по якутски
На морду Дастер!!)))
У Дастера, кстати, очень даже неплохая (по его деньгам) морда)
Ничего не перепутал?
за 3,5 млн можно купить Тахо. и пюлювать на Амарок
Так мало место сзади. Колёса вообще шляпа!)
рабочая машина для фермера за 2млн+ рублей... трюфелтная ферма что-ли?
а есть варик дешевле? Если тебе нужен пикап
Тест Драйв Игоря Бурцева нива))
Нива пикап) Вот это фрик был бы у автоваза)
Jaroslav Stratiychuk Так она штучно продается... 1000dosok.info/faq.php?n=1975925
Фрик есть и у УАЗа)
Почитал комментарии , пишут бараны которые никогда даже не сидели в Амароке !
...в последнем поколении точно Aisin
Откуда инфа? ETKA говорит AL450, а это ZF
Ниссан NP-300 поболее будет, это о размерах)) 9:30
посмотрите у меня тест фольксвагена амарок по песку
Ребята, все пикапы классифицируются на западе, как рабочая машина. Изходя из этого следует то,что почти половина цены списывается на налоги. поэтому и значальная цена такая большая.
А у вас,к сожалению, нет. вот и выходит,что за такие деньги только состоятельный может себе позволить...за чем то крестьянскую машину.
Зачем ВООБЩЕ нужно ЭТО, если есть L200?
Это разные машины,под разные задачи.
интересно кто ждёт новый мотор и чем плох 2 литровый . вроди все за эканомию .а не за то чтоб жрала машина ..
Ваг пикап за 3 миллиона даже не смешно!
Это хай и он фермеру нах не нужен. ему (фермеру) нужен комфорт максимум.
Фары от Гранты )).