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購入を検討しましたがNBOXは後部席に試乗すると良さがわかりました。シートフレームの剛性やボディの静粛性や剛性UPといった、乗って初めて分かる所にコストを掛けています。スペーシアはサポカー機能の充実や内装の使い勝手、シートアレンジといった見える機能をレベルアップしています。アイドリングストップからの再始動も滑らかです。ハイレベルな選択肢が増えたので消費者には有難いです。こんな比較ができるのは日本国内だけです。
いろいろなギアの動画を視聴しましたが小沢さんの動画が最強でしたありがとうございます。
ハスラーといい、ソリオといい、スズキの新市場開拓能力は立派。
フロンクスでも思いましたが、スズキの担当者さんって、本当にまじめに答えてくれますよね汗 フリードのはぐらかしやすり替えはヤバかった笑スズキ、どの車種も売り上げが好調なので生産大変なんですね。Ｎボックスの様に過剰生産して新古車市場に安く流すなんて難しいので大幅な台数ＵＰは無理そう、てか、無理して１位を取ろうとしてないみたいですかね。３代目を作った時からギア追加後の増産計画は考えてるようだったので、登録台数のＵＰがどこまでか注目ですね。しかしＮボは上記の新古車技でＪｏｙも客から受注されてなくても大量に登録をしてくるでしょうから、逆転は難しいでしょう。 スズキは基本、客が付かないと登録しないみたいなことを聞いたので、なおさら。こんなにギアで追加・特別装備してもカスタムより４万円安く抑えるとはスズキさすがですね（Ｊｏｙが残念なだけに）。 その辺り担当さんも真摯に正直に、装備や質感、落とす所は落として調整していると答えていて、ごまかさないところが交換持てます。軽スーパーハイトＳＵＶでは、４ＷＤでハードに使うならデリカミニ。基本、街乗り、普段使いも考える人はギア。安さ？ならファンクロス。Ｊｏｙは．．、Ｈのバッヂを見栄で付けたい人．．かな。
スペーシアの時にも思いましたが、本当に謙虚な受け答えで好印象です。N-BOXの時のような押売りもなく、他社さんに対しての驕りもなく、担当者さんの誠実さが伝わってきます。フリードのそれは、正直にプラットフォームや予算があってと、正直に言っても良かったんじゃないかと思ってます。言えないこともあるんでしょうけど…
現在ジムニーに乗っていますが、これは欲しい！♪
釣り車で、迷っていましたが、スペーシアギアを凄く分かりやすく解説ありがとうございます🔔と👍済みです💕ボート初心者夫婦マミーより💁♀️💕
諌山氏にもズケズケ聞いてください
ホンダよりスズキの優れている所は・・・自分的にはワクワク感だなｗ
同感うちにはN BOXと現行ハスラーあるけど、ハスラー乗ってるときワクワクする
と、いっても結局普段使いどうかなんですよね…そのイイ感じに仕上げて来たのがスペギア！！
これは欲しい😊試乗しに行ってみよう
面白いねスズキ次はソリオギアなら尚嬉しい。
SUVの定義は無いらしい。見た目だけなんですよ。走破性はクロカンと呼ばれる物だけ。キャンプ場に行く道は舗装された道路でしょう。普通の車でも行けるんですよ。
デザインはN-BOX JOYが良いのですが、オシャレすぎてアウトドアでは使いづらい。その点、スペーシアギアは汚れ物などをラゲッジスペースに置ける工夫がされているので釣りなどアウトドアを趣味とする人にとっては嬉しいクルマです。難点はエクステリアデザインがゴテゴテで個人的には所有欲を満たされることはなさそうです。ちなみに新型ジムニー乗りです。
ヘッドライトに連なるグリルのメッキ処理がちょっと気になりますかね。『ギア』ってキャンプ道具的なコンセプトでしょうから、もう少しラギット感(無骨さ)を出したほうがカッコいいような。近年のスズキさんってディテールにメッキ塗装を好んで採用する傾向なので、この車もそのお約束を踏襲しているんでしょうけども。
だからこそ内装色はブラックとかほかの色も2，3種類選べるようにしてほしかった
普段乗りはこれでじゅうぶん過ぎるくらい
ソリオギア出して欲しい
今回はおもしろかったー
ジムニーとハスラーとスペーシアギアの狭間にある車種。ワゴンRスマイルもマイナーチェジとか改良されたらそれはそれで顧客が潤うはず、ダイハツさんのムーヴキャンバス？ムーヴスライド対抗車をいち早くワゴンRスマイルを改良して売り出してウハウハを狙うスズキさんファイトです
室内灯がLEDになったり、進化させてきましたね
これで鬼怒川あたりいってみようか！
装備類を見てギアだから特に標準やカスタムと比べて何か付いてる！ということがなかった印象でしたが(ぶっちゃけ防汚加工のものはハスラーにもついてる)開発段階でギアありきで作ってたというのがあるのか…このギアはかなり売れそうな気がしますね、デリカミニと比較して四駆性能が〜と言われそうですが今の三菱の軽にハスラーやジムニーに当たる車がなく、なんならミニキャブですらエブリイバンのOEMな被りがないからこそできた芸当ではあるものの、三菱がハスラーみたいな車を出せばいいのになとも考えました。
正直、スズキで四駆性能求めたらジムニーでええやん、になりますからねー
三菱ならパジェロミニ出して欲しいってなるんですが、無いですからねぇ･･･軽SUV
@@user-gr8kt3ze4k 個人的には、スペーシアギアや昔の丸目ライトエースみたいなデザインの5ナンバーミニバンが欲しいですねーミニバン、みんな厳つい系ですからね
@@user-gr8kt3ze4kパジェロミニというか、アウトランダーのミニサイズ版みたいなのを見てみたいんですよね…
バックオーダーを抱えていると言う割に新古車が多いのはなぜ？Ｎ-ＢＯＸもだけど。
一か月だけnboxに勝てたのを一生擦るのね
燃費テストを、お願いします。
無理していませんか？
デリカミニと差別化するならタンク容量を増やして欲しかったです。なんで両方とも27Lしか無いのでしょう・・・？街乗り専用なら少なくてもいいのですが、アウトドアだと長距離を走るので航続距離が大事になります。例えばスズキ本社から日本海に行くとどちらも航続距離ギリギリなので、ガス欠を回避するには途中給油をしておく必要がありますが、そのような使い方は想定していないのでしょうか？
以前、私も知って、こんなに少ないんだ～と思ったけど、燃費性能が良くないN-BOXでも同じ27Lで、4WDだと逆に25Lしか入らないらしいです。（デリカミニ、ギアは4WDでも27L） お得意のセンタータンクなんちゃらがアダなのか？？さておき、中部地方から日本海って４００ｋｍ近くもあるんですね、知らなかった汗 とはいえ、給油毎５００ｋｍ近くは走れるでしょうし、ＳＡとかの給油で行けそうですけど。ガソリン多く詰めると嬉しいけど燃費にも影響しそうだし、少な目の容量になってるんですかね～。
室内スペースを確保しつつ燃料タンクの容量増やすことがどれだけ大変なことか分かってないんだね
長距離走行では、リッター２０㎞は最低走るはず。家のハスラー４ＷＤターボ（ｊスタイルⅡ）は、富山から、安房峠経由、甲府経由で、８割下道で、千葉県まで走り２２，５㎞走る。スペーシアは６０㎏重いが多分０．５㎞位しか変わらないだろう。満タン給油で６００㎞走る。４回やったがほぼ同じだった。（アルトのRＳ ４ｗｄ、は２５㎞走る。）
あまりメーカー差がない軽ハイトワゴンで、燃費最高、収納旧N-BOX同等、見た目デリミニと同等。
スタイルはN-BOXよりスペーシアですね。N-BOXは基本ルタイルが良くないからね。乗り味はN-BOXかな
「NB」じゃ靴の銘柄ですよ･･･😅
それくらいは話の流れで分かるでしょ😂
タントとの乗り比べしてくださいませ。前みたいに。
はやく後席シートベルトのロードリミッターを…
車高を上げた専用サスが欲しい。私には絶対条件ですけどね。
２Wと４Wでサスとタイヤを変えて欲しかったが、この価格では無理だったでしょうね。４WDが２０万UPなら出来たかも？リアのウイングも４万UPで全車標準にして欲しかったな高速はたまにしか乗らないからノンターボ買ったよ、プリウス乗りの様には走らないし( ・∇・)雪積もらない地域だけど無駄に４駆頼んでしまった( ﾟдﾟ )
何故軽は新古車が多いのか？ 販売台数水増しするための策。だから販売台数なんてどうにでもなる。
1ヶ月だけでそれも ダイハツのおかげ勝利だって笑結局ジムニー頼り安全性は全く変わってない外観が変わっただけ選択の余地もない
子供だましばかりの粗製乱造ダイハツ車をスズキやホンダのライバル扱いするのは辞めて欲しいですね
この車をSUVとは言えない。SUV といえるのは、ぎりぎりデリカミニだけだと思う。
あくまでもSUVとのクロスオーバーだと思います。SUVテイストと言うか。ちなみにN-BOX JOYに関してはSUVのテイストを少し取り入れただけであって、SUVでもクロスオーバーでもないと言うのが私の印象。
@@tackthunder6904 スズキは外装変えただけで何も変わってないですからnboxはシートの構造から変えてますけど、スズキのは手抜きですね
@@youthe8178 様言葉って難しいですね（苦笑）別にJOYがダメとかギアが良いとか、どっちがお金が掛かってて良い悪いの話ではなくて、コンセプトの話です。悪口や皮肉の意味ではありませんので悪しからず。現にJOYはSUVとは明言されてるわけでもなく、気軽にレジャーシートを広げられるようなイメージで作ったらSUV的な要素も入っちゃうよね的な車です。だからクロスターではないんでしょう。
シートのリンク構造を変えているけど。ちゃんと調べてから書き込みしてね。@@youthe8178
購入を検討しましたがNBOXは後部席に試乗すると良さがわかりました。シートフレームの剛性やボディの静粛性や剛性UPといった、乗って初めて分かる所にコストを掛けています。スペーシアはサポカー機能の充実や内装の使い勝手、シートアレンジといった見える機能をレベルアップしています。アイドリングストップからの再始動も滑らかです。ハイレベルな選択肢が増えたので消費者には有難いです。こんな比較ができるのは日本国内だけです。
いろいろなギアの動画を視聴しましたが小沢さんの動画が最強でした
ありがとうございます。
ハスラーといい、ソリオといい、スズキの新市場開拓能力は立派。
フロンクスでも思いましたが、スズキの担当者さんって、本当にまじめに答えてくれますよね汗 フリードのはぐらかしやすり替えはヤバかった笑
スズキ、どの車種も売り上げが好調なので生産大変なんですね。Ｎボックスの様に過剰生産して新古車市場に安く流すなんて難しいので大幅な台数ＵＰは無理そう、てか、無理して１位を取ろうとしてないみたいですかね。
３代目を作った時からギア追加後の増産計画は考えてるようだったので、登録台数のＵＰがどこまでか注目ですね。しかしＮボは上記の新古車技でＪｏｙも客から受注されてなくても大量に登録をしてくるでしょうから、逆転は難しいでしょう。 スズキは基本、客が付かないと登録しないみたいなことを聞いたので、なおさら。
こんなにギアで追加・特別装備してもカスタムより４万円安く抑えるとはスズキさすがですね（Ｊｏｙが残念なだけに）。 その辺り担当さんも真摯に正直に、装備や質感、落とす所は落として調整していると答えていて、ごまかさないところが交換持てます。
軽スーパーハイトＳＵＶでは、４ＷＤでハードに使うならデリカミニ。基本、街乗り、普段使いも考える人はギア。安さ？ならファンクロス。Ｊｏｙは．．、Ｈのバッヂを見栄で付けたい人．．かな。
スペーシアの時にも思いましたが、本当に謙虚な受け答えで好印象です。N-BOXの時のような押売りもなく、他社さんに対しての驕りもなく、担当者さんの誠実さが伝わってきます。
フリードのそれは、正直にプラットフォームや予算があってと、正直に言っても良かったんじゃないかと思ってます。言えないこともあるんでしょうけど…
現在ジムニーに乗っていますが、これは欲しい！♪
釣り車で、迷っていましたが、スペーシアギアを凄く分かりやすく解説ありがとうございます🔔と👍済みです💕ボート初心者夫婦マミーより💁♀️💕
諌山氏にもズケズケ聞いてください
ホンダよりスズキの優れている所は・・・自分的にはワクワク感だなｗ
同感
うちにはN BOXと現行ハスラーあるけど、ハスラー乗ってるときワクワクする
と、いっても結局普段使いどうかなんですよね…そのイイ感じに仕上げて来たのがスペギア！！
これは欲しい😊試乗しに行ってみよう
面白いねスズキ
次はソリオギアなら尚嬉しい。
SUVの定義は無いらしい。
見た目だけなんですよ。
走破性はクロカンと呼ばれる物だけ。
キャンプ場に行く道は舗装された道路でしょう。
普通の車でも行けるんですよ。
デザインはN-BOX JOYが良いのですが、オシャレすぎてアウトドアでは使いづらい。
その点、スペーシアギアは汚れ物などをラゲッジスペースに置ける工夫がされているので釣りなどアウトドアを趣味とする人にとっては嬉しいクルマです。
難点はエクステリアデザインがゴテゴテで個人的には所有欲を満たされることはなさそうです。
ちなみに新型ジムニー乗りです。
ヘッドライトに連なるグリルのメッキ処理がちょっと気になりますかね。
『ギア』ってキャンプ道具的なコンセプトでしょうから、もう少しラギット感(無骨さ)を出したほうがカッコいいような。
近年のスズキさんってディテールにメッキ塗装を好んで採用する傾向なので、この車もそのお約束を踏襲しているんでしょうけども。
だからこそ内装色はブラックとかほかの色も2，3種類選べるようにしてほしかった
普段乗りはこれでじゅうぶん過ぎるくらい
ソリオギア出して欲しい
今回はおもしろかったー
ジムニーとハスラーとスペーシアギアの狭間にある車種。ワゴンRスマイルもマイナーチェジとか改良されたらそれはそれで顧客が潤うはず、ダイハツさんのムーヴキャンバス？ムーヴスライド対抗車をいち早くワゴンRスマイルを改良して売り出してウハウハを狙うスズキさんファイトです
室内灯がLEDになったり、進化させてきましたね
これで鬼怒川あたりいってみようか！
装備類を見てギアだから特に標準やカスタムと比べて何か付いてる！ということがなかった印象でしたが(ぶっちゃけ防汚加工のものはハスラーにもついてる)開発段階でギアありきで作ってたというのがあるのか…
このギアはかなり売れそうな気がしますね、デリカミニと比較して四駆性能が〜と言われそうですが今の三菱の軽にハスラーやジムニーに当たる車がなく、なんならミニキャブですらエブリイバンのOEMな被りがないからこそできた芸当ではあるものの、三菱がハスラーみたいな車を出せばいいのになとも考えました。
正直、スズキで四駆性能求めたらジムニーでええやん、になりますからねー
三菱ならパジェロミニ出して欲しいってなるんですが、無いですからねぇ･･･軽SUV
@@user-gr8kt3ze4k
個人的には、スペーシアギアや昔の丸目ライトエースみたいなデザインの5ナンバーミニバンが欲しいですねー
ミニバン、みんな厳つい系ですからね
@@user-gr8kt3ze4k
パジェロミニというか、アウトランダーのミニサイズ版みたいなのを見てみたいんですよね…
バックオーダーを抱えていると言う割に新古車が多いのはなぜ？
Ｎ-ＢＯＸもだけど。
一か月だけnboxに勝てたのを一生擦るのね
燃費テストを、
お願いします。
無理していませんか？
デリカミニと差別化するならタンク容量を増やして欲しかったです。なんで両方とも27Lしか無いのでしょう・・・？
街乗り専用なら少なくてもいいのですが、アウトドアだと長距離を走るので航続距離が大事になります。
例えばスズキ本社から日本海に行くとどちらも航続距離ギリギリなので、ガス欠を回避するには途中給油をしておく必要がありますが、そのような使い方は想定していないのでしょうか？
以前、私も知って、こんなに少ないんだ～と思ったけど、燃費性能が良くないN-BOXでも同じ27Lで、4WDだと逆に25Lしか入らないらしいです。（デリカミニ、ギアは4WDでも27L） お得意のセンタータンクなんちゃらがアダなのか？？
さておき、中部地方から日本海って４００ｋｍ近くもあるんですね、知らなかった汗 とはいえ、給油毎５００ｋｍ近くは走れるでしょうし、ＳＡとかの給油で行けそうですけど。
ガソリン多く詰めると嬉しいけど燃費にも影響しそうだし、少な目の容量になってるんですかね～。
室内スペースを確保しつつ
燃料タンクの容量増やすことがどれだけ大変なことか分かってないんだね
長距離走行では、リッター２０㎞は最低走るはず。家のハスラー４ＷＤターボ（ｊスタイルⅡ）
は、富山から、安房峠経由、甲府経由で、８割下道で、千葉県まで走り２２，５㎞走る。
スペーシアは６０㎏重いが多分０．５㎞位しか変わらないだろう。満タン給油で６００㎞走る。
４回やったがほぼ同じだった。（アルトのRＳ ４ｗｄ、は２５㎞走る。）
あまりメーカー差がない軽ハイトワゴンで、燃費最高、収納旧N-BOX同等、見た目デリミニと同等。
スタイルはN-BOXよりスペーシアですね。N-BOXは基本ルタイルが良くないからね。乗り味はN-BOXかな
「NB」じゃ靴の銘柄ですよ･･･😅
それくらいは話の流れで分かるでしょ😂
タントとの乗り比べしてくださいませ。前みたいに。
はやく後席シートベルトのロードリミッターを…
車高を上げた専用サスが欲しい。私には絶対条件ですけどね。
２Wと４Wでサスとタイヤを変えて欲しかったが、この価格では無理だったでしょうね。
４WDが２０万UPなら出来たかも？
リアのウイングも４万UPで全車標準にして欲しかったな
高速はたまにしか乗らないからノンターボ買ったよ、プリウス乗りの様には走らないし( ・∇・)
雪積もらない地域だけど無駄に４駆頼んでしまった( ﾟдﾟ )
何故軽は新古車が多いのか？ 販売台数水増しするための策。だから販売台数なんてどうにでもなる。
1ヶ月だけでそれも ダイハツのおかげ勝利だって笑
結局ジムニー頼り
安全性は全く変わってない外観が変わっただけ選択の余地もない
子供だましばかりの粗製乱造ダイハツ車をスズキやホンダのライバル扱いするのは辞めて欲しいですね
この車をSUVとは言えない。
SUV といえるのは、ぎりぎりデリカミニだけだと思う。
あくまでもSUVとのクロスオーバーだと思います。SUVテイストと言うか。
ちなみにN-BOX JOYに関してはSUVのテイストを少し取り入れただけであって、SUVでもクロスオーバーでもないと言うのが私の印象。
@@tackthunder6904 スズキは外装変えただけで何も変わってないですから
nboxはシートの構造から変えてますけど、スズキのは手抜きですね
@@youthe8178 様
言葉って難しいですね（苦笑）
別にJOYがダメとかギアが良いとか、どっちがお金が掛かってて良い悪いの話ではなくて、コンセプトの話です。悪口や皮肉の意味ではありませんので悪しからず。
現にJOYはSUVとは明言されてるわけでもなく、気軽にレジャーシートを広げられるようなイメージで作ったらSUV的な要素も入っちゃうよね的な車です。だからクロスターではないんでしょう。
シートのリンク構造を変えているけど。ちゃんと調べてから書き込みしてね。@@youthe8178