アドレスV125G(K6)からアドレス125に乗り換えて◎良くなった点と×悪くなった点
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- Опубліковано 12 вер 2024
- 【訂正・追加】
＜訂正＞
動画内でヘッドライトバルブの形式をHS4と言ってますがHS1の間違いです。
申し訳ありません。m(_ _)m
＜追加＞
アップしたあとで気づいた点
◎良くなった点
・シートが長くなったので二人乗りしやすくなった。
・スズキ・イージースタート・システムがなにげに便利。
イージースタートシステムというのはセルボタンをちょんと一回押すだけでエンジンがかかるまで自動でセルが回り続けるシステム。
今の車のプッシュ式スタートとほぼ同じ。
・フロントの収納もペットボトルが入れやすくなった。特に右側。
×悪くなった点
シート下収納の容積が若干減った。
今回は喋り（文字）が，多くなり，いつものように字幕だけだと読むのが疲れると思ったのでAI音声を加えてみました。
よくモトブログやる人は走りながら走行動画と喋りも同時にいれてるけど,あれは凄いですわ。
あれって一発撮りですよね？
自分なら噛んでしまったり余計なこと言っちゃってほとんど使えなくなりそう。（笑）
アフレコであとで音声を入れるにしたってやっぱり噛んでしまったり，後でこう言い換えようと思ったらまた撮り直しになるからなぁ。(^_^;)
今回のAI音声もかなりの回数，文章を打ち直ししてますからね。
でもこんだけ打ち直ししてもこのAIは喋りは不自然だけど噛まないし，修正しても再出力するだけなのでそういう点では楽ちんです。
ただ，喋りたいことを全部文章にしなければならないのが面倒です。
今後，チョイチョイこのAI音声も加えていこうかと思います。
#アドレスV125G
#アドレス125
#DT11A
#UU125
#比較
めっちゃ関西訛りですね。関西人関東住まいの私からすると、妙に親近感がわく。
すいません・・・。
これAI音声なんですよ・・・。(；´∀｀)
現行シグナスに2年位乗ってますが、アドレス125に乗り換えたくなってしまいました。シグナス、意外にも足元かなり狭いし遅いしメットイン浅くて使いづらい…
K6、K9合わせて8年8万キロ位は乗りましたが、アドレス系の方が足元広いし、安くて自分で改良する楽しみがあるように思います👍
現行アドレスはシグナスとかなり方向性違いますよ。スポーティーなシグナスに対して下駄バイクのアドレスです。ｗ
でも仰るとおり安いのでボディに穴を開ける等，少々のことは気にならないですね。ｗ
自分は前かご付けれないバイクは選考外ですね。なので新型は大幅なマイナスです。
原付Ⅱ種で前かご付けれる車種は少ないんで旧アドレスが大好きです。
駐車中はいつもメットやグローブは前かごにポイですから、本当に利便性は高いです。
なるほど。メットやグローブをポイする使いみちがあるんですね。
カブ90に乗ってた時はとにかくカブは収納が無いので前カゴは必須でしたが，スクーターは前ポケットやらシート下収納やら，いざという時の足元スペースがあるので個人的には前カゴは無くても大丈夫です。
一番悪くなった点は前カゴをつけれなくなったことです！
歴代アドレスはつけれたのに、なぜ廃止にするのか理解に苦しみます。
ヤマハのアクシスZもつけれなくなったし、これで国産二種スクーターでつけれるやつはなくなりました。
前カゴの件を嘆く方はよくお見かけしますね。
自分は使ったことがなかったので付けれなくなったことにさえ気づきませんでした・・・。(；´∀｀)
ベンリィがある！
原チャはほぼ付けれるのにね。
60km出すなら前カゴに荷物は危険っていう理屈はわかります。
しかし原チャでは近所でも普通に5、60km出してるし、たまに幹線道路走った時に30km制限でビクビクするのが嫌だから二種にしたいのに、前カゴ付けれる車種が限られるという・・・
いっそカブにするかと思う今日このごろｗ
私も現行アドレス125に乗ってますが、正に運転中は安定感がありますね。逆に最近、中古でアドレスV125G K7を買いましたが、実際運転してみて現行アドレスと差ほど変わりはありませんでした。確かにK7は現行アドレスよりも馬力はあるし、中古だと駆動系も消耗してるかも知れないし、一概に何が原因か分かりませんが。長文になりましたが、現行アドレスはとにかく交通の流れに十分、乗れて日常的には何の問題もありません。
うちのK6も中古で入手しましたが，当初からサスがヘタっていて今は前後ともスカスカになってます。
DT11Aに乗り換えて安定感を感じるのはそのためかもしれません。
あとフロント12インチというのも何気にピリッと効いてますね。ｗ
でもV125Gも良いバイクですよね。自分も結局手放せずにいます。(^_^;)
参考になりました。
ありがとうございます
AI音声聞き取りやすいね😊👍
っていっても、ぬしの声を聞いたことはない😅😅
他のいくつかの動画で呟いたりしてるのが入っちゃってますよ（笑）
小型軽量(Ｖとの中間くらい)・高出力(10馬力前後)・前後12インチ(安定性とタイヤの減りを考慮)・整備性良好・前カゴ キック付き・メットインと足元広め・低価格(20万円代前半)・非 中国生産、の『新Ｖ125』出ないかな…。
メリットの多い良いスクーターなのですが、アドレス125の一番気に入らない部分は後輪が10インチなとこ
機能的には問題無いのだろうけど、車体の大きさに比べ余りにアンバランスな見た目がダサい
前後12インチのスクーターはシグナスだけなので後輪も12インチにしてくれたらなあ・・・
デザインは好みだと思うので何とも言えませんが，（自分もカッコイイとは思えませんがｗ），それより個人的には前後でホイール径が違うとハンドリングにちょっと癖が出るのが気になるんですよね。これは同じ異ホール径のリードやバーグマンもそうでした。
アドレス５０が5万円以下で売ってたので、原付1種だけどそれ2年載ってます 次はアドレス125乗りたくなりました
5万は安いですね。自分もその値段なら１台欲しいくらいです。w
アドレス125は安いのにシチュエーションを選ばないホントいいバイクですよ。
無くなるのが惜しいですね。(´；ω；｀)
スクーターは素晴らしいんですが山道にすごい弱いんですよねえ。
林道の下り坂とか軽くフロントブレーキ握っただけでFタイヤロックしてスリップですもん(ZRでやらかしてしまって1ヵ月の怪我)
それが嫌でMTの125乗ってるんですよね。
新型買うくらいならシグナスとかPCX買うかなー
確かに整備性は悪いですね、良いように解釈するとすれば
いたずらされにくい、部品盗まれにくいってところでしょうか
徹底的に安く作ってあるんでしょうね。(；´∀｀)
良くなった点：新車になった
悪くなった点：青くなくなった
性能は新旧だったり走る場所によるけど、見た目はずっと一緒なんだから青じゃなきゃヤダ！ｗ
あ〜青は良いですね〜。気づかなかった。
赤よりも青をラインナップに入れても良かったのかも。
110なら青(トリトンブルーメタリック)あるぜ👍ナポミラ装備すりゃすり抜け楽勝‼️
バイパス乗れるんですか？
１２５禁止ですわうちのとこ
原付にしかってのは１種ってことですか？
ピンクナンバーなのに
ドライバーってナンプレ見らんのですかね
この地方には名古屋と豊橋を結ぶ名豊道路という，制限速度70km/hの国道23号のバイパスがあって50cc以上なら走行可能です。
V125Gの時は50ccに間違われたのか，追い越し禁止車線なのに追い越しされたり，この距離で？っていうタイミングで目前で右折されたりとそういうこと多かったです。
ナンバーがピンクって夜だと分かりづらいし，そもそも白，黄，ピンクの色分けの意味すらわかってない人もいますからね。(；´∀｀)
@@hi_bluerider
白黄ピンク
ライト反射で見にくくはありますが
それはライトが悪いですよ
カラーライトや白が強すぎるライトですかね
黄色は薄暗いですけど真っ白の強いのはもう目潰しです
色が見分けれないって色盲なんですかね
色分けの意味も知らんて自動車学校行ってないんですかね😰
加速が悪いのはウェイトローラーを軽いのと交換すれば解決する筈、
自分はアドレスＶ125ｋ9乗りだけど、ウェイトローラーを
19→１７グラムに変えて加速、最高速、共に改善しました。
最高速も変わりましたか！？
DT11Aは特に加速は不満ないのでしばらくこのままでいきます。燃費も今はすごく良いですしね。
ウエイトローラーの軽量化は加速が良くなる一方、最高速が若干落ちるはずだけど
アドレスというよりはヴェクスターに近くなったのでは？もしかして中国・台湾では新型ヴェクスターの扱いだったりして…なんて想像してみます。
同感です。
アドレスは150モデルを匂わせるところが随所にあって，これでホントに150が出たらヴェクスターですね。（笑）
最近同タイプのアドレス125を買いました。ちなみにリアボックスはどうしましたか？自分で付けれるのか心配してます。
鍵無しで開閉できるSHAD40を使用しています。穴の位置は合うのですがネジの長さが足りず，ホームセンターで長いネジだけ買ってきて使ってます。
その他は
ua-cam.com/video/ep5q8ga6lZI/v-deo.html
赤井英和みたいなしゃべり方でいい感じ！
ありがとうございます・・・っていっても自分がしゃべってるわけではありませんが。（笑）
悪い点 ＬＥＤ標準装備して欲しい ＋ トリップメータが１個しか無い（ゼロリセットが出来ない）
125で最安ですから仕方ないとこもありますね。自分は夜でも見える時計が欲しかった・・・。(；´∀｀)
@@hi_bluerider 原付2種でキックがあるのは希少ですね。1種は多いのに、、、
アドレスかスウィッシュか悩むね！
購入検討中ならお早めに！・・・でも後釜にバーグマンがホントに出るなら待ってからでも遅くはない！？
@@hi_bluerider
購入はまだまだ先の先です。
なんせ、CJ43Aスカブーが調子良くて
まだまだ付き合いそうです。
前カゴつけたい笑
ぶっちゃけこの車体が普通なんだよなぁ。
通勤快速なんて言われるpcxとアドレスvだけど、アドvは90-90-10のタイヤをはじめとして、エンジンの大きさに対して車体がきゃしゃすぎる。
怖くて大通りでれない。
買い物だけのオバチャンには重宝するんだろうけど。
小さくて軽くて街中での使い勝手は抜群で慣れれば80km/h巡航も怖くないんですけど，自分は50ccに間違えられるのか車から煽られたり無理な割り込みされるのが一番イヤでした。(；´∀｀)
ハイスピードプーリー😁😁😁
今乗ってる原付は前かごつけてるんだけど新しい125はつけられないみたいですね…。
そうみたいですね。
カゴが似合いそうなのに残念。（笑）
メットインの違いはどうですか
開口部はさほど変わらないけど浅くなったのか容量が少し減った気がします。
おっさんの画像いる？
100cc で満足だから 2スト に戻して欲しいわ w
昔の２ｽﾄは50ccでもメチャ速かったですからねぇ・・・。
アドレス125は以前のアドレスに比べ加速は良くなってる筈なのですが・・・
ua-cam.com/video/n2rvB8-3dQQ/v-deo.html
この動画は見たことあります。
このV125は排ガス規制後の9.9psのアドレスV125Sですね。
このV125Sよりかは確かにアドレス125(DT11A)の方が速いです。
街中で立証済みです。w
動画のは排ガス規制前の11.4psのアドレスV125Gなのでアホみたいに速いです。ｗ
@@hi_bluerider さん
排ガス規制前は11.4PSもあったのですね。
このクラスで2PSの差は大きいなぁ。
アドレス125、もう少し高速の伸びが欲しいなと常々思っています。（この前に乗っていたのが隼なので尚更かも・・・）(^^;
自分もたまにもう少し加速が良いといいのになって思う時がありますね。(；´∀｀)
原付にしかというけれど
アドレスは原付ですけどね
ま、まあ、広いくくりで言うとそうですけどね😅💦
下りでのブレーキ性能はどうだ？
リアブレーキ性能は糞じゃね？
2ポットほどではないけど，まぁまぁ効きます。フロントサスもこの価格帯では一番太いためか，下りでしっかり受け止めてる印象です。
リアはあまり使わないけど，ドラムなりにまあまあ効きます。