Simson M53 spalten #4 | Spiel ausgleichen | Dicht gemacht
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Nachdem der Simson M53 Motor nun wieder zusammen ist muss das Spiel mit Hilfe von Ausgleichsscheiben ausgeglichen werden und anschließend abgedichtet werden. Viel Spaß
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Sowas von entspannend Euch beim Schrauben zuzusehen... ja fast schon meditativ.
Macht weiter so...
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@Melvin Jackson definitely, I have been using instaflixxer for since december myself :D
Schönes Ding wie gewohnt
Die Dichtung und der Deckel an der Antriebswelle müssen genau so wie an der Kurbelwelle links unten stehen sonst wird das nicht dicht. Wenn man genau hin schaut, ist an der Stelle mehr Material zum abdichten.
Ich sehe mit Freuden dass endlich ein richtiges Dichtmittel verwendet wird und nicht mehr dieser Hylomar Dreck :D
Ich bräuchte eure Hilfe, ich habe ein Maß von 50,56 kann das so bleiben ?
Vielen Dank für eure Hilfe
Simson star n1 dons le monde .bravo
Moin Jungs ich habe den selben Motor und habe Probleme beim zusammen bauen und Lager richtig machen usw brauch dringend eure Hilfe komme aus der Ecke habe ne schwalbe kr51/1 Bj 1978
Klasse 👍👏🥇
Oh Oh die Kolben rückhol Feder vergessen. :-)
Weiß jemand wozu dieses Loch (9:32) dient, das zwischen der linken oberen Stiftschraube und dem Kupplungszughahn ist?
Zur Motorentlüftung
Fein Fein nur mein Hyco läuft noch ni so rund , nehm aber an das es eher am Versager liegt ... Der Hyco geht nur mit drehen am Gas an , aber dreht ni hoch sondern tuckert nur rum , sobald man vom Gas geht , geht er aus
Hattet ihr euch schonmal überlegt eine Spannvorrichtung zu besorgen?
Das wird doch nicht an das Ritzel gebogen oder? Ist doch eignetlich der "Tachoantrieb" dächte ich
Die kleinen bereits abgewinkelten Flanken (die sich in die Nut vom Ritzel setzt und die für den Tachoantrieb) werden nicht gebogen. Nach dem Anziehen der Mutter muss eine der noch geraden Flächen an die Mutter gebogen werden.
Da schließe ich mich Hans an. Zwischen rechten Kurbelwange und der rechten Kurbelkammerwandung muss ein Spalt, von mindestens 0.45 mm vorhanden sein muss. Mfg
P Br ist doch 0.3 angefangen danach 0.4 probiert passt immer noch locker sieht man deutlich im Video😊
Beim Zusammensetzen bei 0:23 hab ich immer totale Probleme !
Bisher habe ich immer ohne KW-Lager zusammengebaut und nachträglich eingesetzt. (Nach Anleitung also)
Da ist dann aber das Problem, dass man Innen und Außenring vom Lager einmal ins Gehäuse, sowie auf die KW bekommen muss.
Auch beim M541 hatte ich das Problem, dass ich das Lager nicht weit genug rein bekommen habe (daher sind da auch keine Distanzscheiben drin... Also KW-Lager, Ölleitscheibe, Sprengring)
Alles Andere bekomme ich mittlerweile gut gemacht, nur daran scheitert es bei jedem Motor immer wieder :(
MfG
Floh
So geht's am besten:
Rechte Gehäusehälfte wärmen, Innenringe der Lager mit Heizpilz oder großer Schraube wärmen, Kurbelwellenstumpf mit Eisspray kühlen. Nun alles, beginnend mit dem Gehäuse, zusammenfügen.
Alles ohne rohe Gewalt...
Ist das Lager dabei schon im Gehäuse, oder setzt du es auch erst später ein ?!
Die Lager zum Schluss bis zum ,,Anschlag'' einfügen. Wenn das Gehäuse warm(heiß) ist, geht relativ leicht rein.
Übertreibe es nicht mit der Hitze in der Nähe der WDR.
Viel Erfolg!
Nicht ganz so wie im Lehrbuch.
Bitte kein Halbwissen verbreiten!
Rechtes Kurbelwellenlager/Dichtkappe/Spieleinstellung: Dort müssen 0,3 mm Spiel mittels Ausgleichsscheiben eingestellt werden. Ihr habt 0,75 gemessen, somit müssen 0,45 mm beigelegt werden. Flächenbündigkeit zum Lagersitz ist falsch (Spiel zu wenig).
Es dürfen max 0.3 mm sein ! Nicht verwechseln.
Spatzbär 2Takt Brigade
Stimmt so nicht. Zitat:,,Die Getriebeabtriebs- und Kurbelwelle sollten ein Axialspiel von 0,2 bis 0,3 mm haben."
Von Maximalwerten ist da keine Rede. Die Kurbelwelle will sich ja auch ausdehnen und brauch dann diese 0,2-0,3.
Hans Maier wenn mann ein ori ddr motor zerlegt ist immer die ausgleichsscheibe bündig. Das spiel ergiebt sich da sich die Dichtung eindrückt. Ich habe noch keinen motor gefunden wo die ausgleichsscheibe nicht bündig war. Außer bei diesem da waren sogar 0.75 mm zu viel drauf. Das geht nicht. Schau die bitte mal alte dichtungen an da findest du 0.3 mm spiel😊
Ich muss Hans Maier recht geben! Die KW und die Abtriebswelle sollen 0,2-0,3mm Spiel haben. Nicht maximal dieses Spiel. Alle Motoren der M53/54 Reihe die ich bisher gemacht habe und die auch noch seit DDR Zeiten ungeöffnet waren waren die Ausgleichscheiben niemals bünding mit der Dichtfläche der Staubkappen. Des Weiteren stimmen die Spielangaben zwischen Kurbelwellenwange und Kurbelfläche ebenfalls nicht. Links darf der Abstand 0,25mm und rechts 0,45mm NICHT unterschreiten.
Ansonsten habe ich nichts zu beanstanden außer vllt den Tipp die Wedis in den Staubkappen bereits vorher einzubauen. Dann muss man die auch nicht einschlagen ;)
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