bây giờ em mới được câu trả lời cảm ơn anh . lúc winner mới ra em mua và đi thời gian thấy côn không ăn như mới và lên mạng học cách chỉnh thì có xem clip a hướng dẫn chỉnh nhưng chỉnh mãi côn nhẹ thì ko ăn mà vào số rất nặng , muống vào số nhẹ thì tăng gần như hết thì mới được nhưng mà đi hay bị kẹt số . A với lại 2 con ốc đó siết quá lực tay là bị dễ hư gai nữa
Em cám ơn anh đã chia sẻ kinh nghiệm này em đang chạy xe winner đã làm như anh hướng dẫn và kết quả rất oke . Cam ơn anh nhiều lắm, mong anh ra thêm nhiều video hay và bổ ích để anh em học hỏi thêm.
A nói quá đúng ý e, và e đã bán sonic sau 400km sử dụng, ghét nhất là cái côn, chỉnh cứng và xa sang số mới dễ, chỉnh nhẹ và gần thì sang số sượng, cực khó chịu
A tuấn nói đúng đấy bạn@@ mình lên cùm côn brembo để 1 con đầu trên 1 con đầu dưới... chỉnh tay côn gần bóp côn nhẹ và ko có bị âm côn... và tới giờ xe vẫn hoạt động ok ko vấn đề gì!!
Mình xài xe winner, nhưng trước đây có xài xe honda 67: cơ cấu tăng chỉnh dây côn cũng tương tự, chỉ khác là nó tăng ở giữa dây, nhưng chung quy vẫn cần khoá cố định chiều dài của vỏ và ruột dây, đảm bảo độ dài và khoảng chạy cần thiết khi bóp tay côn. Dây côn có độ rơ lỏng cần thiết đảm bảo cho li hợp ở trạng thái "hợp" hoàn toàn, không bị trượt. Việc bắt ốc trên hay dưới đều phải đảm bảo điều này. Tuy nhiên, nếu như khoảng rơ này quá lớn (ruột dây dài hơn vỏ dây) sẽ dẫn đến việc khi bóp tay côn sẽ có khoảng chạy thừa, tức là hành trình bóp côn ban đầu vẫn chưa tác động được đến cốt li hợp, và khoảng bóp côn còn lại sẽ không đủ để cắt li hợp hoàn toàn qua trạng thái "li", xe sẽ bị trườn. Do đó theo mình việc lắp ốc lắc kê trên hay dưới đều có mục đích cố định chiều dài của vỏ dây côn và ruột dây côn ở mức phù hợp. Cho dù có lắc kê bên dưới cho cố định cọng dây nhưng nếu chiều dài ruột dây quá dài so với vỏ dây thì côn vẫn bị trượt, chắc chắn như vậy. Việc xe lắp tay bóp côn "độ" gì đó cho hành trình bóp ngắn lại (phù hợp chủ xe có ngón tay ngắn) sẽ bóp nhẹ hơn, lúc đó việc cân chỉnh độ chùng của dây côn cần điều chỉnh thật chính xác, không có hành trình thừa, tức từ khi bóp nhẹ đến lúc bóp sát ghi đông đảm bảo vừa đủ cắt hết côn, và phải thường xuyên theo dõi độ chùng của dây côn để cân chỉnh phù hợp. Tất nhiên nếu xài tay côn zin thì sẽ đỡ làm việc này nhiều hơn, vẫn có một khoảng trừ hao (thừa) khi bóp côn.
ae cứ tham khảo góp ý nhau cùg tìm hiểu. còn fần mình thì cũg sd 3 xe winner trog 1 năm. mìh thấy 2 ốc đều trên . ko fải 1 trên 1 dưới. thi thoảg thì cũg gặp vài xe win 1 con trên 1 con dưới. mìh thì cũg lắp tay đồ chơi rất nhiều. thậm chí chỉh côn cho ae khi lắp tay ở cửa hàg khác mặc dù ko cắt hết côn. mìh chỉh đều cắt và nhẹ. nhưg vẫn để 2 con ốc trên. cá nhân mìh nghĩ nếu 1 ốc trên và 1 ốc dưới thì rất chắc, mìh thấy k có độ dơ và khi bóp côn thì theo suy nghĩ của mìh về lâu dài sẽ mòn dây và gây ra đứt dây côn. còn mìh thì vẫn để 2 con ốc fía trên, côn rất nhẹ, cắt vẫn hết, ae nào bóp cũg nói rất nhẹ, mà khi bóp có độ dơ mà dây ko cọ vào ốg , mà mìh chưa bjo bị đứt 1 sợi dây nhỏ nào trog nhóm dây. ae côn , ae nếu thấy mìh nói có sai chỗ nào mog góp ý nhé.
Em hiện tại đang đi con Super Dream. ( lên côn tay ). Nhưng đi theo anh là đúng. Phải bắt buộc 1 con trên con dưới ( bởi vì không có con óc phía dưới sẽ kh kìm đc lúc mình bớp côn tay). Theo riêng em là vậy
Đồ chơi thì e chưa thử, còn để rin thì chẳng có vấn đề j. A nói là lỗi thì hơi quá, khi mình chơi đồ chơi thì chịu khó chỉnh lại cho phù hợp, giống như winner lắp dè của sonic phải lắp thêm pas để chống gãy. Rất thích xem video của anh, mong anh có nhiều video hơn nữa.
2 con ốc 1 con trên 1 con dưới. Muốn chỉnh côn nhẹ hay nặng mà chuẩn chỉnh 2 con ốc này ngon hơn là chỉnh độ căng. Xe nhập lúc nào cũng 1 con trên 1 con dưới
Cái này mình có thể nói thế này. Về kỹ thuật có thể dây côn nó dài hơn chiều dài cần thiết. Mà Xe zin thì đầu dây côn phía trên tay lái không có con ốc tăng côn để làm căn dây côn như satria, nên phải để 2 con ốc về 1 phía để tận dụng vòng ren tăng dây côn.
Em tay ngang. Chạy axelo. Axelo bỏ mẫu. Nên mua win x thấy nó dỡ cái này. Em ko cần chìa tháo 2 con ốc luôn. Vặn 2 con ốc cho lên trên hết cho chùng dây lại. Rồi tháo chuôi dây côn phía dưới kéo ra và gỡ 1 con ốc phía dưới và gắn vào lại. Chỉ cần 2 chìa khóa siết khi gắn lại thôi. 2 ốc bắt nắp nồi ko cần rớ luôn. ( khi đó cũng ko có chìa khóa t8 để tháo ).
EM biết nè anh! Lỗi do Win với Snic xài dây côn của xe gì đó gắn qua nên nó bị hơi dài! Xe mới mua về thì con ốc tăng côn đã vặn 1 khúc rồi! Nếu Bắt con trên con dưới thì độ tăng còn lại rất ít! Nên bắt 2 con lên trên ăn gian được thêm 1 con tán nhỏ đó anh!
Rất đồng ý với anh là phải một con ốc trên và một con ốc dưới. Em nghĩ cái này không phải lỗi của Honda đâu vì hầu hết các xe honda em được đi (trừ Winner) thì đều con trên con dưới cả. Và cũng theo lý thuyết thông thường để 2 con cạnh nhau chỗ này là vô lý. Có thể khi ráp các xe nhỏ, Honda ko tập huấn khúc này và các anh Kỹ thuật viên cứ nghĩ như là cứ 2 con ốc thì lock như gương chiếu hậu! :D
@@thanhho-ub1bw Dạ! Thật sự thì em cũng chưa có điều kiện để chơi và sở hữu xe 67 nên dòng xe này em không có nhiều hiểu biết ạ! Chỉ có mượn người quen đi vài vòng cũng không để ý lắm. Nhưng em em nhớ không lầm thì cái dây côn của 67 (67 cũng nhiều loại, em không rành, anh bỏ quá cho) thay vì dùng ốc thì ở phía dưới nó sẽ có một cái khấc ngay phía cuối dây để giữ dây chứ không phải sợi dây suôn đuột đút vào cái lỗ đâu ạ, nó giống cơ cấu của Suzuki fx 125, có khi xe em mượn trúng chiếc xe lô nên nó thế. Em cũng không rõ... có gì không phải anh chỉ bảo cho em hiểu biết thêm... chứ gắt gỏng tội em....
Em đồng ý với quan điểm của anh. Chỗ đó phải lock lại, có thể dây côn bị lỗi, ruột côn quá dài, phần ren để lock không đủ, nếu lock thì khả năng không cắt côn nên họ cho con lock phía trên để ăn gian
Tui nghĩ giống y chang bạn luôn. Xe winner x mới lấy về là tui đưa 1 con ốc xuống phía dưới. Thấy cải thiện hơn là để 2 con ở phía trên. Khi nào dây bị dãn thì tui mới đưa 2 con lên lại
Chưa bao giờ thấy ốc bắt côn như vậy hết. Lúc nào cũng con trên con dưới hết để cố định sợi dây bọc ngoài. Bố côn có cháy hay không là do chỉnh dây côn căng quá, bố bắt không hết (giống với việc rà côn) gây cháy bố.
Cũng không cần chuyển 1 con ốc trên xuống bên dưới, mà chỉ cần thêm một con ốc cố đinh phần dưới thôi. Cách làm cũng khá đơn giản: không cần tháo pat, chỉ cần đẩy càng côn thêo chiều kim đh để tháo đầu dây côn ra, luồn con ốc vào để xiết thế là xong, rất chắc chắn. Về lâu dài, nếu càng côn yếu thì luồn thêm một lò xo ở đầu dây côn là ok.
A nói đúng em làm nghê, em cũng chỉn lại từ cả năm trước, có cái vậy nè, e có thằng bạn đi winner nó nói trên hảng nếu chỉnh ốc mất dấu sơn nếu cháy nồi nó không bảo hành cái nồi Thêm nữa là a chia se về lí dó sao xe nó cháy bố nồi vậy anh
Ông Anh cho e hỏi winner v1 khi chạy kéo ga gần hết thì k sao se vẫn thể đạt được 127 ->129 nhưng khi ga hết ga thì se bị giật giật lúk qua chớn đó lúk thì bị tụt xuống còn khoảng 110.khi để N ga k hết ga vòng tua vẫn đạt được 10.5k nhưng ga hết thì se bị tụt 10k rồi hơn tí. E đã ra honda đã thử thay budi rồi làm vệ sinh hong ga. Nhưng k thấy được.Vậy se e bi dao mong a chỉ giáo
Anh cho em hỏi chút ạ.dây côn của em lúc e thả ra thì nó không bị trả hết mà phải đẩy ra mới hết được,kiểu lò xo k kéo cò côn về hết được anh ạ.như vậy là bị sao ạ
Msx lúc chạy máy nóng vòng tua cao côn tự nhiên bị cứng ngắc không thể bóp được pahir nhả ga 1 đoạn cho vòng tua giảm hẳn mới bóp được là lỗi gì vậy anh mong anh trả lời ạ 🙏
Anh nói đúng nhưng Khi bóp côn thì day côn sẽ kéo cần cắt côn Theo đường tròn vì thế day côn cũng đi Theo đường tròn đó một phần nào và sẽ làm cho day côn mà sát đầu ốc tăng côn nhà SX người ta đã cố tình làm như vậy để ốc tăng côn có thể chuyển động Theo đẹp giảm mà sát giữ dây côn và thành ốc tăng côn giúp kéo dài tuổi thọ đây côn hơn
Đã làm như cách anh tuấn vừa chỉ. Cảm nhận côn nhẹ hơn khi kẹt xe côn dễ chịu hơn nhìu. Nhưng đổi lại 10 người chạy xe em thì hết 8 người nói xe bị tuột nồi. Không biết là do kỹ sư thiết kế vậy hay lỗi dây côn
Anh chỉ giúp em với xe em sonic. Em chại mới dc 5.900km mà h hk píc nó bị gì chại tầm vài cây số máy vs két nước nó nóng dử lắm r côn tay bớp hơi nặq với lại nó hụ máy chứ xe thì hk đi đâu hết anh chỉ em cách khắc phục vs.em cảm ơn anh nhiều
Việt Nam toàn những kỹ sư giỏi hơn của Nhật,xe mình đi 21 nghìn km, dây côn còn cứng ngắt, bóp nửa tay côn đã ăn số, mấy ông chạy kiểu gì ko biết, chỉnh này chỉnh nọ...còn về phần nhớt, thông số thay 1l1, lúc thay mấy ông ko chịu coi sao rồi than kêu thay thiếu, mình xài nhớt hãng tới giờ chẳng thấy cam có vấn đề gì, cứ nhớt hãng mình bữa tới,thay 1l1 còn dư chút đem về cộng thêm 8 lần nữa đem thay xe 50, quá hời với giá 126k
Anh 1 người thợ, 1 người chơi xe rất có tâm.
bây giờ em mới được câu trả lời cảm ơn anh . lúc winner mới ra em mua và đi thời gian thấy côn không ăn như mới và lên mạng học cách chỉnh thì có xem clip a hướng dẫn chỉnh nhưng chỉnh mãi côn nhẹ thì ko ăn mà vào số rất nặng , muống vào số nhẹ thì tăng gần như hết thì mới được nhưng mà đi hay bị kẹt số . A với lại 2 con ốc đó siết quá lực tay là bị dễ hư gai nữa
Em cám ơn anh đã chia sẻ kinh nghiệm này em đang chạy xe winner đã làm như anh hướng dẫn và kết quả rất oke . Cam ơn anh nhiều lắm, mong anh ra thêm nhiều video hay và bổ ích để anh em học hỏi thêm.
A nói quá đúng ý e, và e đã bán sonic sau 400km sử dụng, ghét nhất là cái côn, chỉnh cứng và xa sang số mới dễ, chỉnh nhẹ và gần thì sang số sượng, cực khó chịu
A tuấn nói đúng đấy bạn@@ mình lên cùm côn brembo để 1 con đầu trên 1 con đầu dưới... chỉnh tay côn gần bóp côn nhẹ và ko có bị âm côn... và tới giờ xe vẫn hoạt động ok ko vấn đề gì!!
Chuẩn quá a ơi . mới chỉnh lại xe sonic . cắt côn rất nhẹ . tks a. Rất bổ ích.
Anh nói rất đúng. Ốc một con trên một con dưới mới đúng kỹ thuật. Satria hay exciter họ cũng gắn như vậy.
Mình xài xe winner, nhưng trước đây có xài xe honda 67: cơ cấu tăng chỉnh dây côn cũng tương tự, chỉ khác là nó tăng ở giữa dây, nhưng chung quy vẫn cần khoá cố định chiều dài của vỏ và ruột dây, đảm bảo độ dài và khoảng chạy cần thiết khi bóp tay côn. Dây côn có độ rơ lỏng cần thiết đảm bảo cho li hợp ở trạng thái "hợp" hoàn toàn, không bị trượt. Việc bắt ốc trên hay dưới đều phải đảm bảo điều này. Tuy nhiên, nếu như khoảng rơ này quá lớn (ruột dây dài hơn vỏ dây) sẽ dẫn đến việc khi bóp tay côn sẽ có khoảng chạy thừa, tức là hành trình bóp côn ban đầu vẫn chưa tác động được đến cốt li hợp, và khoảng bóp côn còn lại sẽ không đủ để cắt li hợp hoàn toàn qua trạng thái "li", xe sẽ bị trườn. Do đó theo mình việc lắp ốc lắc kê trên hay dưới đều có mục đích cố định chiều dài của vỏ dây côn và ruột dây côn ở mức phù hợp. Cho dù có lắc kê bên dưới cho cố định cọng dây nhưng nếu chiều dài ruột dây quá dài so với vỏ dây thì côn vẫn bị trượt, chắc chắn như vậy. Việc xe lắp tay bóp côn "độ" gì đó cho hành trình bóp ngắn lại (phù hợp chủ xe có ngón tay ngắn) sẽ bóp nhẹ hơn, lúc đó việc cân chỉnh độ chùng của dây côn cần điều chỉnh thật chính xác, không có hành trình thừa, tức từ khi bóp nhẹ đến lúc bóp sát ghi đông đảm bảo vừa đủ cắt hết côn, và phải thường xuyên theo dõi độ chùng của dây côn để cân chỉnh phù hợp. Tất nhiên nếu xài tay côn zin thì sẽ đỡ làm việc này nhiều hơn, vẫn có một khoảng trừ hao (thừa) khi bóp côn.
Chính xác, ngay cả Honda 67 hay CD Benly cũng đều lock 2 đầu trên dưới, vậy dây côn mới ổn định.
Từ ngày đi tay côn đi xa đầu tiên là em đã coi cách tăng chỉnh côn của mấy anh PKL ._. Và đã tự chỉnh cho bản thân =)) côn winner mà xài mỗi 1 ngón trỏ để bóp thôi =)) :3 clip bổ ích
ae cứ tham khảo góp ý nhau cùg tìm hiểu. còn fần mình thì cũg sd 3 xe winner trog 1 năm. mìh thấy 2 ốc đều trên . ko fải 1 trên 1 dưới. thi thoảg thì cũg gặp vài xe win 1 con trên 1 con dưới. mìh thì cũg lắp tay đồ chơi rất nhiều. thậm chí chỉh côn cho ae khi lắp tay ở cửa hàg khác mặc dù ko cắt hết côn. mìh chỉh đều cắt và nhẹ. nhưg vẫn để 2 con ốc trên. cá nhân mìh nghĩ nếu 1 ốc trên và 1 ốc dưới thì rất chắc, mìh thấy k có độ dơ và khi bóp côn thì theo suy nghĩ của mìh về lâu dài sẽ mòn dây và gây ra đứt dây côn. còn mìh thì vẫn để 2 con ốc fía trên, côn rất nhẹ, cắt vẫn hết, ae nào bóp cũg nói rất nhẹ, mà khi bóp có độ dơ mà dây ko cọ vào ốg , mà mìh chưa bjo bị đứt 1 sợi dây nhỏ nào trog nhóm dây. ae côn , ae nếu thấy mìh nói có sai chỗ nào mog góp ý nhé.
Em hiện tại đang đi con Super Dream. ( lên côn tay ). Nhưng đi theo anh là đúng. Phải bắt buộc 1 con trên con dưới ( bởi vì không có con óc phía dưới sẽ kh kìm đc lúc mình bớp côn tay). Theo riêng em là vậy
Đồ chơi thì e chưa thử, còn để rin thì chẳng có vấn đề j. A nói là lỗi thì hơi quá, khi mình chơi đồ chơi thì chịu khó chỉnh lại cho phù hợp, giống như winner lắp dè của sonic phải lắp thêm pas để chống gãy. Rất thích xem video của anh, mong anh có nhiều video hơn nữa.
chi tiết nhỏ nhưng hữu ích cho ae. cảm ơn a
Nhờ có a mà e canh côn chạy ngọt tks a nhiều ạ
Nguyên bản 1 con trên 1 con dứoi a ak. A nói chuẩn rồi. Xe e từ lúc mua là 1 trên 1 dứoi
Hay quá, tổ sư xe mình thảo nào cắt ko hết đá số nu vật
*Em mới lấy Winner Đc 7 Ngày Em Tăng Dây côn mấy lần mà giờ bốp sát zô Trong mới cắt hết côn nè*
Kết mỗi câu mình không cùng đẳng cấp không nói chuyện. Ngầu quá ngầu 😄😄😄👍🏻
2 con ốc 1 con trên 1 con dưới. Muốn chỉnh côn nhẹ hay nặng mà chuẩn chỉnh 2 con ốc này ngon hơn là chỉnh độ căng. Xe nhập lúc nào cũng 1 con trên 1 con dưới
V thì mình có cần siết lại k hay vặn tay đc r ạ
Chứ e siết lại cái nó bị chạy
@@phiipham4747 kỹ sư Honda hây hơn các hãng khác chăng
P/s ông kỹ sư hiện tại của Honda Winner Sonic 😝
Cái này mình có thể nói thế này. Về kỹ thuật có thể dây côn nó dài hơn chiều dài cần thiết. Mà Xe zin thì đầu dây côn phía trên tay lái không có con ốc tăng côn để làm căn dây côn như satria, nên phải để 2 con ốc về 1 phía để tận dụng vòng ren tăng dây côn.
Em tay ngang. Chạy axelo. Axelo bỏ mẫu. Nên mua win x thấy nó dỡ cái này. Em ko cần chìa tháo 2 con ốc luôn. Vặn 2 con ốc cho lên trên hết cho chùng dây lại. Rồi tháo chuôi dây côn phía dưới kéo ra và gỡ 1 con ốc phía dưới và gắn vào lại. Chỉ cần 2 chìa khóa siết khi gắn lại thôi. 2 ốc bắt nắp nồi ko cần rớ luôn. ( khi đó cũng ko có chìa khóa t8 để tháo ).
EM biết nè anh! Lỗi do Win với Snic xài dây côn của xe gì đó gắn qua nên nó bị hơi dài! Xe mới mua về thì con ốc tăng côn đã vặn 1 khúc rồi! Nếu Bắt con trên con dưới thì độ tăng còn lại rất ít! Nên bắt 2 con lên trên ăn gian được thêm 1 con tán nhỏ đó anh!
Rất đồng ý với anh là phải một con ốc trên và một con ốc dưới. Em nghĩ cái này không phải lỗi của Honda đâu vì hầu hết các xe honda em được đi (trừ Winner) thì đều con trên con dưới cả. Và cũng theo lý thuyết thông thường để 2 con cạnh nhau chỗ này là vô lý. Có thể khi ráp các xe nhỏ, Honda ko tập huấn khúc này và các anh Kỹ thuật viên cứ nghĩ như là cứ 2 con ốc thì lock như gương chiếu hậu! :D
HONDA 67 K CÓ CON ỐC NÀO LUÔN KÌA,Ở ĐÓ MÀ TRÊN DƯỚI
@@thanhho-ub1bw Dạ! Thật sự thì em cũng chưa có điều kiện để chơi và sở hữu xe 67 nên dòng xe này em không có nhiều hiểu biết ạ! Chỉ có mượn người quen đi vài vòng cũng không để ý lắm. Nhưng em em nhớ không lầm thì cái dây côn của 67 (67 cũng nhiều loại, em không rành, anh bỏ quá cho) thay vì dùng ốc thì ở phía dưới nó sẽ có một cái khấc ngay phía cuối dây để giữ dây chứ không phải sợi dây suôn đuột đút vào cái lỗ đâu ạ, nó giống cơ cấu của Suzuki fx 125, có khi xe em mượn trúng chiếc xe lô nên nó thế. Em cũng không rõ... có gì không phải anh chỉ bảo cho em hiểu biết thêm... chứ gắt gỏng tội em....
@@Le-Cong k ý mình nói z thôi chứ khi mình bóp côn dây sẽ có lực tác động vào vỏ dây nên honda 67 k chỉnh côn gần dc,bạn đừng hi63u sai ý mình nha
@@thanhho-ub1bw Dạ vâng ạ! Cái này anh em bình loạn thôi ... Mỗi người góp thêm một ý cho xôm :D
Chuẩn anh ơi ủng hộ 2 tay luôn🤗🤗
Hay lắm Bạn Kỷ Sư Hẻm. Thanks
Em đồng ý với quan điểm của anh. Chỗ đó phải lock lại, có thể dây côn bị lỗi, ruột côn quá dài, phần ren để lock không đủ, nếu lock thì khả năng không cắt côn nên họ cho con lock phía trên để ăn gian
Tui nghĩ giống y chang bạn luôn. Xe winner x mới lấy về là tui đưa 1 con ốc xuống phía dưới. Thấy cải thiện hơn là để 2 con ở phía trên. Khi nào dây bị dãn thì tui mới đưa 2 con lên lại
A nói đúng ý e thắc mắc..xe mới mua chạy từ hãng về bóp côn ko cắt hết, đá số trả số khó khăn..
Rất hay a trai, như vậy mới cố định được
winner em zin con trên con dưới.sau 1 thời gian dãn quá nên phải để 2 con locker như trong video mới đc
Chưa bao giờ thấy ốc bắt côn như vậy hết. Lúc nào cũng con trên con dưới hết để cố định sợi dây bọc ngoài. Bố côn có cháy hay không là do chỉnh dây côn căng quá, bố bắt không hết (giống với việc rà côn) gây cháy bố.
Tks a bua nay e thử và đúng nhẹ luôn
Ko cần phải dời con ốc trên xuống. Mở dây côn bỏ thêm 1 con ốc nữa. Chơi 3 con luôn khỏi sợ đụng hàng
Tư vấn đồ nghề cho ae tự đam mê ở nhà sữa cho xe mình đi a 😅
Ktm duke390 mới cũng bắt giống winner vậy đó anh
vấn đề này thấy lâu r mà giờ mới thấy a nói
Làm video hướng dẫn chỉnh côn winner lun đi a trai
Làm clip về độ quickshifter đi anh
Cũng không cần chuyển 1 con ốc trên xuống bên dưới, mà chỉ cần thêm một con ốc cố đinh phần dưới thôi. Cách làm cũng khá đơn giản: không cần tháo pat, chỉ cần đẩy càng côn thêo chiều kim đh để tháo đầu dây côn ra, luồn con ốc vào để xiết thế là xong, rất chắc chắn. Về lâu dài, nếu càng côn yếu thì luồn thêm một lò xo ở đầu dây côn là ok.
A cho e hỏi bộ phận phát điện của winner có thể đề máy giống Honda airblade ko
Con ex150 của e cũng để có 1 bên, e mới chỉnh lại 2 con như a nói nè :|
Ng thợ có tâm
Nếu khắc phục lại như anh nói thì có thể chỉnh côn sonic gần lại hay không anh
E mới mua xe 2016 về đã làm như vậy rồi . Bóp côn đá số nhẹ lắm và cái kết bộ nồi vẫn bốc ^^!
Quá chuẩn a ơi
Xe e ms mua v có nên chỉnh lại côn ko a . Tại e thấy nó hơi căng ko có độ rơ...
Bên Honda Indo lấp thế anh ơi , Chứ bên thái 1 con dưới 1 con trên như anh nói , Nhìn con Honda CB150R ExMotion là biết !!
Anh ơi anh làm video đánh giá exciter 2019 đi anh .
Anh ơi em muốn gắn cần số gãy rcb cho winner có cần chế pass gì thêm hông anh
Làm clip cách chỉnh khi để con ốc xuống dưới luôn đi anh
Anh sửa trên winner và chạy thử cãm nhận đi anh
A nói đúng em làm nghê, em cũng chỉn lại từ cả năm trước, có cái vậy nè, e có thằng bạn đi winner nó nói trên hảng nếu chỉnh ốc mất dấu sơn nếu cháy nồi nó không bảo hành cái nồi
Thêm nữa là a chia se về lí dó sao xe nó cháy bố nồi vậy anh
Mình nghĩ bạn của bạn nó ưa rà côn nên mau cháy bố chứ 2 con ốc đó sao mà làm cháy bố được nhỉ, mà bộ nồi cũng rẻ mà chơi nồi độ luôn.
Ông Anh cho e hỏi winner v1 khi chạy kéo ga gần hết thì k sao se vẫn thể đạt được 127 ->129 nhưng khi ga hết ga thì se bị giật giật lúk qua chớn đó lúk thì bị tụt xuống còn khoảng 110.khi để N ga k hết ga vòng tua vẫn đạt được 10.5k nhưng ga hết thì se bị tụt 10k rồi hơn tí. E đã ra honda đã thử thay budi rồi làm vệ sinh hong ga. Nhưng k thấy được.Vậy se e bi dao mong a chỉ giáo
Nếu tăng hết dây rồi nghĩa là bố nồi mình mòn hết hay sao a? E chạy chỉ rà côn lúc số 1. Còn mấy số khác chỉ bóp lúc sang số thôi
Cám ơn anh rất nhiều.
M có b làm cty sản xuất côn cho xe máy thì nghe nói hàng lỗi thường vẫn đẩy cho honda đc và k xuất khẩu đc
Anh cho em hỏi xe chạy máy nó nóng nếu để dép lên có thể chảy mủ luôn là sao anh xe shadow 150cc
hay quá anh ơi.
A ơi cho e hỏi? Winner em bị tai nạn nhẹ. Fix xong thì đá lên số 6 k đc và k còn bốc như đầu. Bộ máy e bị côn hay nồi vậy a
Hay quá a 👍
Đúng rồi a ơi. Xe em k cắt hết dc
Có mấy xe dây dãn tăng không dc cuối cùng cũng đưa con ốc đó lên trên à, xe mua từ lúc mới ra đến giờ vẫn giữ nguyen thiết kế của honda chạy vẫn ok
Anh cho em hỏi chút ạ.dây côn của em lúc e thả ra thì nó không bị trả hết mà phải đẩy ra mới hết được,kiểu lò xo k kéo cò côn về hết được anh ạ.như vậy là bị sao ạ
E cũg nghỉ do dây côn. Dày quáy bỏ óc xuốg sẽ k tăg dk nhìu lần. Cks thể đây là lỗi của nsx đã sản xuất dây côn bị thíu thôg xmsoos nên phải làm nv
Nói về lỗi tăng cam của winner đi anh
Cảm ơn a nhé...e làm dx rồi hihi
a ơi sonic nhà e sao đang chạy từ 2 về N sao nhìu khi nó gắt khó về lắm a. cái đó là do nồi hay do côn z a. xe e mới đi dx 6000km ak
A oi cho e hoi chinh côn xong vào số nhả côn kêu cạch cạch la bi gi ạ?
Bởi ng ta nói những ng thành công luôn có lối đi riêng.Honda là minh chứng.
lí do vì sau lúc mới ra dân chơi lại nói côn winner dài hơn côn ex là như thế này, côn ex bóp nữa côn là cắt, winner phải bóp sát tay mới cắt được
Msx lúc chạy máy nóng vòng tua cao côn tự nhiên bị cứng ngắc không thể bóp được pahir nhả ga 1 đoạn cho vòng tua giảm hẳn mới bóp được là lỗi gì vậy anh mong anh trả lời ạ 🙏
còn xe winner e mua đầu 2017 thì 2 con ốc 2 bên mà ốc bự hơn con xe a đang quay
Anh nói đúng nhưng Khi bóp côn thì day côn sẽ kéo cần cắt côn Theo đường tròn vì thế day côn cũng đi Theo đường tròn đó một phần nào và sẽ làm cho day côn mà sát đầu ốc tăng côn nhà SX người ta đã cố tình làm như vậy để ốc tăng côn có thể chuyển động Theo đẹp giảm mà sát giữ dây côn và thành ốc tăng côn giúp kéo dài tuổi thọ đây côn hơn
Anh có chỉnh xe 67 hem cho em chút ý kiến với ạ :3
Đã làm như cách anh tuấn vừa chỉ. Cảm nhận côn nhẹ hơn khi kẹt xe côn dễ chịu hơn nhìu. Nhưng đổi lại 10 người chạy xe em thì hết 8 người nói xe bị tuột nồi. Không biết là do kỹ sư thiết kế vậy hay lỗi dây côn
Hay quá a ơi
Chú ơi con hỏi cái con mới mua chiếc sonic ắ giờ con chĩnh óc con trên con dưới Giống chú là đc à pk chú
Anh chỉ giúp em với xe em sonic. Em chại mới dc 5.900km mà h hk píc nó bị gì chại tầm vài cây số máy vs két nước nó nóng dử lắm r côn tay bớp hơi nặq với lại nó hụ máy chứ xe thì hk đi đâu hết anh chỉ em cách khắc phục vs.em cảm ơn anh nhiều
CBR150R indo cũng bắt giống vậy luôn anh
a cho hỏi xe sonic chạy tua cao bị rung tê chân là lỗi ji a
Mua về là mình thay con trên con dưới liền rồi
Cũng thấy khó chịu vì nó cứ sụt xịt chứ cũng chả hiểu nó lock 2 con 1 chỗ để làm gì
Anh có thể chỉ cãh fixx xe bị kẹt số or khó sang số ko ak
Cho em hỏi muốn làm winner chỗ anh thì tới đâu ạ? Cho em xin địa chỉ
Làm video chỉ cách chỉnh giờ con ốc đi anh oi
Việt Nam toàn những kỹ sư giỏi hơn của Nhật,xe mình đi 21 nghìn km, dây côn còn cứng ngắt, bóp nửa tay côn đã ăn số, mấy ông chạy kiểu gì ko biết, chỉnh này chỉnh nọ...còn về phần nhớt, thông số thay 1l1, lúc thay mấy ông ko chịu coi sao rồi than kêu thay thiếu, mình xài nhớt hãng tới giờ chẳng thấy cam có vấn đề gì, cứ nhớt hãng mình bữa tới,thay 1l1 còn dư chút đem về cộng thêm 8 lần nữa đem thay xe 50, quá hời với giá 126k
A có clip hướng dẫn về lá bố độ của winer có cần canh hay chỉ thả vô ko a . có nên lên lò xo độ ko ạ
A 0 có em ạ
Honda Nó muốn tạo scandan đó mà, xe mình cũng vậy cứ sut xịt bắt phía 1 con là xong
Cho em hỏi sao e âm hết con thì hộp số kêu lật cật là bị sao vậy a
Mn ơi cho mik hỏi xe sonic ms mua về tới mik chỉnh lại dây côn cho nó nhẹ thế nó có ảnh hưởng j đến máy móc ko ạ?
A trai e moi mua chiec sonic chay hon 1000km sao e thay chén cổ xe em sao bi cứng cổ . Giờ lam sao cho hết anh
Để zin cho dễ chạy. Chỉnh vậy chạy thả côn lâu lâu tắt máy thì có
A lm clip test thử chưa a
Honda nhập khẩu không có đẵng cấp kĩ thuật! 👍👍👍
Mà sonic bẻ cổ sang trái nó bị kẹt zô cái chén cổ á anh , dây côn nó ngắn hay sao á
anh có bán chống đổ giống trong clip kh ạ
Cho em hỏi. Tại sao xe em nó không cắt được hết côn vậy.
Theo mình bắt 2 ốc trên sẽ làm giây côn dễ bị ma sát mòn
Đã làm theo thành công
Em vừa mua xe từ đầu 2017, 1 con táng ở trên 1 con ở dưới rồi, xe trong clip chắc là hãng ráp làm biến 😂😂😂
Xe tui mua đầu 2018 cũng 2 con trên
Cho em xin địa chỉ ah ạ , để hôm nào em mang winner ra anh canh chỉnh giúp em ạ , em ko rành về mấy cái này nên ko dám chỉnh bậy bạ ,
Anh làm clip thay luôn đi a