BRZ X5 ПОСЛЕ СЕЗОНА, РАССЫПАЛСЯ ИЛИ НЕТ?!ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Вставка
- Опубліковано 22 лис 2020
- brz X5 после не очень интенсивного сезона с пробегом всего 1600 км, что с ним стало?Развалился?Или едет как новый?
Моя страница ВК: bearded_heart
Уолтер: dinnya
Мак: giorgiidzh
Наш Instagram: valhalla_dudes
#brz #brzx5 #x5 #эндуро - Авто та транспорт
Незнаю Пацаны у меня BRZ X5M откатал сезон все отлично,следить нужно за мотоциклом.
Ребят, так прогрессия не скрипит если ее после каждой покатушки смазывать))
Нельзя так к технике относится. Чтоб не раскручивались болты.....фиксатор резьбы в помощь.
Итог один, при сборке мотоцикла все болты на фиксатор резьбы!!! Проблема уйдет
Ребята, у вилки этого мотоцикла, нет настроек передней вилки, а что вы там крутили это клапан стравливан я воздуха. Не знаю как вы этого могли не знать и ждать пока она станет жёстче
Мы это уже и так знаем. Нам дилер при продаже сказал "вилка с регулировками, можете настраивать как удобно", а полгода назад я перебирал вилку с такого же мота и по факту эта регулировка бутафория, просто крутилка и все, клапана что бы травить воздух там нет тоже
Брат скажи kayo или brz x5 какой лучше
Шо то хуйня, шо это
Но если бы пришлось выбирать их них, то я бы взял кайо
Бери кайо. Брз обычный ноунейм, штамповка. Кайо уже несколько лет на российском рынке и многие детали, всравнении с брз - продуманнее и надежнее, при той же цене.
Смотри сам , у каждого вкусы ,разные они все по тех.данным + - одинаковые , кайо делает нормальные мотоциклы подкатегориями т2,4 и К4,6 , а остальное оставляет , плохие впечатления , если кто то будет снизу писать , что это не так , приезжайте на соревнования в тучково след году , вам там всё наглядно покажут
@@user-mt9sj2em1g ну ты сравнил. Божественные т2/4 и к2/4 и ноунеймовский кЕтай. Конечно кайо надо брать.
Сказочные страдальцы)
Ну судя по состоянию ,я не удивлён что вы так о нём говорите , у самого брз х5 2020 пробег 3500 в идеальном тех.состочнии , это самый прочный среди аналогов и с доп плюшками за свою цену я считаю его достойным вариантом , единственное соглашусь с впускным коллектором , он рвётся найти сложно , а так впечатления от него просто 🔥
Возможно нам попалась ревизия косячная, не исключаю.
Может они а 2020 учли недочеты. Не сравнивай разные года. Сходи в салон, посиди на авантисе, поймешь как работает подвеска. Но смотри ту, что на кке, потому что переплачивать 10к за уведиченную жесткость - ну такое себе дело.
Мужики, у самого Brz x5m, для своих денег хороший мотик. Был до этого BSE Z5... Да, косячки в нём есть, не получится катать на китайце и не залазить в него... Но в целом он приносит радость от владения. По видео скажу, что вы довели технику до могилы.... Этож надо было так изнасиловать мот... Без обид, но руки у вас не с того места...
Как раз таки за мотом следили, мыли, чистили и смазывали после каждой поездки. Посмотри на кайо в видосах, он 206 года, а почти в идеальном состянии, обслуживали его точно так же
BSE Z5 Что за него скажите, какие минусы и плюсы!!! Стоит ли брать его!?
@@Sergej694 Сейчас уже не стоит... Ценник не обоснованный за BSE Z5. Я его брал в 2020 за 150.000р новый, сейчас он 180.000р. Подвеска задняя дубовая, шкурка сиденья очень быстро рвётся внизу, но а в целом нормальный мот за 150.000 но не более. И с запчастями у дилера "туговато"...
@@valhalladudes6661 Раскручивается любой китаец. Сажать болты нужно на локтайт и будет вам счастье. Почему вы об этом не подумали, тем более сами говорите, что 1 болт на 20 минут езды....? А глушитель надо было подварить у мастера, либо купить мощный хомут, не из фольги, а толстостенный из нормальной стали. Есть такие. Вокруг глушака и к раме прикрутить. Что это за колхоз на проволке?. Насчёт затёртости рамы.... Я взял пластиковую канистру с PET пластика, вырезал нужную форму, разогрел строительным феном заготовку и сделал самодельную защиту рамы, теперь ботами не трёт... и дополнительно закрепил этот пластик стяжками.
@@user-wr8ez1oh5j если BSE Z2, Z3 взять!? До 150 они сейчас стоят, или деньги на ветер это все?!
жестко вы изнасиловали мот. вам хоть хонду или газгаз дай, тоже самое будет. что вы сделали с задним амортом, это как его надо было пробивать и вдвоем на нем гацать, я даже ума не приложу.за амортом надо следить за запотеванием вилки, чистить сальники. контролить давление внутри заднего аморта. менять масло хотя бы раз в сезон. ну главное это запотивание, чистка и давление - 8 - 12 бар. про остальное я вообще молчу. ни фиксаторов резьбы, не натяжка спиц, не контроля давления в покрышках, ни промазка подшипников - все это привело к такому результату. а все потертости можно было зашливовать, удалителем ржавчины смазкой пройтись, потом обезжирить и загрунтовать ну и там цвет подобрать ближайший. ужас парни... я не верю что там такое дерьмище делают. да косяки есть в каждом китайце. но все они устраняемы. абсолютно все косяки.
Ты вообще как, читать и слушать умеешь? У меня мот был всего сезон. Мот был из коробки, новый. Что нужно было делать с мотом на котором отъездили один сезон?
О каком насилии ты говоришь, если это был вообще мой первый сезон? Предлагаешь его после каждой покатушки в пыль до болта разбирать? Ну смех же. Я не Джарвис и навыков у меня не было таких, что бы удрочить его за один сезон, пробивать подвеску. Вдвоем никто на нем не катал. Не веришь - дело твоё, но факт остается фактом. Общались с БРЗ на прошлой мотовесне, многие косяки они уже тогда устранили, разнича прям чувствуется. Один сезон дядь, один сезон.
Сейчас мы взяли другу бсе з7 2.0 и себе такой же чуть позже возьму. Сразу после этого снимем обзор на него. Вот там разница уже колосальная.
пацаны. вы если не может обслужить мот, сдайте в сервис.
ребятки, владею таким мотиком 3 года. С лампочкой были теже проблемы, но это косяк не мотика, а косяк сборки. Аморт и вилку пробил в этом мотосезоне, и то я повгал на 2 ментра в высоту. подвеска плохая из-за того что масло залито говно. у вас скрипит не аморт, а прогрессия, если бы вы смазывли и соедили за мотиком проблем не было бы. звезда я вообще в шоке, за три сезона звезда у меня новая, потому что я через каждые две покатухи все смазываю, дело 5 минут. как ты говоришь это не эндуро, я бы поспорил, хард эндуро проезжал спокойно деревья по пол метра перелетал, в вертикальные горки залетает, если не верите могу отправить видео, если у вас нет опыта в этой теме не лезьте. прежде чем такое говорить тцсячу раз подумай. говорить что мотик говно много кто может, просто следи за мотиком. И еще момент говоришь сидя на жопе все пролетаешь, в эндуро нужно ездить в стойке, иначе ты убъешь подвеску и свою же спину. надеюсь вы это прочетаете и поцмете что мотики вам лучше вообще больше не трогать либо менять мышление. Если я чтото сказал не так, поправьте меня.
Кирямба, у тебя мот с 22 года, о каких трех годах ты говоришь? При чем тут смазка цепи и целосность звезды?) ты о хард эндуро судишь по степени того, насколько это хард?) ты так и не понял что в видосе мы половину времени тупо угораем, потому что моты усасывали, зная их нищенскую составляющую и не переживая о агрегатах?)
Самое забавное, что ты мне будешь рассказывать, что мне делать с мотом) подрастешь, поговорим, а пока подучи русский)😊
И по поводу «сидя» найди мне таймкод, я прокомментирую. Мы и без тебя знаем как ездить) 2 метра прыжки 😂
@@HexenhammerRU сейчас 3 года будет через 2 недели, и я следил за мотом и почему то у меня всё хорошо кроме подвески
@@HexenhammerRU я вижу как вы по лесу гоняли по лужам, во первых сидя, во вторых моты скорее всего после этого не обслуживались
@@______-fj6gf все хорошо кроме подвески, смешно)
Просто не следит за мото
У меня Кайо Т2 уже три года, бью его нещадно, цепь поставил и защиту рук, ни чего не мазал и не подкручивал, кроме клапанов, и ему сносу нету. Но у вас просто жопа, спасибо за честный обзор!!!
Вы спасли много пацанов, от такой покупки
у меня kayo k1 из первой партии которую в рф завезли, я его насиловал в хвост и в гриву, ему пофиг, отлично работает
Жарких тебе покатух, дружище!
откатал на таком 1 сезон,10к км ничего подобного не было!!
@@user-yj7mr5vi7b на каком?
@@HexenhammerRU brz x5
Мдааааа ребят, смотрю ваше видео и понимаю, какие глупые вещи вы говорите. Вы покупаете китайский мотоцикл за 120 тысяч рублей новый, ясень пень, что его нужно немного дорабатывать, почему немного, у самого сейчас такой же мотоцикл и проехав на нем 125 часов, не выявлено никакой поломки, менял только расходники. Что по поводу подвески задней, я уверен на 700%, что это умерли подшипники в прогрессии, сам их менял, потому что в них попадает грязь и подшипники закисают, по поводу лампочки в фаре, тоже была проблемы, что пропадал контакт на ней, решилось напайкой плюсового провода на Контакты лампочки, а как вы говорите, лучше доплатить и взять бсе, у знакомого бсе z5, пластик на нем говно, руль говно, согнулся при первом же падении, у меня же мот летал сколько раз руль ровный. Резина трёт глушитель, это да, решается добавлением гаек между креплением Глушака. Я мот эксплуатирую жестко, эндурю, проехал соревнования и скажу так, что вы абсолютно не правы. Соглашаться со мной или нет - дело ваше, а брз делают норм моты, а Кайо ваш с постоянными пробитиями заднего аморта, которые со временем приведут к его смерти, так как Аморт на нем стоит от пита.
Ты сам то понял что написал?
@@HexenhammerRU я прекрасно все понял
@@endurist3391 с каких то пор ноунеймовский мот с наклейкой брз/зумм - стал норм мотом. Ты в своих словах себе же противоречишь.
@@HexenhammerRU для 120 тысяч, мот хорош, я все написал в комментарии,любой мот требует доработок
@@Endurist33 для 120? Ну ты и лоханулся. Я его за 94 купил новым из питбайкмаркета. Купить это говно и еще переплатить за него 26к. Я тебе аплодирую. Очевидно ты из тех людей, кто просто любит то, что имеет и закрывает глаза на недостатки. Я могу признать что сделал неверный выбор.
Убить можно все что угодно,а держать в поряде походу нет желания.