В раскачку пару рывков и выедет либо расгребет и выедет!можно на бампере попрыгать снег утопчется под брюхом не раз небыло чтоб меня трактор вытаскивал.а на иномарках джипах порой и трактор не мог выдернуть
Но межколёсных блок не хватает сильно, даже хотябы с одной было бы намного легче выезжать, естественно пришлось бы откопать для начала, а так придётся гораздо больше копать просто.
На каждое колесо отдельный рычаг полного привода и отдельную межосевую блокировку поставить и всё, нормально будут крутится все колёса. Можно еще на запаску дополнительно поставить, пусть себе крутится под капотом. 😊
это новая наверное. У деда была с "шестёрочными" задними габаритами 2121 Там была понижайка и блокоровка Блокировка на все 4 колеса, но только для грязь/снег
@@user-nz2yy8tq6sу меня была такая Нива, как вы пишите с шестеречными задними фонарями, они все тогда выпускались с демультипликатором и блокировкой дифференциала в раздаточной коробке. Но никогда на Нивах не было самоблокирующихся дифференциалов в мостах
Умники которые умничают и которые не ездили на Ниве , знайте , что любой другой внедорожник стоимостью во много крат выше Нивы в принципе работает по этой же схеме и уверяю вас , там где проедет Нива никакой Крузак или Лендровер и близко не подъедет, а то что автор ролика намеренно и плавно вкатился в сугроб именно для того чтобы продемонстрировать схему работы , но по опыту знаю , что сев за руль в данной ситуации он спокойно выйде враскачку назад , да и с небольшим разгочиком пробьет колею вперед .С проходимостью у Нивы все в порядке и те колеса , что не крутят , они стоят под нагрузкой-в натяг и стоит только газом дать небольшую раскачку они тоже подключаются в работу , так что те кто не в курсе дела , не тряпите языками впустую опираясь лишь на свои эмоциональные предпочтения и симпатии или их отсутствие ибо суть дела от них не зависит.
Ой, да ладно. Нива хороша только тем, что её не жалко. Газ в палас и похрен чё отвалится - ремонт копеечный (относительно конечно). Пересел с нивы на древнего чероки и могу сказать что лезет он поприличнее - самоблок в заднем мосту делает своё дело. А взять какой-нибудь крузак с принудительными блокировками в обоих мостах - там ниве вобче не тягаться. Если только за счёт веса в некоторых местах .
Я наоборот её включаю, когда без блоки не справляется, так хоть есть шанс выбраться задним ходом. Если сразу заехать на блоке, то уже идти за трактором...
@@ThatIsOnlyForYou покрышки для льда и грязи имеют разные составляющие )) А так, у меня знакомый купил зимнюю, хорошую, шиповонннную резину, проехал проехал от дома до работы и обратно и сказал - гавно! Я его спросил - что такое?!! Нихера она не держит - я думал будет как летом ! Как я долго ржал, вот просто ржал над ним )))
Владею Нивой Шевроле 4 года почти, за это время включал блокировку 2 раза, первый просто попробовать, второй раз в скользкий подьем на троссу девятку тащил(не могла подняться). Вобщем если вы используете ниву не в лесных офроадах по окна в грязи, то проходимости и в метель и по снежной каше и по размытой дороге вполне достаточно и без блокировки привода
@@user-ko4tj3do6h Мы с вами на брудершафт не пили. Так что не нужно тыкать. Плюс к тому же по себе людей не судят. Если вы сами всë ломаете, это не значит что все такие же как вы.
@@user-by1jw9xn4d автоваз ставит блокировки в мосты при чём оба, за исключением того что спереди стоит самоблокирующийся дифференциал торсона. Который не блокируется жёстко. А всего до 70%, как думаете почему??? Потому что иначе просто на просто всё можно выломать и не важно вы или я за рулём. Это механика. Нельзя жёстко заблокированые колёса повернуть одно на 1,5 оборота, а второе на 2. !!! Там всё таки сидят инженеры и не надо считать людей конченными вы далеко не умный человек раз задали вопрос про блокировки мостов!!! Так что себя так назовите. Посмотрите на газ там на соболе полноприводном вообще стоят крестовины и О ужас это соединение при повороте колесо вообще не обеспечивает равномерной угловой скорости вращения ведомого и ведущего вала!!!! И вот так сделали... И пустили в серию. Хотя я думаю вы всё равно не поймёте. Это трудно будет для вас!!!
На самом деле о "полном приводе" нивы речь идти не должна. Для этого должна быть не только блокировка межосевого, но и блокировка дифференциалов на каждой оси.
@@mrregik На Ленд Крузер Прадо есть штатная межколесная блокировка, на Fortuner. Даже на Газели бизнес и NEXT есть штатная блокировка межколесного дифференциала 😊
@@cs98a2 вот нашëл, из оффроуд теста Прадо: → «Японец» - турбодизель 2,8 л на 200 л.с. (500 Нм), АКПП-6, постоянный 4WD, мост только сзади, блокировка по центру и сзади, клиренс - 215 мм, 9,9 сек. до сотни. Как я и сказал, трëх блокировок нет. У Форчунера аналогично.
почитал комментарии,сколько же дятлов,которые не имеют никаких понятий о полном приводе,дифференциалах и его блокировках,но зато усираются здесь и спорят с теми,кто на этой машине ездил много лет и знают,что она может..некоторые,даже поездив на ней,все равно так и не научились ,пользоваться понижайкой и раздаткой и понятия не имеют как и когда ими пользоваться..но при этом тоже усираются и хают машину..я уже не говорю о том,что умные люди ,на рыхлых грунтах травят колеса и проезжают на седанах там,где дебилы,даже на нивах застревают..очень популярная фраза-техника мертва ,в руках индейца,актуальна,как никогда..
Первая машина была нива! Вся же проходимость это сходу брать если все. Помню как на диагонали также как на ролике стоял. Почти не на заснеженном месте. По диагонали вертели и все, кое как вытолкали! Если уж брать ее снова, хотя был печальный опыт с ней( т.к постоянно что то да делал в ней) то надо блоки ставить однозначно
Нажимай на тормоз слегка тогда будут срабатывать деференциалы в мостах это помогает перебрасывать тягу на другие колеса по диагонали. Это помогает раскачать авто. Если не повис окончательно. Вози лопату подборку. И ещё на трассе без блокировки не загруженая нива это переднеприводный авто. Мой навык вождения нивы с 1982г по2006г .
Ауди в 95 году на моделях а6 с4 кватро решило эту пробрему с помощью АБС, только там уже стояли нормальные суппорта а не барабаны сзади, даже скопировать ничего не могут
Нравится мне в ниве что можно пониженную включить без межосевой блокировки, а вот на соболе и на уазе такой номерок не прокатывает, там другая конструкция, а не мешало бы .
С завода все машины имеют свободный деференциал, это не зависит от того, передний, задний или полный. Ставь блокировки и будет счастье. У пузотерок обыкновенных вовсе одно колесо крутится.
@@user-vy2ri1tz9v на пузо тёрки тоже есть блокировки(много видео в ютуб).пока думал поставить на гранту продал. Ну это так .везде чего-то не хватает с завода)))
А почему так ,да потому что то колесо которое стоит на месте ,придает такое же усилие как и то которое крутится , как этого можно не понимать , детский сад на прогулке ,диф межколесный симметричный ,он всегда делит момент пополам и отсутствие блокировок не влияет на колёсную формулу,так понятно или ещё разжевать?
ESP тут помогла бы, в Рендж Ровере она настолько хорошо работает, что моментально практически блокирует буксующее колесо, там имитации блокировок шикарные, ну и цена там раз в 20-30 дороже нивы.
@@user-ll7nz8fd7r на девятке крутится одно переднее колесо которому легче крутится и на шестёрке крутится одно заднее колесо которому легче крутится но на ниве есть ещё блокировка и понижайка при включении которых происходит следующее принудительно начинает крутиться два колеса которым легче всего крутится теперь та понял разжевал как мог специально для тебя из 70 человек один ты чушь написал
@@user-ys5uv1cf4u я написал про схожесть запчастей 9ки и Нивы. Нет там ничего схожего. А тебя понесло вообще в другой край. Описываешь работу диференциала, такой принцип на большинстве автомобилей. Тут не обязательно называть модель Прежде чем решать чушь это или нет, уточни о чем речь.
@@user-ll7nz8fd7r а изначально разве я писал что эти машины схожи ? Нет это ты мне написал что нет там ничего схожего с 9 й я оставил комментарий бод видео на тему того как работает полный привод на ниве а ты мне про схожости пишешь речь же не об этом и ещё на счёт того что меня понесло я специально тебе написал именно так не по твоей теме по скольку ты сам мне начал не по теме писать я хотел чтобы ты прочувствовал то что прочувствовал я и у меня это получилось спасибо что понял 😂
Не обязательно, это же показательное засаживание машины! Я без блокировки справляюсь пока, так как хватает ручника или легкого нажатия тормоза,... Другими словами острой необходимости в ней нет. Некоторые ставят блокировки, а потом ищут место где её проверить! Это не всем нужно, поэтому она устанавливается по желанию владельца!
Была у товарища тойотка 90-х годов. Пропустим полноприводную калдину, что тоже неплохо. Но там был прикол: привод передний, а свобода переднего дифа регулировалась в 4 положения: свободный, полная блокировка и промежуточные степени зажатия. Свободный понятно, полный блок - тоже, а две промежуточные типа по снегу и песку. Ну, да. Во дворах много где выкарабкивался, где остальные сидели. Насколько знаю, сейчас решили, что проще регулировать притормаживанием излишне свободных колес. Конструкторам виднее, наверное. Или маркетологам.
На 66ом если ты не знал,блокировок нет и крутятся там все колеса далеко не так как на самоблоке или принудительной блокировке,т.к.это всего лишь дифференциациалы повышенного трения
@@immortal0004хунью не мороси, на 66 рычагом передок в включаешь и пошёл, при пробуксовках, собачки вылетают в редуктор и зацепляют вторые полуоси и все 4 колеса гребут, хоть бы поизучал прежде чем позориться
Ну на УАЗ сейчас в моств легко ставится блокировка моста, точнее редуктор повышенного трения, производство России, ставишь уже крутятся все колеса как на газ 66
Если не ошибаюсь, нива выпускаются больше 40 лет и наверно вся страна имела опыт владения нивой. Страшно читать коментарии. С автором видео согласен полностью. У нивы всегда постоянный полный привод. Одна из 4 х колес ( которой легче) та и крутит. При блокировке, одна из колес передней оси и одна из колес задней оси крутится ( то же те, которым легче, так как работает дифференциал).
Я вот другого не пойму, на автомобиле установлен багажник на крышу и бампера которые стоят явно не мало, может логичнее было бы начать оффроуд с блокировочки заднего дифференциала к примеру или резину злую
Бампера родные помяли, а на крыше доски возить по деревне нужно человеку если, то зачем ему самоблоки и злая резина? Не говорю что он этим занимается, но предлагаю такой вариант. Не все покупают ниву чтобы из болта не вылезать потом.
На 2108 поставил блокировку. Даже передни привод с блокой становится попроходимее. Раньше гребло 1 колесо из 4, теперь 2)) % на 30-35 проходимость выросла. Там где раньше буксовал и грязь летела. Теперь грязь летит но машина катится хоть небыстро
На ниве надо уметь ездить. Я на ней такие дороги покорил. И снег и грязь и болото. Ни в одном месте не застрял. Голову надо иметь. Нива это вещь. Первое место в мире по проходимости занимает, чтоб вы знали.
@@user-dv6fv2vh5t ЧТО ПИШЕТ ОБ.ЭТОМ ИНТЕРНЕТ : Что означает 4WD Часто обозначаемая как 4WD или как 4x4, эта система полного привода делает именно то, о чем говорит ее название: передаем мощность мотора на все четыре колеса. ( НА ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ) !!! Система 4WD также обычно подразумевает наличие раздаточной коробки с понижающими передачами, которые включаются либо отдельным рычагом, либо кнопками (крутящимися селекторами). Это увеличивает крутящий момент на колесах и позволяет преодолевать сложное бездорожье на малой скорости. Такая система полного привода может постоянно передавать крутящий момент на все четыре колеса, а водитель может отключать и подключать одну из осей. Некоторые современные внедорожники могут сами решать, когда следует подключить или отключить одну из осей, что очень похоже на систему полного привода AWD. Полный привод - Four wheel drive (4WD) Если крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса, мы имеем дело с постоянным полным приводом - Full Time 4WD. В машинах с таким приводом обе оси ведущие, а для распределения мощности между колесами и осями установлены межколесные и межосевой дифференциалы. Межосевой дифференциал - часть трансмиссии машин с двумя и более ведущими осями. За счет него происходит распределение крутящего момента между ними. Причем распределять мощность дифференциал может в сильно неравных долях, в зависимости от нагрузки на колеса. Устанавливают межосевой дифференциал в раздаточной коробке. Не обошлось без особенностей: через межосевой дифференциал тяга передается по пути наименьшего сопротивления, то есть туда, где наихудшее сцепление с покрытием. Поэтому внедорожник 4WD может вполне может оказаться беспомощным, если у него увязнет всего одно колесо. Чтобы таких неловкостей не возникало, на автомобилях с постоянным полным приводом существует принудительная блокировка межосевого дифференциала. Один из вариантов этой конструкции - самоблокирующиеся дифференциалы типа Torsen. КАК Я ИЗ ВЫШЕ ПЕРЕЧИСЛЕННОГО ПОНИМАЮ , ЕМУ НА НИВУ НАДО ПОСТАВИТЬ БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ТИПА ТОРСЕН , ТОГДА У НЕГО БУДЕТ ПОЛНЫЙ ПРИВОД БЕЗ БЛОКИРОВКИ У НЕГО : 1+1 ИЛИ 4*4-2 ДА К ТОМУ ЖЕ ПО РАЗНЫМ ОСЯМ ВОТ ВАМ БОРОДАТАЯ ЗАГАДКА ИЗ СССР : ЗИЛ-131 , ТРЁХОСНЫЙ , ЕДЕТ НА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ 85 КИЛОМЕТРОВ В ЧАС И РЕЗКО ПОВОРАЧИВАЕТ НА ПРАВО !!! - КАКОЕ КОЛЕСО НЕ КРУТИТЬСЯ ?
Вот старики всегда ворчат, что все не так и не туда и не оттуда, но вот смотрю я это видео и просто ком к горлу подкатывает. Вы, что идиоты? У этой машины меж осевой дифференциал МЕХАНИЧЕСКИ блокируется, то есть ручками своими надо заблокировать раздаточную коробку и тогда, по одному в каждом мосту, будут колесики крутиться. Блокировку мостов за отдельные деньги можно купить. Чем и опасна Нива на кочковатом гололеде, когда ее срывает одно из четырех колес. Скоро вы начнете фонареть от того, что при торможении блокируются колеса. А где же АБС ? А нету! Эта каракатица первый в мире кроссовер на всякий случай. Громко звучит, но так и есть. Как бы не было смешно, да уж очень грустно. Я понимаю, большинство из вас кнопконажматели флаг вам в руки.
Без блокировки меж осевого дифа крутится одно из 4-х колес, если-бы вес в задней части машины был больше тоесть загружен то крутилось бы передние правое или левое то есть какому легче ,не забывайте что на видео машина 5-ти дверная трех дверка в данном случае проехала бы дальше, а то и вообще не застряла, это касается всех внедорожников, многие думают что включая блакировку это включается передний мост, это не так, такая система на УАЗиках тоесть парт тайм, на ниве фул тайм, это разные трансмиссии полного привода, а на кукурузерах есть оба варианта полного привода, если кто не согласен по поводу нивы могу с вами по спорить, снимите любой кардан хоть задний хоть передний , и сместа вы не сдвинетесь, пока блокировкк не включите
Бывало, крайне редко правда, это хз как звезды должны сойтись, но крутятся 3 колеса, но это 1 случай из 100, а в остальном все правильно и хочется каждому кто спорит про включение/отключения переднего моста скинуть этот видос!
Без разницы какие колеса крутятся у нивы ,у нее 3 симметричных дифа по одному в мостах и в раздатке ,при выключенной блокировке могут буксовать от 1 до 4 колес а при включенной как минимум по одному на мосту а те колеса которые стоят на месте ,придают такое же усилие , как и те ,которые буксуют ,все очень просто ,почему до некоторых это никак не дойдет?
@@user-nd6dc9jz6b у нее постоянный полный за счёт дифференциала в раздатке крутит там где легче, либо перед либо зад. на УАЗе подключаемый передний. Попробуй на ниве отключи перед через рычаг какой нибудь, получилось? Отсюда и делай выводы.
В данном случае я понимаю меж мостовый . Между первым мостом и вторым включили блокировку. А меж осивой кода один мост крутит ось как левую так и правую,
Включаешь понижайку,газ в пол,до отсески при отсечки нажимаешь на тормоза и опять газ в пол ,нагрузка пойдет на другие колеса и выйдешь из снега с раскачки .если жто не раьотает полнтмаешь ручник и авезжаешь на переднем приводе,а вообще нива лучще всего проходит ходами ,понижанную передачу 3 и помчал в любкю горку
@@life4wd388 а зачем его включать если не требуется, на всех колесах одинаковый зацеп. Если только на каких нибудь диагоналках включать, что бы точно знать что 2 колеса гребут
@@user-sx2cz6lc2n ua-cam.com/video/h32HaHCDMPU/v-deo.htmlsi=o7wONr1YPvgKd6b4 у нас с вами наверное разное понимание лютой грязи, в ролике кстати лето и засуха, дождей месяц точно не было. Но ниве с 100% блокировкой сзади,преднатяг 5 кг спереди, ркп занижена 1/3 и пары 01, ну и колеса 31 совсем не едется. Учитывайте видео уклона не передаёт, на самом деле едем круто вверх. Нива тигр и УАЗ леопард мои бывшие
@@user-sx2cz6lc2n у нас горы и не бывает одинакового сцепления с дорогой. Ты обычно ездишь с креном боковым и вверх в подъем, при этом уже сцепление у всех колес разное. Даже если по прямой то у нас скальник в перемешку с глиной и тп. Т.е ты едешь у тебя в левой колее глина скользкая а в правой камни, а переднее колесо уже на какой нибудь корень наехало от дерева...
@@sergk5304так этоэа система везде такая - что у нивы, что у прадо, что у туарега. На дороге с одинаковым сцеплением колёс крутящий момент передается через дифференциалы на все колеса. Но дифференциал такая коварная штука, если хоть одно колесо теряет сцепление с дорогой - весь момент уходит на него. Для этого и существуют блокировки дифференциалов - межосевой и межколесные на каждой оси.
А они и сделали свою Судзуки вроде, смотря на комфорт салона нивы, раньше все такие машины были в железе салон и кстати конструктору они платили пенсию нашему за это, в журнале давно читал,, За Рулём.,
У Уаза тоже нет блокировок межколёсных, там как раз задний привод с жёстко подключаемым передним приводом, называется пар-тайм такая схема. Постоянный полный привод на ниве удобней, т.к можно на нём и по асфальту ездить, а когда необходимо можно заблокировать дифференциал в раздатке и получится как на Уазе оба кардана (передний и задний) крутятся с одинаковой скоростью, а дальше в дело вступают дифы в мостах и передают момент на одно или другое колесо.
Ну Нива в этом плане требует доработок, конечно. Для своего времени это был отличный автомобиль, но сейчас каждый второй кроссовер с муфтой имеет хотя бы имитации блокировок
Когда ждешь трактор и нечем заняться😂
Лучший комментарий 😂😂😂
Только лентяй будет по снегу искать трахтер. 15 минут возьни с лопатой и она сама выйдет без всяких блокировок с понижайками😂
👍👍👍🤣
Судя по видео - никак не работает.
Сидит в жопе.
Чем лучше вездеход тем дальше идти за трактором
Из данного ролика я понял, что машина не едет в любом случае
Когда на брюхе сидишь, никто не едет😂даже все 4 будут кутится в воздухе
Она не ездила, не едет и ехать не будет😂...нельзя к ведру прикрутить колеса, двигатель и назвать машиной
@@Joker-00-01это неправда!комфорта 0 но по итогу она делает большинство внедорожников!зависит от резины
В раскачку пару рывков и выедет либо расгребет и выедет!можно на бампере попрыгать снег утопчется под брюхом не раз небыло чтоб меня трактор вытаскивал.а на иномарках джипах порой и трактор не мог выдернуть
@@user-zw2gl4tm9b ага, попрыгай на капоте, и снег утрамбуется.... Глупее не слышал...ха ха .... Нет умных доводов к защите ведра, тогда ничего не пиши
Если сел на брюхо, то фиолетово сколько колёс в воздухе крутится.🤣 И это относится не только к нивам.
Но межколёсных блок не хватает сильно, даже хотябы с одной было бы намного легче выезжать, естественно пришлось бы откопать для начала, а так придётся гораздо больше копать просто.
@@NikitaKrishchenko, снег не знаю , а по грязи по колиям глубоким Нива очень классно все проезжает 😊
На каждое колесо отдельный рычаг полного привода и отдельную межосевую блокировку поставить и всё, нормально будут крутится все колёса. Можно еще на запаску дополнительно поставить, пусть себе крутится под капотом. 😊
Какую ещё отдельную межосевую блокировку? Она там есть по умолчанию с завода
На каждое колесо идет трубка тормозная. Вот на нее давление подать и будут вращаться те, что сейчас стоят на месте
Можно заварить оба межколесных дифференциала и будут все колеса крутиться всегда
Взоржал 😂
@@gortarg6231 Какой смысл?Ну,ещё два колеса зароются.глупость.
Когда лопаты нет,а трактор приедет через час 😅
-Как работает полный привод на Нива ?
-никак
это новая наверное. У деда была с "шестёрочными" задними габаритами 2121
Там была понижайка и блокоровка
Блокировка на все 4 колеса, но только для грязь/снег
@@user-nz2yy8tq6sвот таким людям как вы безполезно обьяснять, что такое диферинциал 😢
Не знаешь не выкладуй.
@@user-nz2yy8tq6sне гони нет там полноценного 4х4, у меня была нива 87 года
@@user-nz2yy8tq6sу меня была такая Нива, как вы пишите с шестеречными задними фонарями, они все тогда выпускались с демультипликатором и блокировкой дифференциала в раздаточной коробке.
Но никогда на Нивах не было самоблокирующихся дифференциалов в мостах
Каждый блогер-нивавод обязан снять ролик про работу полного привода на их ласточке.
Умники которые умничают и которые не ездили на Ниве , знайте , что любой другой внедорожник стоимостью во много крат выше Нивы в принципе работает по этой же схеме и уверяю вас , там где проедет Нива никакой Крузак или Лендровер и близко не подъедет, а то что автор ролика намеренно и плавно вкатился в сугроб именно для того чтобы продемонстрировать схему работы , но по опыту знаю , что сев за руль в данной ситуации он спокойно выйде враскачку назад , да и с небольшим разгочиком пробьет колею вперед .С проходимостью у Нивы все в порядке и те колеса , что не крутят , они стоят под нагрузкой-в натяг и стоит только газом дать небольшую раскачку они тоже подключаются в работу , так что те кто не в курсе дела , не тряпите языками впустую опираясь лишь на свои эмоциональные предпочтения и симпатии или их отсутствие ибо суть дела от них не зависит.
Ой, да ладно. Нива хороша только тем, что её не жалко. Газ в палас и похрен чё отвалится - ремонт копеечный (относительно конечно). Пересел с нивы на древнего чероки и могу сказать что лезет он поприличнее - самоблок в заднем мосту делает своё дело. А взять какой-нибудь крузак с принудительными блокировками в обоих мостах - там ниве вобче не тягаться. Если только за счёт веса в некоторых местах .
Интересно под каким же натягом стоят некрутящиеся колёса, если с завода в мостах свободные дифы?)))
Абсолютно верно сказано. Все остальные в топку.
💪💪👍👍👍🤓
Все верно, не добавить, не отнять
Блокировку нужно включать до того как полезешь буксовать.
За трактором нужно идти до того как посадишь на брюхо!
Я наоборот её включаю, когда без блоки не справляется, так хоть есть шанс выбраться задним ходом. Если сразу заехать на блоке, то уже идти за трактором...
@@REMINGTON-vx8ssтоже логично...но всегда практически можно откопать. Накидать хвороста и веток под колеса и т.д. Если конечно жёстко на мосты не сел
да!
Чаще достаточно пониженной
На первых Нивах, была настоящая вездеходовская резина, для неё этот снег не был препятствием. 12 лет из тайги не вылазил. Проходимее был только ЛУАЗ.
И звали ее ВлИ-10 )) нет вру, ВлИ-5 звали, а ВлИ-10 уже гладкая и более подходит для асфальта
Прокатился на вли-5 и в первом повороте с дороги улетел. Вообще не держит снег и лёд. Да и звук адский при езде. Жужжит страшно.
@@ThatIsOnlyForYou покрышки для льда и грязи имеют разные составляющие ))
А так, у меня знакомый купил зимнюю, хорошую, шиповонннную резину, проехал проехал от дома до работы и обратно и сказал - гавно! Я его спросил - что такое?!!
Нихера она не держит - я думал будет как летом !
Как я долго ржал, вот просто ржал над ним )))
Откуда берутся такие свекловод ы у нивы нет меж колесной блокировки и никогда не было если сам не поставил
Очень плохая резина вли 5
Вы волшебник. Захотел то колесо закрутилось, захотел это закрутилось, чудеса....
Конструкторам надо сделать блокировку заднего редуктора, и машина будет более проходимая!!!
и переднего и заднего сделали Бронто называется
Большинство внедорожников ее не имели, или имели в качестве опции. Сейчас их заменяют имитации блокировки.
есть такие. Ставятся, как опция. В базе их нет, потому что 99,9% водителей они не нужны
Им надо ориентацию поменять, и уйти на покой.
И станет хуже управляемость
Молодец, разобрался! А некоторых послушаю Сейчас как передок включу, аж дрожь берёт😮
Кого дрожь берёт ,тебя или машина начинает вся вибрировать , у танка такого нет.
Ага, как на уазике
Говорят она там до сих пор крутит двумя колесами
Колею на Распутицу весеннюю набивает😂😂😂
Владею Нивой Шевроле 4 года почти, за это время включал блокировку 2 раза, первый просто попробовать, второй раз в скользкий подьем на троссу девятку тащил(не могла подняться). Вобщем если вы используете ниву не в лесных офроадах по окна в грязи, то проходимости и в метель и по снежной каше и по размытой дороге вполне достаточно и без блокировки привода
Это верно
особенно если шины внедорожные, то получше уаза даже будет.
Какая красотка, просто мечта
Почему нельзя ставить с завода блокировку мостов?
Почему автоваз такой конченный комбинат?
Ричем сдесь АвтоВАЗ? У 98% легковых полноприводных так трансмиссия работает.
Потому что из-за таких как ты нельзя ставить)))) блокировку мостов ставить) вы машину сломаете не понимая как что включать
@@user-ko4tj3do6h Мы с вами на брудершафт не пили. Так что не нужно тыкать. Плюс к тому же по себе людей не судят. Если вы сами всë ломаете, это не значит что все такие же как вы.
@@user-by1jw9xn4d автоваз ставит блокировки в мосты при чём оба, за исключением того что спереди стоит самоблокирующийся дифференциал торсона. Который не блокируется жёстко. А всего до 70%, как думаете почему??? Потому что иначе просто на просто всё можно выломать и не важно вы или я за рулём. Это механика. Нельзя жёстко заблокированые колёса повернуть одно на 1,5 оборота, а второе на 2. !!! Там всё таки сидят инженеры и не надо считать людей конченными вы далеко не умный человек раз задали вопрос про блокировки мостов!!! Так что себя так назовите. Посмотрите на газ там на соболе полноприводном вообще стоят крестовины и О ужас это соединение при повороте колесо вообще не обеспечивает равномерной угловой скорости вращения ведомого и ведущего вала!!!! И вот так сделали... И пустили в серию. Хотя я думаю вы всё равно не поймёте. Это трудно будет для вас!!!
@@user-ko4tj3do6h интересная информация на счёт торсона😁с какого года начали две блокировки в мосты ставить просвятите пожалуйста?
Это тот случай когда мозги не работают у того кто за рулём
Лебёдку никак не размотать что ли, которая впереди на рифовском бампере?
Крутятся 2 из 5.
На самом деле о "полном приводе" нивы речь идти не должна. Для этого должна быть не только блокировка межосевого, но и блокировка дифференциалов на каждой оси.
Как на Гелике, Рубиконе или Хаммере. Вроде у остальных такого нет. На Паджеро только зад блокируется, на ЛР тоже.
Должна быть блокировка межколёсных дифференциалов плюсом.Вот тогда это будет реально 4на4.
@@mrregik На Ленд Крузер Прадо есть штатная межколесная блокировка, на Fortuner. Даже на Газели бизнес и NEXT есть штатная блокировка межколесного дифференциала 😊
@@cs98a2 вот нашëл, из оффроуд теста Прадо:
→ «Японец» - турбодизель 2,8 л на 200 л.с. (500 Нм), АКПП-6, постоянный 4WD, мост только сзади, блокировка по центру и сзади, клиренс - 215 мм, 9,9 сек. до сотни.
Как я и сказал, трëх блокировок нет. У Форчунера аналогично.
@@cs98a2 у Прадо две блокировки всего. Как и у Форчунера.
Я забыл к Гелику, Рубикону и Хаммеру добавить Танк 500 - у него тоже 3.
почитал комментарии,сколько же дятлов,которые не имеют никаких понятий о полном приводе,дифференциалах и его блокировках,но зато усираются здесь и спорят с теми,кто на этой машине ездил много лет и знают,что она может..некоторые,даже поездив на ней,все равно так и не научились ,пользоваться понижайкой и раздаткой и понятия не имеют как и когда ими пользоваться..но при этом тоже усираются и хают машину..я уже не говорю о том,что умные люди ,на рыхлых грунтах травят колеса и проезжают на седанах там,где дебилы,даже на нивах застревают..очень популярная фраза-техника мертва ,в руках индейца,актуальна,как никогда..
Пиз..ец ты умный😂😂😂 чёж тельник не носишь и строем не ходишь😂😂😂
@@user-px7om6lc4o
И в чем он не прав?Все верно написал
@@user-px7om6lc4o
А вот у тебя походу с технической частью серьёзные проблемы 😂😂😂😂
Ты такой умный так объяснил бы как работает а не обсирал людей.
@@user-ru9bh7fw3k
Так спрашивай, не стесняйся
Первая машина была нива! Вся же проходимость это сходу брать если все. Помню как на диагонали также как на ролике стоял. Почти не на заснеженном месте. По диагонали вертели и все, кое как вытолкали! Если уж брать ее снова, хотя был печальный опыт с ней( т.к постоянно что то да делал в ней) то надо блоки ставить однозначно
В мосты
Причем тут диагональ, достали вы все с ней, засади в грязь правую сторону тоже стоять будет, а левая будет крутиться
А некоторые до сих пор думают что унивы передний мост подключается и не как их не переубедить 😂
Постоянный полный привод ....
Так блокировка межосевого и есть подключение переднего моста.
@@user-wd2qf8wk3v это не подключение переднего моста а блокировка.
@@user-ym9tc8lc6f блокировка чего !
@@user-wd2qf8wk3v ты серьёзно 🤣
если после включений всех блокировок крутятся всего два колеса,но машина не едет,то мы идём за трактором у которого крутятся все четыре колеса. :)))
Нажимай на тормоз слегка тогда будут срабатывать деференциалы в мостах это помогает перебрасывать тягу на другие колеса по диагонали. Это помогает раскачать авто. Если не повис окончательно. Вози лопату подборку. И ещё на трассе без блокировки не загруженая нива это переднеприводный авто. Мой навык вождения нивы с 1982г по2006г .
Не переднеприводный , а слеваприводный, что ты за дичь пишешь, какой переднеприводный😢
разве у нивы ведущий мост не задний?
@@alibaba-hd7srу нивы оба ведущих моста, 50 лет твердят уже вам и всё-равно вы спрашиваете.
Свободный дифференциал не способен перебрасывать крутящий момент, а подтормаживанием возможно его увеличить
@@alibaba-hd7sr нет, у нее справо только привод ))
да, мало кто разбирается что такое полный привод и что такое межосевые, межколёсные блокировки дифференциала...
Точно
Так просветили бы убогих, а то только стебаться мастера
Ауди в 95 году на моделях а6 с4 кватро решило эту пробрему с помощью АБС, только там уже стояли нормальные суппорта а не барабаны сзади, даже скопировать ничего не могут
Нравится мне в ниве что можно пониженную включить без межосевой блокировки, а вот на соболе и на уазе такой номерок не прокатывает, там другая конструкция, а не мешало бы .
Да ..понижайку на УАЗе без вкл передка на включить
При отключенных передних хабах на УАЗе спокойно включается понижайка (у меня 31602, мосты спайсер, ЗМЗ 409 2,7л)
@@user-oe5yj7mv7g а для чего пониженная при отключённом переднем мосте?
@@alibaba-hd7sr хороший крутящий момент, можно трогаться на холостых оборотах очень удобно заезжать во двор (частный дом)
@@alibaba-hd7sr при повышенном крутящем моменте трогается без педали газа, хорошо маневрировать когда во двор заезжаю (частный дом)
И вы мне говорите, что Нива - полноприводный автомобить? Да у нее подовина колес не крутится
С завода все машины имеют свободный деференциал, это не зависит от того, передний, задний или полный. Ставь блокировки и будет счастье. У пузотерок обыкновенных вовсе одно колесо крутится.
@@user-vy2ri1tz9v на пузо тёрки тоже есть блокировки(много видео в ютуб).пока думал поставить на гранту продал.
Ну это так .везде чего-то не хватает с завода)))
Посмотри как нива в стоке шпарит по грязи
А почему так ,да потому что то колесо которое стоит на месте ,придает такое же усилие как и то которое крутится , как этого можно не понимать , детский сад на прогулке ,диф межколесный симметричный ,он всегда делит момент пополам и отсутствие блокировок не влияет на колёсную формулу,так понятно или ещё разжевать?
Поздравляю Шарик,
-Ты балбес!!!
😂😂😂😂😂
Супер! И никакой электроники, всё на механике!
Только не едет,
А так всё класс😂😂😂
ESP тут помогла бы, в Рендж Ровере она настолько хорошо работает, что моментально практически блокирует буксующее колесо, там имитации блокировок шикарные, ну и цена там раз в 20-30 дороже нивы.
@@NikitaKrishchenkoв Туареге так же шикарно справляется на диагоналке, когда два колеса в воздухе 😊
И куда мы едем???? --- ПРАВИЛЬНО!!! --- НИКУДААА😂☝🏻☝🏻☝🏻
Нужно газу больше давать и второй ногой слегка нажимать тормоз. И машина поедет
Зачем крутить те колеса которым легче? Нам ехать нужно, а не жжужать на месте....
Для того чтобы на твердом покрытии было комфортно, а полный привод по принципу трактора это уже надо блоки ставить
Мозги надо,где взять 79 году выпуска
Чтобы нетсломать к херам шестерни коробки и редуктора , на повороте
Система аяк Митсубиси, крутит те колеса, на которое больше давление
Теперь точки над i расставлены😂 такой не дорогой "внедорожник стоячий" и даром не нужен 😂😂😂
Нива это как девятка и шестерка в одной машине
Нет там ничего схожего с 9й
@@user-ll7nz8fd7r колеса есть)))
@@user-ll7nz8fd7r на девятке крутится одно переднее колесо которому легче крутится и на шестёрке крутится одно заднее колесо которому легче крутится но на ниве есть ещё блокировка и понижайка при включении которых происходит следующее принудительно начинает крутиться два колеса которым легче всего крутится теперь та понял разжевал как мог специально для тебя из 70 человек один ты чушь написал
@@user-ys5uv1cf4u я написал про схожесть запчастей 9ки и Нивы. Нет там ничего схожего. А тебя понесло вообще в другой край. Описываешь работу диференциала, такой принцип на большинстве автомобилей. Тут не обязательно называть модель Прежде чем решать чушь это или нет, уточни о чем речь.
@@user-ll7nz8fd7r а изначально разве я писал что эти машины схожи ? Нет это ты мне написал что нет там ничего схожего с 9 й я оставил комментарий бод видео на тему того как работает полный привод на ниве а ты мне про схожости пишешь речь же не об этом и ещё на счёт того что меня понесло я специально тебе написал именно так не по твоей теме по скольку ты сам мне начал не по теме писать я хотел чтобы ты прочувствовал то что прочувствовал я и у меня это получилось спасибо что понял 😂
У меня есть нива и проходимость очень даже хороший и болоте и снегу и по горам вещде без проблем едет 👍
Блокировка в задний мост так и просится...
Почему в задней
Не обязательно, это же показательное засаживание машины!
Я без блокировки справляюсь пока, так как хватает ручника или легкого нажатия тормоза,...
Другими словами острой необходимости в ней нет.
Некоторые ставят блокировки, а потом ищут место где её проверить! Это не всем нужно, поэтому она устанавливается по желанию владельца!
Они уже установлены. Это старое видио.
@@user-bw9ig4ik6mне надо её проверять. Это езда с большим удовольствием.
@@user-ic5jq3ek2v , а всё ещё в раздумьях!
Еще пять рычагов в нее запихать что бы заблокировать все что можно и вуаля она все стоит на месте😂
Слава Богу, я думал что скажете тянет переднее левое и заднее правое, таких Чудиков хватает!)
Была у товарища тойотка 90-х годов. Пропустим полноприводную калдину, что тоже неплохо. Но там был прикол: привод передний, а свобода переднего дифа регулировалась в 4 положения: свободный, полная блокировка и промежуточные степени зажатия. Свободный понятно, полный блок - тоже, а две промежуточные типа по снегу и песку. Ну, да. Во дворах много где выкарабкивался, где остальные сидели.
Насколько знаю, сейчас решили, что проще регулировать притормаживанием излишне свободных колес. Конструкторам виднее, наверное. Или маркетологам.
Короче одним словом ты застрял😂😂😂😂
Без блокировки нива и УАЗ не едет.Диагональ и всё пиздец.Пишут 4*4 на хрена.Если гребут все 4 как на газ 66 другое дело.
На 66ом если ты не знал,блокировок нет и крутятся там все колеса далеко не так как на самоблоке или принудительной блокировке,т.к.это всего лишь дифференциациалы повышенного трения
@@immortal0004хунью не мороси, на 66 рычагом передок в включаешь и пошёл, при пробуксовках, собачки вылетают в редуктор и зацепляют вторые полуоси и все 4 колеса гребут, хоть бы поизучал прежде чем позориться
4*4 это колёсная формула!
Так и есть, диагональ и пошел за трактором😂😂
Ну на УАЗ сейчас в моств легко ставится блокировка моста, точнее редуктор повышенного трения, производство России, ставишь уже крутятся все колеса как на газ 66
Вот и я пытался на работе лет 15 объяснить, что Нива имеет полный привод, а большинство утверждало, что она передний привод основной имеет.
Нива класная машина, сам владелец. Но ЛуАЗ, это шедевр по бездорожью...
Как работает полный привод на Ниве! « не как»!
Может крутися оба правых, так же оба левых. Все верно. Какому легче, то и крутиться
Если не ошибаюсь, нива выпускаются больше 40 лет и наверно вся страна имела опыт владения нивой. Страшно читать коментарии. С автором видео согласен полностью. У нивы всегда постоянный полный привод. Одна из 4 х колес ( которой легче) та и крутит. При блокировке, одна из колес передней оси и одна из колес задней оси крутится ( то же те, которым легче, так как работает дифференциал).
🤣👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝
Обалдеть как интересно(для чайников).если нет межколёски,то все!!!!!!! Машины работают по этому принципу.
На такой ниве решил дорогу срезать по грунтовой, шёл дождь через двести километров выехал на трассу и все встречки увидев меня развернулись назад)
😅😅😅
Хрена себе срезал 200 км по грунтовке. А по трассе вся 1000 км получалась?
изучай мат.часть диференциал меж. осевой ,ты включаешь раздатку . Только идиоты пишут 4на4. газ 66 посматри ходовку
Я вот другого не пойму, на автомобиле установлен багажник на крышу и бампера которые стоят явно не мало, может логичнее было бы начать оффроуд с блокировочки заднего дифференциала к примеру или резину злую
Может у него и стоит самоблок с преднатягом? Пока газу не дашь не поедешь!
Бампера родные помяли, а на крыше доски возить по деревне нужно человеку если, то зачем ему самоблоки и злая резина? Не говорю что он этим занимается, но предлагаю такой вариант. Не все покупают ниву чтобы из болта не вылезать потом.
Зарабатывает на просмотрах Нивы, на Land Rover Discovery! 😂
На 2108 поставил блокировку. Даже передни привод с блокой становится попроходимее. Раньше гребло 1 колесо из 4, теперь 2)) % на 30-35 проходимость выросла. Там где раньше буксовал и грязь летела. Теперь грязь летит но машина катится хоть небыстро
На ниве надо уметь ездить. Я на ней такие дороги покорил. И снег и грязь и болото. Ни в одном месте не застрял. Голову надо иметь. Нива это вещь. Первое место в мире по проходимости занимает, чтоб вы знали.
Кто места распредеоял?
@@user-zs4vd4xu1m тебе это всё равно не интересно. Не заморачивайся.
@@user-wu3pd5or3c
🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍👍
Хреновые какие-то болота, если ни разу не застрял..
Людей не смешите, в мире то и не знают. А вот Ford Bronco со товарищи весь мир знает.
Однажды я понял, что на Шниве тоже есть центральная блокировка. Теперь копать приходится в два раза больше )) Знания - зло !
ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4*4
ЭТО КОГДА ВСЕ 4 КОЛЕСА
КРУТЯТСЯ ВМЕСТЕ 👍
НИВА ПОДЪЁБКА 😂
Давно известно, а пишут 4/4
Последнее слово, точно о тебе.
@@gennadirannali7664
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ТЫ
КАЖДЫЙ ДЕНЬ ВИДИШЬ
В СВОЁМ ЗЕРКАЛЕ 100%
Четыре на четыре это колёсная,формула и все четыре колеса не должны, как ты пишешь крутиться🤪🤪🤪🤪
@@user-dv6fv2vh5t
ЧТО ПИШЕТ ОБ.ЭТОМ
ИНТЕРНЕТ :
Что означает 4WD
Часто обозначаемая как 4WD или как 4x4, эта система полного привода делает именно то, о чем говорит ее название: передаем мощность мотора на все четыре колеса.
( НА ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ) !!!
Система 4WD также обычно подразумевает наличие раздаточной коробки с понижающими передачами, которые включаются либо отдельным рычагом, либо кнопками (крутящимися селекторами). Это увеличивает крутящий момент на колесах и позволяет преодолевать сложное бездорожье на малой скорости.
Такая система полного привода может постоянно передавать крутящий момент на все четыре колеса, а водитель может отключать и подключать одну из осей. Некоторые современные внедорожники могут сами решать, когда следует подключить или отключить одну из осей, что очень похоже на систему полного привода AWD.
Полный привод - Four wheel drive (4WD)
Если крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса, мы имеем дело с постоянным полным приводом - Full Time 4WD. В машинах с таким приводом обе оси ведущие, а для распределения мощности между колесами и осями установлены межколесные и межосевой дифференциалы.
Межосевой дифференциал - часть трансмиссии машин с двумя и более ведущими осями. За счет него происходит распределение крутящего момента между ними. Причем распределять мощность дифференциал может в сильно неравных долях, в зависимости от нагрузки на колеса. Устанавливают межосевой дифференциал в раздаточной коробке.
Не обошлось без особенностей: через межосевой дифференциал тяга передается по пути наименьшего сопротивления, то есть туда, где наихудшее сцепление с покрытием. Поэтому внедорожник 4WD может вполне может оказаться беспомощным, если у него увязнет всего одно колесо.
Чтобы таких неловкостей не возникало, на автомобилях с постоянным полным приводом существует принудительная блокировка межосевого дифференциала. Один из вариантов этой конструкции - самоблокирующиеся дифференциалы типа Torsen.
КАК Я ИЗ ВЫШЕ ПЕРЕЧИСЛЕННОГО ПОНИМАЮ , ЕМУ НА НИВУ НАДО ПОСТАВИТЬ БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ТИПА ТОРСЕН , ТОГДА У НЕГО БУДЕТ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
БЕЗ БЛОКИРОВКИ У НЕГО :
1+1 ИЛИ 4*4-2 ДА К ТОМУ ЖЕ ПО РАЗНЫМ ОСЯМ
ВОТ ВАМ БОРОДАТАЯ ЗАГАДКА ИЗ СССР :
ЗИЛ-131 , ТРЁХОСНЫЙ , ЕДЕТ НА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ 85 КИЛОМЕТРОВ В ЧАС И РЕЗКО ПОВОРАЧИВАЕТ НА ПРАВО !!!
- КАКОЕ КОЛЕСО НЕ КРУТИТЬСЯ ?
Вот старики всегда ворчат, что все не так и не туда и не оттуда, но вот смотрю я это видео и просто ком к горлу подкатывает. Вы, что идиоты? У этой машины меж осевой дифференциал МЕХАНИЧЕСКИ блокируется, то есть ручками своими надо заблокировать раздаточную коробку и тогда, по одному в каждом мосту, будут колесики крутиться. Блокировку мостов за отдельные деньги можно купить. Чем и опасна Нива на кочковатом гололеде, когда ее срывает одно из четырех колес. Скоро вы начнете фонареть от того, что при торможении блокируются колеса. А где же АБС ? А нету! Эта каракатица первый в мире кроссовер на всякий случай. Громко звучит, но так и есть. Как бы не было смешно, да уж очень грустно. Я понимаю, большинство из вас кнопконажматели флаг вам в руки.
Очень хорошая нива , душу вложили в нее
По моему 60 лет уже известно, что нива 4×2
Ну все же это лучше чем легковушки 4х1
4х2 так это 8 . Как у БТР а полный привод это когда гусеницы 😂
Одни инженера этого не зная лепят шильдик 4×4 😂 а для других кто школу прогулял мириполон чудес😂
Я это в 7 лет знал, мир тик тока и смартфонов.
Какой молодец, возьми с полки прянник!
У меня Паджеро 2. Видел Ниву с рычагами, думал что там тоже как на Паджеро. Зря так думал 😁
на охоте в глубоком снегу, застряли нива, уаз, тойота хайлюкс. Паджеро 2 со всеми 3-мя блокировками выдернул всех.
В свое время это была машина, за неимением лучшего и сейчас кого то спасает.
2 варианта , либо 1 либо 2 ведущих колеса.
Что надо включить в Ниве что бы крутились все колёса?😂
ЭТО ШУТКА ИЛИ ВОПРОС? ЕСЛИ ВОПРОС - ТО ИЗУЧИТЕ ПРИНЦИП И ВИДЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА И ТД
Двух негров с вагами!😄😄😄
Голову и поставить блокировки в мосты.
Вывод,где легче,там и крутится. А не как многие утверждают: диагонально. Одну сторону поднять,и будет с одной стороны крутится.
Без блокировки меж осевого дифа крутится одно из 4-х колес, если-бы вес в задней части машины был больше тоесть загружен то крутилось бы передние правое или левое то есть какому легче ,не забывайте что на видео машина 5-ти дверная трех дверка в данном случае проехала бы дальше, а то и вообще не застряла, это касается всех внедорожников, многие думают что включая блакировку это включается передний мост, это не так, такая система на УАЗиках тоесть парт тайм, на ниве фул тайм, это разные трансмиссии полного привода, а на кукурузерах есть оба варианта полного привода, если кто не согласен по поводу нивы могу с вами по спорить, снимите любой кардан хоть задний хоть передний , и сместа вы не сдвинетесь, пока блокировкк не включите
Меняй прокладку между рулём и сидением и будет тебе счастье.Будут грести все 4 колеса.
Если колесо не крутится, это не значит что оно не тянет, тоже многие не понимают. Тянет так же абсолютно.
Да, именно так. Когда вышли новинки, я выиграл много споров по этому вопросу.
Вроде это рычаг включает межмостовую блокировку.. а осевая это непосредсвенно в переднем или задних мостах
Межосевая и межколесная, чутка перепутали) Между осей и между колес, так быстрее понимается
Изучай хотя бы теорию,а остальное прийдёт(если не дятел).
Видео - для 6 палаты...👎👎👎
На ниве постоянный полный привод. Автор заблокировал ося в раздатке принудительно. А ведь некоторым и не объяснишь, не понимают
Видео не очень информативное, многие заблуждающие спутают блокировку дифа и отключение переднего моста
Отключение переднего моста 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 знаток 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@user-us7pw5qq3e ничё смешного, многие кто близко не знаком с Нивой уверены, что рычаг блокировки это отключение переднего моста
Да что греха таить есть и некоторые Ниваводы такие
Бывало, крайне редко правда, это хз как звезды должны сойтись, но крутятся 3 колеса, но это 1 случай из 100, а в остальном все правильно и хочется каждому кто спорит про включение/отключения переднего моста скинуть этот видос!
Главное багажник нацепил, люстру, лопату обязательно фискарс, наклейки... и в сугроб с разгону на такой резине и на простых диферах.
...То есть, на данный момент, как мы с вами видим, какие бы колеса не крутились - судя по "шипикам" на "рычажках" вывод один -привод задний 😅😂
Без разницы какие колеса крутятся у нивы ,у нее 3 симметричных дифа по одному в мостах и в раздатке ,при выключенной блокировке могут буксовать от 1 до 4 колес а при включенной как минимум по одному на мосту а те колеса которые стоят на месте ,придают такое же усилие , как и те ,которые буксуют ,все очень просто ,почему до некоторых это никак не дойдет?
Самыйй правильный отзыв
У нивы постоянный полный привод👍
Нет вы ошибаетесь!!
@@user-nd6dc9jz6b в чем?
@@user-nd6dc9jz6b у нее постоянный полный за счёт дифференциала в раздатке крутит там где легче, либо перед либо зад. на УАЗе подключаемый передний. Попробуй на ниве отключи перед через рычаг какой нибудь, получилось? Отсюда и делай выводы.
@@autodoctor7904
Все верно, постоянный
Осталось купить задний мост на котором можно блокировать редуктор ? И установить вместо заводского ?
Это как на т-150к получается. При буксовании попробуйте на тормоз нажать, газ не бросать. Вращаться будут другие колеса
Оху... енный вездеход!
В данном случае я понимаю меж мостовый . Между первым мостом и вторым включили блокировку. А меж осивой кода один мост крутит ось как левую так и правую,
Межосевой, ось передняя и ось задняя, блокировка оси и левое и правое колесо будут крутиться
На ниве нет переднего моста!
@@t78701 совершенно верно, именно редуктор и привода(гранаты), но никак не мост с полуосями! Имею подготовленные и УАЗ и ниву!
@@amirasetov9487 а редуктор с полуосями это не мост?
@@user-iw4mm3ft2s ни коим образом, мост бывает разрезной и неразрезной, где присутствует корпус редуктора (казан в простонародье), чулки и т.д.
Включаешь понижайку,газ в пол,до отсески при отсечки нажимаешь на тормоза и опять газ в пол ,нагрузка пойдет на другие колеса и выйдешь из снега с раскачки .если жто не раьотает полнтмаешь ручник и авезжаешь на переднем приводе,а вообще нива лучще всего проходит ходами ,понижанную передачу 3 и помчал в любкю горку
Я с собой вожу 2 метровые доски, и при помощи домкрата решается проблема.
Ездил на 4 нивах в лютой грязи при этом никогда не включал меж осевую и при это на двух мостах все ехало
Я когда ставлю сафари тоже не включаю, а вот зимой на обычной резине приходится
Вы наверное не знаете что такое лютая грязь, раз на свободном дифе везде едите...
@@life4wd388 а зачем его включать если не требуется, на всех колесах одинаковый зацеп. Если только на каких нибудь диагоналках включать, что бы точно знать что 2 колеса гребут
@@user-sx2cz6lc2n ua-cam.com/video/h32HaHCDMPU/v-deo.htmlsi=o7wONr1YPvgKd6b4 у нас с вами наверное разное понимание лютой грязи, в ролике кстати лето и засуха, дождей месяц точно не было. Но ниве с 100% блокировкой сзади,преднатяг 5 кг спереди, ркп занижена 1/3 и пары 01, ну и колеса 31 совсем не едется. Учитывайте видео уклона не передаёт, на самом деле едем круто вверх. Нива тигр и УАЗ леопард мои бывшие
@@user-sx2cz6lc2n у нас горы и не бывает одинакового сцепления с дорогой. Ты обычно ездишь с креном боковым и вверх в подъем, при этом уже сцепление у всех колес разное. Даже если по прямой то у нас скальник в перемешку с глиной и тп. Т.е ты едешь у тебя в левой колее глина скользкая а в правой камни, а переднее колесо уже на какой нибудь корень наехало от дерева...
4 вд с приводом на два колеса, это прорыв
Чтобы сработали передние колеса рулём надо покрутить в лево и на право
Главное чтобы двери не заблокировались😂во время лекции
Это и есть полупривод, а не полный привод.
А передний или задний привод, это на самом деле четверть приводной
Да никак он не работает. Это называется 2 ведущих колёса. И хоть как ты её называй. Но только не 4 вд.
Это на бездорожье, 2 ведущих, а когда зацеп хороший то 4.
А на переднеприводных машинах, получается, вовсе монопривод?
Это значит ты однорукий, раз одной поднимал 30 кг, и не видно, что 300 килограммовая штанга даже не шевельнулась когда ты её тянул другой рукой 😂
Чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором. 😂😂😂
Нормально там всё работает... Сам на Шниве катаю! А вот все паркетники, что идут по весне, пусть идут "лесом"!!
Получается нет у нивы настоящего полного привода!?
Так считается что полный, в реальности все колёса гребут только с блокировкой диффиренциала, это есть не у многих внедорожников.
@@orcus9188 у нивы получ этого нет?
@@sergk5304 Конечно нет, у отечественных на УАЗ и то не у всех и на Газ 66.
@@sergk5304так этоэа система везде такая - что у нивы, что у прадо, что у туарега. На дороге с одинаковым сцеплением колёс крутящий момент передается через дифференциалы на все колеса. Но дифференциал такая коварная штука, если хоть одно колесо теряет сцепление с дорогой - весь момент уходит на него. Для этого и существуют блокировки дифференциалов - межосевой и межколесные на каждой оси.
Полный привод есть , только нет межколёсной блокировки , когда же вы поймёте?!
Японцы бы доделали из неё
А они и сделали свою Судзуки вроде, смотря на комфорт салона нивы, раньше все такие машины были в железе салон и кстати конструктору они платили пенсию нашему за это, в журнале давно читал,, За Рулём.,
Я ору с этого видео, самая лучшая реклама нивы на сегодняшний день. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂еще и лям стоит😂😂😂😂😂😂😂😂
Что вы хотите? 2131 это универсал повышенной проходимости, а не внедорожник.
Если ты не в курсе, внедорожник -это и есть автомобиль повышенной проходимости!
Чего блять 😂😂😂
абсолютно верно!
Слушай умник, 2131 от2121 отличает только задний кардан, то есть его длина.!!
Правельно нива не внедорожник она ближе к кроссоверам!
То еать полный привод, просто не работает. Должны крутится 4 колеса
Для этого нужно ставить блокировки , которые редко где стоят в стоке
А они и крутятся все четыре. Пока по однуму на каждой оси буксовать не начнет.
Не позорился бы лучше!
Это меня в свое время и удивило :не нагруженные колеса вращаются, а нагруженные стоят , во маразм, а на х.я такая машина?
@@user-ni2ku9nk4wэто шутка такая? Физику для вас забанили?
На поворотах, друг мой, колеса проходят все разный путь, для этого и нужны дифференциалы.
Из этого ролика я понял чтобы крутились два колеса надо межосевой включить, так веселее будет топливо уходить
😂😂😂
Только у УАЗ можно блокировку сразу на два колеса включить. У Нивы перекрёстно только
У Уаза тоже нет блокировок межколёсных, там как раз задний привод с жёстко подключаемым передним приводом, называется пар-тайм такая схема. Постоянный полный привод на ниве удобней, т.к можно на нём и по асфальту ездить, а когда необходимо можно заблокировать дифференциал в раздатке и получится как на Уазе оба кардана (передний и задний) крутятся с одинаковой скоростью, а дальше в дело вступают дифы в мостах и передают момент на одно или другое колесо.
Ну Нива в этом плане требует доработок, конечно. Для своего времени это был отличный автомобиль, но сейчас каждый второй кроссовер с муфтой имеет хотя бы имитации блокировок
Из данного ролика Я понял что автомобиль явно супруги и Что муж очень часто дома отсутствует😂😂😂
Самое простейшее разьяснение принципа полного привода на ниве.
Самый честный видос о прохождении нивв