Видос попался случайно, почитал комментарии и задался вопросом - это у нас столько водятлов которые ездя на автомобилях даже не зная обозначение на элементах управления... ??? а я всё это время думал, что даже самый тупой водитель знает о пониженной передаче на автомате оказывается НЕТ)))) торможение двигателем на автомате я думаю для них это уже космос)))) про механику уже даже говорить не приходится... у нас потихоньку вырождаются водители которые умеют ездить на механике, а помимо этого оказывается на автомате не все умеют правильно ездить)))))))) куда мы катимся товарищи???
Видел , B на селекторе в одной единственной машине, в ниссан лиф. Она включает "управление одной педалью" Т.Е. врубает рекуперацию еще при чуть утопленной педали газа и выводит рекуперацию на максимум при отпущенной. В городе очень удобно , но привыкнуть тяжело , первые пару дней здорово укачивает :)))
Это видео бесподобно, все что меня интересовало по поводу передачи 2 и L., как переключать в движении или нет. На все получила ответ, обьяснили и показали всё доходчиво. Огромная Вам благодарность.
Спасибо Вам, Сергей за очередное замечательное видео!!! 👍👍👍👍👍Стаж вождения четыре года, практически изо дня в день. Ваши видео смотрю с удовольствием. Очень помогают стать ещё лучшим водителем😊
В режиме L не только включается 1 передача, но и происходит блокировка гидротрансформатора, что уменьшает его износ при сильной нагрузки, например, буксировки прицепа в горку
Спасибо, Сергей! Как раз искала ответ на этот вопрос! Осваивала теорию самостоятельно, в билетах рассказывают о торможении двигателем только для автомобилей с механической коробкой передач. Я думала, а как же на автомате тормозить двигателем. Спросила у инструктора про режим "L", но он не стал обьяснять
Вот по поводу ледяной/заснеженной дороги и движения в режиме "L". На некоторых коробках есть "зимний" режим. Т. е. трогаемся со второй передачи. На первой тронуться проблематично на скользком бывает
Владел Хенде Гетц. Один раз пользовался "L" при выезде с обледенелой и заснеженной дворовой территории, потом переключился на драйв на нормальной дороге. Отлично всё. Один раз по недосмотру при выезде с дач включил "2" - пока плелся потихоньку все нормально, выскочил на трассу, добавляю газ двигатель ревет набора скорости нет, ну благо сразу понял в чем дело, переключился на драйв.
Снимите пожалуйста ролик про буксировку на автомобиле автомат и механика. Какой алгоритм действий выполнять буксирующему и буксируемому, там есть некоторые нюансы, думаю будет интересно. Спасибо
@@pavelusenko25 N это не найтралка. Я так подъебался и сжег аккп, так как при N масло в коробку не поступало. Потом узнал что N для перекатки машины в боксе во время ремонта. Буксировать надо на D до 40 км/ч.
@@user-be1sz3yd8l На D не надо! Масло будет подаваться только при включенном двигателе. Вместо "гаражных" спецов можно посмотреть руководство к авто. Там четко написано что и как. Обычно пишут что буксировать можно не более 40 км и не более 40 км\ч. Иначе без масла коробка перегреется.
Однажды в деревне застрял в луже на заднеприводной тойоте. Удалось подсунуть под одно колесо палку, но машина буксовала и не могла выехать. Включил режим L плавно на газ жму, а она все равно буксует. А когда просто отпустил педеаль газа не выключая режима L машина сама потихонечку без буксов выехала по палке из лужи. Очень тогда удивило. Думаю и в грязи этот вариант должен сработать если не на брюхе сиидишь.
Более действенный вариант на Тойоте включить режим Snow, если он предусмотрен в авто. Коробка начнёт движение сразу со второй передачи, соответственно на низких оборотах колёса будут вращаться намного медленнее и тяжелее
А я часто пользуюсь L. И езжу по долгу в этом режиме. В движении по грунтовке, когда нужно пролезть по колее и т.п. Как правило это не нужно, можно ехать на D, но что бы не мучать коробас включаю L. И не считаю это вредным. Главное не крутить двигатель, оно точно не надо... UPD: Мне инструкция разрешает включать L на любых скоростях. Особый параграф, действия при отказе тормозной системы или угрозы её перегрева
У меня Ниссан Санни в 2010г был, мой первый автомат, до этого только механика была, помню случай тоже застрял в грязи, не выключая драйв вылез из машины...сам себя толкнул, запрыгнул в машину поехал дальше 🤣
Да верно сказали) если у Вас джип то на многих джипах есть режим помощи при спуске - чаще он электронномеханический с использованием режима L и абс. Если обычная легковушка то можно "обозвать" включенный L как "механический", за счет того что коробка на первой передачи будет существенно помогать притормаживать машину на спуске.
Типтроник на DSG7 используется… 1. Для спуска на двигателе. 2. Для езды в ОЧЕНЬ глухих пробках. 3. Для преодоления бугров и рельсов. Как вы понимаете, только первый сценарий позволяет держать не первую передачу - потому тоже чем-то напоминает L.
Спасибо, очень интересно и информативно. При всём том, что я уже 10-й год передвигаются на Nissan Sunny мкпп. Если задуматься то все проблемы неудобства городского вождения СРАЗУ окупаются посредством "тупого ведра с болтами" в каком-нибудь лесном околке после дождя. А в городе в пробке - это просто АД. я Согласен, следующий автомобиль будет только на МКПП.
С 1984 года на полном приводе а 1998 пересел на праворукого японца 2 сурфа и последние 8.5 лет прадо 150. пытался ездить как раньше на коробке ,но в болотине включаешь пониженную и D отпускаешь тормоз и сурф просто однимаеться и ползет в перед . Равных нет сурфу в 130 кузове. Хабаровск.
немного запутал, говоря в одном предложении что L - это и пониженная и первая передача, но я так понял из видео, что всётаки первая) Никогда не ездил на автомате, и не собираюсь, но было интересно, спасибо!
@@Basilio.usatez для меня это не вопрос удобства, для меня важно чтобы двигатель показывал все 100% своей мощности, а на автомате я ездил, это проще согласен)
Ну если не парится с режимами, то просто воткнул драйв, и не надо больше ничего переключать при езде, да и тем более на некоторых автоматах тоже можно менять передачи как на механике
Короткое описание ролика: «L» - на английском Low, низкий - это пониженная передача. Такой режим незаменим на бездорожье, при движении на подъем, на крутых спусках и т.д. В этом режиме используется торможение двигателем. Также нужно помнить, что понижайка на разных машинах имеет определенное передаточное число. Чем это число оказывается выше, тем лучше автомобиль выезжает на плохом покрытии под нагрузкой. Никогда не понимал людей, растягивающих простое объяснение аж на 10 минут видео...
Искренние слова признательности и огромного уважения за ваши полезные видео!
Всегда пожалуйста!
Первый кто обьяснил на человеческом языке!!Спасибо!!
Пожалуйста.
Супер инструктор! Спокойный как удав и , главное, доступно всё объясняет 👏
Только много раз повторяет одно и тоже, долго и нудно слушать !
Уже давно интересовал этот вопрос. Спасибо, Сергей, что сняли этот видеоролик .Нам Вас сам Бог послал .
Крепкого здоровья Вам !!!🙂🙂🙂
Видос попался случайно, почитал комментарии и задался вопросом - это у нас столько водятлов которые ездя на автомобилях даже не зная обозначение на элементах управления... ??? а я всё это время думал, что даже самый тупой водитель знает о пониженной передаче на автомате оказывается НЕТ)))) торможение двигателем на автомате я думаю для них это уже космос)))) про механику уже даже говорить не приходится... у нас потихоньку вырождаются водители которые умеют ездить на механике, а помимо этого оказывается на автомате не все умеют правильно ездить)))))))) куда мы катимся товарищи???
«B» бывает на вариаторах и означает «Brake» - торможение мотором.
Видел , B на селекторе в одной единственной машине, в ниссан лиф. Она включает "управление одной педалью" Т.Е. врубает рекуперацию еще при чуть утопленной педали газа и выводит рекуперацию на максимум при отпущенной.
В городе очень удобно , но привыкнуть тяжело , первые пару дней здорово укачивает :)))
Спасибо большое) инструктор рассказывал про L, но не так подробно. Я поняла что это только помощь при спуске. Теперь знаю подробно что и как
Зачем я это смотрю, ведь у меня механика😁
На будущее
@@Prostoy_Chelovek656ахахаха
У меня вообще машины нет😂
Видимо, когда-то придётся сесть на автомат 😂
Любой водитель должен уметь ездить на любых коробках. Будь то робот или вариатор.
Спасибо, все подробно объяснили!
Пожалуйста
Это видео бесподобно, все что меня интересовало по поводу передачи 2 и L., как переключать в движении или нет. На все получила ответ, обьяснили и показали всё доходчиво. Огромная Вам благодарность.
Огромное спасибо,вы отличный преподаватель!!!
Спасибо! информативно для новичков как я.
Пожалуйста
Спасибо Вам, Сергей за очередное замечательное видео!!! 👍👍👍👍👍Стаж вождения четыре года, практически изо дня в день. Ваши видео смотрю с удовольствием. Очень помогают стать ещё лучшим водителем😊
🙂🫵👍
Ты молодец Сергей--спасибо тебе за информацию советы помощь 🤝👍👍👍
Ещё чуть-чуть и будут 200 ,а только недавно было 100,я очень рада за вас, удачи и спасибо что вы есть!!!
Уже почти 400))
У,новое видео)хоть я и фанат механики,и мне до фонаря на автомат-просто посмотрю,потому что это Сергей))
Спасибо, Сергей, 🍧а я думала зачем эта 1!? Теперь понятно 😉
В режиме L не только включается 1 передача, но и происходит блокировка гидротрансформатора, что уменьшает его износ при сильной нагрузки, например, буксировки прицепа в горку
Спасибо, Сергей! Как раз искала ответ на этот вопрос! Осваивала теорию самостоятельно, в билетах рассказывают о торможении двигателем только для автомобилей с механической коробкой передач. Я думала, а как же на автомате тормозить двигателем. Спросила у инструктора про режим "L", но он не стал обьяснять
Пожалуйста
На автомате тормозить двигателем, перевезти в ручной режим
Сергей, вы как всегда - кладезь мудрости !
Спасибо большое за такой нужный совет)))
Вот по поводу ледяной/заснеженной дороги и движения в режиме "L". На некоторых коробках есть "зимний" режим. Т. е. трогаемся со второй передачи. На первой тронуться проблематично на скользком бывает
на ледяной и заснеженой.кнопка есть у всех по разному обзывается и трогается авто со второй уже
Спасибо без ничего лишнего. Хотелось бы ещё на N прослушать как пользоваться
Спасибо за видео! Буду ждать видео про режим N, много споров по поводу того, в каких случаях можно/нужно использовать нейтралку на АКПП
Пожалуйста 🙂
Тоже хочу узнать детальнее, как использовать режим N.
На автомойке
Нейтралка нужна для перекатывания автомобиля в ремзоне. Когда двигатель заглушен, а автомобиль надо передвинуть на небольшие расстояния
Масло слить в рембоксе
Спасибо,Сергей за информацию .С удовольствием слушаю,смотрю. Все понятно четко. Ясно.
Всегда пожалуйста ✊️
Про торможение двигателем никогда не задумывался, спасибо полезно !
Я все думал как я на подеме поднимусь, спасибо большое вам 🤝
Доступно и понятно, очень интересно и познавательно, обязательно учту при эксплуатации 6F35.
Владел Хенде Гетц. Один раз пользовался "L" при выезде с обледенелой и заснеженной дворовой территории, потом переключился на драйв на нормальной дороге. Отлично всё. Один раз по недосмотру при выезде с дач включил "2" - пока плелся потихоньку все нормально, выскочил на трассу, добавляю газ двигатель ревет набора скорости нет, ну благо сразу понял в чем дело, переключился на драйв.
Спасибо родной) Очень культурно и чётка объяснил.
Снимите пожалуйста ролик про буксировку на автомобиле автомат и механика. Какой алгоритм действий выполнять буксирующему и буксируемому, там есть некоторые нюансы, думаю будет интересно. Спасибо
Все просто.В районе селектора есть маленькая такая кнопочка.Она отключает кпп.Буксировать можно не более 20 км/ч,и на небольшое расстояние.
@@user-zo1wx1ow3q Не на всех. Обычно ставится N и тащится - до 40 км (см инструкцию к машине)
@@pavelusenko25 N это не найтралка. Я так подъебался и сжег аккп, так как при N масло в коробку не поступало. Потом узнал что N для перекатки машины в боксе во время ремонта. Буксировать надо на D до 40 км/ч.
@@user-be1sz3yd8l На D не надо! Масло будет подаваться только при включенном двигателе.
Вместо "гаражных" спецов можно посмотреть руководство к авто. Там четко написано что и как. Обычно пишут что буксировать можно не более 40 км и не более 40 км\ч. Иначе без масла коробка перегреется.
Отличный выпуск!! Спасибо за видео!!
Пожалуйста
4года вожу Сузуки, 1 поколения и только узнал это за L и 2. Большое спасибо.
Однажды в деревне застрял в луже на заднеприводной тойоте. Удалось подсунуть под одно колесо палку, но машина буксовала и не могла выехать. Включил режим L плавно на газ жму, а она все равно буксует. А когда просто отпустил педеаль газа не выключая режима L машина сама потихонечку без буксов выехала по палке из лужи. Очень тогда удивило. Думаю и в грязи этот вариант должен сработать если не на брюхе сиидишь.
Нажимаешь на тормоз когда буксует, не отпуская газа
L это всего лишь 1 передача! А на сброшеном газе и D она включит 1 передачу.
как бы на D пока на газ не нажмёшь, машина не поедет
@@user-sk9fs4or6j у всех едет, у вас не едет)
Более действенный вариант на Тойоте включить режим Snow, если он предусмотрен в авто. Коробка начнёт движение сразу со второй передачи, соответственно на низких оборотах колёса будут вращаться намного медленнее и тяжелее
Продолжаем "поход"!
Очень интересная тема, может быть в будущем пригодится, пока что осваиваю механику)
Спасибо за полезное и информативное видео, Сергей!
Пожалуйста.
Молодец, спасибо, очень хорошо объясняешь.
Еще есть лампочка"чек"после которой включается режим езды на эвакуаторе
А я часто пользуюсь L. И езжу по долгу в этом режиме.
В движении по грунтовке, когда нужно пролезть по колее и т.п.
Как правило это не нужно, можно ехать на D, но что бы не мучать коробас включаю L.
И не считаю это вредным. Главное не крутить двигатель, оно точно не надо...
UPD: Мне инструкция разрешает включать L на любых скоростях. Особый параграф, действия при отказе тормозной системы или угрозы её перегрева
Как обычно очень интересное и полезное видео, спасибо!
Пожалуйста.
Блестяще, отрада вас смотреть. Спасибо ☺️
Большое спасибо, а я не знал, теперь буду знать.
Спасибо! Лучший!! 💐
Больше 5 тыс просмотров а лайки ставить забываем? ☹️
Как всегда понятно и познавательно , спасибо
Спасибо за полезное видео!👍
Пожалуйста
Спасибо за ролик) информация очень нужная
Пожалуйста
Большое спасибо !
Хорошая советы.
Спасибо вам больше за инфо обзор.
Спасибо, много полезной информации.
Пожалуйста.
Spasibo za video!!! Vseegda otlichnyje sovety. 💯👍
Познавательно , объяснил хорошо 👌 , Я 2 года езжу на джипе и не знал что такое L 💪
Это на раздатке включается понижающая передача, у меня примерно в 2,5 раза.
я в шоке с тебя)))) 2 года ездить не зная как пользоваться коробкой это гениально!!!!!!))))
@@user-zi3li3np4o ну как то так )
Большое Вам спасибо.
О, дорога к Луковскому лесу в Борках! Респект, земляк!
Спасибо Вам за видео, узнала много
Полезненько в определенных условиях)
Сергей красава,многому научился
У меня Ниссан Санни в 2010г был, мой первый автомат, до этого только механика была, помню случай тоже застрял в грязи, не выключая драйв вылез из машины...сам себя толкнул, запрыгнул в машину поехал дальше 🤣
спасибо за видео.изучаю все нюансы первого авто на автомате,теперь знаю как применять эти буквы)
Всегда пожалуйста ✊️
Спасибо, полезно для новичков!
Пожалуйста.
Спасибо! Я наконец-то поняла! А то мне сказали, что при крутом спуске включили механику. А оказывается это была Л!
Вам правильно сказали, что включили механику. Это не "L". Об этом будут следующие ролики.
Да верно сказали) если у Вас джип то на многих джипах есть режим помощи при спуске - чаще он электронномеханический с использованием режима L и абс.
Если обычная легковушка то можно "обозвать" включенный L как "механический", за счет того что коробка на первой передачи будет существенно помогать притормаживать машину на спуске.
Некоторые инструкторы рекомендуют режим L в большой пробке, чтобы не напрягать коробку передач
Хотелось бы узнать что всё обозначают буквы👍
Спасибо за информацию🤗👍
Пермь смотрит 👍
Пожалуйста 🙂
всё правильно- всё по сути и кратко
Спасибо вам за видео
У меня на Виста Ардео есть отдельная кнопка ,,Зимний режим,, удобная штука.
Все понятно, Рахмет 👍
Спасибо, так всё понятно.
Типтроник на DSG7 используется…
1. Для спуска на двигателе.
2. Для езды в ОЧЕНЬ глухих пробках.
3. Для преодоления бугров и рельсов.
Как вы понимаете, только первый сценарий позволяет держать не первую передачу - потому тоже чем-то напоминает L.
Где это вы видели на DSG режимы 1, 2 и 3? Там только S и M.
@@alex51aleksandr48 Я же сказал: типтроник. То есть M.
Спасибо большое, все понятно объяснили.
За что дизлайки ???? Всё ясно и коротко объясняет .
БЛАГОДАРЮ !
Спасибо, очень интересно и информативно. При всём том, что я уже 10-й год передвигаются на Nissan Sunny мкпп. Если задуматься то все проблемы неудобства городского вождения СРАЗУ окупаются посредством "тупого ведра с болтами" в каком-нибудь лесном околке после дождя. А в городе в пробке - это просто АД. я Согласен, следующий автомобиль будет только на МКПП.
С 1984 года на полном приводе а 1998 пересел на праворукого японца 2 сурфа и последние 8.5 лет прадо 150. пытался ездить как раньше на коробке ,но в болотине включаешь пониженную и D отпускаешь тормоз и сурф просто однимаеться и ползет в перед . Равных нет сурфу в 130 кузове. Хабаровск.
Ничего писать не буду 👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍 это мой Ответ, всё отлично объяснил,
немного запутал, говоря в одном предложении что L - это и пониженная и первая передача, но я так понял из видео, что всётаки первая)
Никогда не ездил на автомате, и не собираюсь, но было интересно, спасибо!
Я тоже так говорил пока 6 лет назад не попробовал автомат))) Механику больше и не рассматриваю к покупке...
@@Basilio.usatez для меня это не вопрос удобства, для меня важно чтобы двигатель показывал все 100% своей мощности, а на автомате я ездил, это проще согласен)
Коробка автомат с бесконечным переключение... это верно от волнения докладчика)
в Каршеринге на роботе было спокойнее проверять режим переключения ЭЛЬ))))
Лучший! Спасибо!
Спасибо за информацию
Спасибо друг!
Очень полезно! Я не знала
А ещё есть снежинка❄, случайно было начато на автомате.... Мне как настоящей блондинки пришлось заезжать на сервис..... Посмешила механиков😂😂😂😂
Спасибо!)
Понятно.Наглядно.👍👍👍
Спасибо! Интересно еще было бы посмотреть видео на тему проезд Y-образных перекрестков. Они считаю самые сложные.
Это вы ещё треугольное кольцо не видели)
Спасибо!Лайк!
Коммент для поднятия видео в топ!1
Просто лайк.
У меня режим L означает управление одной педалью. В пробках очень удобно.
Заметил что большинство комментариев тут девчонки пишут))
В инструкции к машине написано очень просто: L - режим максимального торможения двигателем. Переходить на него можно на любой скорости. Цитата.
Видимо производитель хочет, чтоб ты быстрее на ремонт приехал
Замечательно 😊👍
хорошо на механике. Не надо никаких тебе режимов, тупо переключай передачи и не парься. Надо первая - воткнул первую. Надо вторая - воткнул вторую
Ну если не парится с режимами, то просто воткнул драйв, и не надо больше ничего переключать при езде, да и тем более на некоторых автоматах тоже можно менять передачи как на механике
@@mcfulllalca9830 только ни один автомат не переплюнет механику. Особенно на бездорожье
@@user-sk9fs4or6j ага, но только ни одна механика не переплюнет автомат в пробке
@@mcfulllalca9830 а это уже зависит от наездника для которого 3 педали, уже паника
Спасибо большое
Гидротрансформатор в режиме L чуть по другому алгоритму блокируется, для эффективного торможения двигателем.
В инструкции японским по белому написано - L использовать только для крутых спусков и не иначе.
Спасибо.
о, "Кирюха", у меня на механике) Познавательные видео, планирую в будущем акпп брать. А в автошколе акпп только на компьютере с рулём проходил)
Спасибо✊
Короткое описание ролика:
«L» - на английском Low, низкий - это пониженная передача. Такой режим незаменим на бездорожье, при движении на подъем, на крутых спусках и т.д. В этом режиме используется торможение двигателем. Также нужно помнить, что понижайка на разных машинах имеет определенное передаточное число. Чем это число оказывается выше, тем лучше автомобиль выезжает на плохом покрытии под нагрузкой.
Никогда не понимал людей, растягивающих простое объяснение аж на 10 минут видео...