[과학의 달인] 백금보다 1/80배 저렴한 수소 전지 대체 촉매 개발 / YTN 사이언스
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- Опубліковано 20 сер 2024
- ■ 조은애 / KAIST 신소재공학과 교수
[앵커]
수소를 이용해 에너지를 만들어내는 수소 연료전지는 탄소 중립의 대안으로 손꼽히고 있는데요. 국내 연구진이 수소연료전지의 촉매 역할을 하는 백금을 대체해 비용을 1/80로 줄일 수 있는 수소 전지 촉매 개발에 성공했다고 합니다.
오늘 '과학의 달인'에서는 백금을 대체하는 수소 전지 촉매제에 대해서 이야기 나눠보겠습니다. KAIST 신소재공학과 조은애 교수 나오셨습니다. 어서 오세요.
[인터뷰]
안녕하세요.
[앵커]
백금, 말 그대로 귀금속이잖아요? 이런 백금을 대체할 수 있는 전극 소재 개발에 성공하셨다고 했는데 어떤 것인지 간단하게 설명해주시죠.
[인터뷰]
연료전지는 수소와 산소를 반응시켜 전기를 생산하는 발전장치입니다. 따라서 두 개의 전극, 즉 수소가 반응하는 전극과 산소가 반응하는 전극으로 구성이 됩니다.
저희가 이번에 개발한 소재는 수소 전극용 소재입니다. 현재 가장 성능이 우수한 소재는 백금인데, 니켈과 몰리브데넘을 이용하여 백금 대신 사용할 수 있는 소재를 개발했습니다. 니켈은 많이 들어 보셨을 텐데, 몰리브데넘은 생소하실 텐데요. 몰리브데넘은 주로 스테인리스강 만들 때 사용하는데, 2-3% 정도 첨가하면 특히 바닷물 환경에서 부식에 대한 저항성을 크게 향상 시키는 특성을 가진 금속입니다.
[앵커]
그러면 개발하신 니켈-몰리브데넘 촉매를 사용한 수소연료 전지는 주로 어떤 제품에 적용되나요?
[인터뷰]
두 개의 전극과 함께 연료전지를 구성하는 또 다른 중요한 구성요소는 전해질입니다. 전해질은 산성과 염기성으로 구분이 되는데, 산성은 금속을 부식시키는 성질이 있어서, 부식 저항성이 우수한 백금 같은 귀금속만 전극 소재로 사용할 수 있습니다. 반면 염기성 전해질은 부식성이 약해서 니켈 같은 저렴한 금속을 전극 소재로 사용하는 것이 가능합니다. 그런데 실제로는 성능이 낮아서 여전히 백금을 사용하는 상황입니다. 저희가 이번에 개발한 촉매는 염기성 전해질에서 백금을 대체하기 위한 것입니다.
현재 수소 승용차나 수소 버스, 건물용 연료전지에 이용되고 있는 것은 산성 전해질과 백금 촉매인데, 이를 대체할 수 있을 것으로 기대됩니다. 수소 승용차나 수소 버스는 직접 보신 분들도 많이 계실 텐데요, 자동차에서는 전기만 사용하지만, 연료 전지로 발전하면 열도 같이 생깁니다. 건물용 연료전지는 병원이나 공공기관 같은 건물에 설치하여 전기와 열을 생산하는 발전기 더하기 온수기라고 생각하시면 될 것 같습니다.
[앵커]
조금 전에 저희가 백금이 귀금속이다 이렇게 비용이 비싸다는 얘기를 했는데 그렇다면 백금이란 금속을 사용했을 땐 어떤 단점이 있었고, 이번에 개발한 새 전극 소재는 어떤 장점이 있는지 정리해주시죠.
[인터뷰]
사실 백금은 성능만 놓고 보면 가장 좋은 전극 소재라고 볼 수 있습니다. 그러나 가격이 비싸고 매장량이 적기 때문에, 수소 사회가 다가옴에 따라 점점 늘어나는 백금 수요에 대한 우려가 있습니다.
그런데 이번에 개발한 소재는 니켈과 몰리브데넘을 사용해, 기존에 백금을 사용할 때에 비해 비용을 무려 80분의 1로 낮출 수 있다는 게 가장 큰 장점입니다.
[앵커]
비용을 80분의 1로 낮출 수 있다는 건 정말 엄청난 큰 장점인 것 같지만 성능도 굉장히 중요할 것 같거든요. 니켈-몰리브데넘 성능, 백금에 비해 어떨까요?
[인터뷰]
가격만 좋고 성능이 안 좋다면 이 또한 대체제가 되기 어렵겠죠. 우리가 개발한 소재는 성능으로만 비교해도 백금보다 10% 정도 향상돼 대체가 가능할 거라고 기대할 수 있고요. 연료전지 전극으로 여러 가지 소재가 개발되고 있는데요. 소재 자체로서의 성능은 아주 뛰어난데, 연료전지에 적용했을 때 그 성능이 구현되지 못하는 경우가 많습니다. 이는 새롭게 개발한 소재에 대해서, 연료전지를 제조하는 공정이나 연료전지 내부의 작동 환경과의 정합성을 확보하는 것이 어렵기 때문입니다. 저희가 개발한 촉매는 소재 자체로서의 성능만이 아니라, 연료전지에서도 성능을 구현했다는 점에서 의미가 있다고 생각합니다.
[앵커]
가격이 1/80인데 성능은 오히려 더 좋다. 획기적인 발전이라는 생각이 드는데요. 그렇다면 지금 개발하신 촉매가 수소차 연료 전지에 지금 당장 적용이 가능한 건가요?
[인터뷰]
앞서 말씀드린 것처럼 현재 수소차 연료전지에는 산성 전해질을 사용하고 있습니다. 그런데 부식 문제도 있지만, 불소계 전해질이라서 합성이 까다롭고 가격이 비싼 단점이 있어서, 염기성 전해질로 대체하고자 하는 시도들이 많이 되고 있는 상황입니다. 이번 연구 결과로 비귀금속 전극 소재를 사용할 수 있다는 염기성 전해질 연료전지의 장점을 구현할 수 있게 되어서, 상용화를 앞당길 수 있을 것으로 기대됩니다.
[앵커]
기존 백금은 하나의 금속인데 반해서 니켈-몰리브데넘은 두 가지를 합한 건데요. 생산 과정은 어떻게 되나요?
[인터뷰]
니켈과 몰리브데넘이 녹아 있는 용액을 잘 섞어주고, 환원제라고 부르는 반응 촉진제를 넣어주면 니켈과 몰리브데넘이 고루 섞인 나노입자가 만들어집니다. 원심분리기로 나노입자를 분리하고, 450℃에서 1시간 열처리를 하면 바로 사용 가능합니다. 연료전지를 만들었을 때 니켈 몰리브데넘 나노입자들이 서로 밀착되어 있으면 수소 기체가 들어가지 못해서 반응성이 나빠지기 때문에, 탄소 입자를 섞어서 니켈 몰리브데넘 나노입자들끼리 떨어져 있으면서 수소 기체와 반응을 잘할 수 있도록 만듭니다.
[앵커]
생산원리까지 설명해 주셨는데요. 그런데 니켈은 많이 들어본 금속인데 몰리브데넘은 설명을 좀 들었어도 이해가 잘 되지가 않습니다. 부식을 방지해 준다는 정도만 말씀해주셨는데 이 소재에서 몰리브데넘이 어떤 역할을 하는지 자세히 좀 설명해주시죠.
[인터뷰]
수소기체가 수소이온으로 변화하는 반응이 잘 일어나도록 도와주는 것이 전극 소재의 역할인데요. 반응의 시작은 수소 기체가 백금이나 니켈 표면에 흡착하는 것이고, 반응의 끝은 수소이온이 백금이나 니켈 표면에서 떨어져 나가는 것입니다. 따라서, 전극소재와 수소와의 흡착이 너무 약하면 와서 붙지 않기 때문에 반응이 시작이 안 되고, 흡착이 너무 강하면 떨어지지 않기 때문에 반응이 끝나지를 못합니다.
그렇기 때문에 너무 강하지도 너무 약하지도 않은, 적절한 수소 흡착 능력을 갖는 것이 핵심입니다.백금이 수소흡착 능력이 적당한, 가장 이상적인 소재이고, 니켈 같은 경우 수소 흡착이 강한 편입니다. 저희가 착안한 것은 수소 흡착이 약한 소재와 니켈을 혼합하면, 니켈의 수소 흡착을 약화 시킬 수 있을 것이라고 생각했고, 몰리브데넘이 가장 그 역할을 잘했습니다.
[앵커]
흡착력의 정도를 맞추기 위한 니켈과 몰리브데넘의 조합을 찾기까지 굉장히 힘드셨지 않을까 싶은데요. 어떻게 이런 조합을 찾게 되셨나요?
[인터뷰]
니켈만으로는 성능이 거의 없었고, 니켈에 몰리브데넘뿐만 아니라, 철, 크롬, 아연, 텅스텐 등 여러 가지 원소를 혼합하여 성능을 평가한 결과 몰리브데넘과 혼합한 경우에 가장 성능이 좋았습니다. 몰리브데넘은 산소와의 결합력이 강해서 산화물로 생성되는데, 몰리브데넘 산화물은 수소에 대한 흡착이 매우 약해, 니켈의 수소 흡착을 약화 시키는데 도움을 준 것으로 분석되었습니다.
[앵커]
아주 자세히 설명을 들어봤는데요, 새로 개발하신 촉매 이점에 대해 다시 설명을 해주실까요?
[인터뷰]
백금은 가격이 비싸기도 하지만, 매장량의 80%, 그 정도가 남아프리카공화국에, 나머지 20% 중 13%는 러시아에 7%는 북미에 매장되어 있습니다. 매장량도 제한적이고요. 따라서 수요가 많아지면 가격뿐만 아니라 수급에 불안정성이 높아질 수 있습니다. 니켈과 몰리브데넘은 백금에 비해 이런 우려가 적은 편입니다.
[앵커]
이제 마무리 할 시간인데요, 설명해주신 촉매 기술처럼 수소 시대를 앞당기는 새로운 기술들을 앞으로도 계속 잘 개발해주시길 부탁 드리겠습니다. KAIST 신소재공학과 조은애 교수와 함께 했습니다. 고맙습니다.
YTN 사이언스 김기봉 (kgb@ytn.co.kr)
#수소연료전지 #수소 #백금 #뉴스 #정보
[YTN 사이언스 기사원문] science.ytn.co...
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![수소 경제를 앞당기는 핵심 기술! - 김서영 기계공학자 [#브라보K사이언티스트] / YTN 사이언스](http://i.ytimg.com/vi/HhDrzVu4oSY/mqdefault.jpg)
![수소 경제를 앞당기는 핵심 기술! - 김서영 기계공학자 [#브라보K사이언티스트] / YTN 사이언스](/img/tr.png)
기자가 핵심을 못 잡고 있습니다. 수소연료전지 스택 비용에서 백금이 차지하는 비중을 같이 보도해야 백금을 대체해서 결과적으로 수소연료전지 스택의 가격이 얼마나 떨어질 수 있을 지에 대해서 언급이 있어야지요. 백금이 수소연료전지스택 가격의 100%가 아닌 이상 백금의 1/80이라고만 하면 수소연료전지 스택 가격이 어떻게 될 지 알 수가 없습니다. 예를 들어 백금의 가격 비중이 50%라고 하면 수소연료전지 스택의 가격은 거의 50% 정도 하락하겠죠. 그러나 백금의 가격 비중이 10%라고 하면 수소연료전지스택의 가격은 기존의 90% 정도가 됩니다. 결과적으로 가장 중요한 것이 수소연료전지스택의 가격이 어떻게 될 것인가 인데, 그에 대한 언급이 전혀 없네요.
수소는 생산 하면 할 수록 적자가 눈덩이처럼 불어 나는데, 감사하다고? 그래서, 국가 보조금 없으면 개인회사는 절대 할 수 없는 건데요? 국민 혈세를 계속 탕진하자는 건가요? 저거 연구하는 사람들 무슨 돈으로 저짓을 하는지 거짓없이 밝혀야 합니다. 그렇게 좋으면 니들 돈으로 해라 하면 할까요?
@@thejoonyoun니는 데스밸리도 모르냐?
@@thejoonyoun에휴 우매한 자식
중요한 지적인데요 그렇지만 백금이 워낙 비싼 자재라서 백금 하나만 놓고 봐도 원가의 상당부분이 절감 됨을 알 수 있어요. 차량 한대에 30~50g 필요하다고 하는데 이정도면 140~220만원 정도 됩니다 단일 원자재가 이 정도면 원가 비중이 상당할 것 같습니다
@@suninjang247 맞습니다. 이런 가격 정보가 있어야죠. 백금 가격이 최대 220만원 정도라면, 백금을 대체해서 얻을 수 있는 수소연료전지 스택의 가격 하락은 최대 220만원(거의 공짜로 된다고 가정하면)이 되겠네요. 그렇다면, 최종 차량 가격의 5% 미만이라고 볼 수 있습니다. 언론에서는 수소연료전지 자동차의 가격이 높은 이유가 백금인 것처럼 얘기하지만, 그건 아니군요.
보도한 내용 대로라면 정말 획기적인 개발 성과 입니다.
가급적 빨리 양산 체계를 갖추어서 세계 최고의 수소자동차 입지를 더욱 튼튼히 세우길 기대 합니다.
이것을 맞니?????
네ㅡ감사합니다ㅡ수소산업시대에 대한민국의 국부가상승하기를 ㅡ신소재발되어 실증사업도 실행하여야되겠네요ㅡ성공하기를ㅡㅡㅡ
존경합니다. 사랑합니다. 감사합니다. 항상 건강하세요. 자랑스럽네요. 화이팅. ⚘🌿🤣
뉴스의 인터뷰 내용만 들으면 매우 대단한 성과이고 앞으로 수소전기차 대중화에 획기적인 기술인 것 같다.
다만, 한가지 의문점이 있다.
백금이 수소와의 흡착력이 너무 강하지도 너무 약하지도 않아서
전해질 속 수소이온과의 결합과 환원 정도가 적절하기때문에 기존에 수소전기차의 주요 촉매물질로 쓴 것인데,
니켈+몰리브데넘 혼합물의 경우는 수소 흡착력이 강한 니켈과 수소흡착력이 약한 몰리브데넘을 적절히 섞어서
수소 이온과의 결합과 환원 정도를 적절하게 구현한다고 말하고 있다.
그 말에 따르면 혹시, 수소이온의 결합과 환원이 반복될수록, 즉 충전과 방전이 반복될수록
수소흡착력이 강한 니켈에 수소가 달라붙어서 환원되지 못하는 비율이 점점 누적되고 높아지면서
충방전 효율이 백금 촉매에 비해 급격히 떨어지는 문제점이 발생하지 않을까 싶은데
실제 실험결과는 어떤지 궁금하다.
만약 그렇다면 그건 실험실에서의 단순 결과치로는 성능이 10% 높게 나온다고 해도
실제 수소전기차의 연료전지로 상용화하는 데에는 매우 큰 장애요인이 될 것이다.
기사 내용에는 니켈+몰리브데넘 촉매의 장점만 주장됐을 뿐,
상용화에 있어서 넘어야할 기술적 문제점 등에 대한 얘기는 하나도 없어서 아쉽다.
님이 말한게 맞는듯 8개월전 뉴스인데 그뒤로는 이야기가 없음.
정말 고생하셨습니다. 노벨화학상 탔으면 좋겠습니다.
기사 찾아보니 개질반응(촉매)시 끝단에 결정체가 붙어서 성능이 떨어지는걸 막았다고 하네요.
합성은 이산화탄소+메탄으로 개질반응해서 합성가스+수소 추출입니다.
수소스텍 문제가 스텍자체가 공기정화기 기능을 하면서 이물질이 껴서 성능저하가 온다는거였는데 근본적인 내구성문제 해결이 된거죠!!! 대박입니다.
거기다 메탄을 넣으면 가스가 나와서 가솔린차량에 넣을수 있고 수소를 통해 전기가 나오니 몇개의 연료가 한꺼번에 만들어지겠네요~
메탄넣고 가스+수소전기+하이브리드 로 가면 연비는 무게 감안해도 25정도는 뽑을수있고 이산화탄소를 잡으니 탄소포집이 되서 정말 획기적인 기술이네요🎉🎉
정말 대단해요!! 까격뿐 아니라 성능까지 👏
단신이 아니라 비교적 상세한 인터뷰라 넘 좋네요~ ❤ 수소 세상이 더 가까워지고 있네요 교수님과 제자와 스탭분들 너무 수고허셨고 정말 감사합니다.
대단하십니다. 상용화되길 바랍니다
훌륭합니다🎉. 그리고 니켈, 몰리브덴 광물 확보가 주요 할듯 합니다.
수소연료전지 승용차나 트럭이 전기차보다 싸게 생산되면 좋겠네요 여러모로 편리할듯
고생하셨습니다 축하합니다
수소차 스택가격이 1/80 이면 수명은 어떨까요 현재는 스택수명에 여러의문이 있던데요?
개발하고 상용화하고는 다른 이야기입니다.
2차전지를 대체할정도로 저렴한지 궁금하네요
이렇게된다면 충분한
경제성이된다고보아집니다
이거 잘되면 정말 대박이다... 몰리브덴 겨우 구리랑 가격 비슷한 수준인데.. 신 재생에너지고 원자력이고 싸게 만드는것 이상으로 지금 필요한게.. 생산 시간과 수요 시간을 어찌 맞추는가가 관건인데.. 리튬이온 베터리 처럼 겨우 500번 충전 방전하면 수명 끝나는 수준이면 조금 곤란 하겠지만...
관련 소식들이 궁금하네요!
개발시 모든 건 다 국제특허 바로바로 취득하고 방송합시다
특허는 출원시 기술이 공개되기에, 공개를 안할수도 있고 여러 방법이 있습니다. 학교니까 당연히 관련 논문 등재된 이후 이런 방송을 하는거겠죠?
수소시대 빨리 와야합니더
이런 분이 애국자이자 지구를 살리는 분이죠
촉매는 소모품이고....몰리브덴은 희귀 금속이에요.
백금이 워낙 비싸서...그래서 백금과 비교하는겁니다.
대박
수소차값이 현행 8천만원 수준에서 4천만원 수준까지 내려오면 전기차는 더이상 명함못내밈.. 일딴 화물차 버스들은 수소로 갈게 확실하니..
디젤차는 수소발생기를달아서 수소혼합연소시스템화로 완전연소하므로 매연없는세상이된다는것 연비도좋게하고 잘나간다,,,,모터리언이증명해줌
조은애 교수님 오늘 ytn 사이언스 에서 수소연료전지의 성능 저하의 원인은 수소라 하는데 수소성능 역량강화에 연구도 진행 하고 계시는지요 답변 주시면 감사하겠습니다-^*?
와우~ 대박!
실용화, 산업화가 되었는가가 문제이다. 우리나라의 개발성공 보도에는 실험실에서 개발하고 산업화에는 실패한 사례가 많고 이를 이용한 사기꾼들도 많다.
초미니동기식핵발전기가 많아야 국토방위가되는것 그래야 레일건이나 초강력레이저포를 가동할수가있다 800톤탱크도 가동할수가있다
특허도내기전에
이런발표되면 어떻게
되는건지 아시지요~~
문제는 상용화 인데 소모품 교환 비용이 10~30만원 사이면 수소차 살만할지도 모르는데 문제는 충전소 답없다
촉매 단가 1/80이면 충전소보다 더 큰 허들 넘은거임..충전소 하나 30억이면 비싼거같지만 좀 지나면 20억, 15억 되고 그거 100개면 전투기 1대값.. 1000개여도 1.5~2조면 떡치는데.. 정부랑 은행해서 금융 돌리면 금방여, 부생수소 어차피 제철소에서 생기니 그거 쓰다가 나중에 물분해 하던 싸게 들여오던가하고..부정적인간들 ㅅㅂ 맨날 답없데ㅋ
기술 설명이 너무 자세해서 기술유츌 걱정될 정도네요. 근데 너무 예쁘시다
너무 까발리지 말고
자원확보와 비밀리에
개발해서 먼저 치고
나가야한다.
유투브에서 독일수소 검색해보면 독일 기술력인게 보이는데 따라하는건가 ?
현기 수소차를 카이스트에서 개발하는이유는 ?
사실이라면 대박 아닙니까?
제발 기술 또 중국에 넘어가지 않기을 기대 합니다
상용화가 빨리되라
박순혁 작가..
당신 얼마나 앞을 내다보는 겁니까…!!
앞으로천재 작식들낳으면
의대나법대보내지말고 과학자나연구원으로키우시길....
근데 중간에 촉매제 만드는데 400도로 굽는다면 뭐하러 수소에너지를 만드는 건가..ㅋ 이미 에너자를 많이 쓰는데...만드는 과정도 에너지를 쓰지 말아야함.
좋아요
초전도체 실험사기와는 다르네
베리굿
양적완화하여 가계부채 청산하자.
개발은 했는데 양산이 문제인거겠죠;;;;
😮
이거이 사실이라면 세기말 세계최고의 산유국이네
만들면뭐하냐.살수가없다.그림의떡이다.
백금이파괴력이가장높은게사실이야
해킹에 유의
내용을 묵시적으로
세계 특허부터
자료내요 컴퓨터 따로보관
수소자동차값 떨어지는거야?
ㅐ금대체물질~~중요
제발 이런 뉴스 안봤으면 좋겠다.
상용화에 성공했다. 상용화~~ 이런 뉴스가 나와야지!
우리나라 정부에서 이런걸 발견 해봐야 돈 문제로 해외로감 자동차 전기 배터리도 그렇고
그래도백금을따라갈소재는없어요 다장난질이죠
20인이상의모드법인들에게는 3부증권시장 상장의무화를해야 일자리가 창출된다 경제가춤을춘다 소상공인들의살길 사회출발점이 공평한세상 탈세없는세상 사회출발점이 공평한세상
대학수준의 연구는 개발이 아니라 연구라고 말해라...;;
그리고 기본적으로 개발 이야기할 때는 Tier 몇까지 개발된건지도 이야기해줘야하는거 아닌가? 존나 국뽀옹용 뉴스보다 팩트 뉴스 좀 보고 싶다.
사이언스지에 개재된거다. 개솔좀 치워
전기차값 80/1 수준 으로 절감 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
지나치게 과학적비밀을 노출케 하는 질문을 사회자가 하고 있고 답변자도 지나치게 자세히 설명하고 있다. 그래서는 안된다.
그런 기술은 국 가적 자산인만큼 관리도 잘 해야 할것이다
공학과 과학은 구별합시다. 공학자, 과학자.
1/80배 저렴한?? 0.0125배 저렴한?? 제목이 의도한 게 ’80배 저렴한’ 이었다면 의미는 알겠으나 글의 문맥은 틀렸지 싶소!!😅
상품으로 내놔라 그럼 살께
1세부터24세까지군대가는대한민국이되어야 자식을 많이낳아도돈한푼도안들어가는 살기좋은대한민국대한민국 모든국민들이 무료로대학교를 졸업하는세상 사회출발점이 공평한세상 진짜 여성해방시대 미성년자사고없는세상 대한민국 그래야 경제가춤을춘다 소상공인들의살길 홍익인간세상 효도정권이된다 시속30키로길도 확줄어들어서 국민들의 시간을 돌려주는것 학생들이라도 지방으로이주시켜야 핵전쟁시의 국민몰살에서 살아남을수가있다
맨날 개발했다고만 하고 실용화는 언제?
김치국 먼저 마시지 말고 대량항
생산과 시장성을보인후 얘기해라. 물로다닌차는50년전
얘기가 있었으나 자동차는여전히 휘발유로 다닌다. 지겹다.
백금으로해 그냥
참 이상한 사람들 이다 왜 더 쉽고 간단한 방법을 곁에 두고 멀리 찾을까 아직 개념들이 닫혀 있다는 말과도 같다 이 대기 중 열 바닷물 중 열 회수 하면 우리 인류가 쓰고도 남을 전기와 열을 얻을 수 있는 데도 어렵고도 힘든 삶을 산다 본인의 아이디어는 유체 공학 중 베루누이 이론이고 증명 된 것으로 많은 부분에 사용 중이다
ua-cam.com/users/liveom_uc4aEvdA?si=ECtBwxHq3JQQK2XF 돌나라 오아시스 농장
조은애박사님 그동안 연구에 너무 열심이다보니 왼쪽 눈이 약간 안좋으신듯..최고의 항산화제 비타민C메가도스요법으로 항상 건강하시길 바랍니다..
자동차사용연안을 18년화를하고 검사제도를 없애야해 선진교통세상 헌차새차 차별없는세상 공평한세상 홍익인간세상 취득세를 44% 화를하고 보유세를 없애야한다 그래야 살기좋은대한민국대한민국 삼천만표가움직인다
죽쑤어서 개한테 주지 말자. 제발😊😊😊
국가기밀을 만천하에 까발리게하는 저아나운서와 피디들~
그리고 엄청난 국가예산으로 만들게끔 투자하여 본인들도 고생고생하며 만들어놓고, 다 노하우를 알려주는 저 한심하고 바보같은 여자분~
이 방송국을 어떻게 할꼬~~~
또 거짖말!!!!!
한심한 방송들!!!!!!
쫄삭거리지 말고
먼저 상용부터 하고 나불데라
아니... 탄소나노튜브로 척매없이 수소생산기술 개발 했다며... ??
ㅋㅋㅋㅋㅋ개발만하고 100년뒤 나옴? 맨날 개발됐데
외국에 기술 빼돌리는 놈들은 반역자로 처단해라 징역 몇년 살고 나오게 하는 이게 나라냐?
개발오래전에해잔여.실용화가야지