@@AlexEAE Ich fände es mal gut wenn man dich von Twindexx aus mit dein Equipment die Züge filmst und dabei erkennen kann . Ich bin die kommende Woche wieder unterwegs nach Bamberg
Moin Moin Alex, vielen Dank für das wie gewohnt sehr informative Video. Hat mir wieder sehr gut gefallen. Danke fürs Hochladen und deine Erklärungen. Viele Grüße nach Aschaffenburg.
Der ICE 1 und der ICE 2, für mich sind es die schönsten ICE`s. Allein auch schon das Plopp wenn die Türen zu gehen......Schwärm....Danke für das Video. MfG Sven.
Vor sehr langer Zeit wurden die Zugschlusslaternen mit Petroleum betrieben, begehrt für Umbauten in elektrische Partykellerleuchten. Die standen auf den Güterbahnhöfen in mehr oder weniger langen Reihen zwischen den Gleisen. Ich erinnere mich an einen Halt eines Bw-Zuges auf dem Weg nach Munster in Hannover, da standen beim Halt sicher wenigstens 30 in Reih und Glied. Bei der Weiterfahrt warens seltsamerweise weniger, müssen wohl einige auf den Zug gestiegen sein.....alles lange verjährt...irgendwann zwischen 1976 und 80.😉
Hallo Hallo Hallöle, hier ist wieder Euer Alex, nicht die Verona🤣🤣🤣 Und der Alex bringt einen prall gefüllten Film zum 🎅Nikolaus mit - sehr schön! Eine Anmerkung zum Zg2: Ja die nationale Vorschrift besagt, dass die Ausführung als reflektierende Blechtafel ausreicht. Das war nicht immer so. Ich habe noch Zugschlusslaternen (mit Petroleum als Brennstoff) erlebt. Die standen dann oft am Bahnsteig hinter der Bude der Aufsicht. Und bei mir im Wohnzimmer steht auch noch eine solche Laterne aus den 1960er Jahren. Wenn man wollte, könnte man natürlich wieder Zugschlusslaternen einführen - heutzutage mit LEDs und LiIonen-Akku und Lademöglichkeit über USB-C. man müsste nur wollen. Aber ein EVU, dass kein Interesse an gar nichts hat und sich in viele kleine Unternehmen aufsplittert um noch mehr Probleme zu bekommen (passende Lok zum Lokführer und Ladung und umgekehrt.) wird das natürlich zu verhindern wissen, dafür reicht der politische Einfluss noch. 30:19 Das sieht aus wie zwei sich küssende Karpfen. 43:30 Du musst die Nummer falsch abgelesen haben. Es gibt keine UN-Stoffnummern >9006. Und 9000-9006 nur für die Beförderung auf Binnenwasserstraßen. Nochmal vielen Dank für den Film, hat Spaß gemacht, war sehr lehrreich - nur die 1000 Tode haben sich mir nicht erschlossen - beim Zahnarzt sterbe ich keine 1000 Tode, alles ganz entspannt. Und 1000 Tode *zwischen* Zahnarzt und Spätschicht habe ich hier auch nicht gesehen. Kein Sonderzug um den Du hättest bangen müssen, dass er noch rechtzeitig vors Objektiv fährt in Sicht gewesen oder auch nur erwähnt. Bitte löse das Rätsel auf! Ich bin schon sehr gespannt auf die 2. Kerze auf dem Atzventzkrantz! Nur echt mit 3 "tz"😅 4 tz gefällig - gerne: Atzventzkrantzkertze😉
Danke für das interessante Video, es gab viel zu lernen. Du erklärst das Eisenbahnwesen sehr gut, so daß man es auch als Laie gut verstehen kann. Na und den Zahnarzt hast Du ja gut überstanden. Kenn ich alles bestens. Der Gute ist mein ständiger Begleiter seit vielen Jahren. Ich wünsch Dir eine gesegnete Advents-und Weihnachtszeit. 👍❤
Hallo Alex! Danke für das Video, war wieder mal super interessant. Auch einen Dank für deine Anmerkung zum Thema Busse. Bin selber Busfahrer, und ich muss sagen das deine Wahrnehmung schon richtig ist, wir haben beide Fabrikate in der Firma, und tatsächlich läuft aus den von dir erwähnten Gründen der MAN um einiges ruhiger als der Mercedes (auch im Reiseverkehr! ). Nochmal herzliche Grüße aus Gloggnitz!
Hallo Alex, wieder mal ein sehr interessantes Video , besonders zum Thema Güterwagen-Beladung und Bremseinrichtungen. Seit ich deine Filme anschaue, muss ich bei jedem gesichteten Güterzug nachsehen ob er beladen oder leer ist und welche Drehgestelle verbaut sind. ☺ Vielen Dank für deine tollen Filme und Erklärungen. Grüße nach Aschaffenburg Andreas
Herzlichen Dank für dieses wiederum sehr informatie und sehr gut gemachte Video! Zum Gueterverkehr :Wir können uns in Deutschland noch gluecklich schaetzen so einen umfangreichen Unitcargo/Wagenladungsverkehr zu haben. In anderen Laendern, z.B UK, gibt es nur noch Ganzzuege mit Aggregaten, Fluessiggut und Containern. Einzelladungsverkehre wurden dort in den 60er Jahren schon abgeschafft. Viel mehr Ladung geht dort ueber die Strasse .
Hallo Alex, danke für deine sehr ausführliche Erklärung zu den Güterwagen für die Blechrollen. Stimmt mit dem Zg2 Signal am Zugende, ich sehe das öfters in saarbrücken wenn die Güterwagen mit Beleuchtung am Ende von nach Frankreich fahren. Finde ich gut 👍 Vg aus der Pfalz
This is what I enjoy so much from your videos, your inside railway knowledge gives us spotlight tours on aspects of the railway - steel carrying bogie wagons this time - which make the whole film much more informative as well as enjoyable to watch. Thank you, vielen dank - and keep them coming!
Diese Woche hatte ich den Kranzug mit Zeus aus Fulda vom F.Sportfeld nach Mannheim. Die Jungs waren vorher in Horrem und dann auf der Riedbahn Baustelle. Morgen kommt unser Coca Cola Weihnachtszug als 68685 von RM nach Wiesbaden FW. Soll 10:06Uhr planmäßig dort einlaufen..
Hallo Alex Toll pünktlich zum Nikolaus mal wieder ein Film vom Bahnhof Aschaffenburg. Aber Alex am Bahnhof in Aschaffenburg ohne den Henkelzug , das ist wie ein gutes Bier ohne Schaum . 😭😭 Grüße aus BaWü
Wieder einmal sehr schön moderiert und mit detailreichen Erklärungen👍😊 Ich kann ja stundenlang zuhören und nach jedem Videobeitrag sehe ich Waggons , Signale, Gleisanlagen und Züge auf den Bahnhöfen mit anderen Augen. Ich bin ja selber seit frühester Kindheit ein Eisenbahnliebhaber …. 😊 Grüße aus Mainhattan
Ja in Frankreich wird viel gehupt 😀 , in der Regel auch mit dem Hintergrund der Sicherheit allfälliger Personen welche im Gleisbereich arbeiten. Es wird nicht nur bei Zugbegegnungen , sondern auch bei ein- oder ausfahrt von Tunnels gehupt. Aber natürlich nur Tagsüber. Und Spotter werden oft auch entsprechend begrüsst. 🖐
Das mit dem Zp1 am Bahnsteig habe ich auch oft praktiziert, grundsätzlich wenn der Bahnsteig sehr voll war oder Personen zu nahe an der Bahnsteigkante standen. Ich weiß ja nicht, wie lange du schon Lokführer bist. Ich war inklusive Ausbildung zum Lokführer 44 Jahre im Dienst. Personenunfälle in dieser Zeit hatte ich sechs. Den letzten vor drei oder vier Jahren. Da wollte ein Mann den Bahnsteig wechseln, dummerweise über die Gleise, statt die Unterführung zu nehmen. Circa 100m vor meinem Zug ( 152, 650m, rund 2000t, 90 Kmh ) trat er ins Gleis, ohne auf den Zugverkehr zu achten. Auch mein durchgehendes Pfeifen hat er ignoriert, obwohl es ihm bei Beachtung das Leben hätte retten können. Schnellbremsung und Sanden hat natürlich in dieser Situation auch nichts gebracht. Beim Aufprall hatte die Bremse gerade ihre Wirkung entfaltet. Wäre er eine Sekunde schneller gewesen, hätte er es geschafft. So habe ich ihn mit der linken Seite der 152 erwischt, mit jedem Radsatz der Lok und allen 174 Achsen des Zuges, bis ich zum Stillstand kam. Wenn meine Ausführung in dieser Form vielleicht nicht für jeden gut ankommt, für mich ist es so, um damit klar zu kommen. So leid es mir tut, sowas ist einfach nur tödliche Dummheit und wäre Vermeidbar gewesen.
Leben am Limit… erst Zahnarzt, dann noch Zugfahrt 😉 Vorsignalwiederholer haben keine Ne2 Tafel, wenn ich mich recht entsinne… das müsste ein Vorsignal mit dem durch Zusatzlicht signalisierten Hinweis „mind. um 5% verkürzter Bremswegabstand“ sein Grüsse
Immer wieder gerne Danke Alex. Bei einer 261 Gravita und einer 294 würde ich mich immer für eine 294 entscheiden. Alleine schon wegen der Zusatzheizung. Die macht bei der 294 mega warm. Im Gegensatz zu na Gravita, im Herbst oder sogar Winter. Das Getriebe schaltet top um und mit Funk lässt die sich mit Teilfüllung ganz sanft an eine Rangierabteilung im Gegensatz zu einer Gravita beifahren. Und es liegen ca 50 Jahre Entwicklung dazwischen. Eigentlich schade. Desweiteren läuft man als LRF nur Treppab und Treppauf beim Umlauf.
Wieder mal ein geniales Video. Alex höre auf mit Batteriezüge, die für die Strecke: Chemnitz - Leipzig vorgesehen Züge sind noch nicht einmal Zugelassen. Es war eigentlich vorgesehen diese zum Fahrplanwechsel eingesetzt werden aber die sind noch nicht da da ist jetzt Ersatzverkehr mit 3 Dostos und ER20. Die Desiros der Westfrankenbahn werden bestimmt zur Erzgebirgsbahn kommen, da unsere auch komplett am Ende sind. Chemnitz ist eigentlich bekannt dafür das da die Desiro aufgearbeitet werden.
Danke Dir! Jetzt ist mir der Unterschied der Drehgestelle klar. Die neueren ohne Kopfträger gefallen mir nicht, weil sie so amerikanisch aussehen. Neue Kesselwagen haben diese aber nur noch verbaut.
@alexE zu dem Thema Temperatur Angabe auf den Wagen am Anfang vom Video, ich denke mal eher das das aus brandschutz Gründen ist. Da die Wagen mit Temperaturangabe nur auf den Wagen mit Holzböden angegeben ist . LG Harry
Warum sollte Holz während der Fahrt schwerer durch Hitzestrahlung (die während der Fahrt vom Fartwinde verweht wird) schwerer entzündlich sein als im Stand? Ich sah diese Anschriften auch schon auf Samms Wagen mit Schlackebett unter den Coilmulden.
Servus Alex, bei Dir lernt man immer wieder dazu und das zeichnet dich aus ! Gerade bei den Unterschiedlichen Güterwaggons gibt's die richtigen Hinweise zum Modellbahn Hobby. Nun mal etwas ganz anderes was mir in Videos aufgefallen ist. Es gibt so ne Art Telefonzellen auf Bahnsteigen und im Gleisbereich, in den Farben Hellblau und Mittelgrau. Was ist deren Bedeutung und für welche Aufgaben werden diese eingesetzt ? Eine Graue steht in München auf dem Mittleren Bahnsteig und die Blaue irgendwo in Deutschland. LG Steffen 👋
Die "Telefonzellen" bieten (mittlerweile leider zumeist boten) den örtlichen Servicekräften die Möglichkeit, Durchsagen auf dem bzw. den Bahnsteigen zu machen.
@AlexEAE Okay, hab mir verschiedene Berichte angeschaut und gelesen und da wurde vermutet, dass in diesen Zellen eine Art Lesegerät für Achsen der ICE sein könnten, die bei der Vorbeifahrt gescannt und damit überprüft werden. Und welche Service Kräfte könnten das sein. Wir unterhielten uns auch im Verein darüber und da wusste keiner von T. Zellen auf Bahnsteigen. Mmmm naja vielleicht steht ja auch das Wintergerät oder ne Brotzeit für Lokführer drin. 😁😅
Hi Alex, auch beim Lkw ist fur mich der Actros nicht gerade die Creme de la Creme. Da bevorzuge ich schon andere Fabrikate. Aber gut, ist halt alles Geschmackssache.😉😉😉👍👍👍
@AlexEAE Scania ist zwar nicht schlecht, zumindest meiner nicht, war aber auch schon mal besser. Seit VW seine Finger mit im Spiel hat , ist die Qualität nicht mehr die selbe. Technik: Abstandstempomat, Spurassistent, elektronische Feststellbremse kombiniert mit Haltebremse vermittelt schon Komfort. Bei einigen gibt es aber wohl massive Maschinen Probleme. Bei zweien haben sich schon die Büchsen (Kolbenführung) gesenkt gehabt. Bei einem schon zweimal. Teure Angelegenheit. DAF scheint zur Zeit gut im Rennen zu sein. Allerdings haben viele Injektor Probleme. Mal sehen, wir bekommen bald welche. Actros, zu teuer, Innenausstattung spricht mich nicht an, Fahrverhalten auch nicht. Volvo ist gut, aber kostspielig. Sehr gut im Schwerlastbereich. Die Maschinen sind richtige Büffel. Iveco: hat sich wohl auch ganz gut gemacht, preislich haben die gut angezogen. Ford war noch vor Kurzem ein richtiger Problemfall. Zwar billig, aber nicht vom Verbrauch her und auch nicht zuverlässig. Kaum Ersatzteile. Scheint sich wohl gebessert zu haben, sehe zumindest wieder ein paar auf der Straße. So hoffe daß ich Dir aus meiner Sicht einen kleinen Überblick verschaffen konnte. Schöne Woche noch, Gruß Carlo. 😉👍
Hallo Carlo. Danke für deine Antwort. Ich kenne die Lkws ja nur vom vorbei-/hinterher fahren. Ford seh ich mittlerweile viele auf der Autobahn. Schätze die sind mittlerweile fast so häufig wie Renault unterwegs. Liegengeblieben hab ich von den Fords noch keinen gesehen. Bei den Ivecos sehe ich häufig die LNGs mit den zylindrischen Tanks. Häufiger als Volvo oder Scania CNG Lkw. DAF hatte ich bei den alten immer gespottet, dass die Kabinen mit Legosteinen designt wurden. Die neuen DAF scheinen halbe Einfamilienhäuser zu sein. Bin gespannt, wo die Reise bei den LKW hingehen wird. Vielleicht Batterieelektrisch im Nahverkehr und mit HVO100 auf der Langstrecke.
@@AlexEAE Ja, stimmt, DAF war etwas eckig gebaut, allerdings waren die schon damals richtige Raumwunder, ähnlich wie damals die Renault Magnum, welche ja inzwischen zum Volvo Konzern gehören, was damals in Frankreich einen riesen Aufschrei bei den LKW Fahrern verursachte. Aber so langsam haben sich alle etwas angenähert was Räumlichkeit angeht. Technisch gesehen hat Scania in gewisser Weise die Nase vorn, weil sie noch ohne AGR Technik auskommen, was sie dementsprechend effizient macht, zumindest was den Dieselverbrauch betrifft. AdBlue Verbrauch steigt natürlich. LNG war mal der große Renner, nicht umsonst sind überall diese LNG Tankstellen an den Autohöfen entstanden. Inzwischen geht das ganze wieder zurück. Auch bei uns war das mal im Gespräch, wurde allerdings wieder verworfen, weil es sich als unrentabel raus stellte. Verbrauch bis zu 1/3 höher, Leistungseinbußen und Probleme beim Wiederverkauf. E Mobilität wäre zwar nicht schlecht, zumindest im Nahverkehr, allerdings wurde die Sache, wie so oft, vom Schwanz her aufgezäumt. Die Infrastruktur lässt heute noch sehr zu wünschen übrig, die Reichweiten genauso. Wir werden sehen was die Zeit mit sich bringt. Weil Du letztlich in einem Deiner Videos die E-Highways etwas belächelt hast, ich übrigens auch, ich habe bis dato einen einzigen E LKW mit Phantografen gesehen. 😂😂 Angeblich sollen sie bald wieder zurück gebaut werden, bisher war eher das Gegenteil der Fall. Also abwarten was sich in der Richtung noch tut. Dir noch ne schöne Woche, für mich geht es jetzt auch wieder los. 😉😉👍👍
Aussfahrt hp1 mit vr1 ist korrekt. Vorsignal mit ne2 was in der ferne steht ist kein wiederholer sondern ein um mehr als 5 prozent verkürzter bremswegabstand. Ein wieder holer wäre es wenn keine ne2 Tafel dort wäre. Abhängig von der ne2 hast du eine andere funktion vom zusatzlicht bei vr signalen.
Es ist gleichzeitig Wiederholer UND verkürzter Abstand, je nachdem, wo die Fahrt zugelassen wird. Gleis 6 wie gesehen als Wiederholer, da bereits am Bahnsteig Hp1+Vr1. Bei Fahrt z.B aus Gleis 8 ist es der verkürzte Bremswegabstand, da z.B. im Gleis 8 keine Vorsignalisierung am Signal vorhanden ist.
sehr nachdenkliches Video, gerne gesehen! Das mit der Häufigkeit von Kesselwagen und Autotransportern habe ich als Denkanstoß geschrieben. Natürlich fahren noch mehr Züge, z. B. Container mit Autoteilen oder Coils für Karroseriebleche und auch Henkelzug und Paketzüge. Aber die sind heute ja nun wirklich die Ausnahme. Es wurden und werden nunmal immer noch Gleisanschlüsse abgebaut. Ich erinnere, dass Claas in Harsewinkel vor einiger Zeit mal eine Meldung brachte, sie würden von DB Cargo animiert, doch auf ihre Zustellungen zu verzichten. Was übrig bleibt?? Du magst (und sollst wegen mir auch nicht) hier politische Diskussionen führen, aber die starke Abhängigkeit der Cargobahn von Leistungen für Bau und Betrieb von KFZ ist für mich schon offensichtlich. Diese Industrie entwickelt sich zur Zeit ja ungut. Zukünftiges Verkehrsaufkommen gehört auch zur Bahnplanung! Habe über 25 Jahre in der Branche (KfZ-Zulieferung) gearbeitet und bin für die Brötchen dankbar..
Z.B. zwischen Oberhausen West, Anschluss DK und Andernach verkehren oft Coilzüge mit den Sechsachser bis zu 4000t in Doppeltracktion, bis vor kurzem mit 151. Von Bochum Präsident verkehren ebenfalls Coilzüge mit diesen Wagen als Ganzzüge.
Mit diesem Film fülle ich den Stiefel, den ihr hoffentlich alle zum Nikolaus rausgestellt habt.
@@AlexEAE Ich fände es mal gut wenn man dich von Twindexx aus mit dein Equipment die Züge filmst und dabei erkennen kann .
Ich bin die kommende Woche wieder unterwegs nach Bamberg
@@AlexEAE So im allgemeinen Funde ich die Videos sehr gut mit den Erklärungen über die Bahn und Technik
Moin Moin Alex, vielen Dank für das wie gewohnt sehr informative Video. Hat mir wieder sehr gut gefallen. Danke fürs Hochladen und deine Erklärungen. Viele Grüße nach Aschaffenburg.
Ich danke dir!
Der ICE 1 und der ICE 2, für mich sind es die schönsten ICE`s. Allein auch schon das Plopp wenn die Türen zu gehen......Schwärm....Danke für das Video. MfG Sven.
Vor sehr langer Zeit wurden die Zugschlusslaternen mit Petroleum betrieben, begehrt für Umbauten in elektrische Partykellerleuchten.
Die standen auf den Güterbahnhöfen in mehr oder weniger langen Reihen zwischen den Gleisen.
Ich erinnere mich an einen Halt eines Bw-Zuges auf dem Weg nach Munster in Hannover, da standen beim Halt sicher wenigstens 30 in Reih und Glied. Bei der Weiterfahrt warens seltsamerweise weniger, müssen wohl einige auf den Zug gestiegen sein.....alles lange verjährt...irgendwann zwischen 1976 und 80.😉
Hallo Hallo Hallöle, hier ist wieder Euer Alex, nicht die Verona🤣🤣🤣 Und der Alex bringt einen prall gefüllten Film zum 🎅Nikolaus mit - sehr schön! Eine Anmerkung zum Zg2: Ja die nationale Vorschrift besagt, dass die Ausführung als reflektierende Blechtafel ausreicht. Das war nicht immer so. Ich habe noch Zugschlusslaternen (mit Petroleum als Brennstoff) erlebt. Die standen dann oft am Bahnsteig hinter der Bude der Aufsicht. Und bei mir im Wohnzimmer steht auch noch eine solche Laterne aus den 1960er Jahren. Wenn man wollte, könnte man natürlich wieder Zugschlusslaternen einführen - heutzutage mit LEDs und LiIonen-Akku und Lademöglichkeit über USB-C. man müsste nur wollen. Aber ein EVU, dass kein Interesse an gar nichts hat und sich in viele kleine Unternehmen aufsplittert um noch mehr Probleme zu bekommen (passende Lok zum Lokführer und Ladung und umgekehrt.) wird das natürlich zu verhindern wissen, dafür reicht der politische Einfluss noch. 30:19 Das sieht aus wie zwei sich küssende Karpfen. 43:30 Du musst die Nummer falsch abgelesen haben. Es gibt keine UN-Stoffnummern >9006. Und 9000-9006 nur für die Beförderung auf Binnenwasserstraßen. Nochmal vielen Dank für den Film, hat Spaß gemacht, war sehr lehrreich - nur die 1000 Tode haben sich mir nicht erschlossen - beim Zahnarzt sterbe ich keine 1000 Tode, alles ganz entspannt. Und 1000 Tode *zwischen* Zahnarzt und Spätschicht habe ich hier auch nicht gesehen. Kein Sonderzug um den Du hättest bangen müssen, dass er noch rechtzeitig vors Objektiv fährt in Sicht gewesen oder auch nur erwähnt. Bitte löse das Rätsel auf!
Ich bin schon sehr gespannt auf die 2. Kerze auf dem Atzventzkrantz! Nur echt mit 3 "tz"😅 4 tz gefällig - gerne: Atzventzkrantzkertze😉
Ich sterbe IMMER 1000 Tode auf dem Zahnarztstuhl. Egal wie wenig er macht
Danke für das interessante Video, es gab viel zu lernen. Du erklärst das Eisenbahnwesen sehr gut, so daß man es auch als Laie gut verstehen kann. Na und den Zahnarzt hast Du ja gut überstanden. Kenn ich alles bestens. Der Gute ist mein ständiger Begleiter seit vielen Jahren. Ich wünsch Dir eine gesegnete Advents-und Weihnachtszeit. 👍❤
Hallo Alex! Danke für das Video, war wieder mal super interessant. Auch einen Dank für deine Anmerkung zum Thema Busse. Bin selber Busfahrer, und ich muss sagen das deine Wahrnehmung schon richtig ist, wir haben beide Fabrikate in der Firma, und tatsächlich läuft aus den von dir erwähnten Gründen der MAN um einiges ruhiger als der Mercedes (auch im Reiseverkehr! ). Nochmal herzliche Grüße aus Gloggnitz!
Hallo Alex,
wieder mal ein sehr interessantes Video , besonders zum Thema Güterwagen-Beladung und Bremseinrichtungen.
Seit ich deine Filme anschaue, muss ich bei jedem gesichteten Güterzug nachsehen ob er beladen oder leer ist und welche Drehgestelle verbaut sind. ☺
Vielen Dank für deine tollen Filme und Erklärungen.
Grüße nach Aschaffenburg
Andreas
Wieder ein sehr schöner Film. Die Videos aus Ascheberg gefallen mir immer am meisten. ❤❤❤
Herzlichen Dank für dieses wiederum sehr informatie und sehr gut gemachte Video! Zum Gueterverkehr :Wir können uns in Deutschland noch gluecklich schaetzen so einen umfangreichen Unitcargo/Wagenladungsverkehr zu haben. In anderen Laendern, z.B UK, gibt es nur noch Ganzzuege mit Aggregaten, Fluessiggut und Containern. Einzelladungsverkehre wurden dort in den 60er Jahren schon abgeschafft. Viel mehr Ladung geht dort ueber die Strasse .
Cool das du auch ein wenig Bus in deinem video aufnimmst ( bzgl. Vergleich MAN vs. Mercedes citaro). 👍
Lg
Hallo Alex, danke für deine sehr ausführliche Erklärung zu den Güterwagen für die Blechrollen. Stimmt mit dem Zg2 Signal am Zugende, ich sehe das öfters in saarbrücken wenn die Güterwagen mit Beleuchtung am Ende von nach Frankreich fahren. Finde ich gut 👍 Vg aus der Pfalz
This is what I enjoy so much from your videos, your inside railway knowledge gives us spotlight tours on aspects of the railway - steel carrying bogie wagons this time - which make the whole film much more informative as well as enjoyable to watch. Thank you, vielen dank - and keep them coming!
Moin Alex, vielen Dank für das Video. Eisenbahner-Fachwissen kurz erklärt, einfach prima. Wünsche ein schönes Adventswochenende. Grüße vom Holli 🙂
Wünsche ich dir auch
Hallo Alex! Ja, wer geht schon gerne zum Zahnarzt! Viele liebe Grüße aus dem trüben und verregneten Ruhrgebiet!
Diese Woche hatte ich den Kranzug mit Zeus aus Fulda vom F.Sportfeld nach Mannheim. Die Jungs waren vorher in Horrem und dann auf der Riedbahn Baustelle. Morgen kommt unser Coca Cola Weihnachtszug als 68685 von RM nach Wiesbaden FW.
Soll 10:06Uhr planmäßig dort einlaufen..
Hallo Alex, danke für das sehr kurzweilige und sehr informative Video! Danke für's Teilen. Viele Grüße aus der Steiermark!
Hallo Alex, Ein schönes Video aus Aschaffenburg. Schön das mal wieder etwas aus deiner Heimat kam. 😊 lg Jan-Philipp
Dankeschön
Uiii ,endlich mal wieder aus Ascheburch :) ! Danke fürs hochladen!
Gern geschehen!
Kurzweilige Unterhaltung, sehr schön.
Complimenti per i tuoi video sempre molto interessanti 😊
Wieder ein schönes Video. Wie mit Papa am Bahnsteig stehen und sich die Bahn erklären lassen sehr informative
Hallo Alex
Toll pünktlich zum Nikolaus mal wieder ein Film vom Bahnhof Aschaffenburg.
Aber Alex am Bahnhof in Aschaffenburg ohne den Henkelzug , das ist wie ein gutes Bier ohne Schaum . 😭😭
Grüße aus BaWü
Ja.... der Henkelzug versteckt sich zur Zeit vor mir
Wieder mal ein gelungendes Video. 👍
Wieder einmal sehr schön moderiert und mit detailreichen Erklärungen👍😊
Ich kann ja stundenlang zuhören und nach jedem Videobeitrag sehe ich Waggons , Signale, Gleisanlagen und Züge auf den Bahnhöfen mit anderen Augen.
Ich bin ja selber seit frühester Kindheit ein Eisenbahnliebhaber …. 😊
Grüße aus Mainhattan
Herzlichen Dank!
danke für die Erklärungen zum beleuchteten zugschluss. Hast meine Frage zur energieversorgung gleich voraus beantwortet.
Schöner Film ❤
Schönen Nikolaus noch !
Dito. Wenn auch verspätet
Nice video Alex :)
Danke speichere das mal, falls keiner mehr weiß wie das alles funktioniert, off topic ich mag das Geräusch wenn der ice anfaehrt ❤😂
Super danke❤
Gerne 😊
Erst mal liken und morgen schau ich dann, wird bestimmt wie gewohnt interessant.👍
Cooles Video!
Verkehrsminister wäre eine gute Position ❤❤❤😂
Ja in Frankreich wird viel gehupt 😀 , in der Regel auch mit dem Hintergrund der Sicherheit allfälliger Personen welche im Gleisbereich arbeiten. Es wird nicht nur bei Zugbegegnungen , sondern auch bei ein- oder ausfahrt von Tunnels gehupt. Aber natürlich nur Tagsüber. Und Spotter werden oft auch entsprechend begrüsst. 🖐
Jo. Das ist genau mein Ding. Sollte man übernehmen
Das mit dem Zp1 am Bahnsteig habe ich auch oft praktiziert, grundsätzlich wenn der Bahnsteig sehr voll war oder Personen zu nahe an der Bahnsteigkante standen. Ich weiß ja nicht, wie lange du schon Lokführer bist. Ich war inklusive Ausbildung zum Lokführer 44 Jahre im Dienst. Personenunfälle in dieser Zeit hatte ich sechs. Den letzten vor drei oder vier Jahren. Da wollte ein Mann den Bahnsteig wechseln, dummerweise über die Gleise, statt die Unterführung zu nehmen. Circa 100m vor meinem Zug ( 152, 650m, rund 2000t, 90 Kmh ) trat er ins Gleis, ohne auf den Zugverkehr zu achten. Auch mein durchgehendes Pfeifen hat er ignoriert, obwohl es ihm bei Beachtung das Leben hätte retten können. Schnellbremsung und Sanden hat natürlich in dieser Situation auch nichts gebracht. Beim Aufprall hatte die Bremse gerade ihre Wirkung entfaltet. Wäre er eine Sekunde schneller gewesen, hätte er es geschafft. So habe ich ihn mit der linken Seite der 152 erwischt, mit jedem Radsatz der Lok und allen 174 Achsen des Zuges, bis ich zum Stillstand kam. Wenn meine Ausführung in dieser Form vielleicht nicht für jeden gut ankommt, für mich ist es so, um damit klar zu kommen. So leid es mir tut, sowas ist einfach nur tödliche Dummheit und wäre Vermeidbar gewesen.
wieder mega Alex Danke .😇🙃
Danke für die Beantwortung meiner Frage.
Bitteschön
Mal wieder vom "Heimatbahnhof". Und wieder Alles dabei. Technikinformationen und verschiedene Bahnfahrzeuge.
Leben am Limit… erst Zahnarzt, dann noch Zugfahrt 😉
Vorsignalwiederholer haben keine Ne2 Tafel, wenn ich mich recht entsinne… das müsste ein Vorsignal mit dem durch Zusatzlicht signalisierten Hinweis „mind. um 5% verkürzter Bremswegabstand“ sein
Grüsse
Jain. Dieses Vorsignal ist ein Zwitter. Siehe Ausfahrten aus Gleis 6 mit Hp1 + Vr1
Moin alex und comiunity 😀✌️
Immer wieder gerne Danke Alex. Bei einer 261 Gravita und einer 294 würde ich mich immer für eine 294 entscheiden. Alleine schon wegen der Zusatzheizung. Die macht bei der 294 mega warm. Im Gegensatz zu na Gravita, im Herbst oder sogar Winter. Das Getriebe schaltet top um und mit Funk lässt die sich mit Teilfüllung ganz sanft an eine Rangierabteilung im Gegensatz zu einer Gravita beifahren. Und es liegen ca 50 Jahre Entwicklung dazwischen. Eigentlich schade. Desweiteren läuft man als LRF nur Treppab und Treppauf beim Umlauf.
Kann ich nachvollziehen
Wieder mal ein geniales Video. Alex höre auf mit Batteriezüge, die für die Strecke: Chemnitz - Leipzig vorgesehen Züge sind noch nicht einmal Zugelassen. Es war eigentlich vorgesehen diese zum Fahrplanwechsel eingesetzt werden aber die sind noch nicht da da ist jetzt Ersatzverkehr mit 3 Dostos und ER20. Die Desiros der Westfrankenbahn werden bestimmt zur Erzgebirgsbahn kommen, da unsere auch komplett am Ende sind. Chemnitz ist eigentlich bekannt dafür das da die Desiro aufgearbeitet werden.
Dosto ist doch gut, da gibts wenigstens Kapazität
Wie immer ein schöner Film. Mehr als ein Abo geht nicht...
Vielen Dank!
Moin Alex, war nicht was im Gespräch die Strecke Richtung Volkach soll auch wieder reaktiviert werden? Wieder ein sehr schönes Video
Volkachvsoll kommen. Bin gespannt wie genau.
Danke Dir! Jetzt ist mir der Unterschied der Drehgestelle klar. Die neueren ohne Kopfträger gefallen mir nicht, weil sie so amerikanisch aussehen. Neue Kesselwagen haben diese aber nur noch verbaut.
@alexE zu dem Thema Temperatur Angabe auf den Wagen am Anfang vom Video, ich denke mal eher das das aus brandschutz Gründen ist. Da die Wagen mit Temperaturangabe nur auf den Wagen mit Holzböden angegeben ist . LG Harry
Warum sollte Holz während der Fahrt schwerer durch Hitzestrahlung (die während der Fahrt vom Fartwinde verweht wird) schwerer entzündlich sein als im Stand?
Ich sah diese Anschriften auch schon auf Samms Wagen mit Schlackebett unter den Coilmulden.
Servus Alex, bei Dir lernt man immer wieder dazu und das zeichnet dich aus ! Gerade bei den Unterschiedlichen Güterwaggons gibt's die richtigen Hinweise zum Modellbahn Hobby.
Nun mal etwas ganz anderes was mir in Videos aufgefallen ist.
Es gibt so ne Art Telefonzellen auf Bahnsteigen und im Gleisbereich, in den Farben Hellblau und Mittelgrau. Was ist deren Bedeutung und für welche Aufgaben werden diese eingesetzt ?
Eine Graue steht in München auf dem Mittleren Bahnsteig und die Blaue irgendwo in Deutschland. LG Steffen 👋
Die "Telefonzellen" bieten (mittlerweile leider zumeist boten) den örtlichen Servicekräften die Möglichkeit, Durchsagen auf dem bzw. den Bahnsteigen zu machen.
@AlexEAE
Okay, hab mir verschiedene Berichte angeschaut und gelesen und da wurde vermutet, dass in diesen Zellen eine Art Lesegerät für Achsen der ICE sein könnten, die bei der Vorbeifahrt gescannt und damit überprüft werden. Und welche Service Kräfte könnten das sein. Wir unterhielten uns auch im Verein darüber und da wusste keiner von T. Zellen auf Bahnsteigen. Mmmm naja vielleicht steht ja auch das Wintergerät oder ne Brotzeit für Lokführer drin. 😁😅
Alex, als Info : auch in Belgien müssen die Züge 2 rote Zugschluss Lichter haben.
Hi Alex, auch beim Lkw ist fur mich der Actros nicht gerade die Creme de la Creme. Da bevorzuge ich schon andere Fabrikate. Aber gut, ist halt alles Geschmackssache.😉😉😉👍👍👍
Welches sind im LKW Bereich die "guten" LKW? Scania? Finde ich zumindest vom Design her gut.
@AlexEAE Scania ist zwar nicht schlecht, zumindest meiner nicht, war aber auch schon mal besser. Seit VW seine Finger mit im Spiel hat , ist die Qualität nicht mehr die selbe. Technik: Abstandstempomat, Spurassistent, elektronische Feststellbremse kombiniert mit Haltebremse vermittelt schon Komfort. Bei einigen gibt es aber wohl massive Maschinen Probleme. Bei zweien haben sich schon die Büchsen (Kolbenführung) gesenkt gehabt. Bei einem schon zweimal. Teure Angelegenheit.
DAF scheint zur Zeit gut im Rennen zu sein. Allerdings haben viele Injektor Probleme. Mal sehen, wir bekommen bald welche.
Actros, zu teuer, Innenausstattung spricht mich nicht an, Fahrverhalten auch nicht.
Volvo ist gut, aber kostspielig. Sehr gut im Schwerlastbereich. Die Maschinen sind richtige Büffel.
Iveco: hat sich wohl auch ganz gut gemacht, preislich haben die gut angezogen. Ford war noch vor Kurzem ein richtiger Problemfall. Zwar billig, aber nicht vom Verbrauch her und auch nicht zuverlässig. Kaum Ersatzteile. Scheint sich wohl gebessert zu haben, sehe zumindest wieder ein paar auf der Straße. So hoffe daß ich Dir aus meiner Sicht einen kleinen Überblick verschaffen konnte. Schöne Woche noch, Gruß Carlo. 😉👍
Hallo Carlo. Danke für deine Antwort. Ich kenne die Lkws ja nur vom vorbei-/hinterher fahren.
Ford seh ich mittlerweile viele auf der Autobahn. Schätze die sind mittlerweile fast so häufig wie Renault unterwegs. Liegengeblieben hab ich von den Fords noch keinen gesehen. Bei den Ivecos sehe ich häufig die LNGs mit den zylindrischen Tanks. Häufiger als Volvo oder Scania CNG Lkw. DAF hatte ich bei den alten immer gespottet, dass die Kabinen mit Legosteinen designt wurden. Die neuen DAF scheinen halbe Einfamilienhäuser zu sein.
Bin gespannt, wo die Reise bei den LKW hingehen wird. Vielleicht Batterieelektrisch im Nahverkehr und mit HVO100 auf der Langstrecke.
@@AlexEAE Ja, stimmt, DAF war etwas eckig gebaut, allerdings waren die schon damals richtige Raumwunder, ähnlich wie damals die Renault Magnum, welche ja inzwischen zum Volvo Konzern gehören, was damals in Frankreich einen riesen Aufschrei bei den LKW Fahrern verursachte.
Aber so langsam haben sich alle etwas angenähert was Räumlichkeit angeht. Technisch gesehen hat Scania in gewisser Weise die Nase vorn, weil sie noch ohne AGR Technik auskommen, was sie dementsprechend effizient macht, zumindest was den Dieselverbrauch betrifft. AdBlue Verbrauch steigt natürlich.
LNG war mal der große Renner, nicht umsonst sind überall diese LNG Tankstellen an den Autohöfen entstanden. Inzwischen geht das ganze wieder zurück. Auch bei uns war das mal im Gespräch, wurde allerdings wieder verworfen, weil es sich als unrentabel raus stellte. Verbrauch bis zu 1/3 höher, Leistungseinbußen und Probleme beim Wiederverkauf.
E Mobilität wäre zwar nicht schlecht, zumindest im Nahverkehr, allerdings wurde die Sache, wie so oft, vom Schwanz her aufgezäumt. Die Infrastruktur lässt heute noch sehr zu wünschen übrig, die Reichweiten genauso.
Wir werden sehen was die Zeit mit sich bringt.
Weil Du letztlich in einem Deiner Videos die E-Highways etwas belächelt hast, ich übrigens auch, ich habe bis dato einen einzigen E LKW mit Phantografen gesehen. 😂😂
Angeblich sollen sie bald wieder zurück gebaut werden, bisher war eher das Gegenteil der Fall.
Also abwarten was sich in der Richtung noch tut.
Dir noch ne schöne Woche, für mich geht es jetzt auch wieder los. 😉😉👍👍
Danke für deine ausführliche Rückmeldung und allzeit gute Fahrt
Aussfahrt hp1 mit vr1 ist korrekt. Vorsignal mit ne2 was in der ferne steht ist kein wiederholer sondern ein um mehr als 5 prozent verkürzter bremswegabstand. Ein wieder holer wäre es wenn keine ne2 Tafel dort wäre. Abhängig von der ne2 hast du eine andere funktion vom zusatzlicht bei vr signalen.
Es ist gleichzeitig Wiederholer UND verkürzter Abstand, je nachdem, wo die Fahrt zugelassen wird. Gleis 6 wie gesehen als Wiederholer, da bereits am Bahnsteig Hp1+Vr1. Bei Fahrt z.B aus Gleis 8 ist es der verkürzte Bremswegabstand, da z.B. im Gleis 8 keine Vorsignalisierung am Signal vorhanden ist.
Ich hab da mal eine Technische frage, wieviele cm unterschied, macht es bei der Zuglänge, wen ein zug geschoben oder gezogen wird?
Greife ich demnächst auf. Ist mir zuviel Text zum tippen
@@AlexEAE Danke :)
Sag mal Alex, wann sehen wir dich eigentlich beim Nagl auf dem Kanal? 🙂
🤷🏽♂️
Moin Alex an diesen Tag bin ich nach Bamberg gefahren
Min. 20:50 Es ist ein Solaris;-)
sehr nachdenkliches Video, gerne gesehen!
Das mit der Häufigkeit von Kesselwagen und Autotransportern habe ich als Denkanstoß geschrieben. Natürlich fahren noch mehr Züge, z. B. Container mit Autoteilen oder Coils für Karroseriebleche und auch Henkelzug und Paketzüge. Aber die sind heute ja nun wirklich die Ausnahme. Es wurden und werden nunmal immer noch Gleisanschlüsse abgebaut. Ich erinnere, dass Claas in Harsewinkel vor einiger Zeit mal eine Meldung brachte, sie würden von DB Cargo animiert, doch auf ihre Zustellungen zu verzichten.
Was übrig bleibt??
Du magst (und sollst wegen mir auch nicht) hier politische Diskussionen führen, aber die starke Abhängigkeit der Cargobahn von Leistungen für Bau und Betrieb von KFZ ist für mich schon offensichtlich. Diese Industrie entwickelt sich zur Zeit ja ungut. Zukünftiges Verkehrsaufkommen gehört auch zur Bahnplanung!
Habe über 25 Jahre in der Branche (KfZ-Zulieferung) gearbeitet und bin für die Brötchen dankbar..
Danke AlexE!
Um wie viel Uhr wurde das Video hochgeladen auf UA-cam?
Weiß ich nicht mehr. Warum fragst?
Wann gibt es wieder etwas vom Flughafen??
Wenn ich wieder mal Lust hatte dort übern Zaun zu schauen
Hallo Alex Frage bist du bei deinem Job für einen Bestimmten Bereich Zuständig oder ganz Deutschland.
Ganz Deutschland
Kein Walter, unerhört...
Der hat sich bestimmt geschämt 🤣
Und auch kein Henkel, das Video muss ein anderer gemacht haben 😅
Diese Menge an sechsachsigen Wagen ist nicht alltäglich.
Z.B. zwischen Oberhausen West, Anschluss DK und Andernach verkehren oft Coilzüge mit den Sechsachser bis zu 4000t in Doppeltracktion, bis vor kurzem mit 151. Von Bochum Präsident verkehren ebenfalls Coilzüge mit diesen Wagen als Ganzzüge.