Новая техника болеет "детскими болезнями". Вполне нормальная ситуация для вновь разработанной техники в части не ухудшающей безопасность. Тут как раз всё безопасно отказало.
@@citrus6006 что это такое ? Что это за цирк ? там было написано "технология", а сейчас написано "техника". Это специально что ли ? Чтобы выставить меня бараном, который не понимает разницы между понятиями "техника" и "технология" ? Совесть есть ?
На Гражданском проспекте попал в аналогичную историю, только там произошло несколько иное. А именно - поезд приезжает на станцию, останавливается, но двери не открылись. Пришлось состав гнать в депо, только без пассажиров уже
Я вообще не понимаю зачем этот "Балтиец" начали закупать? Покрасоваться? Мол Питер не хуже Москвы. Лучше бы "Неву" закупали. На мой взгляд из всех поездов в питерском метро "Нева" лучшая.
Балтиец куда лучше во всём, а НеВа на данный момент уже довольно старенькая, чтобы продолжать её покупать, да и зарубежная она. В Балтийце лучше и шумоизоляция, и ход плавнее, по дизайну он лучше, салон просторней, вентиляция лучше
@@ArtExTwe1ve Ну дизайн это вообще вещь спорная. Ну да мигает красивыми огоньками везде. А так ничего прорывного не вижу. Сиденья неудобные, кондея нет, сквозного прохода нет.
@@leonrds2010 надо было не заниматься ерундой делая из нормального состава Москва 2019 вот это убожество под названием балтиец а закупать оригинальную Москву 2019
@@DROVASEC666 Я в Москве ездил на каком-то, не помню точно то ли 2019 то ли 20. Но про сравнению с нашим " Балтийцем" не доделанным это как небо и Земля.
Эта совокупность факторов нормальными проектировщиками учитывается, под руководством нормальных управленцев конечно..., а не так, что сверху сказали "только это гавно всовывай и ничего другого"
@@Asuritto_hitto Ну просто именно на этой модели это не единичный случай поэтому. Я один раз попадал в ситуацию в Гановере когда что-то случилось с датчиком на дверном проёме и поезд стоял двадцать минут.
Да сколько раз людям нужно говорить о том, что нельзя облокачиваться на двери? Двери то хорошие. Благодаря ним очень хорошая шумоизоляция, но вот люди дебилы. Им скажешь раз, им скажешь два, а им лишь бы пакость сделать
На старом поезде помнится как-то поехали с открытыми дверьми, страшновато было честно говоря.. Благо на станции машинисту передали информацию, а у него похоже не сработала сигнализация.
Вот когда спешишь на самолет в аэропорт, а у тебя полный состав футбольный фанатов, которые то стоп кран дернут, то двери откроют, то машинисту позвонят. Вот это страшно
@@Максончик-156рус до стоп-крана надо ещё добраться в условиях полной забитости вагона, так как он находится в запертом отсеке. Скорее всего вы про кран аварийной разблокировки дверей, так?
Прям у Невы не было проблем . Всегда новый подвижной состав имел проблемы ( детские болезни ) это первый состав с полностью отечественных компонентов . Всегда с компьютером сложнее решать вопросы сложно . Не то что 81-717 или Нева что спустил давления и закрыл ручками и на защелку и отключаешь блокировку дверей ) для убедительности )
Ничего страшного, у всех новых составов так или иначе вылазят косяки. Все это допиливается по мере поступления. И поверьте, неисправная дверь это не самое страшное. У нас, когда 760 только появились, вот там было страшно. Особенно когда конденсаторы в инверторе ТП рвало. Один раз так бабахнуло, некоторые пассажиры даже подумали что это был теракт. Один видимо на панике даже хотел в окно выйти, когда машинист состав до станции довел. А сейчас ничего, работают. Ломаются конечно иногда, но все по мелочи. И да, нет такой техники, которая не ломается. И даже хваленый Siemens Inspiro, созданный грамотными людьми на нереальном опыте, тоже ломается, иногда даже загорается. Самое главное чтобы никто не пострадал, а железяки ломаются и ремонтируются, это все в порядке вещей.
@@nikolomyez Сименс в Варшаве сломался через полгода после ввода в эксплуатацию под пассажиров. И не просто сломался по дверям или ещё какой нибудь ерунде, а загорелся один из вагонов. Мало того что загорелся, так ещё и штатная система автоматического пожаротушения не смогла устранить возгорание. В результате несколько человек получили отравление продуктами горения. И этот поезд создавали люди, которых трудно обвинить в безграмотности, непрофессионализме, отсутствии опыта или банальной рукожопости. Но они тоже люди и всего предусмотреть не могут.
В старом пригородном дизеле Д1 двери вообще никогда не ломались!) а на стёклах через трафарет была нанесена надпись: осторожно, не прислонятся, двери открываются автоматически!) Ушлые хабзайцы подтерли некоторые буквы и надпись стала гласить: осторожно, не прислоняться, двери отрывают матки!) я когда первый раз прочитал, хохотал в тамбуре как 🧜♀️ русалка!)))
Чем сложнее тем менее надёжнее и дороже стоимость владения эксплуатации,все это ляжет на пассажиров в итоге все это электронное недоразумение требующее постоянного дорогого квалифицированного добросовестного обслуживания при условии качественных электронных долговечных деталей при условии что не было конструктивного просчета.Одно дело модельки на компутере,а другое реальные условия постоянного беспрерывного использования.Все это компутерное барахло ненадежно.
Эти составы, как я понимаю, так же как и в Москве, идут по контракту жизненного цикла. И все внеплановые ремонты за счёт сторонней организации, а не метрополитена🤷♂️🤷♂️так что не вижу для пассажиров дополнительной финансовой нагрузки
@@Didicey составы то метро не даром получает.Все равно это в итоге ляжет на пассажиров если нет фиксированной суммы контракта на весь срок службы поезда.Накладные расходы всегда ложаться на потребителя.Никто не будет из своей прибыли датировать.Дело другое насколько может подниматься плата ежегодно,все это закладывается заранее.Чудес не бывает.
@@Creating-visibility метрополитен приобретает составы по контрактам жизненного цикла. Согласно таким контрактам все расходы по обеспечению работоспособного состояния ложатся на завод изготовитель. Плановые и неплановые виды обслуживания метрополитен не оплачивает, если не доказана вина метрополитена в случившемся
ну прям злорадство какое-то.Надо понимать и гордится тем что всё это наше сделано нашими руками .И такая красота.А то что подвела техника то это ерунда.С новым оборудованием так всегда.Отладят.
Ну,у китайских драндулетов вечно что-то ломается)) Пропагандисты называют любую закупленную вещь с Китая"АТЕЧЕСТВИНЫМ")) Вот только за 9 месяцев эксплуатации ничего так и не устранили)) А если у города возникнут проблемы с этими поездами - все Балтийцы отправятся обратно,откуда Они прибыли))
Религия местная не позволяет. Проходы сквозные оскверняют чувства верующих в безопасность изолированных вагонов. Правда есть и обьективная причина - московские вагоны не подходят под наши "горизонтальные лифты"
Душный, тесный, неудобный поезд. Это кошмар. У дверей стоять вообще стало невозможно. Низкие потолки, одни фальш-панели. Поезду кол с минусом. Поездка как в каком-то бункере. Со старыми ну просто не сравнить, там даже не чувствуется, что находишься в поезде. Всё естественно вентилируется, обдувается, места навалом. Я думал хуже геометрии бочка-кузова яузы, а следовательно восприятия вагона изнутри уже ничего нельзя придумать. Оказывается можно. Не являюсь каким-либо жд фанатом, тем более старья, но впечатления именно такие.
@@Andrey_Kirich как говорится - человеку свойственно ошибаться. Состав по любому проходил обкатку, просто во время обкатки такой проблемы не возникало, ибо на обкатке не так часто двери открывают, нежели в реальной эксплуатации. Всё и везде ломалось, ломается и будет ломаться. И у нас, и у "там". Люди же не пострадали. Да, задержка 10 минут, у всех камеры есть, пускай бы сняли да начальнику скинули, если опаздывают, а так все стоят безмятежно, как коровы в индии.
Что-то машинисты у вас какие-то бережные. У нас в аналогичной ситуации с "номерным" просто пнули двери и они сами закрылись. А если не открываются - пни дверь и она откроется. Вот и всё
so just because of one door the whole train need to be put out of service?? why can't they just keep that door close and lock and put an out of service tag on it so the passenger will know to use a different door? here in sydney you will see it out of service tag on one door or some time the whole carriage get block off because of something wrong with it
А нельзя было просто отключить или заблокировать эту пару дверей и поехать дальше с пассажирами до депо, состав же может дальше двигаться с людьми просто с заблокированной парой дверей
_>А нельзя было просто отключить или заблокировать эту пару дверей и поехать дальше с пассажирами_ А смысл? Поезда ходят часто, загрузка небольшая -- зачем катать людей на проблемном составе?
@@vladtop4ikblockstrike Ой, да ладно. Сама по себе мысль-то логичная, просто нет у человека специфического опыта работы в таких местах, где каждую вторую мелочь надо не исправлять самому (как бы это ни было просто), а оставлять на растерзание специально обученным людям. Не знает он ещё, что тут вопрос не техники, а ответственности, прежде всего -- юридической. Иногда такой формализм приводит к полному [censored], но здесь я не вижу причин эти формальности игнорировать.
А в чём проблема толкнуть эти двери, чтобы они схлопнулись и сработали датчики закрытия? То у Юбилейных были проблемы с дверьми, теперь на этих. Видимо, так и будем на старых проверенных 50-летних номерных да ежках ездить
@@ArtExTwe1ve скорее всего неправильно настроили привод дверей. Как вариант концевик (датчик закрытия) сместился вот и встали в промежуточном положении.
Зачем поезду давать такое имя - Балтиец. Ну, давайте называть поезда Шинник, Пахтакор, Металлург... Есть же практика мягких названий женского рода - Москва, Иволга, Ласточка, Лада, Красная Стрела. Вообще, в Петербурге у метрополитена есть явные затруднения в правильной подаче самого себя.
@@ivannikitkin2659 вы хоть читайте, что написано, прежде чем отвечать это вам имя Ласточка не к лицу, потому что вы мальчик но поезд - не мальчик даже странно такие вещи объяснять
Где-то в 80-х ехал вечером в Москве в из центра - двери не закрылись - видимо камешек попал под ролик. Пришел помощник машиниста, подергал дверь - ни в какую. Просто попросил пассажиров отойти из этого "тамбура", встал у дверей, да и поехали) ...Так то оно наверное делать не стоит, но любую блокирующую автоматику надо иметь возможность отключать - чтобы не устраивать такие пляски...
Я вам честно скажу! Балтиец это копия Ереванского ташкентского тбилисского номерного! Потому что это видно по конструкции! Жаль что емки в 2025 уберут. Это Я имею про вагоны 1976-1979 г.выпуска.
В ТМХ видно, идиоты работают, так как они в 2017 начали 81-765 в Москву запускать, и у 81-765 ни одной такой поломки, а как запустили в СПб 81-725.1 так сразу же поломка! Это неуважение к пассажирам!
@@ArtExTwe1ve тут я соглашусь, не исключено, что и у вагонов типа Е в свое время были какие-нибудь не исправности на старте, и ведь тогда люди не возмущались
в Питере другие станции с вертикальным лифтом поэтому и был заказан балтиец да и смысл от одного и того же подвижного состава? В Питере есть так же трамвай зеленого цвета не помню как называется но его же нет в Москве и что дальше?
@@ArtExTwe1ve, ахахах, в одном видео как раз про Москву-2020 заметил, что все двери закрылись, но четвёртая дверь первого вагона приоткрылась, причём двери никто не держал и они [двери] не зажали никого, но через секунды две-три опять закрылась. Это тоже сбой или что?
@@maxi_cat глюк датчика противозажатия. На некоторых составах он настолько чувствительный, что дверные проемы начинают переигрывать от воздушного потока прибывающего на другой путь состава. Косяк настройки, хоть и редко встречающийся. Как правило сбоит больше всего самый первый и самый последний дверной проем, так как в него как одержимые пассажиры ломятся, даже во время закрытия.
А люди битком набивши в час пик, привалят к дверям, и на скорости, не дай то Бог. Тут важнее безопастность, и даже не красота и прочие удобства. Тут недоработка, это же не прогулочный вариант, так никогда не было. Только надёжность, она и только она. Ездили 56 лет на "Ежах" и ещё столько же проездим. Зато надёжно.
Тут не в этом дело. Прислонно-сдвижные двери могут выйти из габарита. Или вообще отвалятся, начнут болтаться, как результат - поврежденное оборудование в тоннеле
Снять собственно поломку, чтобы понять причину, да и в общем заснять действия машиниста и время остановки. Машинистов готовят к подобным ситуациям, так что не страшно всё это.
@@ArtExTwe1ve Прикол в другом здесь. Подобные типы сначала посмотрят ( поломку/аварию/чью то смерть/ клип/ тюнинг/отдых и тд и тп ) а уже только потом возмущаются по типу "- Зачем это снимать!?". Так вы им тоже сразу отвечайте, а зачем ты смотрел? Сразу бы без без просмотра возмутился. А не, они так не могут, раньше так бабки на лавке у подъезда делали, всё им надо про всех знать, но вдогонку обязательно возмутиться, что -то ни так по их правильному мнению. Только тогда были бабки на лавках,а теперь мужики с гаджетами. Прогресс! :))
@@ArtExTwe1ve но нет пруфов: что было до этого. Может на предыдущих станциях на рельсы на двери, где ролик ездит, что-то подложили и ждали) Либо это мог сообщник так же сделать, на предыдущей станции.
это балтиец который на деле Москва с алиэкспресс, ну реально такую фигню сделали, был нормальный состав Москва 2019, казалось бери и катайся, но нет, Питерцы решили сделать из нормального метропоезда вот эту жесть
Балтиец во многом, если не во всём лучше Москвы 2019, лучше шумоизоляция, лучше дизайн, более современное и совершенное оборудование, это первый российский метропоезд с возможностью автономного хода. Единственный недостаток, на который почему то все и обращают внимание - отсутствие сквозного прохода.
@@maxmatemaf есть принудительная вентиляция нового типа, которая, как по мне (а я ездил на обоих составах) почти не проигрывает кондиционеру, так при этом не выделяет тепло на станцию, благодаря чему на станциях тоже приятная прохлада. Зарядки давно есть во всех составах, а так же их ставят в новые сразу на заводе, тут вообще не понял претензий, буквально сейчас стою и заряжаюсь от неё. Оборудование здесь по большей части от 775, а некоторые элементы, как опять таки возможность автономного хода, абсолютно новые. Дизайн - дело вкуса, мне вот больше он нравится)
Ужас! Как всегда! И теперь невозможно наверно было в следующий метровагон влезть? Хотя это у всех метровагонов всегда что-то ломалось. А за ним какой метровагон приехал?
Новая техника болеет "детскими болезнями". Вполне нормальная ситуация для вновь разработанной техники в части не ухудшающей безопасность. Тут как раз всё безопасно отказало.
какая это новая технология ? это уже давно используется во всём мире
@@takelot723новая техника, а не технология, так и в нашей стране уже давно есть поезда с прислонными дерьми
Производственный брак у нас теперь называют "детской болезнью". Красиво!
@@citrus6006 что это такое ? Что это за цирк ? там было написано "технология", а сейчас написано "техника". Это специально что ли ? Чтобы выставить меня бараном, который не понимает разницы между понятиями "техника" и "технология" ? Совесть есть ?
была 100 процентно рабочая конструкция открывания дверей, но кто то решил что вот ЭТО будет надежнее, дешевле и проще!))))))
Я на нём сегодня ехал, думал поехать дальше , решил выйти, а тут эксклюзив
Я вот случайно попал)
@@ArtExTwe1ve твоя любовь лицом ловит лицом вложиться
АХАХАХХАХА Я В ШОКЕ ОН ПОЕХАЛ ХУТЬ?
S Gallengang
Мужик аж в припрыжку побежал сообщать машинисту
работа такая у мужика))
ну это работа машиниста
@@avsadeytу машинисто видно положение всех дверей
@@Sencrimer поэтому это его работа
Весело у них тут
Новая машина. Детские болячки. Это нормально.
Плохо если в следующей серии поездов, это не устраниться.
На Гражданском проспекте попал в аналогичную историю, только там произошло несколько иное. А именно - поезд приезжает на станцию, останавливается, но двери не открылись. Пришлось состав гнать в депо, только без пассажиров уже
А куда пассажиры делись?
@@ИгорьФедин-н4с в каждом вагоне есть рыгач экстренного открывания дверей, как на видео, там машинист рычаг использовал, двери открылись
@@kismetslx рыгач?
@@ИгорьФедин-н4с по дороге в депо пассажиров пилот поезда доедал.. Чтобы улик не оставлять..
Если двери не открылись, как же вы вышли?
Я вообще не понимаю зачем этот "Балтиец" начали закупать? Покрасоваться? Мол Питер не хуже Москвы. Лучше бы "Неву" закупали. На мой взгляд из всех поездов в питерском метро "Нева" лучшая.
Балтиец куда лучше во всём, а НеВа на данный момент уже довольно старенькая, чтобы продолжать её покупать, да и зарубежная она. В Балтийце лучше и шумоизоляция, и ход плавнее, по дизайну он лучше, салон просторней, вентиляция лучше
@@ArtExTwe1ve Ну дизайн это вообще вещь спорная. Ну да мигает красивыми огоньками везде. А так ничего прорывного не вижу. Сиденья неудобные, кондея нет, сквозного прохода нет.
@@leonrds2010 надо было не заниматься ерундой делая из нормального состава Москва 2019 вот это убожество под названием балтиец а закупать оригинальную Москву 2019
@@DROVASEC666 Я в Москве ездил на каком-то, не помню точно то ли 2019 то ли 20. Но про сравнению с нашим " Балтийцем" не доделанным это как небо и Земля.
@@DROVASEC666, Москва 2019 - это лишь улучшенная модификация базовой Москвы, выпущенной в 2017-м
I really like how these LED strips look
А тем временем они продолжают ездить. Надо сказать, что он тихий!
Мне он нравится!
А мне не нравится белдеец
Люди постоянно вбегают, зажимает, разжимает. Кто-то специально дёрнет...
Совокупность факторов, вот и результат
это называется хуяк-хуяк и в продакшн.
В Берлине такое тоже,и в метро,и в трамваях,и в автобусах и а сбане
Эта совокупность факторов нормальными проектировщиками учитывается, под руководством нормальных управленцев конечно..., а не так, что сверху сказали "только это гавно всовывай и ничего другого"
@@Александр-в8к6р невозможно учитывать всё и не бывает техники которой не ломается
@@Asuritto_hitto Ну просто именно на этой модели это не единичный случай поэтому. Я один раз попадал в ситуацию в Гановере когда что-то случилось с датчиком на дверном проёме и поезд стоял двадцать минут.
Двери слишком тяжелые для таких приводов. Надо было делать легкосплавные...
Doors not opening
Такое ощущение, что в программе проблемы, там я много косяков замечал
Да сколько раз людям нужно говорить о том, что нельзя облокачиваться на двери? Двери то хорошие. Благодаря ним очень хорошая шумоизоляция, но вот люди дебилы. Им скажешь раз, им скажешь два, а им лишь бы пакость сделать
Согласен, примерно как у юбилейных
На старом поезде помнится как-то поехали с открытыми дверьми, страшновато было честно говоря..
Благо на станции машинисту передали информацию, а у него похоже не сработала сигнализация.
Вот когда спешишь на самолет в аэропорт, а у тебя полный состав футбольный фанатов, которые то стоп кран дернут, то двери откроют, то машинисту позвонят. Вот это страшно
@@Максончик-156рус до стоп-крана надо ещё добраться в условиях полной забитости вагона, так как он находится в запертом отсеке. Скорее всего вы про кран аварийной разблокировки дверей, так?
Прям у Невы не было проблем . Всегда новый подвижной состав имел проблемы ( детские болезни ) это первый состав с полностью отечественных компонентов . Всегда с компьютером сложнее решать вопросы сложно . Не то что 81-717 или Нева что спустил давления и закрыл ручками и на защелку и отключаешь блокировку дверей ) для убедительности )
Отечественное это то которое в Китае закуплено? ахахах
двери, то вроде одни и те же, что в Балтийце, что в Иволге, что в Москве, можно же было сделать что бы сразу все работало
Балтиец- это тот же состав Москва только для нищебродов, так что все проблемы уже должны быть известны и решены
@@ivanovivaniv Ну все верно, там Китайского что это не Москва а Пекин ахахах
@@ПавелКоновалов-в7б Отечественное, это то, что произведено в России.
Ничего страшного, у всех новых составов так или иначе вылазят косяки. Все это допиливается по мере поступления. И поверьте, неисправная дверь это не самое страшное. У нас, когда 760 только появились, вот там было страшно. Особенно когда конденсаторы в инверторе ТП рвало. Один раз так бабахнуло, некоторые пассажиры даже подумали что это был теракт. Один видимо на панике даже хотел в окно выйти, когда машинист состав до станции довел. А сейчас ничего, работают. Ломаются конечно иногда, но все по мелочи. И да, нет такой техники, которая не ломается. И даже хваленый Siemens Inspiro, созданный грамотными людьми на нереальном опыте, тоже ломается, иногда даже загорается. Самое главное чтобы никто не пострадал, а железяки ломаются и ремонтируются, это все в порядке вещей.
А без косяков делать разучились уже? Можно и обкатку и наладку пройти без пассажиров, а потом уже выпускать на линию...
симен ломается в процессе эксплуатации а не соразу же?
@@nikolomyez Сименс в Варшаве сломался через полгода после ввода в эксплуатацию под пассажиров. И не просто сломался по дверям или ещё какой нибудь ерунде, а загорелся один из вагонов. Мало того что загорелся, так ещё и штатная система автоматического пожаротушения не смогла устранить возгорание. В результате несколько человек получили отравление продуктами горения. И этот поезд создавали люди, которых трудно обвинить в безграмотности, непрофессионализме, отсутствии опыта или банальной рукожопости. Но они тоже люди и всего предусмотреть не могут.
@@MrGoblinMoblin а когда-то делали без косяков? Есть примеры?
@@samers0071 Множество... В СССР это называлось вредительством.
4:32 ОН ТАК ДВЕРИ РАСПАХНУЛ😂
У него уже двери заклинило, а я так ни разу и не видел его даже в жизни
А прикинь на нём уже кто то ездил и ещё я его в жизни видел но он проехал мимо меня:(
Поддерживаю, я-то в Москве, в Питере был в отпуске Но там поезда старые были, и когда улетал оттуда сразу этого балтийца и пустили
Почему советские поезда ездят 50 лет и двери работали всегда исправно? А это современное сыпется на глазах?
Специально для тебя тут написали закрепленный комментарий с объяснением
В совке такого количества поездов и в помине не было ! Поэтому в процентном соотношении техника вполне надежная
Потому что в советских поездах электропневматические двери и они не могли переиграть если зажало а если зажало то это очень больно было и не безопасно
Потомучто наши пассажиры все время прислоняются к дверям и если на номерных это почти не критично то на новых это критично. НЕ ПРИСЛОНЯЙТЕСЬ
@@MM-kz9pd если сравнить по пробегам, то современные ломаются гораздо реже чем советское говно !! В совке было полторы ветки
И зная что поезд без КД не уедет... ужас!
The man actually broke the LED lights of that door
He just turned power off this door
4:02
--->
4:31
только недавно же сделался. Чему удивляться, у новой техники новые ньюансы.
нужно отозвать все вагоны и исправить этот механизм закрывания дверей
что там за недовольная девка сзади просит прекратить снимать, не ее вроде снимают))
мб обзору телефоном мешает xD
Дежурный так всегда орет)))))
What happened to the train? The red door. Men’s lock. How could they get out?
Давно не ездил в метро.., дверь забаговалась..😀😄🤣😂
Для Питера это первый опыт прислонно сдвижных деверей.
наладят еще
В старом пригородном дизеле Д1 двери вообще никогда не ломались!) а на стёклах через трафарет была нанесена надпись: осторожно, не прислонятся, двери открываются автоматически!) Ушлые хабзайцы подтерли некоторые буквы и надпись стала гласить: осторожно, не прислоняться, двери отрывают матки!) я когда первый раз прочитал, хохотал в тамбуре как 🧜♀️ русалка!)))
@@anais-teodoru Какой смысл сравнивать технику компьютерных технологии с аналоговыми ???
так это модель сделана для питера на основании уже производимой :) просто ктото сэкономил опять
Какой смысл таких дверей?
@@M.Makarenkoбольше места
Лучше покататься на Емашках))
Емы ещё ходят по КВЛ, но их скоро уберут
На Ем там цепь мотоциклетная - все просто как три рубля. КАД, КАХ включил и уехал хоть с открытыми дверями в депо.
Вроде новы состав а уже сломался
В японском метро есть утрамбовщики пассажиров в вагоны
В нашем просто поставить ливрейных напротив каждой двери
what happened to that door?
Чем сложнее тем менее надёжнее и дороже стоимость владения эксплуатации,все это ляжет на пассажиров в итоге все это электронное недоразумение требующее постоянного дорогого квалифицированного добросовестного обслуживания при условии качественных электронных долговечных деталей при условии что не было конструктивного просчета.Одно дело модельки на компутере,а другое реальные условия постоянного беспрерывного использования.Все это компутерное барахло ненадежно.
Эти составы, как я понимаю, так же как и в Москве, идут по контракту жизненного цикла. И все внеплановые ремонты за счёт сторонней организации, а не метрополитена🤷♂️🤷♂️так что не вижу для пассажиров дополнительной финансовой нагрузки
@@Didicey составы то метро не даром получает.Все равно это в итоге ляжет на пассажиров если нет фиксированной суммы контракта на весь срок службы поезда.Накладные расходы всегда ложаться на потребителя.Никто не будет из своей прибыли датировать.Дело другое насколько может подниматься плата ежегодно,все это закладывается заранее.Чудес не бывает.
@@Creating-visibility метрополитен приобретает составы по контрактам жизненного цикла. Согласно таким контрактам все расходы по обеспечению работоспособного состояния ложатся на завод изготовитель. Плановые и неплановые виды обслуживания метрополитен не оплачивает, если не доказана вина метрополитена в случившемся
да что он так часто ломается
ну прям злорадство какое-то.Надо понимать и гордится тем что всё это наше сделано нашими руками .И такая красота.А то что подвела техника то это ерунда.С новым оборудованием так всегда.Отладят.
Ну,у китайских драндулетов вечно что-то ломается))
Пропагандисты называют любую закупленную вещь с Китая"АТЕЧЕСТВИНЫМ"))
Вот только за 9 месяцев эксплуатации ничего так и не устранили))
А если у города возникнут проблемы с этими поездами - все Балтийцы отправятся обратно,откуда Они прибыли))
@Скаут куда ехать 9 часов вечера?
@@GaetanoFanfarelli двери сломались
дело не в обродувании а в бюджете, который урезается незаметненько
@@sanflorisУ Питера годовой бюджет мал
Я тоже расстроил, дизайн неудачный, такое ощущение, что в коробке едешь.... Мало окон....
Проще Москву закупать и вместо Москвы написать "Балтиец" либо Санкт Петербург или лучше юбилейных позакупать
Вот уж юбилейных точно не надо больше.
@@unknownautist8564 ну я редко приезжаю в Питер просто мне довольно понравились эти составы так то я москвич
Закупать сорта говна от МВМ, нет уж, увольте. Сколько машинисты с юбиками натрахались. А москва вообще под 60 тыс. не умеет, её допускать нельзя.
@@unknownautist8564 почему?
Сколько дата если двери сломалась?
ЭТО ОЧЕНЬ ГРУСТНОЕ ВИДЕО ДЛЯ МЕНЯ
Балтиец превратился в Заебалтийца 😢
😂 aга
Для чего нужен Балтиец, не проще было просто обычную 81-765 закупать? Ну или в лучшем случае 81-765.4, это было бы куда проще.
Двигаться вперед надо, а не стоять на месте в прогрессе
@@samurailemonn а где в балтийце собственно говоря прогресс?
@@metaweq ахахахах, факт
Религия местная не позволяет. Проходы сквозные оскверняют чувства верующих в безопасность изолированных вагонов.
Правда есть и обьективная причина - московские вагоны не подходят под наши "горизонтальные лифты"
@@metaweq шумоизоляция и техническая составляющая в нём - явный прогресс
In belgium we have the same problem with trams. Because they always blok the doors when they going to close 🙄
Бывает... Главное что бы не конструктивный дефект,просчёт.
В каком городе снимали это видео?
Санкт-Петербург
Душный, тесный, неудобный поезд. Это кошмар. У дверей стоять вообще стало невозможно. Низкие потолки, одни фальш-панели. Поезду кол с минусом. Поездка как в каком-то бункере. Со старыми ну просто не сравнить, там даже не чувствуется, что находишься в поезде. Всё естественно вентилируется, обдувается, места навалом. Я думал хуже геометрии бочка-кузова яузы, а следовательно восприятия вагона изнутри уже ничего нельзя придумать. Оказывается можно. Не являюсь каким-либо жд фанатом, тем более старья, но впечатления именно такие.
Вы правы. Москва изнутри кажется меньше, чем номерной. Даже высота потолка. Но там понятно - воздуховоды от кондиционеров и лампы.
Согласен,но кузов яузы норм. Поезд был тоже хороший.
Я бы сказал,что даже у яузы проблем меньше
So you cant run the train with doors open? Due to opened plug door exceed tunnel clearance?
вообще в депо отлично их чинят.
также и с Москвой 81.765 происходит иногдп
Хорошая техника та, которую чинить не надо, остальное костыли, делали как всегда на откатах
@@Andrey_Kirich хаыхыахаых смешной. Износа не существует видимо так же брака ну молодец поздравляю
@@vadimschelepov5807 износ это нормально, но если износ у нового, то это недоработка, а если не понимаешь ничего, то можешь ржать дальше.
@@Andrey_Kirich как говорится - человеку свойственно ошибаться. Состав по любому проходил обкатку, просто во время обкатки такой проблемы не возникало, ибо на обкатке не так часто двери открывают, нежели в реальной эксплуатации. Всё и везде ломалось, ломается и будет ломаться. И у нас, и у "там". Люди же не пострадали. Да, задержка 10 минут, у всех камеры есть, пускай бы сняли да начальнику скинули, если опаздывают, а так все стоят безмятежно, как коровы в индии.
@@vadimschelepov5807 боже какой ты смешной..
Not in Service
Что-то машинисты у вас какие-то бережные. У нас в аналогичной ситуации с "номерным" просто пнули двери и они сами закрылись. А если не открываются - пни дверь и она откроется.
Вот и всё
Этой бандуре синей от удара ничего не будет, а балтиец явно пострадает
Если на таком поезде пнуть двери они развалятся, на номерном проще, заблокировать двери, а тут электроника сложнее просто
А он поехал не?
Russian metros are a favorite Greetings from Morocco
so just because of one door the whole train need to be put out of service?? why can't they just keep that door close and lock and put an out of service tag on it so the passenger will know to use a different door? here in sydney you will see it out of service tag on one door or some time the whole carriage get block off because of something wrong with it
Судя по звону/дребезгу при открытии руками, чего-то по механической части случилось. Обидно, досадно, ну ладно. Поправят.
Скорее с электроникой, ведь дверь после нажатий открывалась назад) Звуки такие просто у четвёртого состава, там новый механизм, первый отечественный
Да не, клинит механмзм, что то мешает.
@@Александр-м8ь9ь в таком случае они бы не раскрывались назад после того, как машинист помог им закрыться
Потому что электронику дублировать нужно
А с другой стороны приехал Еж, - ну что, салага, опять не справился?
Ема-502, в СПб нет Ежей) А так недолго им осталось, в 2025 линию полностью обновят
@@ArtExTwe1ve а, перепутал. А обновят на вот эти недоразумения типа "Москва на минималках"
@@dimon4041, я бы хоть в 2025 ездил вообще на Емах с линкрустовым салоном, которых нет с 2020. Эти новые поезда какие-то мёртвые, неродные
@@БольшаяЛопата я тоже.
@@БольшаяЛопата Всё верно,подтверждаю Ваши слова!!
Why tram doors are not closing? 3:51
Are you ok?
На Москва 2020 похоже сильно
что за странная раскраска?
А нельзя было просто отключить или заблокировать эту пару дверей и поехать дальше с пассажирами до депо, состав же может дальше двигаться с людьми просто с заблокированной парой дверей
У Нас уже есть одна дверь,которая не открывается никогда....
_>А нельзя было просто отключить или заблокировать эту пару дверей и поехать дальше с пассажирами_
А смысл? Поезда ходят часто, загрузка небольшая -- зачем катать людей на проблемном составе?
@@user-vapet Ему лишь бы ляпнуть,не подумав что сказал.....
@@vladtop4ikblockstrike
Ой, да ладно. Сама по себе мысль-то логичная, просто нет у человека специфического опыта работы в таких местах, где каждую вторую мелочь надо не исправлять самому (как бы это ни было просто), а оставлять на растерзание специально обученным людям. Не знает он ещё, что тут вопрос не техники, а ответственности, прежде всего -- юридической. Иногда такой формализм приводит к полному [censored], но здесь я не вижу причин эти формальности игнорировать.
@@user-vapet Верно Сказано))
"Осторожно, двери не закрываются. Следующая станция [вставить название]."
Маяковская (:
А в чём проблема толкнуть эти двери, чтобы они схлопнулись и сработали датчики закрытия?
То у Юбилейных были проблемы с дверьми, теперь на этих. Видимо, так и будем на старых проверенных 50-летних номерных да ежках ездить
Это электроника сбоит, машинист ближе к концу пытался их так закрыть, но они раскрывались назад. В будущем исправят такие проблемы, не волнуйтесь)
@@ArtExTwe1ve скорее всего неправильно настроили привод дверей. Как вариант концевик (датчик закрытия) сместился вот и встали в промежуточном положении.
Номерным 45 лет.
@@Alexandr_Gabershtein по такой логике электроника бы думала, что дверь закрыта)
@@ArtExTwe1ve согласен. Тогда остается вариант что что то застряло и/или механизм заклинило
А что за станция
Вроде Балтийская
Зачем поезду давать такое имя - Балтиец. Ну, давайте называть поезда Шинник, Пахтакор, Металлург... Есть же практика мягких названий женского рода - Москва, Иволга, Ласточка, Лада, Красная Стрела. Вообще, в Петербурге у метрополитена есть явные затруднения в правильной подаче самого себя.
Потому что поезд это мужской род.
@@ivannikitkin2659 вы хоть читайте, что написано, прежде чем отвечать
это вам имя Ласточка не к лицу, потому что вы мальчик
но поезд - не мальчик
даже странно такие вещи объяснять
@@sasha7557 кто скажет что поезд девочка пусть первым бросит в меня камень...
@@ivannikitkin2659 иди кидать камни в поезда с названиями Москва, Красная Стрела, Ласточка, Иволга
я же всё написал уже, что непонятного?
@@sasha7557 что мне в них кидать камни?...я на них работаю...
Несколько дней назад ехала в таком составе, на одной из станций заклинило двери, нас высадили, ждали следующий состав.
Где-то в 80-х ехал вечером в Москве в из центра - двери не закрылись - видимо камешек попал под ролик. Пришел помощник машиниста, подергал дверь - ни в какую. Просто попросил пассажиров отойти из этого "тамбура", встал у дверей, да и поехали)
...Так то оно наверное делать не стоит, но любую блокирующую автоматику надо иметь возможность отключать - чтобы не устраивать такие пляски...
Эту автоматику можно отключать, но инструкцией положено сперва попытаться закрыть дверь своими силами, в том числе на ключ.
Я вам честно скажу! Балтиец это копия Ереванского ташкентского тбилисского номерного! Потому что это видно по конструкции! Жаль что емки в 2025 уберут. Это Я имею про вагоны 1976-1979 г.выпуска.
не привыкли ещё Питербужцы к дверям "Московского" типа.
К этим уродским дверям. Они у нас только на Оке и Русичах нормально работают...
@@IK-kb9jo это нормальные, красивые, удобные двери. не знаю, чем они вам не нравятся.
@@IK-kb9joна русичах ничего не работает, только горит и мнётся
@@benkendorf_railway81 717
у нас также но в лифте было мы приехали они также чуть чуть открылись и все
Лол даже ЕМА так линию не тормозят😂
Старое надёжное ну все равно жалко Балтиец мой любимый новый поезд метро а старый все типы е и их модификации!
Поезд новый, это нормально. В процессе эксплуатации ошибки будут устранены
Ема вообще линию не тормозят, я лично заметил, что если Ема едет за юбилейным интервал меньше минимум секунд на 20
там нет системы безопасности, езжай хоть с открытыми дверьми.. так что не пиши ересь лол!!!
@@КартежникШпак не, на ема есть. На типе Е нет, а на Ема есть
故障開關門
На иволге 3.0 такие же двери, жду на 3 диаметре таких форс-мажоров)))
Они только внешне похожи, на деле различаются)
@@ArtExTwe1ve производитель у них один это КМТ, так что веселье будет, да оно уже есть, у нас на иволгах то и дело дверки от КМТ глючат
@@DROVASEC666 на старых тоже КМТ? Если да то они в любом случае сильно прокачали их, в первой и во второй просто тихий ужас, а не двери.. (не тихий)
Нечего, скоро всё починят. Хотя пока сложновато с ними работать
@@DROVASEC666 привода и система датчиков там разные ... + внутренние датчики там другие
В ТМХ видно, идиоты работают, так как они в 2017 начали 81-765 в Москву запускать, и у 81-765 ни одной такой поломки, а как запустили в СПб 81-725.1 так сразу же поломка! Это неуважение к пассажирам!
Смешно, 765 постоянно сбоила и останавливала движение на линии в первые месяцы эксплуатации.
Двери КМТ- Сюрпризы и поиск работы слесарям!
А причем тут КМТ ? Их на Октябрьском собирают
@@romajambochannal двери от кмт, на оэврз составы только проходят досборку, всё основное включая двери едет с мвм
@@ArtExTwe1ve Я к тому что КМТ не производит механизмы открытия дверей и не устанавливает их на составы !
КМТ салам. В день запуска спутников на моей иволге отрыгнула дверь КМТшная, отменяли поезд , я так и не смог ее починить , тупо не закрывалась
@@ArtExTwe1ve Если оттуда, то двери немецкие.
The one time we needed portrait orientation, and they give us landscape.
Какие страшные вагоны, унылые окошки, коробка, зато на цветомузыку денег не пожалели
Лучше бы потратили деньги на сквозные проходы и кондиционер, а не на понты
С этим балтийцем ещё чуть приучаются и в тупик на вечную стоянку как памятник неудачный проект. Или 'кто хочет прокатиться с жестью в метро)))
У любого нового состава есть какие то неисправности, это ведь не повод их списывать)
@@ArtExTwe1ve тут я соглашусь, не исключено, что и у вагонов типа Е в свое время были какие-нибудь не исправности на старте, и ведь тогда люди не возмущались
@@long78 Раньше на совесть всё делали,а сейчас xep положили на всё,как ломается,так и будет ломаться!!
переговоров по рации не хватает.
Интересно, зачем выпускать 100500 разных моделей, нельзя ограничиться Москвой?
Это Питер заказал такой поезд.Поезд Москва эксплуатируется в МОСКВЕ
@@mosmetro_2022 *и Баку
в Питере другие станции с вертикальным лифтом поэтому и был заказан балтиец да и смысл от одного и того же подвижного состава? В Питере есть так же трамвай зеленого цвета не помню как называется но его же нет в Москве и что дальше?
@@mosmetro_2022 в Баку, а ещё в Минске будут
@@vadimschelepov5807 на красной линии нет таких станций, основная причина- это цена, Балтиеец дешевле Москвы
а а а а а аааааааааааа. Слышу как смеётся робот Вектор из фильма Гостья из будущего)
Москва 2020 двери очень редко ломаются
В начале эксплуатации тоже бывали сбои
@@ArtExTwe1ve, ахахах, в одном видео как раз про Москву-2020 заметил, что все двери закрылись, но четвёртая дверь первого вагона приоткрылась, причём двери никто не держал и они [двери] не зажали никого, но через секунды две-три опять закрылась. Это тоже сбой или что?
@@maxi_cat глюк датчика противозажатия. На некоторых составах он настолько чувствительный, что дверные проемы начинают переигрывать от воздушного потока прибывающего на другой путь состава. Косяк настройки, хоть и редко встречающийся.
Как правило сбоит больше всего самый первый и самый последний дверной проем, так как в него как одержимые пассажиры ломятся, даже во время закрытия.
Почему питер не купил 765 проверенные временем
Они бы не подошли по системам безопасности и автоведения
потому что импортозамещение не заместило.
@@ArtExTwe1ve Балтилиц - это та Москва которая должна была быть пилотная, но успех Оки со сквозным походом всё поменялось
@@ЕгорСухарев-ь4х у «Балтийца» и базовой Москвы схожестей почти никаких)
А ещё говорят что сквознве не нужны... А если вот так двери во все вогоне
Отключить дверь и выйти?
Конечно не нужны, ходят все туда сюда как в жопу ужаленные, казалось бы зашёл и едь, нет етить шлындаются из вагона в вагон.
И не нужны Они Нам!!
За рычаг дёрнуть,нет?
Это так опасно ведь сзади едем еще 1 поезд
Не удивительно будет если не дай бох такие двери откроются на полном ходу
А люди битком набивши в час пик, привалят к дверям, и на скорости, не дай то Бог. Тут важнее безопастность, и даже не красота и прочие удобства. Тут недоработка, это же не прогулочный вариант, так никогда не было. Только надёжность, она и только она. Ездили
56 лет на "Ежах" и ещё столько же проездим.
Зато надёжно.
欸 好像有故障呵！請大家小心 安心的坐捷運
Обережно, двері зачиняються
Остирожно двэри
зачыняются. Это в Минском метро так
объявляют.
@@ТатьянаПрычева-ч5л Нет, в Минском метро объявляют так: Асцярожно, дзверы зачыняюцца!
Понты отлетели.
Прикольный поезд. Но зачем эти навороты? Были обычные двери раздвижные. Зачем надо стало выкаблучиваться?!
Спасибо что подарили нам поезд «нового поколения» 🤦
Да, ведь в других то странах техника не ломается и косяки не вылезают 🤡
Вылез косяк - будут править. Ничего идеального не бывает.
Пф, у нас в городе с номерными это более чем база.
Только у нас либо двери на синюю изолетну привяжут, либо просто пнут и дверь закроется.
Эта правда што поездка умиротворение авария случылась
Super pretty looking train. Looks brand new. But. What's wrong with the door?
The train is new, so sometimes there are breakdowns, they will fix it in the future
@@ArtExTwe1ve
Ahhh. Engineering running into "teething troubles."
I understand.
Может сами опоздавшие пассажиры в момент закрытия держали их
А потому что внутри поезда жарко и элементы двери перегреваются и каробяться - а чтоб этого не происходило надо всё-таки установить кондиционер!!!
Что за бред?) Внутри 22 градуса, а температура эксплуатации состава - до 50 градусов
@@ArtExTwe1ve это если пусто в салоне!!! а если толпа надышала???
*НАДО СРОЧНО СТАВИТЬ КОНДИЦИОНЕР В ДАННЫЙ ПОЕЗД И ТОЧКА*
@@KATYA_NAGORNIX бред пишете
@@pochitavcommunisme в моих словах бреда нет.
Так же *НАДО СРОЧНО СТАВИТЬ КОНДИЦИОНЕР В ДАННЫЙ ПОЕЗД И ТОЧКА*
@@KATYA_NAGORNIX нет)
У него, что нет опции ехать без контроля дверей?
Тут не в этом дело. Прислонно-сдвижные двери могут выйти из габарита. Или вообще отвалятся, начнут болтаться, как результат - поврежденное оборудование в тоннеле
Вот тебе и импортозамещение 😮
Было бы намного легче людям выходить, если бы поезд был со сквозным проходом, как на Москве.
А в чём прикол стоять и снимать? Ну сломались и сломались... Поставте себя на место машиниста или дежурного
Снять собственно поломку, чтобы понять причину, да и в общем заснять действия машиниста и время остановки. Машинистов готовят к подобным ситуациям, так что не страшно всё это.
@@ArtExTwe1ve Прикол в другом здесь. Подобные типы сначала посмотрят ( поломку/аварию/чью то смерть/ клип/ тюнинг/отдых и тд и тп ) а уже только потом возмущаются по типу "- Зачем это снимать!?". Так вы им тоже сразу отвечайте, а зачем ты смотрел? Сразу бы без без просмотра возмутился. А не, они так не могут, раньше так бабки на лавке у подъезда делали, всё им надо про всех знать, но вдогонку обязательно возмутиться, что -то ни так по их правильному мнению. Только тогда были бабки на лавках,а теперь мужики с гаджетами. Прогресс! :))
чтобы показать, что путинское "импортозамещение" - это очередной пшик для лохов.
Общественное место хотят и снимают
А это вообще где было?
В метро
«Лесная»
@@ArtExTwe1ve а Лесная это где? Я может не местная просто
@@Зоя_Хида́н калининский район, кировско-выборгская линия
@@ArtExTwe1ve благодарю
Автор походу тут при делах)
Контент себе заранее подготовил
Можно обратить внимание, что иду с хвоста, обратил внимание на это только после первого переигрывания и увидел горящую белую лампу. Оправдания есть))
@@ArtExTwe1ve но нет пруфов: что было до этого. Может на предыдущих станциях на рельсы на двери, где ролик ездит, что-то подложили и ждали)
Либо это мог сообщник так же сделать, на предыдущей станции.
Вопросов много, а ответов мало))
@@melkiy582 на видео явно видно сбой именно электроники, так что либо мой сообщник - машинист, либо я не виновен)
Поезд Балтиец уедет в депо
Второй вагон 1 дверь сломался
Штадлер лучше, чем эта шляпа.
это балтиец который на деле Москва с алиэкспресс, ну реально такую фигню сделали, был нормальный состав Москва 2019, казалось бери и катайся, но нет, Питерцы решили сделать из нормального метропоезда вот эту жесть
Балтиец во многом, если не во всём лучше Москвы 2019, лучше шумоизоляция, лучше дизайн, более современное и совершенное оборудование, это первый российский метропоезд с возможностью автономного хода. Единственный недостаток, на который почему то все и обращают внимание - отсутствие сквозного прохода.
@@ArtExTwe1ve а также: нет кондиционера, нет зарядок. Дизайн на мой взгляд тоже хуже, оборудование тоже вызывает сомнения
@@maxmatemaf есть принудительная вентиляция нового типа, которая, как по мне (а я ездил на обоих составах) почти не проигрывает кондиционеру, так при этом не выделяет тепло на станцию, благодаря чему на станциях тоже приятная прохлада. Зарядки давно есть во всех составах, а так же их ставят в новые сразу на заводе, тут вообще не понял претензий, буквально сейчас стою и заряжаюсь от неё. Оборудование здесь по большей части от 775, а некоторые элементы, как опять таки возможность автономного хода, абсолютно новые. Дизайн - дело вкуса, мне вот больше он нравится)
@@ArtExTwe1ve про дизайн не согласен, это вкусовщина
@@maxmatemaf , зарядки уже на всех балтийцах поставили, поэтому закрой рот, приедь в Питер и покатайся
это было на станции Лесная
Ужас! Как всегда! И теперь невозможно наверно было в следующий метровагон влезть? Хотя это у всех метровагонов всегда что-то ломалось. А за ним какой метровагон приехал?
Это было не в час пик, да и из за долгой стоянки интервалы за ним уменьшились, около 1:40 были. За ним был 722 если правильно помню)
@@ArtExTwe1ve Понятно.
Механическое заедание похоже. Хотя почему не стали ставить двери как на поездах предыдущих серий.