Elementy kotła do elektrowni w Azji [BEDMET]
Вставка
- Опубліковано 29 лип 2019
- Transport 8 elementów kotła od producenta z Raciborza do elektrowni w Azji. Waga poszczególnych elementów to 80, 106, 85, 126 i 86 ton a także 3 elementy o wadze 84 ton.
- Авто та транспорт
![Cylinder papierniczy. 145 ton. Opole-Klucze [www.bedmet.pl]](http://i.ytimg.com/vi/3eBaeCj68Vs/mqdefault.jpg)
![Cylinder papierniczy. 145 ton. Opole-Klucze [www.bedmet.pl]](/img/tr.png)
Jestem pod wrazeniem, gratulacje.
Pełen szacunek dla kierowcy 👍odjebał kawał dobrej roboty 👌
Brawo panowie
Super maszyny
Widziałem ten przelot w Straduni na DK45, robiło wrażenie.
Spedytor: a na powrocie weźmiecie czołg hehe 🤣🤣
Czołg w porównaniu do tego to jest pikuś heh
Ale kocioł.
mało mnie już żeczy zadziwia w życiu (lata).. ale za takie transporty zawsze szacun. :-) Logistyka pełną gębą...
Kocham to
To tak jak ja .:-)
@@marek.plakiernik.3410 ja nie pracuje przytym tylko jestem wielkim fanem ładunków i pilotażu
@@informacjeratowniczepolska1132 ja bym chciał wozić gabaryty tylko bez doświadczenia nie chcą . Pozdrawiam.
5:00 babka jak zobaczyla to sie za głowe złapała
I właśnie tu przydają się kanały. Drogą wodną było by pewnie mniej zachodu :)
mniej problemów i o wiele taniej.
to fakt, choc akurat Renem tego nie splawisz, wody nie ma jak w Wisle
Do barki trzeba i tak dowieść z firmy produkcyjnej, koszt załadunku dowozu i przewozu barka by z kolejnego portu znów przeładować na auto to kolejne koszty.
Tylko Racibórz położony jest nad Odrą a nie nad morzem. A w Odrze wody tyle co nic.
Muzyka męcząca, zagłośna, agresywna. Klasyczny feler polskich filmów.
Ciągłe marudzenie, klasyczy feler polaków.
ciągłe dopieprzanie innym, klasyczny feler polaków.
@@Marianex633 ciągłe niepotrzebne rozwijanie wątków klasyczny feler Polaków.
@@marcinnarcin513 ciągłe niepotrzebne dorzucanie swoich nic nie znaczących 3 groszy, klasyczny feler polaków
Muszę się napić, klasyczny feler Polaków 🍻
Jeśli chcemy cieszyć się z pozytywów to to jest to / bez przecinków pl ;)
oby codziennie szły takie transporty :D
0:56 Przewodów trakcyjnych. Trakcja na kolei to rodzaj napędu.
Nie wyobrazam sobie kosztow takiego transportu
na pewno nie 1€ za km :)
@@magicmaciejciborskimagicma7589 Nawet nie 2 czy 3 tutaj transporty są zlecane na długo przed realizacją za pozwoleniami sie czeka i planowanie trasy i sprawdzanie jej metr po metrze swoje zajmuje. Stawiam bardziej na płatność przed w formie zaliczki a reszta po dostawie . Ludzi sporo zaangażowanych z zewnątrz więc nie ta liga jak przy drobnicy na zachodzie. Podziwiam takie transporty z ręką na sercu ile trzeba sie napracować by spiąć to w takie kilka minut na filmie :) Dla odmiany wysłanie kontenera do azji to 6-8k euro za nadanie puszki na kontener czy pociąg
Teraz to pikus ogladalem reportarz jak takie gabaryty szly z Polski do ZSRR bodajże w latach 80 zero gps itp. Przygoda niesamowita
jeden takiego masz może jakiś link albo namiar na ten reportaż?
@@wojtusjanis niestety nie pamietam tytułu ale gdzies jest na yt, przynsjmniej był bo ogladalem to z rok czy dwa lata temu. Inny byl tez o wyprawach fo Kazachstanu itp tez w czasach PRL
5:00 kobitka sobie pomyślała: "Łolaboga, a co to za ciort?" xD
Ona mu salutuje bo to stara szoferka jest i dla niej takie coś to małe miki w przeszłości jak Bałtyk zamarzał to woziła lodołamacz na platformie którym potem rozbijali kry na morzu 🤪😉
skarbonki Rydzyka
A co z tymi rozjechanymi poboczami i powyginanymi krawężnikami? Jak sama droga znosi takie obciążenia?
przecież tam skład nie przekracza dopuszczonego nacisku na oś. A krawężniki jak się demontuje, to i później zakłada. Bo nie sądzisz, że ktos takim składem przejeżdza przez krawęźnik?! :-D
@@piotrprs572 krawezników sie nie dementuje, układa sie specjalne maty
Jakby tam był nierówno rozłożony nacisk i wjechałby na krawężnik to raczej opona i koło by tego nie wytrzymały. Wszystko muszą mieć wyliczone + specjalne przejazdy na krawężniki.
zawsze zastanawiało mnie co znajduję się w tych plandekach na naczepach dla gabarytów, ktoś mnie oświeci?
Łańcuchy, pasy, światełka itp czyli oprzyrzadowanie
Jest moc. Grubo. Latem przy 40+ to by chyba asfalt nie dal rady przy tym tonarzu? Gratulacja
Jak by był ten ładunek na 5ciu osiaach to by nie dał. Fizyka.
@@konusniewiemski5239
Dlatego gabaryty jeżdżą w nocy. Z powodu upałów i natężonego ruchu. My z mniejszymi gabarytami jeździmy za dnia.
Większe kabaryty widziałem na polskich drogach wiadome w kazdym programie wyolbrzymiają
To Jakub Sabalski spawał te elementy?
XD
@@dragobrago1 cooooo
@@ddos7817kubuś to elektrodą rzezał
Ciekawe jest to ile zachodu jest przy transporcie drogami naziemnymi, a jak (z pozoru) wygląda to łatwo przy komunikacji śródlądowej wodnej, a dalej morskiej.
Szkoda tylko, że wielkie przedsięwzięcie faktycznie dotyczyło niemieckiej firmy, co widać po banerach na ścianach konwoju. Mimo wszystko fajnie się to ogląda. Dobrze, że jest lektor.
To nasza firma
ciekawe jak wjechali przez bramki na autostradzie
Na bramkach masz po bokach osobne szersze pasy bez szlabanów na wypadek ponadgabarytowych transportów :)
Jadąc z Raciborza do Opola, najszybsza droga to DK 45, przez A4 jedynie wydłużasz sobie drogę
Czy ucięcie tych światłowodów było uzgadniane , czy po prostu ciach ?
napewno musiało być, pomyśl sobie przez 3 dnie nie ma swiatłowodu
A czy montaż światłowodu na takiej wysokosci był dopuszczony i legalny (odpowiem sobie sam,tak zapewne została zachowana minimalna wysokosc dla koni telekomunikacyjnych) ale czy montaż tak nisko po kosztach był logiczny, od lat linie wysokiego i średniego napięcia montuje się na wysokości minimum 5 metrów, stare napowietrzne linie telefoniczne montowane były na osobnych słupach na podobnej wysokosci, dziś światłowody montuje się na istniejących słupach około 1 do 1,5 metra niżej niż linia wysokiego napięcia, a później zdziwienie że jadące ciężarówka kombajn rolniczy czy inny sprzęt zrywa takie linie światłowodowe. Ale rozumiem firmy montujace tak światłowód, napwewno taniej jest naprawić kilka razy w roku czy nawet miesiącu taki zerwany czy przeciętny kabel, niż budować sieć na własnych słupach lub Ciągnąć sieć pod ziemią.
A czy montaż światłowodu na takiej wysokosci był dopuszczony i legalny (odpowiem sobie sam,tak zapewne została zachowana minimalna wysokosc dla koni telekomunikacyjnych) ale czy montaż tak nisko po kosztach był logiczny, od lat linie wysokiego i średniego napięcia montuje się na wysokości minimum 5 metrów, stare napowietrzne linie telefoniczne montowane były na osobnych słupach na podobnej wysokosci, dziś światłowody montuje się na istniejących słupach około 1 do 1,5 metra niżej niż linia wysokiego napięcia, a później zdziwienie że jadące ciężarówka kombajn rolniczy czy inny sprzęt zrywa takie linie światłowodowe. Ale rozumiem firmy montujace tak światłowód, napwewno taniej jest naprawić kilka razy w roku czy nawet miesiącu taki zerwany czy przeciętny kabel, niż budować sieć na własnych słupach lub Ciągnąć sieć pod ziemią.
Ja tylko tak pytam jeśli jechaliscie do Opola to a4 najlepiej by było no chyba że jechaliscie ale po prostu nie było co nagrywać z drogi po a4
Na A4 mogli mieć problemy na wjazdach i zjazdach bo co jak co ale laweta zachodzi na zakrętach plus szeroki ładunek
A z Raciborza do Opola to DK 45 i tamtędy jechali
Po plandece na elemencie transportowanym wnioskuje, że producentem tych kół jest niemiecka firma operująca na terenie Raciborza? Szkoda...bo już myślałem że my coś ciekawego i opłacalnego produkujemy.
PS Ciężarówka niemiecka, naczepa niemiecka, ładunek niemiecki...Szkoda gadać jak nas zdominowali.
po co mamy coś produkować skoro jest 500+, 300+ itp :)
polacy byli tańsi w produkcji niz azjaci?
to nie można było zawieść tego do szczecina ?
W polsce się pierdola xdd policja xd piloci sa poczebni ale policja nie w australi takie ładunki ważą i policji niema
co ty pierdolisz, w australii jezdza tak zwane pociągi drogowe, są po prostu długie, tyle ze jezdzę po pustyni a nie po miescie
Pgr pomorze "poczebni""ważą" ?
Ważą xd policja nie jest poczebna i huj piloci więcej robią niż te szmaty mundurowe