Hi, and greetings from Lincolnshire, England. Fantastic video - thank you! I love the SNCF trains. Last month I travelled from Paris Austerlitz to La Souterraine and return. Superb comfort. Are the carriages called Corail? From Google translate! : Bonjour et salutations du Lincolnshire, en Angleterre. Fantastique vidéo - merci ! J'adore les trains SNCF. Le mois dernier, j'ai voyagé de Paris Austerlitz à La Souterraine et retour. Superbe confort. Les voitures s'appellent-elles Corail ?
Bonjour, je me demande, comment se fait-il qu’il y est deux trains de nuit qui partent au même moment, assemblée ensemble pour des destinations opposées comme à 0:18 par exemple. Pourquoi ne pas faire deux trains au lieu d’un qui partent chacun à 15 min d’intervalle
Bonjour, il est plus pratique de faire partir les deux trains en un seul convoi qu'en deux. Si on sépare les deux trains, il faudra alors donc utiliser une deuxième locomotive ainsi qu'un deuxième conducteur alors qu'on a la possibilité d'en utiliser qu'un seul, surtout avec la pénurie de conducteurs actuelle ça n'aide pas
Très belle vidéo, très complète ! Comment avez-vous pu filmer le départ du Paris-Nice à Austerlitz ? J'y suis allé 2 fois et on me l'a refusé sous prétexte que je n'avais pas d'autorisation.
Je me suis positionné sur le quai d'en face, il n'y avait aucune barrière et personne n'est venu me chercher. Dans ce genre de gare il faut éviter de perdre du temps lorsqu'on accède au quai, ça peut éviter quelques soucis
@@FloHDS D'accord. Quand j'y suis allé l'embarquement n'avait pas commencé, mais il y avait déjà un agent pour surveiller (en gros vers 20H00). A 20H30 on m'avait déjà renvoyé de la gare...
@@FloHDS Ok. Bah faudra que je réessaie, en croisant les doigts pour tomber sur personne. En tout cas j'apprécie beaucoup le contenu de ta chaîne : +1 abonné !
Parce que c'est électrifié en 1500V CC, et qu'il faut une très grosse intensité au démarrage, donc captage sur les deux pantos. Avec du 25000V, la tension étant beaucoup plus élevée, l'intensité est plus faible et un seul panto suffit (c'est pourquoi les BB7200 ont deus pantos, et les BB15000 n'en ont qu'un)
@@flyakwa merci pour cet éclaircissement ! je pensais qu'il y avait incompatibilité entre le panto "mono" et le "continu" et qu'il y avait risque de court-cicuit entre les deux; on apprend tous les jours !! 😊
Il est possible des fois que des locomotives soient tout simplement en véhicule, c'est à dire qu'elle n'ont aucun rôle sur le convoi et sont juste transportées (derrière la première loc) notamment sur un nombre aussi faible de voitures, à moins que le convoi pèse très lourd
La gare de Lyon est saturée, et les trains de nuit occupent beaucoup de place dans une gare terminus (restent longtemps à quai). C'est la rançon de la gloire :) A Bruxelles, on a l'avantage de centraliser tous les trains sur la Gare du Midi grâce à la jonction traversant la ville la reliant aux autres gare... malheureusement cette jonction arrive à saturation tout doucement. Il y a de plus en plus de monde, et de moins en moins de place...
Votre travail est incroyable ! Félicitation pour ce reportage.
Merci !
Waou super très bonnes images bravo SNCF et bravo pour la France entière. Vive la république vive la France 🇨🇵🇨🇵💪💪💪
Très belle vidéo sur Paris Austerlitz, c'est super à regarder, top me suis abonné à votre chaîne . 👍🚂🤩🤩
Bonjour Pascal Je ne comprends pas l'intérêt que vous affichez pour cette video !
@@michelplockyn404 bonjour, je suis fan de trains . J'adore l'ambiance dans les gares , filmé aussi pour ma chaîne. Vive le rail 👍
Très belle Vidéo.
Il y a d'ailleurs un projet à partir de 2023 pour relancer le réseau de nuit en Europe. C'est une collaboration entre la SNCF les CFF la DB et les ÖBB
Ah oué?
Une grande bête trapue et musclée passe lentement et seule au début de la vidéo, c'est impressionnant.
Hi, and greetings from Lincolnshire, England.
Fantastic video - thank you! I love the SNCF trains. Last month I travelled from Paris Austerlitz to La Souterraine and return. Superb comfort. Are the carriages called Corail?
From Google translate! :
Bonjour et salutations du Lincolnshire, en Angleterre.
Fantastique vidéo - merci ! J'adore les trains SNCF. Le mois dernier, j'ai voyagé de Paris Austerlitz à La Souterraine et retour. Superbe confort. Les voitures s'appellent-elles Corail ?
Yes, the carriages are called corail, on La Souterraine you probably travel in a ex-"teoz"
@@FloHDS Merci et meilleures salutations. Vivian
Très sympa ta vidéo 👌🏻
Merci !
Bonjour, je me demande, comment se fait-il qu’il y est deux trains de nuit qui partent au même moment, assemblée ensemble pour des destinations opposées comme à 0:18 par exemple.
Pourquoi ne pas faire deux trains au lieu d’un qui partent chacun à 15 min d’intervalle
Bonjour, il est plus pratique de faire partir les deux trains en un seul convoi qu'en deux. Si on sépare les deux trains, il faudra alors donc utiliser une deuxième locomotive ainsi qu'un deuxième conducteur alors qu'on a la possibilité d'en utiliser qu'un seul, surtout avec la pénurie de conducteurs actuelle ça n'aide pas
Il fut un temps où les trains de nuit n'avaient pas de places assises sauf… Dans la voiture restaurant (mais juste pendant le service).
Les places assises permettent aux voyageurs qui ont de faibles moyen de pouvoir voyager à des prix très abordables!
Très belle vidéo, très complète !
Comment avez-vous pu filmer le départ du Paris-Nice à Austerlitz ? J'y suis allé 2 fois et on me l'a refusé sous prétexte que je n'avais pas d'autorisation.
Je me suis positionné sur le quai d'en face, il n'y avait aucune barrière et personne n'est venu me chercher. Dans ce genre de gare il faut éviter de perdre du temps lorsqu'on accède au quai, ça peut éviter quelques soucis
@@FloHDS D'accord. Quand j'y suis allé l'embarquement n'avait pas commencé, mais il y avait déjà un agent pour surveiller (en gros vers 20H00). A 20H30 on m'avait déjà renvoyé de la gare...
@@lesferrovifous Perso, j'ai remonté le quai 10-15 minutes avant le départ, histoire de pas avoir à rester trop longtemps
@@FloHDS Ok. Bah faudra que je réessaie, en croisant les doigts pour tomber sur personne.
En tout cas j'apprécie beaucoup le contenu de ta chaîne : +1 abonné !
@@lesferrovifous merci beaucoup !
au départ du train de nuit la BB 26000 a les 2 panto levés le continu et le mono Austerlitz est en 1500 continu alors pourquoi lever les deux ?
Parce que c'est électrifié en 1500V CC, et qu'il faut une très grosse intensité au démarrage, donc captage sur les deux pantos.
Avec du 25000V, la tension étant beaucoup plus élevée, l'intensité est plus faible et un seul panto suffit (c'est pourquoi les BB7200 ont deus pantos, et les BB15000 n'en ont qu'un)
@@flyakwa merci pour cet éclaircissement ! je pensais qu'il y avait incompatibilité entre le panto "mono" et le "continu" et qu'il y avait risque de court-cicuit entre les deux; on apprend tous les jours !!
😊
@@philippecowboy-2975 ça semble prévu pour marcher :)
Des fois j'ai du mal à comprendre, 2 locomotives pour 5 voitures, et là nous avons une locomotive pour 11 voitures (wagon) ?
Va savoir ?
Il est possible des fois que des locomotives soient tout simplement en véhicule, c'est à dire qu'elle n'ont aucun rôle sur le convoi et sont juste transportées (derrière la première loc) notamment sur un nombre aussi faible de voitures, à moins que le convoi pèse très lourd
Supereportagehenri
Les trains de nuit partent d'Austerlitz. Pratique : moins bien desservie que la gare de Lyon...Merci SNCF !
La gare de Lyon est saturée, et les trains de nuit occupent beaucoup de place dans une gare terminus (restent longtemps à quai). C'est la rançon de la gloire :)
A Bruxelles, on a l'avantage de centraliser tous les trains sur la Gare du Midi grâce à la jonction traversant la ville la reliant aux autres gare... malheureusement cette jonction arrive à saturation tout doucement.
Il y a de plus en plus de monde, et de moins en moins de place...