На что способна Полиэфирная шпаклевка
Вставка
- Опубліковано 21 січ 2023
- Еще один пункт в копилку советов: полиэфирная шпаклевка поистине универсальный материал, который позволяет выйти из многих затруднительных ситуаций.
Заходите и подписывайтесь на мой канал:goo.gl/SaHW4Q
Больше видео в плейлистах
Токарный станок по дереву: goo.gl/EUzno8
Сверлильный станок: goo.gl/f6Mbja
Циркулярная пила: goo.gl/CVS258
Дисковый шлифстанок: goo.gl/UWRvKK
Моя мастерская: goo.gl/t2Aotr
![Как правильно наносить полиэфирную шпатлёвку? Полиэфирная шпатлевка применение [HB BODY]](http://i.ytimg.com/vi/oF6PlswVVyc/mqdefault.jpg)
![Как правильно наносить полиэфирную шпатлёвку? Полиэфирная шпатлевка применение [HB BODY]](/img/tr.png)
Здорово. Полезная инфа.
Спасибо, Марк, получил много дельной информации, посмотрев твой видосик, и еще раз спасибо!
Именно за тем я и веду канал, чтобы передать опыт и знания ))
Доброго! Смеситель это серьёзное испытание для шпаклёвки: стык разных материалов и перепады температур. Фланец армированный штукатурной сеткой это шедевр композита! Сам однажды делал экспромтом ремонт лопнувшего тройничка на стеклоомывателе(дело было в дороге, на дворе 198забытый год): облепил жвачкой - закрутил ниткой, снова облепил- снова обмотал. Все кто это наблюдал смеялись- что мальчишка надумал. Однако экспресс - композит оказался не только герметичным и прочным, но и долговечным: машинка бегала несколько лет и была успешно продана с таким ремонтным узлом. Спасибо за информативное видео: много интересных решений.🤝
Три месяца - *полет нормальный* )))
Смеситель это серьёзное испытание для шпаклёвки: стык разных материалов и перепады температур.
----------------------------------------
Полиэфирная-это в основном автомобильная шпаклевка,и у неё коэффициент температурного расширения очень похож на коэффициент стали.Поэтому её и применяют авторемонтники.Шпаклевка держится и в мороз и на раскаленном черном автомобиле в жару на солнце.
Спасибо за совет! Я эпоксидку использовал.
До недавних пор усиливал подобные стыки по углу с помощью суперклея и соды. Надо попробовать шпаклевку :)
Мне вариант суперклея с содой незашел сразу: хрупкий и недостаточно прочный, да и работать с ним неудобно - сложно что-либо сформовать.
Другое дело шпаклёвка. В зависимости от температуры и количества отвердителя есть от 5 до 10 минут на формовку и ещё 10-15(после схватывания) на обработку режущим инструментом.
У моей бабушки был такой нож
Поліефірка то сила! В мене на авто задня дверь була дуже зогнила, вирізав усе гнильйо і заклеяв поліефіркою зі скломатом, потім трохи підшпаклював ( теж поліефірною,але шпаклівкою) і ходить вже чотири роки, без натяків на те що відпаде....
А в чём отличие Полиэфирной шпаклевки от Холодной сварки?
Ещё есть такая Хлореновая ткань, при намазывании кисточкой смоченой в ацетоне она быстро высыхает и становиться твёрдой, из нескольких слоёв получается пластик! В Советское время она шла в комплектен
ПЭшпаклевка и ХС по сути родственники. Только в ХС добавлено больше наполнителя. Поэтому она такая вязкая.
Мне удобней работать со шпаклевкой, при необходимости в нее можно добавить балласт.
- -
Про "хлореновую" ткань не слышал. Но в свою бытность сапожником работал с "формопластом" который представлял собой толстый флизелин, пропитанный клеем.
При смачивании ацетоном или этилацетатом становился эластичным как резина, а по высыхании (~ 3-5 часов) продолжет сохранять форму.
Применяется для задников и подростков обуви.
а как она пахнет)
Привет, славяне. Куда пропал, как у вас там дела? Ждем видосов. Или не до этого?
Скоро )
Со смесителем ваще не чего не понял, 😁 видемо есть резьбомер, фишка автомобильной шпаклевки в том что коэффициент расширения металла приближен к металлу, большой слой лучше делать оловом ,ну это совсем другое дело 🤗
На счёт диаметров и шагов - то тут все проще, (даже без резьбомера) я работаю с сантехникой не один год и просто помню основные размеры. )))
- -
Пластиковый переходник, приклеенный к резьбе - временная мера, пока не найду шестерни гитары, чтобы нарезать резьбу на ниппеле.
@@AlfFisher насколько я понимаю в сантехнике традиционно всё резьбы дюймовые,а это большая разница с метрическими 😁
@@AlfFisher іноді шестерні роблять із пластику на один раз
@@user-to8le7dd9cс китайцами такое не работает, там кто во что горазд, лишь бы продать
@@user-to8le7dd9c
Смотря где. Присоединительные на кранах фитингах и прочей арматуре - дюймовые, 14 либо 11 ниток на дюйм.
А вот в самой конструкции тех же смесителей очень часто встречается метрическая с мелким шагом (шаг 1, реже шаг 1,5 мм).
Например резьба крышки картриджа "однорукого" смесителя часто М36х1 или М40х1
Сколько не пробовал клеить дихлорэтаном и с предварительным разбавлением пластика и без - никогда не был доволен, всегда на месте склеивания опять ломалось
Пластики типа полистирола можно клеить чистым ДЭ, но для оргстекла и подобных "твердых" нужен 5% р-р пластика в ДЭ.
Но поскольку склеивание происходит за счёт испарения растворителя толстые швы получаются пористыми и не прочными.
Тут или клеить послойно или усиливать шов, 3ак я сделал со шпаклевкой
@@dekus80
Сода с цианакрилатом работает не только как наполнитель, но частично как катализатор.
Но такой "пластик" (имхо) хорош только для заполнения объемов, там где нет больших нагрузок.
Шпаклёвка наоборот достаточно прочная и в тоже время эластичная.
А если не хватает прочности обычной шпаклёвки то есть "волокнистая" (стеклонаполненная). Которая позволяет даже заделывать мелкие дыры в кузове авто.
- -
И ещё про композиты: лет 8 назад клеил своему приятелю корпус помпы на ГБЦ Газель.
Использовал эпоксидную смолу в которую добавил по максимуму алюминиевой пудры (серебрянки).
Дополнительно усилил место склейки 2 слоями стеклоткани. После ремонта машина проездила лет 6 и была продана в таком виде. Помпа не потекла.
Я не могу судить с точки зрения химии, но накупил т н. "холодную сварку". Мне кажется это что то подобное, только меньшими порциями. И воняет дерьмом. Но по структуре и результату похоже.
П.С. про обезьяну с фломастером мне, лично, зашло:)))))
"Холодна я сварка" насколько знаю, также сделана на основе ПЭ смолы.
Но мне с ней работать не нравится - консистенция слишком густая да и перемешивать, разминая руками - то ещё удовольствие...
@@AlfFisher Да. Это так. Но у меня с ней быстрее выходит на малых задачах: три - четыре минуты на подготовку (внюхаю запахи Швейцарии) и потом все очень быстро. Иногда нужно пожиже. Но готовое соединение обрабатывается хорошо.
Шпатлёвка конечно технологичнее... Согласен.
Как по мне,то полиэфирная шпаклевка слишком мягка и хрупка.Мне для подобных целей,гораздо лучше нравится т.н. "Холодная сварка".
Мне не нравится работать с ХС, слишком она вязкая, в отличии от шпаклёвки.
Ответственные детали можно армировать, например штукатурной сеткой.
Каждый ищет ,что попалось под руку и пытается это применить. Мне зашло эпоксидка и стеклоткань.
Эпоксидка хорошо, но долго.
Все определяют задачи.