Umbauzug der DB (1 von 2)
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- Опубліковано 7 січ 2025
- Dokumentation des SWR, ausgestrahlt beim HR, über den sogenannten „Umbauzug" der DB, einen 600 Meter langen Stahlkoloss, der rund um die Uhr, sieben Tage die Woche, selbstständig Gleise verlegen kann.
Habe die Doku früher immer bei meinem Opa geschaut, schön die Doku mal wieder zu sehen
Wenn es sowas auch für den Autobahnbau gäbe, vorne aufreißen, abtragen, aufschütten, verdichten, asphaltieren, glätten und markieren, das alles 2-3 spurig, das wäre schön 😁
gibt es... allerdings nur einspurig... z.B. von Würth
( fürs Verdichten braucht man allerdings noch extra Walzen.. und Markieren kann es auch nicht :x)
Das gibt es sogar.
Nur wird das leider so gut wie nie gemacht weil man dafür ja ein Wochenende komplett Sperren müsste. Da hat man lieber 6 Monate Teilsperrung.
2:03 ich kann einfach nicht mehr das war zu lustig!😂
"SIPO erklärt..." xD
Dieser Journalist hat eine sehr unintelligente Art zu fragen.
Ach wirklich?, Nicht Länger?, Geht das davon kaputt?,
halt dieses "Nicht Länger" war echt behindert
PfhUkJiu101 o
Tolle und beindruckende Technik!!
12 Tausend Schrauben müssen die lösen. Und ich dachte schon das wären Muttern.
Kaputerimon ummm...Das sind tatsächlich schrauben...Das alte System mit k-schelle, Stehbolzen und Mutter findest du heute fast gar nicht mehr.
@
Ever Piek
Du musst echt blind sein. Zwischen 1:09 und 1:20 sieht man ganz klar, dass es Muttern sind, die die Jungs abdrehen müssen, und dass in den Schwellenplatten Schrauben stecken.
Ziemlich eindeutig erkennbar ist auch, dass es sich um Oberbau K handeln muss, erkennbar alleine schon an den Schwellenplatten und den darin steckenden Hakenschrauben.
@@everpiek1163 , es sind hakenschrauben die dort verbaut sind ergo lösen die muttern und keine schrauben ^^
@@michaelhens5698 gucke auf 0:25 und erzähle nochmal, was das für schrauben sind...lol
ich arbeite lange genug in dem job und hakenschrauben sind das definitiv nicht.
@@everpiek1163 ich glaube kaum das Du auch nur ansatzweise weißt wovon du sprichst, es ging darum das sie das altgleis entnehmen und die schrauben lösen und da handelt es sich um Holzschwellen und somit um Hakenschrauben (deutlich zu sehen bei 1.50) von soher lösen sie Muttern.
die Betonschwellen bei 0:25 sind die neu verlegungen mit Schwellenschrauben.
Ps: 20 Jahre Deutsche Bahn und nun Private Wirtschaft bei Spitzke und da weiß Ich sicherlich was Ich da sehe und was nicht.
Boa, wie macht er das denn bei 10:46 ohne Schutzbrille ?
skill
WARSCHEINLICH,HÄNGT ER NICHT AN SEIN AUGENLICHT.
Das waren noch andere Zeiten.
Aus welchem Jahr ist dieses Video?
Das würde mich auch interessieren. Ich schätze, Mitte der 90er.
2003
.... ein rollender Gleitschlitten... aha; ja was denn nun?!
is doch klar, wenn die räder blöckieren rollt er nicht mehr ... dann gleitet er ;)
11:22 ups! Arbeitsschutz?
5:21 super Film -
PKP ...... polnische SUZ Wagon , mit polnischen Betonschwellen ?
Von wann ist das?
Erstausstrahlung 02.05.2004
Deutsche Arbeitssicherheit :-) ist echt ein Spass da zuzuschauen :-)
An unserem Bahnhof steht so ein Bauzug ständig im Abstellgleis.
7:39 schön diese leute die nur rum jammern können ! tauscht die bahn die gleise nicht aus und es kommt zum unfall .... jammern sie natürlich auch oder beissen dabei vllt ins gras ! ;)
Das wäre dann Natürliche Auslese würde ich sagen. XD
Die haben das Recht zu jammern. Denn die müssen den ganzen Pfusch bezahlen! Es ist ja auch schlimm, wenn man für sein gutes Geld heute noch eine Leistung erwartet.
Krasser Job
Was nicht Plasser& Theurer Gleisbauzug?
Liberty Patriot der is von plasser, plasser & theurer baut die Dinger ja nur...lmao
youtube videes je voudrai avoir la traduction des videos de la DB en Françai
Merke: Zeitdruck ergbt mangelhaftes Arbeiten - Von sowas haben BWLer natürlich keinen Schimmer.
dummes Vorurteil. Ohne BWL würde kein Unternehmen heutzutage oder in den letzten 100 Jahren überleben. Es gibt genauso intelligente BWLer wie dumme Ingenieure, ich hab beides studiert.
Das ist schon ein paar Jährchen her, daß sich die BWL mit dem Betrieb beschäftigte. Seit den 90ern ist es nur noch mathematischer Firlefanz mit ca. 100 Kennzahlen, von denen keine einzige eine fundierte Größe wie in der Physik die Masse etc. ist.
pega17pl einfach nur geistiger Dünnschiss
+PD Berlin
Ah, ein BWL-Wichser und Goßkotz dazu. ;)
"Denn arbeitern geht es so ähnlich wie viele fahrgästen" nur das die fahrgäste für die wartezeit nix verdienen ^^
Haha... der Deutsche jammert, es sei ein Knochenjob und der Pole meint nur "Nö, ist doch keine harte Arbeit" 😂😂😂
Klar isses harte Arbeit. ..Nur machen manche die gerne und andere nicht. Wobei letztere dann vielleicht anderen ihren Job überlassen sollten. Maulen kann jeder...
weil der polacke nun mal eine katholische leidensleturgie gewohnt ist......
Nee...weil du zu dumm bist, ne Schwelle anzufangen und der Pole Ahnung hat.
Sind doch nur Russen
Arbeiter..
Die deutschen Zugucker haben NUR 3 netto.
Harhar
Der Film ist bereits 5 Jahre alt, und ist Krass das die Deutsche Bahn sich so ein Zug nicht hat sondern sich 'Einkauft'.
onkelmadin sale and lease back. Viele große Luftfahrtunternehmen besitzen kein einziges Flugzeug. Ist unter anderem aus steuerlichen Gründen von Vorteil.
Natürlich. Mieten bzw. Leasen ist weitaus billiger als selber kaufen.
Lil...schonmal was vom "Büffel" gehört? Der ist von der DB... XD
1986 hatte die Bahn drei von diesen Umbauzügen.
Koblenz Hunsrück das Natur one Land der pydna. ..zu geil
Pozdrowienia dla DB i PKP
Und trotzdem gibt es Unmengen an Baustellen in unserem Schienennetz......
2:44 Die Deutsche Bahn, alles außer pünktlich.
Aha! Jetzt weis ich wie das funktioniert.
Als nächstes kannst du lernen wie man weiß richtig schreibt
Bei uns kommt auch wieder ein Gleisumbauzug in den Einsatz. Und schlafen geht dann nicht, wenn die Rottenwarnanlagen schreien.
Mir haben se die troeet Dinger EXTRA zum Haus gedreht
Boah war ich sauer
War halb taub. Brüllte nur noch
Gibt sowas, dass heißt Oropax..
Auf der Niddertalbahn wollen die 30km Strecken Abschnitt in 2tagen machen
Freshbase jo...Kein Ding. ..Wenn die Maschine läuft und der Nachschub an schwellen funktioniert, sind 10 - 15 km am tag drin...wohlgemerkt, wenn rund um die Uhr gearbeitet wird und nix kaputt geht
Das ist der volle Blödsinn und alleine schon rechnerisch unmöglich, wenn man die Angaben, die der Kollege vom Umbauzug macht, zur Basis nimmt. 250 Meter / h sind, bei 24 Stunden Betrieb (der so ganz sicher nicht möglich ist) sechs km pro Tag oder 12 in zwei Tagen.
Von "kein Ding" kann da keine Rede sein, zumal die 250 Meter pro Stunde schon recht hoch gegriffen ist, die Zeiten für das Auswechseln der Schwellenwagen nicht berücksichtigt sind, keine Pausenzeiten und Zeiten für den Mannschaftswechsel eingerechnet sind.
Also 30 km umbauen in zwei Tagen ist Quatsch mit nur einem Umbauzug.
2:29.Für die Puppe im hintergrund habe ich einen schöneren Jop.
2.40 aha es ändert sich nie was. Die DB ist zu spät
Toll, die Bahn hat sogar bei ihren internen Lieferungen 2,5 Std. Verspätung 😯🙄👎
alta in 50 min ist die ganze strecke fertig
HAMMER MASCHIENEN
Die Maschinen arbeiten zu sehen ist toll, aber es hätte gerne unkommentiert sein können. Die Fragen von dem Kerl...jeder der von ihm interviewt wurde, wirkte irgendwie irritiert.
youtube videoe je voudrai maitre le piinner cran sur ma tabletteLenovo et instalai la trductions en Françai sur les videos de la DB,l'espagnol, l'italien etle Bellege en videos merci
macht doch das bild kleiner-.-
Crass das mit den haarrissen
pffft
Hab ich live gesehen
4 m vom Haus
8 Wochen tüt tüt KRACH
Und das stank.. alta falta
Nich nur der sch BIO Diesel.. bäh!! . Auch das uralte Gleisbett. Wie verweste Hölle
GUT
Wo ist denn hier eigentlich die Frauenquote. Zu dreckig, gell!
Des will ich sehen😂😂😂
ich krieg nen kind...kabel werden entlang der trasse verlegt, weil die oberleitung aus is...rofl...omg...es ist schockierend, wie dumm fernsehen ist und macht
Lol...hätt ich ja mal garkeinen Bock drauf....einfach fahren bis der Scheiss kaputtbricht....danach Bus nehmen und Ende.
Bei dir ist auch etwas kaputtgebrochen. Das Gehirn?
@@carstenhemel2574 👍