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再考の動画見かけた時、自分で整備やカスタムができる人が実用性求めたらルノー一択、その中でプラチナライト8かプラチナマッハと思ってました。そもそも簡便な折りたたみ機構と車体の軽さと十分な外装ギアを兼ね備えたのはこれしかないし、あれでも市販状態は必要最低限で、カスタムでどうとでも化けますからね。ブレーキに関してもフォークを変えてしまえば前輪はディスク化できて、前輪さえディスクにすればディスクの制動性はほぼほぼ獲得できますし。
プラチナライト、スペックシートみたら最高だと思って購入直前までいきました。しかし、チューブが英式というのがなんとなく嫌で別を検討。紆余曲折ありK3を購入しました。チューブのバルブ形式は気になりませんか?ところでK3はいい折りたたみですが、案の定長距離は乗りたくないので20インチあたりの車両も欲しい気持ちがでてきています。複数台所持者の気持ちがわかる今日このごろです。次に動画も楽しみにしています。
私は2ヶ月前にプラチナライト8を買いました。バルブはパナレーサーのエアチェックアダプターで米式に変えてます。Amazonで600円でしたよ。
@@にゆ-b2d 教えてくださってありがとうございます。なるほど米式だとストレス減りそうでよいですね。変換アダプタの工夫、参考になりました。
とんでもないです。私はAmazonで1万ちょっとの20インチ折り畳み自転車も持ってますが、タイヤ大きいから走りはこちらの方が良いですね。でも輪行はプラチナライト8を活用しています。軽いのは素晴らしいです。K3も軽くて良いですよね。
再考の動画見かけた時、自分で整備やカスタムができる人が実用性求めたらルノー一択、その中でプラチナライト8かプラチナマッハと思ってました。
そもそも簡便な折りたたみ機構と車体の軽さと十分な外装ギアを兼ね備えたのはこれしかないし、あれでも市販状態は必要最低限で、カスタムでどうとでも化けますからね。
ブレーキに関してもフォークを変えてしまえば前輪はディスク化できて、前輪さえディスクにすればディスクの制動性はほぼほぼ獲得できますし。
プラチナライト、スペックシートみたら最高だと思って購入直前までいきました。しかし、チューブが英式というのがなんとなく嫌で別を検討。紆余曲折ありK3を購入しました。チューブのバルブ形式は気になりませんか?
ところでK3はいい折りたたみですが、案の定長距離は乗りたくないので20インチあたりの車両も欲しい気持ちがでてきています。複数台所持者の気持ちがわかる今日このごろです。次に動画も楽しみにしています。
私は2ヶ月前にプラチナライト8を買いました。バルブはパナレーサーのエアチェックアダプターで米式に変えてます。Amazonで600円でしたよ。
@@にゆ-b2d 教えてくださってありがとうございます。なるほど米式だとストレス減りそうでよいですね。変換アダプタの工夫、参考になりました。
とんでもないです。私はAmazonで1万ちょっとの20インチ折り畳み自転車も持ってますが、タイヤ大きいから走りはこちらの方が良いですね。でも輪行はプラチナライト8を活用しています。軽いのは素晴らしいです。K3も軽くて良いですよね。