Krása.... vrátili sa mi spomienky, keď som na tomto stroji robil v roku 1996 vodičák. Dodnes na to spomínam, tešil som sa na každú jazdu ako malý chlapec. V osemnástich som uvažoval aj ja o kariére vodiča nákladiaku, ale potom zvíťazili počítače, ale snáď sa aj mne niekedy ešte podarí povoziť sa V3Skou. Teším sa na druhú polovicu .....
Až na ty meziplyny při řazení nahoru (snažíš se o srovnání otáček hnacího a hnaného hřídele). Tehdy se používá dvojité vymáčknutí spojkového pedálu. Princip je jednoduchý a hlavní efekt je to, že využíváš motor jako brzdu pro hnací hřídel, aby jsi snížil jeho obvodovou rychlost a co nejvíc se přiblížil obvodové rychlosti hnaného hřídele. Tohle všechno určitě víš, takže tě nemusím poučovat. Jde jen o sílu zvyku a trénink. Jinak video se mi líbilo a asi nejhezčí na něm byly prostřihy z venčí ;-) Jen tak dál. P.S. Trucker co nepozná manometr tlaku vzduchu? Neříkej mi, že na dnešní náklaďáky se nedává.
Trochu jsem čekal, že se s tím popere líp. Třeba mu to bylo jen blbě vysvětleno. Když se do toho člověk dostane, je to pak docela zábava. Ale do videa zrovna nic moc. :( Btw, aby SKIDR0W_0NE neměl kecy, tak jsem s nesynchronizovanou spojkou jezdil. :)
Hale já vym.Jelikož má v3S vzduchový brzdy a vzduchokapalinovou spojku,je ten budík druhej zleva skoro důležitější,než rychloměr(tachometr).Bez vzduchu to nebrzdí a nejde šlapat spojka.Pro ty s dlouhým vedením to ukazuje tlak vzduchu v soustavě.Ten ůplně levej je specialita obdobně starých vozidel.ukazuje pokud se nemílím napětí baterií.
Vyknikající video na vynikající auto a já ti můžu říct, že se mě tvoje video líbí, protože když nevíš, tak řekneš "nevím," a to se mě na tobě líbí, že si na nic nehraješ.
Tož to je fakt pěkný mazlík a video též super, až na to řazení. Ale nikdo z nebe nespadl, meziplyn nahoru až po zařazení na vyrovnání otáček a dolů dobrzdit a pak to tam jde jak po másle :-)
ahoj SmajlíCzku jo, pěkné videjíčko,dal sis záležet,a teď si vem že s tou svojí superkou to mám takhle stále,a to se po srazíkách a městy něco najezdím :-)) dávám lajk a si borec :-))
Krásné video, nádherné záběry a tvé upřímmé nadšení jsou dost nakažlivé. Doma si toto video častou pouštíme. Ještě že takový stroj nemáme kam dát, jinak by už dávno stál u baráku. Moc díky.
Levý budík je ampérmetr a druhý budík zleva je tlak vzduchu v soustavě. Bylo mi divné, že jsi hned po nastartování vyjel, snad víš, že nejdříve se vejtřaska musí nafoukat, alespoň na 4 atmosféry aby brzdila. Jinak motor jde krásně, zdravý zvuk.
Sešlápnu spojku vyřadím meziplyn nebojim seho spojka podřdim to ze 4 na 3 a 2. 1 rozjezdu pěkně roztáhnout každou rychlost spojka vyřadit nechat spadnout otáčky spojka zařadit. To jsem se naučil na učilišti když jsem to udělal špatně Mistr se natáhnul přes motor a plesk a jde to.
Hey fakt super video, kašli na ty rýpaly, co ti radí jak řadit, stejně s tím nikdo z nich ani nejel, dnešní DAF REN, MAN, cokoliv, to je prostě jak v osobáku. Bomba video, bomba svezení, užil jsem si to jako ty. Díky
Paráda chlape, Na V3S (děda vzpomíná že to bylo jediný auto, které ho NIKDY nezklamalo -> že by nenastartoval nebo někde zapadl) ale říkal tomu vejtřaska :-D jinak když odbočuješ doleva tak né blinkr doprava :-D
Vé-tři-es tj lidově vejtřaska... a když se řekne "pragovka"tak to se zase myslí S5T, čili es-pět-ká čti espětka. to je to samé skoro, jako vejtřaska, akorád na první pohled tomu chybí vzadu jedna náprava.
Smajlicku konecne vis pro drive byl Pan ridic. :-D jinak meziplyn pri podrazovani. :-) A par km a clovek se bud nauci nebo mu upadne ruka. :-D Palec nahoru :-) Na zimni rozvory posty by to bylo super. nepotrebujes temer silnice. Jen dorucovani by bylo asi nonstop. :-D
Meziplyn se snad dává jen při řazení dolů, ne? Při řazení nahoru se jen přešlapovala spojka. Nevím, je to už 18 let, co jsem s tímto drahokamem jezdil, třeba si to pamatuju špatně. Video super, to jsi měl tolik kamer nebo postupně točil po jednom? :)
Při řazení nahoru se nechají klesnout otáčky a v co nejnižích otáčkách se tam cvakne vyšší stupeň ( myslím že smajlíček měl moc velkej volnoběh na ručním plynu proto mu to moc nešlo ), při podřazování se dá neutrál plnej plyn a cvakne se tam nižší rychlost. Například u nějakýho traktoru se musí dávat 2x spojka u některýho to šlo jen 1x, u mýho majoru 5611 stačila 1x bez pazvuků.
Když jedeš z kopce, tak plnej plyn je spíš na škodu, to do toho stačilo jen ťuknout, jinak to ujelo. U novějších řad Zetorů to šlo nahoru uplně v pohodě bez dvojšlapu, dolů už jen s meziplynem - kromě z 5 na 4 (a tyhle převody šly vlastně vytáhnout i bez spojky). Na tohle byl dobrej "mates". Každou chybu dal pěkně sežrat.
Vláďo, předchozí odpovědi jsou dosti amatérskýho charakteru tak se to pokusim vysvětlit odborně. Řazení nahoru: motor se vytočí cca do 2500ot/min a další kvalt při řazení nahoru bude mít 1300ot/min a rychlost převodovky se tomu musí přizpůsobit. Synchrony jsou vlastně dva kužely proti sobě a fungují jako miniaturní spojka, jedna hřídel jde na pevno od kardanu, druhá ve stejné ose od motoru a pod nima je vložená hřídel s převodama a právě tato hřídel musí mít stejný otáčky na rychlostním stupni jako výstupní hřídel. Pokud nemá převodovka synchrony tak se poprvé spojka sešlápne pro vytažení rychlostního stupně a podruhé by se měla zmáčknout v těch otáčkách motoru do kterých se řadí vyšší kvalt (v našem případě těch 1300) a pokud mám studenej motor, nebo konkrétně ty vejtřasky byly líný motory co šly rychle dolu s otáčkama, tak musim dát meziplyn na těch 1300 ot aby nešel kvalt přes zuby. Srovnání se zetorama bych vůbec nebral v úvahu, princip převodovky sice je stejnej, ale to je tak asi všechno, v traktoře zařadí každej u náklaďáků je potřeba k tomu být zrozen. Sám sem první autoškolový hodiny jezdil s Liazkou a hned na to s traktorem. Traktor uplně pohoda a s lízou sem se první hodinu trápil. Řazení dolu: mám třeba trojku, 800 ot a chci zařadit dvojku a pokud už to auto znám, tak vím, že když podřadím tak motor bude mít 1500 otáček, takže sešlápnu spojku, vyřadím, tím se vyrovná rychlost převodovky s motorem, potom sešlápnu plyn a na motoru vyrobím otáčky do kterých se tím kterým kvaltem a tou kterou rychlostí dostanu (takový to ´´pustim spojku a dám plnej´´ jak sem tu četl to je kravina a nebo když dotyčný podřazoval, tak měl moc vysoký otáčky), sešlápnu spojku a krásně tam padne. Pro srovnání si všímejte u osobáku jak lítaj otáčky. Např když plynovým pedálem dám takový otáčky, že motorem nezrychluju ani nebrzdim tak kvalt krásně a lehce vytáhnu a znovu vrátím. Pokud jedu autem který znám a je jedno jestli náklaďák nebo osobák tak (krom rozjezdu) spojku nepotřebuju. Přes spojku se rozjedu, ustálím otáčky abych nezrychloval ani nebrzdil, vytáhnu kvalt a plynovým pedálem dostanu motor do otáček do kterých řadim a i bez spojky tam rychlost krásně dostanu, to samý při podřazování vytáhnu kvalt, zvednu otáčky a krásně lehce tam padne, je to jenom o práci s plynem. Pochybuju, že by to zvládl někdo kdo má rok po autoškole, já mám najeto milion a půl a ještě to precizně neovládám, ale tak nějak funguje převodovka :)
Já třeba jezdím jak se zetory tak občas i s Pragou V3S a dokonce jsem jel i s tatrou 148. Když převodovka nemá synchron, tak se musí vyrovnat otáčky v převodovce. Takže meziplyn: když podřazuju, tak je jasnej (v neutrálu pustit spojku a pořádně vytočit otáčky), ovšem když jede člověk s naloženým autem, (nebo traktor s vlekem) do kopce, tak při sešlápnutí spojky dochází k prudkému zpomalení vozidla, takže stačí menší meziplyn, (já třeba dříve začínám podřazovat, aby mi nespadli otáčky v nižším stupni). Při řazení vyššího stupně se dvakrát sešlapává spojka také kvůli vyrovnání otáček hřídelí v převodovce. Takže pokud člověk jede volně, tak stačí v neutrálu pustit spojku a pak zařadit. Pokud se jede z kopce tak se tam musí dát taky meziplyn, protože se vozidlo začne rozjíždět v neutrálu. Já třeba když jedu se zetorem tak při řazení dávám taky malej meziplyn aby mi tam krásně padla rychlost. Ale vše je jen o zkušenostech a soužitím s vozidlem. Takže žádnej učenej z nebe nespadl, taky jsem měl ze začátku veliké problémy :D
Můj děda taky dřív jezdil s Pragou V3S. Hodně ho ze začátku boleli uši, ale časem si na ten rachot zvykl. Nemohl si stěžovat. Všechno to vyjelo, mělo to sílu a na tu dobu to byl hodně slušný stroj. Hodně se mu líbil ;-) Jsem rad, že jsi z něho taky nadšený :-))
vidím, že jsem měl pravdu, že meziplyny neumíš :) (psal jsem před nějakým časem jak jsi měl kameru pod nohama) to už se to teď v autoškolách neučí? když řadíš nahoru, tak jen v neutrálu pustíš spojku a znova zmáčkneš, řadičkou jedeš plynule skoro bez zastavení, plyn nemačkáš. při podřazování je to stejný jen s tím rozdílem, že zmáčkneš v neutrálu při puštěný spojce plyn, u vejdy je to jednoduchý, tam se dává krátce až na podlahu :)
Stím meziplynem nahoru jsi mě opravdu dostal. Ventra to moc odpustí. Sežeň si na půjčení Liaz 110 a aby měl tzv. 9kvalt. To se teprve při řazení nasměješ, ten neodpustil ani prd. :D
Mám přesně s takovouhle naježděno mnoho tisíc kilometrů a vživotě bych nedával meziplyn když řadím nahoru ale to je jedno počítal mu zuby furt až mi to rvalo srdce,ti mladí dneska jezdijou ve fajn autíčkách kde je plně synchronovaná převodovka a někde i automat a tak se hovno naučí a pak to tak vypadá když sednou do opravdového náklaďáčku
Zajímavé vozítko :D Prosba: vím, že je to po 105ti truckvlozích a dalších mnoha videích už asi pozdě, ale neuvažoval jsi, že bys začal psát uvozovky jako klasické uvozovky? Tzn. (") (na české klávesnici shift+ů) a né ty tvoje čárky (,,). Nevím proč, ale poslední dobou si toho všímám a dost mě to štve.. Neber to prosím jako urážku, jen jako připomínku a doporučení :)
Ve Vétřasce jsem dělal autoškolu.Krásná vzpomínka.Až jednou vyhraju miliardu,bude to to první co si koupím :-)
Jooo copak Vejda, kam se na ní hrabou dnešní auta :D
Nádhernej zvuk... K nezaplacení 😊😊
S tímhle tím rozvážet poštu. :D
Doprava s.r.o. to by bolo asi na 24-ky :D
Krása.... vrátili sa mi spomienky, keď som na tomto stroji robil v roku 1996 vodičák. Dodnes na to spomínam, tešil som sa na každú jazdu ako malý chlapec. V osemnástich som uvažoval aj ja o kariére vodiča nákladiaku, ale potom zvíťazili počítače, ale snáď sa aj mne niekedy ešte podarí povoziť sa V3Skou. Teším sa na druhú polovicu .....
Nádherný kus :) Majiteľ bude asi fanúšik, krásne zrenovovaný kus, ešte aj motor ako nový, klobuk dole :) Krásna práca Smajliku, V3s je srdcovka :)
zase 1/2 Smajliczku ... začínáš tím štvát dost lidí
Víc videí = víc money :D
neřekl bych že při jeho sledovanosti jde o penize, spiše aby se vešel do nějake delky :)
Vyhovující ... Nebudu koukat půl hodiny na jedno video ... 15 minut bohatě stačí ... A nemluv za ostatní :)
mě to osobně nevadí, naopak mě vyhovuje více videí a kratších. Kdo si myslí totéž ať dá like :D
AirTech: nechápu proč do všeho se musí zatahovat peníze, ale pokud jsi to myslel ironicky tak v pořádku :-)
Super autíčko )))) V3S nikdy nezklame ))))))
Při řazení z trojky na čtyřku se mezi plyn dávat nemusí 😀. Jinak pěkný video 👍👍👍
Modrá Vejda na sněhu ... krásná kombinace! :)
очень Красивые Пропорции у Кабины !!! и видео интересное , Благодарю !!!!!
Až na ty meziplyny při řazení nahoru (snažíš se o srovnání otáček hnacího a hnaného hřídele). Tehdy se používá dvojité vymáčknutí spojkového pedálu. Princip je jednoduchý a hlavní efekt je to, že využíváš motor jako brzdu pro hnací hřídel, aby jsi snížil jeho obvodovou rychlost a co nejvíc se přiblížil obvodové rychlosti hnaného hřídele. Tohle všechno určitě víš, takže tě nemusím poučovat. Jde jen o sílu zvyku a trénink.
Jinak video se mi líbilo a asi nejhezčí na něm byly prostřihy z venčí ;-) Jen tak dál.
P.S. Trucker co nepozná manometr tlaku vzduchu? Neříkej mi, že na dnešní náklaďáky se nedává.
Tak tuto ti upřímně závidim. Máme jednu v muzeu ale nikdy sem s tim nejel.
nechci byt chytrej ale meziplyn se dáva jen dolů
Ano, dává, když chceš zařadit u těchto aut, tak jenom zmáčkneš 2. spojku
Přesně tak, stejně jako u T148, meziplyn pouze když podřazujete, ale jde to i bez meziplynu
Jde to i bez spojky, když vychytáš otáčky :D Neboli "floating gears"... :)
Trochu jsem čekal, že se s tím popere líp. Třeba mu to bylo jen blbě vysvětleno.
Když se do toho člověk dostane, je to pak docela zábava. Ale do videa zrovna nic moc. :(
Btw, aby SKIDR0W_0NE neměl kecy, tak jsem s nesynchronizovanou spojkou jezdil. :)
dost vystizne napsane ... delal jsem ridicak na nakladak jen na strojich bez synchronu, takze jsem si toho uzil az az :-)
taky jsem s v3skou jezdil, a za dva roky ruce a ramena jak stalone
Pragovku bychom meli, a ted TATRA 813 :)
u řazeni nahoru stačí promáčknout dvakrát spojku. když řadíš níší kvalt tak to je z meziplynem (spojka-neutrál plyn-spojka-niší kvalt)
Super video o klasice, kdybych měl stodolu tak už je nějaká doma !
srdcovka, akorát bych zkusil nahoru řadit bez meziplynu, pak třeba nebude každé zařazení invetura zubů...
Pecka stroj díky za svezení! :D :D
Jak málo stačí ke štěstí a tohle video je k tomu jasný příklad :D) Super :D:)
Tý jo.. pecka. Taky bych se s tím chtěl někdy projet a nebo ještě s Tatrou 148.. :)
Hale já vym.Jelikož má v3S vzduchový brzdy a vzduchokapalinovou spojku,je ten budík druhej zleva skoro důležitější,než rychloměr(tachometr).Bez vzduchu to nebrzdí a nejde šlapat spojka.Pro ty s dlouhým vedením to ukazuje tlak vzduchu v soustavě.Ten ůplně levej je specialita obdobně starých vozidel.ukazuje pokud se nemílím napětí baterií.
Vyknikající video na vynikající auto a já ti můžu říct, že se mě tvoje video líbí, protože když nevíš, tak řekneš "nevím," a to se mě na tobě líbí, že si na nic nehraješ.
Super video a Pragu mám rád nejlepší starý auta a ještě nakladaky :-) těším se pokračování :-)
Konečně pořádný auto na rozvoz pošty.
Ďakujem pre každý prípad ☺️
No zuby si jí přepočítal pěkně, ale na začátek s meziplynem to jde ;-)
Jednou za čas takhle sednu na starýho Zetora a taky je sem tam počítám :D
Taky mame ale s jeřábem. A supr to je.
To je prostě paráda ! :-)
krása :) a pěkně sestříhané fakt se videjko povedlo :D
Nádherná mašina!
Jeď s tím na Rozvoz Balíků :D
Takovýhle stroje by měly být v autoškolách. Protože když člověk zvládne tohle, zvládne pak cokoliv.
Ešte aj v unifikovanej poštárskej farbe. :-)
Dobré video.
Ten zvuk :3 No nádhera. Fakt povedené videjko :) Like
Seš frajer že jsi tu vetrajdu sehnal zlutasku! Parádní vlog, ty prostřihy s tím kardanem jsou luxusní 😁
Tož to je fakt pěkný mazlík a video též super, až na to řazení. Ale nikdo z nebe nespadl, meziplyn nahoru až po zařazení na vyrovnání otáček a dolů dobrzdit a pak to tam jde jak po másle :-)
jo podřazovaní to byla někdy prekerka .. dělal jsem na Vetřině autoškolu a na vojně jsem jí taky kočíroval .. máš super sestříhané :)
Hoši,nevím jak vy,ale já si vejtřasku musím koupit...za 100 000 i s řidičákem.
super video :) 6:09. blinkr doleva ne? :D
ahoj SmajlíCzku
jo, pěkné videjíčko,dal sis záležet,a teď si vem že s tou svojí superkou to mám takhle stále,a to se po srazíkách a městy něco najezdím :-)) dávám lajk a si borec :-))
K těm budíkům- ten první byl zřejmě tlak vzduchu a ten druhý nejvíc vlevo byl ampérmetr.
Aspoň jsi taky zavítal k nám do okresu :D krásná práce :D
Krásné video, nádherné záběry a tvé upřímmé nadšení jsou dost nakažlivé. Doma si toto video častou pouštíme. Ještě že takový stroj nemáme kam dát, jinak by už dávno stál u baráku. Moc díky.
Vejtraska nikdy nezklame a nikde mě nenechala :)
uz len aviu liaz tatra a .... :-) super
s těma směrama levá a pravá by si měl něco dělat :D :D
S tímhle jezdil můj táta na vojně a říkal: kam vyjede tank, tak tam tohle taky.
Nebo: Kam vyjede traktor, tam vejtřaska ještě líp
ještě ses chtěl svést s tím traktorem můžeš jet v létě za bez kompresákama a svést se se zetorem 25k
Třeba by se mi i líbila Liazka nebo Tatra , ale těšil jsem se na tohle video .
Krásná spominka na léto a na tahani dřeva z vejdu :3 :D
Nazdar kočko, jsi to ty od Cityho? :)
To jsi si to GoPro furt přehazoval nebo sis jich půjčil více ? :D
více podle těch záběrů například z podvozku kde ukazoval stejnou chvíli s více záběrů
Hehe že by za jizdy přehazoval GoPro z místa na místo 😀
Bezvadný video, ta V3S je v perfektním stavu, klobouk dolů.
Jupí 😆 vejda 😁😁😁
jééé já bydlím v písku :DDD
super
Moc dobrý :) dělej něco ostatního s dalšími náklaďáky :) super díl :)
Levý budík je ampérmetr a druhý budík zleva je tlak vzduchu v soustavě. Bylo mi divné, že jsi hned po nastartování vyjel, snad víš, že nejdříve se vejtřaska musí nafoukat, alespoň na 4 atmosféry aby brzdila. Jinak motor jde krásně, zdravý zvuk.
Pan Pávek jede ( z filmu Vesnička má středisková )
Skvělý :D nechceš udat takovou malou sérii kde by si ukazoval takovéto staré stroje třeba 815ku, matesa, S5ku....
Krásné video,V3Ska je v terénu nepřekonatelná :-)
Super bombastický video s w3eskou si mi udělal radost.
Pékné pěkné
Vejda jak nová
Sešlápnu spojku vyřadím meziplyn nebojim seho spojka podřdim to ze 4 na 3 a 2. 1 rozjezdu pěkně roztáhnout každou rychlost spojka vyřadit nechat spadnout otáčky spojka zařadit. To jsem se naučil na učilišti když jsem to udělal špatně Mistr se natáhnul přes motor a plesk a jde to.
Konečně!!! :)
super video like
Super video. Like
S tím podřazováním: Nebylo by lepší první lehce přibrzďovat a uklidnit motor a až pak podřazovat?
Taky bych se rád projel ve vejtřasce :,-(
Hey fakt super video, kašli na ty rýpaly, co ti radí jak řadit, stejně s tím nikdo z nich ani nejel, dnešní DAF REN, MAN, cokoliv, to je prostě jak v osobáku. Bomba video, bomba svezení, užil jsem si to jako ty. Díky
Paráda chlape, Na V3S (děda vzpomíná že to bylo jediný auto, které ho NIKDY nezklamalo -> že by nenastartoval nebo někde zapadl) ale říkal tomu vejtřaska :-D jinak když odbočuješ doleva tak né blinkr doprava :-D
Vé-tři-es tj lidově vejtřaska... a když se řekne "pragovka"tak to se zase myslí S5T, čili es-pět-ká čti espětka. to je to samé skoro, jako vejtřaska, akorád na první pohled tomu chybí vzadu jedna náprava.
konečně pořádný video s vejdou :D :D :D
👍
Super video. :-)
Supr video :)
Ty budíky: Jeden je tlak vzduchu a druhý Ampérmetr - dobíjení. btw: pod sedadlem máš ještě uzávěrku na zadek.
Smajlicku konecne vis pro drive byl Pan ridic. :-D jinak meziplyn pri podrazovani. :-) A par km a clovek se bud nauci nebo mu upadne ruka. :-D Palec nahoru :-)
Na zimni rozvory posty by to bylo super. nepotrebujes temer silnice. Jen dorucovani by bylo asi nonstop. :-D
Můj děda s tímto zalívá v družstvě žížali a někdy si taky s tím zajezdím ale my máme ten vojenský.
Super Video!!!
Meziplyn se snad dává jen při řazení dolů, ne? Při řazení nahoru se jen přešlapovala spojka. Nevím, je to už 18 let, co jsem s tímto drahokamem jezdil, třeba si to pamatuju špatně. Video super, to jsi měl tolik kamer nebo postupně točil po jednom? :)
Jo jo, při řazení nahoru se jen 2x vymačkává spojka bez meziplynu.
Při řazení nahoru se nechají klesnout otáčky a v co nejnižích otáčkách se tam cvakne vyšší stupeň ( myslím že smajlíček měl moc velkej volnoběh na ručním plynu proto mu to moc nešlo ), při podřazování se dá neutrál plnej plyn a cvakne se tam nižší rychlost. Například u nějakýho traktoru se musí dávat 2x spojka u některýho to šlo jen 1x, u mýho majoru 5611 stačila 1x bez pazvuků.
Když jedeš z kopce, tak plnej plyn je spíš na škodu, to do toho stačilo jen ťuknout, jinak to ujelo.
U novějších řad Zetorů to šlo nahoru uplně v pohodě bez dvojšlapu, dolů už jen s meziplynem - kromě z 5 na 4 (a tyhle převody šly vlastně vytáhnout i bez spojky). Na tohle byl dobrej "mates". Každou chybu dal pěkně sežrat.
Vláďo, předchozí odpovědi jsou dosti amatérskýho charakteru tak se to pokusim vysvětlit odborně.
Řazení nahoru: motor se vytočí cca do 2500ot/min a další kvalt při řazení nahoru bude mít 1300ot/min a rychlost převodovky se tomu musí přizpůsobit. Synchrony jsou vlastně dva kužely proti sobě a fungují jako miniaturní spojka, jedna hřídel jde na pevno od kardanu, druhá ve stejné ose od motoru a pod nima je vložená hřídel s převodama a právě tato hřídel musí mít stejný otáčky na rychlostním stupni jako výstupní hřídel. Pokud nemá převodovka synchrony tak se poprvé spojka sešlápne pro vytažení rychlostního stupně a podruhé by se měla zmáčknout v těch otáčkách motoru do kterých se řadí vyšší kvalt (v našem případě těch 1300) a pokud mám studenej motor, nebo konkrétně ty vejtřasky byly líný motory co šly rychle dolu s otáčkama, tak musim dát meziplyn na těch 1300 ot aby nešel kvalt přes zuby. Srovnání se zetorama bych vůbec nebral v úvahu, princip převodovky sice je stejnej, ale to je tak asi všechno, v traktoře zařadí každej u náklaďáků je potřeba k tomu být zrozen. Sám sem první autoškolový hodiny jezdil s Liazkou a hned na to s traktorem. Traktor uplně pohoda a s lízou sem se první hodinu trápil.
Řazení dolu: mám třeba trojku, 800 ot a chci zařadit dvojku a pokud už to auto znám, tak vím, že když podřadím tak motor bude mít 1500 otáček, takže sešlápnu spojku, vyřadím, tím se vyrovná rychlost převodovky s motorem, potom sešlápnu plyn a na motoru vyrobím otáčky do kterých se tím kterým kvaltem a tou kterou rychlostí dostanu (takový to ´´pustim spojku a dám plnej´´ jak sem tu četl to je kravina a nebo když dotyčný podřazoval, tak měl moc vysoký otáčky), sešlápnu spojku a krásně tam padne.
Pro srovnání si všímejte u osobáku jak lítaj otáčky. Např když plynovým pedálem dám takový otáčky, že motorem nezrychluju ani nebrzdim tak kvalt krásně a lehce vytáhnu a znovu vrátím. Pokud jedu autem který znám a je jedno jestli náklaďák nebo osobák tak (krom rozjezdu) spojku nepotřebuju. Přes spojku se rozjedu, ustálím otáčky abych nezrychloval ani nebrzdil, vytáhnu kvalt a plynovým pedálem dostanu motor do otáček do kterých řadim a i bez spojky tam rychlost krásně dostanu, to samý při podřazování vytáhnu kvalt, zvednu otáčky a krásně lehce tam padne, je to jenom o práci s plynem. Pochybuju, že by to zvládl někdo kdo má rok po autoškole, já mám najeto milion a půl a ještě to precizně neovládám, ale tak nějak funguje převodovka :)
Já třeba jezdím jak se zetory tak občas i s Pragou V3S a dokonce jsem jel i s tatrou 148. Když převodovka nemá synchron, tak se musí vyrovnat otáčky v převodovce. Takže meziplyn: když podřazuju, tak je jasnej (v neutrálu pustit spojku a pořádně vytočit otáčky), ovšem když jede člověk s naloženým autem, (nebo traktor s vlekem) do kopce, tak při sešlápnutí spojky dochází k prudkému zpomalení vozidla, takže stačí menší meziplyn, (já třeba dříve začínám podřazovat, aby mi nespadli otáčky v nižším stupni). Při řazení vyššího stupně se dvakrát sešlapává spojka také kvůli vyrovnání otáček hřídelí v převodovce. Takže pokud člověk jede volně, tak stačí v neutrálu pustit spojku a pak zařadit. Pokud se jede z kopce tak se tam musí dát taky meziplyn, protože se vozidlo začne rozjíždět v neutrálu. Já třeba když jedu se zetorem tak při řazení dávám taky malej meziplyn aby mi tam krásně padla rychlost. Ale vše je jen o zkušenostech a soužitím s vozidlem. Takže žádnej učenej z nebe nespadl, taky jsem měl ze začátku veliké problémy :D
Asi drahej koníček, určitě nemalý výdaje za naftu a provoz.. :) Ale je to asi bezva no :)
videj další díl teď chci o tom vědět víc 😃
Můj děda taky dřív jezdil s Pragou V3S. Hodně ho ze začátku boleli uši, ale časem si na ten rachot zvykl. Nemohl si stěžovat. Všechno to vyjelo, mělo to sílu a na tu dobu to byl hodně slušný stroj. Hodně se mu líbil ;-) Jsem rad, že jsi z něho taky nadšený :-))
vidím, že jsem měl pravdu, že meziplyny neumíš :) (psal jsem před nějakým časem jak jsi měl kameru pod nohama)
to už se to teď v autoškolách neučí?
když řadíš nahoru, tak jen v neutrálu pustíš spojku a znova zmáčkneš, řadičkou jedeš plynule skoro bez zastavení, plyn nemačkáš.
při podřazování je to stejný jen s tím rozdílem, že zmáčkneš v neutrálu při puštěný spojce plyn, u vejdy je to jednoduchý, tam se dává krátce až na podlahu :)
super video. toto by mneli mit na poště to je stroj
Stím meziplynem nahoru jsi mě opravdu dostal. Ventra to moc odpustí. Sežeň si na půjčení Liaz 110 a aby měl tzv. 9kvalt. To se teprve při řazení nasměješ, ten neodpustil ani prd. :D
ahoooj, můžeme prosím použít záběry z Vašeho UA-cam do našich sestřihů o značce PRAGA a TATRA? Uvedení zdroje samozřejmostí. Děkujeme! :)
Tlak vzduchojemů. Ampérmetr-dobíjení.
Mám přesně s takovouhle naježděno mnoho tisíc kilometrů a vživotě bych nedával meziplyn když řadím nahoru ale to je jedno počítal mu zuby furt až mi to rvalo srdce,ti mladí dneska jezdijou ve fajn autíčkách kde je plně synchronovaná převodovka a někde i automat a tak se hovno naučí a pak to tak vypadá když sednou do opravdového náklaďáčku
"dáme blinkr do prava"... Každopádně on ho dá do leva ._. :DD
Ešte viac dielou, inac super😉
A pak proč mneli řidiči V3S a TATER nejvetší ruce na stavbe když celej den kroutili tím volantem....😀😀😀😀😀
6:07 blinkr do prava ja bych řek doleva :D
Než jsem viděl tu mercedes dodávku, tak jsem se díval jal jedeš v minulosti ... jinak luxusní stěrače 😁
Prý "nepojedu moc rychle". Praga v3s jede jen 60 ne ?
Velký Černý Kouzelník jo
6:06 Smakík neumí strany :D
Smajliík*
Zajímavé vozítko :D
Prosba: vím, že je to po 105ti truckvlozích a dalších mnoha videích už asi pozdě, ale neuvažoval jsi, že bys začal psát uvozovky jako klasické uvozovky? Tzn. (") (na české klávesnici shift+ů) a né ty tvoje čárky (,,). Nevím proč, ale poslední dobou si toho všímám a dost mě to štve.. Neber to prosím jako urážku, jen jako připomínku a doporučení :)
Ta palubka je jak v traktoru. :D
A to řazení s meziplynem těžké není. Řadím v autě i traktoru a neplete se mi to. spojka-vyřadit-pustit-meziplyn-spojka-podřadit.
Ty koxo vždyť ten motor je mnohem hlasitější jak ten klakson... :D