Muy buen video ...la verdad que es muy explicativo...si es largo el video no importa lo importante es decir los tips las dificultades que hay para que asi nosotros tambien sepamos que no es facil pero tampoco imposible...sos un genio....
Es que es una carrera infravalorada u partida por el incapaz o duocnose.. Es una carrera seria que debiese ser impartida x la usach, la chile o la uc.. Para que no entre cualquier flaite kl
Hola, excelente material, tengo un siena 2015 y tuve que desarmar la caja, y como no soy mecánico, me sirvió de muchísimo tu vídeo, un par de cosas que hice, para poner los seguros de los ejes de horquilla, utilicé un imán, en el caso de mi siena esos seguros son ranurados, así que es bastante difícil hacer coincidir la ranura con el diente que tiene en el orificio... entonces utilicé un pequeño imán de neodimio en la punta de un destornillador plano... veo que imanas los destornilladores con un imán de parlante (supongo) jajaja... te paso un tip para desimanar el destornillador cuando te moleste, lo acercas a un campo magnético alterno y lo alejas lentamente...(puede ser un punta de soldador vesubio) y listo... otra cosa que hice fue asegurar todos los tornillos con loctite de resistencia media o baja para desarme con herramientas manuales... porque al ser aluminio con acero, si utilizo de alta resistencia y alguien quiere desarmar va a romper la rosca de aluminio... yo en mi caso utilicé el 242 de loctite de resistencia media... una cosa que me faltó hacer para ahorrar tiempo en el armado es marcar todos los tornillos de la carcasa con un número, puede ser con un punto automático, ya que en el caso de esta caja hay 4 largos distintos y no quiero cometer errores a la hora de armar, porque todos tienen un cuello no roscado... otro tip que usé es el de separar los tornillos interiores de los exteriores, pero no me alcanzó a la hora de armar... igual se me complicó... si querés te comento por qué tuve que desarmar caja, un saludo y gracias mil...
Sos un capo explicaste re bien ..lo mire completo yo tengo mi caja rota salio el perno del diferencial y rompio el block la kiero aser yo .ya la vaje ya
Hola Omar ,gracias por tu comentario ! Me alegra mucho que le sirva mis vídeos a la gente ,los hago humildemente con el conocimiento que tengo ,soy aficionado a la mecánica y lo disfruto mucho .saludos !
Hola buenísimo el vídeo. Sabes que cambie el núcleo de sincronización de la 5ta, simplemente eso. Arme y me quedo como engranada. Me hace media vuelta no más y se tranca. Que pudo ser o pasar ?
Excelente video, muy bien explicado, te hago una consulta, puede ser q en algunos casos tengas q "suplementar" el piñon? Estoy por armar la caja xq se partió la carcaza y me dicen q me fije eso del tema de suplenentar... me podrás ayudar con eso? Saludos
Que tal capo buen vídeo muy bien explicado pero tengo problema con una pieza que va abajo del selector es una pieza con u resorte que va remachada de afuera
Hola Marta ! Gracias por tu comentario ! Me alegra que te guste el vídeo, contame cual es el problema con esa pieza , yo nunca tuve problemas ,es una traba de la selectora
SOS un CRACK!! Bro te consulto... En el eje de la marcha atrás, no lleva un tornillo en el hueco que encantará otra pieza al final? El eje solo de la reversa
Hola amigo ! Gracias por tu comentario, si el eje de marcha atrás lleva un tornillo hexagonal largo que va atornillador afuera en la carcasa de la caja ,Saludos!!!
Hola Matías, gracias por tu comentario ,una buena lavada con soplete y nafta es suficiente ,move los desplazables de un lado a otro y secas con el mismo soplete ,saludos
Hola...muy buen video..al Siena elx 1.4 le salta la 3ra solo esa marcha, pueden ser los seguritos..? Se pueden cambiar sin bajar y ni desarmar la caja..??
Disculpa muy bueno el vídeo una consulta como puedo hacer paea trabar la caja para dar los torque a las tuercas de los choclos como decís vos muchas Gracias
¿viste que le puso el tornillo para agarrar la orquilla a la varilla?..bueno,no se lo pongas,porque de esa manera podes poner un cambio cualquiera y vas a ver que la varilla de quinta se baja o sube(dependiendo que cambio hayas puesto).Pero al no estar agarrada la varilla de 5ta a la orquilla vas poder moverla libremente.Entonces metes cualquier cambio y despues metes la 5ta que va a estar suelta de su varilla y ahi es cuando se traba sola la caja,los choclos no giran y das el torque,luego levantas la orquilla de 5ta y sacas el cambio antes seleccionado...despues alineas la orquilla a la varilla y listo le pones el buloncito que las agarra una con otra...parece terrible quilombo,perdon trate de ser lo mas preciso posible,espero no ser engorroso al final
Hola capó una pregunta.. que es lo que se jode cuando empieza a hacer el famoso claqueo cuando el motor está regulando.. que para que deje de hacer ese ruido tenés que pisar el embrague se puede solucionar sin bajar la caja??
Hola, para los seguros de los cambios el cual pones con el precinto, yo siempre engrasó bien el alojamiento y después con un destornillador imantado entran enseguida.
Hola maestro, te hago una consulta, tengo un Duna 92 1.4 Brasilero, me dijeron que tiene caja Lancia, tiene la selectora abajo, doble varilla, hace un tiempo a veces andando normal se trababa la caja y quedaba en tercera, por ahi soltaba sola, hace un mes se trabo la 4ta y no entró mas, la palanca no pasa de punto muerto para meter la 4ta, y si apoyas la mano en la palanca con punto muerto apenas la moves para el lado de la 4ta se siente que rascan los engranajes, hace saltitos la palanca, la caja quedó con 1ra ,2da, 3ra, 5ta y marcha atras, pero ahora empezó a trabarse el resto de los cambios y a veces anda solo tercera, la palanca para los costados esta durisima, si puedo meter marcha atras (haciendo fuerza) va dando saltos para atras el auto golpeando la caja y por ahi se acomoda y por ahi se clava y se para el motor, pero tambien al sacar la marcha atras hace un zumbido hasta que muevo para todos lados la palanca con el embrague pisado y deja de hacer ruido cuando lo largo, te repito andan todos los cambios menos la cuarta hasta que se vuelve a trabar en tercera y asi sucesivamente, mi idea es comprar una caja usada y hacerla cambiar y con muuuucho tiempo, paciencia y ayuda de mi padrastro que le gusta desarmar y siempre arregló tractores y demás desarmar la mia, se me complica por el laburo hacer las cosas yo al auto y lo necesito usar, pero me gustaria tener una idea cuando la desarme adonde apuntar por el problema, me darias una idea de que puede llegar a ser? La selectora interna? Las horquillas adentro, algo roto adentro? La primera vez que se trabo un mecanico que se la lleve me dijo que destapó la quinta y de ahi metio una barreta y la destrabo, pero no me dijo que barreteo ni nada, te re agradezco si me das una mano, abrazo
Hola David! Gracias por tu comentario ,en mi opinión puede ser desgaste de la horquilla debe quedar montada sobre el borde y no permite el desplazamiento de la selectora ,una vez me paso en un fiat Uno con la horquilla de 1ra 2da ,por eso cuando retrocedes hace saltos porque quedan los dientes medios engranados te recomiendo no usarlo así porque se va a terminar de romper y son muy caros los repuestos ,saludos !
Amigo tengo un problema con mi fiat palio 1.4 2007 se partio el piñon del velocímetro que es de plástico y quedó dentro de la caja ahora las velocidades se ponen duras sobretodo la 4ta que a veces no entra y si entra se siente que no entra completa la caja no tiene ningún sonido raro ni nada pero tengo el problema con las velocidades que se ponen duras hay que desarmar la caja obligatoriamente?
Hermano un abrazo desde acá de Caracas Venezuela...una consulta...tengo un Palio 1.3 año 2002..modelo fire...está votando la cuarta velocidad... mi pregunta es....para repararla es necesario tumbar la caja completa....o solo sacando la tapa del costado por allí se logra reparar????porfa asesorarme...mil gracias
hola amigo desarme la caja del fiat 1.6 para armar mi caja 1.8 los engranajes y todo es de la misma medida pero los engranajes tienen mas dientes que los de mi caja queria saber si se pueden montar asi o influye en algo
Gracias por tu comentario amigo ,se cambia siempre el juego de engranajes ejemplo, los dos de 3ra de cada lado de directa y piñon ,lo único que puede variar por el número de dientes es la relación, saludos y suerte.
Hola, gracias por la explicacion, me sirvio para darme cuenta que se me habia caido el pernito del eje de la horquilla de 3 y 4ta, en la otra carcasa hay una piesa remachada, para que es? que funcion cumple?? en mi caja se corto el resorte que lleva y aveces no entra la reversa, viene como repuesto?? como la pido? o se lo saco?
Hola amigo ,gracias por tu comentario ,la pieza remachada junto con el resorte sirve para mantener el engranaje de marcha atras alejado mientras no se usa ,no se el nombre pero quizás podrías llevar la muestra a alguna casa de repuesto o a la Fiat es una pieza que sigue siendo utilizada en los palios fire hasta hoy en día, podes conseguirla usada o nueva ,abrazo
Hola Carlos ,gracias por tu comentario! Probá cambiando la grasa de la caja , puede que deje de hacerlo De lo contrario es probable que este dañado el anillo sincronizador, saludos y suerte !
Disculpa que te moleste de vuelta. Creo que compré la caja equivocada. Compré una de fiat duna, lancia. Pero es Diesel 😅No coinciden los agujeros de los tornillos de la carcaza donde va el embrague con el block. Que me recomiendas que haga? Muchas gracias
@@sekusportsegundo5614 sisi es mas sali di una vuelta y entraban todos y de repente , no me entro mas 1ra y 2da es un palio 1.6 16v motor torque mod. 97
Puede ser que se te aya salido el tornillo de la horquilla y aya quedado suelta ,porque de quedar puesta 1ra o 2da no entrarían los demás cambios ,es mi humilde opinión
Hola Gabriel ,gracias por tu comentario ,los dos rulemanes son iguales ,cuando los instales tienen que quedar con la ranura hacia arriba ,si salen hacia arriba con extractor, saludos !
Hola excelente video. Necesito una ayuda tengo un siena 1.8 y quiero cambiar la 5ta marcha por una que tenga más desarrollo tengo 34/37 cual me recomiendas
Hola Juan Carlos ,gracias por tu comentatio ,te recomiendo consultar con gente de engranajes Chivilcoy o engranajes Jorge ,ellos pueden asesorarte mejor ,no necesitas bajar la caja para cambiar el engranaje de 5ta saludos !
Muy buen video genio!!! Consulta, tengo un fiat 147, le quiero poner una caja lancia. Me ofrecieron una caja lancia de 3 varillas de fiat duna. Ya tengo la selectora colocada en auto. Esa caja de cambios, le va? O nada que ver a ésta? (La del video) muchas gracias
Hola Fede, gracias por tu comentario, son bastante diferentes las caja ,la de 147 tiene la selectora con otra ubicación, pero si prestan atención al desarmar no se te va a hacer difícil armarla ,saludos !
En mi caso entra la marcha atrás . Pero no sale qeda trabada ya le saque la tapa dónde se ve la quinta y con un golpe con martillo de teflón afloja y qeda en punto muerto pero Luego ase lo mismo entra y qeda trabada.. !! Es un Fiat 1.3 la caja es iden a la q mostras vos.. ahora cuál estaría siendo el problema?
Hola Guillermo! Gracias por tu comentario ,en mi vídeo "Caja Lancia (Diferencial) muestro como sacar el ruleman de piñon ,la caja tiene 4 sin contar los del diferencial , en los casos de los rulemanes que van clavados necesitas extractor para sacarlos y prensa para instalarlos, saludos y suerte ...
@@sekusportsegundo5614 a bueno gracias y ese detalle de última llevo a que me coloquen lo que le pasa al mío es que cuando suelto el embrague hace ruido la caja si aprieto no y debe ser también ruleman del diferencial por eso quería saber cuántos son y voy a bajar yo guiándose de tus vídeos
Guillermo, los del diferencial son carísimos! Generalmente zumban cuando se rompen porque se pica la pista donde rueda y se escucha cuando el auto está en movimiento ,fíjate si apretando el pedal de embrague un poco que no le quede el juego libre que tiene no a fondo si sigue haciendo ruido ,puede ser el ruleman de empuje (crapodina) hace n cascabeleo cuando está rota .. Saludos
Hermano, excelente video.. te felicito y agradezco el aporte.. Hermano ayúdame en algo por favor: ¿cómo haces para sacar el retén del la junta homocinética?.. échame la mano, mi vida depende de eso jajajaja.. saludos
Hola Moisés! Gracias por tu comentario amigo ! Y disculpa la tardanza en responder A cual retén te referís? Porque en la homocinetica no lleva ninguno solo el fuelle y el seguro .
Hola amigo ,gracias por tu comentario ,hace unos años repare la 5ta de un palio 1.8 R ,nose si la directa es igual por el tema del embrague, pero la mayoría de los órganos internos son iguales ,la diferencia que note son las trabas que llevan los desplazables que no son con bolillas y resortes ,diferencial con planetarios satélites y corona deben ser 3,93 como la mayoría de los palios Saludos y suerte!
Disculpa la demora amigo ,la marcha atrás y la 5ta están relacionadas por el mismo eje ,tendrías que sacar la tapa del costado y sacar el tornillo de la horquilla y fijarte si entra reversa Saludos ! Suerte !
@@sekusportsegundo5614 ok gracias por la info pero era otra cosa cuando baje la caja el comando de los cables estaban muy ajustados y no dejaban entrar los cambios el bulon que ajusta a la salida de la caja
Una consulta, tengo un palio 2006 y donde lleva el contra peso en la selectora se corto y por ende se quedo sin contra peso, mi pregunta es se puede sacar la selectora sin sacar la caja?
Hola Alberto! Gracias por tu comentario , el eje que entra en la caja no puede sacarse sin desarmar en su totalidad la caja ,te convendría tratar de soldar lo que se cortó con la caja puesta ,por precaución desconecta la batería
@@sekusportsegundo5614 Muchas gracias, por la tan pronta respuesta, Voy hacer lo que me recomendaste de soldarlo, nos mantenemos en contacto, buen año!!!
@@germansaralegui1917 , Hola Germán, probá poner reversa ,saca el tornillo 10 de la horquilla de 5ta y hace engranar 5ta como si estuviera puesta, debería quedar bloqueada la caja ,si no trabar los engranajes de 5ta con un buen destornillador ,pero corres riesgo que se rompa algún diente de los engranajes ,saludos y suerte !
Hola Alejandro! Gracias por tu comentario ,es difícil dar un diagnóstico sin ver el auto , primero deberías ver si es únicamente en 2da o si el ruido se escucha cada vez que pisas el embrague ,podría ser la crapadina ,no quiero aventurarme a darte un diagnóstico más certero te pido disculpas ,saludos !
Solo me lo hace en la 2 y cuando piso el enbreague hace ruido como que no frena y cuando doblo en una esquina en segunda y dejo precionado el enbreague sigue haciendo ruido la única manera que no haga ruido es meter la segunda con el auto parado pero ensendido
@@alejandrorojas5806 seguro vas a tener que cambiar sincronizadores amigo y ya que desarmas te conviene cambiar todos los sincronizadores y chequearla completa ,saludos
Hola José! Si te referís a las 3 varillas que muevan las horquillas ,tenes que poner las 3 alineadas para poder sacar de a una ,si una sola baja que casi siempre es la de reversa y 5ta evita que las demás varillas se muevan
Hola Naydu, gracias por tu comentario! Es muy probable que antes de empezar a saltar (botar) los cambios alla empezado a hacer ruido ,en ese caso de seguro se gastaron los frenos (sintonizadores ) trabajando mal y gastándose los desplazables y engranajes También podes fijarte en los 3 seguros de cambios que se encuentran sobre el frente en el margen inferior derecho de la caja ,esos seguros llevan resortes con bolillas y si se rompen los resortes no aseguran el cambio Saludos y suerte
Hermano, me sacaste una duda enorme, me cobraron por supuestamente cambiar la horquilla de la 3ra cosa que no puede ser porque no desarmaron la caja, se nota por el pegamento viejo y las tuercas que no fueron removidas. La caja se había trabado en 3ra seguramente por falta de aceite la habra destrabado nomas y cargado aceite. Que desastre esta gente
Hola amigo ,gracias por tu comentario, me alegro mucho que te aya servido el vídeo, si lamentablemente hay de todo en este mundo ,en parte fue por lo que aprendí a hacer mis arreglos en mis autos ,además de que me gusta la mecánica, saludos y suerte
@@sekusportsegundo5614 hola capo, gracias por la respuesta en aquel momento. Armé la caja del palio en ese tiempo y quedó joya, lo único que me empezó a perder aceite x la directa, asique ahora la bajé para solucionar eso. En aquel momento le puse el reten y guia nuevos, pero no puse sellador entre el reten y el cuerpo de la guia, supongo que ese fue el problema. De todos modos, todos me decían q lleva 3 litros de aceite,y le puse eso. Pero después me fije en el manual y dice 2,2 litros. Sabes realmente cuánto lleva? Xq tengo miedo que eso también sea el problema y me revienta el reten. Otra consulta, sabes cómo se llama la pieza q mueve las varillas de las orquillaas? La pieza principal q va dentro de la caja con bujes y resorte y se conecta con las rotulas de los cables. Porque tengo problemas tmb ahí, tengo que buscar meter la 4ta un poco movida hacía la derecha, no sigue la misma línea de la 3ra. Y pensé q era regulación de los cables, pero no, lo pruebo con la caja sola afuera y el problema está en ese eje, como que se ha vencido el resorte que vuelve todo el sistema a punto muerto o no sé porqué la cuarta no entra en la misma línea. Para darte un ejemplo, seleccionas 1ra y en la misma línea hacia atrás entra 2da, luego 3ra entra en diagonal, pero cuando querés pasar a 4ta en la misma línea recta hacía atrás, tenes q buscar meterla un poco hacia la derecha. En un fiat uno me pasó lo mismo pero en la 2da, y lo solucione poniendo un resorte x fuera que volviera la selectora al punto muerto medio. Espero tu sabiduría. Muchas Gracias.
Gracias me sirvio estoy armando la misma caja
Muy buen video ...la verdad que es muy explicativo...si es largo el video no importa lo importante es decir los tips las dificultades que hay para que asi nosotros tambien sepamos que no es facil pero tampoco imposible...sos un genio....
Muchas gracias por tu comentario ,me alegra mucho que sea de tu agrado ! Saludos amigo !
sos un groso!!! , gracias a tu video puede desarmar y reparar la caja lancia de mi regatta, mil gracias!!
Hola Lukkas gracias por tu comentario! Que bueno que te aya servido, saludos !!!
ojala me hubieran enseñado asi en la universidad!! eres un master amigo.. saludos desde chile..maestro agradecido de sus videos....!!!!!
Gracias por tu comentario Diego ! Me alegro que te aya servido ,saludos compa !
Es que es una carrera infravalorada u partida por el incapaz o duocnose.. Es una carrera seria que debiese ser impartida x la usach, la chile o la uc.. Para que no entre cualquier flaite kl
@@sekusportsegundo5614 hla sabes tengo un palio . De un dia para el otro se me tranco la 4 .
Hola, excelente material, tengo un siena 2015 y tuve que desarmar la caja, y como no soy mecánico, me sirvió de muchísimo tu vídeo, un par de cosas que hice, para poner los seguros de los ejes de horquilla, utilicé un imán, en el caso de mi siena esos seguros son ranurados, así que es bastante difícil hacer coincidir la ranura con el diente que tiene en el orificio... entonces utilicé un pequeño imán de neodimio en la punta de un destornillador plano... veo que imanas los destornilladores con un imán de parlante (supongo) jajaja... te paso un tip para desimanar el destornillador cuando te moleste, lo acercas a un campo magnético alterno y lo alejas lentamente...(puede ser un punta de soldador vesubio) y listo... otra cosa que hice fue asegurar todos los tornillos con loctite de resistencia media o baja para desarme con herramientas manuales... porque al ser aluminio con acero, si utilizo de alta resistencia y alguien quiere desarmar va a romper la rosca de aluminio... yo en mi caso utilicé el 242 de loctite de resistencia media... una cosa que me faltó hacer para ahorrar tiempo en el armado es marcar todos los tornillos de la carcasa con un número, puede ser con un punto automático, ya que en el caso de esta caja hay 4 largos distintos y no quiero cometer errores a la hora de armar, porque todos tienen un cuello no roscado... otro tip que usé es el de separar los tornillos interiores de los exteriores, pero no me alcanzó a la hora de armar... igual se me complicó... si querés te comento por qué tuve que desarmar caja, un saludo y gracias mil...
Hola Rubén! Muchas gracias por tu comentario ,lo leí completo y es excelente! Saludos !
Muy bueno esperto gracias por compartir sus conocimientos 👍 😉 muy bacano el video
muy buen video saludos desde Venezuela. exitos
Hola ROBERT gracias por tu comentario, me alegra que aya sido de tu agrado el vídeo! .. Saludos!
Choclos jajjajj...eje de directa y quíntuple máquina....muy muy bueno el video
Jaja si amigo conozco los términos técnicos pero es más sencillo llamarlos así jaja 🤷🏻♂️🤣🤣,gracias amigo !!!
Sos un capo explicaste re bien ..lo mire completo yo tengo mi caja rota salio el perno del diferencial y rompio el block la kiero aser yo .ya la vaje ya
Capo sos el numero 1 y me ayudaste un banda. Me sacaste de una grande.. gracias enserio. Un abrazo
Me alegro mucho genio! Saludos !
Arme mi caja tal cual como mostraste y me quedo rre bien loco
Kpo que buen video
Gracias Karen !
Sos un genio amigo ni 2 min tarde en poner la bolilla,con el presinto abrazoo genio
Hola Nico ,gracias por tu comentario, me alegra que te aya servido el vídeo, saludos !
Muy bueno el vídeo.
Gracias por tu comentario Juan ! Que bueno que te aya gustado el vídeo, saludos !
ME SALVASTE VIEJO MUY BUEN VIDEO, FELICITACIONES X TU ACTITUD SON MUY POCOS LOS PROFECIONALES QUE ENSEÑAN, SALUDOS
Hola Omar ,gracias por tu comentario ! Me alegra mucho que le sirva mis vídeos a la gente ,los hago humildemente con el conocimiento que tengo ,soy aficionado a la mecánica y lo disfruto mucho .saludos !
Hola buenas tardes amigo 👍👍🙏🙏
Hola crack !!!😎👍👍
Gracias por la ayuda exitos
Hola buenísimo el vídeo. Sabes que cambie el núcleo de sincronización de la 5ta, simplemente eso. Arme y me quedo como engranada. Me hace media vuelta no más y se tranca. Que pudo ser o pasar ?
Muy buen video locura... te hago una consulta, quiero poner una caja de palio al uno, tengo q modificar algo? Saludos
Excelente video, muy bien explicado, te hago una consulta, puede ser q en algunos casos tengas q "suplementar" el piñon? Estoy por armar la caja xq se partió la carcaza y me dicen q me fije eso del tema de suplenentar... me podrás ayudar con eso? Saludos
Que tal capo buen vídeo muy bien explicado pero tengo problema con una pieza que va abajo del selector es una pieza con u resorte que va remachada de afuera
Hola Marta ! Gracias por tu comentario ! Me alegra que te guste el vídeo, contame cual es el problema con esa pieza , yo nunca tuve problemas ,es una traba de la selectora
Hola capo me re guto tu video una preguta la colita que engancha los cambio tiene una forma de armado
Hola amigo ! Disculpa ,no entiendo la pregunta
SOS un CRACK!! Bro te consulto... En el eje de la marcha atrás, no lleva un tornillo en el hueco que encantará otra pieza al final? El eje solo de la reversa
Hola amigo ! Gracias por tu comentario, si el eje de marcha atrás lleva un tornillo hexagonal largo que va atornillador afuera en la carcasa de la caja ,Saludos!!!
Geniio muy buen video!! Los choclos y el disferencial como los puedo labar sin desarmarlos??
Hola Matías, gracias por tu comentario ,una buena lavada con soplete y nafta es suficiente ,move los desplazables de un lado a otro y secas con el mismo soplete ,saludos
@@sekusportsegundo5614 es
Hola...muy buen video..al Siena elx 1.4 le salta la 3ra solo esa marcha, pueden ser los seguritos..? Se pueden cambiar sin bajar y ni desarmar la caja..??
justo el video que estaba necesitando!!!
Me alegro mucho amigo ,gracias por tu comentario ! Saludos !
Disculpa muy bueno el vídeo una consulta como puedo hacer paea trabar la caja para dar los torque a las tuercas de los choclos como decís vos muchas Gracias
¿viste que le puso el tornillo para agarrar la orquilla a la varilla?..bueno,no se lo pongas,porque de esa manera podes poner un cambio cualquiera y vas a ver que la varilla de quinta se baja o sube(dependiendo que cambio hayas puesto).Pero al no estar agarrada la varilla de 5ta a la orquilla vas poder moverla libremente.Entonces metes cualquier cambio y despues metes la 5ta que va a estar suelta de su varilla y ahi es cuando se traba sola la caja,los choclos no giran y das el torque,luego levantas la orquilla de 5ta y sacas el cambio antes seleccionado...despues alineas la orquilla a la varilla y listo le pones el buloncito que las agarra una con otra...parece terrible quilombo,perdon trate de ser lo mas preciso posible,espero no ser engorroso al final
Hola Alejo Exactamente como dice Alejandro, saludos !
Genial
Hola como va adentro del selectora tiene como una estrella ; que funcion cumple lleva una posición específica?
Hola capó una pregunta.. que es lo que se jode cuando empieza a hacer el famoso claqueo cuando el motor está regulando.. que para que deje de hacer ese ruido tenés que pisar el embrague se puede solucionar sin bajar la caja??
Hola Gustavo el cascabeleo que se escucha suele ser la crapodina (ruleman de empuje)
Lo que sostiene el eje de la reversa? No lleva tornillos
Hola locoo pregunta no lleva alguna tuerca el seguro de la marcha atrás?
Una consulta el perno del medio porque no pasa los cambios
Hola Tommy, gracias por tu comentario, pero no entiendo la pregunta ..
Saludos
Te quedo el tornillo del sostenedor de engranaje de la reversa afuera...saludos
Hay q armar los engranajessssss
Hola mostró una consulta tengo un palio caja lancian , donde puedo conseguir el blocante?
Hola, para los seguros de los cambios el cual pones con el precinto, yo siempre engrasó bien el alojamiento y después con un destornillador imantado entran enseguida.
Hola Laury! Gracias por tu comentario ,si de esa forma también lo eh hecho ,Saludos!!!
Hola maestro, te hago una consulta, tengo un Duna 92 1.4 Brasilero, me dijeron que tiene caja Lancia, tiene la selectora abajo, doble varilla, hace un tiempo a veces andando normal se trababa la caja y quedaba en tercera, por ahi soltaba sola, hace un mes se trabo la 4ta y no entró mas, la palanca no pasa de punto muerto para meter la 4ta, y si apoyas la mano en la palanca con punto muerto apenas la moves para el lado de la 4ta se siente que rascan los engranajes, hace saltitos la palanca, la caja quedó con 1ra ,2da, 3ra, 5ta y marcha atras, pero ahora empezó a trabarse el resto de los cambios y a veces anda solo tercera, la palanca para los costados esta durisima, si puedo meter marcha atras (haciendo fuerza) va dando saltos para atras el auto golpeando la caja y por ahi se acomoda y por ahi se clava y se para el motor, pero tambien al sacar la marcha atras hace un zumbido hasta que muevo para todos lados la palanca con el embrague pisado y deja de hacer ruido cuando lo largo, te repito andan todos los cambios menos la cuarta hasta que se vuelve a trabar en tercera y asi sucesivamente, mi idea es comprar una caja usada y hacerla cambiar y con muuuucho tiempo, paciencia y ayuda de mi padrastro que le gusta desarmar y siempre arregló tractores y demás desarmar la mia, se me complica por el laburo hacer las cosas yo al auto y lo necesito usar, pero me gustaria tener una idea cuando la desarme adonde apuntar por el problema, me darias una idea de que puede llegar a ser? La selectora interna? Las horquillas adentro, algo roto adentro? La primera vez que se trabo un mecanico que se la lleve me dijo que destapó la quinta y de ahi metio una barreta y la destrabo, pero no me dijo que barreteo ni nada, te re agradezco si me das una mano, abrazo
Hola David! Gracias por tu comentario ,en mi opinión puede ser desgaste de la horquilla debe quedar montada sobre el borde y no permite el desplazamiento de la selectora ,una vez me paso en un fiat Uno con la horquilla de 1ra 2da ,por eso cuando retrocedes hace saltos porque quedan los dientes medios engranados te recomiendo no usarlo así porque se va a terminar de romper y son muy caros los repuestos ,saludos !
@@sekusportsegundo5614 muchas gracias por tu respuesta!
Amigo tengo un problema con mi fiat palio 1.4 2007 se partio el piñon del velocímetro que es de plástico y quedó dentro de la caja ahora las velocidades se ponen duras sobretodo la 4ta que a veces no entra y si entra se siente que no entra completa la caja no tiene ningún sonido raro ni nada pero tengo el problema con las velocidades que se ponen duras hay que desarmar la caja obligatoriamente?
Hermano un abrazo desde acá de Caracas Venezuela...una consulta...tengo un Palio 1.3 año 2002..modelo fire...está votando la cuarta velocidad... mi pregunta es....para repararla es necesario tumbar la caja completa....o solo sacando la tapa del costado por allí se logra reparar????porfa asesorarme...mil gracias
Hola hermano Venezolano, disculpa la demora , vas a tener que desarmar la caja con seguridad
Miy bueno el video. te falto el tornillo que sostiene el eje de la marcha atras y bulbo marcha atras
Jaja ,gracias por tu comentario ,si eso lo puse detrás de cámaras 🤣 pensaba hacer un vídeo probando pero con la cuarentena sonamos 🤷🏻♂️
hola amigo desarme la caja del fiat 1.6 para armar mi caja 1.8 los engranajes y todo es de la misma medida pero los engranajes tienen mas dientes que los de mi caja queria saber si se pueden montar asi o influye en algo
Gracias por tu comentario amigo ,se cambia siempre el juego de engranajes ejemplo, los dos de 3ra de cada lado de directa y piñon ,lo único que puede variar por el número de dientes es la relación, saludos y suerte.
Hola, gracias por la explicacion, me sirvio para darme cuenta que se me habia caido el pernito del eje de la horquilla de 3 y 4ta, en la otra carcasa hay una piesa remachada, para que es? que funcion cumple?? en mi caja se corto el resorte que lleva y aveces no entra la reversa, viene como repuesto?? como la pido? o se lo saco?
Hola amigo ,gracias por tu comentario ,la pieza remachada junto con el resorte sirve para mantener el engranaje de marcha atras alejado mientras no se usa ,no se el nombre pero quizás podrías llevar la muestra a alguna casa de repuesto o a la Fiat es una pieza que sigue siendo utilizada en los palios fire hasta hoy en día, podes conseguirla usada o nueva ,abrazo
Hola, la strada 2013 la tercera me hace a veces ruido al entrar q desperfecto tiene?
Hola Carlos ,gracias por tu comentario!
Probá cambiando la grasa de la caja , puede que deje de hacerlo
De lo contrario es probable que este dañado el anillo sincronizador, saludos y suerte !
@@sekusportsegundo5614 gracias
Disculpa que te moleste de vuelta. Creo que compré la caja equivocada. Compré una de fiat duna, lancia. Pero es Diesel 😅No coinciden los agujeros de los tornillos de la carcaza donde va el embrague con el block. Que me recomiendas que haga? Muchas gracias
Por dos centímetros no coinciden. Aprox...
Amigo ,lo que yo haría, sería conseguir la parte de la carcasa que da al block ,desarmar la caja y ponersela ...
hola capo como estas,consulta yo cambie las horquillas , y no me entran 1ra y 2da que puede ser gracias
Hola Thiago ! Gracias por tu comentario , los demás cambios entran todos ?
@@sekusportsegundo5614 sisi es mas sali di una vuelta y entraban todos y de repente , no me entro mas 1ra y 2da es un palio 1.6 16v motor torque mod. 97
Puede ser que se te aya salido el tornillo de la horquilla y aya quedado suelta ,porque de quedar puesta 1ra o 2da no entrarían los demás cambios ,es mi humilde opinión
Hola, yo desarme una caja de Siena essence 2019 w es un poquito diferente y no encuentro manera de cerrarla me está enloqueciendo ayudaaa!
Los rulemanes que están en el choclo de la ter era y cuarta que sale para atrás donde esta la quinta . Los rulemanes son los dos iguales?
Hola Gabriel ,gracias por tu comentario ,los dos rulemanes son iguales ,cuando los instales tienen que quedar con la ranura hacia arriba ,si salen hacia arriba con extractor, saludos !
Buenas muy bueno de dónde sos ? Tenés algún número de celu?
Hola excelente video. Necesito una ayuda tengo un siena 1.8 y quiero cambiar la 5ta marcha por una que tenga más desarrollo tengo 34/37 cual me recomiendas
Hola Juan Carlos ,gracias por tu comentatio ,te recomiendo consultar con gente de engranajes Chivilcoy o engranajes Jorge ,ellos pueden asesorarte mejor ,no necesitas bajar la caja para cambiar el engranaje de 5ta saludos !
Muy buen video genio!!! Consulta, tengo un fiat 147, le quiero poner una caja lancia. Me ofrecieron una caja lancia de 3 varillas de fiat duna. Ya tengo la selectora colocada en auto. Esa caja de cambios, le va? O nada que ver a ésta? (La del video) muchas gracias
Gracias por tu comentario Diego !
Hay que hacer unas reformas en el chasis ,pero va perfecto ! Saludos amigo !
Muchas gracias por su respuesta!!! Abrazo enorme
Abrazo grande amigo !
pregunta, se arma de la misma manera para un fiat 147?
Hola Fede, gracias por tu comentario, son bastante diferentes las caja ,la de 147 tiene la selectora con otra ubicación, pero si prestan atención al desarmar no se te va a hacer difícil armarla ,saludos !
En mi caso entra la marcha atrás . Pero no sale qeda trabada ya le saque la tapa dónde se ve la quinta y con un golpe con martillo de teflón afloja y qeda en punto muerto pero Luego ase lo mismo entra y qeda trabada.. !! Es un Fiat 1.3 la caja es iden a la q mostras vos.. ahora cuál estaría siendo el problema?
Hola tenes video como cambiar todos los rulemans porque me hicieron mal el trabajo yo quiero cambiar yo
Hola Guillermo! Gracias por tu comentario ,en mi vídeo "Caja Lancia (Diferencial) muestro como sacar el ruleman de piñon ,la caja tiene 4 sin contar los del diferencial , en los casos de los rulemanes que van clavados necesitas extractor para sacarlos y prensa para instalarlos, saludos y suerte ...
@@sekusportsegundo5614 a bueno gracias y ese detalle de última llevo a que me coloquen lo que le pasa al mío es que cuando suelto el embrague hace ruido la caja si aprieto no y debe ser también ruleman del diferencial por eso quería saber cuántos son y voy a bajar yo guiándose de tus vídeos
Guillermo, los del diferencial son carísimos! Generalmente zumban cuando se rompen porque se pica la pista donde rueda y se escucha cuando el auto está en movimiento ,fíjate si apretando el pedal de embrague un poco que no le quede el juego libre que tiene no a fondo si sigue haciendo ruido ,puede ser el ruleman de empuje (crapodina) hace n cascabeleo cuando está rota .. Saludos
Hermano, excelente video.. te felicito y agradezco el aporte.. Hermano ayúdame en algo por favor: ¿cómo haces para sacar el retén del la junta homocinética?.. échame la mano, mi vida depende de eso jajajaja.. saludos
Hola Moisés! Gracias por tu comentario amigo ! Y disculpa la tardanza en responder
A cual retén te referís?
Porque en la homocinetica no lleva ninguno solo el fuelle y el seguro .
hola amigo tengo un fiat palio 1.8 2007 y me gustaría saber si hay alguna caja de fiat uno que tengo los repuesto internos compatibles
Hola amigo ,gracias por tu comentario ,hace unos años repare la 5ta de un palio 1.8 R ,nose si la directa es igual por el tema del embrague, pero la mayoría de los órganos internos son iguales ,la diferencia que note son las trabas que llevan los desplazables que no son con bolillas y resortes ,diferencial con planetarios satélites y corona deben ser 3,93 como la mayoría de los palios
Saludos y suerte!
Te faltó poner el tornillo del engranaje del retroseso
Hola muy bueno el video en la mia no entra la marcha atra alguna recomendacion tiene algo que ver con la 5???
Disculpa la demora amigo ,la marcha atrás y la 5ta están relacionadas por el mismo eje ,tendrías que sacar la tapa del costado y sacar el tornillo de la horquilla y fijarte si entra reversa
Saludos ! Suerte !
@@sekusportsegundo5614 ok gracias por la info pero era otra cosa cuando baje la caja el comando de los cables estaban muy ajustados y no dejaban entrar los cambios el bulon que ajusta a la salida de la caja
Algún tornillo?
Hola amigo ! Si del lado de afuera de la carcasa lleva un tornillo que ajusta el eje donde se desplaza el engranaje de reversa
Saludos
Una consulta, tengo un palio 2006 y donde lleva el contra peso en la selectora se corto y por ende se quedo sin contra peso, mi pregunta es se puede sacar la selectora sin sacar la caja?
Hola Alberto! Gracias por tu comentario , el eje que entra en la caja no puede sacarse sin desarmar en su totalidad la caja ,te convendría tratar de soldar lo que se cortó con la caja puesta ,por precaución desconecta la batería
@@sekusportsegundo5614 Muchas gracias, por la tan pronta respuesta, Voy hacer lo que me recomendaste de soldarlo, nos mantenemos en contacto, buen año!!!
Buen año y suerte Alberto !
@@sekusportsegundo5614 consulta, cómo saco las tuercas grandes sin una llave neumática.?
@@germansaralegui1917 , Hola Germán, probá poner reversa ,saca el tornillo 10 de la horquilla de 5ta y hace engranar 5ta como si estuviera puesta, debería quedar bloqueada la caja ,si no trabar los engranajes de 5ta con un buen destornillador ,pero corres riesgo que se rompa algún diente de los engranajes ,saludos y suerte !
Hola como estas cuando pongo la segunda y dejo precionado el enbreague hace ruido deja de hacerlo cuando suelto en enbregue y acelero
Hola Alejandro! Gracias por tu comentario ,es difícil dar un diagnóstico sin ver el auto , primero deberías ver si es únicamente en 2da o si el ruido se escucha cada vez que pisas el embrague ,podría ser la crapadina ,no quiero aventurarme a darte un diagnóstico más certero te pido disculpas ,saludos !
Solo me lo hace en la 2 y cuando piso el enbreague hace ruido como que no frena y cuando doblo en una esquina en segunda y dejo precionado el enbreague sigue haciendo ruido la única manera que no haga ruido es meter la segunda con el auto parado pero ensendido
@@alejandrorojas5806 seguro vas a tener que cambiar sincronizadores amigo y ya que desarmas te conviene cambiar todos los sincronizadores y chequearla completa ,saludos
Buenisimo muchas grasias
Cuando la este Armando podre mandarte una fotos y me desis como boy
Buenos días una consulta la reversa del Fiat Palio 97 se me trabó que debo hacer los otros cambios me funcionan bien gracias de antemano...
Hola Wilson ,gracias por tu comentario es probable que se aya roto el mecanismo de encastre de la reversa ,vas a tener que bajar la caja y desarmarla
Tenes una como saco las varillas que sostiene las uñas xq estan super trabadas
Hola José! Si te referís a las 3 varillas que muevan las horquillas ,tenes que poner las 3 alineadas para poder sacar de a una ,si una sola baja que casi siempre es la de reversa y 5ta evita que las demás varillas se muevan
Primero se ponen los dos ejes o choclos como vos los llamas y después el engranaje de marcha atrás y su eje
Gracias por tu comentario ,voy a probar de esa manera también ,saludos !
Hola, muy buen video, alguien sabe que tipo de caja trae el Fiat uno 1.3 mpi? Modelo 2001
Hola amigo, disculpa que no contesté antes, desconozco que relaciones trae ,pero en cuanto sepa te aviso ,saludos!
Mi caja de Fiat Siena me bota la primera y la segunda que podría ser
Hola Naydu, gracias por tu comentario!
Es muy probable que antes de empezar a saltar (botar) los cambios alla empezado a hacer ruido ,en ese caso de seguro se gastaron los frenos (sintonizadores ) trabajando mal y gastándose los desplazables y engranajes
También podes fijarte en los 3 seguros de cambios que se encuentran sobre el frente en el margen inferior derecho de la caja ,esos seguros llevan resortes con bolillas y si se rompen los resortes no aseguran el cambio
Saludos y suerte
La caja del fiat palio 1.3 año 2004 es la misma o no???
Hola Pablo, por dentro son iguales ,puede variar la relación de 3ra , 4ta y el diferencial ,por fuera varía la posición del burro de arranque ,saludos
Hermano, me sacaste una duda enorme, me cobraron por supuestamente cambiar la horquilla de la 3ra cosa que no puede ser porque no desarmaron la caja, se nota por el pegamento viejo y las tuercas que no fueron removidas. La caja se había trabado en 3ra seguramente por falta de aceite la habra destrabado nomas y cargado aceite. Que desastre esta gente
Hola amigo ,gracias por tu comentario, me alegro mucho que te aya servido el vídeo, si lamentablemente hay de todo en este mundo ,en parte fue por lo que aprendí a hacer mis arreglos en mis autos ,además de que me gusta la mecánica, saludos y suerte
Hola viejo también soy de Trelew...vivo en Mendoza hace 20 anos...déjame tu número para consulta....mis hermanos viven en el barrio progreso...
Hola Juana gracias por tu comentario, que querías consultarme? ..Saludos!
@@sekusportsegundo5614 hola soy Mauricio...Juana es m mama
amigo el palio del video es 1.3, 1.4 o 1. 8
Hola amigo ! 1.6 spi
Como se llama el pegamento?
Hola puntano87 , marca siloc forma Junta amigo ..
@@sekusportsegundo5614 hola capo, gracias por la respuesta en aquel momento. Armé la caja del palio en ese tiempo y quedó joya, lo único que me empezó a perder aceite x la directa, asique ahora la bajé para solucionar eso. En aquel momento le puse el reten y guia nuevos, pero no puse sellador entre el reten y el cuerpo de la guia, supongo que ese fue el problema. De todos modos, todos me decían q lleva 3 litros de aceite,y le puse eso. Pero después me fije en el manual y dice 2,2 litros. Sabes realmente cuánto lleva? Xq tengo miedo que eso también sea el problema y me revienta el reten. Otra consulta, sabes cómo se llama la pieza q mueve las varillas de las orquillaas? La pieza principal q va dentro de la caja con bujes y resorte y se conecta con las rotulas de los cables. Porque tengo problemas tmb ahí, tengo que buscar meter la 4ta un poco movida hacía la derecha, no sigue la misma línea de la 3ra. Y pensé q era regulación de los cables, pero no, lo pruebo con la caja sola afuera y el problema está en ese eje, como que se ha vencido el resorte que vuelve todo el sistema a punto muerto o no sé porqué la cuarta no entra en la misma línea. Para darte un ejemplo, seleccionas 1ra y en la misma línea hacia atrás entra 2da, luego 3ra entra en diagonal, pero cuando querés pasar a 4ta en la misma línea recta hacía atrás, tenes q buscar meterla un poco hacia la derecha. En un fiat uno me pasó lo mismo pero en la 2da, y lo solucione poniendo un resorte x fuera que volviera la selectora al punto muerto medio. Espero tu sabiduría. Muchas Gracias.
A mí se me cayó el resorte de 5 adentro y me quería morir jaja ahí también aprendí a tapar esos huecos de mierda jaja
Mal también lo aprendí de esa manera jaja
aaaaaaaaaaaaaa por que no probaste si entran los cambios una ves armadaaaa aaaaaaaaa picaronnnn
🔧🔨🔩👍
Todos hacen lo mismo
queeeeeeeeeeeee video tan pedorrooooooooooooooooooooooo