Являюсь счастливым обладателем Алюминиевого хардвея 22 года. Размер рамы 58. Брал в начале этого года, т.к. был день рождения и хотелось себя порадовать хорошей покупкой. Я по природе больше эктоморф и достаточно высокий - 1.89. С детства любительски занимаюсь воркаутом. В школьные годы ходил на лыжную секцию. С физ. подготовкой все в порядке. Дубасил по бездорожью, гонял по асфальту. Руки не болят, кисти тоже. Загружается только шея, но это больше мышечная усталость, это поправимо постоянными тренировками. В целом - отличный велосипед. Очень быстро набирает скорость. Можно спокойно по ровной дороге в безветренную погоду ехать +-30 км.ч. Очень нравится на нем понаваливать в городе. По прямой дороге без рельефа, можно разогнаться до 45км/ч, и это прекрасно. Я очень доволен покупкой. Мне нравится эта геометрия. На мой взгляд, этот велосипед больше для того что бы полихачить. Да, его можно нагрузить сумками и поехать с друзьями в поход (Я тоже преследовал эту цель при покупке). На нем можно покатать простенькие трейлы после которых у тебя будет все побаливать как после хорошей тренировки. Но все же, понаваливать в городе на нем, это основа, и он для этого создан
ДА, у меня 22й, проблемы с шеей, хандрос, от посадки болит, знал перед покупкой что так будет, но все равно взял, разминаю шею периодически и пытаюсь спину выпрямлять, в остальном доволен, а еще, у него на петухе резьба кривая, надо по хорошему перенабить
Алюминиевый дорогой, жёсткий! Обзор верный. Сидел я на модельки 22 года, руки загружаются до ужаса когда просто сидишь, что будет когда будешь ехать при тряске, да и без неё.
Вел супер! Мне повезло с таким выбором. Но! Я не катаю велопоходы, мне "внедорожник" по городу нужен. Он идеален. Я померил раму и показатели на 56й (а по данным на сайте, 54 и 58 отличаются только высотой подседела) не такие как на сайте. Стек 580, рич 390, длина 580, каретка 58мм! подседел 28.6! (даже на зажиме 30ть с чем-то написано не правильно) База, перья и всё остальное согласно описанию. Скорость, отдача, динамика мне очень нравится.
Когда брал свой hardaway s 2023, в триале, тоже начал умничать о том, что рамы различаются только подседелом. На что консультант выкатил мне два вела в разной ростовке и промером рулеткой сразу заткнул моё высокоинтеллектуальное мнение. Не верьте каракулям на сайте триала. РАМЫ ОТЛИЧАЮТСЯ НЕ ТОЛЬКО ВЫСОТОЙ ПОДСЕДЕЛА! даже просто визуально поставив две ростовки рядом, видны различия. Длинна базы, высота верхней трубы, и всё проч. РАЗНЫЕ!
Алю 22 года. Рост 184. Рама 56. 58 оказалась конской. Заменил подседел на карбо без офсета, поменял вынос вверх 7 градусов 90см (был минус 7 градусов вниз), заменил древний сток руль 500 на компакт баран 400 с ричем 70 и клешем баренд на 500. Подвинул вперед седло по маятнику от колена до середины педали. Посадка стала кайф, похожа и даже удобнее чем на црм1 2023 года - сравнил вживую. Так же сравнивал с прайдиком и фуджи - все похоже. Вел классный изначально казался. Хорошо что бы вкатать в гревел движуху, но у меня от него за сезон осталась уже только рама). Вилсет изначально очень плохой, тяжеленный, спицы с завода не протянуты, благо хотя бы втулки норм. Заменил на кузер cx1800. 12000р цена вопроса, минус кило за счет колес и безкамерки (или райднау ккамеры 40гр вместо герметоса). Сначала заменил шифтеры на шимано сора, убрал чертовы тросы. Но уже едет сенсах 1x11 про. Каретка заменена на холотек, валялась без дела. Спереди одна звезда так же едет. А теперь математика: 53000р вел. 2000р с авито новый самый легкий карбоподседел без выноса. 3000р новый руль компакт баран тосик с авито, руль просто бомба. 1000р адекватная намотка, которая намотана правильно) 12000р вилсет. Курки шимано сора достались бесплатно, обменял на стоковые микрошифт. Резя кстати с завода вместо кенды курьер попалась зубатая кенда флинтридж про готовая под безкамер. Итого мы имеем вел в 10,5 кг с норм системой, норм навеской и хорошим вилсетом, флексящим рулем и поджопником из карбо за 71000р. Берем систему сенсах, продаем стоковую за 5ру хотя бы и имеем за 76000 очень классный варик в 9,7 кг. Дальше уже все будет упираться только в вес рамы, но с похожими навесами лясик будет у брендов стоить от 120к похожий. Но это для тех, кому зашел гревел и понравилось ковыряться и шопоголиться, а ну еще все стоковое продать можно тысяч за 8 (колеса старые, седло, вынос, руль, я так и сдеал)
У Вас один в один мой велосипед, только у меня пока сток. Мой рост 187 и мне с рамой 56 кажется, что приходится прямо дотягиваться до руля. Потом поясница болит. Пока идет мотосезон, ничего делать уже с ним не буду, а зимой займусь апгрейдом. Думаю, так будет проще, чем продавать это велик, который стоил 53к и брать новый
Брал в начале прошлого сезона модель S 22 года. Смотрел в кошелек, конечно же при выборе. Консультант ничего такого по посадку не смог сказать. В итоге седло, вынос и руль поменяны вв течение месяца. А на этот сезон поднят руль настолько, насколько возможно - много веса уходит на руки + затекает шея.
Абсолютное непонимание матчасти. Позиционирование комфортного шоссейника - это эндуранс шоссеры. Тут да, прозрачный подход. Гравийники НИКОГДА не позиционировались, как комфортный шоссер. Как внедорожный бараносипед? Да. Как адаптированный под обычную плоскую езду велокроссовый аппарат? Да. Комфортный велосипед? Нет, это лишь частности. Гравийники - это чисто размытый класс велосипедов на стыке шоссе и МТБ, где конечный результат зависит от требований ездуна: начиная от велокроссовых моделей аля Спеш Крукс заканчивая плюсовыми дропбар-МТБ. Начиная от 35-36 резины заканчивая 55-60+. Начиная от аэро комплиты с креветочной посадкой заканчивая табуреточными туристами с кучей бонок. Давно пора отходить от парадигмы "гравийник - комфортный велосипед". Это не совсем корректно. Гравийник - это велосипед, который тебе позволяет больше пространства с точки зрения выбора дорог. И комфорт легко упрется в тот факт, что ты будешь мчать 30+ по грейдеру. Чем больше велосипед позволяет, тем больше ты можешь испытать его максимум, что на ноль умножает весь комфорт. Эндуро-МТБ - комфортный велосипед? Да, пока не покатаешься на какой-нибудь Мегалавине и прочих эндуро-соревнованиях. То есть, комфорт - это скорее дополнительное свойство, а не основное, из-за чего многие ошибочно те же подвесы считают комфортными... катая по гладким улицам. Класс велосипеда диктует его достаточность для твоих условий. А комфорт - доп-опция. И четко она продиктована в определенных ситибайках или в тех же эндуранс шоссерах. В гравийнике позиция одна - более всеядный дорожный велосипед, позволяющий спокойно ездить вне асфальта. А какой он будет по комфорту - это уже вопрос личных предпочтений, а не обязаловки в рамках грэвела. Почему тогда велокроссовый байк не стал основой и его заменил грэвел? Потому что в велокроссовом байке много лишнего для обычных покатушек: высокая каретка, рама под переноску итп. То есть, как покатушечный велосипед в нормальных условиях он бесполезен, ибо это чисто извращенский класс гонок с прыжками и перебежками. Так что тут все логично: грэвел заменил велокросс для обычного катальца именно с точки зрения нужных фич, а лишнее отсечено. Да и в современном мире велокроссовые байки так же относят к категории грэвела - нынче это общий подвид велосипедов.
Много текста, но как я понял основной посыл в том, что яко бы гравийники не позицианируются как более комфортный шоссер. Посмотрите видео на российском сегменте, походите по магазинам и поспрашивайте. Возможно вы живете в Европе и смотрите зарубежный контент, или смотрите контент производителей гравийников, где гравийники действительно подаются немного по другому. Я же говорил про ру сегмент и то что встречают большинство наших людей. Если есть другие претензии, то я отвечу на них чуть позже.
@@vlasenkovkirill У всего есть рамки, как я и говорил в видео "что такое гравийник" просто они чуть подальше чем на других велосипедах. по мне гравийники (мое имхо было всегда) что гравийнники не могут быть спортивными как и туристические, а уж во что превращают гравийники производители под давлением велосипедной европейской общественности - это конечно бред.
@@AboutTheFrame половину мирового рынка, включая америку, тошнит от мтбшной посадки и стакана как на мериде сайлекс, считают это зашкваром). Вот и рамки вам
В мае взял Outleap Hardway CRM1 - около 500км успел проехать на сегодня. Полет нормальный, но посмотрел на новые Outleap RUDEWAY A1 и А2 - теперь хочу или А1 или еще понравился ATOM Tundra X10/Х11. Все таки хочется немного полегче и побыстрее велосипед, но и не классический шоссер.
Плюсы алюма: 1. Легче 2. Жёстче, т.е.отзывчивее при ускорении, езде в гору 3. Не ржавеет, т.е. не надо антикорить внутри рамы 4. Внутренняя проводка 5. Удобнее носить на себе--трубы рамы толще и не режут плечи и руки при переноске Плюсы хромоля: 1. Флексит на плохой дороге--выше комфорт 2. Не страшны большие нагрузки--для туризма, для крупных райдеров 3. Меньше усталость металла со временем P.s. В общем, непростой выбор. Но я выбираю алюм, т.к. я не тяжёлый, туризмом не занимаюсь, люблю резко ускориться...Ну и живу на пятом этаже без лифта--вес и удобство переноски для меня имеют значение🤓
@@AboutTheFrameДа ни в какой он не в тени. В том году А1 смели очень быстро--тиагра, 2х10, хорошая механика, обода нормальные--можно использовать с узкими 28мм сликами по шоссе. Самый универсальный гревел-эндуранс шоссер недорогой. Единственное слабое место--эксцентрики, лучше бы десятку накинули, но сделали бы на осях
Больше спасибо. Благодаря вашей заметке про руль я узнал что 23 год удобнее . Я вообще не велосипедист и последний раз у меня был велик в 6 лет то есть четверть века назад 😂. Думаю брать crm 1-2 , но отдавать за велик почти месячную зп не очень хочется. Подумываю собрать для города вообще велик на 26 колесах
@@AboutTheFrame Я думал об этом . Но не хотелось затрачиваться на 2 велосипеда и думал брать 1 . Можно взять бу какой-то ,но и замарачиваться с его покупкой и продажей тоже не хочется . Посмотрю может есть где велопрокат гравийников .Но горный велик для города это тупо , хотя кругом все катаются на горных великах.
Посмотрите насколько руль выше на моем авторе ронин) я специально взял и поставил 2 велосипеда рулями друг другу. Там невооруженным взглядом видно, насколько руль на ронине выше. И это не 1-2 см)
Смотря какой рост и какая рама у вас. Если не хватает немного для комфорта, как было у меня, то компакт баран с ричем на 70 руль и шириной в 400 (баренды 500) и вынос ставить 7 градусов вверх, и поменять подседел на тот, что без офсета - это решит проблему.
вы бы людей не путали, называя Hardway S просто Хардвеем. Hardway 2022 года, как и 2021 года (фреймсеты одинаковые) не имеют ничего общего с Hardway S. Если по вашему это "примерно одинаковые" велосипеды, то, пожалуйста, не делайте обзоры на велосипеды, потому что из-за вашего мнения ктото может потратить заработанные своим горбом деньги на это дерьмищ. А потом будет вынужден его продавать, пока кончается велосезон, потому что ездить на этом невозможно без замены барана на прямую палку
Ну давайте по порядку. 1. В видео я уточняю цену велосипеда, я показываю вставки со стальным велом, я акцентирую внимание на том, что его берут в первую очередь. - если вам этого не достаточно понять, что я тут сравниваю именно стальные модели - ну уж извините, я не попугай, что бы повторять приставку S каждый раз. 2. Да, геометрии отличаются, но основная проблема, на которую я акцентировал внимание ( супер агрессивная посадка ) остается, что так же не отменяет моего аргумента по этому поводу. 3. Про модели 21-21 года я не говорил, что они примерно одинаковые. Я говорил, что я бы поменял их местами (ну или я этот момент вырезал) 4. Про примерно одинаковые - это я говорил про модели 23-го года. 5. Ну и на последок. Если вам так не нравится баран - зачем вообще смотреть видео про гравийники?)
@@Pavelkozhin вы может читать не умеете? Или со слухом проблемы. Я же вроде сравнивал 22-й и 23-й год, а не 21-й и 22-й... Прочистите глаза, уши, и на всякий случай рот, что бы потом вопросов таких и утверждений глупых писать не пришлось)
Являюсь счастливым обладателем Алюминиевого хардвея 22 года. Размер рамы 58. Брал в начале этого года, т.к. был день рождения и хотелось себя порадовать хорошей покупкой.
Я по природе больше эктоморф и достаточно высокий - 1.89. С детства любительски занимаюсь воркаутом. В школьные годы ходил на лыжную секцию. С физ. подготовкой все в порядке.
Дубасил по бездорожью, гонял по асфальту. Руки не болят, кисти тоже. Загружается только шея, но это больше мышечная усталость, это поправимо постоянными тренировками. В целом - отличный велосипед. Очень быстро набирает скорость. Можно спокойно по ровной дороге в безветренную погоду ехать +-30 км.ч. Очень нравится на нем понаваливать в городе. По прямой дороге без рельефа, можно разогнаться до 45км/ч, и это прекрасно. Я очень доволен покупкой. Мне нравится эта геометрия.
На мой взгляд, этот велосипед больше для того что бы полихачить. Да, его можно нагрузить сумками и поехать с друзьями в поход (Я тоже преследовал эту цель при покупке). На нем можно покатать простенькие трейлы после которых у тебя будет все побаливать как после хорошей тренировки. Но все же, понаваливать в городе на нем, это основа, и он для этого создан
Выходишь на новый качественный уровень. Заслуженный лукас
По мне так; один из лучших блогеров!
Спасибо вам, ребята)
@@AboutTheFrameпокрышки конечно же говно и трансмиссия
ДА, у меня 22й, проблемы с шеей, хандрос, от посадки болит, знал перед покупкой что так будет, но все равно взял, разминаю шею периодически и пытаюсь спину выпрямлять, в остальном доволен, а еще, у него на петухе резьба кривая, надо по хорошему перенабить
Спасибо тебе за видео!!пожалуйста больше техничких видео с геометртей рамой
Да, потихоньку от большой загрузки цифрами ухожу, но никогда не уберу, поскольку это главное.
Алюминиевый дорогой, жёсткий!
Обзор верный. Сидел я на модельки 22 года, руки загружаются до ужаса когда просто сидишь, что будет когда будешь ехать при тряске, да и без неё.
Вел супер! Мне повезло с таким выбором.
Но!
Я не катаю велопоходы, мне "внедорожник" по городу нужен. Он идеален.
Я померил раму и показатели на 56й (а по данным на сайте, 54 и 58 отличаются только высотой подседела) не такие как на сайте.
Стек 580, рич 390, длина 580, каретка 58мм! подседел 28.6! (даже на зажиме 30ть с чем-то написано не правильно)
База, перья и всё остальное согласно описанию.
Скорость, отдача, динамика мне очень нравится.
Когда брал свой hardaway s 2023, в триале, тоже начал умничать о том, что рамы различаются только подседелом. На что консультант выкатил мне два вела в разной ростовке и промером рулеткой сразу заткнул моё высокоинтеллектуальное мнение. Не верьте каракулям на сайте триала. РАМЫ ОТЛИЧАЮТСЯ НЕ ТОЛЬКО ВЫСОТОЙ ПОДСЕДЕЛА! даже просто визуально поставив две ростовки рядом, видны различия. Длинна базы, высота верхней трубы, и всё проч. РАЗНЫЕ!
Алю 22 года. Рост 184. Рама 56. 58 оказалась конской. Заменил подседел на карбо без офсета, поменял вынос вверх 7 градусов 90см (был минус 7 градусов вниз), заменил древний сток руль 500 на компакт баран 400 с ричем 70 и клешем баренд на 500. Подвинул вперед седло по маятнику от колена до середины педали. Посадка стала кайф, похожа и даже удобнее чем на црм1 2023 года - сравнил вживую. Так же сравнивал с прайдиком и фуджи - все похоже. Вел классный изначально казался. Хорошо что бы вкатать в гревел движуху, но у меня от него за сезон осталась уже только рама). Вилсет изначально очень плохой, тяжеленный, спицы с завода не протянуты, благо хотя бы втулки норм. Заменил на кузер cx1800. 12000р цена вопроса, минус кило за счет колес и безкамерки (или райднау ккамеры 40гр вместо герметоса). Сначала заменил шифтеры на шимано сора, убрал чертовы тросы. Но уже едет сенсах 1x11 про. Каретка заменена на холотек, валялась без дела. Спереди одна звезда так же едет.
А теперь математика:
53000р вел.
2000р с авито новый самый легкий карбоподседел без выноса.
3000р новый руль компакт баран тосик с авито, руль просто бомба.
1000р адекватная намотка, которая намотана правильно)
12000р вилсет.
Курки шимано сора достались бесплатно, обменял на стоковые микрошифт.
Резя кстати с завода вместо кенды курьер попалась зубатая кенда флинтридж про готовая под безкамер.
Итого мы имеем вел в 10,5 кг с норм системой, норм навеской и хорошим вилсетом, флексящим рулем и поджопником из карбо за 71000р. Берем систему сенсах, продаем стоковую за 5ру хотя бы и имеем за 76000 очень классный варик в 9,7 кг. Дальше уже все будет упираться только в вес рамы, но с похожими навесами лясик будет у брендов стоить от 120к похожий. Но это для тех, кому зашел гревел и понравилось ковыряться и шопоголиться, а ну еще все стоковое продать можно тысяч за 8 (колеса старые, седло, вынос, руль, я так и сдеал)
У Вас один в один мой велосипед, только у меня пока сток. Мой рост 187 и мне с рамой 56 кажется, что приходится прямо дотягиваться до руля. Потом поясница болит. Пока идет мотосезон, ничего делать уже с ним не буду, а зимой займусь апгрейдом. Думаю, так будет проще, чем продавать это велик, который стоил 53к и брать новый
@@alexeysergeewicz и первым делом вынос другой стороной поверните и седло вперед подвиньте, разницу сразу ощутите.
@@vlasenkovkirill спасибо)) седло я вообще заменил))
Как вынос может состариться?
Тебе бы лучше подошла рама L. Она от 181 до 191 см ростового диапазона.
Брал в начале прошлого сезона модель S 22 года. Смотрел в кошелек, конечно же при выборе. Консультант ничего такого по посадку не смог сказать. В итоге седло, вынос и руль поменяны вв течение месяца. А на этот сезон поднят руль настолько, насколько возможно - много веса уходит на руки + затекает шея.
Надо обновляться на 24-й. Завтра будет видео по нему)
Катаюсь на хардвее 22г, норм велик. Привык в принципе ездить на стоке. За свою цену не плох. Руль и вынос и так буду менять, думою все ок будет.
Я пока поменял только седло, покрыхи ну и педали сразу свои поставил.
Стоковые ушли ха 500р)))
Абсолютное непонимание матчасти. Позиционирование комфортного шоссейника - это эндуранс шоссеры. Тут да, прозрачный подход. Гравийники НИКОГДА не позиционировались, как комфортный шоссер. Как внедорожный бараносипед? Да. Как адаптированный под обычную плоскую езду велокроссовый аппарат? Да. Комфортный велосипед? Нет, это лишь частности. Гравийники - это чисто размытый класс велосипедов на стыке шоссе и МТБ, где конечный результат зависит от требований ездуна: начиная от велокроссовых моделей аля Спеш Крукс заканчивая плюсовыми дропбар-МТБ. Начиная от 35-36 резины заканчивая 55-60+. Начиная от аэро комплиты с креветочной посадкой заканчивая табуреточными туристами с кучей бонок.
Давно пора отходить от парадигмы "гравийник - комфортный велосипед". Это не совсем корректно. Гравийник - это велосипед, который тебе позволяет больше пространства с точки зрения выбора дорог. И комфорт легко упрется в тот факт, что ты будешь мчать 30+ по грейдеру. Чем больше велосипед позволяет, тем больше ты можешь испытать его максимум, что на ноль умножает весь комфорт. Эндуро-МТБ - комфортный велосипед? Да, пока не покатаешься на какой-нибудь Мегалавине и прочих эндуро-соревнованиях. То есть, комфорт - это скорее дополнительное свойство, а не основное, из-за чего многие ошибочно те же подвесы считают комфортными... катая по гладким улицам.
Класс велосипеда диктует его достаточность для твоих условий. А комфорт - доп-опция. И четко она продиктована в определенных ситибайках или в тех же эндуранс шоссерах. В гравийнике позиция одна - более всеядный дорожный велосипед, позволяющий спокойно ездить вне асфальта. А какой он будет по комфорту - это уже вопрос личных предпочтений, а не обязаловки в рамках грэвела. Почему тогда велокроссовый байк не стал основой и его заменил грэвел? Потому что в велокроссовом байке много лишнего для обычных покатушек: высокая каретка, рама под переноску итп. То есть, как покатушечный велосипед в нормальных условиях он бесполезен, ибо это чисто извращенский класс гонок с прыжками и перебежками. Так что тут все логично: грэвел заменил велокросс для обычного катальца именно с точки зрения нужных фич, а лишнее отсечено. Да и в современном мире велокроссовые байки так же относят к категории грэвела - нынче это общий подвид велосипедов.
Много текста, но как я понял основной посыл в том, что яко бы гравийники не позицианируются как более комфортный шоссер.
Посмотрите видео на российском сегменте, походите по магазинам и поспрашивайте.
Возможно вы живете в Европе и смотрите зарубежный контент, или смотрите контент производителей гравийников, где гравийники действительно подаются немного по другому. Я же говорил про ру сегмент и то что встречают большинство наших людей.
Если есть другие претензии, то я отвечу на них чуть позже.
@@AboutTheFrame Задвигать гравийники в какие-то рамки - это так не по гравийному)
@@vlasenkovkirill У всего есть рамки, как я и говорил в видео "что такое гравийник" просто они чуть подальше чем на других велосипедах. по мне гравийники (мое имхо было всегда) что гравийнники не могут быть спортивными как и туристические, а уж во что превращают гравийники производители под давлением велосипедной европейской общественности - это конечно бред.
@@AboutTheFrame половину мирового рынка, включая америку, тошнит от мтбшной посадки и стакана как на мериде сайлекс, считают это зашкваром). Вот и рамки вам
@@vlasenkovkirill не понял что это доказывает, если честно, но спасибо за коменты)
А будет сравнение 23-24 годов?
@@lsw19830 планировалось, но не будет
В мае взял Outleap Hardway CRM1 - около 500км успел проехать на сегодня. Полет нормальный, но посмотрел на новые Outleap RUDEWAY A1 и А2 - теперь хочу или А1 или еще понравился ATOM Tundra X10/Х11. Все таки хочется немного полегче и побыстрее велосипед, но и не классический шоссер.
поставь покрыхи на 28 и переднюю звезду побольше будет быстрее😂
Ты серьёзно? Что даст тебе минус 1кг?😂😂
Салам братик. Успехов и процветания тебя. А на счет GESTALT что можешь сказать. У нас в Дагестане либо СТЕЛС либо ничего.
Честно пока ничего. Сейчас новые гравийники появляются как грибы. Не успеваешь да же очухаться, как еще 5 шт появились.
По поводу неудобной посадки на Хардвэй С 22г. согласен. Мне не зашло, буду поднимать руль.
Здравствуйте,вот хочу брать Шоссейный велосипед Outleap
RUDEWAY A2 алюминь 2023 думаете стоит или лучше хромоль?¿???????
Плюсы алюма:
1. Легче
2. Жёстче, т.е.отзывчивее при ускорении, езде в гору
3. Не ржавеет, т.е. не надо антикорить внутри рамы
4. Внутренняя проводка
5. Удобнее носить на себе--трубы рамы толще и не режут плечи и руки при переноске
Плюсы хромоля:
1. Флексит на плохой дороге--выше комфорт
2. Не страшны большие нагрузки--для туризма, для крупных райдеров
3. Меньше усталость металла со временем
P.s. В общем, непростой выбор. Но я выбираю алюм, т.к. я не тяжёлый, туризмом не занимаюсь, люблю резко ускориться...Ну и живу на пятом этаже без лифта--вес и удобство переноски для меня имеют значение🤓
А что можете сказать о модели Outleap HARDWAY A1 2023? нигде нет отзывов.
Ну по гео я оговорился в этом видео, что вел то же неплохой, хоть и в тени хромолевого собрата. )
@@AboutTheFrameДа ни в какой он не в тени. В том году А1 смели очень быстро--тиагра, 2х10, хорошая механика, обода нормальные--можно использовать с узкими 28мм сликами по шоссе. Самый универсальный гревел-эндуранс шоссер недорогой. Единственное слабое место--эксцентрики, лучше бы десятку накинули, но сделали бы на осях
у меня стоит вопрос между outliap hardway и forward impulse, какой посоветуете ?
Очень сложно судить по велосипеду без его геометрии. По этому я бы выбрал оутлип 23-го года.
Outleap Hardway S на сайте только 22 года или я что то не так смотрю?
хардвей S нет смысла брать ,лучше добавить немного и взять crm1☝️
Зачем покупать в конце 2023 года велосипеды Hardwey когда уже появились в продаже новые Rudewey?
может затем что цена в два раза отличается
Больше спасибо. Благодаря вашей заметке про руль я узнал что 23 год удобнее . Я вообще не велосипедист и последний раз у меня был велик в 6 лет то есть четверть века назад 😂. Думаю брать crm 1-2 , но отдавать за велик почти месячную зп не очень хочется. Подумываю собрать для города вообще велик на 26 колесах
Он стоит того, но я бы просто как первый велосипед - гравийник не брал. Может не понравится. К гравийнику нужно придти.
@@AboutTheFrame Я думал об этом . Но не хотелось затрачиваться на 2 велосипеда и думал брать 1 . Можно взять бу какой-то ,но и замарачиваться с его покупкой и продажей тоже не хочется . Посмотрю может есть где велопрокат гравийников .Но горный велик для города это тупо , хотя кругом все катаются на горных великах.
А что, если вынос поменять на модели 2022? Вместо 7 градусов поставить 13 например
Посмотрите насколько руль выше на моем авторе ронин) я специально взял и поставил 2 велосипеда рулями друг другу. Там невооруженным взглядом видно, насколько руль на ронине выше. И это не 1-2 см)
Вынос 17 и руль prime orra
Смотря какой рост и какая рама у вас. Если не хватает немного для комфорта, как было у меня, то компакт баран с ричем на 70 руль и шириной в 400 (баренды 500) и вынос ставить 7 градусов вверх, и поменять подседел на тот, что без офсета - это решит проблему.
вы бы людей не путали, называя Hardway S просто Хардвеем.
Hardway 2022 года, как и 2021 года (фреймсеты одинаковые) не имеют ничего общего с Hardway S. Если по вашему это "примерно одинаковые" велосипеды, то, пожалуйста, не делайте обзоры на велосипеды, потому что из-за вашего мнения ктото может потратить заработанные своим горбом деньги на это дерьмищ. А потом будет вынужден его продавать, пока кончается велосезон, потому что ездить на этом невозможно без замены барана на прямую палку
Ну давайте по порядку.
1. В видео я уточняю цену велосипеда, я показываю вставки со стальным велом, я акцентирую внимание на том, что его берут в первую очередь. - если вам этого не достаточно понять, что я тут сравниваю именно стальные модели - ну уж извините, я не попугай, что бы повторять приставку S каждый раз.
2. Да, геометрии отличаются, но основная проблема, на которую я акцентировал внимание ( супер агрессивная посадка ) остается, что так же не отменяет моего аргумента по этому поводу.
3. Про модели 21-21 года я не говорил, что они примерно одинаковые. Я говорил, что я бы поменял их местами (ну или я этот момент вырезал)
4. Про примерно одинаковые - это я говорил про модели 23-го года.
5. Ну и на последок. Если вам так не нравится баран - зачем вообще смотреть видео про гравийники?)
А в 22-м году был просто Хардвей? Знаю только Hardway S, Hardway (который обычный аллюминиевый) и по геометрии они ну очень похожи.
Hardway 21 и 22 года собраны на одной раме с разной раскраской. У меня был 21 года, приятель брал 22 года. Оба потом это барахло продавали
@@Pavelkozhin вы может читать не умеете? Или со слухом проблемы. Я же вроде сравнивал 22-й и 23-й год, а не 21-й и 22-й... Прочистите глаза, уши, и на всякий случай рот, что бы потом вопросов таких и утверждений глупых писать не пришлось)
21-й к 22-му я просто для инфы добавил, потому что они собраны на одинаковых фреймсетах.
Да посадка не очень, я посидел в магазине на этом велосипеде, прокатился
Музычка в конце из атомик хард )
А если прислушаться, то можно ее и в самом ролике услышать)
Вывод такой, покупайте ребята обычный мтб, тем более если часто ездиете по грунтам и полям, никакой гравийник не сравнится по удобству с ним.
Га гравийнике проще доехать до этих полей ))