Magnifico, tenemos un Jogger Extreme 5 Plazas; desde Octubre del año pasado . Es eficiente al máximo , seguro, suave conducción , invita a la conducción tranquila, legal y elegante , no requiere acelerones ni cambios de velocidad bruscos, puesto que no los necesita, sube las carreteras de montaña o pendientes pronunciadas como quiere ; en 3º o 4º velocidad sin problemas .En pista forestal mas que decente , no patina la dirección para nada ,al contrario , se nota firmeza y seguridad , la ayuda a la tracción en modo 4x4 , por barro ,piedras o arena es excelente no vibra ni derrapa absolutamente nada , se siente mas seguridad aún, en esas circunstancias. Muy recomendable ,para aquellos que no quieran ni necesiten gastarse una pequeña fortuna, para tener un vehículo práctico , seguro, y eficiente.
@@santiajosantiajovilajarcia3561 Hola, yo estoy ahora en 9.5, (GLP: y no llegado todavía a 2.000km . entre los 3.500 y 5000 dicen que baja a 8.5, ( teniendo e n cuenta e l precio a 0.85 el litro sale a unos 5.50 o 6 euros los 100km )el sistema lleva una ayuda a la conducción que te indica cuando tienes que reducir o aumentar velocidad . entre 2300 a 2500 revoluciones mas o menos. La 1ª velocidad es muy corta , solo para salir , la segunda hasta 30 km, tercera hasta 40km y con 4ª hasta 50 0 60 km. me refiero a ciudad. En carretera o autovía en 5ª y 6ª puedes hacer el recorrido a buen consumo , en 6º puedes aumentar o reducir
de 80-90 hasta 175 que es la maxima velocidad ;simplemente con el juego del pedal acelerador (progresivamente) ; sin tener que reducir o aumentar las velocidades
Llo me e comprado el dacia jogger estren me lo entregan el lunes creo que es un gran coche por el precip que tiene llo tenia un renautl laguna espero aber echo buena conpra tengo69 años espero gran veiculo
Me encantan tus vídeos. No es una crítica porque pasa en la mayoria de los canales del motor, pero la gente prefiere ver cómo va el coche cargado a 120 a que se lo cuenten. No hubiera estado mal que ya que le has conducido cargado, lo hubieras grabado y enseñado. Hubiera sido la leche!!. Repito no es una crítica ya que suelo ver todos tus vídeos desde hace años porque me gusta mucho el estilo del canal y además hace falta un canal como este que habla de coches de forma sencilla y amena. Sin alardes.
@@RinconPractico mucho mejor. Gracias. He visto en estos días un vídeo de un canal muy famoso de coches en el que hablaban de lo mal que va el arkana hibrido cuando se conduce pero curiosamente no lo muestra. Me quedé pasmado.... Para fé ya está la religión
Lo tengo claro, es el próximo sustituto a mi actual lodgy, encantadisimos con el coche ya va camino de los 4 años y cero problemas, sus revisiones en casa oficial y listo y el trato en Renault x ahora estupendo.
Estoy totalmente de acuerdo contigo, los plásticos duros no tienen por qué ser sinónimo de baja calidad aunque los gomosos tienen mejor tacto y aspecto, de todas maneras nadie va conduciendo y tocando o acariciando el salpicedero de su coche. Yo tengo un Ibiza (plásticos duros) y un Golf (plásticos blandos) y la verdad es que conduciendo no noto ninguna diferencia.
Olé tú y tus vídeos.me gusta por lo sincero y claro que eres.y yo lo que más valoro es la sinceridad y la verdad.ademas de como yo digo siempre: "esta es mi opinión". gracias por tu/vuestro trabajo.el que lo quiera entender, perfecto!!.y el que no lo quiera entender, que le den!!.NO!!.es broma.jajaja.simplemente...allá él.saludos.
Gracias por tantas explicaciones y sinceridad. Parece que tienes que convencer a los indecisos de que esos motores no pueden tirar de tanto coche. Un saludo.
@@RinconPractico no puedes hacer esa comparación porque un camión de 400 cv también tira de 40 tn y eso no lo puedes hacer con ningún coche. Para mi que esas cilindradas tan pequeñas lo único que pueden dar son problemas.
Sencillamente. Me encanta ese vehículo para el que necesite espacio. Y me encanta el video.ya que esta explicado como es habitual en ti. MUCHISIMAS GRACIAS POR COMPARTIR TAN CLARO COMO YA NOS TIENES HABITUADOS DE TUS IMPRESIONES. Saludos cordiales campeón. 😉👌👍
Que razón llevas con lo de los cuñaos........ madre mía, hay que joderse los hay que quieren y no pueden y por consiguiente lo mejor es criticar, cuando hacer una compra racional y coherente y no aparentar es siempre acertar. Buen video y eso que no estoy muchas veces de acuerdo contigo hoy creo que lo as clavado, enhorabuena.
Me encantó el vídeo! Para un próximo video del Jogger, ¿podrías hablar de las medidas del maletero en mm o cm, por favor?. Me gustaría saber cuanto espacio hay desde el portón hasta la segunda fila plegada. Y también saber la anchura interior. Muchas gracias!!
Excelente vídeo. Una muy buena explícita y amena explicación de un superventas que conecta con la realidad de la mayoría. Esperando los próximos vídeos. Muchas gracias.
Buen vídeo..mejor explicado no se puede...a mi me gusta este coche tiene la misma filosofía del que yo tengo" Opel Zafira".. Esta semana vi uno aparcado en mi garage...y es mas bonito en directo que en foto...todo un acierto...
Yo imagino que será la misma capacidad del lodgy, 32 litros. Pero al tener menor consumo, la autonomía aumentará. Yo me hago de media 350km con un depósito de gas. Un saludo.
Muy buen análisis, con razonamientos fundados. Si bien en el tema de los asientos hay diferencias entre probadores, unos dicen que están suficiente, otros dicen que para largos viajes no son los mejores.
Claro pero la picaso lleba un motor 2.0 hdi de 4 cilindros y eso se nota bastante con respecto al 0.9 tricilindrico,y otra cosa negativa frenó trasero de tambor....quizás manteniendo el 1.5 bluedci 115cv estaría bien o el 1.3 de 130cv
Buen vídeo y buena información, el coche será un súper ventas, ahhh y tu tranquilo que si haces un vídeo de dos horas puesss palomitas y a verlo, jajajaja, un saludo David.
Hola! Voy a explicar mis impresiones tras probar este Jogger 2 veces, gracias al comercial de Dacia en Ourense que tuvo mucha paciencia: Buscaba un vehiculo rutero y practico que ademas de su polivalencia me permitiera entrar algo mas alto y llevar a mi anciana madre. Conduje el de 5 puertas hibrido glp de 100 cv..tengo un Mazda 2 del 2018 , o sea, nada que ver. En persona me parece un coche muy molon, era color terracota, me parece como muy atractivo. Al sentarme la luna es tendida y la visibilidad es correcta y te sientas solo algo mas arriba, hablo del equipamiento Xtreme. El motor me sorprendio para bien aunque desactive en glp y lo puse en modo gasolina la primera prueba, tras 10 km con custas incluidas lo deje en 5, 3 l y tiene fuerza suficiente, yendo el cometcial y yo, bien aislado y cómodo, eso si, el asiento dada mis lesiones...3 hernias lumbares seguidas y otra en la cervical no me acababa de convencer quiza me falto un asiento con mas posibilidades de regulación...traga baches y se conduce sorprendentemente bien para lo que es...lo probe por segunda vez buscando comfirmar sensaciones, en glp...no percibi al pulsar boton el transito a gasolina y viceversa..parece que en esta ocasion notaba mas ronco el motor..poca cosa...quiza era cosa mia...pero no me encontraba bien ajustado en el asiento y lo descarte por ello . En resumen, va bien para una conducción standard, sorprende por sus posibilidades e imagino q el gasolina puro cumplira muy bien...no siendo ni lujoso ni fino como mi mazda, que por cierto, cuesta encontrar asientos tan comodos y ergonomia similar a mi pequeñin...pero polivalente no es. Si me hubieran encajado a mi maltrecho cuerpo las butacas lo hubiera cogido aunque de pedir algo mas diria que la cabina fuera 2 cm mas alta, luna delantera acorde al vomumen de la segunda fila hacia el morto pero es zona Sandero Stepway...No hay coche perfecto!
Que ganas tenía de este video, una vez más excelente explicación del coche, cada vez me gusta más, mi duda es si hay que jugar mucho con el cambio a la hora de adelantar ya sea en subida o en llano, y si en subida hay que bajar hasta cuarta velocidad para mantener o que consiga seguir a la velocidad que vayamos? La versión híbrida se sabe algo?. Gracias magnífico trabajo.
Yo tengo un ecoboost, y para adelantamientos rápidos y subidas pronunciadas es preciso bajar una marcha, pero eso no es problema alguno, estos motores funcionan bien, pero digamos que en régimen medio, de 2.000 a 3.500 rpm, aunque en mi caso si es necesario en un adelantamiento reduzco a cuarta ( tengo 5 velocidades) y el motor sube con alegría y rapidez.
Creo que el lodgy tiene salidas de aire en el suelo debajo de los asientos delanteros y centrales, orientadas hacia la segunda y tercera fila, tal vez en este sea igual.
Así es, el lodgy tiene salidas para la segunda fila debajo de los asientos delanteros. Bien es verdad que se echa un poco de menos en verano más aireación en la tercera fila. Un saludo.
Como siempre genial tengo ganas de verlo en la calle la idea de mezclar los dos estilos me parece acertada. Me pregunto si merece la pena en consumo y para el mismo vehículo diesel o GLP gasolina si me puedes ayudar perfecto y gracias.
Buen vídeo. Esperemos más pruebas. Yo ya lo he visto en el concesionario y varía a verlo en fotos de la noche al día. La calidad respecto al Lodgy es bestial, pero si que viviendo de ese lo notaba algo claustrofóbico en comparación. Pero el que venga de un coche normal no va a notar eso. Creo que se va a vender bien a pesar de cómo están las cosas.
Excelente 1,86, eres el único que le ha dado pega a lo del aire acondicionado para las plazas traseras; por lo demás me parece un muy buen coche. Saludos
Hola 👋 os hago una preguntita a ver si sabéis algo. ¿Sabéis si vuestros contactos de dacia saben en horquilla de precios andará el E-TECH del jogger y si por un casual se adelantará su comercialización? Sin más lo de siempre os explicáis genial enhorabuena chicos.
He estado mirando el Jogger en un concesionario, y sobre el espacio para las piernas trasero......definitivamente no tiene mas espacio. Coloqué el asiento a mi tamaño y entre mis rodillas y el asiento había casi tres dedos, pero en mi lodgy me faltan dedos de la mano para llegar al asiento. La cosa es fácil, esas bandejas restan espacio a las rodillas. Es mas, me di (como tu te has dado , se ve en el vídeo 14:36) en la rodilla al entrar, cosa que no me pasa en mi lodgy. Donde también hay mucho hueco inferior para los pies. Otra cosa que no me atrae aunque dinámicamente es bueno, es que hay mucha inclinación desde la cintura del coche hasta el techo. Cosa que en el Lodgy es mas recto. Claro que con viento lateral esto hace que mi Lodgy sufra lo que no está escrito y supongo que el Jogger no, pero una vez dentro esto se nota. La cabeza en las plazas laterales está demasiado cerca del marco de la puerta. Es el precio de derivar de un urbano (grande , eso si) Para mi la posición de lo asientos traseros es muy alta, lógicamente para los ocupantes de esas plazas en viajes largos, les va muy bien por que ven toda la carretera, pero se me hacía muy raro. En definitiva, para mi, una vez subido dentro, ya me queda claro que es nada mas y nada menos que un Sandero familiar o break (al estilo volvo de los de antes con portón vertical) con distancia entre ejes alargada y decorado como un pseudo SUV. Es decir, un Logan Break actualizado y con una estética de lo mas agraciada. En todo lo demás, mas o menos de acuerdo, no he probado el motor; pero lo que ofrece ahora Dacia no me cubre mis necesidades en parte de mis desplazamientos.
Me ha gustado el vídeo y el coche lo he visto y me parece muy buena opción para lo que necesito. Solo me queda una duda entre el glp y gasolina y el gasolina de 110 CV hay mucha diferencia de consumo y me gustaría preguntarte qué te ha parecido el consumo de glp a los 100 uso mixto. Más que nada para saber si merece la pena coger el glp o solo el gasolina ya que únicamente marca casi dos litros menos. Un saludo gracias
Siempre en glp consumen mucho más que el gasolina porque tiene menor poder calorífico el glp pero se compensa de sobra porque de momento el glp vale la mitad que la gasolina
Buen video, por cierto he escuchado que la revisión de estanqueidad del depósito, cada cierto tiempo es muy cara y que tiene más mantenimiento, que un gasolina. Alguien sabe si es correcto?
Si te refieres a la estanqueidad por el GLP, ni es caro ni es ningún problema. Tengo un coche de gas (aunque de otra marca pero todos van igual) hace 4 años y es silencioso y bastante económico de mantenimiento. Creo que actualmente el GLP es la solución más acertada
Yo tengo un Lodgy GLP desde 2017 y no ha tenido que pasar eso. En la ITV le pasaban como un detector de gas por el hueco motor y el habitáculo y ya está.
La diferencia de mantenimiento con un gasolina es mínima. En cuanto a lo del depósito son los de gas natural los que necesitan una revisión más frecuente (cada 4 años), mientras que en los de glp la revisión es cada 10 años.
Te hacen la revisión de estanqueidad cada vez que te cambian uno de los filtros, el de fase líquida o el de fase gaseosa. No es nada caro. Lo único es que por ley te obligan a cambiar el depósito de gas a los 20 años. ¡20 años!. Por el mantenimiento no te preocupes. Un saludo.
como digo en otro comentario. a mí pagar 8000 e más por hacer familiar a un sandero steppway como que me parece desorbitado el precio. al fín y al cabo un sandero stepway sale por 12000 € y este jogger no es más que eso, un sandero alargado. cualquier version familiar de los coches normales solía salir por 1000 a 2500 € más sobre la carrocería normal, pero 8000 € de diferencia por la versión familiar del sandero, me parece mucha diferencia
Lo estuve viendo en el concesionario y la verdad es que gana mucho en persona frente a las fotos. Por cierto, qué mejor manera de probar la capacidad para subir cuestas cargado que con unas cajas de sidra? 👏👏
@@RinconPractico Pues espero q proliferes y te contrate alguna empresa gorda. O que te hagas profesional tú mismo. Tienes facilidad para transmitir. Hay gente q cobra q se explica como un niño de 8 años.
@@BlueHorsie yo no me dedico a esto profesionalmente, mi ramo es el sanitario, pero me gusta ofrecer otro punto de vista en los vídeos. Es muy difícil que venga una empresa a interesarse ya que youtube está lleno de talento.... Hay mucho cantamañanas pero también hay gente buenísima
@@RinconPractico Lo se. Eres fisioterapeuta. Y se que hay gente buenísima (tengo mucho vicio con esto de ver reviews de coches). Pero creeme que estás a la altura de toda esa gente.. y yo diría que por la parte de arriba de esa altura. Lo que digo es que sin ser profesional y haciéndolo como hobbie o para ayudar con tu punto de vista, terminas haciéndolo como si te pagaran o mejor. Y soy consciente de que tus medios son los tuyos propios. Aun así, te salen de lujo. Esas cámaras externas, drones o lo que carajo usas... te sale de cine. Te animo a que sigas porque eres uno de los canales que considero más serios e imparciales. Todos sabemos que nadie te paga para que digas cosas bonitas de los coches y por eso tu autenticidad.
El 1.3 es de 4 cilindros, es un motor simplemente excelente, tanto por fiabilidad como por prestaciones y bajo consumo. Del 1.0 de 3 cilindros hay dos motores en realidad, el que se usa para las versiones de GLP es de inyección indirecta y es una evolución del anterior motor 0.9 Tce que había con el Sandero antiguo. Es un motor eficaz que puede lograr buenos consumos si te molestas en aprender a llevarlo. Ha demostrado fiabilidad y sus prestaciones son más que dignas. El otro motor 1.0 de 3 cilindros es el que se usa para la versión gasolina de 110Cv, en realidad es el mismo motor 1.3TCE de 4 cilindros al que le han quitado un cilindro. Es de inyección directa y su funcionamiento es más suave, tiene más par y resulta más facil lograr consumos bajos.
Esta Jogger esta muy bien aunque en su momento me hubiera gustado que hicieras un video sobre el Sandero con cambio CVT ya qué videos españoles con ese cambio no hay y al igual qué los que hiciste con tu Sandero con cambio Easy R seria un bien video
Tiene una pinta muy chula, y aunque ya no es barato, como el resto se han disparado de precio...no queda nada mal, y menos el 7 plazas, que directamente no tiene rival. Sin olvidarnos de la jugada de Stellantis con sus furgos, o lo que cuestan la nueva Kangoo, la Caddy/Tourneo. Que hubieran sido sus alternativas. Es una época demencial. Parado no, pero con personas y carga, cuesta arriba en autovía, o paso de montaña, a paso de tortuga con tranquilidad (que no pasa nada) o ir el motor a fuego... además que tener que ir constantemente revolucionando ese motor, que depende totalmente del turbo para dar potencia, para llevar a cabo cualquier maniobra que suponga ganar o recuperar velocidad rápidamente...tiene que disparar el consumo si o si. Menos mal que ya casi nunca dejan adelantar en carrteras de doble sentido. Que pena no metan el MHEV del 1.3, si es que estoy hasta convencido de que en autovía/carretera va a consumir menos, por mejor relación peso potencia y que no tienes que exprimirlo tanto tan frecuentemente. Por no hablar de que sería más agradable.
Solo hay que utilizar el cambio y no dejar bajar el motor de unas 2.000rpm, yo tengo una Courier ecoboost de 100cv teóricos ( suelen dar unos cuantos más) y en viajes un poco largos y cargado siempre voy al límite legal y si me despisto mínimamente se me va la zapatilla y voy a 120 a 3.050 rpm ( solo tengo 5 marchas) y el consumo por debajo de 7l., aveCES un adelantamiento rápido en subida requiere bajar a cuarta.
@@joseignacioyelamoscotes4557 se bajar de marcha, he tenido motores atmosféricos. El ecoboost de 1.0 precisamente, suele ser criticado por lo que comento. Ojo que no tengo ningún problema con los tri, mi problema es la cilindrada. En que tipo de coche lo tiene montado? furgoneta? utilitario? compacto? suv?
@@FranHeAl Una Courier, cuando me refiero a bajar marcha quiero decir que estos motores al menos el mío funcionan muy bien, son elásticos y tienen buen par digamos que entre 2.000 y 3.500 rpm, por debajo les falta fuelle, cosa que con un atmosférico de similar potencia no ocurre, por contra respecto a mi 1.600 atmosférico anterior sube con más alegría el motor y consume como mínimo 1,5 litros menos de media y según que recorridos puede bajar de los 6l., son motores en el que la conducción puede ser algo diferente a un atmosférico pero quitando la poca fuerza a muy bajas vueltas, van francamente bien.
@@joseignacioyelamoscotes4557 También he tenido turbos XD Me alegro por usted, es la primera persona que oigo o leo, que está contento con como tira y consume con carga, en autovia y mala orografía, ese motor.
Cuidado con los errores de dacia. Salen errores y no tienen solución. Hoy por hoy no volvería a comprar un dacia. No es normal que en un taller oficial te digan que los técnicos de dacia no saben resolver un problema en los cientos de coches que están fallando. Como siguen vendiendo....y formándose...las consecuencias y los daños colaterales no importan. VERGONZOSO.
No son errores de DACIA, es un fallo puntual en unos sensores debido a las altas temperaturas que se están viviendo. Es un fallo que tendrá solución pero de momento y hasta que se determine cual es la causa sólo podemos especular. Esos sensores en concreto son suministrados por una empresa externa, como suele suceder con todas las adaptaciones GLP, es decir, no sólo depende de DACIA dar con la solución, SOBRETODO, cuando NO está afectando a todos los coches ni en todas las regiones. Si fuera un fallo generalizado sería más fácil dar con la causa.... No generalicemos y no alarmemos. Entiendo que jode tener un fallo, pero las soluciones no suelen ser tan fáciles como llegar y cambiar una pieza.
Ni lo entiendo ni lo entenderé. Su Dacia sigue vendiendo coches, y es una lotería que te toque o no lo de los dichosos errores. Tu mismo das la respuesta. Yo no me arriesgaría. Lo mejor es no comprarlo. A mi me han tocado los errores y no mi hace ni pata gracia que al cuarto día de estrenarlo entra al taller. Vuelvo a decir que YO NO LO RECOMENDARIA. Lo primero que tiene que hacer Dacia para seguir teniendo prestigio es solucionar y después vender
@@nuriagerman Algún coche no da fallos? Entra en los foros de cualquier marca y verás cientos de quejas. El problema está cuando nos toca. Lo que debemos hacer es protestar a la marca una y otra vez y exigir nuestros derechos, pero sin perder la objetividad. Y no es mi Dacia.... Ya podía. Yo tengo un Renault y me tocó pelear.
El problema estriba en el precio al que lo han subido, partiendo de unos precios mucho más asequibles al principio y ahora ya hay que plantearse su rentabilidad porque ya no tiene una excelente calidad-precio como antes tenía. Algo muy parecido a lo que ha ocurrido con los Sandero y los Duster. Una pena. Gracias por tus explicaciones y por el trabajo que has hecho mostrándonos este modelo.
@@RinconPractico lo sé, precisamente por eso hay que replantearse el tema y mirar bien si merece la pena pagar tanto por lo que antes era un low cost, o por el contrario pagar más por lo que antes ya era más caro pero también (supuestamente, que todos rompen) un modelo de marca más fiable y en teoría mejor construído. Mal momento para quien tenga que cambiar de coche. El precio de los usados también por las nubes ahora mismo.
Volvo V-70..guardando las distancias lógico..creo que es lo más lógico..por otra parte a mí me gusta la verdad..hecho de menos las mecánicas diesel..nunca entenderé la demonización que les han dado..antiguos diesel si pero no a los modernos...me encanta tu prueba y análisis!!
El otro día FUY a verlo con mi familia y nos encantó a todos mi hija pequeña no le gusta el terracota le gusta el negro como a mi el 5 plazas me cuesta 18000€ al contado y sin problemas en ningún momento me quisieron financiar el coche solo me preguntaron que interés me cobraba mi banco e incluso admitieron que era más rentable que la suya la cual solo sale rentable si financias el minimo
Como familiar veo mejor a la lodgy que a la jogger, más maletero, menor longitud, maletero con umbral de carga más bajo y enrasado. Pero muchos no compran mirando objetivamente cual es más útil para comprar uno o otro
Bueno, yo tengo una Lodgy 1.6 gasolina 85Cv +/-, y la verdad, se nota cuando vamos 7 personas que le vendría bien un poco más de potencia y par (tal vez más par que potencia, no se...), así que pienso que el Jogger, con al menos 15 Cv más que mi Logdy no debe de ir tan mal... En el próximo vídeo comenta más sobre el motor y el GLP. ¿Se nota mucho que sea tricilíndrico? Sé de mucha gente que echa pestes de esos tipos de motores y muchos dicen que ni ahorran tanto combustible ni son tan duraderos en general... No es que esté pensando cambiar de vehículo; pero de hacerlo tal vez esperaría a la versión híbrida a ver que tal... (Lástima que no saquen una híbrida+GLP, se vendería como churros a los taxistas [Vi Prius con GLP y, de hecho, estuve tentado de comprar uno pero tenía demasiado kilometraje...]) Para cuando me toque cambiar de coche, si hay suerte, ya estará el Bigster y tendré que valorarlo, y, si hay mucha, mucha suerte, lo mismo los eléctricos y de hidrógeno serán "populares"... Ya iremos viendo...
@@subifox734 Sí, no tiene turbo; pero nos lleva a todos los sitios a donde me atrevo a ir con ella, aunque le cueste o tenga que subir en primera... Con algo más de potencia y par mejoraría bastante... Pero en su momento ni quería ni podía comprar una diésel...
@@albertomoreno28 me refería a la diferencia entre el atmosférico 1.6 y el tce 1.0 . Con menos cilindrada y CV obtiene mejores prestaciones . Y claro q puedes ir a cualquier sitio sin problemas y con un motor super privado . Joder , recuerdo cuando tenía mi Renault 12 y recorría toda España 😁. Tenía 4 marchas y 60 CV si no recuerdo mal 🤦
Puedes hacer un video de las tomas de corriente, creo que son pocas para un familiar y tener a los niños tranquilos sin pelearse por cargar, también no se si tiene tomade corriente en el maletero, para una nevera, ya que lo venden como coche aventurero o de escapadas de fin de semana
Es una pena lo que está ocurriendo con este coche y que dacia no de solución. ¿Podéis preguntar que esta ocurriendo con el glp y sus fallos? Muchas gracias
El fallo es de unos sensores debido al calor extremo con alta humedad que estamos viviendo. La marca ya lo sabe y están buscando solución, el problema es que no sucede en todos los coches ni en todos los paises. El problema es que la soluciones nunca son tan rápidas como el usuario quiere.
@@RinconPractico gracias. Según he leído hay afectados desde primeros de año. Y en otros modelos con el mismo sistema. Desde primeros de año. Un saludo
@@manuesanchesanche2124 lo más probable es que se debe a un defecto de una partida de sensores. Estos componentes los suministra un tercero y eso alarga aún más la solución del problema. Hay que determinar el fallo, idénticar a cuantos coches afecta, desde cuándo, qué partida es la defectuosa.... Sin procesos lentos.
@RincónPráctico felicidades por esta reseña amena e imparcial.Jogger llegará a México? Si llega, tiene buenas prestaciones para competir con las líderes Suzuki Ertiga y Toyota Avanza.Claro llegará más rasurada que la europea,pero estará a la par que competencia.Saludos.
Por longitud no hay problema, en el peor de los casos siempre se pueden desplazar lo asientos delanteros, yo tengo una Courier que con 4,16 m. le saqué 1,80 de longitud, el problema en este caso es la altura libre para dormir cómodamente si se acopla un mueble ( incorporarse sin tocar en el techo).
Yo sigo diciendo que el 1.0 de 3 cilindros y 100cv para mi no es. Es un coche pensado para llevar peso o gente. Puede ser válido pero muy justo. El 1.3 tce 4 cilindros y 130cv sería el ideal (dejando a un lado los e-tech) es que la comodidad del motor 1.3 no te la da el 1.0. Yo tengo un Megane 1.5 dci 107cv y para mi gusto le falta par o entrega desde 0. Cuando aceleras desde parado es muy lento le falta ese nervio de los motores VW. Y ya no te digo en una cuesta que hay en Santiago... si vamos 5 en el coche tengo que arrancar con el freno de mano...
Parece que el motor glp. Y por mi propia experiencia. Que están dando problemas y no se sabe de donde salen. En mi caso. Un jogger extrem glp 7 plazas con 4 días y 100 km, de cabeza al taller. Con testigos de alerta encendidos. Como problemas de inyección, problemas de arranque frenada cuesta, problema frenos. La potencia del coche disminuida....un susto. En el taller capotazo. ¿Algún consejo?. De momento no recomiendo a nadie la compra.
Es un fallo en unos sensores debido a las temperaturas extremas con alta humedad que estamos padeciendo, al parecer la solución es una actualización de software para evitar la lectura errónea. El coñazo es tener que esperar a esa solución... No deberían tardar, pero a mi, cada día de incertidumbre en cualquier cosa me desespera.
Sobre eso hablaré en otro video porque está unidad era 100% nueva y quiero que tenga un poco de rodaje. No obstante, cuando suba el video de las conducción en profundidad, comentaré los consumos de estos días de pruebas.
Tiene un fallo muy grande. El motor es pequeño...eso no anda nada y en las cuestas se queda muy bajo. No me interesa...yengo un lodgy y se lo que digo,tengo uno 1.6 100 cv y de queda corto
Está muy bonito, la verdad, pero pagar 20.000 € por un dacia sandero familiar ( el dacia sandero steepway creo que rondan los 12000 €. pero pagar 8000 € más por el mismo dacia sandero familiar mejorado no compensa . como que no me cuadra, lo siento
Hola amigos, a mi modo de ver la versión más interesante es la del Dacia jogger de 5 plazas con el motor de 110cv en la versión básica por 15000€, creo que es una genial compra, un saludo, amigos.
No es un Sandero familiar, la distancia entre ejes cambia, la altura del conjunto, la especificación de la plataforma etc. No seamos tan simplistas. Un Sandero tope de gama cuesta cerca de los 16.000€ y un Jogger tope de gama con 7 plazas no llega a 20.000.
@@angelj.g.n.3014 claro si lo financias, al final pagas esa cantidad, pero tú puedes pagar a toca teja los 15000€ y te lo llevas a casa? Eso lo podrías hacer no, que alguien que lo sepa nos saque de dudas, un saludo.
Al grano, como siempre, y con los pies en la tierra. Tengo una Dokker GLP hace 4 años y estoy muy contento, excepto cuando engrano la marcha atrás que en mas del 50% de las ocasiones no entra. Alguien sabe si hay solución, según Renault en Navarra no hay solución. Saludos.
Madre mía, yo tengo el lodgy 1.6 GLP con cuatro años y nunca me ha pasado eso. Que no te hagan comulgar con ruedas de molino. No es normal . De todas maneras, antes de intentar meter marcha atrás, mete primera. Un saludo.
El doble embrague en parado no sirve. Prueba lo que te he dicho, a ver si te funciona. Consiste en que pare de girar el primario de la caja de cambios.
No entiendo la necesidad de seguir el juego a Dacia con el "concepto" del Jogger cuando no es más que la evolución del Logan MCV de primera generación en versión Stepway Los que tenemos ya una edad, sin ser cuñaos, conocemos bien los familiares sobrelevados que precedieron a la invasión de los SUV.. Que ya van 20 años desde que Audi lanzó las versiones AllRoad del A6 y Volvo hizo lo propio con el XC 70 Cross Country del que el Jogger toma claramente su trasera. Y que tenga una mayor distancia entre ejes que los Sandero/Logan es común en muchos compactos familiares y no por eso son otro coche. Dacia creó cierto hype cuando veíamos al Jogger cubierto de camuflaje en su fase de pruebas, incluso junto al Duster vendiendo "un nuevo concepto de vehículo" que ya vemos que de nuevo tiene bien poco. Personalmente me gustan estos "familiares camperos" que Dacia quiere llamar crossover pero habrá que ver su evolución en ventas porque han sido barridos por los SUV Y respecto al Jogger @RinconPractico haces un buen análisis sobre a quién va dirigido este coche y lo que podemos esperar de él y a falta de conocer consumos y salvo algún que otro detalle imperdonable, como el plegado de los asientos traseros, parece que no decepciona y sorprende ver a precio más bajo el motor a GLP que el de gasolina. Sobre el motor el problema no es tanto su potencia como su escaso par y desarrollos largos pero eso es algo que hacen todas las marcas para homologar bajos consumos así que aunque en la práctica consigan el efecto contrario no es muy criticable. Me gustaría ver cómo se comporta el cambio automático con éste motor y supongo que con el tiempo irán apareciendo nuevas opciones mecánicas. Hasta entonces a disfrutar de tus vídeos y de ese enfoque tan centrado en el perfil de usuario de éstos coches y que otros "profesionales del motor" no suelen captar. Así que enhorabuena a pesar de la discrepancia :))
El logan MCV mantenía las puertas delanteras y traseras del Logan normal, mantenía la altura y la distancia entre ejes a penas variaba. Solo estaba disponible en 5 plazas y no ofrecía más espacio para piernas ni más modularidad. El Jogger actual se asemeja más al antiguo Logan Break, aunque en ese caso también se mantenían las puertas y se ganaba altura a base de engordar el techo. El Break se englobaba fácil en el segmento Break (hasta su nombre lo decía). El Jogger trae muchos más cambios, lo que hace que, según quien lo mire, será englobado en una tipología u otra.
@@RinconPractico correcto.. error mío me refería al Logan Break que también podía llevar 7plazas, la batalla es casi calcada al Jogger y eleva el techo desde el pilar B Ese modelo y el concepto del que deriva el Jogger actualizado en versió Stepway.. Gracias x tu respuesta y un gran saludo !!
@@George_s. Yo también veo este coche similar al logan break pero en versión Stepway. Si buscáis Lada Largus Cross veréis como sería el Dacia Logan Break (pero en versión Rusa) si lo hubiera habido en versión Stepway, qué es un concepto de coche idéntico al del Jogger. La verdad que me gusta.
@@amm6157 Pues no sabía que existía una versión "Cross" del Logan Break. Se agradece el aporte. Lo dicho.. Dacia trata de llamar "crossover" a un familiar campero de toda la vida, supongo que para justificar de alguna manera el precio al que está llegando sin que aporte nada nuevo en sistemas de seguridad o equipamiento extra. Un saludo
Esta locura de coche de más de una tonelada con pequeño motor de 1000 cc , que a los 150000 km estará en las últimas, y más si cargas ese coche y subes cuestas. No quieren hacer coches que duren y solo los que tienen pasta se compren coches de 2.5, 3.0 que hagan 500000 y 700000 km en sus vidas.
Ese motor sólo da problemas si se conduce como si tuviera 150 CV. Si se conduce como debe ser conducido, es de veras sorprendente lo bien que se comporta, aún con varios miles de kilómetros encima.
Magnifico, tenemos un Jogger Extreme 5 Plazas; desde Octubre del año pasado . Es eficiente al máximo , seguro, suave conducción , invita a la conducción tranquila, legal y elegante , no requiere acelerones ni cambios de velocidad bruscos, puesto que no los necesita, sube las carreteras de montaña o pendientes pronunciadas como quiere ; en 3º o 4º velocidad sin problemas .En pista forestal mas que decente , no patina la dirección para nada ,al contrario , se nota firmeza y seguridad , la ayuda a la tracción en modo 4x4 , por barro ,piedras o arena es excelente no vibra ni derrapa absolutamente nada , se siente mas seguridad aún, en esas circunstancias. Muy recomendable ,para aquellos que no quieran ni necesiten gastarse una pequeña fortuna, para tener un vehículo práctico , seguro, y eficiente.
@@santiajosantiajovilajarcia3561 Hola, yo estoy ahora en 9.5, (GLP: y no llegado todavía a 2.000km . entre los 3.500 y 5000 dicen que baja a 8.5, ( teniendo e n cuenta e l precio a 0.85 el litro sale a unos 5.50 o 6 euros los 100km )el sistema lleva una ayuda a la conducción que te indica cuando tienes que reducir o aumentar velocidad . entre 2300 a 2500 revoluciones mas o menos. La 1ª velocidad es muy corta , solo para salir , la segunda hasta 30 km, tercera hasta 40km y con 4ª hasta 50 0 60 km. me refiero a ciudad. En carretera o autovía en 5ª y 6ª puedes hacer el recorrido a buen consumo , en 6º puedes aumentar o reducir
de 80-90 hasta 175 que es la maxima velocidad ;simplemente con el juego del pedal acelerador (progresivamente) ; sin tener que reducir o aumentar las velocidades
@@zorro2323 gracias. Saludos cordiales.
Gracias por la honestidad y buen hacer en su trabajo, es todo tal como usted dice , como propietario de un Jogger Extreme doy fé de ello. Gracias.
Magnifico video, como siempre. Es difícil encontrar pruebas narradas con tanta claridad. Como diría mi padre "al pan pan y al vino vino". Saludos
Llo me e comprado el dacia jogger estren me lo entregan el lunes creo que es un gran coche por el precip que tiene llo tenia un renautl laguna espero aber echo buena conpra tengo69 años espero gran veiculo
Excelente análise. Direta, lúcida e muito informativa.
Parabéns e obrigado pelas informações prestadas.
Cumprimentos
Me encantan tus vídeos. No es una crítica porque pasa en la mayoria de los canales del motor, pero la gente prefiere ver cómo va el coche cargado a 120 a que se lo cuenten. No hubiera estado mal que ya que le has conducido cargado, lo hubieras grabado y enseñado. Hubiera sido la leche!!. Repito no es una crítica ya que suelo ver todos tus vídeos desde hace años porque me gusta mucho el estilo del canal y además hace falta un canal como este que habla de coches de forma sencilla y amena. Sin alardes.
Lo he grabado, pero lo dejo para el video de conducción.
@@RinconPractico mucho mejor. Gracias. He visto en estos días un vídeo de un canal muy famoso de coches en el que hablaban de lo mal que va el arkana hibrido cuando se conduce pero curiosamente no lo muestra. Me quedé pasmado.... Para fé ya está la religión
Lo tengo claro, es el próximo sustituto a mi actual lodgy, encantadisimos con el coche ya va camino de los 4 años y cero problemas, sus revisiones en casa oficial y listo y el trato en Renault x ahora estupendo.
Yo me comprado la lodgy nueva de las últimas unidades
Hola, como siempre un vídeo muy detallado, la verdad es que el nuevo Jogger me gusta, es gran crossower. Un saludo crack
Estoy totalmente de acuerdo contigo, los plásticos duros no tienen por qué ser sinónimo de baja calidad aunque los gomosos tienen mejor tacto y aspecto, de todas maneras nadie va conduciendo y tocando o acariciando el salpicedero de su coche.
Yo tengo un Ibiza (plásticos duros) y un Golf (plásticos blandos) y la verdad es que conduciendo no noto ninguna diferencia.
Pedazo de vídeo!!! 👍👏👏
Gran análisis..... Enhorabuena...
Olé tú y tus vídeos.me gusta por lo sincero y claro que eres.y yo lo que más valoro es la sinceridad y la verdad.ademas de como yo digo siempre: "esta es mi opinión". gracias por tu/vuestro trabajo.el que lo quiera entender, perfecto!!.y el que no lo quiera entender, que le den!!.NO!!.es broma.jajaja.simplemente...allá él.saludos.
Gracias por tantas explicaciones y sinceridad. Parece que tienes que convencer a los indecisos de que esos motores no pueden tirar de tanto coche. Un saludo.
No es convencer, es lo que hay. Un autobús con 400cv tira de 55 personas y sube puertos de montaña...
@@RinconPractico no puedes hacer esa comparación porque un camión de 400 cv también tira de 40 tn y eso no lo puedes hacer con ningún coche.
Para mi que esas cilindradas tan pequeñas lo único que pueden dar son problemas.
Sencillamente. Me encanta ese vehículo para el que necesite espacio. Y me encanta el video.ya que esta explicado como es habitual en ti.
MUCHISIMAS GRACIAS POR COMPARTIR TAN CLARO COMO YA NOS TIENES HABITUADOS DE TUS IMPRESIONES.
Saludos cordiales campeón. 😉👌👍
Que razón llevas con lo de los cuñaos........ madre mía, hay que joderse los hay que quieren y no pueden y por consiguiente lo mejor es criticar, cuando hacer una compra racional y coherente y no aparentar es siempre acertar.
Buen video y eso que no estoy muchas veces de acuerdo contigo hoy creo que lo as clavado, enhorabuena.
Muy buen video!! Gracias por mantenernos informado, de los nuevos autos. Un saludo desde Cuba
Me interesa bastante saber que consumo real de GLP hace en autopista a 120.
Me encantó el vídeo! Para un próximo video del Jogger, ¿podrías hablar de las medidas del maletero en mm o cm, por favor?. Me gustaría saber cuanto espacio hay desde el portón hasta la segunda fila plegada. Y también saber la anchura interior. Muchas gracias!!
El maletero ? hay coches de 40 o 60.000 euros que no poseen este amplio y magnifico maletero , hasta 1600-1800l. el de 5 plazas
Un buen vídeo y una explicación excelente del vehículo.
Pienso que es un coche a tener muy en cuenta.
Excelente vídeo. Una muy buena explícita y amena explicación de un superventas que conecta con la realidad de la mayoría. Esperando los próximos vídeos. Muchas gracias.
Dacia está haciendo bien las cosas.
Gracias por el vídeo.
Sólo por la intro ya se merece mi like
Buen vídeo..mejor explicado no se puede...a mi me gusta este coche tiene la misma filosofía del que yo tengo" Opel Zafira"..
Esta semana vi uno aparcado en mi garage...y es mas bonito en directo que en foto...todo un acierto...
Muchas ganas de este video, a ver si nos puedes hacer alguno con economía de uso y consumo real e incluso comportamiento fuera del asfalto
Me parece un coche genial.
Seguramente sea mi próximo coche, pero no pienso deshacerme de mi lodgy GLP.
Video fantástico!! Muchas gracias
En próximos vídeos nos podría indicar la capacidad del depósito de glp y consumos? Muchas gracias
Sobre eso hablaremos en un vídeo específico del comportamiento en carretera.
Yo imagino que será la misma capacidad del lodgy, 32 litros. Pero al tener menor consumo, la autonomía aumentará.
Yo me hago de media 350km con un depósito de gas.
Un saludo.
Genial video, gran trabajo.Mi like como siempre!
Muy buen análisis, con razonamientos fundados. Si bien en el tema de los asientos hay diferencias entre probadores, unos dicen que están suficiente, otros dicen que para largos viajes no son los mejores.
Que buena INTRO loco.... que crack eres... y la Jogger pues que puedo decir yo ya encargé la mia de 7 plaza GLP 100 Extreme plus
Yo con mi Picasso de 90 CV llevo a mi familia y el coche va bien. Buen video. Saludos.
Claro pero la picaso lleba un motor 2.0 hdi de 4 cilindros y eso se nota bastante con respecto al 0.9 tricilindrico,y otra cosa negativa frenó trasero de tambor....quizás manteniendo el 1.5 bluedci 115cv estaría bien o el 1.3 de 130cv
Buen vídeo y buena información, el coche será un súper ventas, ahhh y tu tranquilo que si haces un vídeo de dos horas puesss palomitas y a verlo, jajajaja, un saludo David.
Calidad precio EXCEPCIONAL!!! pero seguire con mi Sandero ACCESS ❤️
Y que tal se comporta en adelantamientos en carretera nacional y digamos 4 ocupantes ? Gracias
Un buen coche para familias y una calidad precio que no existe en el mercado dacia sigue dando pasos hacia adelante
Excelente video, producto lógico de Dacia. Ya veremos como lo acoge el mercado...cualidades no le faltan. Un abrazo.
Hola! Voy a explicar mis impresiones tras probar este Jogger 2 veces, gracias al comercial de Dacia en Ourense que tuvo mucha paciencia:
Buscaba un vehiculo rutero y practico que ademas de su polivalencia me permitiera entrar algo mas alto y llevar a mi anciana madre.
Conduje el de 5 puertas hibrido glp de 100 cv..tengo un Mazda 2 del 2018 , o sea, nada que ver.
En persona me parece un coche muy molon, era color terracota, me parece como muy atractivo. Al sentarme la luna es tendida y la visibilidad es correcta y te sientas solo algo mas arriba, hablo del equipamiento Xtreme. El motor me sorprendio para bien aunque desactive en glp y lo puse en modo gasolina la primera prueba, tras 10 km con custas incluidas lo deje en 5, 3 l y tiene fuerza suficiente, yendo el cometcial y yo, bien aislado y cómodo, eso si, el asiento dada mis lesiones...3 hernias lumbares seguidas y otra en la cervical no me acababa de convencer quiza me falto un asiento con mas posibilidades de regulación...traga baches y se conduce sorprendentemente bien para lo que es...lo probe por segunda vez buscando comfirmar sensaciones, en glp...no percibi al pulsar boton el transito a gasolina y viceversa..parece que en esta ocasion notaba mas ronco el motor..poca cosa...quiza era cosa mia...pero no me encontraba bien ajustado en el asiento y lo descarte por ello
. En resumen, va bien para una conducción standard, sorprende por sus posibilidades e imagino q el gasolina puro cumplira muy bien...no siendo ni lujoso ni fino como mi mazda, que por cierto, cuesta encontrar asientos tan comodos y ergonomia similar a mi pequeñin...pero polivalente no es. Si me hubieran encajado a mi maltrecho cuerpo las butacas lo hubiera cogido aunque de pedir algo mas diria que la cabina fuera 2 cm mas alta, luna delantera acorde al vomumen de la segunda fila hacia el morto pero es zona Sandero Stepway...No hay coche perfecto!
Que ganas tenía de este video, una vez más excelente explicación del coche, cada vez me gusta más, mi duda es si hay que jugar mucho con el cambio a la hora de adelantar ya sea en subida o en llano, y si en subida hay que bajar hasta cuarta velocidad para mantener o que consiga seguir a la velocidad que vayamos? La versión híbrida se sabe algo?. Gracias magnífico trabajo.
Yo tengo un ecoboost, y para adelantamientos rápidos y subidas pronunciadas es preciso bajar una marcha, pero eso no es problema alguno, estos motores funcionan bien, pero digamos que en régimen medio, de 2.000 a 3.500 rpm, aunque en mi caso si es necesario en un adelantamiento reduzco a cuarta ( tengo 5 velocidades) y el motor sube con alegría y rapidez.
Creo que el lodgy tiene salidas de aire en el suelo debajo de los asientos delanteros y centrales, orientadas hacia la segunda y tercera fila, tal vez en este sea igual.
Así es, el lodgy tiene salidas para la segunda fila debajo de los asientos delanteros. Bien es verdad que se echa un poco de menos en verano más aireación en la tercera fila.
Un saludo.
Como siempre genial tengo ganas de verlo en la calle la idea de mezclar los dos estilos me parece acertada. Me pregunto si merece la pena en consumo y para el mismo vehículo diesel o GLP gasolina si me puedes ayudar perfecto y gracias.
Yo tengo el lodgy 1.6 GLP, y me sale un poco más barato que el diésel.
El jogger consumirá algo menos, o sea que más todavía.
Un saludo.
Buen vídeo. Esperemos más pruebas. Yo ya lo he visto en el concesionario y varía a verlo en fotos de la noche al día. La calidad respecto al Lodgy es bestial, pero si que viviendo de ese lo notaba algo claustrofóbico en comparación. Pero el que venga de un coche normal no va a notar eso. Creo que se va a vender bien a pesar de cómo están las cosas.
Excelente 1,86, eres el único que le ha dado pega a lo del aire acondicionado para las plazas traseras; por lo demás me parece un muy buen coche.
Saludos
Eres un crack! 👍
Amo Jogger
Hola 👋 os hago una preguntita a ver si sabéis algo.
¿Sabéis si vuestros contactos de dacia saben en horquilla de precios andará el E-TECH del jogger y si por un casual se adelantará su comercialización?
Sin más lo de siempre os explicáis genial enhorabuena chicos.
Excelente explicación!!
Bom trabalho, quando vira para América do Sul....
buenas el motor pude bien cuando va cargado?
He estado mirando el Jogger en un concesionario, y sobre el espacio para las piernas trasero......definitivamente no tiene mas espacio.
Coloqué el asiento a mi tamaño y entre mis rodillas y el asiento había casi tres dedos, pero en mi lodgy me faltan dedos de la mano para llegar al asiento.
La cosa es fácil, esas bandejas restan espacio a las rodillas. Es mas, me di (como tu te has dado , se ve en el vídeo 14:36) en la rodilla al entrar, cosa que no me pasa en mi lodgy.
Donde también hay mucho hueco inferior para los pies.
Otra cosa que no me atrae aunque dinámicamente es bueno, es que hay mucha inclinación desde la cintura del coche hasta el techo. Cosa que en el Lodgy es mas recto. Claro que con viento lateral esto hace que mi Lodgy sufra lo que no está escrito y supongo que el Jogger no, pero una vez dentro esto se nota. La cabeza en las plazas laterales está demasiado cerca del marco de la puerta. Es el precio de derivar de un urbano (grande , eso si)
Para mi la posición de lo asientos traseros es muy alta, lógicamente para los ocupantes de esas plazas en viajes largos, les va muy bien por que ven toda la carretera, pero se me hacía muy raro.
En definitiva, para mi, una vez subido dentro, ya me queda claro que es nada mas y nada menos que un Sandero familiar o break (al estilo volvo de los de antes con portón vertical) con distancia entre ejes alargada y decorado como un pseudo SUV. Es decir, un Logan Break actualizado y con una estética de lo mas agraciada.
En todo lo demás, mas o menos de acuerdo, no he probado el motor; pero lo que ofrece ahora Dacia no me cubre mis necesidades en parte de mis desplazamientos.
Me ha gustado el vídeo y el coche lo he visto y me parece muy buena opción para lo que necesito. Solo me queda una duda entre el glp y gasolina y el gasolina de 110 CV hay mucha diferencia de consumo y me gustaría preguntarte qué te ha parecido el consumo de glp a los 100 uso mixto. Más que nada para saber si merece la pena coger el glp o solo el gasolina ya que únicamente marca casi dos litros menos. Un saludo gracias
Siempre en glp consumen mucho más que el gasolina porque tiene menor poder calorífico el glp pero se compensa de sobra porque de momento el glp vale la mitad que la gasolina
Buen video, por cierto he escuchado que la revisión de estanqueidad del depósito, cada cierto tiempo es muy cara y que tiene más mantenimiento, que un gasolina. Alguien sabe si es correcto?
Si te refieres a la estanqueidad por el GLP, ni es caro ni es ningún problema. Tengo un coche de gas (aunque de otra marca pero todos van igual) hace 4 años y es silencioso y bastante económico de mantenimiento. Creo que actualmente el GLP es la solución más acertada
Yo tengo un Lodgy GLP desde 2017 y no ha tenido que pasar eso. En la ITV le pasaban como un detector de gas por el hueco motor y el habitáculo y ya está.
La diferencia de mantenimiento con un gasolina es mínima. En cuanto a lo del depósito son los de gas natural los que necesitan una revisión más frecuente (cada 4 años), mientras que en los de glp la revisión es cada 10 años.
Te hacen la revisión de estanqueidad cada vez que te cambian uno de los filtros, el de fase líquida o el de fase gaseosa. No es nada caro.
Lo único es que por ley te obligan a cambiar el depósito de gas a los 20 años. ¡20 años!.
Por el mantenimiento no te preocupes.
Un saludo.
Es un Sandero "Familiar-monovolumen", del pilar B hacia atrás.
como digo en otro comentario. a mí pagar 8000 e más por hacer familiar a un sandero steppway como que me parece desorbitado el precio. al fín y al cabo un sandero stepway sale por 12000 € y este jogger no es más que eso, un sandero alargado. cualquier version familiar de los coches normales solía salir por 1000 a 2500 € más sobre la carrocería normal, pero 8000 € de diferencia por la versión familiar del sandero, me parece mucha diferencia
@@Creastupropiavida , no lo compras por 12.000 .
Ni el Sandero sale por 12.000 ni el Jogger es un Sandero alargado. Creo que estás cerrado a la información en favor de tus prejuicios.
Lo estuve viendo en el concesionario y la verdad es que gana mucho en persona frente a las fotos. Por cierto, qué mejor manera de probar la capacidad para subir cuestas cargado que con unas cajas de sidra? 👏👏
Los maleteros se deberían medir en cajas de sidra.
Tus vídeos le dan mil patadas a muchos profesionales 👌🏻
Suele ser la línea del canal en este tipo de pruebas
@@RinconPractico Pues espero q proliferes y te contrate alguna empresa gorda. O que te hagas profesional tú mismo. Tienes facilidad para transmitir. Hay gente q cobra q se explica como un niño de 8 años.
@@BlueHorsie yo no me dedico a esto profesionalmente, mi ramo es el sanitario, pero me gusta ofrecer otro punto de vista en los vídeos. Es muy difícil que venga una empresa a interesarse ya que youtube está lleno de talento.... Hay mucho cantamañanas pero también hay gente buenísima
@@RinconPractico Lo se. Eres fisioterapeuta. Y se que hay gente buenísima (tengo mucho vicio con esto de ver reviews de coches). Pero creeme que estás a la altura de toda esa gente.. y yo diría que por la parte de arriba de esa altura. Lo que digo es que sin ser profesional y haciéndolo como hobbie o para ayudar con tu punto de vista, terminas haciéndolo como si te pagaran o mejor. Y soy consciente de que tus medios son los tuyos propios. Aun así, te salen de lujo. Esas cámaras externas, drones o lo que carajo usas... te sale de cine. Te animo a que sigas porque eres uno de los canales que considero más serios e imparciales. Todos sabemos que nadie te paga para que digas cosas bonitas de los coches y por eso tu autenticidad.
Qué tal es el motor tricilíndrico? Me han hablado muy bien del 1.3 tce.
El 1.3 es de 4 cilindros, es un motor simplemente excelente, tanto por fiabilidad como por prestaciones y bajo consumo. Del 1.0 de 3 cilindros hay dos motores en realidad, el que se usa para las versiones de GLP es de inyección indirecta y es una evolución del anterior motor 0.9 Tce que había con el Sandero antiguo. Es un motor eficaz que puede lograr buenos consumos si te molestas en aprender a llevarlo. Ha demostrado fiabilidad y sus prestaciones son más que dignas. El otro motor 1.0 de 3 cilindros es el que se usa para la versión gasolina de 110Cv, en realidad es el mismo motor 1.3TCE de 4 cilindros al que le han quitado un cilindro. Es de inyección directa y su funcionamiento es más suave, tiene más par y resulta más facil lograr consumos bajos.
@@RinconPractico muchas gracias por tus respuestas. Soy un poco reacio a las tres cilindros!! pero estamos interesados en el Jooger! ó Duster!
Esta Jogger esta muy bien aunque en su momento me hubiera gustado que hicieras un video sobre el Sandero con cambio CVT ya qué videos españoles con ese cambio no hay y al igual qué los que hiciste con tu Sandero con cambio Easy R seria un bien video
Porque de momento no se ha vendido el cambio en España. No hay unidades de prueba ni nada
Gran vídeo.Solo saber el consumo como va gracias
habra disponible motorización diésel 1.5 bluedci de 115cv?
Tiene una pinta muy chula, y aunque ya no es barato, como el resto se han disparado de precio...no queda nada mal, y menos el 7 plazas, que directamente no tiene rival. Sin olvidarnos de la jugada de Stellantis con sus furgos, o lo que cuestan la nueva Kangoo, la Caddy/Tourneo. Que hubieran sido sus alternativas. Es una época demencial.
Parado no, pero con personas y carga, cuesta arriba en autovía, o paso de montaña, a paso de tortuga con tranquilidad (que no pasa nada) o ir el motor a fuego... además que tener que ir constantemente revolucionando ese motor, que depende totalmente del turbo para dar potencia, para llevar a cabo cualquier maniobra que suponga ganar o recuperar velocidad rápidamente...tiene que disparar el consumo si o si. Menos mal que ya casi nunca dejan adelantar en carrteras de doble sentido. Que pena no metan el MHEV del 1.3, si es que estoy hasta convencido de que en autovía/carretera va a consumir menos, por mejor relación peso potencia y que no tienes que exprimirlo tanto tan frecuentemente. Por no hablar de que sería más agradable.
Solo hay que utilizar el cambio y no dejar bajar el motor de unas 2.000rpm, yo tengo una Courier ecoboost de 100cv teóricos ( suelen dar unos cuantos más) y en viajes un poco largos y cargado siempre voy al límite legal y si me despisto mínimamente se me va la zapatilla y voy a 120 a 3.050 rpm ( solo tengo 5 marchas) y el consumo por debajo de 7l., aveCES un adelantamiento rápido en subida requiere bajar a cuarta.
@@joseignacioyelamoscotes4557 se bajar de marcha, he tenido motores atmosféricos. El ecoboost de 1.0 precisamente, suele ser criticado por lo que comento. Ojo que no tengo ningún problema con los tri, mi problema es la cilindrada.
En que tipo de coche lo tiene montado? furgoneta? utilitario? compacto? suv?
@@FranHeAl Una Courier, cuando me refiero a bajar marcha quiero decir que estos motores al menos el mío funcionan muy bien, son elásticos y tienen buen par digamos que entre 2.000 y 3.500 rpm, por debajo les falta fuelle, cosa que con un atmosférico de similar potencia no ocurre, por contra respecto a mi 1.600 atmosférico anterior sube con más alegría el motor y consume como mínimo 1,5 litros menos de media y según que recorridos puede bajar de los 6l., son motores en el que la conducción puede ser algo diferente a un atmosférico pero quitando la poca fuerza a muy bajas vueltas, van francamente bien.
@@joseignacioyelamoscotes4557 También he tenido turbos XD
Me alegro por usted, es la primera persona que oigo o leo, que está contento con como tira y consume con carga, en autovia y mala orografía, ese motor.
@@FranHeAl En autovías y autopista no suelo ir a 180, pero a 120 si.
Excelente review! Que tal será para hacerlo Camper? Gracias. Saludos
Longitud tiene suficiente como para camperizar, seguro que algún preparador lo hará.
@@RinconPractico gracias 👏👏👏
Muy buen video. Que consumos obtuvisteis durante la prueba? Harás un vídeo específico de consumos?
Era una unidad recién matriculada. Miraré consumos cuando haga otra prueba con más rodaje.
Te has dejado un tema importante. El consumo. No te hubiera costado nada haberlo especificado. Y el precio exacto de esa unidad.
2:20
Buen video! Sabes si tiene retrovisores que se repliegan de forma automática o con un botón?
Es un dacia no un Mercedes 😂
Cuidado con los errores de dacia. Salen errores y no tienen solución. Hoy por hoy no volvería a comprar un dacia. No es normal que en un taller oficial te digan que los técnicos de dacia no saben resolver un problema en los cientos de coches que están fallando. Como siguen vendiendo....y formándose...las consecuencias y los daños colaterales no importan. VERGONZOSO.
No son errores de DACIA, es un fallo puntual en unos sensores debido a las altas temperaturas que se están viviendo. Es un fallo que tendrá solución pero de momento y hasta que se determine cual es la causa sólo podemos especular. Esos sensores en concreto son suministrados por una empresa externa, como suele suceder con todas las adaptaciones GLP, es decir, no sólo depende de DACIA dar con la solución, SOBRETODO, cuando NO está afectando a todos los coches ni en todas las regiones. Si fuera un fallo generalizado sería más fácil dar con la causa.... No generalicemos y no alarmemos. Entiendo que jode tener un fallo, pero las soluciones no suelen ser tan fáciles como llegar y cambiar una pieza.
Ni lo entiendo ni lo entenderé. Su Dacia sigue vendiendo coches, y es una lotería que te toque o no lo de los dichosos errores. Tu mismo das la respuesta. Yo no me arriesgaría. Lo mejor es no comprarlo. A mi me han tocado los errores y no mi hace ni pata gracia que al cuarto día de estrenarlo entra al taller. Vuelvo a decir que YO NO LO RECOMENDARIA. Lo primero que tiene que hacer Dacia para seguir teniendo prestigio es solucionar y después vender
@@nuriagerman Algún coche no da fallos? Entra en los foros de cualquier marca y verás cientos de quejas. El problema está cuando nos toca. Lo que debemos hacer es protestar a la marca una y otra vez y exigir nuestros derechos, pero sin perder la objetividad. Y no es mi Dacia.... Ya podía. Yo tengo un Renault y me tocó pelear.
Buscad Lada Largus Cross, el concepto es idéntico al de este coche pero cogen la base del Dacia Logan Break.
Un saludo a los dos
El problema estriba en el precio al que lo han subido, partiendo de unos precios mucho más asequibles al principio y ahora ya hay que plantearse su rentabilidad porque ya no tiene una excelente calidad-precio como antes tenía. Algo muy parecido a lo que ha ocurrido con los Sandero y los Duster. Una pena. Gracias por tus explicaciones y por el trabajo que has hecho mostrándonos este modelo.
Es que el precio ha subido en todos los coches del mercado...
@@RinconPractico lo sé, precisamente por eso hay que replantearse el tema y mirar bien si merece la pena pagar tanto por lo que antes era un low cost, o por el contrario pagar más por lo que antes ya era más caro pero también (supuestamente, que todos rompen) un modelo de marca más fiable y en teoría mejor construído. Mal momento para quien tenga que cambiar de coche. El precio de los usados también por las nubes ahora mismo.
Volvo V-70..guardando las distancias lógico..creo que es lo más lógico..por otra parte a mí me gusta la verdad..hecho de menos las mecánicas diesel..nunca entenderé la demonización que les han dado..antiguos diesel si pero no a los modernos...me encanta tu prueba y análisis!!
El otro día FUY a verlo con mi familia y nos encantó a todos mi hija pequeña no le gusta el terracota le gusta el negro como a mi el 5 plazas me cuesta 18000€ al contado y sin problemas en ningún momento me quisieron financiar el coche solo me preguntaron que interés me cobraba mi banco e incluso admitieron que era más rentable que la suya la cual solo sale rentable si financias el minimo
Que pena que no hagan alguno 1.3 tce de 4 cilindros,sin duda lo compraría,o incluso uno diésel...
Como familiar veo mejor a la lodgy que a la jogger, más maletero, menor longitud, maletero con umbral de carga más bajo y enrasado. Pero muchos no compran mirando objetivamente cual es más útil para comprar uno o otro
Habrá cambio automático? Versión diésel?
Diesel no, automático aún no han confirmado nada. Bueno, con el híbrido sí, claro.
Lo tengo encargado. Deseando que me llamen pa recogerlo.
Habiendo una versión diésel no lo dudaba
Bueno, yo tengo una Lodgy 1.6 gasolina 85Cv +/-, y la verdad, se nota cuando vamos 7 personas que le vendría bien un poco más de potencia y par (tal vez más par que potencia, no se...), así que pienso que el Jogger, con al menos 15 Cv más que mi Logdy no debe de ir tan mal...
En el próximo vídeo comenta más sobre el motor y el GLP. ¿Se nota mucho que sea tricilíndrico? Sé de mucha gente que echa pestes de esos tipos de motores y muchos dicen que ni ahorran tanto combustible ni son tan duraderos en general...
No es que esté pensando cambiar de vehículo; pero de hacerlo tal vez esperaría a la versión híbrida a ver que tal... (Lástima que no saquen una híbrida+GLP, se vendería como churros a los taxistas [Vi Prius con GLP y, de hecho, estuve tentado de comprar uno pero tenía demasiado kilometraje...])
Para cuando me toque cambiar de coche, si hay suerte, ya estará el Bigster y tendré que valorarlo, y, si hay mucha, mucha suerte, lo mismo los eléctricos y de hidrógeno serán "populares"...
Ya iremos viendo...
Aparte tu lodgy no tiene turbo
@@subifox734 Sí, no tiene turbo; pero nos lleva a todos los sitios a donde me atrevo a ir con ella, aunque le cueste o tenga que subir en primera...
Con algo más de potencia y par mejoraría bastante...
Pero en su momento ni quería ni podía comprar una diésel...
@@albertomoreno28 me refería a la diferencia entre el atmosférico 1.6 y el tce 1.0 . Con menos cilindrada y CV obtiene mejores prestaciones . Y claro q puedes ir a cualquier sitio sin problemas y con un motor super privado . Joder , recuerdo cuando tenía mi Renault 12 y recorría toda España 😁. Tenía 4 marchas y 60 CV si no recuerdo mal 🤦
con la euro 6 va a ser q no van a meter mas motor creo q es por eso
Puedes hacer un video de las tomas de corriente, creo que son pocas para un familiar y tener a los niños tranquilos sin pelearse por cargar, también no se si tiene tomade corriente en el maletero, para una nevera, ya que lo venden como coche aventurero o de escapadas de fin de semana
Haré un vídeo específico sobre el interior entrando en esos detalles y en otros muchos de ergonomía.
@@RinconPractico también puedes hacer un video del catálogo de accesorios en concesionario del Jogger
Es una pena lo que está ocurriendo con este coche y que dacia no de solución. ¿Podéis preguntar que esta ocurriendo con el glp y sus fallos? Muchas gracias
El fallo es de unos sensores debido al calor extremo con alta humedad que estamos viviendo. La marca ya lo sabe y están buscando solución, el problema es que no sucede en todos los coches ni en todos los paises. El problema es que la soluciones nunca son tan rápidas como el usuario quiere.
@@RinconPractico gracias. Según he leído hay afectados desde primeros de año. Y en otros modelos con el mismo sistema. Desde primeros de año. Un saludo
@@manuesanchesanche2124 lo más probable es que se debe a un defecto de una partida de sensores. Estos componentes los suministra un tercero y eso alarga aún más la solución del problema. Hay que determinar el fallo, idénticar a cuantos coches afecta, desde cuándo, qué partida es la defectuosa.... Sin procesos lentos.
@@RinconPractico muchas gracias
@RincónPráctico felicidades por esta reseña amena e imparcial.Jogger llegará a México? Si llega, tiene buenas prestaciones para competir con las líderes Suzuki Ertiga y Toyota Avanza.Claro llegará más rasurada que la europea,pero estará a la par que competencia.Saludos.
Desconozco la estrategia que va a seguir DACIA. Probablemente llegue pero dentro de unos años
Es mucho mejor que el antiguo tu que has probado los dos
Forzar la mecanica en GLP para sacarle la potencia, equivale a importantes averias y acortar la vida de la mecanica.
La mecánica no está forzada, de hecho la versión sólo gasolina tiene 10Cv más.
El coche mola, pero no lo llamaría crosover, lo llamaría dacia megamix
Ese coche pide a gritos el motor del Duster y se vendería muy bien en España
Siempre me atrajo en fotos este coche, la verdad. Creo que por 20.000 euros no se puede pedir más por un vehículo de estas características.
Mañana lo reservo y la idea es camperizarla. Saludos
asegúrate que tenga una longitud con los asientos abatidos equivalente a tu altura o un pelín más, si no, vas a tener que dormir encogido
Por longitud no hay problema, en el peor de los casos siempre se pueden desplazar lo asientos delanteros, yo tengo una Courier que con 4,16 m. le saqué 1,80 de longitud, el problema en este caso es la altura libre para dormir cómodamente si se acopla un mueble ( incorporarse sin tocar en el techo).
me recuerda al dacia logan breack
Yo sigo diciendo que el 1.0 de 3 cilindros y 100cv para mi no es. Es un coche pensado para llevar peso o gente. Puede ser válido pero muy justo. El 1.3 tce 4 cilindros y 130cv sería el ideal (dejando a un lado los e-tech) es que la comodidad del motor 1.3 no te la da el 1.0. Yo tengo un Megane 1.5 dci 107cv y para mi gusto le falta par o entrega desde 0. Cuando aceleras desde parado es muy lento le falta ese nervio de los motores VW. Y ya no te digo en una cuesta que hay en Santiago... si vamos 5 en el coche tengo que arrancar con el freno de mano...
*-Mezclar 2 conceptos no es cosa facil y Dacia lo entendio para bien. Ademas, en latinoamerica se vendera con marca Renault*
Parece que el motor glp. Y por mi propia experiencia. Que están dando problemas y no se sabe de donde salen. En mi caso. Un jogger extrem glp 7 plazas con 4 días y 100 km, de cabeza al taller. Con testigos de alerta encendidos. Como problemas de inyección, problemas de arranque frenada cuesta, problema frenos. La potencia del coche disminuida....un susto. En el taller capotazo. ¿Algún consejo?. De momento no recomiendo a nadie la compra.
Es un fallo en unos sensores debido a las temperaturas extremas con alta humedad que estamos padeciendo, al parecer la solución es una actualización de software para evitar la lectura errónea. El coñazo es tener que esperar a esa solución... No deberían tardar, pero a mi, cada día de incertidumbre en cualquier cosa me desespera.
Hola.
En el maletero yo prefiero que tenga ese escalón que criticas. Sin ese escalón, al abrir el maletero se te cae lo que llevas.
Cuando lo tiene delante es un coche muy bonito la verdad lo que me falla los motores la verdad
Con 130 o 140Cv sería brutal
@@RinconPractico yo es la cilindrada por los CV no lo veo mal puesto que yo llevo siempre una conducción tranquila
Felicidades por el patrocinio de Ikea
Consumos reales???????
Sobre eso hablaré en otro video porque está unidad era 100% nueva y quiero que tenga un poco de rodaje. No obstante, cuando suba el video de las conducción en profundidad, comentaré los consumos de estos días de pruebas.
Muy buen producto, pero sin oferta diesel y realizando más de 20 mil km al año ni me acerco a verlo.
Pues todas las marcas abandonan el diesel, así que..
Pues el GLP sale más económico que un diésel. Tú sabrás.
Veo q solo tiene 2 Isofix, entrarán 3 sillas de niños en la segunda fila de asientos
En Muy Pocos coches entran 3 sillitas juntas, sobretodo las modernas que son más voluminosas.
En el lodgy caben perfectamente, en éste tiene pinta de que también.
Un saludo.
Tiene un fallo muy grande. El motor es pequeño...eso no anda nada y en las cuestas se queda muy bajo. No me interesa...yengo un lodgy y se lo que digo,tengo uno 1.6 100 cv y de queda corto
Está muy bonito, la verdad, pero pagar 20.000 € por un dacia sandero familiar ( el dacia sandero steepway creo que rondan los 12000 €. pero pagar 8000 € más por el mismo dacia sandero familiar mejorado no compensa . como que no me cuadra, lo siento
Ni de broma cuesta eso el Sandero stepway, claramente más , sube 2.200 euros al menos
Hola amigos, a mi modo de ver la versión más interesante es la del Dacia jogger de 5 plazas con el motor de 110cv en la versión básica por 15000€, creo que es una genial compra, un saludo, amigos.
No es un Sandero familiar, la distancia entre ejes cambia, la altura del conjunto, la especificación de la plataforma etc. No seamos tan simplistas. Un Sandero tope de gama cuesta cerca de los 16.000€ y un Jogger tope de gama con 7 plazas no llega a 20.000.
@@miguelangelgalisteosanchez5045 , que son 16.500 +- al contado claro..
@@angelj.g.n.3014 claro si lo financias, al final pagas esa cantidad, pero tú puedes pagar a toca teja los 15000€ y te lo llevas a casa? Eso lo podrías hacer no, que alguien que lo sepa nos saque de dudas, un saludo.
Vamos qué me lo quitan de las manos , jajaja
Pues se está vendiendo muy bien
Al grano, como siempre, y con los pies en la tierra. Tengo una Dokker GLP hace 4 años y estoy muy contento, excepto cuando engrano la marcha atrás que en mas del 50% de las ocasiones no entra. Alguien sabe si hay solución, según Renault en Navarra no hay solución. Saludos.
Madre mía, yo tengo el lodgy 1.6 GLP con cuatro años y nunca me ha pasado eso. Que no te hagan comulgar con ruedas de molino. No es normal .
De todas maneras, antes de intentar meter marcha atrás, mete primera.
Un saludo.
@@juanplanamerino hago doble embrague
El doble embrague en parado no sirve. Prueba lo que te he dicho, a ver si te funciona.
Consiste en que pare de girar el primario de la caja de cambios.
No entiendo la necesidad de seguir el juego a Dacia con el "concepto" del Jogger cuando no es más que la evolución del Logan MCV de primera generación en versión Stepway
Los que tenemos ya una edad, sin ser cuñaos, conocemos bien los familiares sobrelevados que precedieron a la invasión de los SUV..
Que ya van 20 años desde que Audi lanzó las versiones AllRoad del A6 y Volvo hizo lo propio con el XC 70 Cross Country del que el Jogger toma claramente su trasera.
Y que tenga una mayor distancia entre ejes que los Sandero/Logan es común en muchos compactos familiares y no por eso son otro coche.
Dacia creó cierto hype cuando veíamos al Jogger
cubierto de camuflaje en su fase de pruebas, incluso junto al Duster vendiendo "un nuevo concepto de vehículo" que ya vemos que de nuevo tiene bien poco.
Personalmente me gustan estos "familiares camperos" que Dacia quiere llamar crossover pero habrá que ver su evolución en ventas porque han sido barridos por los SUV
Y respecto al Jogger @RinconPractico haces un buen análisis sobre a quién va dirigido este coche y lo que podemos esperar de él y a falta de conocer consumos y salvo algún que otro detalle imperdonable, como el plegado de los asientos traseros, parece que no decepciona y sorprende ver a precio más bajo el motor a GLP que el de gasolina.
Sobre el motor el problema no es tanto su potencia como su escaso par y desarrollos largos pero eso es algo que hacen todas las marcas para homologar bajos consumos así que aunque en la práctica consigan el efecto contrario no es muy criticable.
Me gustaría ver cómo se comporta el cambio automático con éste motor y supongo que con el tiempo irán apareciendo nuevas opciones mecánicas.
Hasta entonces a disfrutar de tus vídeos y de ese enfoque tan centrado en el perfil de usuario de éstos coches y que otros "profesionales del motor" no suelen captar.
Así que enhorabuena a pesar de la discrepancia :))
El logan MCV mantenía las puertas delanteras y traseras del Logan normal, mantenía la altura y la distancia entre ejes a penas variaba. Solo estaba disponible en 5 plazas y no ofrecía más espacio para piernas ni más modularidad.
El Jogger actual se asemeja más al antiguo Logan Break, aunque en ese caso también se mantenían las puertas y se ganaba altura a base de engordar el techo. El Break se englobaba fácil en el segmento Break (hasta su nombre lo decía). El Jogger trae muchos más cambios, lo que hace que, según quien lo mire, será englobado en una tipología u otra.
@@RinconPractico correcto.. error mío
me refería al Logan Break que también podía llevar 7plazas, la batalla es casi calcada al Jogger y eleva el techo desde el pilar B
Ese modelo y el concepto del que deriva el Jogger actualizado en versió Stepway..
Gracias x tu respuesta y un gran saludo !!
@@George_s. Yo también veo este coche similar al logan break pero en versión Stepway. Si buscáis Lada Largus Cross veréis como sería el Dacia Logan Break (pero en versión Rusa) si lo hubiera habido en versión Stepway, qué es un concepto de coche idéntico al del Jogger. La verdad que me gusta.
@@amm6157 Pues no sabía que existía una versión "Cross" del Logan Break.
Se agradece el aporte.
Lo dicho.. Dacia trata de llamar "crossover" a un familiar campero de toda la vida, supongo que para justificar de alguna manera el precio al que está llegando sin que aporte nada nuevo en sistemas de seguridad o equipamiento extra.
Un saludo
Esta locura de coche de más de una tonelada con pequeño motor de 1000 cc , que a los 150000 km estará en las últimas, y más si cargas ese coche y subes cuestas. No quieren hacer coches que duren y solo los que tienen pasta se compren coches de 2.5, 3.0 que hagan 500000 y 700000 km en sus vidas.
Ese motor ya ha demostrado fiabilidad de sobra. Hay Taxis con 300.000km y como el primer día.... Hay que abandonar los prejuicios...
Ese motor sólo da problemas si se conduce como si tuviera 150 CV. Si se conduce como debe ser conducido, es de veras sorprendente lo bien que se comporta, aún con varios miles de kilómetros encima.