Поршень, стопорами для колец, устанавливается в направлении к карбюратору, иначе компресионные кольца обломаются и запорят цилиндр. И ещё, переднее крыло установлено задом на перёд. У меня Восход 1 1968 года. Надо отметить, на видео отличный звук работы двигателя, удачи Вам в востановлении мотоцикла
Видео обзор 👍!Но вот генератор зря поменяли! Электронное зажигание это хорошо,но родное можна было бы и реанимировать!Одна из основных причин может быть окисление контактов прерывателя!При правильной установке контактное зажигание работает очень хорошо и не требует регулировок несколько тысяч километров!
Походу когда то ему делали ремонт ну и не правильно установили поршень, от этого и пришли кольца в негодность (это еще повезло). Кольца ни в коем случае не должны замками попадать в окна. А так, мот редкий и интересный.
Карбюратор этот очень хороший, если не испоганен руками "пЫонеров". Стабильный запуск, уверенный подхват. То, что бежит топливо, это велик уровень в поплавковой камере. Надо подвигать сам поплавок вниз на иголке чуть-чуть. Можно еще иголку притереть к седлу в крышке
пЫонеры это как раз про нас) Уровень велик, это точно, я и не думал, что иголка двигается в поплавке, гляну, если не запаян, поплавок латунный. И еще, интересно, что устойчивая работа только с поднятой иглой обогатителя, но ведь поднимают иглу для холодного запуска. Вероятно это тоже следствие перелива.... Спасибо за совет!
Были с капроновым поплавком и латунным. Двигаться должны оба, но весьма туго. И главное не повредить саму иглу. Я через тряпочку зажимал пассатижами её и двигал поплавок. Если после приведения уровня в норму всё равно только с обогатителем будет работать, то надо поднимать центральную дозирующую иглу на деление-два. А и кстати, винт качества топлива на этом карбюраторе регулирует именно подачу топлива, а не воздуха,как на последующих более современных. Это даёт возможность более точной и плавной регулировки смеси.
@@technic_43 Я боюсь, что за многие годы, мы, пионэры, раздолбали центральный жиклер, все же были специалисты и знали, если не заводится - нужно чистить жиклер) Док вот, он настолько прикипел, что не выкрутить его, да и шлицы все сорваны. Остается поиграть с иглой поплавка, если не поможет, попробую кетай, PWK 28, отзывы неплохие. Все сниму и покажу.
Я наконец-то сегодня завёл мотоцикл! Такой же . Прокатился , счастья полные штаны
Низкий паклон вам зато что не вабросили на метал а дали жизнь привет из Самарканда
Спасибо за тёплые слова! Привет с Урала!
Поршень надо греть
Поршень, стопорами для колец, устанавливается в направлении к карбюратору, иначе компресионные кольца обломаются и запорят цилиндр. И ещё, переднее крыло установлено задом на перёд. У меня Восход 1 1968 года.
Надо отметить, на видео отличный звук работы двигателя, удачи Вам в востановлении мотоцикла
Стопорные кольца как были так и ставил, а вот переднее крыло, хмммм, разберёмся!
Согласен!
Видео обзор 👍!Но вот генератор зря поменяли! Электронное зажигание это хорошо,но родное можна было бы и реанимировать!Одна из основных причин может быть окисление контактов прерывателя!При правильной установке контактное зажигание работает очень хорошо и не требует регулировок несколько тысяч километров!
Электронное хорошо работает, а стоковый лежит пока)
Бывает размагничивается ротор,потому нет искры.
Ура, вышел долгожданный фильм🫶
Начало есть, летом 2023 продолжим!
Походу когда то ему делали ремонт ну и не правильно установили поршень, от этого и пришли кольца в негодность (это еще повезло). Кольца ни в коем случае не должны замками попадать в окна. А так, мот редкий и интересный.
Спасибо, учтем!
Привет земляки! Я рад, за вас. Приятно смотреть! Привет с боварии. Aschaffenburg.
Привет!
Бить отправкой.
Карбюратор этот очень хороший, если не испоганен руками "пЫонеров". Стабильный запуск, уверенный подхват. То, что бежит топливо, это велик уровень в поплавковой камере. Надо подвигать сам поплавок вниз на иголке чуть-чуть. Можно еще иголку притереть к седлу в крышке
пЫонеры это как раз про нас) Уровень велик, это точно, я и не думал, что иголка двигается в поплавке, гляну, если не запаян, поплавок латунный. И еще, интересно, что устойчивая работа только с поднятой иглой обогатителя, но ведь поднимают иглу для холодного запуска. Вероятно это тоже следствие перелива.... Спасибо за совет!
Были с капроновым поплавком и латунным. Двигаться должны оба, но весьма туго. И главное не повредить саму иглу. Я через тряпочку зажимал пассатижами её и двигал поплавок.
Если после приведения уровня в норму всё равно только с обогатителем будет работать, то надо поднимать центральную дозирующую иглу на деление-два. А и кстати, винт качества топлива на этом карбюраторе регулирует именно подачу топлива, а не воздуха,как на последующих более современных. Это даёт возможность более точной и плавной регулировки смеси.
@@technic_43 Я боюсь, что за многие годы, мы, пионэры, раздолбали центральный жиклер, все же были специалисты и знали, если не заводится - нужно чистить жиклер) Док вот, он настолько прикипел, что не выкрутить его, да и шлицы все сорваны. Остается поиграть с иглой поплавка, если не поможет, попробую кетай, PWK 28, отзывы неплохие. Все сниму и покажу.
Пвк в разы лучше, конечно, только штатный воздушный короб придется менять
@@technic_43 посмотрим, результат этой возни обязательно сниму!
Лимонная кислота в бак вам в помощь
Где же видео про пруд😢
Много работы летом, сделаем обязательно!