Premier flat que j'ai essayé, qui procure des sensations uniques, différentes du commun des motos, une sonorité viril bref vous êtes sur la BMW R nine T Ma page facebook: www.facebook.c...
je réitère...c'est juste pro(pre) tes essais...tu possèdes les qualités pour aller plus loin ! enthousiasme devant la découverte des qualités et défauts d'une moto sans parti pris ...! c'est juste ce que l'on veux entendre parfois chez un essayeur ! V
Yonel B', Salut un grand merci pour ton comm, il est vrai que j'essaye d'être le plus neutre possible, neutral comme dirait mr van damme qu'il explique à sa façon comme quoi c'est très dure 😂😂
Salut avec plaiz fabike :-) ...c'est tt a fait ça ..neutral :-) j'ai pas eu le bon mot comme JCV...lol mais tu as du faire face grave pour contrer les molécules compressés avec cette BM ;-) !! bonne journée by a plus.
^^ Oui j'ai du me battre contre cette masse qui n'est pas habituelle pour l'être humain, tu as vu comme j'aime la vie (petit clin d'oeil ;)) MDDDDR!!!!!!!!! Je viens de rematter sa vidéo, magique, fou rire de dingue lool
Yonel B', je confirme !! Superbes essais à chaque fois !!! Le meilleur "essayeur" moto pour moi. infos précises et ressenti perso. Grâce à lui, j'ai pu faire le choix de ma future moto.....celle ci..la nine t ❤️❤️. Merci fabike ✌🏻️✌🏻✌🏻
Je confirme tout ce que tu as dit. Ton essai est très bien vu, avec des jolis paysages aussi, ca fait envie et on voit que tu connais la route :o) Cette Nine T a un couple de tracteur (on s'en fout sur quel rapport on est, ça repart), une maniabilité impressionnante pour un 1200, une sonorité qui fout le sourire avec les doubles Akra et une gueule d'enfer. J'ai réessayé hier ... et acheté. Vivement jeudi soir :O) A part ca on sent le couple qui envoie à droite à l'accélération .. mais surtout à l'arrêt ou au démarrage au feu. C'est pas gênant du tout, presque marrant, et on peut aussi la conduire pépére , la position est relax, donc elle n'est pas plus à pas mettre entre toutes les mains qu'une autre. C'est pas un avion de chasse, elle fait penser aux Porsche 911, pas de monstrueux coup de pied au cul, mais la poussée est forte, régulière et interminable, c'est toi qui finit par craquer et passer le rapport supérieur ou lâcher quand tu penses aux points de ton permis :o) J'adore. Après pour les longues virées et les cols à deux, je vais d'abord tester seul mais je crois pas que ce soit la force de cette bécane :o)
C'est une moto qui m'a toujours faites rêver avant de passer le A2, je roule en SV 650 en attendant de pouvoir me la payer, d'acquérir un peu plus d'expérience aussi, mais je lui montrerai dessus un jour! C'est "comme" le SV, une moto de caractère, celle là en plus gros et encore plus caractérielle! Merci pour ta vidéo encore une fois 😉
Bonsoir Fab, je me permets de te donner quelques précisions quant aux BMW. Ce que tu appelles à-coups, c'est le couple de renversement, dû à l'inertie des pièces en mouvement. Pour ce qui est de la chaleur, ça se ressent plus sur les modèles plus carénés, dans les bouchons. Fais attention à toi, et bonne continuation, tes essais sont très sympathiques.
J'aime bien ton côté cool dans tes tests. Je roule en R 1200 R Classic avec akra et je me suis reconnu dans tes commentaires. Du couple à tous les étages, un sentiment de sécurité en tenue de route, avec ce moteur on peut jouer en sinueux ou avaler des km par jours sans problème. Et puis ce bruit de pot qui vous berce et vous refile la banane à chaque sortie... love...
Bah depuis ton essai je me suis lancé et je lai acheté que du bonheur apres avoir roulé sur suzuki et benelli ^^ voila tu as juste sur toute la ligne .bravo a toi 👍
La dernière fois je chercher une vidéo sur la 660 street triple a2 tu faisait partit des rare à en proposer l’essai sans parler des grosse chaîne d’info motos et aujourd’hui encore une fois je chercher des infos sur la nine t et tu est encore le seul quasiment à proposer un essai qualitatif sérieux mais avec passion. On sent bien que tu prend du plaisir à faire ce que tu fait en tout cas tu mérite d’être plus connu. Super boulot continue ainsi 👍🏻 V Ride safe
Salut, super ton petit test, j'ai aussi essayé , j'ai adoré et j'ai commandé, j'ai craqué sévère, j'en ai eu des motos, mais un coup de cœur pareil .....jamais, maintenant je prends mon mal en patiente, continue comme ça, tes explications sont claires et précises, bravo ;-)
Salut fabike, juste pour te dire que j'ai recu ma nine t hier, c'est vraiment le pied, pour info ,sur la moto que j'aivais essayé , j'avais eu le meme ressenti que toi niveau freinage, tres violent pas très progressif, et là sur la mienne le feeling et le mordant sont bien plus progressif, j'ai apprécié, mais je ne sais pas quel changement bmw a apporté, en tout cas c'est très appréciable, bonne continuation et peut être à un de ces quatres sur la route.✌
J'ai adoré cet essai, je cherche ma prochaine moto et celle-ci était dans mes choix. J'ai eu un VTR HONDA Fireblade avec Dynojet stage 1 et filtre à air KN et c'est le genre de bête que je cherche, du couple partout, des vibrations, un frein moteur d'enfer et pas de surchauffe excessive, à l'époque je n'avais pas d'ABS et aucunes assistances, derrière moi personne pour m'accrocher... Ce nine T a vraiment un look superbe ! L'essayeur Fabike est un pro et l'essai est complet, merci !
Salut Philippe et merci beaucoup pour ton comm ;-) Tu as eu une VTR cooooool :-D je suis ravi de la mienne sauf pour sa conso :-/ mais quel moteur!!!!!
Philippe Dalmon Je ne savais pas qu’il existait la VTR Fireblade ! Par contre Je connais la VTR FireStorm ! Aaaah la VTR , une Ducati sans ses défauts ! 😉✌🏽
J aime vos essais ! 👍 Cet essai ayant 5 ans vs avez du pdre connaissance de ce qui suit depuis : Ce basculement a droite a l acceleration n est pas atypique ....c est propre a ce type d architecture moteur..le couple de renversement. Bicylindre lateraux avec transmission longitudinale. L inertie renvoi les forces d un cote car le moteur (sens de rotation de l arbre de transmission ne tourne que dans un sens ( heureusement d ailleurs ah ah 😄) Il y a tjrs ds cette architecture..un' cylindre (piston) qui commence par descendre avant l'autre....d ou ce penchement de la becane.Dans un avion le moteur mono ou bi est disposé obligatoirement dans la cellule avec un certain angle lateral pour compenser l effet de couple induit par l helice et peut être aussi le sens de rotation du moteur. (L avion etant ds l air il serait déséquilibré sans cette correction...en deviant le nez du cote inverse) une moto etant au sol on ne sens plus cet effet en mouvement et la vitesse de basculement des cylindres augmentant cet effet fini par s annuler....ds notre perception tout au moins..) Les motos Guzzi sont idems.
Je commenté tardivement, mais je récupère la mienne demain. J’ai hâte (depuis le temps que j’en rêvais) mais j’appréhende la conduite à cardan. Lors de l’essai, la roue arrière s’est bloquée lors du retrogradage… mais personne en parle. J’ai regardé des 10 aines de vidéos et s’est jamais abordé…. C’est moi qui focalise ou tout le monde sait conduire ce genre d’engin ??!! Merci pour vos retours
essai neutre très bien expliqué des caractéristiques de la moto jusqu'aux vibrations moteur, bon termes tu mériterais d'être mieux connu mais ça ne serait tarder. V à TOI !
Salut, super vidéo ! :) Petite info sur les vibrations que tu ressens de gauche à droite, c'est le couple de renversement, qui existe sur toutes les motos, mais qui ne se ressent habituellement pas sur les moteur en ligne car les vibrations sont dans le sens de la route, et donc bloqués par les roues. Ce couple de renversement se ressent donc surtout sur les cylindres à plat, comme le twin de BMW ou les moto guzzi V7 :)
Basile Lescure, salut, c'était le premier flat que je testais et c'est une bonne sensation 😆 mais il est vrai que j'ai pas expliqué le pourquoi de ce mouvement. V
Très bonne explication du phénomène. Je me permettrai juste de rajouter surtout avec le vilebrequin perpendiculaire à la route dont l'effet de couple, peu importe l'architecture en ligne ou en V, fait que la moto "s'enfonce" ou "se soulève" suivant son sens de rotation, sans que l'on se rende compte du phénomène contrairement effectivement aux BM et autres Guzzi et Laverda... Amicalement 😉! Sinon vidéo sympa qui m'amène un peu plus à vouloir posséder ce modèle. Bonne continuation !
Euuhh "Les Cylindres À PLAT" ...sur une Guzzi !? C un V2 à 90 degrés , Vilo Longitudinal ... qui explique le "Couple de Renversement" Le Clip est Tourné sur TOULON ... Dommage que BMW Abandonne le TELE.LEVER , Surtout À CE PRIX !$!$
salut super test la mienne arrive fin septembre la vibration que tu décris est le couple de renversement du aux 2 pistons du flat twin qui partent vers la droite, c'est unique aux flats BMW et moi j'adore cela donne des sensations que l'on n'a pas sur un 4 pattes japonais. Une précision cette moto a le freinage avant arrière couplé on peu utiliser que le frein au pied.
Hello, super essai. Bmwiste dans l'âme , ( 40 ans de béhèmes) , j'étais très intéressé par tes impressions sur ce modèle . L'ayant déjà essayée, il etait intéressant pour moi de connaître tes impressions. Tu as fait une très bonne synthèse du flat. Et ce fameux couple de renversement si célèbre, je puis dire, ne se sent pas à la conduite même sportive. (Quand on bourre, on a plus le temps d'y prendre garde ni de regarder le compteur). Pourquoi je ne l'ai pas achetée ? Tu l'a fait remarquer: Frein avant trop mordant. À basse vitesse ç'est très gênant. On a l'impression d'aller bouffer les compteurs à peine qu'on regarde le levier . Au point que mon pote qui en a une n'utilise que le frein arrière pour les évolutions lentes. Les suspensions raides sur les petits chocs et le confort de la selle laissent aussi à désirer. Mon caféracer sur base de R 100 RS fait presque aussi bien. En fait c'est une moto plaisir qui un cœur gros comme ça et qui a une gueule et un bruit d'enfer. Pas fais pour rouler loin. Mais vu comme la bête est faite, on serait prêt à tous les sacrifices. Bravo et continue ces essais. C'est super.
J'adore ce test. Je le découvre 4 ans après ma foi.... mais après en avoir visionné genre 30 sur les r nine t je dirais que c'est le meilleur que j'ai vu ! Bon par contre y a des choses fausses... le guidonnage par exemple... 🤔 faut pas exagérer lol. Et une moto d'homme...Ben écoute je suis une nana 🤣🤣
Salut Fabike, tes test moto et tes vidéos son vraiment pro. contrairement au magasine moto et Lord Puma a gogo. Tous est dit mon pote continue, je m'bonne et j'ai hâte de voir d'autre test. tu ma donner envie de tester une Bmw. j'ai une MT-01 et 1100ZZR. j'aimerais connaître ton avis sur Ducati Monster 821 et + . V gazzz
Carlos Das Neves, saluuut et merci pour ton comm, ça me fais très très plaisir mais pour puma et mes test on aime ou on aime pas..... chacun son feeling 😅 j'aime pas décevoir mes abonnés mais malheureusement j'ai du mal à obtenir l'essai d'une ducati, le patron de la concession me fait languir car il doit demander l'accord à ducati france pour me prêter des modèles.... Donc je n'en ai jamais essayé, je ne peux pas te donner d'avis et je ne suis pas du genre à regarder les avis internet pour te donner une réponse c'est pas mon genre, mais je ne lâche pas ducat et mardi j'y retourne pour les harceler 😂😂 à bientôt 😉 V
Salut. Cela vient de la transmission par cardan positionnée à droite. A chaque accélération et changement de vitesse, la puissance du moteur (en ligne, à plat ou en V, peu importe) est transmise d"abord à la boîte de vitesse (qui tourne sur un axe dans le prolongement de la moto, parallèle à la moto), puis la puissance est transmise à un arbre de transmission qui lui, tourne sur un axe qui est perpendiculaire à la moto et non dans son prolongement, non parallèle à la moto, et enfin, la puissance est transmise à la roue arrière qui tourne sur un axe dans le prolongement de la moto, parallèle à la moto, et c'est exactement là que se cré la bascule vers la droite, à la rencontre entre le rouage de l'arbre de transmission ayant un axe de rotation perpendiculaire à la moto (non parallèle), et le rouage de la roue arrière ayant un axe de rotation dans le prolongement de la moto (parallèle). Il y a beaucoup moins ce phénomène lorsque la transmission est par chaine ou par courroie car du moteur jusqu'à la roue arrière, tous les axes de rotation sont dans le même prolongement, celui de la moto, parallèle à la moto, et pas de partie dans un axe perpendiculaire. En fait, c'est plus de la physique que de la mécanique, on ne peut passer outre, à moins de se passer de la transmission par cardan. Chaque système a ses avantages et ses inconvénients. Super test et belle moto. Cordialement.
Comme d'hab' un très bon essai avec des tripes qui parlent. J'avais fait une impasse sur cette moto à cause du prix mais je croies que je vais tout de même l'essayer. Par contre; le coup des freins brutaux, ça m'inquiète. Mais comme tu dis: essayons, essayons, essayons
Salut Fabike belle chaine que tu animes là. Tes approches sont appréciées. Deux choses - d'abord pense à flouter ton compteur vitesse, parfois... Ensuite. J'ai un souvenir ravi de la vtr1000f, je vois que tu as aimé le comportement de la Crossrunner et t'es amusé avec la Duke... de ceci et de ce qui transparait plus globalement bien que ces motos si différentes ne présentent à priori pas de fil conducteur, donnes-toi l'occasion de voir chez Aprilia la dorsoduro 900 ;)
Egidio Tigris, Salut et merci pour ton comm très sympas, étant un amoureux de la moto en général j'apprécie énormément de modèles et je m'amuse avec des motos très différentes effectivement 😆 (et comme dirai une pub connu) "et c'est pas finis" chez aprilia malheureusement ils n'ont pour le moment pas de moto en test sauf la "shiver" qui arrive en test la semaine prochaine si je me trompe pas, encore merci a+++
Rholalala qu'est ce qu'il est genial ce test! Bien precis, beaucoup de details, une belle description et enormement d'enthousiasme! Ca fait plaisir. En meme temps avec des routes de montagnes comme ca, qui n'aurait pas la banane. Est-ce l'arriere pays toulonnais? Merci encore!
hello, je viens juste d'essayer la nine t et la speed twin de chez Triumph et sincèrement j'ai un faible pour la speed twin car elle apporte beaucoup plus de pèche de maniabilité ainsi que de confort que la BM mais honnêtement le look de la BM me fait craquer, donc pour moi le dilemme ce pose toujours sur mon choix...
Oniz, aahh eh beh ça m'fais plaisir!!! Une FAQ, tu rigoles je sais à peine me servir d'un compte facebook...😂😂 et puis il faut avoir beaucoup de subs donc dans l'avenir oui mais pas en 2017 à mon avis 😃
Maintenant, à quand un essai sur la nine t URBAN GS ? Il n'y a que le nom qui les rapproche car ce sont 2 motos totalement différentes. Je pense que tu ne voudras pas rendre l'URBAN GS non plus ! Bonne vidéo et bonne continuation. V l'ami.
salut fbike bon je sais que ce n´est pas du tout la meme chose mais jai une z900 normale pas rs et la r nineT me tue avec son style une question niveau fun peche et sensation qu´elle est la mieux entre les 2?
Super test comme d'habitude très pro. A quand un test de la S1000R? Je l'ai déjà adoptée mais ce serait sympa de te voir l'essayer ;-) la par contre tu sentiras la chaleur sur ta jambe pas comme sur le flat mais quel pied tu vas adorer aussi c'est sûr ✌️😎
Salut, merciii, si tu es du coin c'est la route du col de garde, c'elle que tu prends en bas du revest et qui mène au broussan, st anne d'evenos, si t un'es pas du coin c'est une route de Toulon. C'est une route un peu étroite mais magnifique!!!! :D
Salut Alex, tu veux que je compare la monster 1200 à celle ci? Elles ne boxent pas dans la même catégorie, la nine T est une moto loisir alors que la ducat' est un missile!!!! Si tu hésites entre les deux tout dépends de ta pratique ;) V
Salut, j'avoue c'est un oublie de ma part mais parce qu'il ne m'a pas sauté aux yeux donc je pense qu'il n'y a qu'un témoin de réserve, je vais voir demain chez BM et je te dis ;)
on sait ce que sait qu ' un flat ,mais dommage pour le prix c est le vieux flat a air!!elle s appelle nine t parcequ elle a 90 ans en fin le moteur flat a 90 ans !
Mètre kilo, parce que 11.8 signifie placer un kilo au bout d'une perché de 11.8 mètres. Ça te donne une idée de la force qu'il faut pour tenir la perche à l'horizon tale.
je réitère...c'est juste pro(pre) tes essais...tu possèdes les qualités pour aller plus loin ! enthousiasme devant la découverte des qualités et défauts d'une moto sans parti pris ...! c'est juste ce que l'on veux entendre parfois chez un essayeur ! V
Yonel B', Salut un grand merci pour ton comm, il est vrai que j'essaye d'être le plus neutre possible, neutral comme dirait mr van damme qu'il explique à sa façon comme quoi c'est très dure 😂😂
Salut avec plaiz fabike :-) ...c'est tt a fait ça ..neutral :-) j'ai pas eu le bon mot comme JCV...lol mais tu as du faire face grave pour contrer les molécules compressés avec cette BM ;-) !! bonne journée by a plus.
^^ Oui j'ai du me battre contre cette masse qui n'est pas habituelle pour l'être humain, tu as vu comme j'aime la vie (petit clin d'oeil ;)) MDDDDR!!!!!!!!! Je viens de rematter sa vidéo, magique, fou rire de dingue lool
yess j'ai fait pareil ce matin !!! ...j'ai rematter sa vidéo aussi.... MDR !!! aaah il est puissant y a pas ^^ lol :)
Yonel B', je confirme !! Superbes essais à chaque fois !!! Le meilleur "essayeur" moto pour moi. infos précises et ressenti perso. Grâce à lui, j'ai pu faire le choix de ma future moto.....celle ci..la nine t ❤️❤️. Merci fabike ✌🏻️✌🏻✌🏻
Couple de renversement propre à tous les moteur boxer de Bmw
Je confirme tout ce que tu as dit. Ton essai est très bien vu, avec des jolis paysages aussi, ca fait envie et on voit que tu connais la route :o)
Cette Nine T a un couple de tracteur (on s'en fout sur quel rapport on est, ça repart), une maniabilité impressionnante pour un 1200, une sonorité qui fout le sourire avec les doubles Akra et une gueule d'enfer. J'ai réessayé hier ... et acheté. Vivement jeudi soir :O) A part ca on sent le couple qui envoie à droite à l'accélération .. mais surtout à l'arrêt ou au démarrage au feu. C'est pas gênant du tout, presque marrant, et on peut aussi la conduire pépére , la position est relax, donc elle n'est pas plus à pas mettre entre toutes les mains qu'une autre. C'est pas un avion de chasse, elle fait penser aux Porsche 911, pas de monstrueux coup de pied au cul, mais la poussée est forte, régulière et interminable, c'est toi qui finit par craquer et passer le rapport supérieur ou lâcher quand tu penses aux points de ton permis :o) J'adore. Après pour les longues virées et les cols à deux, je vais d'abord tester seul mais je crois pas que ce soit la force de cette bécane :o)
C'est une moto qui m'a toujours faites rêver avant de passer le A2, je roule en SV 650 en attendant de pouvoir me la payer, d'acquérir un peu plus d'expérience aussi, mais je lui montrerai dessus un jour! C'est "comme" le SV, une moto de caractère, celle là en plus gros et encore plus caractérielle! Merci pour ta vidéo encore une fois 😉
ça doit faire 20 fois que je regarde ton essai, je kiffe ! En plus je vais chercher la bête (la même en alu brossé) dans 2 jours , hé hé :)))
Salut @svainT! Je serais dans le même cas d’ici quelques jours 😛! Ton ressenti après deux ans ou moins de conduite avec?
Thanks et bonne route
Ahahah moi aussi les gars, alu brossé également
Alors verdict , amoureux ?
Bonsoir Fab, je me permets de te donner quelques précisions quant aux BMW.
Ce que tu appelles à-coups, c'est le couple de renversement, dû à l'inertie des pièces en mouvement.
Pour ce qui est de la chaleur, ça se ressent plus sur les modèles plus carénés, dans les bouchons.
Fais attention à toi, et bonne continuation, tes essais sont très sympathiques.
Vivement la fin du confinement !!👌😍😎💋✌️ À ne pas mettre entre tout les mains !!! sauf les miennes 😂🤣😅✌️😍👍
C'est clair 😁✌
Je viens de recevoir la mienne...Que du bonheur!
J'aime bien ton côté cool dans tes tests. Je roule en R 1200 R Classic avec akra et je me suis reconnu dans tes commentaires. Du couple à tous les étages, un sentiment de sécurité en tenue de route, avec ce moteur on peut jouer en sinueux ou avaler des km par jours sans problème. Et puis ce bruit de pot qui vous berce et vous refile la banane à chaque sortie... love...
Bah depuis ton essai je me suis lancé et je lai acheté que du bonheur apres avoir roulé sur suzuki et benelli ^^ voila tu as juste sur toute la ligne .bravo a toi 👍
La dernière fois je chercher une vidéo sur la 660 street triple a2 tu faisait partit des rare à en proposer l’essai sans parler des grosse chaîne d’info motos et aujourd’hui encore une fois je chercher des infos sur la nine t et tu est encore le seul quasiment à proposer un essai qualitatif sérieux mais avec passion.
On sent bien que tu prend du plaisir à faire ce que tu fait en tout cas tu mérite d’être plus connu.
Super boulot continue ainsi 👍🏻
V Ride safe
pourquoi tu n'es pas plus connu que ça tu mérite plus dabonner
VTT ALEXIS, merci c'est très gentil mais ma chaîne n'a qu'un mois donc il faut du temps 😉
fabike OUI C'EST VRAI MAIS CONTINUE TU VAS ALLER LOIN
VTT ALEXIS, yes on verra, comme je dis toujours, je partage ma passion, je propose un contenu et je vois où ça me mène 😃
plus je regarde tes vidéos, plus j'apprécie ton contenu vraiment et sincèrement, continue comme ça
Salut, super ton petit test, j'ai aussi essayé , j'ai adoré et j'ai commandé, j'ai craqué sévère, j'en ai eu des motos, mais un coup de cœur pareil .....jamais, maintenant je prends mon mal en patiente, continue comme ça, tes explications sont claires et précises, bravo ;-)
Salut, mercii pour ton comm, c'est vrai qu'elle a quelque chose cette nine T, prends en soin ;) V
Salut fabike, juste pour te dire que j'ai recu ma nine t hier, c'est vraiment le pied, pour info ,sur la moto que j'aivais essayé , j'avais eu le meme ressenti que toi niveau freinage, tres violent pas très progressif, et là sur la mienne le feeling et le mordant sont bien plus progressif, j'ai apprécié, mais je ne sais pas quel changement bmw a apporté, en tout cas c'est très appréciable, bonne continuation et peut être à un de ces quatres sur la route.✌
je viens de m acheter une la même avec la soudure sur le réservoir c est de la bombe mecccccc
J'ai adoré cet essai, je cherche ma prochaine moto et celle-ci était dans mes choix. J'ai eu un VTR HONDA Fireblade avec Dynojet stage 1 et filtre à air KN et c'est le genre de bête que je cherche, du couple partout, des vibrations, un frein moteur d'enfer et pas de surchauffe excessive, à l'époque je n'avais pas d'ABS et aucunes assistances, derrière moi personne pour m'accrocher... Ce nine T a vraiment un look superbe ! L'essayeur Fabike est un pro et l'essai est complet, merci !
Salut Philippe et merci beaucoup pour ton comm ;-) Tu as eu une VTR cooooool :-D je suis ravi de la mienne sauf pour sa conso :-/ mais quel moteur!!!!!
Philippe Dalmon Je ne savais pas qu’il existait la VTR Fireblade ! Par contre Je connais la VTR FireStorm ! Aaaah la VTR , une Ducati sans ses défauts ! 😉✌🏽
J aime vos essais ! 👍 Cet essai ayant 5 ans vs avez du pdre connaissance de ce qui suit depuis : Ce basculement a droite a l acceleration n est pas atypique ....c est propre a ce type d architecture moteur..le couple de renversement. Bicylindre lateraux avec transmission longitudinale. L inertie renvoi les forces d un cote car le moteur (sens de rotation de l arbre de transmission ne tourne que dans un sens ( heureusement d ailleurs ah ah 😄) Il y a tjrs ds cette architecture..un' cylindre (piston) qui commence par descendre avant l'autre....d ou ce penchement de la becane.Dans un avion le moteur mono ou bi est disposé obligatoirement dans la cellule avec un certain angle lateral pour compenser l effet de couple induit par l helice et peut être aussi le sens de rotation du moteur. (L avion etant ds l air il serait déséquilibré sans cette correction...en deviant le nez du cote inverse) une moto etant au sol on ne sens plus cet effet en mouvement et la vitesse de basculement des cylindres augmentant cet effet fini par s annuler....ds notre perception tout au moins..) Les motos Guzzi sont idems.
Je commenté tardivement, mais je récupère la mienne demain. J’ai hâte (depuis le temps que j’en rêvais) mais j’appréhende la conduite à cardan. Lors de l’essai, la roue arrière s’est bloquée lors du retrogradage… mais personne en parle. J’ai regardé des 10 aines de vidéos et s’est jamais abordé…. C’est moi qui focalise ou tout le monde sait conduire ce genre d’engin ??!! Merci pour vos retours
essai neutre très bien expliqué des caractéristiques de la moto jusqu'aux vibrations moteur, bon termes tu mériterais d'être mieux connu mais ça ne serait tarder. V à TOI !
Super vidéo, déjà que cette bécane m'attirait, je sens que ce sera la prochaine...
Salut, super vidéo ! :) Petite info sur les vibrations que tu ressens de gauche à droite, c'est le couple de renversement, qui existe sur toutes les motos, mais qui ne se ressent habituellement pas sur les moteur en ligne car les vibrations sont dans le sens de la route, et donc bloqués par les roues.
Ce couple de renversement se ressent donc surtout sur les cylindres à plat, comme le twin de BMW ou les moto guzzi V7 :)
Basile Lescure, salut, c'était le premier flat que je testais et c'est une bonne sensation 😆 mais il est vrai que j'ai pas expliqué le pourquoi de ce mouvement. V
Très bonne explication du phénomène. Je me permettrai juste de rajouter surtout avec le vilebrequin perpendiculaire à la route dont l'effet de couple, peu importe l'architecture en ligne ou en V, fait que la moto "s'enfonce" ou "se soulève" suivant son sens de rotation, sans que l'on se rende compte du phénomène contrairement effectivement aux BM et autres Guzzi et Laverda... Amicalement 😉!
Sinon vidéo sympa qui m'amène un peu plus à vouloir posséder ce modèle.
Bonne continuation !
C'est le moment cinetique du vilebrequin
Euuhh "Les Cylindres À PLAT" ...sur une Guzzi !?
C un V2 à 90 degrés , Vilo Longitudinal ...
qui explique le "Couple de Renversement"
Le Clip est Tourné sur TOULON ...
Dommage que BMW Abandonne le TELE.LEVER , Surtout À CE PRIX !$!$
Super bécane bien dans l'air du temps, et vidéo très cool. Et tu as raison le boxer il faut vraiment le tester pour savoir
salut super test la mienne arrive fin septembre la vibration que tu décris est le couple de renversement du aux 2 pistons du flat twin qui partent vers la droite, c'est unique aux flats BMW et moi j'adore cela donne des sensations que l'on n'a pas sur un 4 pattes japonais. Une précision cette moto a le freinage avant arrière couplé on peu utiliser que le frein au pied.
Un réel plaisir de regarder tes essais. Je reste sur la ST Triumph. Je voulais voir ce bicylindres 1200. Continue tes vidéos ....nickel !!!
Hello, super essai. Bmwiste dans l'âme , ( 40 ans de béhèmes) , j'étais très intéressé par tes impressions sur ce modèle . L'ayant déjà essayée, il etait intéressant pour moi de connaître tes impressions. Tu as fait une très bonne synthèse du flat. Et ce fameux couple de renversement si célèbre, je puis dire, ne se sent pas à la conduite même sportive. (Quand on bourre, on a plus le temps d'y prendre garde ni de regarder le compteur). Pourquoi je ne l'ai pas achetée ? Tu l'a fait remarquer: Frein avant trop mordant. À basse vitesse ç'est très gênant. On a l'impression d'aller bouffer les compteurs à peine qu'on regarde le levier . Au point que mon pote qui en a une n'utilise que le frein arrière pour les évolutions lentes. Les suspensions raides sur les petits chocs et le confort de la selle laissent aussi à désirer. Mon caféracer sur base de R 100 RS fait presque aussi bien. En fait c'est une moto plaisir qui un cœur gros comme ça et qui a une gueule et un bruit d'enfer. Pas fais pour rouler loin. Mais vu comme la bête est faite, on serait prêt à tous les sacrifices. Bravo et continue ces essais. C'est super.
Bien résumé
slt moi j ais la r1200r sport et parfois , mais, pas tjrs oui une ptite chaleur au niveau des genoux . le flat est un pur bonheur
Fan des Daft?
Super test et magnifique moto!
Je préfère le réservoir noir mais apres, c'est une question de goût :)
Commentaires et reportage très pro, clair, j'aime
J'adore ce test. Je le découvre 4 ans après ma foi.... mais après en avoir visionné genre 30 sur les r nine t je dirais que c'est le meilleur que j'ai vu ! Bon par contre y a des choses fausses... le guidonnage par exemple... 🤔 faut pas exagérer lol. Et une moto d'homme...Ben écoute je suis une nana 🤣🤣
Salut Fabike, tes test moto et tes vidéos son vraiment pro. contrairement au magasine moto et Lord Puma a gogo.
Tous est dit mon pote continue, je m'bonne et j'ai hâte de voir d'autre test. tu ma donner envie de tester une Bmw. j'ai une MT-01 et 1100ZZR. j'aimerais connaître ton avis sur Ducati Monster 821 et + . V gazzz
Carlos Das Neves, saluuut et merci pour ton comm, ça me fais très très plaisir mais pour puma et mes test on aime ou on aime pas..... chacun son feeling 😅 j'aime pas décevoir mes abonnés mais malheureusement j'ai du mal à obtenir l'essai d'une ducati, le patron de la concession me fait languir car il doit demander l'accord à ducati france pour me prêter des modèles.... Donc je n'en ai jamais essayé, je ne peux pas te donner d'avis et je ne suis pas du genre à regarder les avis internet pour te donner une réponse c'est pas mon genre, mais je ne lâche pas ducat et mardi j'y retourne pour les harceler 😂😂 à bientôt 😉 V
You are a genius! You teste bike with full gas on road! Love your video! Bellissimi ‘
Hellooo, thank you for your message 😃✌️
Salut. Cela vient de la transmission par cardan positionnée à droite. A chaque accélération et changement de vitesse, la puissance du moteur (en ligne, à plat ou en V, peu importe) est transmise d"abord à la boîte de vitesse (qui tourne sur un axe dans le prolongement de la moto, parallèle à la moto), puis la puissance est transmise à un arbre de transmission qui lui, tourne sur un axe qui est perpendiculaire à la moto et non dans son prolongement, non parallèle à la moto, et enfin, la puissance est transmise à la roue arrière qui tourne sur un axe dans le prolongement de la moto, parallèle à la moto, et c'est exactement là que se cré la bascule vers la droite, à la rencontre entre le rouage de l'arbre de transmission ayant un axe de rotation perpendiculaire à la moto (non parallèle), et le rouage de la roue arrière ayant un axe de rotation dans le prolongement de la moto (parallèle). Il y a beaucoup moins ce phénomène lorsque la transmission est par chaine ou par courroie car du moteur jusqu'à la roue arrière, tous les axes de rotation sont dans le même prolongement, celui de la moto, parallèle à la moto, et pas de partie dans un axe perpendiculaire. En fait, c'est plus de la physique que de la mécanique, on ne peut passer outre, à moins de se passer de la transmission par cardan. Chaque système a ses avantages et ses inconvénients. Super test et belle moto. Cordialement.
super belle moto , j adore le style café racer moderne mais je ne l ai jamais essayé.
super essais continu c est impec.V
Comme d'hab' un très bon essai avec des tripes qui parlent. J'avais fait une impasse sur cette moto à cause du prix mais je croies que je vais tout de même l'essayer. Par contre; le coup des freins brutaux, ça m'inquiète. Mais comme tu dis: essayons, essayons, essayons
Salut Xav, yes faut toujours essayer, les vrais essayeurs c'est vous les futurs proprios 😉✌
Salut, ce n'est pas une vibration mais simplement le fait d'avoir un bi cylindres à 180 degrés qui provoque cet effet, comme les guzzis d'ailleurs.
Encore une super vidéo, merci encore pour ton partage avec nous.
ChefWiggum Clancy, merci à toi et aux autres abonnés, si on aime pas le partage on se lance pas dans youtube (à mon avis) ;)
Salut Fabike belle chaine que tu animes là. Tes approches sont appréciées.
Deux choses - d'abord pense à flouter ton compteur vitesse, parfois... Ensuite. J'ai un souvenir ravi de la vtr1000f, je vois que tu as aimé le comportement de la Crossrunner et t'es amusé avec la Duke... de ceci et de ce qui transparait plus globalement bien que ces motos si différentes ne présentent à priori pas de fil conducteur, donnes-toi l'occasion de voir chez Aprilia la dorsoduro 900 ;)
Egidio Tigris, Salut et merci pour ton comm très sympas, étant un amoureux de la moto en général j'apprécie énormément de modèles et je m'amuse avec des motos très différentes effectivement 😆 (et comme dirai une pub connu) "et c'est pas finis" chez aprilia malheureusement ils n'ont pour le moment pas de moto en test sauf la "shiver" qui arrive en test la semaine prochaine si je me trompe pas, encore merci a+++
Juste Wow 😍
Une excellente video encore une fois, bravo a toi et bonne continuation
Hello Grégoire, merciiii si tu as aimé cette vidéo je pense que tu aimeras l'essai de la MOTO GUZZI V7 STONE que j'ai adoré... :D
Rholalala qu'est ce qu'il est genial ce test! Bien precis, beaucoup de details, une belle description et enormement d'enthousiasme! Ca fait plaisir. En meme temps avec des routes de montagnes comme ca, qui n'aurait pas la banane. Est-ce l'arriere pays toulonnais? Merci encore!
hello,
je viens juste d'essayer la nine t et la speed twin de chez Triumph et sincèrement j'ai un faible pour
la speed twin car elle apporte beaucoup plus de pèche de maniabilité ainsi que de confort que la BM
mais honnêtement le look de la BM me fait craquer, donc pour moi le dilemme ce pose toujours sur mon choix...
Wha la présentation propre vraiment 👌
Elle donne envie 👍🏻
olive, c'est sûr 😃
Je préfère la selle brune perso mais sinon la moto est magnifique 😍😂
c'est le couple de renversement que tu ressent c'est par rapport au pièce en mouvement dans le moteur
Belle vidéo!
super vidéo comme d'hab :)
Oniz merci c'est cool 😃😃
Ton concept est vraiment original et ça J'ADORE
Compte-tu faire une F.A.Q dans les mois avenir :)
Oniz, aahh eh beh ça m'fais plaisir!!! Une FAQ, tu rigoles je sais à peine me servir d'un compte facebook...😂😂 et puis il faut avoir beaucoup de subs donc dans l'avenir oui mais pas en 2017 à mon avis 😃
Quand même 260 subs c pas rien ! Après je suis d'accord avec toi :p
la moto part sur la droite c'est dû à la chaine de distribution qui induit ce mouvement !
Prix des révisions chez BMW , 500 à 600e HORS CONSOMMABLES ! Ça monte à 700, 800e , à la vôtre ✌, une seule au départ coûte moins cher.
Oups .. les vibrations qui vont sur le coté s'appelle le couple de renversement , typique de cette architecture moteur ;)
Great video, thanks you !
c est les pistons qui vont vers la droite ,que tu ressent mais pas avec les nouveaux moteurs
Tu dis le prix, et on pleure ! ;o))
AHAH j'imagine tellement les gars qui mettent des coups de gaz dès qu'ils ont un peu peur avec le bon gros decalage a droite ca doit être hilarant
superbe moto mais quand je serai vieux si jy arrive lol
Maintenant, à quand un essai sur la nine t URBAN GS ? Il n'y a que le nom qui les rapproche car ce sont 2 motos totalement différentes. Je pense que tu ne voudras pas rendre l'URBAN GS non plus ! Bonne vidéo et bonne continuation. V l'ami.
Salut, à oui elle est différente nine T? Ok je vais aller voir ça de plus prêt, tu as éveillé ma curiosité ;)
Salut. Superbe moto. Qqun connaît la largeur du moteur par hasard??
salut fbike bon je sais que ce n´est pas du tout la meme chose mais jai une z900 normale pas rs et la r nineT me tue avec son style une question niveau fun peche et sensation qu´elle est la mieux entre les 2?
super video !!😁😁
ce serait cool de tester la Thruxton R :)
Si je me trompe pas la concession n'en a pas en essai, demain je leur demande ;)
alors alors :P ? en tout cas continue tes tests séreux tu es Doué.
Truxton r moto
Scuse mauvaise manip
excellent !!!
Super test comme d'habitude très pro. A quand un test de la S1000R? Je l'ai déjà adoptée mais ce serait sympa de te voir l'essayer ;-) la par contre tu sentiras la chaleur sur ta jambe pas comme sur le flat mais quel pied tu vas adorer aussi c'est sûr ✌️😎
Salut Seb et merci, l'essai n'est pas prévu pour le moment mais je compte l'essayer un de ses 4 😉✌️
Bonjour !
Tu préfères la nine t ou la r12r lc ?
Merci
Salut ! J'habite dans le Var moi aussi, j'aimerai savoir par où tu es passé pour faire ce joli test! J'aime beaucoup ces routes!
Col du Corps de Garde
83330 Évenos
maps.app.goo.gl/j1Zmsqkg1oiFuGEH7
salut faible, un peu plus précisément, je suis pas loin à Aix.... je viendrai volontiers voir...
Salut, super vidéo! c'est ou cette belle petite route ?
Salut, merciii, si tu es du coin c'est la route du col de garde, c'elle que tu prends en bas du revest et qui mène au broussan, st anne d'evenos, si t un'es pas du coin c'est une route de Toulon. C'est une route un peu étroite mais magnifique!!!! :D
Salut l’ami ✌️ superbe vidéo... quel comparaison avec la ducati 1200 ? 😉
Salut Alex, tu veux que je compare la monster 1200 à celle ci? Elles ne boxent pas dans la même catégorie, la nine T est une moto loisir alors que la ducat' est un missile!!!! Si tu hésites entre les deux tout dépends de ta pratique ;) V
Merci à toi les 2 sont magnifiques 👌
salut a quand l essai de la f800gt?????
super video disais je mais o`est ce tourné?
Salut Thomas, le tournage se passe derrière Toulon (dans le var) ;) V
tu vas pouvoir revandre ta traceur pour une bmw
Ou est cette route ? Magnifique !
Col du Corps de Garde
83330 Évenos
maps.app.goo.gl/j1Zmsqkg1oiFuGEH7
Short et tee shirt avec effet pizza sur ta peau si tu dit bonjour au bitume sur la route .
bonjour a tous
j'aimerais en savoir plus sur le kit rabaissement, BMW bordeaux n'est pas au courent ?!
merci pour une réponse
Salut Chris, je note ta question et en passant chez BM je me renseignerai et te dirai ça ;-) a++ V
As tu eu une réponse car je suis intéressé aussi.
V
Pour la chaleur : il faut rouler en 1300 Pan….je sais de quoi je parle !
D'origine en akra ?? 😜😜😜 Ça doit bien marcher. Guidonnage certainement à cause de guidon plat non ?!
tu n'a pas cité la jauge à essence, est-elle presente ou est-ce un oublie de ta part ? ;)
Salut, j'avoue c'est un oublie de ma part mais parce qu'il ne m'a pas sauté aux yeux donc je pense qu'il n'y a qu'un témoin de réserve, je vais voir demain chez BM et je te dis ;)
fabike ahh je me disais aussi ^^ et ok pas de soucis j'attend ta reponse avec impatience ;)
c est une café racer il n y a pas de jauge a essence he oui
Il ne te reste qu'à essayer la gs1200 que dis-je... the gs !
YES!!!!! Je l'essaye dès que possible ;) V
Pas dispo en A2 😂? Zut 😅
on sait ce que sait qu ' un flat ,mais dommage pour le prix c est le vieux flat a air!!elle s appelle nine t parcequ elle a 90 ans en fin le moteur flat a 90 ans !
Pourquoi tout le monde parle de couple en mètre kilos ?? Pour moi un couple c'est des Nm
Salut LeChatSocrate, en fait c'est à chacun sa préférence mais tu as raison on trouve beaucoup plus de fiche technique en "nm" qu'en "mkg" ;) V
Mètre kilo, parce que 11.8 signifie placer un kilo au bout d'une perché de 11.8 mètres. Ça te donne une idée de la force qu'il faut pour tenir la perche à l'horizon tale.
possibilite de le passer en A2
Hello, non A uniquement 😉
@@fabike meme en changeant la cartographie ?
@@fredbleslu4728 oula, je te conseille de demander à une concession BMW car ça dépasse mes faibles connaissances 😅✌️
Tout se
ngomong opo to
Vraiment horribles ces rétro de série..