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22歳学生です。この動画の影響もあって初めての車はエディックスにしました。10/27に納車したばっかりですがもう1200kmは走りました。なかなかに臨機応変にアレンジもできて、走りも意外と安定していて楽しいです。パワステが少し重いだけで個人的には直進安定性が高くなる気がしてプラスです。ルームミラーはミラーの右半分ぐらいが真後ろの視界で左側は左後ろなので最初は慣れが必要です。170cmぐらいの身長の人でしたら後部座席を畳めば2人ぐらい寝れます。頭をリアガラス側にすれば足に向けて少し高くなってしまいますが、リアガラスの湾曲で夜星空をながめながら横になれます。乗れば乗るほどいい車です。
5人家族で子供が小さいときに乗ってたけどいい車だった。たまに夫婦二人で出かけるときにカミさんを前席中央に乗せてくっついて過ごしたのもいい思い出。
素敵な想い出✨
仲の良い夫婦は運転席と中央席に♪仲の悪い夫婦は運転席と助手席に…
自動車は、愛がついてますもんね✨👍いい話
小池百合子密でーす
家族愛のある人しか買わない車なんだと思う…冷めてたらくっつきたくないし、かといって座席一個挟むとすきま風がすごすぎる。車は悪くない。日本人には愛がないのだ。
2020年まで友人が所有していました。5人乗りのフィットに対してファットと呼んでいました。
太ってて草
ファット呼ばわりはセンスが良過ぎますて
父親が前に二人乗せれるからって、一目惚れして買った車だな…紹介してもらえて嬉しい横幅が広いせいで、すれ違いできなくて強引に行った結果左のドアミラー吹っ飛ばしてたな…二回ほど…
運転下手過ぎて草
似たような形で、同じ3×3の日産ティーノに乗ってました。子供が2人だったので、姉妹で前席の真ん中の取り合いをジャンケンで決めてましたね。懐かしいなぁ。
発売直後に買って、１２年も乗ったよ～。走りは結構良いし、前席の真ん中シートは荷物置き場としても重宝したよ。後席も快適だし、これで全面フラットになるシートアレンジがあれば最高だった。
全面フラットならんのか…
車屋だけど先週マイカーとして前から欲しかったEDIXの中古車買っちゃった。いいクルマですよー
ホンダZに続き歴代愛車を紹介ありがとうございます。娘2人を前席に乗せたドライブは会話がスムースで楽しかったですよ。純正ナビやエアコンも音声操作できて面白かったです。
ウチは2台乗り継いで、現在も最終型の24Sをファミリーカーに使ってますよー☆
あ、前席背面ののカップホルダー、後席の肘掛けは後期モデルのみです！
親がこの３by2のコンセプトを気に入って昔エディックス乗ってました。しかもあんまり走っていないからかぶることが無くて最高だと言っておりました。自分も大好きな車でした。また乗りたいです。
去年買いました‼️真ん中にチャイルドシート付けてるので、三人家族にとって、すごく良い車です。生産終了から10年、そろそろ純正部品・中古部品争奪戦になるので、知られなくても結構です(笑)
親の乗ってたビスタアルデオは前3人乗れる乗り心地もよくてデジタルメーターで子供の頃は大好きでした
ホンダの不人気車はなぜか長生きしてる率が高いエディックスだけじゃなくエリシオン、エレメント、クロスロードなんかは元気に走り回ってる姿をたまに見かける
そして中古相場は意外と高い。エレメント調べたらビックリしました。
誰も買わないから程度の良い車両が残っているのでは？
@@ipodtouch5th どうでしょう?前に見た時は10万キロオーバーでも100万円を下回る車両はなかったです。タイプRシリーズに匹敵するリセールバリューかもしれません。
クロスロードとか今の方が存在価値がありそうですねエリシオンは小さくなってオデッセイと名を変えました
そのコンセプトにピッタリ嵌った方が乗り続けてられるんでしょうね。試乗して惚れ込んで本気で買い替えるか悩んだだけに、今でもエディックスを見かけたら大事に乗ってられるんだろうなと嬉しく思います。
この車 本当にしくじり車なのかな？皆さんの書き込み見てるといい車に思える。俺は普段2トンワイドに乗って仕事してるけど横3人乗り位のスペースがちょうど良いと思います。助手席に人が乗っても真ん中に荷物を置けるから重宝します。
私も13年約28万kmで昨年乗り換えましたが、本当に良い車でした。3列シートの一般的なミニバンに比べ狭い❗️狭い‼️と今回も酷評を受けていましたが、最大6人乗せて確か約430ℓのにしつ
途中でした。😓430ℓの荷室を両立し、あの走りを両立した車は他には見当たらない車だと思います。ただ、あの天下のトヨタが追随しなかったのはやっぱりエディックスの様な車のマーケットが無かった証拠ですよね。発売当初、ホンダはフィアットのウルティムラ(って名前だっけ⁉️)にインスパイアされたみたいな報道だったけど、確かに他の人もコメントされているみたいに日産のティーノが元ネタでしょうね。ただ、日産と違ってホンダのパッケージング技術は凄かったですね。後、全長と全幅はゴルフとほぼ同じなんですよね。私もエディックスの後、一時的日産のデュアリスにも乗っていましたが、この両車はヨーロッパ戦略車として送り込まれていたみたいです。なので、エディックスはヨーロッパでは受けは良かったみたいですね。
＞あの天下のトヨタが追随しなかったストリームは速攻パクられましたものねw
当時、同僚が代車でこれに一時期乗っていたよ。一回だけ職場の同僚たちとドライブに行ったことがあったが、中は広く内装もキレイで高級感あってすごく良かった記憶がある。懐かしい。当時はミニバンブームだったし、売れなかったのは生まれた時代が悪かったかな？と思う。これ買うくらいならセレナやステップワゴン買うかもね。
大学の先輩が乗ってたな。個人的にはかっこいいし前の真ん中は独特な風景でいい車と思いました。自分はランティスだったしあの研究室はなんだったんだろ…
ランティス。。。。懐かしい。
昨年末まで１４年乗りました。良い車ですよ。６人乗っても荷室があまり犠牲にならない。意外と乗り心地がよい。良いタイヤを履けば峠で速い。運転席が端っこなので駐車場でカードの挿入口にすぐ手が届く。初めて乗った人が「前にシートが３つ有る！」って話がはずむ。後ろの車がルームミラーで頭でっかちに見えて嫁さんと大笑いが出来る。外から見たイメージより中は広かったですよ。悪いところは遮音ですかねぇ。純正でもオーディオの出来はすごくよかったのでいつも音楽流してました。
エディックスは実際に運転したことあるとすげぇ評価高くなる傾向運転席と助手席の適度に離れた距離感がいいんだよ
３人家族にはとてもいいよね、前列３人掛け。ムルティプラに５年ぐらい乗ってたけど、なかなか使い勝手よかった。
ムルティプラ格好良くてたまらん
6人乗りのこのサイズの車にしてはトランクが結構広めで後部座席を倒さなくても赤ちゃん用のベッドとか畳まずに乗せられるしほんとにファミリー向けにいい車です。今乗っているけどいかんせんふるいから燃費だけが不満点。新しいモデルで出てくれればいいのにな。
常時3台車を所有する状況が15年以上続いています。その間他の2台はBMWやベンツやプチバンや軽に変わりましたが、何故かエディックスは2023年の今も手放さないでいます。理由は色々あって、ダッシュボードの丁度良い位置にある当時珍しい大画面ナビで、ダイヤル操作で縮尺が瞬時に変えられ、またそれらがボイスコントロールでナビ操作できるとか、低速域で力があり、軽快でエンジンの吹け上がりも良く、ミニバンだがワインディングも走れ、高速ではハンドルが中央で安定していてロングドライブでも疲れない。BMWなどは重たくて、日本の道路環境ではエディックスの方が速いなど…私の偏った志向に合っていて、ここまで来たら、どこか壊れるまで乗りたいと思います。
これとクロスロードは出すのが早すぎたというか今だったら売れてるんじゃないかって思っちゃう特にクロスロード
クロスロードはあと5年くらい出すの遅かったらもっと売れてたと思う個人的には
クロスロード、HRVの生まれ変わりだと思ってました
クロスロードの後継は今年に出るという噂を耳にしてるけど、クロスロードライクなデザインになるのか？それともミニCX-8になることやら…
@@ipodtouch5th 海外版ヴェゼルがHR-Vだったりするよ
@@kumako500 実際HR-Vはロゴベースだし、ヴェゼルはフィットベースだからね。
ベンチシートでなくて、6座独立ですよそこが、それまでの3人並びとは違う点ですシートは幅狭ですが、形状自体はアコードと同じだそうです当時の車でチャイルドシートが運転席以外の全席に付けられるのは、エディックスだけでしたフル乗車でも荷室が全く犠牲にならないのも利点でした日本と違って、欧州ではそれなりに売れたそうです乗り味はホンダの中で一番しなやかなのではと思いましたその割には、このボディサイズのため結構踏ん張りますね
実家の愛車。免許取り立ての頃コイツ運転しまくったおかげで、他の車の運転が楽に感じた。
当時はスライドドアは必須ではなかったです。オデッセイも売れていたわけですし…3by2の良さを伝えきれなかったところが大きいように思えます。それと全幅の広さも敬遠されていた理由ですね。実際に普段4人以下でたまに5、6人乗るような使い方であれば、狭くもなく走りも良い車でした。特に3列ミニバンとの違いですが6人乗車時でもラゲッジスペースが犠牲にならないところは特筆すべきところです。当時ディーラーで営業をしていた人の話ですと、6人乗ってもベビーカーや荷物を搭載することが問題無くできることを説明すると購入される方が多かったそうです。実用指向K20Aの扱いやすさとDC5に近いシャシで走りは良かったですね。
ホンダは宣伝下手ですね
@@onigiri_kun まさにそれですね。トヨタはどの車種でもマイナーチェンジ後もしっかり広告を打つし、モデル末期まで安定して販売できていることが多いのですよね。ホンダはアイデアと技術が市場と合った時はヒットするのですが… マーケティングとプロモーションはだいたいイマイチですね。
結局のところ3人掛け2列シートのコンパクトミニバンで成功した例はあったんだろうか。
同サイズのミニバンと比較したら安定性も良好、使い勝手も良いように感じる。スタイリングもフロントデザインはわかり易くて良いと思う。スライドドアは隣にぶつける心配が無いけど、大きく開くから子供がいきなり飛び出して来るから普通のドアは壁になり、一旦動きが止まるからまだ安全性は高いから捨てたものではないと思うのだけれど。
横に３人並べるようにするためにドアをすごく薄くしてたな。ドアポケットにドリンクも入らないくらい。今だと衝突安全基準で引っかかりそう。
11年前、この車からエリーゼに乗り換えました。夫婦二人、子供なしの家庭なので、中央席は倒したまま。シートは狭かったけど広い空間、それなりに走るし、良い車だったと思います。ちなみに、スノボなら4名分の荷物と人、余裕で社内に積めました。多分、スキーの板でも4名分いけるのでは？
父が持ってた三菱デボネアが前列３席で、いつも真ん中に乗せてもらって楽しかったなぁ高速で煙を吹いたりしてよく壊れたけどいい車だった
昔の車は前列3人乗りのベンチシートが多かったですね。親父が乗ってたグロリアワゴン(Y30)もそうでした。懐かしいですね。
三菱だと初期のデリカとかも前列3人乗りでしたよね。他のメーカーのバンも前列3人乗りって結構ありましたよ。
我が家の愛車です！今でも元気に走ってます♪フィットがすれ違う時、知らない人は見ていますネw
わたくし事ですが今年この車から卒業する身です。出会いは持ち家のオーナーとなってそこにふさわしいかといった視点、ダイハツの黒ミラから卒業したく、車探し夢の3ナンバーみたいな。その試乗した時の室内の空間の広さに感動した時の事よく覚えてます。あの当時でもこの車のユーザー会社に2人いましたし、濃い青に後期の紫(笑)。後者は結構個性派な方で走り屋仕様。内装に凝りEDIX友の会なる会員さんでした。盛んに勧誘されてこられましたがノーノーみたいな。理想は前者のようなファミリー層。真ん中シートに子供のせる。…その使い方ありじゃんではあったが無縁でした。あの当時200万ちょっとで買えたのもその魅力のひとつでした。実際走りも多人数乗せないのもあってか燃費もそこそこほぼ毎日乗り。遠方のドライブも月に一度。フェリー使ったレジャーも懐かしい思い出目標10万キロ走行目前に内装のボケが発症し機能不全。もう15年以上乗ってきたもんな。あのシーマ乗りの有名女優さん目標に修理してでも乗り継ぎたいおもいではありましたが今はたくさん乗せている荷おろし、まだまだエンジンはいけると思う次、その時が来るまで街中でまた見たい。そんな車だ
ハイペースの投稿お疲れ様です。友人は親子3人だと最高だと言ってました。エンブレムがシートレイアウトの略図でしたね。
ファミリーカー向けのK20Aはピストンスラップが出るらしいです。エディックスも親が手放す直前はエンジンからずっとカンカン鳴ってました。
会社の駐車場で自分の真後ろがエディックスでして..今でもよく見ています。出た当時見てていいアイディアだなーって思ったんですけどね..確かにデメリットは言われてみればって感じ..
来年、車新車にする時、エディックスあったら選んでたっぽい。ほんとマジで。無いからフルモデルチェンジしたフリード買っちゃいそう。
リクエストに応えてくださってありがとうございます！☺️また次回も楽しみにしておりますっ！
出来がいいと売れないイメージ発売当時試乗したけど助手席との距離感が凄かった記憶
前から見たときインパネのせいで生首シートって呼ばれてた気がする
昔は中型タクシーのセドリックなどはコラムシフトのベンチ6人乗りでしたが、エディックスはティーノ以来の2列シートミニバンでしたね。結論から言うと魅力云々より当時の車の中では車幅広くて価格が高かったんで敬遠されたんだと思います。値引きなどを含めるとシエンタなどより数十万高くて、ウィッシュやプレマシーやラフェスタより割高感があったように思います。エアトレックやエクストレイルが買えるくらい高いコンパクトミニバンってイメージですね。
エディックスにターボ組んで18㌅履かせたのに乗ってる先輩がいて会社で鈴鹿を貸し切りにした時に走らせて貰いました。他にはない不思議なクルマでした。コンセプトはムルティプラ譲りなのでしょうがこの時代のホンダは普通車が元気で魅力的でしたね。
車に興味持ち始めた時に見つけた車で、めっちゃかっこいいと思ってすぐに調べたら前席3人でこれはこれで面白そうだなって思った笑今でもちょっと乗りたいと思ってる笑
最終ロット品ですが、今でも現役で乗ってます。テールゲートが湾曲してるのでリアガラスも曲がってます。ルームミラから後続車を見るとチョロQのように歪んで見えます。
いま、仰ってる意味がようやく分かりました😅後ろは車が居るか居ないかしか見てないので、意識してませんでした😰
@@ら行は難しい 分かりにくかったですね～。コメント修正しました。
昔、コンパクトミニバンを買いにメーカーを回ってた時に、ホンダのディーラーでホンダの人が「エイデックスですか…おすすめできませんよこの車は」と言ってきた。3×2のV字掛けに惹かれて見に行ったのに、ホンダの人自身にすらダメと言われるなんて、なんだか「ここじゃ買いたくない」と思った。結局シエンタにしたが、あの言葉がなきゃエイデックス買ってた。
正直な店員で良いんじゃないか実際にしくじり車になったわけだし。
@@taigaow1995 確かにその通りなんですけど、他にも、ディーラーにも販売ノルマとか、別の車を売りたいとか色々あると思いますよ。けど、以降そのディーラーには二度と行っておらず、母親のNボも別のディーラーで買ったという流れもあるので、その意味ではあの店員の対応はディーラーにとっては「余計な一言」だったのでは。と思います。
街中で極稀にみますね不思議な車です前3人乗りはトヨタプロナードや北米トヨタアバロンにも似てますね
昔はクラウン、セドグロクラスの車、フルサイズアメ車はみんな設定ありました。
@@inagakisan9466 なるほど初耳ですねありがとうございますm(._.)m
あまり見かけないせいか近所でたまに走ってるのをみると「あ、この車良く見る人だ」ってなりますね
前席三列だと、日産ティーノを思い出します。
2列シートの6人乗りムルティプラを思い出す。
ムルティプラより、車幅が狭いので取り廻しは楽でした。小回りも効いたので、狭い駐車場に注意が必要でしたが・・・子供を乗せて、山道を走っても車酔いをしなかった唯一の車でした。非力な車でしたが、旋回性能がスポーツカーレベルの割に、乗り心地が良かった車です。
親が乗ってました！子供の頃前席の真ん中に座ってレジャーに連れてって貰いましたねぇ踏んだら結構いい音でしたよ😎
コレ、新車販売していたらステップワゴンと比較対象にしていた前席中央にチャイルドシートを設置できるのは子供が小さい家庭にはプラスポイント全幅がデメリットポイントかな、ミラーtoミラーはオデッセイ以上なのは田舎道では気になる所
そうそうこれこれ！まさか日本車が、ムルティプラのマネをするとは驚きだった。
トヨタ プロナードも6人乗り日産グロリアバンはステーションワゴンなのに荷台部分に2人が座れる折り畳み式のベンチシートがあるグレードがあって、8人乗れる
4:27このスタイルを見るとフィットはミニバンぽいよな…それでもシルエットは悪くないな。
斜め前からとか見ると、カッコよく見えるけど、正面からみると左右席の居住性確保のためにサイドが切り立っていて、真四角で、異様な感じですウエッジにしたのは、実は真四角、っていうのを薄めたかったのかな？と思います
@@aumkawa カッコよく見えるけど、視点によっては逃げのデザインだったのかもしれませんね。欧州の変態系みたいでもなく、日本では売れない車なのは約束されていたのかも。
タルボのムレーナはミッドシップスポーツカーなのに2シーターではなく3シータという特殊モデルでしたよ！しかも必要ない時は背もたれを倒して肘置きとかにも使えるという便利さ！
日産にも似たようなティーノってのが有りましたね。
レスキューファイアーにでてきた車か。
しかも日産初のハイブリッド車
@@チャンゴン-h8o ハイブリッドだったんだ知らなかった
@@リキッドオセロット-h3l ただし100台限定です。
ティーノ、確かCMに社長が出演してたような気が···
エディックスと同時期に、トヨタのビスタアルデオという前席3人掛け、定員6名のクルマに乗っていました。アルデオは5ナンバーだったので、前席中央はエディックスより狭かったですが、ファミリーカーで大人6名乗車することはないので、前後席ともに、中央は子供専用と割り切れば特に狭いと感じることはなかったですね。
ベンチシートではなく真ん中少し後ろの独立した三列シートだったはずこれをスポーツカーに応用すればよかったのにミッドシップの3人乗り、かつてのマトラシムカやマクラーレンF1のように
縦横比は、完全にスポーツカーのそれですからね
やったぜ！我が家の愛車ｯｯｯ！！！！
トライアンドエラーこそホンダの真骨頂！独創的で夢のあるクルマづくりを目指して頑張ってくださいね！psコマーシャル AW&FのBGMでカッコ良かったですがねー！
我が家に2006年2.0 車検23年6月 10万㎞ 黒のエディックスがあります。燃費は長距離で14㎞/Lくらい。いいクルマです。もしよろしければ格安でお譲り致します（汗
今復活し始めたドライブインシアターで二人でいい感じになれそうな車ですね‼️
このコンセプト嫌いじゃないんだけどなぁ。もう一度チャレンジして欲しいな。
前席3人並ぶのはトラック等のベンチシートではスタンダード”斬新過ぎて受け入れられなかった”は間違いだろうね一般的な乗用車を買う層には必要なかった、若しくは必要な層には何かが足らなかったって事でしょう
今や乗用車の技術で衰退した4WSの事も紹介してください。
最近はまた復活しはじめてますね。新型ベンツSクラスにも搭載されました。
斬新過ぎた...
エディックスと同時期のオデッセイに乗っていました。中途半端やったね？BOOM-BOOM CASTさん、リサーチが凄い。頑張って下さい👍👍
路線は違いますが、Y30セドリック/グロリアワゴンにはベンチコラムの3-3-2席の8人乗り仕様がありました(Cコンソール仕様の2-3-2席もあります)。大ヒットではありませんが、15年以上販売され続けたロングセラー車種でした。今でも中古車は人気で良玉はかなりの高値が付いています。また、トラックやハイエース等のワンBOXバンではフロント3人シートは一般的ですね。
エディックス！！！スレタイ見て即クリックしてしまったこの車大好きで見ると本当にいいな～ってテンション上がってました後ろの部分が他には絶対にないデザインで、お尻がぐいっと上がってるのがめっちゃ好きです10年近く前までは結構見たけど最近ではさすがにあまり見なくなった。一度調べたらもう無くなってたと知りました結構高いことも。なので自分には無縁だから残念だったけど本当にこの後ろのデザインが好きだった今流行りのホイール履かせたら、もっと好みになるだろうな、もったいないなありふれたミニバンよりもずっといいデザインだと思います、久しぶりに動画で見てもやっぱり良いなぁと思った。
中古安くて良い車だと思う。乗ってみたい。
現在所有しています。走りも乗り心地も素晴らしい！只六人乗りは、未だに未使用………😅
12年ほどのってました。前列3席だから、二人乗りの時は空間ゆったりで、ラグジュアリーだった。それと、6人のっても荷台が使えるとか、長物で助手席潰しても前に二人乗りできるとか、三人乗りで後席倒して大荷物つめたりとか、荷物をのせるという点でもアレンジがきく、いい車でした。これのＦＭＣが出てたら、まだ乗り続けていたと思う。惜しむらくは、ＨＯＮＤＡの宣伝が下手だったこと……魅力を伝え切れていなかった。
前から来る車の方にびっくりされることもありました^_^今も現役で頑張ってくれています！13年目10万キロちょっとです。3人家族で子供が小さい時は前列に3人のり楽しませて貰いました^_^いまは、一人で乗ることがおおいですが車内も広く高さもあり仕事にも大活躍してくれています。あともう少し現役で頑張ってもらいます^_^
オデッセイ・ウィッシュやイプサム(初代。2代目は･･･)が売れまくっていたことからもわかる通り当時はヒンジでもまだギリギリ問題無かった時期だ＝セダンに近い見た目が好まれた、まぁその後すぐスライドドアの時代が来るんだがなむしろ当時はまだ箱ミニバンの方がニッチな時代だった位だ＝バンに近い見た目が嫌われたその中でエディックスが売れなかったのはひとえに3ナンバーであったことこの当時はどのメーカーでも5ナンバーMPVが選べた時代だ、税制変わったばかりで今よりずっと3ナンバーアレルギーの強かった時代でもある(当時はインプレッサやシビックカローラ等Cセグでも5ナンバーが主流だった)そんな頃に小さくて実用的と言っても3ナンバーじゃ見向きもされないのは必然よホンダ社内でも人数乗せてそういう走りをしたければストリームも居たからな
昔、ハイエースバンをレンタルした時に妻と子を前に乗せて走った事あるが、なかなか良いんだよね。我が家はヒンジとスライドの両方で子育て中だが、スライドドアは利便性高いのは確かだが、チャイルドロック使用して子供を降ろすのは結局自分や妻でやってるから、大変さがドア違いでもあまり変わらない。田舎だから駐車場が広めだったり、空いてるってのもあるけど……
まだ所有者です。発売当時は、長男=オデッセイ。次男=ストリーム。三男=エディックスの三兄弟のラインナップでしたが、ホント早々と三男が、消えてしまいました。(笑)ちなみに1.7Lエンジンは、リアスタビライザーもなく、ドラムブレーキの上、86年開発の旧型で、03年開発の2.0Lエンジンよりも、燃費が悪く、なんちゃってVテック&4AT(2.0と2.4は5AT )なので、2.0Lエンジンを、おすすめ致します。←わたし…1.7ですっ♪(笑)あっ。4WDは、すべて4ATなのでご注意をっ♪ 見た目よりも小回り(4.9m)がきき、走りもよく曲がり楽しいです。デザインも、独自のクラウチングスタイルで、リアスタイル以外は、気に入っております。←初代ベンツBクラスが、エディックスのデザインを意識したことが、分かる気がします。乗車は、6名乗ると、6名全員が不快になりますが、その代わりに、5名乗車時には、6座どの使用アレンジでも、通常の5名乗車の車よりもはるかに自由度があり、広く快適です。通常は、前列中央のシートを畳み、テーブル&アームレストとして重宝しております。←助手席との距離感が、慣れてしまうと、とても居心地が良いのです。まぁ控えめに言いましても、大好きな愛車ですっ♪(笑)(*^^*)PS, 動画内の内装は、後期型です。前期型には前列中央のシートには、カップホルダー、後列中央の内蔵型アームレストは、ありません。皆さんには、センターコンソール下部に、内蔵されている、芸術的なカップホルダーを見て欲しいです。←引き出すと三名分のカップホルダーが、飛び出して来るのですっ♪(笑)しくじりシリーズに、取り上げていただき、ありがとうございましたっ♪(^○^)長文失礼しました。
これが売れると考え、販売にこじつけたホンダ好きだなぁ～。
内田裕也の家に止まってるのをテレビで見たなぁ。
同じコンセプトカー日産ｔｉｎｏ がありました。イギリス国営放送TVトップギヤでエイディックス正面からの写真が横３人が並んだフロントから見た映像で真ん中の娘さんが丁度首上から映ってしまい笑っている不気味な心霊写真姿で英国人独特なギャグセンスでダッシュボードに笑う首が映っている不気味と紹介してました。
斬新というか、昔のバン（ワンボックス）では結構見られた形だったから、それの復活って感じだなぁ……まあ、平成生まれの人達は知らないかもしれないけど……
3人家族でバンにしたが2人ともずっと後部座席だったな。子供が一緒に乗らなくなっても前後に乗ってる。何故だ・・・
独身の時に発売されたから遊び心を抜いた、ムルティプラやティーノの出来がいいやつとしか思わんかった子持ちになったら、シートアレンジの魅力がわかったわこの3×3コンセプトのヴェゼルクラスのSUVとかでないかなぁ...
先月中古で1700ccモデルを購入しました。マイナーな為か車体価格は安かったですが、一方燃費は...乗りやすくて気に入りました。
当時は氷河期世代が30前後だったんでファミリー向けに売ってもまともに暮らせるファミリーが少なかったのでは・・・あと3列目に人権のないシエンタを引き合いに出されるとシエンタで地獄を味わった人としてはちょっともにょる子供生まれたらワンチャンこれを30年越しに探すという暴挙に出るかもしれない、自動車税とガソリン税が酷いけど。
大勢乗ることがほとんどなく、3人家族ならベストと思うけどなあ元々ロー&ワイドな上、後期型はさらにシャープさが増してカッコ良かった走りの評判も良かった短めの全長に対して幅が1.8m近くあるのでなかなかのコーナリングマシン2.4L版は170馬力あるので2Lモデルよりちょっとパワフル
前席中央にある車は昔の運転手さん含む6人乗りタクシーと同じですね
ホンダ・日産のこの手のクセ車は時代を先取りしてるから、10年以降の車が街中で良く見かける気がする
珍しいからすぐ見つけられるって言う特権！
いつも拝見しております。一つ質問なのですが、助手席へのチャイルドシート装着はご法度と言われておりますが、それは新生児等生後間もない子供を乗せる時に、チャイルドシートを180度回転させて逆向きに乗せるのですが、その場合に限りではありませんでしたか？
前期型1.7Lに今も乗っています。男3人でロードバイク３台車内に積んで鈴鹿サーキットへ行ったのも良い思い出です。販売開始から１5年以上経ってから言うのは後出しジャンケンかもしれませんが、個人的にはこれをミニバンとして売り出したことが過度な期待を招いた、しくじり要素ではないかと考えています。あくまでも5ドアハッチバックに＋１名したもの。運転席がオフセットされ過ぎて車幅感は慣れが要りますが、意外と小回りの効く６人乗りですので、ニッチな需要はあるはずなんですよね…
先輩がエディックスに乗っていた。何がダメって燃費が最悪と言っていた記憶がある。ちなみにエディックスを見るたびに、なぜかトヨタのプロナードを思い出す。
子育て世帯には、便利な車でした。下の子が生まれたときにEdixが発売されて即買った。ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ二つ(本田純正とAprica)つけて余裕で使えて、便利だった。ただ、一人で乗ってると、車内空間が広すぎてもて余す事。孤独感ひとしお。
私はこの車…欲しかったです、子育て時期から外れたからもう必要有りませが…駐車スペースの都合上背の高いハイト系のミニバンでなくオデッセイかストリームを検討しましたがオデッセイは予算的に断念…ストリームでは3列目が狭すぎる…結局ホンダ党だったが仕方なく日産リバティーを購入…正直余り好きになれなかったが約3年後に登場…6人乗車でもリバティーより絶対荷物が積めるし子供をセンターに乗せれば狭い無い子供2人・夫婦・ジジババの6人で乗るには最適では？何度もリバティーで家族旅行にリバティーで行きましたが3列目は狭いし荷物はギリギリ…運転席から3列目に声が届かず…今考えても数年待ってれば…と思います。
大昔、フルサイズセダンはすべからず２列６人乗りだった。 クラウン・セドグロ・ルーチェ等々前３人乗車を実現するためMT/AT問わずコラムシフトだった。それも５ナンバー枠で！！ 当時の感覚でも間隔は狭かったｗ 最後の前３人シート採用セダンはクラウンコンフォートだった（儂はtaxi運ちゃん時代に運転したことがある！）。それに比べるとエディックスは親切設計だ。 が ベンチシート では無い。ジューシーフルーツの歌が懐かしい♬
うちも15年以上あるけど、普通にいい車だと思うけどな。室内もサイズの割には広いし、走りも良いし。静粛性はないが‥
2列シート6人乗りは以前に日産がティーノでしくじったのにそれを何故やろうとしたのか理解に苦しむ…。
ウチが出しゃ売れると思ったんでしょう…
実は前席3名の車って一部トラックとかバンでも有るのよね、真中は狭くて地獄やけど。真中は子供専用のイメージ
コンセプトは嫌いじゃないけど、狭い道も多い日本では幅広い車は扱いにくいからなあ。
ちょっと田舎に行けば狭い道多いですもんね
でも今じゃ幅1800の車も多いんですよね。ゴルフ7の代車でスバルXVにも乗りましたが、どちらも1800。自分も最初は抵抗ありましたが、乗ってしまえば意外と気にならなくなるものです。
これで初代bBやキューブのようなデザインなら窮屈感も減ってもっと売れただろうな
まぁそれをすれば、トヨタユーザー等からパクリだの何だのでまた違う問題発生
ティーノ エディックス ムルティプラ （タクシー用クラウンもありますが） 2列6人乗りってコンセプトと売り上げが合わない車が多いですよね。K20AはR用ばかりが注目されますが，話されていたとおり実用エンジンとして優秀だったと思います（乗っていた感想） 日本で売れなかったのは全幅の影響もあるかも。1800mmに届く横幅になると駐車場や路地の取り回しにかなり神経つかいます。
親の乗ってる車(フィット)の1個前がエデックスでスポーティな見た目だったな
22歳学生です。
この動画の影響もあって初めての車はエディックスにしました。
10/27に納車したばっかりですがもう1200kmは走りました。なかなかに臨機応変にアレンジもできて、走りも意外と安定していて楽しいです。
パワステが少し重いだけで個人的には直進安定性が高くなる気がしてプラスです。
ルームミラーはミラーの右半分ぐらいが真後ろの視界で左側は左後ろなので最初は慣れが必要です。
170cmぐらいの身長の人でしたら後部座席を畳めば2人ぐらい寝れます。
頭をリアガラス側にすれば足に向けて少し高くなってしまいますが、リアガラスの湾曲で夜星空をながめながら横になれます。
乗れば乗るほどいい車です。
5人家族で子供が小さいときに乗ってたけどいい車だった。
たまに夫婦二人で出かけるときにカミさんを前席中央に乗せてくっついて過ごしたのもいい思い出。
素敵な想い出✨
仲の良い夫婦は運転席と中央席に♪
仲の悪い夫婦は運転席と助手席に…
自動車は、愛がついてますもんね✨👍いい話
小池百合子
密でーす
家族愛のある人しか買わない車なんだと思う…
冷めてたらくっつきたくないし、かといって座席一個挟むとすきま風がすごすぎる。
車は悪くない。日本人には愛がないのだ。
2020年まで友人が所有していました。5人乗りのフィットに対してファットと呼んでいました。
太ってて草
ファット呼ばわりはセンスが良過ぎますて
父親が前に二人乗せれるからって、一目惚れして買った車だな…紹介してもらえて嬉しい
横幅が広いせいで、すれ違いできなくて強引に行った結果左のドアミラー吹っ飛ばしてたな…二回ほど…
運転下手過ぎて草
似たような形で、同じ3×3の日産ティーノに乗ってました。子供が2人だったので、姉妹で前席の真ん中の取り合いをジャンケンで決めてましたね。懐かしいなぁ。
発売直後に買って、１２年も乗ったよ～。
走りは結構良いし、前席の真ん中シートは荷物置き場としても重宝したよ。
後席も快適だし、これで全面フラットになるシートアレンジがあれば最高だった。
全面フラットならんのか…
車屋だけど先週マイカーとして前から欲しかったEDIXの中古車買っちゃった。いいクルマですよー
ホンダZに続き歴代愛車を紹介ありがとうございます。
娘2人を前席に乗せたドライブは会話がスムースで楽しかったですよ。
純正ナビやエアコンも音声操作できて面白かったです。
ウチは2台乗り継いで、現在も最終型の24Sをファミリーカーに使ってますよー☆
あ、前席背面ののカップホルダー、後席の肘掛けは後期モデルのみです！
親がこの３by2のコンセプトを気に入って昔エディックス乗ってました。
しかもあんまり走っていないからかぶることが無くて最高だと言っておりました。
自分も大好きな車でした。
また乗りたいです。
去年買いました‼️
真ん中にチャイルドシート付けてるので、三人家族にとって、すごく良い車です。
生産終了から10年、そろそろ純正部品・中古部品争奪戦になるので、知られなくても結構です(笑)
親の乗ってたビスタアルデオは
前3人乗れる乗り心地もよくて
デジタルメーターで子供の頃は大好きでした
ホンダの不人気車はなぜか長生きしてる率が高い
エディックスだけじゃなくエリシオン、エレメント、クロスロードなんかは元気に走り回ってる姿をたまに見かける
そして中古相場は意外と高い。
エレメント調べたらビックリしました。
誰も買わないから程度の良い車両が残っているのでは？
@@ipodtouch5th
どうでしょう?
前に見た時は10万キロオーバーでも100万円を下回る車両はなかったです。
タイプRシリーズに匹敵するリセールバリューかもしれません。
クロスロードとか今の方が存在価値がありそうですね
エリシオンは小さくなってオデッセイと名を変えました
そのコンセプトにピッタリ嵌った方が乗り続けてられるんでしょうね。試乗して惚れ込んで本気で買い替えるか悩んだだけに、今でもエディックスを見かけたら大事に乗ってられるんだろうなと嬉しく思います。
この車 本当にしくじり車なのかな？
皆さんの書き込み見てると
いい車に思える。
俺は普段2トンワイドに乗って仕事してるけど横3人乗り位のスペースがちょうど良いと思います。
助手席に人が乗っても真ん中に荷物を置けるから重宝します。
私も13年約28万kmで昨年乗り換えましたが、本当に良い車でした。
3列シートの一般的なミニバンに比べ狭い❗️狭い‼️と今回も酷評を受けていましたが、最大6人乗せて確か約430ℓのにしつ
途中でした。😓
430ℓの荷室を両立し、あの走りを両立した車は他には見当たらない車だと思います。
ただ、あの天下のトヨタが追随しなかったのはやっぱりエディックスの様な車のマーケットが無かった証拠ですよね。
発売当初、ホンダはフィアットのウルティムラ(って名前だっけ⁉️)にインスパイアされたみたいな報道だったけど、確かに他の人もコメントされているみたいに日産のティーノが元ネタでしょうね。
ただ、日産と違ってホンダのパッケージング技術は凄かったですね。
後、全長と全幅はゴルフとほぼ同じなんですよね。
私もエディックスの後、一時的日産のデュアリスにも乗っていましたが、この両車はヨーロッパ戦略車として送り込まれていたみたいです。
なので、エディックスはヨーロッパでは受けは良かったみたいですね。
＞あの天下のトヨタが追随しなかった
ストリームは速攻パクられましたものねw
当時、同僚が代車でこれに一時期乗っていたよ。一回だけ職場の同僚たちとドライブに行ったことがあったが、中は広く内装もキレイで高級感あってすごく良かった記憶がある。懐かしい。当時はミニバンブームだったし、売れなかったのは生まれた時代が悪かったかな？と思う。これ買うくらいならセレナやステップワゴン買うかもね。
大学の先輩が乗ってたな。個人的にはかっこいいし前の真ん中は独特な風景でいい車と思いました。
自分はランティスだったしあの研究室はなんだったんだろ…
ランティス。。。。懐かしい。
昨年末まで１４年乗りました。良い車ですよ。６人乗っても荷室があまり犠牲にならない。意外と乗り心地がよい。
良いタイヤを履けば峠で速い。運転席が端っこなので駐車場でカードの挿入口にすぐ手が届く。
初めて乗った人が「前にシートが３つ有る！」って話がはずむ。
後ろの車がルームミラーで頭でっかちに見えて嫁さんと大笑いが出来る。外から見たイメージより中は広かったですよ。
悪いところは遮音ですかねぇ。純正でもオーディオの出来はすごくよかったのでいつも音楽流してました。
エディックスは実際に運転したことあるとすげぇ評価高くなる傾向
運転席と助手席の適度に離れた距離感がいいんだよ
３人家族にはとてもいいよね、前列３人掛け。ムルティプラに５年ぐらい乗ってたけど、なかなか使い勝手よかった。
ムルティプラ格好良くてたまらん
6人乗りのこのサイズの車にしてはトランクが結構広めで
後部座席を倒さなくても赤ちゃん用のベッドとか畳まずに乗せられるしほんとにファミリー向けにいい車です。
今乗っているけどいかんせんふるいから燃費だけが不満点。
新しいモデルで出てくれればいいのにな。
常時3台車を所有する状況が15年以上続いています。その間他の2台はBMWやベンツやプチバンや軽に変わりましたが、何故かエディックスは2023年の今も手放さないでいます。理由は色々あって、ダッシュボードの丁度良い位置にある当時珍しい大画面ナビで、ダイヤル操作で縮尺が瞬時に変えられ、またそれらがボイスコントロールでナビ操作できるとか、低速域で力があり、軽快でエンジンの吹け上がりも良く、ミニバンだがワインディングも走れ、高速ではハンドルが中央で安定していてロングドライブでも疲れない。BMWなどは重たくて、日本の道路環境ではエディックスの方が速いなど…私の偏った志向に合っていて、ここまで来たら、どこか壊れるまで乗りたいと思います。
これとクロスロードは出すのが早すぎたというか
今だったら売れてるんじゃないかって思っちゃう
特にクロスロード
クロスロードはあと5年くらい出すの遅かったらもっと売れてたと思う個人的には
クロスロード、HRVの生まれ変わりだと思ってました
クロスロードの後継は今年に出るという噂を耳にしてるけど、クロスロードライクなデザインになるのか？それともミニCX-8になることやら…
@@ipodtouch5th 海外版ヴェゼルがHR-Vだったりするよ
@@kumako500
実際HR-Vはロゴベースだし、ヴェゼルはフィットベースだからね。
ベンチシートでなくて、6座独立ですよ
そこが、それまでの3人並びとは違う点です
シートは幅狭ですが、形状自体はアコードと同じだそうです
当時の車でチャイルドシートが運転席以外の全席に付けられるのは、エディックスだけでした
フル乗車でも荷室が全く犠牲にならないのも利点でした
日本と違って、欧州ではそれなりに売れたそうです
乗り味はホンダの中で一番しなやかなのではと思いました
その割には、このボディサイズのため結構踏ん張りますね
実家の愛車。免許取り立ての頃コイツ運転しまくったおかげで、他の車の運転が楽に感じた。
当時はスライドドアは必須ではなかったです。オデッセイも売れていたわけですし…
3by2の良さを伝えきれなかったところが大きいように思えます。それと全幅の広さも敬遠されていた理由ですね。
実際に普段4人以下でたまに5、6人乗るような使い方であれば、狭くもなく走りも良い車でした。特に3列ミニバンとの違いですが6人乗車時でもラゲッジスペースが犠牲にならないところは特筆すべきところです。当時ディーラーで営業をしていた人の話ですと、6人乗ってもベビーカーや荷物を搭載することが問題無くできることを説明すると購入される方が多かったそうです。実用指向K20Aの扱いやすさとDC5に近いシャシで走りは良かったですね。
ホンダは宣伝下手ですね
@@onigiri_kun まさにそれですね。トヨタはどの車種でもマイナーチェンジ後もしっかり広告を打つし、モデル末期まで安定して販売できていることが多いのですよね。ホンダはアイデアと技術が市場と合った時はヒットするのですが… マーケティングとプロモーションはだいたいイマイチですね。
結局のところ3人掛け2列シートのコンパクトミニバンで成功した例はあったんだろうか。
同サイズのミニバンと比較したら安定性も良好、使い勝手も良いように感じる。
スタイリングもフロントデザインはわかり易くて良いと思う。
スライドドアは隣にぶつける心配が無いけど、大きく開くから
子供がいきなり飛び出して来る
から普通のドアは壁になり、
一旦動きが止まるから
まだ安全性は高いから捨てたものではないと思うのだけれど。
横に３人並べるようにするためにドアをすごく薄くしてたな。
ドアポケットにドリンクも入らないくらい。
今だと衝突安全基準で引っかかりそう。
11年前、この車からエリーゼに乗り換えました。
夫婦二人、子供なしの家庭なので、中央席は倒したまま。
シートは狭かったけど広い空間、それなりに走るし、良い車だったと思います。
ちなみに、スノボなら4名分の荷物と人、余裕で社内に積めました。多分、スキーの板でも4名分いけるのでは？
父が持ってた三菱デボネアが前列３席で、いつも真ん中に乗せてもらって楽しかったなぁ
高速で煙を吹いたりしてよく壊れたけどいい車だった
昔の車は前列3人乗りのベンチシートが多かったですね。親父が乗ってたグロリアワゴン(Y30)もそうでした。懐かしいですね。
三菱だと初期のデリカとかも前列3人乗りでしたよね。
他のメーカーのバンも前列3人乗りって結構ありましたよ。
我が家の愛車です！今でも元気に走ってます♪フィットがすれ違う時、知らない人は見ていますネw
わたくし事ですが今年この車から卒業する身です。出会いは持ち家のオーナーとなってそこにふさわしいかといった視点、ダイハツの黒ミラから卒業したく、車探し夢の3ナンバーみたいな。その試乗した時の室内の空間の広さに感動した時の事よく覚えてます。あの当時でもこの車のユーザー会社に2人いましたし、濃い青に後期の紫(笑)。後者は結構個性派な方で走り屋仕様。内装に凝りEDIX友の会なる会員さんでした。盛んに勧誘されてこられましたがノーノーみたいな。理想は前者のようなファミリー層。真ん中シートに子供のせる。…その使い方ありじゃんではあったが無縁でした。
あの当時200万ちょっとで買えたのもその魅力のひとつでした。
実際走りも多人数乗せないのもあってか燃費もそこそこほぼ毎日乗り。
遠方のドライブも月に一度。フェリー使ったレジャーも懐かしい思い出
目標10万キロ走行目前に内装のボケが発症し機能不全。もう15年以上乗ってきたもんな。あのシーマ乗りの有名女優さん目標に修理してでも乗り継ぎたいおもいではありましたが
今はたくさん乗せている荷おろし、
まだまだエンジンはいけると思う
次、その時が来るまで街中でまた見たい。そんな車だ
ハイペースの投稿お疲れ様です。
友人は親子3人だと最高だと言ってました。
エンブレムがシートレイアウトの略図でしたね。
ファミリーカー向けのK20Aはピストンスラップが出るらしいです。
エディックスも親が手放す直前はエンジンからずっとカンカン鳴ってました。
会社の駐車場で自分の真後ろがエディックスでして..今でもよく見ています。
出た当時見てていいアイディアだなーって思ったんですけどね..確かにデメリットは言われてみればって感じ..
来年、車新車にする時、エディックスあったら選んでたっぽい。
ほんとマジで。
無いからフルモデルチェンジしたフリード買っちゃいそう。
リクエストに応えてくださってありがとうございます！☺️
また次回も楽しみにしておりますっ！
出来がいいと売れないイメージ
発売当時試乗したけど助手席との
距離感が凄かった記憶
前から見たときインパネのせいで生首シートって呼ばれてた気がする
昔は中型タクシーのセドリックなどはコラムシフトのベンチ6人乗りでしたが、エディックスはティーノ以来の2列シートミニバンでしたね。
結論から言うと魅力云々より当時の車の中では車幅広くて価格が高かったんで敬遠されたんだと思います。
値引きなどを含めるとシエンタなどより数十万高くて、ウィッシュやプレマシーやラフェスタより割高感があったように思います。
エアトレックやエクストレイルが買えるくらい高いコンパクトミニバンってイメージですね。
エディックスにターボ組んで18㌅履かせたのに乗ってる先輩がいて会社で鈴鹿を貸し切りにした時に走らせて貰いました。他にはない不思議なクルマでした。
コンセプトはムルティプラ譲りなのでしょうがこの時代のホンダは普通車が元気で魅力的でしたね。
車に興味持ち始めた時に見つけた車で、めっちゃかっこいいと思ってすぐに調べたら前席3人でこれはこれで面白そうだなって思った笑
今でもちょっと乗りたいと思ってる笑
最終ロット品ですが、今でも現役で乗ってます。
テールゲートが湾曲してるのでリアガラスも曲がってます。ルームミラから後続車を見るとチョロQのように歪んで見えます。
いま、仰ってる意味がようやく分かりました😅
後ろは車が居るか居ないかしか見てないので、意識してませんでした😰
@@ら行は難しい 分かりにくかったですね～。
コメント修正しました。
昔、コンパクトミニバンを買いにメーカーを回ってた時に、ホンダのディーラーでホンダの人が「エイデックスですか…おすすめできませんよこの車は」と言ってきた。
3×2のV字掛けに惹かれて見に行ったのに、ホンダの人自身にすらダメと言われるなんて、なんだか「ここじゃ買いたくない」と思った。
結局シエンタにしたが、あの言葉がなきゃエイデックス買ってた。
正直な店員で良いんじゃないか
実際にしくじり車になったわけだし。
@@taigaow1995 確かにその通りなんですけど、他にも、ディーラーにも販売ノルマとか、別の車を売りたいとか色々あると思いますよ。けど、以降そのディーラーには二度と行っておらず、母親のNボも別のディーラーで買ったという流れもあるので、その意味ではあの店員の対応はディーラーにとっては「余計な一言」だったのでは。と思います。
街中で極稀にみますね
不思議な車です
前3人乗りはトヨタプロナードや北米トヨタアバロンにも似てますね
昔はクラウン、セドグロクラスの車、フルサイズアメ車はみんな設定ありました。
@@inagakisan9466 なるほど初耳ですね
ありがとうございますm(._.)m
あまり見かけないせいか近所でたまに走ってるのをみると「あ、この車良く見る人だ」ってなりますね
前席三列だと、日産ティーノを思い出します。
2列シートの6人乗り
ムルティプラを思い出す。
ムルティプラより、車幅が狭いので取り廻しは楽でした。
小回りも効いたので、狭い駐車場に注意が必要でしたが・・・
子供を乗せて、山道を走っても車酔いをしなかった唯一の車でした。
非力な車でしたが、旋回性能がスポーツカーレベルの割に、乗り心地が良かった車です。
親が乗ってました！
子供の頃前席の真ん中に座ってレジャーに連れてって貰いましたねぇ
踏んだら結構いい音でしたよ😎
コレ、新車販売していたらステップワゴンと比較対象にしていた
前席中央にチャイルドシートを設置できるのは子供が小さい家庭にはプラスポイント
全幅がデメリットポイントかな、ミラーtoミラーはオデッセイ以上なのは田舎道では気になる所
そうそうこれこれ！
まさか日本車が、ムルティプラのマネをするとは驚きだった。
トヨタ プロナードも6人乗り
日産グロリアバンはステーションワゴンなのに荷台部分に2人が座れる折り畳み式のベンチシートがあるグレードがあって、8人乗れる
4:27このスタイルを見るとフィットはミニバンぽいよな…
それでもシルエットは悪くないな。
斜め前からとか見ると、カッコよく見えるけど、正面からみると左右席の居住性確保のためにサイドが切り立っていて、真四角で、異様な感じです
ウエッジにしたのは、実は真四角、っていうのを薄めたかったのかな？と思います
@@aumkawa カッコよく見えるけど、視点によっては逃げのデザインだったのかもしれませんね。
欧州の変態系みたいでもなく、日本では売れない車なのは約束されていたのかも。
タルボのムレーナはミッドシップスポーツカーなのに2シーターではなく3シータという特殊モデルでしたよ！
しかも必要ない時は背もたれを倒して肘置きとかにも使えるという便利さ！
日産にも似たようなティーノってのが有りましたね。
レスキューファイアーにでてきた車か。
しかも日産初のハイブリッド車
@@チャンゴン-h8o ハイブリッドだったんだ知らなかった
@@リキッドオセロット-h3l ただし100台限定です。
ティーノ、確かCMに社長が出演してたような気が···
エディックスと同時期に、トヨタのビスタアルデオという前席3人掛け、定員6名のクルマに乗っていました。アルデオは5ナンバーだったので、前席中央はエディックスより狭かったですが、ファミリーカーで大人6名乗車することはないので、前後席ともに、中央は子供専用と割り切れば特に狭いと感じることはなかったですね。
ベンチシートではなく真ん中少し後ろの独立した三列シートだったはず
これをスポーツカーに応用すればよかったのに
ミッドシップの3人乗り、
かつてのマトラシムカやマクラーレンF1のように
縦横比は、完全にスポーツカーのそれですからね
やったぜ！我が家の愛車ｯｯｯ！！！！
トライアンドエラーこそホンダの真骨頂！
独創的で夢のあるクルマづくりを目指して頑張ってくださいね！
psコマーシャル AW&FのBGMでカッコ良かったですがねー！
我が家に2006年2.0 車検23年6月 10万㎞ 黒のエディックスがあります。燃費は長距離で14㎞/Lくらい。いいクルマです。もしよろしければ格安でお譲り致します（汗
今復活し始めたドライブインシアターで二人でいい感じになれそうな車ですね‼️
このコンセプト嫌いじゃないんだけどなぁ。もう一度チャレンジして欲しいな。
前席3人並ぶのはトラック等のベンチシートではスタンダード
”斬新過ぎて受け入れられなかった”は間違いだろうね
一般的な乗用車を買う層には必要なかった、若しくは必要な層には何かが足らなかったって事でしょう
今や乗用車の技術で衰退した4WSの事も紹介してください。
最近はまた復活しはじめてますね。
新型ベンツSクラスにも搭載されました。
斬新過ぎた...
エディックスと同時期のオデッセイに
乗っていました。中途半端やったね？
BOOM-BOOM CASTさん、リサーチが凄い。
頑張って下さい👍👍
路線は違いますが、Y30セドリック/グロリアワゴンにはベンチコラムの3-3-2席の8人乗り仕様がありました(Cコンソール仕様の2-3-2席もあります)。
大ヒットではありませんが、15年以上販売され続けたロングセラー車種でした。今でも中古車は人気で良玉はかなりの高値が付いています。
また、トラックやハイエース等のワンBOXバンではフロント3人シートは一般的ですね。
エディックス！！！スレタイ見て即クリックしてしまった
この車大好きで見ると本当にいいな～ってテンション上がってました
後ろの部分が他には絶対にないデザインで、お尻がぐいっと上がってるのがめっちゃ好きです
10年近く前までは結構見たけど最近ではさすがにあまり見なくなった。一度調べたらもう無くなってたと知りました
結構高いことも。なので自分には無縁だから残念だったけど本当にこの後ろのデザインが好きだった
今流行りのホイール履かせたら、もっと好みになるだろうな、もったいないな
ありふれたミニバンよりもずっといいデザインだと思います、久しぶりに動画で見てもやっぱり良いなぁと思った。
中古安くて良い車だと思う。乗ってみたい。
現在所有しています。走りも乗り心地も素晴らしい！只六人乗りは、未だに未使用………😅
12年ほどのってました。前列3席だから、二人乗りの時は空間ゆったりで、ラグジュアリーだった。
それと、6人のっても荷台が使えるとか、長物で助手席潰しても前に二人乗りできるとか、三人乗りで後席倒して大荷物つめたりとか、荷物をのせるという点でもアレンジがきく、いい車でした。
これのＦＭＣが出てたら、まだ乗り続けていたと思う。
惜しむらくは、ＨＯＮＤＡの宣伝が下手だったこと……魅力を伝え切れていなかった。
前から来る車の方にびっくりされることもありました^_^
今も現役で頑張ってくれています！
13年目10万キロちょっとです。
3人家族で
子供が小さい時は前列に3人のり楽しませて貰いました^_^
いまは、一人で乗ることがおおいですが車内も広く高さもあり
仕事にも大活躍してくれています。
あともう少し現役で頑張ってもらいます^_^
オデッセイ・ウィッシュやイプサム(初代。2代目は･･･)が売れまくっていたことからもわかる通り当時はヒンジでもまだギリギリ問題無かった時期だ＝セダンに近い見た目が好まれた、まぁその後すぐスライドドアの時代が来るんだがな
むしろ当時はまだ箱ミニバンの方がニッチな時代だった位だ＝バンに近い見た目が嫌われた
その中でエディックスが売れなかったのはひとえに3ナンバーであったこと
この当時はどのメーカーでも5ナンバーMPVが選べた時代だ、税制変わったばかりで今よりずっと3ナンバーアレルギーの強かった時代でもある(当時はインプレッサやシビックカローラ等Cセグでも5ナンバーが主流だった)
そんな頃に小さくて実用的と言っても3ナンバーじゃ見向きもされないのは必然よ
ホンダ社内でも人数乗せてそういう走りをしたければストリームも居たからな
昔、ハイエースバンをレンタルした時に妻と子を前に乗せて走った事あるが、なかなか良いんだよね。
我が家はヒンジとスライドの両方で子育て中だが、スライドドアは利便性高いのは確かだが、チャイルドロック使用して子供を降ろすのは結局自分や妻でやってるから、大変さがドア違いでもあまり変わらない。
田舎だから駐車場が広めだったり、空いてるってのもあるけど……
まだ所有者です。
発売当時は、長男=オデッセイ。次男=ストリーム。三男=エディックスの三兄弟のラインナップでしたが、
ホント早々と三男が、消えてしまいました。(笑)
ちなみに1.7Lエンジンは、リアスタビライザーもなく、ドラムブレーキの上、86年開発の旧型で、03年開発の2.0Lエンジンよりも、燃費が悪く、なんちゃってVテック&4AT(2.0と2.4は5AT )なので、2.0Lエンジンを、おすすめ致します。←わたし…1.7ですっ♪(笑)あっ。4WDは、すべて4ATなのでご注意をっ♪
見た目よりも小回り(4.9m)がきき、走りもよく曲がり楽しいです。
デザインも、独自のクラウチングスタイルで、リアスタイル以外は、気に入っております。←初代ベンツBクラスが、エディックスのデザインを意識したことが、分かる気がします。
乗車は、6名乗ると、6名全員が不快になりますが、その代わりに、5名乗車時には、6座どの使用アレンジでも、通常の5名乗車の車よりもはるかに自由度があり、広く快適です。
通常は、前列中央のシートを畳み、テーブル&アームレストとして重宝しております。←助手席との距離感が、慣れてしまうと、とても居心地が良いのです。
まぁ控えめに言いましても、大好きな愛車ですっ♪(笑)(*^^*)
PS,
動画内の内装は、後期型です。前期型には前列中央のシートには、カップホルダー、後列中央の内蔵型アームレストは、ありません。
皆さんには、センターコンソール下部に、内蔵されている、芸術的なカップホルダーを見て欲しいです。←引き出すと三名分のカップホルダーが、飛び出して来るのですっ♪(笑)
しくじりシリーズに、取り上げていただき、ありがとうございましたっ♪(^○^)
長文失礼しました。
これが売れると考え、
販売にこじつけたホンダ
好きだなぁ～。
内田裕也の家に止まってるのをテレビで見たなぁ。
同じコンセプトカー日産ｔｉｎｏ がありました。イギリス国営放送TVトップギヤでエイディックス正面からの写真が横３人が並んだフロントから見た映像で真ん中の娘さんが丁度首上から映ってしまい笑っている不気味な心霊写真姿で英国人独特なギャグセンスでダッシュボードに笑う首が映っている不気味と紹介してました。
斬新というか、昔のバン（ワンボックス）では結構見られた形だったから、それの復活って感じだなぁ……
まあ、平成生まれの人達は知らないかもしれないけど……
3人家族でバンにしたが2人ともずっと後部座席だったな。
子供が一緒に乗らなくなっても前後に乗ってる。何故だ・・・
独身の時に発売されたから
遊び心を抜いた、ムルティプラや
ティーノの出来がいいやつとしか思わんかった
子持ちになったら、シートアレンジの魅力がわかったわ
この3×3コンセプトのヴェゼルクラスのSUVとかでないかなぁ...
先月中古で1700ccモデルを購入しました。マイナーな為か車体価格は安かったですが、一方燃費は...
乗りやすくて気に入りました。
当時は氷河期世代が30前後だったんでファミリー向けに売ってもまともに暮らせるファミリーが少なかったのでは・・・
あと3列目に人権のないシエンタを引き合いに出されるとシエンタで地獄を味わった人としてはちょっともにょる
子供生まれたらワンチャンこれを30年越しに探すという暴挙に出るかもしれない、自動車税とガソリン税が酷いけど。
大勢乗ることがほとんどなく、3人家族ならベストと思うけどなあ
元々ロー&ワイドな上、後期型はさらにシャープさが増してカッコ良かった
走りの評判も良かった
短めの全長に対して幅が1.8m近くあるのでなかなかのコーナリングマシン
2.4L版は170馬力あるので2Lモデルよりちょっとパワフル
前席中央にある車は昔の運転手さん含む6人乗りタクシーと同じですね
ホンダ・日産のこの手のクセ車は時代を先取りしてるから、10年以降の車が街中で良く見かける気がする
珍しいからすぐ見つけられるって言う特権！
いつも拝見しております。
一つ質問なのですが、
助手席へのチャイルドシート装着はご法度と言われておりますが、
それは新生児等生後間もない子供を乗せる時に、
チャイルドシートを180度回転させて逆向きに乗せるのですが、
その場合に限りではありませんでしたか？
前期型1.7Lに今も乗っています。男3人でロードバイク３台車内に積んで鈴鹿サーキットへ行ったのも良い思い出です。
販売開始から１5年以上経ってから言うのは後出しジャンケンかもしれませんが、個人的にはこれをミニバンとして売り出したことが過度な期待を招いた、しくじり要素ではないかと考えています。
あくまでも5ドアハッチバックに＋１名したもの。
運転席がオフセットされ過ぎて車幅感は慣れが要りますが、意外と小回りの効く６人乗りですので、ニッチな需要はあるはずなんですよね…
先輩がエディックスに乗っていた。何がダメって燃費が最悪と言っていた記憶がある。ちなみにエディックスを見るたびに、なぜかトヨタのプロナードを思い出す。
子育て世帯には、便利な車でした。
下の子が生まれたときにEdix
が発売されて即買った。
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ二つ(本田純正とAprica)
つけて余裕で使えて、便利だった。
ただ、一人で乗ってると、車内空間が広すぎてもて余す事。
孤独感ひとしお。
私はこの車…欲しかったです、子育て時期から外れたからもう必要有りませが…駐車スペースの都合上背の高いハイト系のミニバンでなくオデッセイかストリームを検討しましたがオデッセイは予算的に断念…ストリームでは3列目が狭すぎる…結局ホンダ党だったが仕方なく日産リバティーを購入…正直余り好きになれなかったが約3年後に登場…6人乗車でもリバティーより絶対荷物が積めるし子供をセンターに乗せれば狭い無い子供2人・夫婦・ジジババの6人で乗るには最適では？何度もリバティーで家族旅行にリバティーで行きましたが3列目は狭いし荷物はギリギリ…運転席から3列目に声が届かず…今考えても数年待ってれば…と思います。
大昔、フルサイズセダンはすべからず２列６人乗りだった。 クラウン・セドグロ・ルーチェ等々
前３人乗車を実現するためMT/AT問わずコラムシフトだった。
それも５ナンバー枠で！！ 当時の感覚でも間隔は狭かったｗ 最後の前３人シート採用セダンはクラウンコンフォートだった（儂はtaxi運ちゃん時代に運転したことがある！）。
それに比べるとエディックスは親切設計だ。 が ベンチシート では無い。
ジューシーフルーツの歌が懐かしい♬
うちも15年以上あるけど、普通にいい車だと思うけどな。室内もサイズの割には広いし、走りも良いし。静粛性はないが‥
2列シート6人乗りは以前に日産がティーノでしくじったのにそれを何故やろうとしたのか理解に苦しむ…。
ウチが出しゃ売れると思ったんでしょう…
実は前席3名の車って一部トラックとかバンでも有るのよね、真中は狭くて地獄やけど。
真中は子供専用のイメージ
コンセプトは嫌いじゃないけど、狭い道も多い日本では幅広い車は扱いにくいからなあ。
ちょっと田舎に行けば狭い道多いですもんね
でも今じゃ幅1800の車も多いんですよね。
ゴルフ7の代車でスバルXVにも乗りましたが、どちらも1800。
自分も最初は抵抗ありましたが、乗ってしまえば意外と気にならなくなるものです。
これで初代bBやキューブのようなデザインなら窮屈感も減ってもっと売れただろうな
まぁそれをすれば、トヨタユーザー等からパクリだの何だのでまた違う問題発生
ティーノ エディックス ムルティプラ （タクシー用クラウンもありますが） 2列6人乗りってコンセプトと売り上げが合わない車が多いですよね。
K20AはR用ばかりが注目されますが，話されていたとおり実用エンジンとして優秀だったと思います（乗っていた感想） 日本で売れなかったのは全幅の影響もあるかも。1800mmに
届く横幅になると駐車場や路地の取り回しにかなり神経つかいます。
親の乗ってる車(フィット)の1個前がエデックスでスポーティな見た目だったな