Yo man! This is one nice trip report of a commuter train review. Great that they have a toilet on board as here toilets aren't available on board the train. As for the stretch between Hodonin and Breclav, it is scenic but prone to tornado due to the large extent of flatlands. Wonderful trip report, keep up the good work 😉 Greetings from M'sia
Thank you! Yes, fortunately here the suburban trains also have a toilet, the only other train in Europe without a toilet I saw was the Airport train in Warsaw. Greetings from Prague :-)
Hodonín and Břeclav! You're spoiling us with these scenic destinations! 🤣 I had to endure a rail replacement bus from Břeclav to Bratislava yesterday and well, it's definitely not the best.
Haha, yes :-D I took this train completely by accident, I originally took the EC130 Báthory train to Břeclav where I transfer to a railjet train, but I had to get off in Hodonín because the EuroCity train didn't continue :-D
Pěkný video.Ještě jsem neměl možnost se svézt s těmito jednotkami jelikož bydlím na druhé straně Čech.Čekal jsem od nich možná trochu víc.Prostě moderní panter
Hey Pete , nice this railway vidéo at Destination de Breclav ( Czech Republic). At super train a priori , clean and neat . It's good to know . On the other hand , when you arrive from Prague to Breclav AT night , thé station IS closed for a charge , which is not pleasant . Thanks for sharing Pete , friendly greetings from Dives sur Mer to Prague 🇸🇽🤝👋
Nope, the low-floor level is for easy access from the platform and the higher lever is in the parts of the car where the floor is above the bogies (under lower level isn't enough space for bogies).
Thanks so much! This is the 3rd generation of these units (Škoda RegioPanter) and it could already compete with Alstom and maybe even Siemens :-) Yes, the doors are sounding the same :-D
Oh Pete, EC131 with that wonderful ZSSK 350 would have been a much better choice than that nasty new EMU!! I am guessing that you made this on a weekend when EC131 was diverted via Holic which is why it was there for so long?
I just arrived on this EC 131, I was supposed to go to Břeclav, where I had transfer to Railjet, but because EC 131 was diverted via Holíč, I had to change to this local train.
@@PeteBrandy yes it is because of the major works and bridges there are constructing between Breclav and Kuty. The EC trains between Praha and Budapest are hauled by a Brno based CD Class 242 locomotive and diverted via Hodonin where they are detached and the train goes forward with the usual Class 380 or 193/383 locomotive via Holič to Kuty. Happens many weekends at this moment
The maximum speed is 160 km/h (99 mph), btw I wrote it in the video :-D And ride quality was good. This is the 3rd generation of these Škoda units, this generation already has better bogies and the ride is smooth :-)
Ahoj skvělý video! Já jsem z moravy a tyhle jednotky moc dobře znám. A mohl bys někdy natočit video z vlaku linky S3 který jezdí Tišnov-Hustopeče u Brna protože těmi vlaky jezdím celý život a byl bych hodně rád za video z toho vlaku :)
Asi to budu muset vidět naživo. Pantery 3. generace v Plzni na mě působily skvěle ale interiér Moravií vypadá dost ořezaně. Zrovna když jsem v něm jel tak mě nejvíce potěšily dřevěné dekory na stěnách a WC, které budou i skvěle fungovat proti tagům a vandalismu, protože na nich nic nevynikne a taky jsem byl nadšený ze stolečků u sedaček a tichého oddílu / první třídy. Tady nic z toho není. Navíc, exteriér sice vypadá skvěle a neokoukaně ale v interiéru to s tou růžovou/magentou docela přehnali. Ty područky a prkénka si mohli odpustit a nechat nerez jako u Cityjetů ÖBB. 😀
Za zkoušku určitě nic nedáš :-D V porovnání s plzeňskými Pantery 3. generace jsou Moravie spartánštější. Také na mne působily dojmem že zde byla snaha snížit náklady, ať už odpadkovými koši pouze ve vestibulech, tak chybějícími stolky u airline style seatů a absencí tichého oddílu. Ale nevím jaká je nejdelší trasa / jízdní doba, pokud to bude operovat trasy s jízdní dobou do jedné hodiny, tak se to ještě dá akceptovat. Jinak Cityjet ÖBB už je trochu jiná liga co se týče provedení :-)
Ohledně toho tornáda z r. 2021. Trochu jsem tam pomáhal a místní obyvatelé říkali, že tornádo postupovalo přímo po této trati. Z Hrušek až do Hodonína Je to možná tím, že ta trať je rovná jak pravítko, nikde žádné zatáčky, klesání, ani stoupání, nejsou tam přirozeně ani žádné překážky (vegetace, stavby) a svůj význam měl asi i rozdíl teplot vzduchu nad kolejem a okolím. Tak mě zajímá, jestli někdo z vás slyšel něco podobného i z jiných oblastí, kde bylo tornádo . USA a pod.
Není to v podstatě jen trošku upravený regio panther ? Jedna věc mě trochu překvapuje. Že se čím dál víc používají vozy s navzájem nekompatibilními "spojovátky" , případně dokonce bez nárazníků. A nebo mají všechny ty regionální vozy kompatibilní "spojovátka" a lze je alespoň mezi sebou nějak spojit, když to nejde s klasickými vagóny ? Dříve se i za Orchestrion či jakoukoliv jinou lokálku daly přidat nějaké vagóny, nebo je naopak připojit k jinému vlaku. Tuhle ztrátu univerzálnosti a kompatibility považuju za dost velkou nevýhodu.
@@petrklic7064 V Ústeckém kraji ta 1. generace byla jen na 3 kV a dodatečně se upravovaly na dvousystémové, jinak většina u ČD by měla umět oba systémy. Moravie jsou jediné, které mají pouze 25 kV.
Ale vlaky v Plzeňském kraji jsou v majetku ČD popřípadě teď Arrivy, mají jen Krajský nátěr jako např v Pardubickém Kraji vlaky Regionova, Regioshark, motorové vozy řady 810 a nově i Regiofox. Jihomoravský kraj je první co má vlaky ve svém majetku.
Thanks for the interesting ride on the clean, modern train. This is the first time I ever saw a red colored toilet seat.
Thanks so much for watching! Yes, everything is in the colors.. btw. ČD have on the same type of units blue toilets :-D
The interior looks really great, nice colors. I enjoyed the video. Thanks for the ride.
Thanks for watching! Yes, I also like the colors of this train :-)
Yo man! This is one nice trip report of a commuter train review. Great that they have a toilet on board as here toilets aren't available on board the train. As for the stretch between Hodonin and Breclav, it is scenic but prone to tornado due to the large extent of flatlands. Wonderful trip report, keep up the good work 😉
Greetings from M'sia
Thank you! Yes, fortunately here the suburban trains also have a toilet, the only other train in Europe without a toilet I saw was the Airport train in Warsaw. Greetings from Prague :-)
Hodonín and Břeclav! You're spoiling us with these scenic destinations! 🤣
I had to endure a rail replacement bus from Břeclav to Bratislava yesterday and well, it's definitely not the best.
Haha, yes :-D I took this train completely by accident, I originally took the EC130 Báthory train to Břeclav where I transfer to a railjet train, but I had to get off in Hodonín because the EuroCity train didn't continue :-D
Pěkný video.Ještě jsem neměl možnost se svézt s těmito jednotkami jelikož bydlím na druhé straně Čech.Čekal jsem od nich možná trochu víc.Prostě moderní panter
Díky! Je to tak, třetí generace RegioPantera, jen je pouze na 25kV a s menší výbavou než například ty nové na Plzeňsku 😎
@@PeteBrandy Jj přesně
Díky že jsi to konečně natočil 😃, super video
Díky! Jo, konečně se mi to povedlo spojit s další cestou :-)
Hey Pete , nice this railway vidéo at Destination de Breclav ( Czech Republic). At super train a priori , clean and neat . It's good to know . On the other hand , when you arrive from Prague to Breclav AT night , thé station IS closed for a charge , which is not pleasant . Thanks for sharing Pete , friendly greetings from Dives sur Mer to Prague 🇸🇽🤝👋
Hello Pascal! Thanks so much for watching! I was only once overnight at Břeclav station, fortunately in sleeping car :-) Greetings :-)
Omg Hodonín :D
Opět nádherný video 🙏🙏.
Díky moc :-)
Skvělý video 👍👍
Díky moc! :-)
@@PeteBrandy nemáš zač
Why do these cars have two levels? More capacity? To serve high and low platforms?
Nope, the low-floor level is for easy access from the platform and the higher lever is in the parts of the car where the floor is above the bogies (under lower level isn't enough space for bogies).
@@PeteBrandy Gee thanks. I’ve always wondered about that design. ✌️😀
Please do some train trip reports in Denmark and Scandinavia :)
I plan to take a night train to Sweden :-)
Nice video on the new trains, well Skoda becoming a newcomer against Alstom and Siemens now
2:06 The doors tho are sounding like bri'ish trains
Thanks so much! This is the 3rd generation of these units (Škoda RegioPanter) and it could already compete with Alstom and maybe even Siemens :-) Yes, the doors are sounding the same :-D
Oh Pete, EC131 with that wonderful ZSSK 350 would have been a much better choice than that nasty new EMU!! I am guessing that you made this on a weekend when EC131 was diverted via Holic which is why it was there for so long?
I just arrived on this EC 131, I was supposed to go to Břeclav, where I had transfer to Railjet, but because EC 131 was diverted via Holíč, I had to change to this local train.
@@PeteBrandy yes it is because of the major works and bridges there are constructing between Breclav and Kuty. The EC trains between Praha and Budapest are hauled by a Brno based CD Class 242 locomotive and diverted via Hodonin where they are detached and the train goes forward with the usual Class 380 or 193/383 locomotive via Holič to Kuty. Happens many weekends at this moment
nice one
Thank you :-)
Maximum speed and ride quality?
The maximum speed is 160 km/h (99 mph), btw I wrote it in the video :-D And ride quality was good. This is the 3rd generation of these Škoda units, this generation already has better bogies and the ride is smooth :-)
Ahoj good video
Ahoj, thank you :-)
😊
:-)
Ahoj skvělý video! Já jsem z moravy a tyhle jednotky moc dobře znám. A mohl bys někdy natočit video z vlaku linky S3 který jezdí Tišnov-Hustopeče u Brna protože těmi vlaky jezdím celý život a byl bych hodně rád za video z toho vlaku :)
Ahoj, díky! Chtěl bych ještě někdy natočit tu 4-vozovou, ta předpokládám jezdí na S3, tak to by se dalo :-)
@@PeteBrandyNejezdí. Jezdí zatím jen na S2
@@PeteBrandy na 4 vozová jezdí na S2 ale na S3 jezdí buď jedna 2 vozová nebo dvě 2 vozové
Za mě je Moravia takový ideální příměstský Os. Jediné co mi chybí jsou stolky na airline seating.
Ano, na Os jsou jednotky ideální, akorát ty stolky chybí :-)
Hezký, nevypadají špatně. Když jste projížděli okolo Hrušek tak jsem čekal zmínku o tornádu :D ale to nevadí :D
A čtyřvozovku bych viděl rád :DD
Díky, jinak ta zmínka tam je cca kolem 9:02 minuty 😎
Jsem to úplně přehlíd já ťunťa. Ale fakt jako ten interiér vypadá krásně.
Stane se no 😀😀😀 To jo, interier se mi líbí tak kombinace barev
To jo 😀
ahoj 😋
Hallo 😎
No PPF úplně nemusím ale ten vlak je hezký.
Jako taky bych raději viděl třeba Siemens Desire ML, ale i tyto jednotky ze Škody jsou celkem povedené :-)
Asi to budu muset vidět naživo. Pantery 3. generace v Plzni na mě působily skvěle ale interiér Moravií vypadá dost ořezaně. Zrovna když jsem v něm jel tak mě nejvíce potěšily dřevěné dekory na stěnách a WC, které budou i skvěle fungovat proti tagům a vandalismu, protože na nich nic nevynikne a taky jsem byl nadšený ze stolečků u sedaček a tichého oddílu / první třídy. Tady nic z toho není. Navíc, exteriér sice vypadá skvěle a neokoukaně ale v interiéru to s tou růžovou/magentou docela přehnali. Ty područky a prkénka si mohli odpustit a nechat nerez jako u Cityjetů ÖBB. 😀
Za zkoušku určitě nic nedáš :-D V porovnání s plzeňskými Pantery 3. generace jsou Moravie spartánštější. Také na mne působily dojmem že zde byla snaha snížit náklady, ať už odpadkovými koši pouze ve vestibulech, tak chybějícími stolky u airline style seatů a absencí tichého oddílu. Ale nevím jaká je nejdelší trasa / jízdní doba, pokud to bude operovat trasy s jízdní dobou do jedné hodiny, tak se to ještě dá akceptovat. Jinak Cityjet ÖBB už je trochu jiná liga co se týče provedení :-)
Ohledně toho tornáda z r. 2021. Trochu jsem tam pomáhal a místní obyvatelé říkali, že tornádo postupovalo přímo po této trati. Z Hrušek až do Hodonína Je to možná tím, že ta trať je rovná jak pravítko, nikde žádné zatáčky, klesání, ani stoupání, nejsou tam přirozeně ani žádné překážky (vegetace, stavby) a svůj význam měl asi i rozdíl teplot vzduchu nad kolejem a okolím. Tak mě zajímá, jestli někdo z vás slyšel něco podobného i z jiných oblastí, kde bylo tornádo . USA a pod.
Není to v podstatě jen trošku upravený regio panther ?
Jedna věc mě trochu překvapuje. Že se čím dál víc používají vozy s navzájem nekompatibilními "spojovátky" , případně dokonce bez nárazníků.
A nebo mají všechny ty regionální vozy kompatibilní "spojovátka" a lze je alespoň mezi sebou nějak spojit, když to nejde s klasickými vagóny ?
Dříve se i za Orchestrion či jakoukoliv jinou lokálku daly přidat nějaké vagóny, nebo je naopak připojit k jinému vlaku. Tuhle ztrátu univerzálnosti a kompatibility považuju za dost velkou nevýhodu.
Jo, je to 3. generace RegioPantera, ale liší se tím, že je jen na 25 kV AC.
Jo, je to 3. generace RegioPantera, ale liší se tím, že je jen na 25 kV AC.
@@PeteBrandy Díky. Původní Panthery mají i stejnosměrné 3kV ?
Nevím jak jsme na tom se sjednocováním celého území na 25kV, do kdy je to naplánované.
@@petrklic7064 V Ústeckém kraji ta 1. generace byla jen na 3 kV a dodatečně se upravovaly na dvousystémové, jinak většina u ČD by měla umět oba systémy. Moravie jsou jediné, které mají pouze 25 kV.
@@PeteBrandyDíky za odpovědi. To je teda docela na palici že objednají nový vlak a není dvousystémový.
Morava není první, Plzeňský kraj už má své vlaky několik let.
Ale vlaky v Plzeňském kraji jsou v majetku ČD popřípadě teď Arrivy, mají jen Krajský nátěr jako např v Pardubickém Kraji vlaky Regionova, Regioshark, motorové vozy řady 810 a nově i Regiofox. Jihomoravský kraj je první co má vlaky ve svém majetku.
560 a 242 s honeckrama byly lepší
Ale nesplňovaly už požadavky kraje..
nebyly, požadavky 21. století to nesplňuje a je to navíc ostuda.
Jako vážně? Tohle je krásně tichý, neháže to, je v tom dost místa na kola (a žádný metrový schody se zábradlím uprostřed)