В юности была Ява,первый мотоцикл, с удовольствием купил бы такую обновлённую Яву, для покатушек выходного дня,да и девочек 40летних можно покатать.😄😄😄
Блин, какой-же крутой дизайн, а главное что мот полностью железный! Хотя я не того поколения когда подобные моты были в ходу, но как-же я ненавижу современные "кузнечики" и "стрекозы", как же бесят горы пластика, идиотские злые фарки, и прочяя дизайнерская "колючая" дичь! Моты должны рисовать художники а не дизайнеры, потому-что первые творят искусство а вторые учились для того чтобы извращаться над последним...
Спасибо. Кайфанул и с видоса и с мота. Канонически красив. Лёгкий, стильный классик, почти каф, по сравнению с моим слоном. Это, как раз то, чем сердце успокоится. То, что доктор прописал. Юность проездил на,, чехах,, теперь уже полжизни на ,, японцах,, а вот именно такой современный, грамотный ,, трибьют,, я бы себе очень хотел...просто, чтоб был!
Рабочая,сексуальная,4-х тактная лошадка,свои задачи выполняет,доступная по цене-5+!-Чехи сохранили свое производство,молодцы!-Разгон бы еще показал.максималку,сколько прет?
@@Mishania245 сорян, но простейший двухтактник у них стоил 400-500к. По вменяемости это на уровне современного Урала - т.е. за чертой. Лучше реально ездящий мотоцикл за адекватные деньги, пусть и с китайским мотором, чем салон-музей, где покупают полтора мотоцикла в год.
@@tomekvilmovskiy6547 я не до конца понял тебя, но я понимаю так суть темы ЯВА, но ето не ЯВА. А по сути китайских двигателей это марок хватает всяких китайских, зонгшен, вайпер, и т д. Но зачем его ставить на мотоцыкл который как бренд не является китайским. Если его ставить на Урал, то это уже не Урал! Если его ставить на ИЖ, то это уже не ИЖ! Даже если его поставить на BMW то это тоже не бедет BMW. Так возникает вопрос зачем портить чужую марку, пусть она умерла, но зато стоя, а не прыгать там в конвульсиях, и ставить туда что попало! Ява например продала всё индусам и сказали на брифинге, это уже не наше и не связевай е его с нами! А то я помню конвульсии Минска, токо позорище одно!
@@Mishania245 У меня просто нет отношения к бренду Ява как к чему-то священному. Мне все равно, как оно называется и где оно сделано - в конце концов, те же неубиваемые Yamaha YBR - китай). Важно только как ездит, как выглядит и сколько стоит. Да, китай с модифицированным обвесом, но рама и мотор уже годами проверены. Сейчас и Урал - уже не тот Урал, на котором деды катали. Хоть ту самую Яву сегодня - это нонсенс, т.к. надо понимать, что нельзя делать одно и то же 50 лет - из-за этого загнулись ИЖ и Минск, и Урал был бы там же, если б не начал шевелиться.
От Явы бак и бардачки глушители ужасны .Была Ява 634 это как первая любовь . Если встречаться в хорошем состоянии вызывает страшную ностальгию даже звук и запах выхлопа и вишневый цвет !
Это конечно хорошо. Внешка сделана под 634 Яву. Но если присмотреться то с 634 кроме хромированной накладке на бак, не чего нет. Доже рамму изменили полностью. Честно говоря советский стиль Явы мне нравился больше и движок рычал приятнее.
@@alanbestaev8434 , передняя часть глушителей выглядит инородно, цвет отличается от труб внизу, согнуто уголовато, словно самодельщиком, а не на заводе, в общем, колхозно смотрится.
Хм , первые Явы были 4т, именно с такими трубами) Посмотрите первый Явский мотик, который был при Яничеке. Или Ява 350 special. Они являлись довольно популярными мотоциклами в свое время, это 30е , 40 е гг. В 50х была 4т ,500 кубовая Ява, мот назывался: Jawa 500 ohc с разными модификациями. Но СССР все подпортил , когда начались крупные поставки 2т моделей. Естественно заводу было легче и выгодней производить "Старух", 634, 638, потому что спрос со стороны СССР был огромен , в отличии от западного рынка.
Всем здравствуйте. У меня была именно такая модель, купил я её подержаную в 1990 году. Вот эта модель, думаю, будет лучше : чистый бензин, абс, мощность движка и т. д. Спасибо автору за ролик. Уж думал, что Яву и не выпускают. Всем добра
@@motoexpertmagazine Увидел!Красавчик мотоцикл!Двигатель Ямаха,повороты,Ямаха,явно лёгкий и тяговитый!У меня на 634.5 стояли такие поворотники.Красивые неимоверно.УДАЧИ!
Считаю, всё правильно сделали. Их старые модели уже пришли к философии Урала: тупо премиум для коллекции олдфагов - цена как у нового кубатурного япа, ходовые качества из 70ых. Неликвид. А в это время на рынке нет свежих по годам моделей в малой и средней кубатуре в ретро-стиле. Вообще нет. Нет нормальных классиков около 300-400 кубов без 10 слоёв пластмассы (с пластмассой - это Бажаж) - только ноунейм 200ки стремные китайские. Так что если они реально хотят что-то продавать - это был самый верный ход, модельный ряд Бажаж - весь по той же схеме, и у них всё хорошо. Да, у фанов марки будет инфаркт, но, блин, надо с чего-то начинать в надежде, что дальше будет лучше.
Обгонять справа грузовики Дмитрий при одной сплошной по центру - самоубийственно . Уж поверьте моему опыту езды на грузовиках с 1987 года , на фурах с 1989 . А на мотах с 1979 . Справа очень , очень трудно усмотреть мот . Удачи .
Надо иногда снимать колесо с барабанного типа тормозной системы, очищать оттуда всю грязь которая попала туда и потом смазывать раздвижной механизм тонким слоем литол 24 и тормозить будет чуть чуть нажал педаль и намертво и ненадо сильно давить на тормозную педаль !
не соглашусь. То что смазать и чистить надо это факт. Но тормоз должен быть читаемым, информативным. А то что вы написали, он так на старой яве и работал. Жмешь жмешь жмешь - ничего нет, потом раз! и в юз!
Симпатичный мотоцикл ! Надо только этот японо-китайский двигатель , заменить на движок от Jawa 634.7., а так же задний фонарь, , спидомерт и тахаметр , и указатели поворотов заметь на настоящие- от Jawa 634.7 p.s Ну а вообще , Jawa 350-640 Retro , по круче будет., особенно с приборкой и указателями поворотов от Jawa 638.
Мотоцикл просто чудо. Но мне больше нравиться модель 638. На нее бы 4-х тактный мотор, и желательно 2 цилиндровый китайский тоже бы кубов на 300-400, чтоб раздвоеный выхлоп работал правильно, а не как тут 1 цилиндр лупит в 2 трубы
А где же коробка полуавтомат? Где закрытая цепь, которую не нужно драить каждую неделю, и которой хватало на 40тыс км? Где, в конце концов, "куизконтроль"? Нет, это - не Ява!
@@hegimnast1910 Ехал в поселке, дорога насыпана отсевом, мото лег а я удачно соскочил, ехал медленно. Это после того как свернул с трассы, после скорости до сотни. Перекрестился. Везло и в других падениях:)))
Java OHC500 - серийная гражданская модель с верхневальным одноцилиндровым 4-тактным мотором. В СССР не поставлялась, но на родине её купить можно запросто. Красивый. Оппозитов от Java не помню. static.tildacdn.com/tild3137-3935-4032-a334-313635623734/motorcycleJawa500OHC.JPG
Это очень плохо! Я покупал Ваш журнал. Интернет-для видео, бумажный вариант- для приятного чтения оффлайн. Блин, ну почему два часа до Финляндии и там в супермаркетах журнальные полки полны мото журналами на английском включая про ретро мото и кастом, а у нас теперь вроде только одно печатное издание осталось.
Не говорю что мотоцикл плохой, но будем говорить прямо: от Явы остался только бак. Почему не привести чуть больше технических характеристик: экономичность, максимальная скорость, вес и т.д.
@@motoexpertmagazine , они привлекли именитого дизайнера(забыл, как его зовут😂), он нарисовал. А Махиндра, воплотила на базе имеющихся наработок. Ну и кроме того, та, старая Ява, была очень популярна в Индии. Так что это дань модели, помимо хорошего пиар-хода. У нас её нет, по тому как чехи, продали только имя, ограничев возможность для продажи в России, Европе и много где ещё (я так понимаю, чтоб не составлять конкуренцию, своему продукту, выпускаемому совместно с Китаем). Однако, в Европу, уже начали возить... Только цена заоблачная! Больше 6 тысяч евро... Против 2,5 тысяч долларов в Индии.)) Как я уже говорил, вкусы - разные. Мне индийская, нравится больше. И пусть будет больше, мотоциклов хороших и разных на нашем рынке!. Главное, по адекватной цене!.)))
@@КочеваКоробчаков Вы совершенно правильно все говорите, они продали права на использование дизайна и бренда исключительно на азиатских рынках, где Ява очень популярна. Чехи, в свое время, там даже завод построили, выпускались там чешские мотоциклы под брендом Ezdi. И да, 6 тысяч евро для Европы очень вкусный ценник, это вдвое дешевле Урала.
@@motoexpertmagazine , эх... Где Европа, а где Россия!. ((( Если бы к нам привозили, хотя бы как баджадж и микро бмв, не сильно дорого, я думаю, спрос бы был.
@@motoexpertmagazine Не спорю. Наверное действительно надо ощутить самому, потому как меня Ява, Урал, Иж и прочее не ностальгирует ни разу. Хотя возраст за сорок и езжу на гусе, а до этого на хонде.
Не хочу чернить ЯВУ , но тем не менее в 70 е были японские мото у которых при меньшем объёме была куда большая мощность . Что же касается выносливости , то ява была чуть лучше и то иногда чем наши отечественные мотоциклы ..
Дмитрий, спасибо, отличный обзор! Но! Рама полудуплекс, и дышит она скорее всего из-за китайского происхождения, тк на сс-ке вроде такого не замечено. На индусе, так же как и на настоящей Яве, дуплекс.Интересно, будет дышать?;)
@@lvilvi892 рама самая что ни на есть китайская, увы. Можете погуглить, например Shineray XY400 (исходный мот), Mash 400, Geon 400, российский вариант COMBAT 400. Чешского там бак и облицовки. Мб общая сборка. Китайская рама это то, почему я до сих пор не купил этот мопед. Была бы чешская, дуплекс по типу 638, взял бы не думая)
Что-то не то с музыкальным сопровождением (звуком ща кадром) 😬 А Яву всегда любили за свой звук. Ооочень важно чехам заморочиться на настройке глушителя. Понятно, что двигатель Хонды, даже изготовленный в КНР, не подведёт, но это уже не Европа и это постоянная боль 😐 Все всё понимают, но как бы делают вид, что и так хорошо и не влияет и норм едет. Но, для счастья этого, того что есть, не хватит. Завод "Ява" должен продвигать свою породу и дух восточноевропейского производителя 🤔
Неоправданно дорого для китайца с бардачками и баком от явы. За эти деньги можно взять идеальную cb400ss и навесить на неё бак с бардачками. Еще и на экип останется. Индусы лучше яву сделали 300 кубовую. Владею CB400ss и явой одновременно, и это дает мне право заявить: мотоциклы абсолютно разные по характеру, следовательно то что на видео НЕ ЯВА.
Именно ее схема делала мот управляемым, вспомните чезу 350ку, не говорю уже про "старушку" плавала, как холодец. А все отличие от явы в раме. PS. НАЧИНАЯ С 633 МОДЕЛИ, "ВИШНЕВКИ".
Обзорщикам надо хотя бы почитать, какие модели мотоциклов выпускала Ява.... Например, в 30-х годах прошлого века была модель Ява 350 с одноцилиндровым 4-х тактным мотором!
Мот наверняка неплохой, но смотрится как гаражная переделка Явы. Особенно удручает линия низа мотоцикла. Выпускная система не вписывается в образ и выглядит чужеродным элементом. В общем оснастить Яву нормальным двигателем - хорошая идея, но мот нуждается в доработке. Также диаметр переднего крыла мал для этого диаметра колеса - смотрится неважно - типа "собрали из того, что было". Нет визуального ощущения добротного мотоцикла.
У настоящей 634й и 638й рама была целиком двойная (дуплекс), а вот у CZ 472 и предыдущего была именно такая - полудуплекс, как и у нашего ПС (правда у ПСа она была еще вдобавок с какой то там степенью закалки металла).
Я на двух колесах езжу года с 2007-го, тогда как раз начинали китайцы появляться. Помню как скутеры в гипермаркетах "Мосмарт" продавались китайские, их ресурса не всегда хватало, чтобы выехать с парковки этого самого гипермаркета. И отношение к китайцам у меня было соответствующее. А потом дело пошло, да так, что в позапрошлом году я себе взял 200-кубовую копию Yamaha TW200, которая у нас продавалась под брендом Десна 220 Фантом. Сезон отъездил без особых проблем и продал за столько же, за сколько купил. Этот эпизод у меня здорово отношение к китайцам поменял в голове. И к китайским копиям, они не всегда плохие. Очевидно, что ресурса у них меньше, чем у оригиналов, но если брать сновья - на несколько лет этого ресурса должно хватить с головой, а на века у нас уже давно никто мотоциклы не покупает. Есть редкие исключения, но вот по себе смотрю: дольше двух лет на одном и том же мотоцикле я не ездил, надоедало раньше, чем он успевал сломаться. В любом случае, нужно понимать задачу и выбирать способы ее решения - когда я по 60 тысяч в год проезжал, совершенно точно нужна была хонда, а сейчас, когда сезонные пробеги не выходят за рамки 10 тысяч - беру то, что понравилось, все равно на следующий год менять. Разумеется, смотрю на вторичный рынок)
Нееее, Ява от индусов конечно лучше во всём кроме цены. Хотя я так и не услышал цену за эту реплику а-ля 634! Приборка в никуда, -надо было от 638-й хотя бы. Поворотники ...ваааще по три копейки. Фара просто убогая стекляшка, да и задний фонарь не в тему. Я с удовольствием купил бы сечас ЧЗет 350/472.6! Вот это супер для меня!
Был бы по-моложе (мне 62) купил бы Яву у индусов; слышал, что стоит она в районе 550 косых рублей (+/-) и здесь есть за что переплатить в отличии от Аля-634, в которой явно не доложили ретро-изюма, хотя можно и самому допилить до своих хотелок, но с условием цены в 300 с хвостиком.
А сколько стоит такой двигатель в сборе в комплекте с проводкой? Хотелось бы его купить и сделать свап в мотоцикл JAWA 350/638.У нас ребята также делали в Явы и Чезэты свап двигателей 253 FMM - 2 цилиндра 250 кубов 19 л. с. Но эти двигатели есть на АлиЭкспресс и есть к ним запчасти, а такого двигателя там в каталогах нет. Где его можно заказать и купить?
ЯВА встала на один уровень с японцами, скопировав, китайскую копию Хонды и поставив на неё китайскую копию японского двигателя и все это образца двадцатилетней, Карл, давности?! Это вы это вот называете космосом? ЯВА была космосом по сравнению с Восход-2М, но это было СОРОК лет назад и то только потому, что кроме ЯВА, в СССР ничего не видели, а Восход был полным отстоем. Дружище, это уже не перегиб сознания, это просто какой то ... позор. От всего сердца, желаю автору счастья, здоровья и дружбы с реальностью..
Всё интересно, но скрипучая музыка 8:20 немного мешает просмотру. Пусть в следующий раз лучше мотор тарахтит, ведь это обзор на мотоцикл, а не на музыкальное направление, да?
Если коротко, заменить глушители, возможно, руль со всеми делами, фару, поворотники, задний фонарь, поставить явовские дуги, может даже с подшипниками, для куражу, и будет 100% намного круче и роднее внешний вид.
Всё время об этом думал, пока обзор смотрел😋 панель приборов тоже старую перетряхнуть этими новыми потрохами... Но цена! 250р за этот полуфабрикат, а сколько явские родные запы - ещё полтос?
Как часто у вас перегревались мотоциклы с воздушным охлаждением? Проблема воздушных моторов не в перегревах, которые случаются реже, чем у жидкостных, проблема в допусках и тепловых зазоров, которые выше и из-за которых падает КПД.
Хороший мотоцикл,а то что он ЯВА ? Это клёво ,почему нет ? А то,что 260 к, кому дорого тот не купит ,а купит Китайца-кто там говорил,что Рынок порешает?!! И вот то ,что ИЖ так не сделал глупо ,да что так,у НАС лучшие ракеты-танки,что не могли сами инжектор-стартер сделать?
на эту Яву нужен багажник тройка , с нержавейки , а резонаторы я бы две третьи садней части градусов 30 в верх загнул , ну и конечно лобовое . вот после этого он будет Явой , дуги забыл
В юности была Ява,первый мотоцикл, с удовольствием купил бы такую обновлённую Яву, для покатушек выходного дня,да и девочек 40летних можно покатать.😄😄😄
Пошел
Со своим старухами.
😂🤣🙃
Только отреставрированный 634 -ый двигатель туда вернуть
Интересно, что это за девочки в 40 лет.
Блин, какой-же крутой дизайн, а главное что мот полностью железный! Хотя я не того поколения когда подобные моты были в ходу, но как-же я ненавижу современные "кузнечики" и "стрекозы", как же бесят горы пластика, идиотские злые фарки, и прочяя дизайнерская "колючая" дичь! Моты должны рисовать художники а не дизайнеры, потому-что первые творят искусство а вторые учились для того чтобы извращаться над последним...
Спасибо. Кайфанул и с видоса и с мота. Канонически красив. Лёгкий, стильный классик, почти каф, по сравнению с моим слоном. Это, как раз то, чем сердце успокоится. То, что доктор прописал. Юность проездил на,, чехах,, теперь уже полжизни на ,, японцах,, а вот именно такой современный, грамотный ,, трибьют,, я бы себе очень хотел...просто, чтоб был!
Смотрю и слезы счастья вытираю... Первый мой мотоцикл! Самый лучший! ЯВА 350
Рабочая,сексуальная,4-х тактная лошадка,свои задачи выполняет,доступная по цене-5+!-Чехи сохранили свое производство,молодцы!-Разгон бы еще показал.максималку,сколько прет?
Алилуя! Наконец то дошло до производителя, супер.
скорее, деньги кончились, и кто-то дал волшебный пендюль - мол надо что-то продавать уже, а не на попе сидеть
Это и не ретро и не современность, это какой-то выпердыш с китайским мотором. Индийская куда интересней! Ведущему спасибо за обзор.
100% это китайский мотор! Это не ява!
@@Mishania245 сорян, но простейший двухтактник у них стоил 400-500к. По вменяемости это на уровне современного Урала - т.е. за чертой.
Лучше реально ездящий мотоцикл за адекватные деньги, пусть и с китайским мотором, чем салон-музей, где покупают полтора мотоцикла в год.
@@tomekvilmovskiy6547 я не до конца понял тебя, но я понимаю так суть темы ЯВА, но ето не ЯВА. А по сути китайских двигателей это марок хватает всяких китайских, зонгшен, вайпер, и т д. Но зачем его ставить на мотоцыкл который как бренд не является китайским. Если его ставить на Урал, то это уже не Урал! Если его ставить на ИЖ, то это уже не ИЖ! Даже если его поставить на BMW то это тоже не бедет BMW. Так возникает вопрос зачем портить чужую марку, пусть она умерла, но зато стоя, а не прыгать там в конвульсиях, и ставить туда что попало! Ява например продала всё индусам и сказали на брифинге, это уже не наше и не связевай е его с нами! А то я помню конвульсии Минска, токо позорище одно!
@@tomekvilmovskiy6547 А по поводу китайских двигателей они по соотношению цена качество свое ходят хорошо и долго!
@@Mishania245 У меня просто нет отношения к бренду Ява как к чему-то священному. Мне все равно, как оно называется и где оно сделано - в конце концов, те же неубиваемые Yamaha YBR - китай). Важно только как ездит, как выглядит и сколько стоит. Да, китай с модифицированным обвесом, но рама и мотор уже годами проверены. Сейчас и Урал - уже не тот Урал, на котором деды катали. Хоть ту самую Яву сегодня - это нонсенс, т.к. надо понимать, что нельзя делать одно и то же 50 лет - из-за этого загнулись ИЖ и Минск, и Урал был бы там же, если б не начал шевелиться.
От Явы бак и бардачки глушители ужасны .Была Ява 634 это как первая любовь . Если встречаться в хорошем состоянии вызывает страшную ностальгию даже звук и запах выхлопа и вишневый цвет !
Ее до сих пор делают, но давайте будем честны - в ежедневном режиме на ней ездить не очень комфортно, особенно по городу.
@@motoexpertmagazine Да вроде ничего было но продал уже.
да, глушители ужас, в восточно-азиатском стиле...
Как бы рассказчик не расписался, это не мотоцикл. Как же чехи так поступили. Лучше 638/5 модели нет.
У каждого поколения мотоциклистов свои предпочтения, но я тебя понимаю-я тоже покупал Яву 638.5.00 в магазине)))
Ява 638-000 красивее. Но у меня Ява 634-7.
главное не лихачить!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Безопасность на мотоцикле это прежде всего наш рассудок и удача в какой то мере.
В целом прикольно выглядит мне понравилось.
Обзор плавно перетек в рекламу.
Это конечно хорошо. Внешка сделана под 634 Яву. Но если присмотреться то с 634 кроме хромированной накладке на бак, не чего нет. Доже рамму изменили полностью. Честно говоря советский стиль Явы мне нравился больше и движок рычал приятнее.
Благодарю за репортаж ! Была возможность на днях на ней покататься - отличный мопед для прекрасного настроенИя
Всегда мечтал купить себе такую. Наверное лет через 2-3 возьму ))
Ну что, купил? 🥰
@assanaliadilzhan8807 нет😂😂
Думаю кто её купит просто обязан там поменять поворотники, стопарь и фару хотябы...😂✌
Хах, в десятку! Панель тоже, хотя бы потроха эти новые в старые корпуса вставить😋
@@Ник-щ8у глушаки первое о чем я подумал
@@alanbestaev8434 , передняя часть глушителей выглядит инородно, цвет отличается от труб внизу, согнуто уголовато, словно самодельщиком, а не на заводе, в общем, колхозно смотрится.
Не узнают и не оборачивается, потому что эта Ява звучит не так, Яву всегда узнавали по звуку работы двигателя
Выглядет нормуль. Но ехать на ЭТОМ стремно, лучше индуса взять ☝️
А что ? Раздобыть шлем "моргуновку", как у дяди Жорика и будет все путем.)
Что за «индус 🤔»
@@ЮрийМамычев-ф5ц Индийская Jawa
Купить новый мот , а потом заморачиваться китайским инжектором из-за холостых оборотов - бред .
могли бы предложить вариант с карбом за более низкую цену (как Минск Гусь 400, на нём тот же самый мотор).
Ещё бы дуги безопасности и ветровое стекло, было бы отлично.Ветровое я купил, а вот с дугами проблема найти.
эти дуги сделать как два пальца абосать , и это всегда лучший вариант ,они будут такие как ты хочешь
Что то ютуб охерел... в предлогах видео давно не видел, а тут столько наснимали интересного! Класс👍
Хм , первые Явы были 4т, именно с такими трубами)
Посмотрите первый Явский мотик, который был при Яничеке. Или Ява 350 special. Они являлись довольно популярными мотоциклами в свое время, это 30е , 40 е гг.
В 50х была 4т ,500 кубовая Ява, мот назывался: Jawa 500 ohc с разными модификациями. Но СССР все подпортил , когда начались крупные поставки 2т моделей. Естественно заводу было легче и выгодней производить "Старух", 634, 638, потому что спрос со стороны СССР был огромен , в отличии от западного рынка.
Увы, это так. Падение СССР завод здорово подкосило, как и другие отрасли промышленности Чехии.
@@motoexpertmagazine лично видел в Словакии темно-красную Яву 350 верхнеклапанную, одноцилиндровую, примерно 30-х годов с такими глушителями
Лично был в музее Явы в чехии, не видел там четырехтакных моделей
Сладко в уши льёт.👍 Реклама?
Всем здравствуйте. У меня была именно такая модель, купил я её подержаную в 1990 году. Вот эта модель, думаю, будет лучше : чистый бензин, абс, мощность движка и т. д. Спасибо автору за ролик. Уж думал, что Яву и не выпускают. Всем добра
Гармонично сделали , классика всегда хорошо выглядит и практично , эх могли бы и на ижмаше что то подобное сделать с Иж ПС.
Я такой ПС сделал сам) omoimot.ru/bikes/4433/Yamaha_SR_400_2000
@@motoexpertmagazine ах да видел!!
@@motoexpertmagazine Увидел!Красавчик мотоцикл!Двигатель Ямаха,повороты,Ямаха,явно лёгкий и тяговитый!У меня на 634.5 стояли такие поворотники.Красивые неимоверно.УДАЧИ!
Считаю, всё правильно сделали.
Их старые модели уже пришли к философии Урала: тупо премиум для коллекции олдфагов - цена как у нового кубатурного япа, ходовые качества из 70ых. Неликвид.
А в это время на рынке нет свежих по годам моделей в малой и средней кубатуре в ретро-стиле. Вообще нет.
Нет нормальных классиков около 300-400 кубов без 10 слоёв пластмассы (с пластмассой - это Бажаж) - только ноунейм 200ки стремные китайские.
Так что если они реально хотят что-то продавать - это был самый верный ход, модельный ряд Бажаж - весь по той же схеме, и у них всё хорошо.
Да, у фанов марки будет инфаркт, но, блин, надо с чего-то начинать в надежде, что дальше будет лучше.
Спасибо за обзор! Класс!👍🔥
Обгонять справа грузовики Дмитрий при одной сплошной по центру - самоубийственно . Уж поверьте моему опыту езды на грузовиках с 1987 года , на фурах с 1989 . А на мотах с 1979 . Справа очень , очень трудно усмотреть мот . Удачи .
Всё что без звука явы ! То не Ява!
Аминь!
Надо иногда снимать колесо с барабанного типа тормозной системы, очищать оттуда всю грязь которая попала туда и потом смазывать раздвижной механизм тонким слоем литол 24 и тормозить будет чуть чуть нажал педаль и намертво и ненадо сильно давить на тормозную педаль !
не соглашусь. То что смазать и чистить надо это факт. Но тормоз должен быть читаемым, информативным. А то что вы написали, он так на старой яве и работал. Жмешь жмешь жмешь - ничего нет, потом раз! и в юз!
Нужно немножко тормозные колодки смазывать
патрубки глушителей ужасно выглядят , как водопроводные трубы 😆
Водопроводными они бы выглядели, если бы китайцы из чёрной матовой краской облили. А так ещё ничего.
Классно сделано похож на мотоцикл триумф с фильма не куда бежать.
Я - бы сказал, что от явы только бак, но и у него горловина от китайского мопеда.
На чезах (шестерках) была подобная, но другая.
@@ЕвлампийГадский вот поэтому и нет больше ЯВЫ!
А Я ПЕРЕСЕЛ НА ПЬЯДЖО, СИМ, ХОНДУ.
@@ЕвлампийГадский а мне пох... 🤣
@@ЕвлампийГадский, конечно пох... - метут тихонько где-то улицы, эти "ИНЖЕНЕРЫ" причём уже лет ДВАДЦАТЬ.
Симпатичный мотоцикл !
Надо только этот японо-китайский двигатель , заменить на движок от Jawa 634.7., а так же задний фонарь, , спидомерт и тахаметр , и указатели поворотов заметь на настоящие- от Jawa 634.7
p.s Ну а вообще , Jawa 350-640 Retro , по круче будет., особенно с приборкой и указателями поворотов от Jawa 638.
Ты слышал что говорит ведущий? Она нафик никому не упала с мотором 2т..и то что тебе это хочется то купи и поставь его туда
Мотоцикл просто чудо.
Но мне больше нравиться модель 638.
На нее бы 4-х тактный мотор, и желательно 2 цилиндровый китайский тоже бы кубов на 300-400, чтоб раздвоеный выхлоп работал правильно, а не как тут 1 цилиндр лупит в 2 трубы
Ява Перак вот это интересно, а это для ретроградов и любителей
Форма глушителя хоть и незнакома автору, но она как раз повторяет таковую на JAWA 500 OHC 1952 г
Бак один в один от 634 модели, у меня тридцать три года назад была такая!
Классно смотрится 👍👍👍
вытираешь слезы счастья, что этот корч едет и не душит сзади едущих двухтактной дребезжалкой..
Ява-это ностальгия для пенсионеров.У меня знакомый за реставрацию только 250000р заплатил
А где же коробка полуавтомат? Где закрытая цепь, которую не нужно драить каждую неделю, и которой хватало на 40тыс км? Где, в конце концов, "куизконтроль"? Нет, это - не Ява!
2-тактную 640-ю, наследницу 638-й они до сих пор выпускают, специально для фанатов)
И что хорошего в закрытой цепи? Если с цепью что-то случится, кожух превратиться в кашу, да и ты тоже полетишь..
@@hegimnast1910 Как то разорвалась на 634 й, правда на второй скорости. Заклинило колесо ( дела давно минувших дней)
@@УголоквСЕЛЕнной-ж9ф и как вы, вырулили?
@@hegimnast1910 Ехал в поселке, дорога насыпана отсевом, мото лег а я удачно соскочил, ехал медленно. Это после того как свернул с трассы, после скорости до сотни. Перекрестился. Везло и в других падениях:)))
Java OHC500 - серийная гражданская модель с верхневальным одноцилиндровым 4-тактным мотором. В СССР не поставлялась, но на родине её купить можно запросто. Красивый. Оппозитов от Java не помню.
static.tildacdn.com/tild3137-3935-4032-a334-313635623734/motorcycleJawa500OHC.JPG
Оппозит был в проекте, как я понял, в серию Jawa 500 typ.824 не пошел.
У индусов на много интереснее,этот вариант не айс.
Говорят, сырая у индусов.. Хотя там именно под "старушку" сделана, уже на сердце тепло)
@@ПРИЗНАКИРАЗУМНОЙЖИЗНИ очень отличная она .
Олдскулы свело!
Оооооч похожа на cb400ss, правда.
Подножки, аморты, тормоза - ретро ява. Зато все сталь. Оч правильно что не карбы
И олданус сжало?
Класс Супер 👍👍👍👍👍👍👍👍но индийская выглядит круче
Какая именно?
Индийцы выпустили ремейк "старухи".
Баджаж видимо
на шанарай (копия хонды SS) поставили бак от явы и все
Я не понял, почему они цилиндр и выпускной коллектор хромом не легировали? Это же ведь ретро классика, тут дизайн на 1 месте.
Обгоревшая нержавейка тоже хорошо выглядит, вот если бы они трубы черной термокраской облили - был бы провал, а так - ничего.
Не эксперт в Явах, но как по мне конфета.
А цена? Вы ещё продолжаете удивляться? Спасибо деду Вове за заградительные пошлины и НДС в 20%.
Без внешнего оформления а-ля Ява, в в любом магазине мотокитайпрома, под названием Комбат, стоимость равна 239к/р
Там совсем без внешнего оформления, совсем али-экспресс в каждой облицовке...
Дять Петь ты дурак!?, покупай Китай пром если тебе надо! , здесь все железное и хромированное на заводе в Чехии.
Красивый мотоцикл! Только узнал, что нет больше печатной версии журнала(
Теперь мы выходим в новом формате.
@@motoexpertmagazine главное, что работаете!) Успехов вам!
@@Котопузик-п7ш Спасибо!
Кризис и Ковид скушали Мотоэксперта...
Это очень плохо! Я покупал Ваш журнал. Интернет-для видео, бумажный вариант- для приятного чтения оффлайн.
Блин, ну почему два часа до Финляндии и там в супермаркетах журнальные полки полны мото журналами на английском включая про ретро мото и кастом, а у нас теперь вроде только одно печатное издание осталось.
Не говорю что мотоцикл плохой, но будем говорить прямо: от Явы остался только бак. Почему не привести чуть больше технических характеристик: экономичность, максимальная скорость, вес и т.д.
У явы был очень крутой пол-литровый четырёхтактник в конце 30х.
По дизайну и исполненью, мне больше нравится Ява от Махиндры!.
Как говорится: на вкус и цвет, все фломастеры разные!.))
С Махиндровской Явой есть проблемы, во-первых, ее нет у нас, а во-вторых, она к Яве имеет очень условное отношение - разрабатывали ее индийцы.
@@motoexpertmagazine , они привлекли именитого дизайнера(забыл, как его зовут😂), он нарисовал. А Махиндра, воплотила на базе имеющихся наработок.
Ну и кроме того, та, старая Ява, была очень популярна в Индии.
Так что это дань модели, помимо хорошего пиар-хода.
У нас её нет, по тому как чехи, продали только имя, ограничев возможность для продажи в России, Европе и много где ещё (я так понимаю, чтоб не составлять конкуренцию, своему продукту, выпускаемому совместно с Китаем).
Однако, в Европу, уже начали возить... Только цена заоблачная! Больше 6 тысяч евро...
Против 2,5 тысяч долларов в Индии.))
Как я уже говорил, вкусы - разные.
Мне индийская, нравится больше. И пусть будет больше, мотоциклов хороших и разных на нашем рынке!.
Главное, по адекватной цене!.)))
@@КочеваКоробчаков Вы совершенно правильно все говорите, они продали права на использование дизайна и бренда исключительно на азиатских рынках, где Ява очень популярна. Чехи, в свое время, там даже завод построили, выпускались там чешские мотоциклы под брендом Ezdi. И да, 6 тысяч евро для Европы очень вкусный ценник, это вдвое дешевле Урала.
@@motoexpertmagazine , эх...
Где Европа, а где Россия!. (((
Если бы к нам привозили, хотя бы как баджадж и микро бмв, не сильно дорого, я думаю, спрос бы был.
ПыСы: Федотов! Ты добыл маленький адвенчур от КТМ???
Они на индийский рынок, помимо 390-го, уже 250-й вывели!.
Если туда вкрячить движок от XR450 :-))) Думаю повеселей будет :-))
А меня не прет ваще. Если бы и рассматривал что-то подобное, то скорее взял бы Баджаж.
А еще лучше триумф
Вы не понимаете, это другое! (с)
@@motoexpertmagazine конечно другое 😂
@@motoexpertmagazine Не спорю. Наверное действительно надо ощутить самому, потому как меня Ява, Урал, Иж и прочее не ностальгирует ни разу. Хотя возраст за сорок и езжу на гусе, а до этого на хонде.
@@Lysen2014 Если нравится Гусь - нужно ездить на Гусе, все эти Явы и Мото Гуцци созданы для тех, кому нормальные мотоциклы успели поднадоесть)
У Явы с ИЖом был кажется совместный проект с 500 кубовым апозитом, но в серию так и не пошёл.
ИЖ отдельная тема , был мелкосирийный ИЖ-Орион с движком от Ямахи-550сс , но проект умер , так и не разродившись
Ява просто с оппозитником была, в 500см3. Концепт. Есть видео о ней в ютюбе.
ЯВА 634 лучший в мире мотоцикл.Улучшайте его теххарактеристики но не трогайте дизайн)))))))))))
Не хочу чернить ЯВУ , но тем не менее в 70 е были японские мото у которых при меньшем объёме была куда большая мощность . Что же касается выносливости , то ява была чуть лучше и то иногда чем наши отечественные мотоциклы ..
Дмитрий, спасибо, отличный обзор! Но! Рама полудуплекс, и дышит она скорее всего из-за китайского происхождения, тк на сс-ке вроде такого не замечено. На индусе, так же как и на настоящей Яве, дуплекс.Интересно, будет дышать?;)
Индийцы вообще в последние годы рывок вперед в плане качества сделали, но махиндра - темная лошадка.
Но рама чешская. Там китайский только двигатель. Но я на cb400ss совсем не ощущаю, сто она дышит.
@@lvilvi892 рама самая что ни на есть китайская, увы. Можете погуглить, например Shineray XY400 (исходный мот), Mash 400, Geon 400, российский вариант COMBAT 400. Чешского там бак и облицовки. Мб общая сборка. Китайская рама это то, почему я до сих пор не купил этот мопед. Была бы чешская, дуплекс по типу 638, взял бы не думая)
@@evengermoto4447 Понятно.
Рубашонка под стиль ;)
Наконец то четерехтактная, не воняет 👍
Анахронизм задней подвески надо менять.
Переднее крыло так себе, ну и глушитель конечно. Трудно было сделать как раньше что ли?
Четырехтактному мотору такие раструбы, как у двухтактника, ни к чему.
@@motoexpertmagazine технически ни к чему, а глаз бы радовали. Выхлопные патрубки вообще отстой. Можно было бы и хром сделать.
@@motoexpertmagazine такое себе оправдание, выглядит выхлопная как на древнем , извините классическом Роял Энфилде
@@klimeriets согласен, это глушаки в британском стиле. 634-й они не идут...
Что-то не то с музыкальным сопровождением (звуком ща кадром) 😬
А Яву всегда любили за свой звук. Ооочень важно чехам заморочиться на настройке глушителя.
Понятно, что двигатель Хонды, даже изготовленный в КНР, не подведёт, но это уже не Европа и это постоянная
боль 😐
Все всё понимают, но как бы делают вид, что и так хорошо и не влияет и норм едет. Но, для счастья этого, того что есть, не хватит.
Завод "Ява" должен продвигать свою породу и дух восточноевропейского производителя 🤔
Два мотоцикла имею ктм 450 и трансальп 400. При этом всеравно пускаю слюни на эту яву )
Трубочки масломагистрали не куда-то идут а в отдельный маслобак
Неоправданно дорого для китайца с бардачками и баком от явы. За эти деньги можно взять идеальную cb400ss и навесить на неё бак с бардачками. Еще и на экип останется. Индусы лучше яву сделали 300 кубовую. Владею CB400ss и явой одновременно, и это дает мне право заявить: мотоциклы абсолютно разные по характеру, следовательно то что на видео НЕ ЯВА.
Здесь полудуплексная рама, как у Ижа, у моделей с 634 начиная она именно дуплексная
Именно ее схема делала мот управляемым, вспомните чезу 350ку, не говорю уже про "старушку" плавала, как холодец. А все отличие от явы в раме.
PS. НАЧИНАЯ С 633 МОДЕЛИ, "ВИШНЕВКИ".
@@АндрейКоннов-ъ6ф у меня есть уже чз472.6, отлично входит в поворот на 110км
@@АлександрРудаков-д8ю в цирке акробаты на одном колесе по кругу ездят, причем ОТЛИЧНО, это-ж не значит, что на двух еще лучше🤣
@@АндрейКоннов-ъ6ф умею и на одном ездить... В чем проблема то?
@@АлександрРудаков-д8ю не, я на двух лучше езжу, как и на жесткой раме.
А мне нравится
А я катался на такой ЯВЕ, мне понравилось.
Но цена не понравиться точно
@@yralyh7173 260к - вполне рыночная, на уровне Бажаж.
Всё хорошо, но голая цепь?
Это да...
Обзорщикам надо хотя бы почитать, какие модели мотоциклов выпускала Ява....
Например, в 30-х годах прошлого века была модель Ява 350 с одноцилиндровым 4-х тактным мотором!
так ТА модель - это следы от более высокоразвитой цивилизации ;) В массе народ знает двухтактники
Мот наверняка неплохой, но смотрится как гаражная переделка Явы. Особенно удручает линия низа мотоцикла. Выпускная система не вписывается в образ и выглядит чужеродным элементом. В общем оснастить Яву нормальным двигателем - хорошая идея, но мот нуждается в доработке. Также диаметр переднего крыла мал для этого диаметра колеса - смотрится неважно - типа "собрали из того, что было". Нет визуального ощущения добротного мотоцикла.
Я таки извиняюсь за дотошность, но рама дуплекс 5:00 или полудуплекс
Вопрос открытый. Так как снизу труба раздваивается, я назвал дуплексом, но можно и полудуплексом - от рулевой колонки вниз идет одна)
У настоящей 634й и 638й рама была целиком двойная (дуплекс), а вот у CZ 472 и предыдущего была именно такая - полудуплекс, как и у нашего ПС (правда у ПСа она была еще вдобавок с какой то там степенью закалки металла).
Задний барабанный тормоз, блокирующий колесо! Ух, экстремально ) Двигатель Shineray, хоть и копия Honda, но вроде особой надёжностью не славится.
Я на двух колесах езжу года с 2007-го, тогда как раз начинали китайцы появляться. Помню как скутеры в гипермаркетах "Мосмарт" продавались китайские, их ресурса не всегда хватало, чтобы выехать с парковки этого самого гипермаркета.
И отношение к китайцам у меня было соответствующее. А потом дело пошло, да так, что в позапрошлом году я себе взял 200-кубовую копию Yamaha TW200, которая у нас продавалась под брендом Десна 220 Фантом. Сезон отъездил без особых проблем и продал за столько же, за сколько купил.
Этот эпизод у меня здорово отношение к китайцам поменял в голове. И к китайским копиям, они не всегда плохие. Очевидно, что ресурса у них меньше, чем у оригиналов, но если брать сновья - на несколько лет этого ресурса должно хватить с головой, а на века у нас уже давно никто мотоциклы не покупает.
Есть редкие исключения, но вот по себе смотрю: дольше двух лет на одном и том же мотоцикле я не ездил, надоедало раньше, чем он успевал сломаться. В любом случае, нужно понимать задачу и выбирать способы ее решения - когда я по 60 тысяч в год проезжал, совершенно точно нужна была хонда, а сейчас, когда сезонные пробеги не выходят за рамки 10 тысяч - беру то, что понравилось, все равно на следующий год менять.
Разумеется, смотрю на вторичный рынок)
Отличный обзор.
Нееее, Ява от индусов конечно лучше во всём кроме цены. Хотя я так и не услышал цену за эту реплику а-ля 634! Приборка в никуда, -надо было от 638-й хотя бы. Поворотники ...ваааще по три копейки. Фара просто убогая стекляшка, да и задний фонарь не в тему.
Я с удовольствием купил бы сечас ЧЗет 350/472.6! Вот это супер для меня!
порядка 400 за неё просят
Был бы по-моложе (мне 62) купил бы Яву у индусов; слышал, что стоит она в районе 550 косых рублей (+/-) и здесь есть за что переплатить в отличии от Аля-634, в которой явно не доложили ретро-изюма, хотя можно и самому допилить до своих хотелок, но с условием цены в 300 с хвостиком.
А сколько стоит такой двигатель в сборе в комплекте с проводкой? Хотелось бы его купить и сделать свап в мотоцикл JAWA 350/638.У нас ребята также делали в Явы и Чезэты свап двигателей 253 FMM - 2 цилиндра 250 кубов 19 л. с. Но эти двигатели есть на АлиЭкспресс и есть к ним запчасти, а такого двигателя там в каталогах нет. Где его можно заказать и купить?
Мотор китайский, должен быть на Али.
плохо защиты нет на цепи,будет грязь набиваться,особенно когда ездишь летом каждый день))
Это просто порнуха, индийцы яву сделали красивее под старушку.
Это абсолютно разные мотоциклы.
@@motoexpertmagazine я думал они выкупили брэнд или сейчас получается два производителя jawa???
По АБС: То есть если заднее заблокировалось, переднее приотпустит?)
Именно. Но в Европе много малокубатурников с АБС на одном колесе.
Интересно, а чезет есть , или разработка???
Не думаю.
Grandinė kaip buvo, taip ir liko.
Оперение ява за сключением оптики приборки ну и двигателя с выхлопом.
Мытищи)) Привет от местных!
Это Шенерей китайский ток тот стоит 2300$ а этот ? за 2300 да, но за 3**** это не вариант
Руль с перемычкой и спидометр а ля " Циклоп " и я его куплю !!!
Я бы хотел такую.
ЯВА встала на один уровень с японцами, скопировав, китайскую копию Хонды и поставив на неё китайскую копию японского двигателя и все это образца двадцатилетней, Карл, давности?! Это вы это вот называете космосом?
ЯВА была космосом по сравнению с Восход-2М, но это было СОРОК лет назад и то только потому, что кроме ЯВА, в СССР ничего не видели, а Восход был полным отстоем. Дружище, это уже не перегиб сознания, это просто какой то ... позор. От всего сердца, желаю автору счастья, здоровья и дружбы с реальностью..
Маркс был прав ! Азиатская модель производства оказалась сильнее .
Всё интересно, но скрипучая музыка 8:20 немного мешает просмотру. Пусть в следующий раз лучше мотор тарахтит, ведь это обзор на мотоцикл, а не на музыкальное направление, да?
У нас часто со звуком проблемы возникают(
@@motoexpertmagazine Нужно что-то изменить?)
Если коротко, заменить глушители, возможно, руль со всеми делами, фару, поворотники, задний фонарь, поставить явовские дуги, может даже с подшипниками, для куражу, и будет 100% намного круче и роднее внешний вид.
зачем все менять, купи лучше чешскую яву!
@@Фан-м2п Пятая Планета до сотки на секунду быстрее. Ява - это просто ностальгия по СССР)
Всё время об этом думал, пока обзор смотрел😋 панель приборов тоже старую перетряхнуть этими новыми потрохами... Но цена! 250р за этот полуфабрикат, а сколько явские родные запы - ещё полтос?
@@Ник-щ8у Зависит от региона.. Знакомый недавно 634 в хорошем состоянии за триста баксов взял в Беларуси.
Любой товар оценивается по формуле ЦЕНА-КАЧЕСТВО. Китайский мотоцикл будет по интересней, однако.
Автор Салям!ты его переделай под карбюратор микуни сам!Я бы сюда чехол цепи сделал бы как на старой Яве закрытым
Какую ты шляпу несёшь.... Просто ужас
Как быть с перегревом? Воздушное охлаждение уже не актуально.
Как часто у вас перегревались мотоциклы с воздушным охлаждением? Проблема воздушных моторов не в перегревах, которые случаются реже, чем у жидкостных, проблема в допусках и тепловых зазоров, которые выше и из-за которых падает КПД.
Я бы фару от явы поставил поворотники и глушитель
Хороший мотоцикл,а то что он ЯВА ? Это клёво ,почему нет ? А то,что 260 к, кому дорого тот не купит ,а купит Китайца-кто там говорил,что Рынок порешает?!! И вот то ,что ИЖ так не сделал глупо ,да что так,у НАС лучшие ракеты-танки,что не могли сами инжектор-стартер сделать?
Евгений Суховеев, не на чем делать, машиностроительные заводы давно на металлолом ушли...
В 90 она казалась большой, а ща смотрю мужик едит на ней как на мопеде, размер явно не тот. Или я меньше был
на эту Яву нужен багажник тройка , с нержавейки , а резонаторы я бы две третьи садней части градусов 30 в верх загнул , ну и конечно лобовое . вот после этого он будет Явой , дуги забыл
поворотники нужно было оставить старые
Оригинальная оптика на JAWA создавала ценный вид и качество ! Этот гибрид сильно отстаёт от качества в СЭВ.