Для семейных поездок лучше машину не не найти, если бы не дорогостоящий ремонт и запчасти на вес золота, с ним зарабатывать надо не меньше 100к, чтобы поддерживать машину в хорошем состоянии.
Красив, брутален, не спорю. На этом, наверное, все, потому что одна только не в меру жесткая подвеска чего стоит, на наших дорогах ушатывается на раз, не стоит он таких денег.
Качество, последнее время, не соответствует цене и уровню автомобиля. Был у меня в 2004 мерс - вот это вещь, движок ни разу не ремонтировал, кроме коррозии ничего не волновало. Пересел на мерс 2015 года - через 150 тыс км машина стала посещать сервис каждый месяц: сцепление горит, форсунки забиваются, цепь растянулась и пожала звезды.
Дороговат он стал для нынешнего времени. В 15 году еще не так взлетели цены и спринтер был по цене-качеству хорошим вариантом, сейчас же что цену за него ломят большую, что по стоимости запчастей и обслуживания он слишком дорогой! Конкуренты в этом плане намного интереснее выглядят.
За свою цену он простоват конечно, с подвеской как я понял они до сих пор не решили ничего, а на спринтере она довольно жесткая, если везти что -то по мелочи, то груз зафиксировать нереально, катается он по всему кузову.
в 15 году их еще выгодно было брать, цены на машины и обслуживание ни так кусались, сейчас же эта машина только разорить может. Сам 3 года отработал на таком, самое проблемное у него это ходовка, по нашим дорогам сыпется она и топливная, форснуки стабильно раз в год чистил\менял.
Обращать внимание на петли не нужно, они у меня так распахивались, что я их чуть ли не каждый месяц переваривал и этот ограничитель до одного места. Да что тут говорить, у мерсов не то, что петли, но и весь металл, как фольга, рыжиками покрывается мгновенно. Правильно говорят, что мерсы не для наших дорог и не для наших погодных условий.
Для Европы автомобиль - самое то, а для наших ям нужно что-то более надежное. На одной только подвеске с ним по миру пойдешь, забудешь как деньги выглядят. Машина хорошая, не спорю, но чтобы ее обслуживать и содержать нужны немалые деньги, причем чтобы они всегда были в наличии, т.к. поломки частенько могут застать врасплох.
Дизайн вроде бы и ничего. Но нужно быть готовым вкладывать и вкладывать в нее, потому что сыпется очень быстро и часто. Слабая топливная система - это большая проблема транзита. После 100 тысячи пробега начинает сыпаться ходовая, а как все знают это обходиться в нормальную сумму. Не знаю, я бы никогда не взял бы ее для своего бизнеса, как бы не нахваливали.
Денег своих этот автомобиль, каким бы хорошим он не казался, не стоит. Переплата за бренд, не более того, старые мерсы еще да, хоть качеством за свою цену блистали, а теперь увы качество - просто провал, сборка отвратительная, все гремит. И про подвеску ниже верно написали, ужасно жесткая подвеска. Такая наших дорог долго выдерживать не сможет.
Классик уже давно изжил себя, раньше были транзиты которые по миллиону км ходят, а сейчас хватает тысяч на 100 км пробега, быстро изнашивается подвеска, мотор начинает пропускать, изнашиваются поршня. Считаю что своих денег он не стоит совсем
Я не понимаю что есть в мерседесе такого что он стоит в разы дороже аналогов, собираются они у нас в России, машина абсолютно не готова к тому что мы называем "дорога", ещё давайте добавим климат. НЕТ и ещё раз НЕТ, мерседес для работы не подходит.
Толку вот от него, если все равно ржавеет, словно старое корыто? Как начали их в Нижнем собирать, так качество скатилось до нельзя, обидно, хорошая машина была.
На фирме 2рой год на таком езжу. Хлам, а не машина, собирают через Ж, салон весь гремит, краска через год слазить начинает. Не пойму почему он стоит под 2 ляма, надежность у него не мерседеса, за 50 тыс пробега полетела турбина и сцепление, хорошо по гарантии все поменяли. Что дальше с ним будет страшно подумать.
Давайте будем честны, мерседес хорош как автомобиль для личного пользования, и речь идёт не об грузовых. Коммерческий автомобиль от мерседес это слишком нелепо, слишком дорого обходятся такие автомобили в обслуживании. А профита с этого никакого.
за деньги что он продается он явно должен быть лучше, классик это явный пример переплаты за бренд - пустой фургон почти за 2 ляма рублей , куча болячек и дорогие запчасти. а гниет он так быстро потому что больше 3 лет не прослужит без полной капиталки всего авто
ну вот и меня постигла общая участь владельцев мерседес спринтер с 646 движком, при разборе был в шоке от повреждений, распредвал впускных клапанов сломан, все клапана погнуты, цепь цела, а вот шестерня выпускного вала сломана на несколько частей, также провернувшиеся вкладыши, и деформирован коленвал, вообщем движок выкинуть, вот такое качество знаменитых мерсоовских моторов, да и не только моторы и сцепление с маховиком менял каждый год, полное барахло, жаль раньше был нормальный крепкий и надежный автомобиль а теперь какая то ломучая хрень с конскими ценами на запчасти и ремонт, спринтеры с движками 2.2 все в зоне риска, движки могут кончится так же как и мой, все, спринтер и вообще мерседес по причине низкого качества двигателей и пр. запчастей, больше не расматриваются к владению нашей компанией.
Вот это да вот это я понимаю главной особенностью дорогущего авто является фен, ну не смех разве. Мне шеф пригнал спринтера под маршрутное такси так там походу чисто наша сборка или шеф сэкономил. Во всяком случае сидухи наши и установка наша и накосячили они с ними по нашему, ремни безопасности клинит сами сидения скрипят и качество материала так себе кондей то работает то нет и раздельного включения с салоном нет ну что это за г...
Дверь хлопает как в сарае, салон уж через чур спартанский, могли и пофункциональнее сделать, а полочка в верху да, очень удобная особенно когда оттуда все валится. Покупаешь бренд, но ни качества ни знаменитой надежности немецкой тут нет.
Мерс что-то как-то сдулся, от хваленого немецкого качества мало что осталось. Про окупаемость не стоит и мечтать, наоборот готовьтесь к большим затратам на ремонт. Продал её от греха подальше.
Всё равно не вижу за что тут отдавать 2 миллиона. Нет ничего такого, что оправдывало бы такую цену, кроме бренда. А сломается, так еще тысяч под 100 отдашь как с куста.
За что такие деньги, не понимаю!? Да я лучше две газели возьму, найму второго водителя и буду работать припеваючи, чем так переплачивать за одно только название.
Обычный фургон со всем тем что и так ставят в коммерческие фургоны, за что переплачивать не ясно. Собирается в России, запчасти строят дорого и их ещё найти надо. Фургон хорош, но нету ничего что выделяло бы его на фоне аналогичных транспортных средств.
Мне не зашел спринтер. Сыпется быстро, запчасти и обслуживание дорогое. И к тому же были простои из-за этих запчастей, практически все оригинальные запчасти под заказ и ждать приличное время их. Окупаемость плохая у него.
да толку от этих колец, сколько ездил с завода через проселки, кольца из-за жесткой подвески и самого их качества срывает под корень. Вещь-то хорошая, да хлипкая. Да и зачем такие жесткие подвески для российских дорог? Крошить ее тут?
Ничего хорошего про мерс не могу сказать. Затратный автомобиль, требует много вложений и сыпется быстро. Знакомый в свое время намучился с ним. И не вижу смысла отдавать за него 2 миллиона, если он не окупает себя.
Мерс хорош пока не поломается, а с нашей сборкой это будет не так уж и редко. ЛКП ужасное, машина гнить начинает через пол года. Боковая дверь гремит, клинит постоянно, движок слабый. Зимой машина не едет, буксует, шипы спасают слабо. Одно разочарование а не машина.
Да не, такой можно и взять, и работать на нем, но только не в России) для наших дорог у него слабовата подвеска, и у нас его брать, ну правда, как сказали ниже, просто переплата, не более. Я сам катал на таком, так больше, чем зарабатывал, тратил на то, чтобы то стойки менять, на пробеге тысяч в 30 была необходимость заменить, то рессоры... и ржавеет она сильно. Уж не знаю, в чем там причина такой нестойкости к коррозии, но это факт.
согласен, сам прошел через это, на вид очень даже неплохой хоть и устаревший, но любит ремонт и регулярное обслуживание, чтобы работать на мерсе нужно много вкладывать в его содержание и обслуживание, это не газель, которая даже после того как мотор стуканет, еще 100 тысяч проедет. здесь все в разы дороже и проблемнее ремонтируется.
Выключил мотор,дисплей фена потух,повернул ключ,фен включился.Охренеть.Фен надо кнопками включать.Есть таймерНапример с вечера на утро настроить,а есть принудительно.как говорится здесь и сейчасТри года на таком работаю. Инструкцию парень читай.Потом видео снимай.А видео как двери открываются,и что в салоне,это ни кому не надо.Извини,но палец вниз.
Не знаю за что платить такие деньги за спринтера. Немцы сделали халтуру, салон ужасный, пластик дубовый и скрепит. Немецкой надежности тут нет, глупо переплачивать только за бренд.
Для семейных поездок лучше машину не не найти, если бы не дорогостоящий ремонт и запчасти на вес золота, с ним зарабатывать надо не меньше 100к, чтобы поддерживать машину в хорошем состоянии.
Красив, брутален, не спорю. На этом, наверное, все, потому что одна только не в меру жесткая подвеска чего стоит, на наших дорогах ушатывается на раз, не стоит он таких денег.
я пока в спринтере не разбираюсь но очень хочу себе такую , спосибо за видео было интересно +1👍
Качество, последнее время, не соответствует цене и уровню автомобиля. Был у меня в 2004 мерс - вот это вещь, движок ни разу не ремонтировал, кроме коррозии ничего не волновало. Пересел на мерс 2015 года - через 150 тыс км машина стала посещать сервис каждый месяц: сцепление горит, форсунки забиваются, цепь растянулась и пожала звезды.
Дороговат он стал для нынешнего времени. В 15 году еще не так взлетели цены и спринтер был по цене-качеству хорошим вариантом, сейчас же что цену за него ломят большую, что по стоимости запчастей и обслуживания он слишком дорогой! Конкуренты в этом плане намного интереснее выглядят.
За свою цену он простоват конечно, с подвеской как я понял они до сих пор не решили ничего, а на спринтере она довольно жесткая, если везти что -то по мелочи, то груз зафиксировать нереально, катается он по всему кузову.
в 15 году их еще выгодно было брать, цены на машины и обслуживание ни так кусались, сейчас же эта машина только разорить может. Сам 3 года отработал на таком, самое проблемное у него это ходовка, по нашим дорогам сыпется она и топливная, форснуки стабильно раз в год чистил\менял.
Обращать внимание на петли не нужно, они у меня так распахивались, что я их чуть ли не каждый месяц переваривал и этот ограничитель до одного места. Да что тут говорить, у мерсов не то, что петли, но и весь металл, как фольга, рыжиками покрывается мгновенно. Правильно говорят, что мерсы не для наших дорог и не для наших погодных условий.
Для Европы автомобиль - самое то, а для наших ям нужно что-то более надежное. На одной только подвеске с ним по миру пойдешь, забудешь как деньги выглядят. Машина хорошая, не спорю, но чтобы ее обслуживать и содержать нужны немалые деньги, причем чтобы они всегда были в наличии, т.к. поломки частенько могут застать врасплох.
это где Бишкеке
єто не короткая, а средняя база
+Vitala Terzi
Да вы правы , короткую базу было решено не выпускать в России.
Дизайн вроде бы и ничего. Но нужно быть готовым вкладывать и вкладывать в нее, потому что сыпется очень быстро и часто. Слабая топливная система - это большая проблема транзита. После 100 тысячи пробега начинает сыпаться ходовая, а как все знают это обходиться в нормальную сумму. Не знаю, я бы никогда не взял бы ее для своего бизнеса, как бы не нахваливали.
Такие новгород выпускает
люблю эту
Супер. И. С колка стоет. Ответ те
Это считается L2H2 cредний/средний
Не понимаю, кто еще берет мерс для себя? Разориться на нем можно, никакой выгоды не поимеешь. Больше в него денег вбухаешь прежде чем он сгниет.
Денег своих этот автомобиль, каким бы хорошим он не казался, не стоит. Переплата за бренд, не более того, старые мерсы еще да, хоть качеством за свою цену блистали, а теперь увы качество - просто провал, сборка отвратительная, все гремит. И про подвеску ниже верно написали, ужасно жесткая подвеска. Такая наших дорог долго выдерживать не сможет.
Классик уже давно изжил себя, раньше были транзиты которые по миллиону км ходят, а сейчас хватает тысяч на 100 км пробега, быстро изнашивается подвеска, мотор начинает пропускать, изнашиваются поршня. Считаю что своих денег он не стоит совсем
всё зависит от водителя.наш постоянно груженный оборудованием с общей массой 4,5 тонны прошол 180 тыс.
По чём нынче такой?
Я не понимаю что есть в мерседесе такого что он стоит в разы дороже аналогов, собираются они у нас в России, машина абсолютно не готова к тому что мы называем "дорога", ещё давайте добавим климат. НЕТ и ещё раз НЕТ, мерседес для работы не подходит.
Есть ище 2.7 литровые двигателя 160л.с. 216, 316 и т.д
+Микола Буковський
Единственный мотор для Спринтер Классик 2.2 дизель 109 л.с
Толку вот от него, если все равно ржавеет, словно старое корыто? Как начали их в Нижнем собирать, так качество скатилось до нельзя, обидно, хорошая машина была.
На фирме 2рой год на таком езжу. Хлам, а не машина, собирают через Ж, салон весь гремит, краска через год слазить начинает. Не пойму почему он стоит под 2 ляма, надежность у него не мерседеса, за 50 тыс пробега полетела турбина и сцепление, хорошо по гарантии все поменяли. Что дальше с ним будет страшно подумать.
Давайте будем честны, мерседес хорош как автомобиль для личного пользования, и речь идёт не об грузовых. Коммерческий автомобиль от мерседес это слишком нелепо, слишком дорого обходятся такие автомобили в обслуживании. А профита с этого никакого.
это управление автономного догревателя, а не кондеционер.
Aleksej Gerwik автономный догреватель управляется там же, только кнопка поперёк.
нет..неправ- там действительно кондиционер. кнопка РЕС, или использование остаточного тепла двигателя- кнопка ниже
если бы гнить так быстро не начинал цены бы ему не было. ну и конечно запчасти и стоимость ремонта снизить бы . по карману сильно бьет.
за деньги что он продается он явно должен быть лучше, классик это явный пример переплаты за бренд - пустой фургон почти за 2 ляма рублей , куча болячек и дорогие запчасти. а гниет он так быстро потому что больше 3 лет не прослужит без полной капиталки всего авто
ну вот и меня постигла общая участь владельцев мерседес спринтер с 646 движком, при разборе был в шоке от повреждений, распредвал впускных клапанов сломан, все клапана погнуты, цепь цела, а вот шестерня выпускного вала сломана на несколько частей, также провернувшиеся вкладыши, и деформирован коленвал, вообщем движок выкинуть, вот такое качество знаменитых мерсоовских моторов, да и не только моторы и сцепление с маховиком менял каждый год, полное барахло, жаль раньше был нормальный крепкий и надежный автомобиль а теперь какая то ломучая хрень с конскими ценами на запчасти и ремонт, спринтеры с движками 2.2 все в зоне риска, движки могут кончится так же как и мой, все, спринтер и вообще мерседес по причине низкого качества двигателей и пр. запчастей, больше не расматриваются к владению нашей компанией.
Правильно нестоит он в техобслуживание дорого обходится
Вот это да вот это я понимаю главной особенностью дорогущего авто является фен, ну не смех разве. Мне шеф пригнал спринтера под маршрутное такси так там походу чисто наша сборка или шеф сэкономил. Во всяком случае сидухи наши и установка наша и накосячили они с ними по нашему, ремни безопасности клинит сами сидения скрипят и качество материала так себе кондей то работает то нет и раздельного включения с салоном нет ну что это за г...
Дверь хлопает как в сарае, салон уж через чур спартанский, могли и пофункциональнее сделать, а полочка в верху да, очень удобная особенно когда оттуда все валится. Покупаешь бренд, но ни качества ни знаменитой надежности немецкой тут нет.
Ужас а чего такие двери громкие.
Мерс что-то как-то сдулся, от хваленого немецкого качества мало что осталось. Про окупаемость не стоит и мечтать, наоборот готовьтесь к большим затратам на ремонт. Продал её от греха подальше.
Средняя база а не маленькая
Интирсуйт йиво год
где купить?в каком городе Россий?
+Рома Токпанов
Респ. Татарстан г. Набережные Челны проспект Казанский 225, автосалон "АвтоВек-Поволжье"
Всё равно не вижу за что тут отдавать 2 миллиона. Нет ничего такого, что оправдывало бы такую цену, кроме бренда. А сломается, так еще тысяч под 100 отдашь как с куста.
ну для москвичей норм, где дороги не ямы
а за москвой только подвеска крошить, а чтоб чинить надо успевать неплохо так зарабатывать
За что такие деньги, не понимаю!? Да я лучше две газели возьму, найму второго водителя и буду работать припеваючи, чем так переплачивать за одно только название.
Обычный фургон со всем тем что и так ставят в коммерческие фургоны, за что переплачивать не ясно. Собирается в России, запчасти строят дорого и их ещё найти надо. Фургон хорош, но нету ничего что выделяло бы его на фоне аналогичных транспортных средств.
Мне не зашел спринтер. Сыпется быстро, запчасти и обслуживание дорогое. И к тому же были простои из-за этих запчастей, практически все оригинальные запчасти под заказ и ждать приличное время их. Окупаемость плохая у него.
Помимо того, что дверь закрывается как ворота в сарае, так еще и шумки никакой, двигатель в салоне слышно как будто он под ухом!
Ну это машина для работы а не какой нибудь крузак ,от которого реально можно требовать шумку
да толку от этих колец, сколько ездил с завода через проселки, кольца из-за жесткой подвески и самого их качества срывает под корень. Вещь-то хорошая, да хлипкая. Да и зачем такие жесткие подвески для российских дорог? Крошить ее тут?
Ничего хорошего про мерс не могу сказать. Затратный автомобиль, требует много вложений и сыпется быстро. Знакомый в свое время намучился с ним. И не вижу смысла отдавать за него
2 миллиона, если он не окупает себя.
Мерс хорош пока не поломается, а с нашей сборкой это будет не так уж и редко. ЛКП ужасное, машина гнить начинает через пол года. Боковая дверь гремит, клинит постоянно, движок слабый. Зимой машина не едет, буксует, шипы спасают слабо. Одно разочарование а не машина.
Да не, такой можно и взять, и работать на нем, но только не в России) для наших дорог у него слабовата подвеска, и у нас его брать, ну правда, как сказали ниже, просто переплата, не более. Я сам катал на таком, так больше, чем зарабатывал, тратил на то, чтобы то стойки менять, на пробеге тысяч в 30 была необходимость заменить, то рессоры... и ржавеет она сильно. Уж не знаю, в чем там причина такой нестойкости к коррозии, но это факт.
согласен, сам прошел через это, на вид очень даже неплохой хоть и устаревший, но любит ремонт и регулярное обслуживание, чтобы работать на мерсе нужно много вкладывать в его содержание и обслуживание, это не газель, которая даже после того как мотор стуканет, еще 100 тысяч проедет. здесь все в разы дороже и проблемнее ремонтируется.
переоборудуем в автотехничку
auto.zmktlt.ru/?
Выключил мотор,дисплей фена потух,повернул ключ,фен включился.Охренеть.Фен надо кнопками включать.Есть таймерНапример с вечера на утро настроить,а есть принудительно.как говорится здесь и сейчасТри года на таком работаю. Инструкцию парень читай.Потом видео снимай.А видео как двери открываются,и что в салоне,это ни кому не надо.Извини,но палец вниз.
Не знаю за что платить такие деньги за спринтера. Немцы сделали халтуру, салон ужасный, пластик дубовый и скрепит. Немецкой надежности тут нет, глупо переплачивать только за бренд.
Да дерьмовая машина. Был у меня такой, разорился запчасти на него покупать и ломается этот недонемец как жигуль после 300 тысяч пробега.
Какой нахрен межосефой дифференциал? Какой фен? Автор, учи предмет прежде чем видосы делать...
все правильно сказав-там дійсно є блокировка міжосевого диференціала. і фен- це суха автономка. Так що сам учи предмет..