Muy bien video amigo ya estaba arto de cambiar Los bujez de mi Moto Al ver su video tan bien esplicado se me acabaro El molestoso detalle q traia en mi Moto muchas gracias saludos
Hola bueno el video! Tengo un inconveniente, tengo una honda twinstar cm200t ,saque la corona que tenia,estaba suplementada en el centro de la corona,y tambien tenia suplemento axial, ahora compre en rosario la corona 35 de acero y por 0.5 mm no entra ? La hago tornear en el centro de la corona,es de acero
hola , viendo tu vídeo me doy cuenta que puse mal el suplemento de la corona , yo lo puse debajo del seguro ,y aún sigue teniendo movimientos axiales,graciass por la data ,
Si, igual tene cuidado porque si utilizas mucho suplemento de un solo lado terminas desplazando la corona muy afuera y termina trabajando en una posición incorrecta, perdiendo el centro con el piñón y generando un esfuerzo a la cadena innecesario, si hay muchos suplementos lo que termina conviniendo es repartirlos para mantener el centro de la corona en el alojamiento, si se tiene un centrador láser para ajustar es muchísimo mejor
Jajaja a mi por falta de cambio pq la moto la compre y por manija y querer probarla rompio el seguro del piñon y se me agarro la rueda trasera en arena, por suerte hay piloto y la supe enderezar bien sin caer
Mira yo trato de poner coronas que no necesiten suplemento, en las buloneras industriales podes llegar a conseguir de 0.1mm de espesor y el diametro interior el mismo orificio que la corona otra opcion seria fabricarla en papel de España de forma casera
3:50 los 4 bujes deben ser levantados para que queden al raz de alojamiento de la corona. Se pueden levantar con pedazo de bujes de los de teflon o alguna goma.
tengo una corven hunter 200 y me pasa lo mismo con las corona corta buje a cada rato y se desgasta en donde va la arandela el aluminio de la llanta lla canbie 2 y pasa igual tengo pensado adaptar otro modelo de llanta con otro tipo de corona
Tenes que buscar un tornero prolijo y llevar la corona original decile que el seguro entra apretadito y no suelto o mostrale el video va a entenderlo posiblemente te pida que la desarmes la Maza porque si tiene un torno chico no va a entrarle
@@patopirata2420 busca otro, es un trabajo de torneria que debe hacerse bien, a mano podes cometer errores groseros que llevan a que el seguro se desplace solo
Yo tengo una keller 110 y no se por que los agujeros donde van los tornillos se agrandaron.. entonces cuando me detendo y acelero hace un tack debido que cuando la cadena tira la corona hace ese juego por culpa de los huecos.. ni idea a que se debe 🤦🏻♂️
Internamente lleva un caño entre los 2 rulemanes tiene un tamaño justo para que al apretar el eje los rulemaned no hagan fuerza apretando la llanta, fijate si esta colocado.
Amigo y en lo q se a comido el roliman en la manzana trasera no se podra rectificar y ponerle un roliman mas grande y ya no tendría fuga q dices amigo ?
Si, se puede incluso se puede hacer un buje metalico a la nueva medida y colocar la rolinera original o tambien profundizar el alojamiento y usar un ruleman de 2 pistas
Le cambié los rulemanes a mi moto y sigue con un poco de juego, creo que es la masa, hay alguna solución o directamente tengo que cambiar la rueda entera?
No, una solucion es desarmar la maza llevarla a un Tornero y que haga una camisa, agranda el agujero y pone un buje metálico a la medida de el ruleman. Sino directamente cambiar la maza o rueda, es un gran punto flaco de este modelo yo opte por cambiar la rueda nueva y a la misma ponerle rulemanes de buena calidad
Hay que ver bien el desgaste, controlar la alineación entre corona y piñón, ver qué no exista movimiento lateral en rueda y horquillon trasero. Cómo ves hay bastante para revisar. Deberías controlar he ir descartando de a 1 cosa a la vez, por otro lado y no menos importante esta la lubricación y su frecuencia, el entorno en donde funciona, no es lo mismo una moto que se utiliza exclusivamente en asfalto que una que frecuenta tierra, nieve o arena.
Hola como andas, mira a mi me pasa lo mismo en una triax y le pregunte a un mecanico de motos y me dice que es normal el juego, la moto tiene 1500 km esta nueva. No sera que esa holgura viene de fabrica por algo? Estoy perdido!
Mira te van a decir que es normal porque al sistema se lo denomina flotante, ahora bien el echo de que sea flotante hace incapie a que va montado en bujes de goma (pueden ser manchones) y el piñon no trabaja fijo en el eje de salida (tiene un minimo movimiento) el problema radica en que la corona de acero montada en la maza de aluminio con un minimo de movimiento termina desgastando al material mas blando y quiza partiendolo o probocando un desgaste y ruido innecesario es por eso que ese juego no debe estar, aveces por comodidad de el mecanico o simplemente limitándose a mencionar que eso viene asi de fabrica el mecanico se desliga de el problema a sabiendas que eso trae problemas a futuro (corte de bulones de sujecion o rotura de la maza) y por consiguiente mas trabajo para el echando la culpa al producto por su mala calidad.
@@diegomaggio4385 hola buenas noches, tengo que cambiar los bujes de la maza y te quería consultar si andarla así por unos días le afecta a la caja de cambios? Gracias
Tengo ese mismo problema en mi dt 200, a cada rato rompe los tornillos, y si ya me fije y queda la Corona con juego, Mi pregunta es si se podra poner doble seguro para solucionar el problema???
mira, yo tengo los bujes originales hace 80.000km nunca los cambia y la verdad la ultima transmision que cambie ya los vi medios feos pero no rotos, los bujes que si rompo seguidos son los del horquillon trasero, eso provoca que se desalinea la cadena entre el piñon y la corona y hace que la corona trabaje forzada, quiza por ese motivo rompes los bujes, si el agujero se agrando es un problema, quiza te convenga mandar a agrandar los 4 agujeros y que el tornero te haga bujes a medida de elastomero o grillon grafitado, si vas a rellenar, seguramente te va a salir super caro y lo mas conveniente sea cambiar la maza o la rueda completa. es bastante imperioso en estas motos mantener la cadena lo mas tensa posible dentro de las tolerancias normales, si zapatea mucho la cadena por no estirarla frecuentemente los bujes tambien sufren. La otra que se me ocurre es cambiar la rueda y migrar al otro modelo con maza flotante, esa trabaja con manchon y es mucho mas simple de reemplazar pero vas a tener que sacrificar el freno a disco trasero y poner cintas.
Q poronga el tema de los repuestos, no se consiguen los originales, todo se tiene q adaptar, se reniega y nunca queda como tiene q quedar, no entiendo porque no estandarizaron la fabricación poniéndose de acuerdo entre las compañías, ya me paso varias veces, te dicen si es este, son todas iguales las 110 y cuando lo pones no va ni en pedo, te quedas con la moto desarmada llendo de vuelta al repuestero a pata para q te diga q no tiene el q va, .....te quedas sin moto y sin repuesto además del tiempo y días perdidos...etc
Si es la 200 ohc no! Si es la 200 vieja en principio podria funcionar hay que ver si la campana y el porta freno son iguales por otro lado desconozco que eje trasero trae la cargo puede que varien los rulemanes deberias sacarte todas las dudas con un vendedor para que te de presicion de esos datos, imagino que no podes comparar ambas mazas en mano pero realmente seria la condicion ideal.
Me sirvió muchísimo el video. Me saco un problema que no podía darle solución. Gracias
Gracias amigo solucione mi problema saludos desde mexico
Vos sabés que desde el 2014 me cansé de romper bujes, burlones y jamás supe el motivo hasta hoy después de ver tu vídeo, gracias seguí haciendo videos
Cómo lo soluciono??
Hasta el día de hoy no sabía porqué rompía tornillos y bujes tan seguido. Muchísimas gracias!!!
amigo se me rompen los bujes cada 10 dias
que HAGO estoy desesperado !!!
@@miguelandressilvapereira3894 comprate una nueva man aveces ya es la llanta
Muy bien video amigo ya estaba arto de cambiar Los bujez de mi Moto Al ver su video tan bien esplicado se me acabaro El molestoso detalle q traia en mi Moto muchas gracias saludos
Buenisimo que te sirva loco en algun momento volvere a grabar
Cómo lo solucionaste?
Hola bueno el video! Tengo un inconveniente, tengo una honda twinstar cm200t ,saque la corona que tenia,estaba suplementada en el centro de la corona,y tambien tenia suplemento axial, ahora compre en rosario la corona 35 de acero y por 0.5 mm no entra ? La hago tornear en el centro de la corona,es de acero
muy buena data amigo. Después si podes hacer un video como sacar los rulemanes y retenes para cambiar todo gracias
Bueno, aprobechamos esa llanta que esta ahi desarmada y hacemos un video de cambio de rulemanes y retenes.
La.morza no es una.unidad de.medida.
Excelente dia y perfecta observación en cuestión de partes originales
Es normal que los tornillos se muevan a la hora de ajustar y gire en falso?voy a tratar de ponerle un suplemento x si la corona es más fina
hola , viendo tu vídeo me doy cuenta que puse mal el suplemento de la corona , yo lo puse debajo del seguro ,y aún sigue teniendo movimientos axiales,graciass por la data ,
Si, igual tene cuidado porque si utilizas mucho suplemento de un solo lado terminas desplazando la corona muy afuera y termina trabajando en una posición incorrecta, perdiendo el centro con el piñón y generando un esfuerzo a la cadena innecesario, si hay muchos suplementos lo que termina conviniendo es repartirlos para mantener el centro de la corona en el alojamiento, si se tiene un centrador láser para ajustar es muchísimo mejor
Jajaja a mi por falta de cambio pq la moto la compre y por manija y querer probarla rompio el seguro del piñon y se me agarro la rueda trasera en arena, por suerte hay piloto y la supe enderezar bien sin caer
Buen video, te pregunto el suplemento lo puedo poner después de colocar la corona, por qué si lo pongo antes los pernos entran menos?
Es indistinto es tan poco lo que se mueve que no afecta en nada
Por que no tiene manchones de goma siempre me pregunte ya que en mi moto es terrible como afecta en frenadas etc
gracias Diego, me sirvio mucho tu video, como se llama la ṕinza que quita el seguro de la corona?
Es una pinza para seguros ceguer o al menos en mi país (Argentina) se la conoce así
Hola buen dia.. Que medida tiene la arandela de suplemento?
Mira yo trato de poner coronas que no necesiten suplemento, en las buloneras industriales podes llegar a conseguir de 0.1mm de espesor y el diametro interior el mismo orificio que la corona otra opcion seria fabricarla en papel de España de forma casera
3:50 los 4 bujes deben ser levantados para que queden al raz de alojamiento de la corona. Se pueden levantar con pedazo de bujes de los de teflon o alguna goma.
Honestamente a ninguna de las 2 mazas se le cambio bujes nunca, recién con 60.000km se deterioraron y van a ser reemplazados
tengo una corven hunter 200 y me pasa lo mismo con las corona corta buje a cada rato y se desgasta en donde va la arandela el aluminio de la llanta lla canbie 2 y pasa igual tengo pensado adaptar otro modelo de llanta con otro tipo de corona
Porque se calienta la llanta trasera de mi moto
Buen aporte. Yo le rellene toda la masa y ahora tengo q hacer el hueco para el seguro ya q ellos no lo hacen. Como lo tendría q hacer? Graciad
Tenes que buscar un tornero prolijo y llevar la corona original decile que el seguro entra apretadito y no suelto o mostrale el video va a entenderlo posiblemente te pida que la desarmes la Maza porque si tiene un torno chico no va a entrarle
@@diegomaggio4385 el me relleno toda la masa y no hace el trabajo del seguro. Lo tengo q hacer yo. Me dijo q con una sierra lo trate de hacer
@@patopirata2420 busca otro, es un trabajo de torneria que debe hacerse bien, a mano podes cometer errores groseros que llevan a que el seguro se desplace solo
Yo tengo una keller 110 y no se por que los agujeros donde van los tornillos se agrandaron.. entonces cuando me detendo y acelero hace un tack debido que cuando la cadena tira la corona hace ese juego por culpa de los huecos.. ni idea a que se debe 🤦🏻♂️
consulta, tengo una motomel s2 150, porque cuando ajusto el eje de la rueda trasera la moto se frena? o no gira bien la rueda?
Internamente lleva un caño entre los 2 rulemanes tiene un tamaño justo para que al apretar el eje los rulemaned no hagan fuerza apretando la llanta, fijate si esta colocado.
Gracias por la información, tengo un problema ahí en donde se monta la corona mi pieza se sale,es normal eso?
Que parte se te sale?
@@diegomaggio4385 en donde se monta la corona no tiene juego ni nada se sale con un poco de dificultad mi duda es si es normal
@@juveespiritu5559 no, no debe salirse si esta el seguro colocado, sin el seguro si debe salir
Yo tengo ese problema con la ft 125
Hola.muy bueno, me brindarías un num de tel así te contacto porque tengo un caso particular que me da dolor de cabeza y desilucion
Amigo y en lo q se a comido el roliman en la manzana trasera no se podra rectificar y ponerle un roliman mas grande y ya no tendría fuga q dices amigo ?
Si, se puede incluso se puede hacer un buje metalico a la nueva medida y colocar la rolinera original o tambien profundizar el alojamiento y usar un ruleman de 2 pistas
@@diegomaggio4385 si q si verdad gracias amigaso 💪
Porque mi moto se gira la llanta trasera y ella cuando voy a 90 uno la acelera y se baja las revoluciones a 80
Y esa llanta es de que moto? Yo tengo un motomel cg S2
esa llanta es de zanella zr 250 o zr150 muy similar a la skua.
Le cambié los rulemanes a mi moto y sigue con un poco de juego, creo que es la masa, hay alguna solución o directamente tengo que cambiar la rueda entera?
No, una solucion es desarmar la maza llevarla a un Tornero y que haga una camisa, agranda el agujero y pone un buje metálico a la medida de el ruleman. Sino directamente cambiar la maza o rueda, es un gran punto flaco de este modelo yo opte por cambiar la rueda nueva y a la misma ponerle rulemanes de buena calidad
Porque se gasta rapido la corona? Solo me dura dos meses y se desgasta . Es muy raro
Hay que ver bien el desgaste, controlar la alineación entre corona y piñón, ver qué no exista movimiento lateral en rueda y horquillon trasero. Cómo ves hay bastante para revisar. Deberías controlar he ir descartando de a 1 cosa a la vez, por otro lado y no menos importante esta la lubricación y su frecuencia, el entorno en donde funciona, no es lo mismo una moto que se utiliza exclusivamente en asfalto que una que frecuenta tierra, nieve o arena.
Te puedo llamar, para consultar
sin 1521860276, mandame whats o llamame
Mira cuando voy en carrera como q algo de tiene el rin
Hola como andas, mira a mi me pasa lo mismo en una triax y le pregunte a un mecanico de motos y me dice que es normal el juego, la moto tiene 1500 km esta nueva. No sera que esa holgura viene de fabrica por algo? Estoy perdido!
Mira te van a decir que es normal porque al sistema se lo denomina flotante, ahora bien el echo de que sea flotante hace incapie a que va montado en bujes de goma (pueden ser manchones) y el piñon no trabaja fijo en el eje de salida (tiene un minimo movimiento) el problema radica en que la corona de acero montada en la maza de aluminio con un minimo de movimiento termina desgastando al material mas blando y quiza partiendolo o probocando un desgaste y ruido innecesario es por eso que ese juego no debe estar, aveces por comodidad de el mecanico o simplemente limitándose a mencionar que eso viene asi de fabrica el mecanico se desliga de el problema a sabiendas que eso trae problemas a futuro (corte de bulones de sujecion o rotura de la maza) y por consiguiente mas trabajo para el echando la culpa al producto por su mala calidad.
@@diegomaggio4385 hola buenas noches, tengo que cambiar los bujes de la maza y te quería consultar si andarla así por unos días le afecta a la caja de cambios? Gracias
Tengo ese mismo problema en mi dt 200, a cada rato rompe los tornillos, y si ya me fije y queda la Corona con juego,
Mi pregunta es si se podra poner doble seguro para solucionar el problema???
Es muy grueso
@@matiasgabrielgarecasuarez2499
El lunes lo hice y si quedo bro,
El normal por adelante y uno por atras de la corona
@@christian0134 yo quise hacerlo y me resultó muy grueso debía ser la mitad de la arandela q trae
Vengo rompiendo bujes y debo llevar la llanta a un tornero que rellene ese hueco donde van los bujes??
mira, yo tengo los bujes originales hace 80.000km nunca los cambia y la verdad la ultima transmision que cambie ya los vi medios feos pero no rotos, los bujes que si rompo seguidos son los del horquillon trasero, eso provoca que se desalinea la cadena entre el piñon y la corona y hace que la corona trabaje forzada, quiza por ese motivo rompes los bujes, si el agujero se agrando es un problema, quiza te convenga mandar a agrandar los 4 agujeros y que el tornero te haga bujes a medida de elastomero o grillon grafitado, si vas a rellenar, seguramente te va a salir super caro y lo mas conveniente sea cambiar la maza o la rueda completa. es bastante imperioso en estas motos mantener la cadena lo mas tensa posible dentro de las tolerancias normales, si zapatea mucho la cadena por no estirarla frecuentemente los bujes tambien sufren. La otra que se me ocurre es cambiar la rueda y migrar al otro modelo con maza flotante, esa trabaja con manchon y es mucho mas simple de reemplazar pero vas a tener que sacrificar el freno a disco trasero y poner cintas.
Q poronga el tema de los repuestos, no se consiguen los originales, todo se tiene q adaptar, se reniega y nunca queda como tiene q quedar, no entiendo porque no estandarizaron la fabricación poniéndose de acuerdo entre las compañías, ya me paso varias veces, te dicen si es este, son todas iguales las 110 y cuando lo pones no va ni en pedo, te quedas con la moto desarmada llendo de vuelta al repuestero a pata para q te diga q no tiene el q va, .....te quedas sin moto y sin repuesto además del tiempo y días perdidos...etc
La masa trasera de una honda cargo le dará a una ,200
Si es la 200 ohc no! Si es la 200 vieja en principio podria funcionar hay que ver si la campana y el porta freno son iguales por otro lado desconozco que eje trasero trae la cargo puede que varien los rulemanes deberias sacarte todas las dudas con un vendedor para que te de presicion de esos datos, imagino que no podes comparar ambas mazas en mano pero realmente seria la condicion ideal.
La corona que le va es la del cg125 no la del cg 150
Los piñones compatibles son: honda cub, cg 125, skua, las coronas compatibles son: cg titan, honda invicta, cg 125, honda 125 xl, honda cb1 v-Men, beta 200 tr motard. Todo extraido del catalogo de CATALANO
La mía está desajustada
La llanta a bujes es mala
Y el cigarrillo es para darle calor a los bujes y poder retirarlos, respeto con el publico
El cigarrillo es para satisfacer mi adicción! Mas Respeto con los enfermos...
Amigo una pregunta tengo un problema el retenedor se me rompió q puedo hacer q otro le puedo poner no consigo uno igual