Привет. Я купил комплект рычагов фирмы Patron PS5016, уже 60 000 проехал на них. Заменил за это время (перепресовал) несколько сайлентблоков. Шаровые ещё целые. Закладывал в шаровые смазку ШРБ4. Реставрированные рычаги выведут из строя твой ГУР. Попробуй на рестоврированвх рычагах покрутить шаровую... А там их восемь + два наконечника , тяжко будет гидроусилителю. Ставь лучше новые. И на кривом нижнем рычаге я ставил цельный сайлентблок очень жёстко идёт машина. Сайлентблоки должны быть с проризями как заводские. А то комфорта не ведать тебе.))))
Про востоновление шаровых ели это расухаривание и чистка шарика замена пластика и замена пыльника то это супер! А ели залить туда пласмасу через дырачку то это го.но полное😊. Про саленблоки только аналог и хорошый,а то от трактора будет как на тракторе.
Лично есть опыт по такому восстановлению. На бмв е34, восстанавливали мне шаровые и рулевую трапецию. Ходит долго. Потом, через некоторое время начал снова стучать, я загнал уже к другим мастерам, они сказали что мол все, надо менять и тд. Купил комплект китайский и поменял. Китай отходил не долго. Потом машину продал, а запчасти восстановленные остались. Через некоторое время братишка купил бмв е34, и ему на время нужны были запчасти пока не накопит денег на хорошие запчасти, так вот, я ему отдал восстановление и сказал, мол посмотри пойдут или нет. В итоге он поставил их, подтянули шарики и он так проездил несколько нет. И даже намёка не было на стуки и тд. Тогда я понял, что на другом сто где мне посоветовали заменить восстановленные запчасти просто развели меня на деньги. Так что, если мастер даёт гарантию, лучше восстановить. Тем более Кировская резина, она будет практический "вечной". Также есть опыт у знакомых, говорят на х5е53 тоже восстановили из кировской резины, машина чутка стала жёсткой, но уже пару лет катается и проблем не знает.живет он в алматинской области, дороги сами знаете какие там. Жёсткость ходовки с другой стороны лучше управляемость.
Смотря какая цель преследуется... если ездить с комфортом и надёжность - покупать новые, пусть даже не оригинальные они будут, но всё равно надёжнее, чем не понятно как реставрированы.. В прошлом году на моей машине застучали 4 рычага и наконечники рулевой тяги, то я принял решение всё снять полностью и поставить комплектом новые фирмы Денкерманн. Цена вопроса 150$. За год наездил 14 тыс км пока полёт нормальный.
Сложно судить о том что не пробовал, по этому вопрос сложный. По личному опыту(7 лет) жил 5 лет в МО , и 2 последние в Брянской обл(пробег 570.000 км 2.4 кватро универсал 2003 гв,моих 190.000). соответственно дороги разные, очень раздуты слухи про не надежность подвески передней. Тут одним комментом не описать, но уверен покупка хорошего заменителя, для моих условий эксплуатации, исключает и не оправдывает обращения в данные конторы. Следите за авто и а6с5 будет вас радовать, как радует меня, хер продам.
Видео в тему. Только вчера купил комплект китайскии (37 000). Тоже думаю, когда буду менять может старые забрать на реставрацию да и пусть лежат. Тоже интересно, если смысл.
Сам езжу 2-ой год на восстановленных, но у меня шаровые разборные, сайленты заменены на лемф, да руль по началу туговато крутился, но недавно лазил до сих пор шаровые рукой не повернешь, пробег около 50т, на счет резины на сайлентах, думаю стоит попробовать
Сайлентблоки должны аммортизировать, машины не дураки проектировали. Я поездил на самоточках три месяца снял к черту, никакого комфорта.Единственное для задних на кваттру из-за дороговизны приходится.
Не занимайтесь ху...ей! Весь этот ремонта ненадолго,а самое главное руль становится туже и это влият на обратное возращения руля особенно,так как шаровые заливают этим пластиком вплоную и где там смазка?! Нигде! Делал один раз,больше небуду.выброшенные деньги.
Я себе пробывал восстанавливать. С моей ездой через 2 мес шаровые были как хуй в рукомойнике болтались). Сайлентблоки брал лемфердер. Короче ремонт вышел почти как новый патрон)). Короче я против. Вот если бы он все рычаги делал разборные то может плюс и был бы а так туфта это
Привет ребята понятно просто ему уроком А теперь с шаровым Как быть он будет болтаться всё равно мне кажется лучше ставить новый китайский она мягче будет так и лучше будет цена будет дешевле чем самодельные рычаги
Всем Салют! Я Владелец а6 с5 кватро 2000года. Не разу не менял рычаги перед! Хочу тож знать! Что лучше ставить? Так как владею недавно. Но пришлось менять сайлентблоки на зад салам пришол.,и столкнулся с развальной тягой! На шротах нет в магазах нет. Только на заказ! А ща ковит 19. 2-3 недели говорят ждать надо, но и может больше,они ещё суки в пари попадаются, 15-26 к. Тенге. Так и выручил меня токарь сайлентблоком.! За 2,5тенге. Случаи разные где-то поможет где-то новые)
Да тут краиловым и не пахнет. 35к восстановление и 35к Китай. Восстановление при таком ценнике бессмысленно... Хотя судя по опросу 30% зрителей готовы восстанавливать...
+77783083422 вацап токоря
Сайлентблокы в каком сервисе делал? Скинь контакты
Привет. Я купил комплект рычагов фирмы Patron PS5016, уже 60 000 проехал на них. Заменил за это время (перепресовал) несколько сайлентблоков. Шаровые ещё целые. Закладывал в шаровые смазку ШРБ4. Реставрированные рычаги выведут из строя твой ГУР. Попробуй на рестоврированвх рычагах покрутить шаровую... А там их восемь + два наконечника , тяжко будет гидроусилителю. Ставь лучше новые. И на кривом нижнем рычаге я ставил цельный сайлентблок очень жёстко идёт машина. Сайлентблоки должны быть с проризями как заводские. А то комфорта не ведать тебе.))))
Всё правильно,ху..ня это всё ремонт рычагов.
За то как ходить будут не уверен, а что увеличится нагрузка на гур и машина станет жосткой подтверждаю. Моё мнения, лучше новые хоть и Китай!
Про востоновление шаровых ели это расухаривание и чистка шарика замена пластика и замена пыльника то это супер! А ели залить туда пласмасу через дырачку то это го.но полное😊. Про саленблоки только аналог и хорошый,а то от трактора будет как на тракторе.
Лично есть опыт по такому восстановлению. На бмв е34, восстанавливали мне шаровые и рулевую трапецию. Ходит долго. Потом, через некоторое время начал снова стучать, я загнал уже к другим мастерам, они сказали что мол все, надо менять и тд. Купил комплект китайский и поменял. Китай отходил не долго. Потом машину продал, а запчасти восстановленные остались. Через некоторое время братишка купил бмв е34, и ему на время нужны были запчасти пока не накопит денег на хорошие запчасти, так вот, я ему отдал восстановление и сказал, мол посмотри пойдут или нет. В итоге он поставил их, подтянули шарики и он так проездил несколько нет. И даже намёка не было на стуки и тд. Тогда я понял, что на другом сто где мне посоветовали заменить восстановленные запчасти просто развели меня на деньги. Так что, если мастер даёт гарантию, лучше восстановить. Тем более Кировская резина, она будет практический "вечной". Также есть опыт у знакомых, говорят на х5е53 тоже восстановили из кировской резины, машина чутка стала жёсткой, но уже пару лет катается и проблем не знает.живет он в алматинской области, дороги сами знаете какие там. Жёсткость ходовки с другой стороны лучше управляемость.
Смотря какая цель преследуется... если ездить с комфортом и надёжность - покупать новые, пусть даже не оригинальные они будут, но всё равно надёжнее, чем не понятно как реставрированы..
В прошлом году на моей машине застучали 4 рычага и наконечники рулевой тяги, то я принял решение всё снять полностью и поставить комплектом новые фирмы Денкерманн. Цена вопроса 150$. За год наездил 14 тыс км пока полёт нормальный.
Сложно судить о том что не пробовал, по этому вопрос сложный. По личному опыту(7 лет) жил 5 лет в МО , и 2 последние в Брянской обл(пробег 570.000 км 2.4 кватро универсал 2003 гв,моих 190.000). соответственно дороги разные, очень раздуты слухи про не надежность подвески передней. Тут одним комментом не описать, но уверен покупка хорошего заменителя, для моих условий эксплуатации, исключает и не оправдывает обращения в данные конторы. Следите за авто и а6с5 будет вас радовать, как радует меня, хер продам.
Салам всем с Рудного! Шляпа это все!!!!! Я востонавливал правда саленблоки покупал все лемф. Шаровые разволились через 6т.к. саленблоки живые
Потому что за пыльниками надо следить и мазать раз в2 месяца ходить и шары будут
Востановление стоит не дешево,а отходит меньше нового китая,проверенно.
Лично моё мнение новое и только новое пусть Китай .
Если это развальцовка чистка полировка,замена сухарей пыльников то это ходит очень даже хорошо.
Видео в тему. Только вчера купил комплект китайскии (37 000). Тоже думаю, когда буду менять может старые забрать на реставрацию да и пусть лежат. Тоже интересно, если смысл.
Сам езжу 2-ой год на восстановленных, но у меня шаровые разборные, сайленты заменены на лемф, да руль по началу туговато крутился, но недавно лазил до сих пор шаровые рукой не повернешь, пробег около 50т, на счет резины на сайлентах, думаю стоит попробовать
Сайлентблоки должны аммортизировать, машины не дураки проектировали. Я поездил на самоточках три месяца снял к черту, никакого комфорта.Единственное для задних на кваттру из-за дороговизны приходится.
Полностью согласен
Делали такие сайлентблоки на задние рычаги мицубиси каризма. Через месяц скрипеть стали.
Не занимайтесь ху...ей! Весь этот ремонта ненадолго,а самое главное руль становится туже и это влият на обратное возращения руля особенно,так как шаровые заливают этим пластиком вплоную и где там смазка?! Нигде!
Делал один раз,больше небуду.выброшенные деньги.
Я себе пробывал восстанавливать. С моей ездой через 2 мес шаровые были как хуй в рукомойнике болтались). Сайлентблоки брал лемфердер. Короче ремонт вышел почти как новый патрон)). Короче я против. Вот если бы он все рычаги делал разборные то может плюс и был бы а так туфта это
Всем добра, шляпа это всё, не один токарь не даст гарантию что задняя крышка на шаровом не открытитса, и что втулка в резине не провернётса.
Привет ребята понятно просто ему уроком А теперь с шаровым Как быть он будет болтаться всё равно мне кажется лучше ставить новый китайский она мягче будет так и лучше будет цена будет дешевле чем самодельные рычаги
Дешевле новые не будут! Новые рычаги Патрон стоят около 60 000 тг, а реставрация 30-35 тысяч. Вайхоп смысла не вижу ставить.
Всем Салют! Я Владелец а6 с5 кватро 2000года. Не разу не менял рычаги перед! Хочу тож знать! Что лучше ставить? Так как владею недавно. Но пришлось менять сайлентблоки на зад салам пришол.,и столкнулся с развальной тягой! На шротах нет в магазах нет. Только на заказ! А ща ковит 19. 2-3 недели говорят ждать надо, но и может больше,они ещё суки в пари попадаются, 15-26 к. Тенге. Так и выручил меня токарь сайлентблоком.! За 2,5тенге. Случаи разные где-то поможет где-то новые)
Продаются))
Почемуже не попробовать китай летит 10т а эти могут и продержатся а наконечнеки мажутся арезина унас всегда была прочнее
Carfix Service вот там восстанавливают
Бля пи.дец дорого за реставрацию! Были бы хоть полиуретан
Будет сто процентов жёстко, и опять же если шаровую разбило то как быть?
Он шаровую тоже восстанавливает,я ему тоже писал узнавал
И первый лайк мой👌👌👌👍
Будет жоще но ходить будет дольше
Кроилово ведёт к поподалову. 🤷♂️🤦♂️
Да тут краиловым и не пахнет. 35к восстановление и 35к Китай. Восстановление при таком ценнике бессмысленно... Хотя судя по опросу 30% зрителей готовы восстанавливать...
@@KZ-a6-c5 так это и есть кроилово, 30% думают на.бут судьбу переточу и будет ходить бесконечно.🤷♂️😜🤦♂️🙅♂️
Вроде не плохо получается. Я пошел другим путем.
ua-cam.com/video/mnt2BLvfBDY/v-deo.html
Я считаю надо новый взять хоть китай зато ездить будешь смела!а потом уже и поменять не жалко)
Китай китаю рознь
Вот ты это и проверь
За ваши деньги любой каприз