Здравствуйте а зимой как похолодало у вас нет такой проблемы что вот когда едешь в горочку и уже когда заехал мотик либо глохнет либо пытается заглохнуть и приходится его прогазовать что бы он снова нормально работал?
доброго, а вы не замеряли расстояние между отливом дроссельной заслонки и и самим упором дроссельной заслонки, это во что упирается регулировочный болт который на фиксаторе
Спасибо, что снял видео! Было лень слушать американцев и переводить, хотя суть понятна была.
а как отрегулировать датчик, если у него в ушах стоят втулки металлические и его не получается повернуть в ту или иную сторону?
Ооо. Супер,у меня тоже очень малый холостой. Буду делать как у тебя. Спасибо!
Здравствуйте а зимой как похолодало у вас нет такой проблемы что вот когда едешь в горочку и уже когда заехал мотик либо глохнет либо пытается заглохнуть и приходится его прогазовать что бы он снова нормально работал?
Супер. Молодец!
По твоей теории надо было просто датчик заслонки повернуть, чтобы в стоке комп думал, что газ приоткрыт и добавил бы топлива без всяких танцев...
доброго, а вы не замеряли расстояние между отливом дроссельной заслонки и и самим упором дроссельной заслонки, это во что упирается регулировочный болт который на фиксаторе
как у вас происходил холодный запуск, мотор запускался хорошо, с какого раза?
Воздушный канал полностью перекрывать или лучше открыть на один оборот винта? Как определить?
Воздушным винтом регулируешь приёмистось и стабильность работы на средних оборотах. Потом новым винтом выставляешь обороты холостого хода.
Спасибо за этот видос, пригодилось! Ты получается оставил винт байпаса на один оборот. Почему именно так?
Скажите а низов добавилось?
ты забыл самое главное. TPS надо отрегулировать однозначно.
Каким образом? Датчк положения без регулировок
@@teamyoptс регулировкой
@@СергейБатькович-й2ц сфоткать вам мой датчик на tpi 21 года? Там нет прорези, просто прикручивается к дросселю