Живу в Волгограде. В 2015 году, на Калине первую зиму отъездил на шипах, затем 3 года на фрикционке и все было нормально. Когда купил весту в 2019 году, то тоже решил взять фрикционку и тоже все было нормально. На эту зиму решил попробовать снова шипы и понял, насколько же на шипах увереннее езда. ESP и abs срабатывают очень редко(особенно esp). На фрикционке постоянно стрекотало))) Поэтому на данный момент для себя я решил, что зимняя резина - только шипы.
@@pashavol3028 какую? В прошлом году очень много было снега. Да и последние года 4 его тоже не мало было. Да, в этом году меньше, но если ты исключительно по городу ездишь, то тогда да, его немного.
Тут разница немного в другом! Проведи тест на льду - разогнавшись, резко поменять траекторию! Тогда будет ясна картина! Ну и естественно сравнивать нужно идентичную резину по свойствам и ценовой категории!
Я живу частном доме в самом низу и чтобы выехать куда-то надо подняться в подъем 150 м Акцент с акпп на шипах континенталь протектор елочкой шипы во всей шине. Спокойно в подъем даже по нечищеному.. А все кто приезжает на липучках буксуют не могут подняться таксисты доставщики еды и т.д. Я всем приношу лопату и ведро песка либо залы.. Чтоб они уехали и не понарыли ямок 😆 Кстати шиповка где шипы только по кроям шины тоже фигня..
@@ТАЗТВ-х3ц У меня асфальта нет и снег не чистят на улице за всю зиму 1-2раза трактор был... Расчищу перед воротами 10м Акпп в режим L и попер наверх.. Есть короткий ролик на канале у меня
Вот мне бы такие шины, чтобы шипы были по краям.Были шины виатти и кордиант бизнес свердловск завода,это наихудшие шины, в морозы шипы углубляются и начинают спускать и к 30тыс вылазиит корд, проволока и на выкидывание. Осенью 2022г установили нокиан хакапеллита С3, у них также повыдергивал поцентру шипы, в мороз такие же проблеммы и после удаления забыл о проблеммах и уже проехал на них 50тыс.Шины 195 75 16С 107/105,авто мерс спринтер 20посад. мест.
Начинал с шипов 5 сезонов отъездил, потом решил липучку попробовать и разницы особо не почувствовал и вот уже за 9 сезонов искатал 2 комплекта липух, щас снова взял новые липухи буду дальше форсить нашу необъятную😉 Все-таки понимаю что шипы будут более безопаснее, но считаю что мне своего опыта хватает чтобы ездить на липухах😂 Люди берите лучше шипы, так вы обезопасите меня от себя и наоборот😂😂😂 А то сколько присматриваюсь чайников хватает, приходится аж уворачиваться чтоб сберечь своë ведëрко😅 Всем добра!
Ездил на липах 3 зимы, заносило и сносило, последнее это было развернуло на льду. 10 лет на шипах проблем не наблюдаю, сносов нет, занос вытягиваю, ускоряется быстро, трогается уверенно.
Раньше жил на Урале. 13 лет брал б/ушную резину гудир и бриджстоун. Предпочитал выбирать канадского произвго или норвежско. Ни одного заноса или вылета с трассы. Ездил тогда на классике 011-й. В те годы шиповки уже практиковали, а о фрикционках вроде не было и речи. Были всесезонные покрышки. Брали импортные бескамерные с проколами, вставляли в них наши камеры. Хватало тысяч на 25-30, в зависимости от износа.
@@ВячеславМедведев-е7р я из самого центра России, а это Сибирь с морозами за -40, здесь если липучка замёрзнет то как на летней ездить придётся. Мы зиму обучаем в октябре, а лето в мае.
@@rustam_kuzmin Ну Триангл - самая калечсная по тестам резина. Она во всех обзорах в аутсайдерах выступала. Ничего нового не рассказал. Стоит выбирать из первой тройки - это я уже не одним комплектом резины убедился. Пусть и не бюджетно, но предсказуемое поведение авто - будет в перспективе дешевле.
Живу на Урале и катаюсь на шипах. Чаще всего тут хватит и фрикиционки, но вот не раз убеждался, что 2-3 раза в году бывает такой момент, когда хочется сказать: "Вот ради таких моментов и езжу на шипах" =) Последний такой момент был около остановки, где все покрылось льдом и я вот очень сомневаюсь, что будь я не на шипах, то я бы не догнал припаркованный авто, хотя скорость была 25-30км/ч на момент начала торможения.
В 33 регионе последние 3года 1-2 раза в год наступает такой момент когда в зимнюю переобулись только 25% или наоборот 75% уже на летней и с утра всё блестит как зеркало и большая часть этих 75% едет, аварии на на каждом крупном перекрёстке по 3-5 машин. Поддерживаю твоё мнение, 10-20 крайне сложных дней зимы стоят того чтобы сделать выбор в пользу шипов.
@@Kr_Igor об этом было мною написано в другом коменте, когда до упора по сухой дороге ездят на лете до первой гололедицы, а потом аварии на каждом перекрёстке. Переобуваться нужно когда столбик термометра начинает опускаться ниже +5, от +4 и ниже лето уже практически не работает.
В Сибири и на Урале несколько лет ездил на шипах. Это зимой купил липучку. И выдалась дорога на 1,5 тысячи км по степям Казахстана с перепадом температур от +6 до -30. Там и снег и лед и сухой/мокрый асфальт. Кажется все условия ощутил на себе. но вообще ни намека не было, что машина потеряла сцепление. И теперь думаю, без разницы, шипы или липучка, главное чтобы резина была живая и голова за рулем включалась :)
У нас в этом году температура за минус 45 переваливала. имею две машины. в эту зиму купил резину одного производителя одинаковой цены 2 комплекта. один шип второй липучка. в сильный мороз липучка всёже показалась увереннее.
При наших морозах в - 40 - 45 Норильск мягкая резина липучки становится так же жёсткой, оставив на ночь машину первые 500 метров едешь на квадратных шинах 😉
Ездил и на том и на том. На липучке было иногда очень страшно. Шипы лучше на боковой снос и повороты, на шипах чувствуешь себя более уверенно именно в поворотах.
Езжу на липучке Виaтти 3 сезона. До этого был ярым приверженцем шипов. Что могу сказать, гребёт кашу хорошо, на чищенном асфальте тоже сцепление на пятерку, ну а на льду и на шипах скользко. Шумит меньше, чем шипы. Плюсую за липучку.
Шипованная липучка-это да! Шипованная всесезонная липучка- это мечта! Самопереобувающайся резина- это фантастика! Если помните кто постарше раньше про зимнюю резину и не знали! Мечтой была снежинка!
Один родственник ездил на липучке пока не попал в аварию: нажал на тормоз, а машина как ехала, так и поехала прямо в отбойник. Второй родственник ездил на липучке пока не смог выехать из ямки глубиной пол сантиметра. Шины были разные, но итог один: теперь оба на шипах.
@@Adi_Bramos и тойота с АБС на автомате, хонда и боевая классика четвёрка и шестёрка, нива, ларгус, уаз пикап и колхозник и на все на всех видах резины.
10 лет ездил только на липучке и радовался!!!да и все друзья говорили смысл переплачивать, пока как то раз не купил по акции резину на шипах и я понял что это небо и земля!!! и теперь зимняя только шипы!!!разница колосальная.
Живу на севере, на зимней резине у нас ездят 7-9 месяцев в году. Некоторые вообще не снимают. На липучке по моим прикидкам меньше 1% людей ездит. Посчитать очень просто было, я просто не вижу не шипованых колес зимой. Люди же не дураки все поголовно и не просто так шипы выбирают. А ещё раньше была у меня какая-то дешёвая шиповка от предыдущего владельца авто, на 50ти в час меня на кольце начинало стаскивать, шипы все были на месте, в крутые подъемы во дворах не мог заехать один раз улетел в кювет по слякоти при обгоне и казалось бы при чем тут шипы... Я поменял после этого случая резину на хаккапелиту 8, в 2017 году она мне вышла в ±30 тысяч. Она гудела бешено, там было много шипов, был страшный гул, но на кольцо заезжал я уже 65+ и во дворах проблем не было больше. Глубокий снег тоже хоть авто и был Киа Сид 2014го года. Сейчас машина другая и у меня Мишлен х-ice North 4 suv и ощущения ± как от хаккапелиту, но шума меньше. Политика ваша в отношении того что дешевая резина почти как дорогая совершенно не объективна. Разница колоссальная и стоймость её пусть и не прямо пропорциональна её характеристикам, но факт того что лучше взять как можно дороже (если вы не таксист) это залог личной безопасности и окружающих. Я убедился. лучше с шумом ехать, чем в страховой или в больнице сидеть.
Полностью поддерживаю. Не стоит экономить 100$ на резине, когда можно попасть на 1000$ из-за той самой резины. Сам на Нокиане 8 катаю - полностью доволен авто. 80 по гололёду идёт как по асфальту. Сносы-заносы полностью предсказуемы, если где переборщил, но легко контролируемы. За 2года всего 2 шипа вылетело и 1 поломало. Но тут моя вина - решил подрифтить на стоянке Ашана на льду впремешку с асфальтом.
Согласен полностью. 5 лет назад покупал отцу на седан Нордман 7 шипы. Батя был на впечатлениях. Я прокатился за рулём и мне тоже понравилась резина. У меня паркетник стоял Мишка Х айс вроде фрикционка, но мне не зашла. Дорогу не держит. А по льду от слова страшно ездить было. Дорога если с уклоном или колея во дворах машину постоянно сносило. Не долго думая поменял и себе на Нордман 7. Полёт отличный! Стаж 20 лет на крупнотонажных машинах. Не лихачь, на дороге с головой дружу
Эта зима в Ростове в очередной раз подтвердила мою правоту, что шипы лучше. Тем более что у меня шипованная липучка. Поясняю: у нас часто днем плюс, а ночью минус. При осадках (дождь, снег и пр) половина дня - гололед. Город весь холмистый и с уклонами. Да и моя работа может утром занести меня на север области, а вечером в Краснодарский. край. Тормозной путь на шипах и липучке примерно одинаковые. Тут главное не профукать А вот трогаться на шипах в разы лучше. Никого не убеждаю, но для себя решил!
Поделюсь своей историей. Ездил я с 2013 года на Нокиан нордман RS (липучка), всем вроде устраивала, но в один момент сильно разочаровала. Около дома была небольшая ледяная ямка, и я в нее попал, и никак не мог выбраться!!! даже мимо проходившие соседи мужики все забили болт, и никто меня не подтолкнул......Прокорячившись минут 40, я плюнул, пошел в соседний двор, где была песочница, и пока не высыпал приличное количество песка под колесо, машина с места не стронулась...короче выполз с трудом, слегка подпалив сцепление. Резина была в отличном состоянии, и проехал я на ней всего пару сезонов на тот момент. Далее я ее сменил на дешевую Виатти Брина Нордико, и езда в зимний период стала гораздо стабильнее и предсказуемее. Проездив на шиповке Брина Нордико 3 года я ее продал, но не по тому что она меня не устраивала (всем резина понравилась, но шипы терялись на комплект по 3-5шт за сезон), просто выпал момент взять по дешевке Nokian Nordman 8. Езжу на ней и по сей день, всем устраивает и о покупке не жалею (машина octavia a7 fl). п.с. На моей второй машине (x-trail t31) Hakkapelita 8 ездит уже 5--й сезон, ни одного шипа не выпало, держак и предсказуемость на очень высоком уровне.
Я по дурости и неопытности в первую зиму растерял передними ведущими штук по десять шипов из новой хакапелиты, во второй паре за четвёртый сезон по 1-2 шипа отсутствуют, просто нужно было выполнять рекомендации производителя: первую тысячу не нагружать шипы, просто прикатать
Езжу на bridgestone липучка, хорошо гребёт по рыхлому снегу, скользкую дорогу держит хорошо. Бывали случаи после ледяного дождя идёшь еле-еле, скользишь в зимних ботинках, а сел в машину и бодро поехал: разгон и торможение хорошее. В салоне тихо. Отдал предпочтение липучке после того, как машину друга на шипах толкал в маленькую горку, он не мог отъехать от забора возле которого припарковался (заледенел снег), а когда я переставал толкать, машина катилась обратно к забору. Повторюсь, что уклон был совсем небольшим. Мой дядька тоже предпочитает липучку, стаж более 30 лет, много ездит за рулём. Если вижу, что буксует где-то машины, стараюсь подойти по ближе и посмотреть, что за резина. Всегда шипы (может по статистике шипованных больше - не знаю). Беда у них такая, что они могут легко вырыть ямку стоя на месте - шипы всё-таки, копают отлично. У меня пару раз было на моей липучке - заехал в высокий рыхлый снег и припарковался, наверное тёплое колесо прогрело ямку и образовался лёд. Потом тронуться не мог, спасла лопата - пару раз ковырнул за колесом и машина выехала. Потом понял, что надо проехать туда-сюда, чтобы прокатать колею, по которой можно будет легко выехать. Опыт - наше всё.
@@АлексейГаврашенко Ну как сказать, у меня датчики давления стоят и показывают температуру воздуха внутри колёса и после часа езды по асфальту температура колёса 6-10 градусов, при том что на улице до -15 Влияет только на время пока они прогреются до такой температуры
@@АлексейГаврашенко Колёса прикрученны к тормозным дискам, а те спокойно и до 200°С прогреваются (мерял пирометром). Ну а дальше физика - теплопередача. На электромобиле колёсап не прогреваются, за счёт динамического тормоза. Замечено опытным путём.
Полностью согласен! 20 лет езжу на липучках и вообще не обламываюсь, даже переехав за город где горки, горы снега и все дороги во льду. Если после снегопада горку занесло не заедет никто на моноприводе и наличие шипов не влияет никак. Только полноприводные с трудом залезают. Ездил по подмосковным стройкам зимой где вообще дорог нет и ничего, при этом полноприводные на шипах там же в кювет сваливались, дело не в шинах, а в умении ездить!
@@human12385 разные были и hakka r и dunlop graspic 2, Michelin x ice xi2, conti winter viking 5, сейчас conti winter viking 7 - отлично по глубокому снегу и вообще топ модель.
20 лет за рулем и считаю что на шипы не стоит полагаться а надо чувствовать зацеп колес машины, в голове должен быть трешен контрол, по гололеду на ваз 2107 летал на летних шинах и ничего страшного, главное чувствовать машину, ее поведение, а если машину не чувствуешь и не понимаешь то лучше не ездить, потому что обязательно размотаешся
Купил на Рав4 в 15 году липучку бриджстоун немного немного б/у 11-го года выпуска... До сих пор езжу на этих шинах, прошли они около 120 тыс.км. уже. Этот сезон для них последний, т.к.износ уже дошел до индикаторов... В этом сила липучек и бриджстоун в частности. Пробег в преимущественно трассовый, а иначе изнашивались бы ещё медленнее. Регион эксплуатации - Свердловская область. П.С. в этом году снега совсем мало, на дорогах сухой асфальт практически всю зиму, а в деревне, по белому покрытию, и так особо не разгонишься.
Я не против шипов, более того мне нравится шипованная резина. Но надо трезво понимать где и как ей пользоваться, и не накручивать себе мистические возможности передвижения на льду как по рельсам, а по бездорожью как на болотоходе. 😉✌🏼
Ездил всегда и на всех авто только на шипах. Потом пересел на УАЗ патриот. Шипы, Нордман7. Более менее пока шипы были все на месте. Но то ли вес автомобиля для них большой, то ли нордман такое себе... За две зимы шипов почти не осталось, без них нордман вел себя как летняя. В итоге решил рискнуть, взял липучку. Обратно на шипы не хочу.
Сколько уже тестов было и обзоров! Вывод один, каждый сам для себя выбирает, что ему больше нравится. С 2008 года по 2010 ездил на липучке ,Хаккапелита ЭР, 14 радиус, девятка, Екатеринбург, город, вполне адекватно, по снегу гребёт бойко, минус на трамвайных путях, где есть железные перекрытия, ну и в горку сложнее, пересел на шипы Кама евро 207 если не ошибаюсь, тоже в порядке, сейчас езжу на Дастере, стояло Кумхо, сейчас Хенкук ПиЭС2 офигенная резина, много катая по межгороду, отдал предпочтение шипам.
По железу и на шипах сносит) Железо было раньше на трамвайных путях в Екатеринбурге, перекрёсток Декабристов - Луначарского. Вот там сносило жёстко и на шипах Хорошо что в асфальт закатали А так я тоже за шипы)))
@@sergeydudich9108 Согласен. Всегда предпочитал резину из "снежных" стран. К нам в Пермь Китай и Японию не завозили даже Б/У. Я брал Норвегию или Канаду. Говорили, что Финская и Шведская отличная резина, но мне не попадалась.
@@ВячеславМедведев-е7рPirelli шиповка очень понравилась.Уже на вторую машину беру.Шипы не выпадают,шумят не сильно,надёжное движение обеспечивают.Только цены... Кумхо тоже ничего,эдакая липучка с лёгкой шипованностью.Тормозит-разгоняется неплохо,в поворот надо поспокойнее,очень тихая,тише летней!Для гонщиков не подойдёт,только спокойное и размеренное движение.
Живу в ЕКБ, эта зима пока выдалась малоснежной, но льда на дорогах с избытком и шипы здесь просто необходимы. я пока замены шыпованой резине для себя не нашёл
Пять лет двигаюсь на липучке, живу в Алматы очень сырой климат. Гололед постоянный резина стоит Yotа очень качественная, очень доволен. Не раз не подводила.
Доброго времени суток всем! Стаж вождения с 2000 года, ездил и на шипах, и на зимней резине без шипов, а в эту зиму переобуться на "липучку". 10000 км город и межгород... Саратовская - Самарская области. И соглашусь с автором - главное это прокладка между рулём и педалями (ну и душа на много меньше)! Всем Добра!
Привет! Любые липучки работают пару сезонов, затем играет большую роль износ протектора и старение самой резины! Липучки, на пробуксовку, при старте с места слабо ощущаются. Особенно на смешанном покрытии. Каждый сезон резину покупать слишком затратно! Но когда кто-то говорит, что использует один комплект больше 5и лет(а таких к сожалению оч много) удивляюсь их безаварийному вождению! Экстренное торможение случается у Каждого водителя и не важно какая резина, важна именно степень износа!
А есть ли зависимость на какой машине липучка ведёт себя лучше: на лёгких седанах или на тяжёлых внедорожниках? Возможно липучка больше подходит к тяжёлым внедорожникам за счёт силы придавливания к земле под весом автомобиля
Скорее всего нет, как правило масса автомобиля кореллирует с шириной протектора, исключения - это некоторые седаны с мощностью более 250 л.с. например даже старые седаны bmw всегда были с о-о-очень широким протектором иначе каждый более-менее резкий старт с места будет бернаутом.
@@ВячеславМедведев-е7р А вот это глупое заблужддение. Я поменял резину на зимнюю и поехал по гололёду. Заметил, что авто странно ведёт себя, будто на летней еду. Решил проверить давление и оказалось, что недокачали. сделали чудаки 1.8 (судя по всему с теми же выводами о сцеплении с дорогой) После того как докачал до 2.4 (а по заводу 2.2) то авто стало нормально цеплятся за дорогу.
@@skirnir-atf поддерживаю. Зимнюю шину обязательно ставить не шире чем рекомендует завод изготовитель авто. Ширина поможет на сухом асфальте. Рыхлом и зыбучем песке или снеге. Но в дождь и гололёд очень важную роль играет масса давление на грунт. Где при её не достатке можно словить водный клин или же любая зимняя шина просто перестаёт работать, и без разницы шип или фрикционка
Один раз имел практику спуска по дороге к перекрестку между домами во дворах на липучке. Скорость примерно 5-7 км/ч. Нажав на тормоз, автомобиль (Е класс, между прочим, да еще и в Москве)😂, ровно с такой же скоростью успешно доехал до перекрестка и продолжил движение дальше с нажатой педалью тормоза, пока не остановился, при этом чуть не сбив человека) Это был мой последний опыт использования липучки) На шипах подобных сцен на этом участке не было ни разу) вот и весь разговор о липучке) Комфорт и безопасность не всегда стоят в одном ряду, к сожалению)
@@Dimonshirson не соглашусь, шумнее становятся из-за того что демпфер шипов замёрз, но из-за этого в лёд и утрамбованный скользкий снег лучше вгрызаются. Липучка на таком скользит, из-за отсутствия нормального проминания ламелей.
Хорошая "липучка" может быть лучше плохой шипованной резины, но хорошая шипованная резина будет всегда лучше любой " липучки". Безопасность, я считаю, всегда должна преобладать над комфортом .
Поправлю: свежая хорошая шипованная резина будет лучше липучки на чистом льде... А если посмотреть на реальные дорожные условия, где идеально чистого льда практически не бывает и с учётом выпадения шипов со временем.... В итоге то на то и выходит! И поддержку высказывание Виктора: безопасность на дороге гораздо больше зависит не от типа шин, а от того кто сидит за рулём!
я тоже с волгограда у нас климат уже такой можно на всесезонке круглый год гонять))))) а так было много покрышек кордиант шипованный зимнии с разным рисунком протектора кама была была мишлен максис и прочее бренды посоедние годы стал устанавливать не шипованный как тут выразился фрикционные) первый раз познакомился с ними при покупке ваз 2112 в 2015г была обута она в нешипованные шины континенталь по началу с осторожностью ездил а потом привык и различия с шипами незаметил) в последуйшем разные попробывал шины бриджстоун ставил и даже бел шину из своих наблюдений могу сказать что если привыкнуть то в каких то моментах нешипованная значительно лучше главное небуксовать на сложных участках не срывать снег ❄️ и гребет даже белшина намного лучше шипованной) по льду чуть хуже себя ведет похуже трогается похуже тормозит но это что косается так скажем эконом вариантов нешипованных шин с именитыми производителями такого не будет и особенной разницы замеченно не будет а вот уровень акустического комфорта на порядок выше чем у шиповки) да и расход топлива поменьше канечно споры безсмысленны кому что нравится но на личном опыте могу заявить что для волгоградской области в основном достаточно этой так называем липучки) шипы давно не нужны)
Попробуй Мишлен xin 4, тихая как липучка и держак💪, никакая липучка рядом не стоит. Ну а вообще давно уже понятно, что топишь за липучка, но есть много на ютубе видео, где в горку заезжают машины, там я и понял, что фрикционная шина не едет.
Субару форестер две зимы на TOYA фрикционка полет нормальный 65 тыс намотал трасса и город и головане болит что шипы по вылитают.можно поставить раньше пока нет на шиномонтаже очереди, и снять позже когда будет свободно. Если нет в голове сала и шипы не помогут. Трасса пробег по 2-3 тыс км зимой.
Свердловская область лет 30 на шипах, одна зима на липучке, выезжал из гостей , спуск из двора лед сплошной . Уклон градусов 15,скатился на дорогу уперся в бордюр. До этого и после на шипах ни разу такого не было. Давно использую хакку. Каждый выбирает свое, но я за шипы.
VIATTI BRINA V-521 Липучки от 2012 года , стоят на volkswagen golf 6 Зимний сезон по Волгограду . Очканул зимой после зимнего дождя , когда на утро всё во льду.ВЫезжал со стояки. Машина скользила ,с небольшого уклона, по льду на липучке просто по инерции. Экстремальные погодные условия стараюсь переждать дома. Липучками очень доволен .
Всем привет. Авто Nexia. Регион - Южный-Урал. 8 сезонов откатал на бридж близзак wrx. Прекрасные фрикционки, боковина не пробиваемая, тихие! Но уже в позапрошлую зиму закралось сомнение... Стал заметно хуже держак, ну и понимал что наглеть хорошь, резина просто с учётом времени высохла и перестала выполнять свои обязанности. Сменил в прошлом январе на HKPL 9 шипы. Лëд, снег, слякоть сильных отличий от фрикционки не заметил.... А вот блть чистый, сухой асфальт... это жопа полная... Никогда на бриджах так в юз не уходил, а тут как на коньках.
У нас в нижнем новгороде, зимой на дорогах в место снега соль, причем в таких же объемах что снег падает, поэтому снег на асфальте вижу только во дворах, 12лет на липе езжу
С момента покупки первого автомобиля 21099 в 2011 году ездил на шипах Amtel. Ввиду отсутствия опыта сравнивать было не с чем, так что нареканий к резине не было. В 2012 взял Приору, 3 сезона откатал на Nokian Nordman. Дальше был рестовый Логан первого поколения: 2 сезона также на шипах Nokian Hakkapelita 7. В 2019 взял Альмеру G15, с комплектом шиповки Formula Ice и был поражён еë шумностью, не раздумывая поменял через месяц. Купил у парня на Авито комплект беспробежной липучки GoodYear IceNavi на литье с рассчëтом оставить литьë, а резину поменять на привычные шипы. Но проехав несколько километров у меня открылись глаза на фрикционную резину: мягкость и тишина. Так и езжу на ней пятый сезон. Такой у меня путь к липучке.
Для юга, или Москвы и С-Пб ( где тоннами льют реагенты липучка может быть и подойдёт, но для остальных регионов лучше шипов ничего нет, потому что на льду от липучки будет мало толку,а в регионах дороги чистят очень плохо.Я езжу на Michelin x ice nort 4 (живу в Брянской области) и советую Виктору попробовать откатать на ней хотя бы 1 сезон , либо устроить скоростные тесты управляемости по льду Michelin против Kapsen: Найти местного раллийного гонщика и на каком нибудь треке заснеженном и обледенелом протестировать эту резину. Время круга расставит всё на свои места.
Хорошая зимняя шина это новая шина. Есть опыт на фрикционке 5 сезонов есть опыт на шипах 4 сезона. Ещё не маловажный момент условия погоды. Мороз оттепель либо снег. Шипы нужны и имеют значения в оттепель весна осень когда лёд на дороге обнажен. В снег либо мороз нет разницы на чем ехать. В первый сезон вообще ездил как летом на любой, а вот начиная со 2го сезона начались пробуксовки и т д. Что на шипах что на липучке. Живу в Сибири у нас тут и мороз и оттепель и дождь потом мороз может быть так что опыт есть)). Да. И от качества резины много зависит! Количество шипов, ламелий, состав резиновой смеси...
Шипы по асфальту наверное подольше ходят) у нас в Крыму зимы тёплые, потому катаешься больше по асфальту. На десятке был Нордман рс2 без шипов. За 2 зимы 2мм уходило, а порой и за одну, если весна ранняя и днём жарко. Сейчас на гранте толи Нордман, толи хакка, шипованая, вот первую зиму пока катаюсь, посмотрим сколько сотрется. Но мне кажется, что меньше чем без шипов. Но да, с ними шумно(
Я на нордмене рс 6 лет откатал. нормально держал. Только я обувался с понижением т-ры до +4-+5 градусов. Переобувался на летнюю в первых числах марта. Летний нордмен за 3 года износил чуть не до корда, это при том, что в год наезжаю 8-10 тыс.км. Тоесть его хватило всего-то на 20 тыс. Еще у него проблема - слишком жесткий. При езде по проселку откалывается кусками протектор. Был французский гудир, тот смело отбегал порядка 50-60 тыс. Выходит что пытаясь сэкономить тратим больше. Вот как-то так.
2 года. Бриджи близзак айс. 80% трасса, 20% город. Езжу на работу каждый будний день из одного города в другой 60км в один конец. Поволжье. По пути есть затяжной подъем с поворотами 15-20% длинной порядка 3х км. Проблем нет, от слова совсем. Не важно какой снегопад был ночью, проблем с подъемом никогда не было, так же как и со спуском. До этого 10 лет ездил на шипах. Вернуться на шипы желания больше нет.
@@matrosik911 если бы мне нужно было карабкаться на Эверест, я бы нацепил цепи на колеса, с ними явно проходимость лучше, чем с любыми шипами. Вот только накуя мне этот излишний зацеп? Может быть где то и нужны шипы, но в Поволжье с нашими снежными зимами, температурами -20-30 градусов, и подъемами на Жигулевское горы с градиентом 10-20 градусов более чем хватает липучки.
Так ясен пень , что в Поволжье смысла ставить шипы нет. Я в Сибири где зима 9 месяцев в году ездил на летней резине в далекие времена СССР и начало РФ. Можно ездить и на липе, но мне спокойней на шипах когда идёт дождь а на дороге лед. Фрикционы не работают вообще ни как. А на шипах потихоньку едешь. Для каждого региона свой выбор.
Ставил Мишлен липучку , зачёт! Семь лет отъездил на Кумхо шипованой , подарок в салоне , отстой полный , бывало с места тронуться не мог , в результате при экстренном торможении попал в аварию , правое на разрыв об бордюр, на эту зиму поставил бюджетную Виатти , честно не в восторге , на лето будем брать Китай.
Живу в Ростовской области, но нет нет шипы выручают. Когда днем плюс, а утром дорога "зеркало". Хотя есть и опыт использования фрикционок разных брендов. По своему опыту, если машина имеет разного рода стабилизаций и абс можно поихоньку ездить и на фрикционке. если нет, то однозначно шипы, особенно на межгороде. За видос спасибо.
Имею в пользовании 2 комплекта колес. Липучку ставлю в начале зимнего сезона, когда снега еще нет.Шиповку в середине когда снег, гололед. И в конце опять липучку. Шины на дисках, проблем с переобувкой нет. Шин хватает на дольше. Это мое мнение.
Наконец-то здравый человек)) р2 топ резина- ездил на заднем приводе бмв- кайф. Потом купил р3 на задний привод ягуар- р2 мне показалась лучше, но в любом случае ТОЛЬКО ФРИКЦИОН! староверы с шипами уже надоели- непробиваемые)
@@neendzya есть ещё пару мыслей по этому поводу. 1) да, возможно и это чувствуется на шипах при движении по льду был чуть меньше тормозной путь, но если ты водитель, то ты привыкаешь и адаптируешься и эта разница нивелируется правильным управлением. 2) все зависит от места эксплуатации, я думаю подавляющее большинство, которое живет в городах крупных должны выбирать фрикционную резину. Наверное 90% времени это городские трассы, шоссе. Где либо чистый асфальт либо каша из воды и реагентов, где липучка чувствует себя вообще прекрасно. Я думаю чистый лёд намного реже встречается. 3) ещё много зависит от самого автомобиля, от наличия систем безопастности, помощников, наличия полного привода, от типа привода и клиренса.
В своё время перелопатил весь интернет со сравнениями липучек и шипов. Сам являюсь инженером на автотранспорте, физику процессов понимаю. Выбор пал на фрикционку, доволен как слон! Пару лет ездил зимой на летней (ещё студентом, было это очень много лет назад, когда не было своей машины, а отец был человек советской закалки и зимняя резина ему "накуй" не нужна была), т.е. что такое плохое и хорошее сцепление с дорогой знаю не понаслышке. После летней - фрикционка (липучка) как земля и небо, как другой мир! Между шиповкой и фрикционкой глобальной разницы не увидел - на голом льду да, шиповка увереннее, на рыхлом снегу фрикционка гребёт лучше, на укатанном снегу снова шиповка, в морозы -25 снова липучка (шиповка просто дубеет, а шипы не могут впиться в такой твёрдый лёд, да твёрдость льда зависит от температуры), в общем разница в нюансах и приоритетах. НО! Кто не ездил на липучке вы просто не представляете какой это кайф и комфорт! Она в любую температуру едет тише и мягче любой летней резины в +25, переобуваясь на неё с лета как будто шумку колёсных арок делаешь и это дорогого стоит! Кто-то писал тут в комментах, что фрикционка через 4 года задубеет и будет уже не та, а шиповка задубеет если что ещё сильнее, т.к. она изначально твёрже, дабы удерживать шипы, и главное, сколько этих шипов останется через 4 года? Дай бог половина. И что она будет представлять из себя твёрдая и без главного козыря, который медленно, но верно повыскакивал? Я уже на своей липучке 11 лет (на одном комплекте!), да уже хватка не та, да подстёрлась и не такая мягкая, да понимаю, что по сроку уже точно надо менять, но протектор ещё в пределах допуска, в любой мороз она проминается от нажатия пальцем, мне сцепления хватает везде, на следующий сезон скорее обновлю снова на липучку. У меня с зятем общая ГАЗель рабочая, решили взять зимнюю резину на неё. У него стоит шиповка на его машине. Я был несгибаем в решении поставить на ГАЗель только фрикционку, он принял это с недовольством, но после первого же рейса был в неописуемом восторге! И решил переобуть на фрикционку и свою личную. Теперь говорит: "Шиповку больше никогда не куплю! Комфорт, гробовая тишина, никакие шипы не вылетают, 4 года уже на одном комплекте и нет повода менять, что экономит кучу денег. И всё это при практически том же сцеплении, а спустя годы, даже лучше чем было бы на шиповке у которой уже не осталось бы шипов", - вот так я открыл глаза заядлому шиповщику. Делайте выводы господа. Возможно в ваших условия шиповка будет реально лучше держаться, но не забывайте, что не на столько уж сильно и лучше, и помните что на другой чаше весов катастрофическая разница в тишине и комфорте, а так же сохранении сцепления через годы, по сравнению с шиповкой с остатками былого кол-ва шипов
Поддерживаю. Была как то Nordman, половина шипов на втором сезоне куда-то пропало🤣. Сейчас Goodyear гудят как боинг, тяжёлые капец. Живу в Белгородской обл, зимы сейчас как осень, дождь/слякать. На днях буду покупать комплект новых липучек. ✊
Даже читать не стал .. твоя липучка за 2 сезона укатала свой ресурс , посмотри индекс износа у липучки и у шиплванной резины .. ты 11 лет ездил на убитой резине
@@XondroZzz даже читать не стал, даже и не ездил наверное. Тебе конечно виднее чем мне на чём я ездил. Слышит звон, не знает где он. Конечно у липучки протектор уходит быстрее, чем у шиповки, она мягче! Капитан очевидность... Да только дело в том, что пока у липучки за 2 сезона уйдет 20% протектора, у шипованой не останется шипов! Чем это чревато объяснял выше в своём комментарии. Я каждый сезон, каждую переобувку замеряю глубину протектора, и только сейчас, в этом сезоне на 12-й год у одной покрышки он в одном месте дошёл до предела. Поэтому не надо смешить ни меня, ни людей, тем что вы прочитали что такое индекс износа 😂Ха! 11 лет я ездил на убитой резине... Прям купил, вышел из магазина и она уже умерла? Или вы как часть водятлов ездите на липучке как на всесезонке и в сентябре и в мае, да и вообще круглый год? Не ну а чё шипов нет, можно...🤦🏻♂️ О чем вообще разговаривать когда у человека подход не с точки зрения науки и логики, а с точки зрения "не ну а чё, тут же шипы, значит цепляются, я так чувствую"
@@XondroZzz P.S.: у муравья "индекс силы" х10, он может поднять в 10 раз больше себя. Но это не значит, что он сильнее человека. Нельзя смотреть что-то в отрыве от остального. А остальное в резине, это шипы, которые отскакивают при каждом нажатии газа и через 2 года превращают зубастого зверя в беззубого хомячка
я вот тоже в этом сезоне решил липучку попробовать. До этого на всех авто были только шипы. Сразу как только выехал с шиномонтажа оценил тишину. Я и представить не мог что зимняя резина может быть такой комфортной. Зима в этом году выдалась по полной программе - снегопады, гололеды, каша и т.д. Резиной доволен, никаких неудобств не наблюдаю. Машина одна и та же, привод передний. Что на шипах, что без шипов ведет себя примерно одинаково. Езжу аккуратно, 22 года активного стажа за рулем
У меня с паркинга выезд в Горку угол градусов около 30. Зимой при гололёде выезжают только те, кто на шипах. На гипцчке пробовали, теперь даже не пытаются. Ждут когда лёд отдолбят ну или хотя бы посыпят песком. На отпуске выезжает только один - на Субару на механике. Все остальные ждут. На шипах люди проблем не испытывают. Вот тебе и тесты. Очень показательно.
Попробуй свои шипы в ледяной дождь. Кюветная болезнь обеспечена. Скользишь как на лыжах, еще и боковой занос. Только портянки или цепи, но лучше на липучки. Шипы от цепей теряются, потом людям стекла бьют не хуже щебенки.
Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек - 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее - липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы - это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек.
Новосибирск , липучка гуди ер, стояла при покупке, проходила 8 лет. Доволен, чуть больше держу дистанцию. Езжу зимой и летом, летом дача лес, и одно лето поставил летнюю резину, было плохо, в грязи и мокрой траве проскальзывала. Обратно поставил липучек , езжу не меняя круглый год. Было время когда ездил на шипах на другом авто, чуть лучше тормозит, но если не большая скорость, если большая, то под шипы забивается лёд и катишься как на коньках. И минус шум на дороге.
1. Тесты липучки и шипов нужно проводить в равных условиях. Самое важное чтобы резина была одинакового года и пробега. Резина должна быть новая. То вы к примеру сравните новую липучек с пятилетней твердой шиповпнной, конечно разница будет да ещё если Китай с каким нибудь Мишленом. Такие тесты в равных условиях равного свежего года и климатических условиях и одного производителя проводились. Липучка проигрывает на порядок. 2. Липучка быстрее изнашивается , ресурс ее гораздо ниже чем шиповпнной. Особенно в межсезонье в плюсовых температурах. 3. С закрытыми окнами шум шипов не слышно. Комфорт такой же. А зимой кто с открытыми окнами ездит? Мой выбор - шипы. Я ездил 2 года сам на липучке в том числе новой. И потом на шипах, шипы мне больше нравятся, лучше держит.
Много лет отъездил на шипах, в связи со сменой машины решил поставить шину отпуску. Так как я не езжу по сугробам и замёрзшим рекам мне достаточно этой резины. С чистых дорог на деревенские тоже съезжаю - все нормально. В машине значительно тише при езде на шинах без шипов.
Езжу на липучке Sailun Ice Blazer Arctic 215/55 R17 откатал сезон по Москве. Тихие, из заснеженного двора выгребают хорошо. Авто Шкода карок передний привод. Цена была 5600 в 21 году. Рекомендасьён!
прошу продолжите тест липы,но есть нюанс,отключите АБС,это важно!Пишут многие,если есть абс то еще можно попробовать липу и то не советуют,кроме юга,а вот без абс крайне опасно!И второе...пишут липа хороша новая до 2-3лет,попробуйте также в тесте липу с 4-6мм остатка,3 летку,так же было бы интересно!даешь тесты!
@@Adi_Bramos просто те, кто такие покрышки покупает и ездит потом на них, это уже водители капсул-убийц. А ведь таких много. Зато, как они говорят, совсем дешево.
@@mohaa4444 вас послушать у всех есть бабло менять резину после остатка 6-7мм например...и тем более после 24го...или по вашему не можешь сменить резину на 5-6мм не выезжай..нефиг шастать,убрать нищебродов с дорог?
Когда жил в Сибири, ездил на шипах. Переехал на юг и перешел на фрикционную резину, она ведет себя хуже на снегу и льду. Иногда кажется что она вообще как летняя. И на ней попал в небольшое ДТП, догнал машину, немного разбил бампер и поцарапал крыло. Докатаю эту резину, и следующюю буду брать шипованную. А шум и от фрикционнки есть, гул стоит на скорости выше 60кмч. Резина Kormoran, она же Tigar.
Тигер очень жесткая резина. Для зимы лучше выбирать помягче. Давление лучше всего держать чуть ниже, чем в летних. Меньше будет шуметь и увеличится площадь контакта с грунтом.
Ездил на зимних шинах, где шипы все повылетали и ничего страшного, главное чтобы протектор был хороший, и никогда на шипы не надеюсь, на летних шинах зимой тяжело трогается и держать машину, а зимняя шина где шипы вылетели все равно лучше держит дорогу и трогается легче, главное чувствовать зацеп колеса и все будет хорошо
Проводил же исследования, какой то автомобильный журнал. Разница для шипованных и фрикционное есть, но сильно зависит от погоды температуры, типа покрытия(снег лёд) скорости. Где то фрикционка рулит, где то шипы. Для обычного пользователя думаю разница не особо заметна.
У меня данлоп фрикционка. Отстойные не из-за того , что они изношены (3-4 мм), а потому что резина сама по себе задубела. Стала жесткой до такой степени, что при минус 20 первые 4 км машина прыгала на квадратных колесах. А фрикционные свойства для зимних дорог стали нулевыми. С таким эффектом первый раз столкнулся с летней грузовой корейской резиной, когда купили бетононасос из ЮК.
7 лет как перешел с шиповки на фрикционку и без проблем, где-то надо быть чутка аккуратнее, но по треку не гоняю, рекордов не ставлю. Зато тишина, голова не болит что что-то вылетает, балансировка не нарушается из-за этого, шина легче, что лучше для подвески и переобуваюсь, когда сухо и тепло не переживая, что шуршу шипами по асфальту, осенью чуть раньше, весной чуть позже.
Всю жизнь катаю на липучке, поэтому не могу объективно сравнить. Но про капсен могу свои 5 копеек вставить. Купил этой осенью капсен(новые в магазине) и пожалел что переплатил. Лучше бы взял гоформ или триангл. Шина начала работать когда среднесуточная температура начала опускаться до -20°. До этого колёса ощущались как желе. По трассе было страшно ездить, машина плавала по дороге. На следующий сезон буду определенно брать что-нибудь другое.
Разница ощущается когда температура ближе к нулю . Тогда шип может пробивать лед и тормозной путь буде заметно меньше ,чем на липучке . Но так ка у нас зимой таких дней не много , предпочитаю липучку ,так как очень ценю комфорт.
5-ю зиму провожу на фрикционных шинах бриджи VRX, скоро новые покупать=) Есть машина жены на бюджетных шипах с 4wd, ранее имел опыт езды на шипованном нокиане (2wd). Но покупать буду однозначно липучку. 1. В городе шипы излишне, на мой взгляд. 2. Большее влияние на проходимость оказывает 4wd вместо 2wd. А шипы или нет - это как мёртвому припарки. Минимальное влияние. 3. Уровень комфорта значительный. Цена ниже. Можно смело катать в демисезон. Да и нет всех этих заморочек с потерей шипов и балансировкой. Один раз в жизни жалел, что у меня на моноприводе нет шипованной резины. Мы остановились зимой в подъеме на перевале в Шерегеше. И трогаться по льду в подъем груженным было тяжело, не хватало зацепа.
Якутск, отчаянный липовод, пока не попробовал шипы). Липа брал новые йокогама, затем бриджики. Шипы нордман седьмые, сейчас на мишлен икс айс 4. Шипы реально окупили себя не раз.
Челябинская область и Северный кавказ, фрикционка уже 7ой год. Проблем нет, на ней ездить надо по-кольцевому практически везде. Единственная проблема - мокрый лёд.
Видос и вправду ниочем. Проведите динамометрический тест на тросу, сколько тяги на каком давлении на какой шине, На льду, на снегу. Вот тут жирнющщий лайк бы вам был.
Вить привет, живу в Ростовской обл, г.Азов, пользую шипы, у нас лёд обычно мокрый, липучка на нем реально пасует стояли “hankook winter ice-cept “, ,.. Так же напомню что липучка задумывалась для работы в очень холодном климате (от -15 и холоднее) где шипы не работают, т.к. лёд тверже, а липучка работает, как и задумано, большим количеством ломаных кромок ламелей, но на в пятне контакта, не успевает образовываться вода! О том как это задумано, я знаю с первого опыта (2003г, я с 97-го читал автопрому , закоулки, клаксон, Авторевю, на регулярной основе, каждый номер,) езды на липучке, в принципе, я руководствуюсь этими знаниями (о том как появилась липучка) и своим опытом, мой выбор для моего климата-шипы!
Шипованные шины после первого же сезона , при эксплуатации на чистым в основном асфальте, на половину становятся НЕ ШИПОВАННЫЕ . Ну и какой может быть спор?
Город 50% трасса 50%... Центральная часть России. В основном Московская, Владимирская, Нижегородская область. На шипах проездил 2 года на Fiat Bravo 2008 года. Потом приобрел комплект Sava Eskimo Ice 205/55 R16, и просто по кайфу, тишина, красота.!!! Очень порадовало поведение авто в лужах и в снежной каше!!! На этом комплекте проехал примерно 5-6 лет, рисунок выраженный и уверенный! Что еще из плюсов на шиномонтаж можно заезжать не в ЧАС ПИК, когда всем нужно а спокойно кататься месяц-полтора и заехать без паники сделать шиномонтаж! На новом автомобиле сразу же приобрел липучку без всяких раздумий! Еще более приятнее, что есть комплект колёс на штампах Hankook WiNter i*cept iZ2 и есть комплект литых дисков на летней резине Continental (поменял на Nokian). Даже на летней резине шума от колёс больше, чем на зимней липучке!!!
Очень простой тест, попробуйте в обледенелую горку подняться на моноприводе без шипов - и тут все станет понятно! Поэтому - есть настоящая зимняя резина на шипах, а есть фрикционки
Виктор, приветствую. Этим видео, ты влез в извечный спор. Да, рейтинг канала станет выше, ибо у каждого автовладельца есть некоторый опыт) . Я постараюсь коротко: липучка, как и шиповка бывает разная (зависит от состава резины и схемы шипов) , в каком-то случае лучше работают шипы, а где-то липучка. Но я из своего опыта, могу сказать, что у шиповки чаще чаще получаются удачные, универсальные варианты и при потере шипов, резина начинает работать - как липучка (не всегда, встречал только на брендовой резине) , тогда как, липучка не по всём покрытиям и не в каждом регионе работает - как надо. Очень часто, владелецы разочаровываются в липучка, из-за её узкой направленности. Да и ты забыл сказать, за что всесезонку называют липучкой. Всё просто, всесезонка тоже имеет шипы, только они резиновые, расположены горизонтально и находятся между ламелями. По этой причине, липучку лучше покупать с направлением. Шиповка же, более универсальна, но имеет указанный тобой недостаток - акуенно гудит.
В снегу от шипов толку нет! А вот по льду он должен быть, иначе зачем это все? А разницу просто не заметишь, в критической ситуации могут спасти и '10см'! Но а главнейший фактор как я считаю это 'свежесть шин'!
Я купил первый раз ,,липучку Тигар 16 дюймов на москвич 2140 для того чтобы не портить асфальт при старте) в чистый лёд поездил и по асфальту мороженому при -20, на асфальте скользком но без особого льда в -20 зацеп явно лучше при резком старте или торможении юзом чем с шипами , а на чистом льду при 20км/ч уже метра 2-3 + катится от шипов.. шипы Нокиан и топовый бриджстоун 02 . В эту зиму видел Жигули на горку в городе которая тронутся не могут , пришлось объезжать на шипах бриджстоун.
Тут наверняка есть разница на какой машине стоят шины. Езжу на ларгусе и тигуане (п/привод). На ларгусе шипы, на тигуане липучка, в повороты не пробовал пока входить на скорости, но во дворе с колеями и льдом, ларгус с раскачки постоянно приходиться заезжать выезжать, а Тигуан на липучках как летом себя ведет.
Для резины важно хранение её и срок годности. Наш народ как хранит резину, как придётся, кто то бросит на балконе и она все лето под солнцем рассыхается, да и со сроками к сожалению многие не обращают на жто внимание, протектор большой значит резина хорошая, а то что резине 10 лет и она уже дубовая как пластмасса на это не обращают внимание. А по поводу шипов или липучки, тут каждый для себя сам выбирает, да и от региона зависит и от мест где машина ездит. Я на липучке постоянно езжу, так как за город не выезжаю только по городу езжу.
Башкирия, урал.в этом году за 30 морозы.11-ть лет на липучке.второй сезон Falken espia ,чем ниже температура,тем лучше работают.до этого бриджстоун,все только япония.удивляюсь когда сравнивают шипы с липучкой,мало кто замечает что они новые.я посмотрел бы через год другой сравнение.теперь,если резина изначально для шипов,то состав жёстче,чем для липучки.дальше протектор,если ёлочка,то например только трасса.на Falken,протектор состоит из семи кубиков по ширине протектора,в каждом кубике по пять-шесть ламелей.сравнивать надо количество ламелей на пятне контакта.шипы,пока новые,тормозят,но метра полтора и потом как на коньках,а липучки работают постоянно.
Живу в Волгограде. В 2015 году, на Калине первую зиму отъездил на шипах, затем 3 года на фрикционке и все было нормально. Когда купил весту в 2019 году, то тоже решил взять фрикционку и тоже все было нормально. На эту зиму решил попробовать снова шипы и понял, насколько же на шипах увереннее езда. ESP и abs срабатывают очень редко(особенно esp). На фрикционке постоянно стрекотало))) Поэтому на данный момент для себя я решил, что зимняя резина - только шипы.
Правильно че они срабатывать будут если снега нет от слова совсем всю зиму в Волгограде
@@pashavol3028 по сравнению с прошлым годом, да снега мало. Но в целом его достаточно
@@alexey.ganzha да где его достаточно? Я тоже в Волгограде живу. Уже какую зиму по асфальту ездим на шипах?
@@pashavol3028 какую? В прошлом году очень много было снега. Да и последние года 4 его тоже не мало было. Да, в этом году меньше, но если ты исключительно по городу ездишь, то тогда да, его немного.
@@pashavol3028 заедь на Максимку, в гумрак, аэропорт. Снега и льда достаточно
Тут разница немного в другом! Проведи тест на льду - разогнавшись, резко поменять траекторию! Тогда будет ясна картина! Ну и естественно сравнивать нужно идентичную резину по свойствам и ценовой категории!
Лучше уж торможение по прямой и на дуге сделать; раза по 3 хотя бы
Как часто на дороге лёд?
На липучке по льду он уедет далеко и на долго
@@Denis-si6pw У меня в Пскове постоянно. Особенно за городом, до частных домов долго держится лёд и колея от наездников.
@@АлександрЛогвенко если температура будет близка к нулю шипы победят, если минус 8 и ниже то липучка. (Или минус 10 не помню уже)
Я живу частном доме в самом низу и чтобы выехать куда-то надо подняться в подъем 150 м Акцент с акпп на шипах континенталь протектор елочкой шипы во всей шине. Спокойно в подъем даже по нечищеному.. А все кто приезжает на липучках буксуют не могут подняться таксисты доставщики еды и т.д. Я всем приношу лопату и ведро песка либо залы.. Чтоб они уехали и не понарыли ямок 😆 Кстати шиповка где шипы только по кроям шины тоже фигня..
Поддерживаю, липучка, исключительно для меня фуфло) она рулит лишь там где асфальт зимой
@@ТАЗТВ-х3ц У меня асфальта нет и снег не чистят на улице за всю зиму 1-2раза трактор был... Расчищу перед воротами 10м Акпп в режим L и попер наверх.. Есть короткий ролик на канале у меня
Ты ещё на болоте повелись. Там вездеход будет нужен
Вот мне бы такие шины, чтобы шипы были по краям.Были шины виатти и кордиант бизнес свердловск завода,это наихудшие шины, в морозы шипы углубляются и начинают спускать и к 30тыс вылазиит корд, проволока и на выкидывание. Осенью 2022г установили нокиан хакапеллита С3, у них также повыдергивал поцентру шипы, в мороз такие же проблеммы и после удаления забыл о проблеммах и уже проехал на них 50тыс.Шины 195 75 16С 107/105,авто мерс спринтер 20посад. мест.
@@artemka67rus67 А для чего L ? Это же просто первая передача.
Я на липучке на асфальте ехал , была небольшая колея, начал перестраиваться и как меня развернуло. Больше без шипов не езжу, шипы реально помогают.
Значит хреновая липучка была! Ведь не все они одинаковые!😉
И на шипах тоже самое может произойти.Физика
@@mrSmith.. Да. Еще от прокладки между рулем и сиденьем много зависит.
Ездить уметь надо. А плохому танцору всегда будет что-то мешать.
Передний привод ?? Если да то газ нужно нажимать и рулём быстро работать.
Всё зависит от стажа и опыта водителя. Если за рулём дурак то никакая резина не поможет. 😀
Не хватает того что и дороги у нас где-то не айс ,колея и снег лежащий на льду очень опасные моменты
Если за рулем водитель тормоз. То ни какой ему сникерс не поможет✌
А от дороги не зависит?)) Одно дело по льду ездить, другое по асфальту.
@@МихаилЛукинов-п1з как это не зависит?Если у тебя дорога в колдобинах и ледяной колеёй ,то блин можно хорошо так встрять
Умный ездит на шипах, а дураку закон не писан, они ездят на липучке.
Начинал с шипов 5 сезонов отъездил, потом решил липучку попробовать и разницы особо не почувствовал и вот уже за 9 сезонов искатал 2 комплекта липух, щас снова взял новые липухи буду дальше форсить нашу необъятную😉 Все-таки понимаю что шипы будут более безопаснее, но считаю что мне своего опыта хватает чтобы ездить на липухах😂 Люди берите лучше шипы, так вы обезопасите меня от себя и наоборот😂😂😂 А то сколько присматриваюсь чайников хватает, приходится аж уворачиваться чтоб сберечь своë ведëрко😅 Всем добра!
Ездил на липах 3 зимы, заносило и сносило, последнее это было развернуло на льду. 10 лет на шипах проблем не наблюдаю, сносов нет, занос вытягиваю, ускоряется быстро, трогается уверенно.
Раньше жил на Урале. 13 лет брал б/ушную резину гудир и бриджстоун. Предпочитал выбирать канадского произвго или норвежско. Ни одного заноса или вылета с трассы. Ездил тогда на классике 011-й. В те годы шиповки уже практиковали, а о фрикционках вроде не было и речи. Были всесезонные покрышки. Брали импортные бескамерные с проколами, вставляли в них наши камеры. Хватало тысяч на 25-30, в зависимости от износа.
@@ВячеславМедведев-е7р я из самого центра России, а это Сибирь с морозами за -40, здесь если липучка замёрзнет то как на летней ездить придётся. Мы зиму обучаем в октябре, а лето в мае.
Купил липу триангл,проехал 1000км и снял нахер,только шипы
@@rustam_kuzmin
Ну Триангл - самая калечсная по тестам резина. Она во всех обзорах в аутсайдерах выступала. Ничего нового не рассказал.
Стоит выбирать из первой тройки - это я уже не одним комплектом резины убедился. Пусть и не бюджетно, но предсказуемое поведение авто - будет в перспективе дешевле.
@@rustam_kuzminТы бы ещё Каму купил болван.
Живу на Урале и катаюсь на шипах. Чаще всего тут хватит и фрикиционки, но вот не раз убеждался, что 2-3 раза в году бывает такой момент, когда хочется сказать: "Вот ради таких моментов и езжу на шипах" =) Последний такой момент был около остановки, где все покрылось льдом и я вот очень сомневаюсь, что будь я не на шипах, то я бы не догнал припаркованный авто, хотя скорость была 25-30км/ч на момент начала торможения.
В 33 регионе последние 3года 1-2 раза в год наступает такой момент когда в зимнюю переобулись только 25% или наоборот 75% уже на летней и с утра всё блестит как зеркало и большая часть этих 75% едет, аварии на на каждом крупном перекрёстке по 3-5 машин.
Поддерживаю твоё мнение, 10-20 крайне сложных дней зимы стоят того чтобы сделать выбор в пользу шипов.
@@orlav1419 летнюю и зимнюю некорректно сравнивать, летняя дубеет, а зимняя мягкая
@@Kr_Igor об этом было мною написано в другом коменте, когда до упора по сухой дороге ездят на лете до первой гололедицы, а потом аварии на каждом перекрёстке. Переобуваться нужно когда столбик термометра начинает опускаться ниже +5, от +4 и ниже лето уже практически не работает.
А когда дождь идёт, а температура минус 3, асфальт как каток, вот тогда и благодаришь шипы за работу. Но это два раза в сезон)
В Сибири и на Урале несколько лет ездил на шипах. Это зимой купил липучку. И выдалась дорога на 1,5 тысячи км по степям Казахстана с перепадом температур от +6 до -30. Там и снег и лед и сухой/мокрый асфальт. Кажется все условия ощутил на себе. но вообще ни намека не было, что машина потеряла сцепление.
И теперь думаю, без разницы, шипы или липучка, главное чтобы резина была живая и голова за рулем включалась :)
У нас в этом году температура за минус 45 переваливала.
имею две машины. в эту зиму купил резину одного производителя одинаковой цены 2 комплекта. один шип второй липучка.
в сильный мороз липучка всёже показалась увереннее.
При наших морозах в - 40 - 45 Норильск мягкая резина липучки становится так же жёсткой, оставив на ночь машину первые 500 метров едешь на квадратных шинах 😉
А большинство ездит на липе или на шипах?
Жителям европейской России этого не понять. Они мало того что квадратные они ещё и в летнею превращаются. Только шипы.
@@sergeydudich9108 в основном шипы
@@ЕвгенийВильт-с5я значит, всё-таки у людей есть голова на плечах
Республика Коми тоже в основном на шипах)👍
Ездил и на том и на том. На липучке было иногда очень страшно. Шипы лучше на боковой снос и повороты, на шипах чувствуешь себя более уверенно именно в поворотах.
Всё верно. Новичкам, неумелым водителям только шипы. Остальным - что больше нравится, комфорт или управляемость в предельных режимах.
Езжу на липучке Виaтти 3 сезона. До этого был ярым приверженцем шипов. Что могу сказать, гребёт кашу хорошо, на чищенном асфальте тоже сцепление на пятерку, ну а на льду и на шипах скользко. Шумит меньше, чем шипы. Плюсую за липучку.
А регион какой? Что хорошо в Краснодаре, в Красноярске никак.
Средняя полоса, нордман РС небо и земля со штатной особенно снег,афольт. А шип на асфальте говорят хуже тормозит.езжу ваз 21214 АБС.
Лет 12 езжу на липучке живу на северном кавказе, резина устраивет полностью.
🤣🤣🤣🤣там при желании и на летней можно
Шипованная липучка-это да! Шипованная всесезонная липучка- это мечта! Самопереобувающайся резина- это фантастика! Если помните кто постарше раньше про зимнюю резину и не знали! Мечтой была снежинка!
Я в автошколе ещё застал всесезонку, жесть еще та, жестяная, с места на подъем сдвинуться нереально.
было дело) Снежинку днем с огнем не сыскать
Раньше,при союзе не было ни зимней,ни летней....была просто резина....Шипованной она становилась,когда уже корд полез......
Если перед зимой поставил новую летнею ,уже счастье ( зимней небыло в принципе ) !
На севере можно было купить по записи два баллона. Ставил на восьмёрку , сзади БЛ-85 летняя. Так и ездил в Якутии.
Один родственник ездил на липучке пока не попал в аварию: нажал на тормоз, а машина как ехала, так и поехала прямо в отбойник. Второй родственник ездил на липучке пока не смог выехать из ямки глубиной пол сантиметра. Шины были разные, но итог один: теперь оба на шипах.
Сказочник.
Мне всё таки кажется, что в сельских условиях без шипов нельзя, а по городу отлично подходит липучка.
Если село на равнине,то никакой разницы,цепи только помогают в трудных условиях
Больше тестов! И на одних и на других типах шин ездил. Каждому своё! Здесь можно бесконечно спорить!
если ездили,авто было с абс на липе?если да вопрос закрыт и тест неактуален!
@@Adi_Bramos и тойота с АБС на автомате, хонда и боевая классика четвёрка и шестёрка, нива, ларгус, уаз пикап и колхозник и на все на всех видах резины.
10 лет ездил только на липучке и радовался!!!да и все друзья говорили смысл переплачивать, пока как то раз не купил по акции резину на шипах и я понял что это небо и земля!!! и теперь зимняя только шипы!!!разница колосальная.
Всмысле переплачивать?Вообще-то липучка дороже!
Живу на севере, на зимней резине у нас ездят 7-9 месяцев в году. Некоторые вообще не снимают. На липучке по моим прикидкам меньше 1% людей ездит. Посчитать очень просто было, я просто не вижу не шипованых колес зимой. Люди же не дураки все поголовно и не просто так шипы выбирают. А ещё раньше была у меня какая-то дешёвая шиповка от предыдущего владельца авто, на 50ти в час меня на кольце начинало стаскивать, шипы все были на месте, в крутые подъемы во дворах не мог заехать один раз улетел в кювет по слякоти при обгоне и казалось бы при чем тут шипы... Я поменял после этого случая резину на хаккапелиту 8, в 2017 году она мне вышла в ±30 тысяч. Она гудела бешено, там было много шипов, был страшный гул, но на кольцо заезжал я уже 65+ и во дворах проблем не было больше. Глубокий снег тоже хоть авто и был Киа Сид 2014го года. Сейчас машина другая и у меня Мишлен х-ice North 4 suv и ощущения ± как от хаккапелиту, но шума меньше. Политика ваша в отношении того что дешевая резина почти как дорогая совершенно не объективна. Разница колоссальная и стоймость её пусть и не прямо пропорциональна её характеристикам, но факт того что лучше взять как можно дороже (если вы не таксист) это залог личной безопасности и окружающих. Я убедился. лучше с шумом ехать, чем в страховой или в больнице сидеть.
Полностью поддерживаю.
Не стоит экономить 100$ на резине, когда можно попасть на 1000$ из-за той самой резины.
Сам на Нокиане 8 катаю - полностью доволен авто. 80 по гололёду идёт как по асфальту. Сносы-заносы полностью предсказуемы, если где переборщил, но легко контролируемы. За 2года всего 2 шипа вылетело и 1 поломало. Но тут моя вина - решил подрифтить на стоянке Ашана на льду впремешку с асфальтом.
Согласен полностью. 5 лет назад покупал отцу на седан Нордман 7 шипы.
Батя был на впечатлениях. Я прокатился за рулём и мне тоже понравилась резина.
У меня паркетник стоял Мишка Х айс вроде фрикционка, но мне не зашла. Дорогу не держит. А по льду от слова страшно ездить было. Дорога если с уклоном или колея во дворах машину постоянно сносило. Не долго думая поменял и себе на Нордман 7. Полёт отличный!
Стаж 20 лет на крупнотонажных машинах. Не лихачь, на дороге с головой дружу
Эта зима в Ростове в очередной раз подтвердила мою правоту, что шипы лучше. Тем более что у меня шипованная липучка. Поясняю: у нас часто днем плюс, а ночью минус. При осадках (дождь, снег и пр) половина дня - гололед. Город весь холмистый и с уклонами. Да и моя работа может утром занести меня на север области, а вечером в Краснодарский. край. Тормозной путь на шипах и липучке примерно одинаковые. Тут главное не профукать А вот трогаться на шипах в разы лучше. Никого не убеждаю, но для себя решил!
Липованная шипучка))) чудны крестьянские дети
Сам то-же пришёл к такому выводу, в нашем регионе сложно без шипов
Поделюсь своей историей. Ездил я с 2013 года на Нокиан нордман RS (липучка), всем вроде устраивала, но в один момент сильно разочаровала. Около дома была небольшая ледяная ямка, и я в нее попал, и никак не мог выбраться!!! даже мимо проходившие соседи мужики все забили болт, и никто меня не подтолкнул......Прокорячившись минут 40, я плюнул, пошел в соседний двор, где была песочница, и пока не высыпал приличное количество песка под колесо, машина с места не стронулась...короче выполз с трудом, слегка подпалив сцепление. Резина была в отличном состоянии, и проехал я на ней всего пару сезонов на тот момент. Далее я ее сменил на дешевую Виатти Брина Нордико, и езда в зимний период стала гораздо стабильнее и предсказуемее. Проездив на шиповке Брина Нордико 3 года я ее продал, но не по тому что она меня не устраивала (всем резина понравилась, но шипы терялись на комплект по 3-5шт за сезон), просто выпал момент взять по дешевке Nokian Nordman 8. Езжу на ней и по сей день, всем устраивает и о покупке не жалею (машина octavia a7 fl). п.с. На моей второй машине (x-trail t31) Hakkapelita 8 ездит уже 5--й сезон, ни одного шипа не выпало, держак и предсказуемость на очень высоком уровне.
Лучшая резина, мне тоже она нравится, была и хака8 сейчас нордман 8 просто бомба
Я по дурости и неопытности в первую зиму растерял передними ведущими штук по десять шипов из новой хакапелиты, во второй паре за четвёртый сезон по 1-2 шипа отсутствуют, просто нужно было выполнять рекомендации производителя: первую тысячу не нагружать шипы, просто прикатать
@@orlav1419 второй сезон все шипы на месте, держак бомба, просто надо было правильно об катать шип и всё.
Езжу на bridgestone липучка, хорошо гребёт по рыхлому снегу, скользкую дорогу держит хорошо. Бывали случаи после ледяного дождя идёшь еле-еле, скользишь в зимних ботинках, а сел в машину и бодро поехал: разгон и торможение хорошее. В салоне тихо. Отдал предпочтение липучке после того, как машину друга на шипах толкал в маленькую горку, он не мог отъехать от забора возле которого припарковался (заледенел снег), а когда я переставал толкать, машина катилась обратно к забору. Повторюсь, что уклон был совсем небольшим. Мой дядька тоже предпочитает липучку, стаж более 30 лет, много ездит за рулём. Если вижу, что буксует где-то машины, стараюсь подойти по ближе и посмотреть, что за резина. Всегда шипы (может по статистике шипованных больше - не знаю). Беда у них такая, что они могут легко вырыть ямку стоя на месте - шипы всё-таки, копают отлично. У меня пару раз было на моей липучке - заехал в высокий рыхлый снег и припарковался, наверное тёплое колесо прогрело ямку и образовался лёд. Потом тронуться не мог, спасла лопата - пару раз ковырнул за колесом и машина выехала. Потом понял, что надо проехать туда-сюда, чтобы прокатать колею, по которой можно будет легко выехать. Опыт - наше всё.
В конце как боженька прям про колею,тоже всегда прокатываю если много снега
А,и про то что колесо прогрело,это не так работает,просто обычно с колес стекает вода и ночью замерзает
@@АлексейГаврашенко Ну как сказать, у меня датчики давления стоят и показывают температуру воздуха внутри колёса и после часа езды по асфальту температура колёса 6-10 градусов, при том что на улице до -15
Влияет только на время пока они прогреются до такой температуры
@@Dante-yq7to ниче се,не знал что зимой до такой температуры прогреваются
@@АлексейГаврашенко
Колёса прикрученны к тормозным дискам, а те спокойно и до 200°С прогреваются (мерял пирометром). Ну а дальше физика - теплопередача.
На электромобиле колёсап не прогреваются, за счёт динамического тормоза. Замечено опытным путём.
Южане с Москвой на липучке. Урал и сибирь на шипах. Бампер дороже комфорта обходится.
Полностью согласен! 20 лет езжу на липучках и вообще не обламываюсь, даже переехав за город где горки, горы снега и все дороги во льду. Если после снегопада горку занесло не заедет никто на моноприводе и наличие шипов не влияет никак. Только полноприводные с трудом залезают. Ездил по подмосковным стройкам зимой где вообще дорог нет и ничего, при этом полноприводные на шипах там же в кювет сваливались, дело не в шинах, а в умении ездить!
какие липучки берете если не секрет?
@@human12385 разные были и hakka r и dunlop graspic 2, Michelin x ice xi2, conti winter viking 5, сейчас conti winter viking 7 - отлично по глубокому снегу и вообще топ модель.
20 лет за рулем и считаю что на шипы не стоит полагаться а надо чувствовать зацеп колес машины, в голове должен быть трешен контрол, по гололеду на ваз 2107 летал на летних шинах и ничего страшного, главное чувствовать машину, ее поведение, а если машину не чувствуешь и не понимаешь то лучше не ездить, потому что обязательно размотаешся
@@SCarrera4на дипучке мяхче? комфортнее езда? и на счёт шума как
@@ИльяМавроматиди-к9ъ Липучки мягче, тише и комфортней даже летних шин, про шипы даже речи нет.
Купил на Рав4 в 15 году липучку бриджстоун немного немного б/у 11-го года выпуска... До сих пор езжу на этих шинах, прошли они около 120 тыс.км. уже. Этот сезон для них последний, т.к.износ уже дошел до индикаторов... В этом сила липучек и бриджстоун в частности.
Пробег в преимущественно трассовый, а иначе изнашивались бы ещё медленнее.
Регион эксплуатации - Свердловская область.
П.С. в этом году снега совсем мало, на дорогах сухой асфальт практически всю зиму, а в деревне, по белому покрытию, и так особо не разгонишься.
Я не против шипов, более того мне нравится шипованная резина. Но надо трезво понимать где и как ей пользоваться, и не накручивать себе мистические возможности передвижения на льду как по рельсам, а по бездорожью как на болотоходе. 😉✌🏼
Имея 20 лет водительского стажа отмечу Главный навык вождения, приходящий только с опытом и определяющий мастерство водителя: УМЕНИЕ ЕЗДИТЬ МЕДЛЕННО.
Ездил всегда и на всех авто только на шипах. Потом пересел на УАЗ патриот. Шипы, Нордман7. Более менее пока шипы были все на месте. Но то ли вес автомобиля для них большой, то ли нордман такое себе... За две зимы шипов почти не осталось, без них нордман вел себя как летняя. В итоге решил рискнуть, взял липучку. Обратно на шипы не хочу.
Сколько уже тестов было и обзоров! Вывод один, каждый сам для себя выбирает, что ему больше нравится. С 2008 года по 2010 ездил на липучке ,Хаккапелита ЭР, 14 радиус, девятка, Екатеринбург, город, вполне адекватно, по снегу гребёт бойко, минус на трамвайных путях, где есть железные перекрытия, ну и в горку сложнее, пересел на шипы Кама евро 207 если не ошибаюсь, тоже в порядке, сейчас езжу на Дастере, стояло Кумхо, сейчас Хенкук ПиЭС2 офигенная резина, много катая по межгороду, отдал предпочтение шипам.
По железу и на шипах сносит)
Железо было раньше на трамвайных путях в Екатеринбурге, перекрёсток Декабристов - Луначарского. Вот там сносило жёстко и на шипах
Хорошо что в асфальт закатали
А так я тоже за шипы)))
@@BarniinraB да везде в брусчатке вроде, но на липучке по железу вообще не цепляло!
Корейцы - японцы не умеют делать резину на шипах, зато делают отличную липу.
@@sergeydudich9108 Согласен. Всегда предпочитал резину из "снежных" стран. К нам в Пермь Китай и Японию не завозили даже Б/У. Я брал Норвегию или Канаду. Говорили, что Финская и Шведская отличная резина, но мне не попадалась.
@@ВячеславМедведев-е7рPirelli шиповка очень понравилась.Уже на вторую машину беру.Шипы не выпадают,шумят не сильно,надёжное движение обеспечивают.Только цены...
Кумхо тоже ничего,эдакая липучка с лёгкой шипованностью.Тормозит-разгоняется неплохо,в поворот надо поспокойнее,очень тихая,тише летней!Для гонщиков не подойдёт,только спокойное и размеренное движение.
Живу в ЕКБ, эта зима пока выдалась малоснежной, но льда на дорогах с избытком и шипы здесь просто необходимы. я пока замены шыпованой резине для себя не нашёл
Пять лет двигаюсь на липучке, живу в Алматы очень сырой климат. Гололед постоянный резина стоит Yotа очень качественная, очень доволен. Не раз не подводила.
Доброго времени суток всем!
Стаж вождения с 2000 года, ездил и на шипах, и на зимней резине без шипов, а в эту зиму переобуться на "липучку". 10000 км город и межгород... Саратовская - Самарская области. И соглашусь с автором - главное это прокладка между рулём и педалями (ну и душа на много меньше)!
Всем Добра!
Привет! Любые липучки работают пару сезонов, затем играет большую роль износ протектора и старение самой резины! Липучки, на пробуксовку, при старте с места слабо ощущаются. Особенно на смешанном покрытии. Каждый сезон резину покупать слишком затратно! Но когда кто-то говорит, что использует один комплект больше 5и лет(а таких к сожалению оч много) удивляюсь их безаварийному вождению! Экстренное торможение случается у Каждого водителя и не важно какая резина, важна именно степень износа!
Шипы тоже вылетают, через два сезона могут все разбежаться
Good Year made in Japan липа 9 сезонов
А есть ли зависимость на какой машине липучка ведёт себя лучше: на лёгких седанах или на тяжёлых внедорожниках? Возможно липучка больше подходит к тяжёлым внедорожникам за счёт силы придавливания к земле под весом автомобиля
Скорее всего нет, как правило масса автомобиля кореллирует с шириной протектора, исключения - это некоторые седаны с мощностью более 250 л.с. например даже старые седаны bmw всегда были с о-о-очень широким протектором иначе каждый более-менее резкий старт с места будет бернаутом.
На седане не качай колеса до давления летних покрышек. Качай чуть-чуть мягче и будет тебе счастье.
Шириной покрышки регулируется сцепление,чем тяжелее тачка,тем шире резина
@@ВячеславМедведев-е7р
А вот это глупое заблужддение.
Я поменял резину на зимнюю и поехал по гололёду. Заметил, что авто странно ведёт себя, будто на летней еду. Решил проверить давление и оказалось, что недокачали. сделали чудаки 1.8 (судя по всему с теми же выводами о сцеплении с дорогой)
После того как докачал до 2.4 (а по заводу 2.2) то авто стало нормально цеплятся за дорогу.
@@skirnir-atf поддерживаю. Зимнюю шину обязательно ставить не шире чем рекомендует завод изготовитель авто. Ширина поможет на сухом асфальте. Рыхлом и зыбучем песке или снеге. Но в дождь и гололёд очень важную роль играет масса давление на грунт. Где при её не достатке можно словить водный клин или же любая зимняя шина просто перестаёт работать, и без разницы шип или фрикционка
Попробовал липучку (5 лет уже), шипы больше не обую (до этого все машины на шипах)... А зимой при любой резине, важнее езда с головой...
Один раз имел практику спуска по дороге к перекрестку между домами во дворах на липучке. Скорость примерно 5-7 км/ч. Нажав на тормоз, автомобиль (Е класс, между прочим, да еще и в Москве)😂, ровно с такой же скоростью успешно доехал до перекрестка и продолжил движение дальше с нажатой педалью тормоза, пока не остановился, при этом чуть не сбив человека) Это был мой последний опыт использования липучки) На шипах подобных сцен на этом участке не было ни разу) вот и весь разговор о липучке) Комфорт и безопасность не всегда стоят в одном ряду, к сожалению)
Протестируйте в - 20 и более тогда поймете в чем разница. Разгон, тормозной путь, боковой снос и т.д тогда можно делать выводы.
Ниже - 15 эффективность шипов менее заметна.
@@Dimonshirson не соглашусь, шумнее становятся из-за того что демпфер шипов замёрз, но из-за этого в лёд и утрамбованный скользкий снег лучше вгрызаются. Липучка на таком скользит, из-за отсутствия нормального проминания ламелей.
Хорошая "липучка" может быть лучше плохой шипованной резины, но хорошая шипованная резина будет всегда лучше любой " липучки". Безопасность, я считаю, всегда должна преобладать над комфортом .
Поправлю: свежая хорошая шипованная резина будет лучше липучки на чистом льде... А если посмотреть на реальные дорожные условия, где идеально чистого льда практически не бывает и с учётом выпадения шипов со временем.... В итоге то на то и выходит!
И поддержку высказывание Виктора: безопасность на дороге гораздо больше зависит не от типа шин, а от того кто сидит за рулём!
я тоже с волгограда
у нас климат уже такой можно на всесезонке круглый год гонять)))))
а так было много покрышек
кордиант шипованный
зимнии с разным рисунком протектора
кама была была
мишлен
максис
и прочее бренды
посоедние годы стал устанавливать
не шипованный как тут выразился фрикционные)
первый раз познакомился с ними при покупке ваз 2112 в 2015г
была обута она в нешипованные шины континенталь
по началу с осторожностью ездил
а потом привык и различия с шипами незаметил)
в последуйшем разные попробывал шины
бриджстоун ставил
и даже бел шину
из своих наблюдений могу сказать что если привыкнуть то в каких то моментах нешипованная значительно лучше
главное небуксовать на сложных участках не срывать снег ❄️ и гребет даже белшина намного
лучше шипованной)
по льду чуть хуже себя ведет
похуже трогается похуже тормозит
но это что косается так скажем эконом вариантов нешипованных шин
с именитыми производителями такого не будет и особенной разницы замеченно не будет
а вот уровень акустического комфорта на порядок выше чем у шиповки)
да и расход топлива поменьше
канечно споры безсмысленны
кому что нравится но на личном опыте
могу заявить что для волгоградской области в основном достаточно этой так называем липучки)
шипы давно не нужны)
Попробуй Мишлен xin 4, тихая как липучка и держак💪, никакая липучка рядом не стоит. Ну а вообще давно уже понятно, что топишь за липучка, но есть много на ютубе видео, где в горку заезжают машины, там я и понял, что фрикционная шина не едет.
Ну там где хороший лёд, без шипом это лажа полная. Но липучка лучше на мороженном асфальте.
Субару форестер две зимы на TOYA фрикционка полет нормальный 65 тыс намотал трасса и город и головане болит что шипы по вылитают.можно поставить раньше пока нет на шиномонтаже очереди, и снять позже когда будет свободно. Если нет в голове сала и шипы не помогут. Трасса пробег по 2-3 тыс км зимой.
@@YozyaMayeVisch так можно и на всесенонке ездить и вообще не придётся на шиномонтаж ехать
Triangle TR777 . Ничего лучше я на зиму не встречал 👌
Свердловская область лет 30 на шипах, одна зима на липучке, выезжал из гостей , спуск из двора лед сплошной . Уклон градусов 15,скатился на дорогу уперся в бордюр. До этого и после на шипах ни разу такого не было. Давно использую хакку. Каждый выбирает свое, но я за шипы.
VIATTI BRINA V-521 Липучки от 2012 года , стоят на volkswagen golf 6
Зимний сезон по Волгограду . Очканул зимой после зимнего дождя , когда на утро всё во льду.ВЫезжал со стояки. Машина скользила ,с небольшого уклона, по льду на липучке просто по инерции. Экстремальные погодные условия стараюсь переждать дома. Липучками очень доволен .
Всем привет. Авто Nexia. Регион - Южный-Урал. 8 сезонов откатал на бридж близзак wrx. Прекрасные фрикционки, боковина не пробиваемая, тихие! Но уже в позапрошлую зиму закралось сомнение... Стал заметно хуже держак, ну и понимал что наглеть хорошь, резина просто с учётом времени высохла и перестала выполнять свои обязанности. Сменил в прошлом январе на HKPL 9 шипы. Лëд, снег, слякоть сильных отличий от фрикционки не заметил.... А вот блть чистый, сухой асфальт... это жопа полная... Никогда на бриджах так в юз не уходил, а тут как на коньках.
Магадан, 20 лет липучка, нет проблем... всем удачи на дорогах.
У нас в нижнем новгороде, зимой на дорогах в место снега соль, причем в таких же объемах что снег падает, поэтому снег на асфальте вижу только во дворах, 12лет на липе езжу
С момента покупки первого автомобиля 21099 в 2011 году ездил на шипах Amtel. Ввиду отсутствия опыта сравнивать было не с чем, так что нареканий к резине не было. В 2012 взял Приору, 3 сезона откатал на Nokian Nordman. Дальше был рестовый Логан первого поколения: 2 сезона также на шипах Nokian Hakkapelita 7. В 2019 взял Альмеру G15, с комплектом шиповки Formula Ice и был поражён еë шумностью, не раздумывая поменял через месяц. Купил у парня на Авито комплект беспробежной липучки GoodYear IceNavi на литье с рассчëтом оставить литьë, а резину поменять на привычные шипы. Но проехав несколько километров у меня открылись глаза на фрикционную резину: мягкость и тишина. Так и езжу на ней пятый сезон. Такой у меня путь к липучке.
Для юга, или Москвы и С-Пб ( где тоннами льют реагенты липучка может быть и подойдёт, но для остальных регионов лучше шипов ничего нет, потому что на льду от липучки будет мало толку,а в регионах дороги чистят очень плохо.Я езжу на Michelin x ice nort 4 (живу в Брянской области) и советую Виктору попробовать откатать на ней хотя бы 1 сезон , либо устроить скоростные тесты управляемости по льду Michelin против Kapsen:
Найти местного раллийного гонщика и на каком нибудь треке заснеженном и обледенелом протестировать эту резину. Время круга расставит всё на свои места.
Хорошая зимняя шина это новая шина. Есть опыт на фрикционке 5 сезонов есть опыт на шипах 4 сезона.
Ещё не маловажный момент условия погоды. Мороз оттепель либо снег. Шипы нужны и имеют значения в оттепель весна осень когда лёд на дороге обнажен. В снег либо мороз нет разницы на чем ехать. В первый сезон вообще ездил как летом на любой, а вот начиная со 2го сезона начались пробуксовки и т д. Что на шипах что на липучке. Живу в Сибири у нас тут и мороз и оттепель и дождь потом мороз может быть так что опыт есть)). Да. И от качества резины много зависит! Количество шипов, ламелий, состав резиновой смеси...
Шипы по асфальту наверное подольше ходят) у нас в Крыму зимы тёплые, потому катаешься больше по асфальту. На десятке был Нордман рс2 без шипов. За 2 зимы 2мм уходило, а порой и за одну, если весна ранняя и днём жарко. Сейчас на гранте толи Нордман, толи хакка, шипованая, вот первую зиму пока катаюсь, посмотрим сколько сотрется. Но мне кажется, что меньше чем без шипов. Но да, с ними шумно(
Я на нордмене рс 6 лет откатал. нормально держал. Только я обувался с понижением т-ры до +4-+5 градусов. Переобувался на летнюю в первых числах марта. Летний нордмен за 3 года износил чуть не до корда, это при том, что в год наезжаю 8-10 тыс.км. Тоесть его хватило всего-то на 20 тыс. Еще у него проблема - слишком жесткий. При езде по проселку откалывается кусками протектор. Был французский гудир, тот смело отбегал порядка 50-60 тыс. Выходит что пытаясь сэкономить тратим больше. Вот как-то так.
По асфальту шипы тупятся и вылетают. Один - два сезона и шиповка превращается в летнюю резину )))
@@MrMillenium34 ну это естественно, только смотря как ездить. Если не летать, то они затупятся но не вылетят
2 года. Бриджи близзак айс. 80% трасса, 20% город. Езжу на работу каждый будний день из одного города в другой 60км в один конец. Поволжье. По пути есть затяжной подъем с поворотами 15-20% длинной порядка 3х км. Проблем нет, от слова совсем. Не важно какой снегопад был ночью, проблем с подъемом никогда не было, так же как и со спуском. До этого 10 лет ездил на шипах. Вернуться на шипы желания больше нет.
Попробуйте на липучке поездить, например во Владивостоке, мнение опять поменяется
@@matrosik911 зачем мне ездить там где я не езжу? С тем ли успехом можно сказать: попробуйте поездить по колыме/тайге/тундре на бизнес седане.
@@baldessarini0071 тогда вы не видели подъемов
@@matrosik911 если бы мне нужно было карабкаться на Эверест, я бы нацепил цепи на колеса, с ними явно проходимость лучше, чем с любыми шипами. Вот только накуя мне этот излишний зацеп? Может быть где то и нужны шипы, но в Поволжье с нашими снежными зимами, температурами -20-30 градусов, и подъемами на Жигулевское горы с градиентом 10-20 градусов более чем хватает липучки.
Так ясен пень , что в Поволжье смысла ставить шипы нет. Я в Сибири где зима 9 месяцев в году ездил на летней резине в далекие времена СССР и начало РФ. Можно ездить и на липе, но мне спокойней на шипах когда идёт дождь а на дороге лед. Фрикционы не работают вообще ни как. А на шипах потихоньку едешь. Для каждого региона свой выбор.
Ставил Мишлен липучку , зачёт! Семь лет отъездил на Кумхо шипованой , подарок в салоне , отстой полный , бывало с места тронуться не мог , в результате при экстренном торможении попал в аварию , правое на разрыв об бордюр, на эту зиму поставил бюджетную Виатти , честно не в восторге , на лето будем брать Китай.
Живу в Ростовской области, но нет нет шипы выручают. Когда днем плюс, а утром дорога "зеркало". Хотя есть и опыт использования фрикционок разных брендов. По своему опыту, если машина имеет разного рода стабилизаций и абс можно поихоньку ездить и на фрикционке. если нет, то однозначно шипы, особенно на межгороде. За видос спасибо.
Имею в пользовании 2 комплекта колес. Липучку ставлю в начале зимнего сезона, когда снега еще нет.Шиповку в середине когда снег, гололед. И в конце опять липучку. Шины на дисках, проблем с переобувкой нет. Шин хватает на дольше. Это мое мнение.
Идеальный вариант
Когда переобуваете колеса, балансировку колёс делаете или так без балансировки ставите?
@@Mrakoris они на дисках
Спасибо за информацию, теперь буду знать что липучка мягче шипованой шины!
Правильно! Важен тот, кто сидит за рулем, а не резина.
3 сезон hakka r2. Отличная управляемость, тишина и комфорт. Да застревал на ней. Но там и шипы бы не помогли в тех ситуациях
Наконец-то здравый человек)) р2 топ резина- ездил на заднем приводе бмв- кайф. Потом купил р3 на задний привод ягуар- р2 мне показалась лучше, но в любом случае ТОЛЬКО ФРИКЦИОН! староверы с шипами уже надоели- непробиваемые)
@@neendzya есть ещё пару мыслей по этому поводу. 1) да, возможно и это чувствуется на шипах при движении по льду был чуть меньше тормозной путь, но если ты водитель, то ты привыкаешь и адаптируешься и эта разница нивелируется правильным управлением. 2) все зависит от места эксплуатации, я думаю подавляющее большинство, которое живет в городах крупных должны выбирать фрикционную резину. Наверное 90% времени это городские трассы, шоссе. Где либо чистый асфальт либо каша из воды и реагентов, где липучка чувствует себя вообще прекрасно. Я думаю чистый лёд намного реже встречается. 3) ещё много зависит от самого автомобиля, от наличия систем безопастности, помощников, наличия полного привода, от типа привода и клиренса.
В своё время перелопатил весь интернет со сравнениями липучек и шипов. Сам являюсь инженером на автотранспорте, физику процессов понимаю. Выбор пал на фрикционку, доволен как слон! Пару лет ездил зимой на летней (ещё студентом, было это очень много лет назад, когда не было своей машины, а отец был человек советской закалки и зимняя резина ему "накуй" не нужна была), т.е. что такое плохое и хорошее сцепление с дорогой знаю не понаслышке. После летней - фрикционка (липучка) как земля и небо, как другой мир! Между шиповкой и фрикционкой глобальной разницы не увидел - на голом льду да, шиповка увереннее, на рыхлом снегу фрикционка гребёт лучше, на укатанном снегу снова шиповка, в морозы -25 снова липучка (шиповка просто дубеет, а шипы не могут впиться в такой твёрдый лёд, да твёрдость льда зависит от температуры), в общем разница в нюансах и приоритетах. НО! Кто не ездил на липучке вы просто не представляете какой это кайф и комфорт! Она в любую температуру едет тише и мягче любой летней резины в +25, переобуваясь на неё с лета как будто шумку колёсных арок делаешь и это дорогого стоит! Кто-то писал тут в комментах, что фрикционка через 4 года задубеет и будет уже не та, а шиповка задубеет если что ещё сильнее, т.к. она изначально твёрже, дабы удерживать шипы, и главное, сколько этих шипов останется через 4 года? Дай бог половина. И что она будет представлять из себя твёрдая и без главного козыря, который медленно, но верно повыскакивал? Я уже на своей липучке 11 лет (на одном комплекте!), да уже хватка не та, да подстёрлась и не такая мягкая, да понимаю, что по сроку уже точно надо менять, но протектор ещё в пределах допуска, в любой мороз она проминается от нажатия пальцем, мне сцепления хватает везде, на следующий сезон скорее обновлю снова на липучку. У меня с зятем общая ГАЗель рабочая, решили взять зимнюю резину на неё. У него стоит шиповка на его машине. Я был несгибаем в решении поставить на ГАЗель только фрикционку, он принял это с недовольством, но после первого же рейса был в неописуемом восторге! И решил переобуть на фрикционку и свою личную. Теперь говорит: "Шиповку больше никогда не куплю! Комфорт, гробовая тишина, никакие шипы не вылетают, 4 года уже на одном комплекте и нет повода менять, что экономит кучу денег. И всё это при практически том же сцеплении, а спустя годы, даже лучше чем было бы на шиповке у которой уже не осталось бы шипов", - вот так я открыл глаза заядлому шиповщику. Делайте выводы господа. Возможно в ваших условия шиповка будет реально лучше держаться, но не забывайте, что не на столько уж сильно и лучше, и помните что на другой чаше весов катастрофическая разница в тишине и комфорте, а так же сохранении сцепления через годы, по сравнению с шиповкой с остатками былого кол-ва шипов
Поддерживаю. Была как то Nordman, половина шипов на втором сезоне куда-то пропало🤣. Сейчас Goodyear гудят как боинг, тяжёлые капец. Живу в Белгородской обл, зимы сейчас как осень, дождь/слякать. На днях буду покупать комплект новых липучек. ✊
Даже читать не стал .. твоя липучка за 2 сезона укатала свой ресурс , посмотри индекс износа у липучки и у шиплванной резины .. ты 11 лет ездил на убитой резине
@@XondroZzz даже читать не стал, даже и не ездил наверное. Тебе конечно виднее чем мне на чём я ездил. Слышит звон, не знает где он. Конечно у липучки протектор уходит быстрее, чем у шиповки, она мягче! Капитан очевидность... Да только дело в том, что пока у липучки за 2 сезона уйдет 20% протектора, у шипованой не останется шипов! Чем это чревато объяснял выше в своём комментарии. Я каждый сезон, каждую переобувку замеряю глубину протектора, и только сейчас, в этом сезоне на 12-й год у одной покрышки он в одном месте дошёл до предела. Поэтому не надо смешить ни меня, ни людей, тем что вы прочитали что такое индекс износа 😂Ха! 11 лет я ездил на убитой резине... Прям купил, вышел из магазина и она уже умерла? Или вы как часть водятлов ездите на липучке как на всесезонке и в сентябре и в мае, да и вообще круглый год? Не ну а чё шипов нет, можно...🤦🏻♂️ О чем вообще разговаривать когда у человека подход не с точки зрения науки и логики, а с точки зрения "не ну а чё, тут же шипы, значит цепляются, я так чувствую"
@@XondroZzz
P.S.: у муравья "индекс силы" х10, он может поднять в 10 раз больше себя. Но это не значит, что он сильнее человека. Нельзя смотреть что-то в отрыве от остального. А остальное в резине, это шипы, которые отскакивают при каждом нажатии газа и через 2 года превращают зубастого зверя в беззубого хомячка
я вот тоже в этом сезоне решил липучку попробовать. До этого на всех авто были только шипы. Сразу как только выехал с шиномонтажа оценил тишину. Я и представить не мог что зимняя резина может быть такой комфортной. Зима в этом году выдалась по полной программе - снегопады, гололеды, каша и т.д. Резиной доволен, никаких неудобств не наблюдаю. Машина одна и та же, привод передний. Что на шипах, что без шипов ведет себя примерно одинаково. Езжу аккуратно, 22 года активного стажа за рулем
Затрепанная тема, кому что нравится то и будет ставить, хотя актуально сейчас, зима как никак.
У меня с паркинга выезд в Горку угол градусов около 30. Зимой при гололёде выезжают только те, кто на шипах. На гипцчке пробовали, теперь даже не пытаются. Ждут когда лёд отдолбят ну или хотя бы посыпят песком. На отпуске выезжает только один - на Субару на механике. Все остальные ждут.
На шипах люди проблем не испытывают. Вот тебе и тесты.
Очень показательно.
Попробуй свои шипы в ледяной дождь. Кюветная болезнь обеспечена. Скользишь как на лыжах, еще и боковой занос. Только портянки или цепи, но лучше на липучки. Шипы от цепей теряются, потом людям стекла бьют не хуже щебенки.
@@ВячеславМедведев-е7р Шипы даже на мокром льду лучше липучки.
Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек - 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее - липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы - это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек.
Новосибирск , липучка гуди ер, стояла при покупке, проходила 8 лет. Доволен, чуть больше держу дистанцию.
Езжу зимой и летом, летом дача лес, и одно лето поставил летнюю резину, было плохо, в грязи и мокрой траве проскальзывала. Обратно поставил липучек , езжу не меняя круглый год.
Было время когда ездил на шипах на другом авто, чуть лучше тормозит, но если не большая скорость, если большая, то под шипы забивается лёд и катишься как на коньках.
И минус шум на дороге.
Два года катаю на липучке, и не жалею о своём выборе. Резина Viatti Brina 185/65R14. Гор. Казань
1. Тесты липучки и шипов нужно проводить в равных условиях. Самое важное чтобы резина была одинакового года и пробега. Резина должна быть новая. То вы к примеру сравните новую липучек с пятилетней твердой шиповпнной, конечно разница будет да ещё если Китай с каким нибудь Мишленом. Такие тесты в равных условиях равного свежего года и климатических условиях и одного производителя проводились. Липучка проигрывает на порядок.
2. Липучка быстрее изнашивается , ресурс ее гораздо ниже чем шиповпнной. Особенно в межсезонье в плюсовых температурах.
3. С закрытыми окнами шум шипов не слышно. Комфорт такой же. А зимой кто с открытыми окнами ездит?
Мой выбор - шипы. Я ездил 2 года сам на липучке в том числе новой. И потом на шипах, шипы мне больше нравятся, лучше держит.
Много лет отъездил на шипах, в связи со сменой машины решил поставить шину отпуску. Так как я не езжу по сугробам и замёрзшим рекам мне достаточно этой резины. С чистых дорог на деревенские тоже съезжаю - все нормально. В машине значительно тише при езде на шинах без шипов.
Попробуйте на машине без абс, курсовой устойчивости и прочей электроники. Разница будет колоссальной, особенно на льду. Только шипованная резина ! )))
Фрикционка однозначно лучше , главное не забывать включать в голове зимний режим .
Езжу на липучке Sailun Ice Blazer Arctic 215/55 R17 откатал сезон по Москве. Тихие, из заснеженного двора выгребают хорошо. Авто Шкода карок передний привод. Цена была 5600 в 21 году. Рекомендасьён!
прошу продолжите тест липы,но есть нюанс,отключите АБС,это важно!Пишут многие,если есть абс то еще можно попробовать липу и то не советуют,кроме юга,а вот без абс крайне опасно!И второе...пишут липа хороша новая до 2-3лет,попробуйте также в тесте липу с 4-6мм остатка,3 летку,так же было бы интересно!даешь тесты!
4 мм остатка - можно выбрасывать, она уже никакой нагрузки нормальной держать не будет. Да и по стандарту не менее 4мм остатка должно быть.
@@mohaa4444 я написали примерно 4-6... 3 летку,понятно 4мм это минимум для зимы и оно уже не держит..
@@Adi_Bramos просто те, кто такие покрышки покупает и ездит потом на них, это уже водители капсул-убийц. А ведь таких много. Зато, как они говорят, совсем дешево.
@@mohaa4444 ок...закроем тему про 3-4ммм..ок пусть будет в тесте 5-6мм!
@@mohaa4444 вас послушать у всех есть бабло менять резину после остатка 6-7мм например...и тем более после 24го...или по вашему не можешь сменить резину на 5-6мм не выезжай..нефиг шастать,убрать нищебродов с дорог?
Когда жил в Сибири, ездил на шипах. Переехал на юг и перешел на фрикционную резину, она ведет себя хуже на снегу и льду. Иногда кажется что она вообще как летняя. И на ней попал в небольшое ДТП, догнал машину, немного разбил бампер и поцарапал крыло. Докатаю эту резину, и следующюю буду брать шипованную. А шум и от фрикционнки есть, гул стоит на скорости выше 60кмч. Резина Kormoran, она же Tigar.
Тигер очень жесткая резина. Для зимы лучше выбирать помягче. Давление лучше всего держать чуть ниже, чем в летних. Меньше будет шуметь и увеличится площадь контакта с грунтом.
Ездил на зимних шинах, где шипы все повылетали и ничего страшного, главное чтобы протектор был хороший, и никогда на шипы не надеюсь, на летних шинах зимой тяжело трогается и держать машину, а зимняя шина где шипы вылетели все равно лучше держит дорогу и трогается легче, главное чувствовать зацеп колеса и все будет хорошо
Проводил же исследования, какой то автомобильный журнал. Разница для шипованных и фрикционное есть, но сильно зависит от погоды температуры, типа покрытия(снег лёд) скорости. Где то фрикционка рулит, где то шипы. Для обычного пользователя думаю разница не особо заметна.
Работаю аварийным комиссаром. Статистика аварий в сезон, одназначна. Без шипов, Вы мой клиент. Ваши "тесты", это видео ради видео.
Кстати радиатор stron из рекламы . Поставил себе такой. Вообще отличный радиато, качество супер за свою цену ничего подобного не нашел
У меня данлоп фрикционка. Отстойные не из-за того , что они изношены (3-4 мм), а потому что резина сама по себе задубела. Стала жесткой до такой степени, что при минус 20 первые 4 км машина прыгала на квадратных колесах. А фрикционные свойства для зимних дорог стали нулевыми. С таким эффектом первый раз столкнулся с летней грузовой корейской резиной, когда купили бетононасос из ЮК.
7 лет как перешел с шиповки на фрикционку и без проблем, где-то надо быть чутка аккуратнее, но по треку не гоняю, рекордов не ставлю. Зато тишина, голова не болит что что-то вылетает, балансировка не нарушается из-за этого, шина легче, что лучше для подвески и переобуваюсь, когда сухо и тепло не переживая, что шуршу шипами по асфальту, осенью чуть раньше, весной чуть позже.
Всю жизнь катаю на липучке, поэтому не могу объективно сравнить. Но про капсен могу свои 5 копеек вставить. Купил этой осенью капсен(новые в магазине) и пожалел что переплатил. Лучше бы взял гоформ или триангл. Шина начала работать когда среднесуточная температура начала опускаться до -20°. До этого колёса ощущались как желе. По трассе было страшно ездить, машина плавала по дороге. На следующий сезон буду определенно брать что-нибудь другое.
Скоро весна 😃
Давай весеннюю резину.
А потом летние.
😁😁😁
У меня стаж 20 лет, ездил на любых колесах, умею на летних и зимой ездить, но лично для себя выбрал шипы
Разница ощущается когда температура ближе к нулю . Тогда шип может пробивать лед и тормозной путь буде заметно меньше ,чем на липучке . Но так ка у нас зимой таких дней не много , предпочитаю липучку ,так как очень ценю комфорт.
5-ю зиму провожу на фрикционных шинах бриджи VRX, скоро новые покупать=) Есть машина жены на бюджетных шипах с 4wd, ранее имел опыт езды на шипованном нокиане (2wd). Но покупать буду однозначно липучку.
1. В городе шипы излишне, на мой взгляд.
2. Большее влияние на проходимость оказывает 4wd вместо 2wd. А шипы или нет - это как мёртвому припарки. Минимальное влияние.
3. Уровень комфорта значительный. Цена ниже. Можно смело катать в демисезон. Да и нет всех этих заморочек с потерей шипов и балансировкой.
Один раз в жизни жалел, что у меня на моноприводе нет шипованной резины. Мы остановились зимой в подъеме на перевале в Шерегеше. И трогаться по льду в подъем груженным было тяжело, не хватало зацепа.
Якутск, отчаянный липовод, пока не попробовал шипы). Липа брал новые йокогама, затем бриджики. Шипы нордман седьмые, сейчас на мишлен икс айс 4. Шипы реально окупили себя не раз.
Челябинская область и Северный кавказ, фрикционка уже 7ой год. Проблем нет, на ней ездить надо по-кольцевому практически везде. Единственная проблема - мокрый лёд.
Видос и вправду ниочем. Проведите динамометрический тест на тросу, сколько тяги на каком давлении на какой шине, На льду, на снегу. Вот тут жирнющщий лайк бы вам был.
Лапучка, Хабаровск, уже много лет. Всё хорошо, устраивает.
Kapsen классные! В спешке взял шины этого производителя и приятно был удивлён! Мягкие и дорогу держат хорошо!
Вить привет, живу в Ростовской обл, г.Азов, пользую шипы, у нас лёд обычно мокрый, липучка на нем реально пасует стояли “hankook winter ice-cept “, ,..
Так же напомню что липучка задумывалась для работы в очень холодном климате (от -15 и холоднее) где шипы не работают, т.к. лёд тверже, а липучка работает, как и задумано, большим количеством ломаных кромок ламелей, но на в пятне контакта, не успевает образовываться вода! О том как это задумано, я знаю с первого опыта (2003г, я с 97-го читал автопрому , закоулки, клаксон, Авторевю, на регулярной основе, каждый номер,) езды на липучке, в принципе, я руководствуюсь этими знаниями (о том как появилась липучка) и своим опытом, мой выбор для моего климата-шипы!
Шипованные шины после первого же сезона , при эксплуатации на чистым в основном асфальте, на половину становятся НЕ ШИПОВАННЫЕ . Ну и какой может быть спор?
Пирелли айс зеро липучка ,просто фантастика после хаккапелитты не хуже ,а где-то даже лучше!!! Нах шипы не нужны больше !!!
Город 50% трасса 50%... Центральная часть России. В основном Московская, Владимирская, Нижегородская область. На шипах проездил 2 года на Fiat Bravo 2008 года. Потом приобрел комплект Sava Eskimo Ice 205/55 R16, и просто по кайфу, тишина, красота.!!! Очень порадовало поведение авто в лужах и в снежной каше!!! На этом комплекте проехал примерно 5-6 лет, рисунок выраженный и уверенный! Что еще из плюсов на шиномонтаж можно заезжать не в ЧАС ПИК, когда всем нужно а спокойно кататься месяц-полтора и заехать без паники сделать шиномонтаж! На новом автомобиле сразу же приобрел липучку без всяких раздумий! Еще более приятнее, что есть комплект колёс на штампах Hankook WiNter i*cept iZ2 и есть комплект литых дисков на летней резине Continental (поменял на Nokian). Даже на летней резине шума от колёс больше, чем на зимней липучке!!!
Очень простой тест, попробуйте в обледенелую горку подняться на моноприводе без шипов - и тут все станет понятно!
Поэтому - есть настоящая зимняя резина на шипах, а есть фрикционки
Виктор, приветствую. Этим видео, ты влез в извечный спор. Да, рейтинг канала станет выше, ибо у каждого автовладельца есть некоторый опыт) . Я постараюсь коротко: липучка, как и шиповка бывает разная (зависит от состава резины и схемы шипов) , в каком-то случае лучше работают шипы, а где-то липучка. Но я из своего опыта, могу сказать, что у шиповки чаще чаще получаются удачные, универсальные варианты и при потере шипов, резина начинает работать - как липучка (не всегда, встречал только на брендовой резине) , тогда как, липучка не по всём покрытиям и не в каждом регионе работает - как надо. Очень часто, владелецы разочаровываются в липучка, из-за её узкой направленности. Да и ты забыл сказать, за что всесезонку называют липучкой. Всё просто, всесезонка тоже имеет шипы, только они резиновые, расположены горизонтально и находятся между ламелями. По этой причине, липучку лучше покупать с направлением.
Шиповка же, более универсальна, но имеет указанный тобой недостаток - акуенно гудит.
Я также ездил и с шипами и без шипов разница есть не большая просто есть люди думают что есть шипы будут уверены но всегда надо думать головой
В снегу от шипов толку нет! А вот по льду он должен быть, иначе зачем это все? А разницу просто не заметишь, в критической ситуации могут спасти и '10см'! Но а главнейший фактор как я считаю это 'свежесть шин'!
И всё таки бренд тоже.
Может не самый критичный нюанс,но всё же...
Я купил первый раз ,,липучку Тигар 16 дюймов на москвич 2140 для того чтобы не портить асфальт при старте) в чистый лёд поездил и по асфальту мороженому при -20, на асфальте скользком но без особого льда в -20 зацеп явно лучше при резком старте или торможении юзом чем с шипами , а на чистом льду при 20км/ч уже метра 2-3 + катится от шипов.. шипы Нокиан и топовый бриджстоун 02 . В эту зиму видел Жигули на горку в городе которая тронутся не могут , пришлось объезжать на шипах бриджстоун.
Ну и задний привод на липучке без загрузки багажника плохо на льду и рыхлом снегу трогается.
Я с вами согласен, что главное кто сидит за рулём.
Тут наверняка есть разница на какой машине стоят шины. Езжу на ларгусе и тигуане (п/привод). На ларгусе шипы, на тигуане липучка, в повороты не пробовал пока входить на скорости, но во дворе с колеями и льдом, ларгус с раскачки постоянно приходиться заезжать выезжать, а Тигуан на липучках как летом себя ведет.
Для резины важно хранение её и срок годности. Наш народ как хранит резину, как придётся, кто то бросит на балконе и она все лето под солнцем рассыхается, да и со сроками к сожалению многие не обращают на жто внимание, протектор большой значит резина хорошая, а то что резине 10 лет и она уже дубовая как пластмасса на это не обращают внимание. А по поводу шипов или липучки, тут каждый для себя сам выбирает, да и от региона зависит и от мест где машина ездит. Я на липучке постоянно езжу, так как за город не выезжаю только по городу езжу.
Раньше ездил на липучке, сейчас на шипах. Мне кажется по льду шипы лучше. По снегу разницы нет.
Башкирия, урал.в этом году за 30 морозы.11-ть лет на липучке.второй сезон Falken espia ,чем ниже температура,тем лучше работают.до этого бриджстоун,все только япония.удивляюсь когда сравнивают шипы с липучкой,мало кто замечает что они новые.я посмотрел бы через год другой сравнение.теперь,если резина изначально для шипов,то состав жёстче,чем для липучки.дальше протектор,если ёлочка,то например только трасса.на Falken,протектор состоит из семи кубиков по ширине протектора,в каждом кубике по пять-шесть ламелей.сравнивать надо количество ламелей на пятне контакта.шипы,пока новые,тормозят,но метра полтора и потом как на коньках,а липучки работают постоянно.
Тут важно уточнить, что новая зимняя резина любая дешёвая будет лучше самой дорогой с протектором ниже 6мм.