Que lindo trabajo que hiciste! felicitaciones muy prolijo. Acordate que la tapa de fundicion se aprieta en caliente sacando el agua del motor tiene un tapon el bloc, sino corres el riesgo que se filtre el agua por la tapa .Saludos por el dia del trabajo!
Hola amigo excelente trabajo le felicito . Tengo una pregunta yo tengo una camioneta Peugeot 504 motor xd2 diesel el problema que tiene tiene poca fuersa y levanta temperatura muy alto 80 a 100 asta que irve
Yo Vi que vos lo hiciste y me la jugué..me decía un mecánico viejo que me iba a pasar esto ..ruidoso y calentar..pero como ví que a vos te quedó bien.. Y bue ..a sacar la tapa y conseguir una de xd2😢 😢😢😢
@@elchango112 es prueba y error , a mí me salió en la segunda , raro lo de ruidoso, suelo hacerle mantenimiento a una camioneta 504 y el ruido del motor tapa al mío , la próxima es poner turbo seguir haciendo mejoras
Hola como va que pintura usaste en la tapa de cilindros le pusiste primer y luego la pintura o solo pintura , fue pintura de alta temperatura o es esmalte sintético.
Hola buen día , veo que la tenés muy clara con estos motores , te hago una consulta tengo un indenor 4.88 tengo el burro de arranque roto, sabes si le va el del xd2 ? Gracias
Hola. Muy lindo video. Que método utilizaste para limpiar el block por dentro( conductos de agua) ya que al mio lo destape y quiero hacerle lo mismo. Sin sacar las camisas y los pistones y que no entre agua Allianz limpiarlo. En mi caso es un 488. Un saludo desde misiones
Hola, de todo use, este tenía mucho sarro, y con un destornillador largo y soplete aire fui sacando, después por último un sepillo casero con alambre trenzado y el taladro
Hola gaucho te consulto tengo un xd2 que asia 10 años que estaba parado bueno se lo puse a mi rastrojero y lo ise arrancar lo ise arrancar como 5 beses más y después no arranco más que puede cer 😊
Buenas tardes jefe. Tengo un 504 md 98 XD2. Ex taxi. Golpean un poco las válvulas. Y caliente también. No lo paso de temperatura, la bomba de agua esta buena, el radiador está limpio, y creo k está flojo de aros . Hace un año, Se me rompió un tensor de cadena, y doble válvulas . Compré el kit y cambie todo nuevo. Y de la bomba inyectora ni hablar, pierde x la parte de la mariposa del acelerador, dnd está el resorte. En fin , k me aconseja!. Habrá k hacerle una revisión?
consulta a ver si me puede orientar, se me corto la punta del calentador aprox, 3 cm y cayo dentro de la precamara, tendre q levantar la tapa o puedo usarlo asi? le puse una bujia nueva y lo arranque y anda bien, pero no se si la punta podra entrar al cilindro por la oreja de la precamara o no. Usted que opina? muchas gracias por su tiempo.
Me paso igual con un rastrojero 52hp, desarme el inyector y la bujía, mire y no se veia nada, al tiempo empezó arrancar en 3 cilindro y a gastar aceite, me quebró el primer aro y la camisa se hizo una raya profunda, me quedé sin motor. De ahí lo arme con motor Falcón.
si yo saque el inyector a ver si podía pescarlo con un imán pero es imposible muy fino el canal. Bueno es una gran mala suerte, entonces se ve q se lo puede chupar el cilindro. Muchas gracias por su respuesta. Veré si lo uso así hasta que se rompa y ahí lo llevo a hacer el motor, porque mandar a abrir por eso solo es un gastadero de plata muy grande hoy en día. Le mando un saludo y le agradezco nuevamente por su tiempo.
@@Comanderkraus ami me paso en mi primer rastrojero, pregunte y me dijeron que no pasa nada, que se queda en la precamara y a la semana quede tirando humo
Controla la cadena este bien a punto, una vez seguro, saca las bujía de calentamiento y dale arranque hasta que empiece a pulverizar gasoil por los inyectores y ese gasoil empiece a salir por las bujía de calentamiento. Teniendo asegurado eso dos pasos, pone los calentadores que funcionen los cuatro y tiene que arrancar, si la bomba está atrasada o adelantada, afloja y mientras le das arranque movela al punto donde mejor arranque.
Te consulto, las valvulas siempre van abrir igual si guiro una vuelta y lo dejo donde va el punto.? Osea guirando el arbol de levas solo. Y el P.M.S del piaton 1 y 4 es cuando el punto del ciGüeñal esta Hacia Abajo.?
Si , a hora no me pregunte cuál es el 1 , porque lo cuenta al de atrás como 1 . En mi caso regulo como cualquier 4 cilindros normal . Para asegurarte que no quedó ninguna apretada da una vuelta con la mano , que no toque la válvula en el pistón . Por seguridad, no tiene nada de espacio entre válvula y pistón cuando está en compresión
@@elchango112 debe está mejor de aros que el mío , este tiene re barba en la camisa, seguro que eso lo descomprime un poco, al principio arme con junta una mueca , temperatura y mucha fuerza, cambie la junta por 4 mueca y abrí los canales de agua como los trae la 488 y quedó , igual sale escarbando. Lo usaba con radiador de ford K aluminio de 2 centímetros de espesor a hora compré el radiador de rastrojero de 7 centímetros de espesor y más grande . No lo probé todavía .
Después que lo pruebes contame..voy a sacar la tapa y poner de 4 muecas. Lo raro es que está arrancador que da miedo..lo tocas y arranca...Pero..mucho ruido y poca fuerza....muchas temperatura y está bien a punto...es raro..hace ruido como adelantado y no tiene fuerza y calienta como atrasado.. LPM.😂😢
@@elchango112 el mío no pasa de 90 en verano , pero tampoco lo baja , igual como voy a poner turbo quiero descomprimir con la de aluminio y darle más permanencia en escape así el turbo barre todo
@@gabrielmansor5171 hola , a mi no me convence, de abajo tiene mucha fuerza y lo arme con una junta de 4 muecas. En ruta a 100 km hs no baja de 90 de temperaturas. Pongo 4ta y baja a 80 .. para andar en el pueblo quedó de lujo , sale quemando cubierta si lo saca rápido . Estoy armando una tapa de aluminio de xd2 , la voy a sacar a la de 488 . Si tuviera caja de 4ta la dejo , me jode para usar 5ta , a hora en invierno no pasa nada , es en verano el tema . Algo no anda bien . Queda arrancador , se te bajo un poco la batería y revolea lento . Para mí son las misma precamara la que usan , eso es lo único que no controle
Esta igual, no son tapa con cabidad, trabajan con precamara, queda silencioso el xd2 por tener una tapa de hierro, el motor está con los pistones y camisa bueno. Tengo que desarmar una precamara para medir, es lo único que no compare
@@guzmanjaurecheballefin6403 los tornillo de tapa de 488 tenes que usar y la junta del xd2, los caño de inyectores mandar a hacerlo, 12 abajo 14 arriba. No creo que sea más económico, la cilindrada mantiene la misma del xd2.
Saca los calentadores, hacelo girar en vacío y fijate si los inyectores inyectan, una ves que estas seguro de eso, afloja la bomba y mientras le das arranque girala para arriba o abajo hasta que encuentre el punto de arranque. Con muy poco grados ya no arranca,
Que lindo se ve todo y
Pintado de lujo se ve felicitaciones cuanta pasion en ese indenor
Q liindo fierro gracias xr compartir un hran trabajo gracias q caño
Muy buen video. Excelente trabajo y que bueno que arrancó. Hermoso taller che. Te mando un abrazo grande.
Gracias, no veo la hora de sacarlo andar. Mando un abrazo y a seguir rescatando Rastrojero
Buen trabajo campeón, suena bien y lo más importante es que arranque en frío como en caliente..felicitaciones
Mucha gracias
Felicitaciones quedó un espectáculo el indenor 👏👏👏👏
Gracias, ya lo quiero salir a probar, hoy le deje cargando el alternador qué es lo que faltaba.
Que lindo trabajo que hiciste! felicitaciones muy prolijo. Acordate que la tapa de fundicion se aprieta en caliente sacando el agua del motor tiene un tapon el bloc, sino corres el riesgo que se filtre el agua por la tapa .Saludos por el dia del trabajo!
Gracia por el dato, no lo sabía
Pero la tapa no es de fundición es de aluminio no???
La que yo puse es de inyectores con bridas ..Pero calentadores chicos como los de Fiat o vw..y es de aluminio...
Tengo un pedo bárbaro ya 😅...
Hola amigo excelente trabajo le felicito .
Tengo una pregunta yo tengo una camioneta Peugeot 504 motor xd2 diesel el problema que tiene tiene poca fuersa y levanta temperatura muy alto 80 a 100 asta que irve
Como haces para poner a punto la bomba o tiene chaveta y entra en un solo lugar
Q buen trabajo de donde son
Yo Vi que vos lo hiciste y me la jugué..me decía un mecánico viejo que me iba a pasar esto ..ruidoso y calentar..pero como ví que a vos te quedó bien..
Y bue ..a sacar la tapa y conseguir una de xd2😢 😢😢😢
@@elchango112 es prueba y error , a mí me salió en la segunda , raro lo de ruidoso, suelo hacerle mantenimiento a una camioneta 504 y el ruido del motor tapa al mío , la próxima es poner turbo seguir haciendo mejoras
Felicitaciones x el trabajo, quedo excelente
Muchas gracias
Como andas.una pregunta estoy cambiando las camisas del indenor488 estas llevas junta abajo o no lleva nada.gracias
Hola el xd2 no tiene camisas flotantes como el indenor 488? pensé que eran iguales. Te quedó hermoso el trabajo. Gracias por compartir.
De donde cojes la presión de aceite para poner el reloj
Buenisimo video.. que pintura utilizo para pintarlo??
Hola como va que pintura usaste en la tapa de cilindros le pusiste primer y luego la pintura o solo pintura , fue pintura de alta temperatura o es esmalte sintético.
@@EnzoNuñez-c3e convertidor de óxido rojo brillante
Disculpa pero estas colocando la junta que tienen que ir ?? me parece que no combina la circulación de agua
Si, es la junta del xd2. La del 488 es más chica
Hola buen día , veo que la tenés muy clara con estos motores , te hago una consulta tengo un indenor 4.88 tengo el burro de arranque roto, sabes si le va el del xd2 ? Gracias
Hola. Muy lindo video. Que método utilizaste para limpiar el block por dentro( conductos de agua) ya que al mio lo destape y quiero hacerle lo mismo. Sin sacar las camisas y los pistones y que no entre agua Allianz limpiarlo. En mi caso es un 488. Un saludo desde misiones
Hola, de todo use, este tenía mucho sarro, y con un destornillador largo y soplete aire fui sacando, después por último un sepillo casero con alambre trenzado y el taladro
@@elcourty77 muchas gracias. Lo haré entonces. Saludos
Hola gaucho te consulto tengo un xd2 que asia 10 años que estaba parado bueno se lo puse a mi rastrojero y lo ise arrancar lo ise arrancar como 5 beses más y después no arranco más que puede cer 😊
Buenas tardes jefe. Tengo un 504 md 98 XD2. Ex taxi. Golpean un poco las válvulas. Y caliente también. No lo paso de temperatura, la bomba de agua esta buena, el radiador está limpio, y creo k está flojo de aros . Hace un año, Se me rompió un tensor de cadena, y doble válvulas . Compré el kit y cambie todo nuevo. Y de la bomba inyectora ni hablar, pierde x la parte de la mariposa del acelerador, dnd está el resorte. En fin , k me aconseja!. Habrá k hacerle una revisión?
consulta a ver si me puede orientar, se me corto la punta del calentador aprox, 3 cm y cayo dentro de la precamara, tendre q levantar la tapa o puedo usarlo asi? le puse una bujia nueva y lo arranque y anda bien, pero no se si la punta podra entrar al cilindro por la oreja de la precamara o no. Usted que opina? muchas gracias por su tiempo.
Me paso igual con un rastrojero 52hp, desarme el inyector y la bujía, mire y no se veia nada, al tiempo empezó arrancar en 3 cilindro y a gastar aceite, me quebró el primer aro y la camisa se hizo una raya profunda, me quedé sin motor. De ahí lo arme con motor Falcón.
si yo saque el inyector a ver si podía pescarlo con un imán pero es imposible muy fino el canal. Bueno es una gran mala suerte, entonces se ve q se lo puede chupar el cilindro. Muchas gracias por su respuesta. Veré si lo uso así hasta que se rompa y ahí lo llevo a hacer el motor, porque mandar a abrir por eso solo es un gastadero de plata muy grande hoy en día. Le mando un saludo y le agradezco nuevamente por su tiempo.
@@Comanderkraus ami me paso en mi primer rastrojero, pregunte y me dijeron que no pasa nada, que se queda en la precamara y a la semana quede tirando humo
Ficou bom! Mas faltou a consultoria
Hola maestro estoy necesitando una tapa de cilindro indenor rastrojero modelo 1976. Tenes algo para vender?
Ecxelente laburo, te consulto tengo un xd2 le echo de todo y no arranca
Controla la cadena este bien a punto, una vez seguro, saca las bujía de calentamiento y dale arranque hasta que empiece a pulverizar gasoil por los inyectores y ese gasoil empiece a salir por las bujía de calentamiento. Teniendo asegurado eso dos pasos, pone los calentadores que funcionen los cuatro y tiene que arrancar, si la bomba está atrasada o adelantada, afloja y mientras le das arranque movela al punto donde mejor arranque.
Hola como lo pusiste a punto.??
13,14,21 entre punto , en el vídeo está la puesta a punto .
Te consulto, las valvulas siempre van abrir igual si guiro una vuelta y lo dejo donde va el punto.? Osea guirando el arbol de levas solo. Y el P.M.S del piaton 1 y 4 es cuando el punto del ciGüeñal esta Hacia Abajo.?
@@miguelzambrano9492 2954539277 mándame un mensaje
Hola estoy Armando el xd de mi 504 para regular valvulas debe estar el piston 1 y 4 en Compresion.??
Si , a hora no me pregunte cuál es el 1 , porque lo cuenta al de atrás como 1 . En mi caso regulo como cualquier 4 cilindros normal . Para asegurarte que no quedó ninguna apretada da una vuelta con la mano , que no toque la válvula en el pistón . Por seguridad, no tiene nada de espacio entre válvula y pistón cuando está en compresión
Muy buen trabajo
Que pintura usaste para el blok y el carter?
Buenas noches
Hola .yo puse una tapa de 4.88 en un xd2 y me quedo ruidoso mal y calienta.
Me dicen que es pq las precamaras son más chicas...
@@elchango112 debe está mejor de aros que el mío , este tiene re barba en la camisa, seguro que eso lo descomprime un poco, al principio arme con junta una mueca , temperatura y mucha fuerza, cambie la junta por 4 mueca y abrí los canales de agua como los trae la 488 y quedó , igual sale escarbando. Lo usaba con radiador de ford K aluminio de 2 centímetros de espesor a hora compré el radiador de rastrojero de 7 centímetros de espesor y más grande . No lo probé todavía .
Después que lo pruebes contame..voy a sacar la tapa y poner de 4 muecas.
Lo raro es que está arrancador que da miedo..lo tocas y arranca...Pero..mucho ruido y poca fuerza....muchas temperatura y está bien a punto...es raro..hace ruido como adelantado y no tiene fuerza y calienta como atrasado..
LPM.😂😢
@@elchango112 el mío no pasa de 90 en verano , pero tampoco lo baja , igual como voy a poner turbo quiero descomprimir con la de aluminio y darle más permanencia en escape así el turbo barre todo
Hola te hago una pregunta el 4.88 no tiene bomba de alimetacion de gasoil como un perkins por ejemplo, gracias
El 488 tiene una bomba bosch, con chaveta y engranaje. El xd2 si tiene una igual, con distinto encastre, se cambia solo eso para usarla
¿ No se te va a pasar de compresión con esta tapa? porque el 488 es 1950 y el XD2 es 2300 ¿no te quedó muy comprimido de arriba? ¿como te anduvo?
@@gabrielmansor5171 hola , a mi no me convence, de abajo tiene mucha fuerza y lo arme con una junta de 4 muecas. En ruta a 100 km hs no baja de 90 de temperaturas. Pongo 4ta y baja a 80 .. para andar en el pueblo quedó de lujo , sale quemando cubierta si lo saca rápido . Estoy armando una tapa de aluminio de xd2 , la voy a sacar a la de 488 . Si tuviera caja de 4ta la dejo , me jode para usar 5ta , a hora en invierno no pasa nada , es en verano el tema . Algo no anda bien . Queda arrancador , se te bajo un poco la batería y revolea lento . Para mí son las misma precamara la que usan , eso es lo único que no controle
Me dijo un mecánico viejo que las precamaras del 488 son más chicas y por eso calienta y queda ruidoso
@@elchango112 tengo las dos , un día me tomo el tiempo y las mido con una gringa . Tema ruido este es más silencioso que el de aluminio.
a la salida de caja la reformaste?
Solo el yugo , se le suelda un porta cruceta de Rastrojero , falcón
Quedo más comprimido?
Esta igual, no son tapa con cabidad, trabajan con precamara, queda silencioso el xd2 por tener una tapa de hierro, el motor está con los pistones y camisa bueno. Tengo que desarmar una precamara para medir, es lo único que no compare
@@elcourty77 suena fino. Excelente
Hola estoy por comprar una 504 92 con indenor es caminador como el xd2 ?
El 504 del 92 tiene xd2 el auto anda 143 y la camioneta 132 porque tiene relacion de diferencial mas corta
Porque tiene tapa de cilindro de 4.88???
Se rompió la original, no conseguí ninguna en buen estado y como tenia la de 488 en perfecto estado la aproveche.
Entonces la tapa del 488 le va perfecto al xd2? No hay que modificar nada? Le van los mismos tornillos etc? Quedará un poco más económico?
@@guzmanjaurecheballefin6403 los tornillo de tapa de 488 tenes que usar y la junta del xd2, los caño de inyectores mandar a hacerlo, 12 abajo 14 arriba. No creo que sea más económico, la cilindrada mantiene la misma del xd2.
Hola que es mejor esa tapa o la de aluminio yo tengo un 504 así como ese motor
Tienes taller al publico ..
O numero para llamarte
No me estoy dedicando, no me dan los tiempo, estoy en el taller los tiempo libre nada más, para matar el vicio de apretar alguna tuerca.
El mío no arranca 😢 y seguí tus pasos
Será la bomba??
Saca los calentadores, hacelo girar en vacío y fijate si los inyectores inyectan, una ves que estas seguro de eso, afloja la bomba y mientras le das arranque girala para arriba o abajo hasta que encuentre el punto de arranque. Con muy poco grados ya no arranca,
2954539277 WhatsApp
Pruebo! Ahora
Por qué medio te puedo enviar vídeo
Hermano necesito unos repuestos para un XD3 si me pudieras asesorar
En xd3 estoy con cero experiencia, nunca toque uno. Disculpa
Yo tengo un rastrojero y le quiero poner un tren delantero de taunus
Al modelo viejo le va bien
Ese motor es 488 Lemán no es xd2
Con un turbito andaria de 10
Ni hablar, eso detalle para el final, si aparece alguno le ponemos.
quantos HP
Me pasas tu número amigo
2954539277