Запамяталося ось, що: Йдучи вночі - 3-й годині, дивлюся, як мешканець Ужгорода, на одній з вулиць, вовтузиться біля каналізаційної кришки, йому надоїдав постійний стук цієї кришки, дочекався коли поменшало транспорту і вирішив підвлаштовати під нею резіну.
В одному райцентрі Київщини бачив таку картину. Вбиту транзитним трафіком вулицю добре заасфальтували. А через декілька днів зрізали верхній шар! Думав щось перероблюватимуть - а ні, кілька років так і лишалась роздерта дорога! Ну й люки стирчали, ага. Можливо щось подібне практикується в інших містах.
Учился в Полтаве на шофера в автоускомбинате в 69 г это недалеко от круга на выезде с Полтавы потом служил в Киеве в автобатальене по Еиеву ездил как на велосипенде на серьезных машинах собирал утром на смлужбу офицеров дальние рейсы были в Минск во Львов после службы работал в Киеве вод скорой помощи так что в Полтаве получил путевку в жизнь а вообще 40 лет отработал вод автобуса.
Подякуйте пану Зайцеву.Хоча списувати ЮМЗ шки почали при пану Карпенку.Тоді не було чим платити зарплату людям,от він і заходився списувати машини,а на гроші від чермету почав виплачувати людям зарплати.Особливо шкода спарок.Наприклад 52 га і 64 та проїздили майже по 5 років.84 ту машину списали майже нову,як вона стала під паркан с перекошенням заднього моста(!)(теж не проїздила і 10 років.Така сама доля спіткала і 72 гу машину(в неї кілометраж не вийшов,тож перебили номер на 73 ій машині,і вона стала 72 ою)
Там була "дружба" між містом і Південмашем в 90-ті. Завод продавав тролейбуси, а з Полтаві йшли постійні рекламації на їх якість та вдосконалення. Зрештою ЮМЗ став добротним і надійним тролейбусом, чи не в першу чергу завдяки полтавчанам. Але вже відстав технічно...
Ещё ездит 75 ая(сейчас ее уже нет),46 ая уже учебная(тоже нет),на 75 и 46 ой,я ездила,как по мне 46 ая была лучше,75 ая считалась самой худшей машиной в свое время,уже нет ЗИУ -9,как быстро время летит😢
Учился в Полтаве в 69 г на шофера в автоучебном комбинате .
Это было так давно, что и вспомнить мудрено
Спасибо за видео!
Всплакнул! Как быстро время летит!
И наш автобус проехал обласная станцыя карла Либкнехта)) я не помню тогда паша уже ездил или нет
Деякі хатинки нагадують мені Полтаву 1961 - 1964 років.
Невже це колись було не гула сирена не було війни
Це взагалі був щасливий час, коли не було ні війни, ні ковіда, а найбільшою проблемою було, що долар з 5 підскочив до 8
Запамяталося ось, що: Йдучи вночі - 3-й годині, дивлюся, як мешканець Ужгорода, на одній з вулиць, вовтузиться біля каналізаційної кришки, йому надоїдав постійний стук цієї кришки, дочекався коли поменшало транспорту і вирішив підвлаштовати під нею резіну.
шикарно
Да Ето так!
Що в Ужгороді, що в Полтаві - дороги одинакові, кришки каналізаційних приямків не вписуються з рівнем дороги.
В одному райцентрі Київщини бачив таку картину. Вбиту транзитним трафіком вулицю добре заасфальтували. А через декілька днів зрізали верхній шар! Думав щось перероблюватимуть - а ні, кілька років так і лишалась роздерта дорога! Ну й люки стирчали, ага.
Можливо щось подібне практикується в інших містах.
Учился в Полтаве на шофера в автоускомбинате в 69 г это недалеко от круга на выезде с Полтавы потом служил в Киеве в автобатальене по Еиеву ездил как на велосипенде на серьезных машинах собирал утром на смлужбу офицеров дальние рейсы были в Минск во Львов после службы работал в Киеве вод скорой помощи так что в Полтаве получил путевку в жизнь а вообще 40 лет отработал вод автобуса.
А тепер ЮМЗів майже нема в Полтаві. Тим більше спарок-жодної. Та і Вольви давно канули "в лєту". Основний транспорт це Рута
@@gerbrandtua зараз Полтава в цілому перетворилася на таке убобіще, що її краще оминати десятою дорогою...
@@Lipovodolinskiy Точно!
Подякуйте пану Зайцеву.Хоча списувати ЮМЗ шки почали при пану Карпенку.Тоді не було чим платити зарплату людям,от він і заходився списувати машини,а на гроші від чермету почав виплачувати людям зарплати.Особливо шкода спарок.Наприклад 52 га і 64 та проїздили майже по 5 років.84 ту машину списали майже нову,як вона стала під паркан с перекошенням заднього моста(!)(теж не проїздила і 10 років.Така сама доля спіткала і 72 гу машину(в неї кілометраж не вийшов,тож перебили номер на 73 ій машині,і вона стала 72 ою)
В своё время это был рай для ЮМЗ...
Там була "дружба" між містом і Південмашем в 90-ті. Завод продавав тролейбуси, а з Полтаві йшли постійні рекламації на їх якість та вдосконалення. Зрештою ЮМЗ став добротним і надійним тролейбусом, чи не в першу чергу завдяки полтавчанам. Але вже відстав технічно...
@@gerbrandtua Ой, да прям
Ну ми тут розбалувані, а для невеликих міст і заоаз норм, особливо з ТІСУ Cegelec (були і такі)
@@gerbrandtua ЮМЗ с ТИСУ???
@@1-480A_ біля 20 штук Т2. Дніпро, Полтава, Сєверодонецьк, ще десь були.
Ещё ездит 75 ая(сейчас ее уже нет),46 ая уже учебная(тоже нет),на 75 и 46 ой,я ездила,как по мне 46 ая была лучше,75 ая считалась самой худшей машиной в свое время,уже нет ЗИУ -9,как быстро время летит😢
Я тоді хотів побачити 45-48, а також 25 і 26. Ну вдалось видивитись тільки 46