C'est le genre de chaine que tu tombes dessus, tu mates une vidéo, puis 30 en 1 semaine, puis tu t'abonnes! Toutes ces explications techniques, vulgarisées suffisamment pour que nous puissions comprendre, ce phrasé, cet humour! On découvre un univers très complexe et on apprend énormément! Merci pour tout ce savoir dispensé!
Une feuille, un stylo et le gars t'explique tranquille la mécanique aérodynamique tranquillou posé dans sa voiture... et ça fonctionne mieux que des heures de cours magistral à la fac... un énorme GG Aldo merci à toi !!
Bravo 🤲, j’ai plus de 20000h de vol ✈️ à mon actif , je n’aurais pas donné une meilleure explication aussi simplifiée soit elle, chapeau bas l’artiste 🎩
Bonjour en 1996 j'ait effectué 70 h de dr 400 120 ch en VFR en tant que Cdt de bord et 60 h en double avec 2 instructeurs de l'armée de l,air je souhaite reprendre un jour la voie des airs ou au canada ou State suivant l'expatriation choisie et accordée choisi. Depuis peu je suis abonné a ATE Chuet ancien pilote de l'aéronaval et j'apprends incidement beaucoup de choses sur le "bon mental" pour rester safe en l'air, sur l'anticipation, si j'avais une panne moteur ou j'attérrirais etca Je m'interresse beaucoup à la physique d'une façon empirique sans connaitre les formules et votre façon de raconter les differents facteurs cumulatifs qui deviennent péjoratifs suivant le modèle de l'avion, c'est trés clair. Vous écouter et vous voir c'était comme manger un gateau un peu complexe c'est super clair pour moi, super bon. Les limites de vols, les certifications, exactes, ou interpétatives comme le Talmut, ou je peux rajouter comme la Bible avec respect bien sur. Les conditions météorologiques actuelles, les évolutions, temp, Pression, Altitude, vecteur du vent de face, qualité, régularité, cisaillementsol, autre Aéronef en cours de vol , voir et être vu, se dirigeant, vers soit ou s'éloignant, montant ou descendant. La radio, les autorisations d'approches, , la préparation du voyage, La carte vac, sa lecture, sa compréhenssion, ses applications je fais ce qui est prescrit mais je garde la main sur mes descisions. Je suis aussi abonné avec Low fuel et je trouve cela trés bien fait, j'ai une addiction à la montée en puissance des turbines et au potenciel des voilures tournante. Merci de votre lecture En plus faire celà dans une voiture avec un gopro ou autre des feutres et un bloc de papeir c'est super efficace, à mpn avis vous devez être ingénieur aéronautique et surement prof Merci a bientôt
Encore un super tuto. Bravo pour ce cours magistral sur le rôle de l’aérodynamique dans l’aéronautique. Tu viens pratiquement de couvrir ses effets sur les divers domaines de vol avec les divers profils d’ailes. Et en clair SVP! Merci Aldo👍
Merci Aldo, c’est jamais trop long lorsque l’on est passionné d’aviation de t’écouter ainsi nous expliquer les raisons qui conduisent à un crash. Extrêmement intéressant et tellement bien expliqué !! 👍👏👏👌🙏
@@AldoSteroneAviation Aldo, pour une fois il y a qq chose que je n'ai pas compris, concernant les profils d'ailes et notamment celui dit "supercritique". Car ce profil semble être à peu de chose près une sorte "d'inversion" haut/bas de l'aile : le plat se retrouve dessus et le bombé dessous, et du coup la portance aussi est inversée, non ?? Ca devient de la "déportance" en fait, avec l'aile "aspirée" vers le bas au lieu de l'être vers le haut, a priori en tout cas. Donc comment un tel avion vole, à moins de le mettre sur le dos ?? C'est ça que je ne comprends pas, et tu n'en parles pas ...
Franchement Monsieur je vous connaissais pas depuis la vidéo sur le Titan, mais sérieux avec un cahier format a4 vous détailler des catastrophes que même les plus grands scientifiques n’arrivent plus ou moins à expliquer avec des reconstitutions et tout… J’suis une quille en étude j’ai aucun diplôme j’ai arrêté l’école en 4em mais avec vous j’apprends tellement de choses c’est dingues, vous auriez dû faire professeur avoir une culture comme celle ci c’est juste la classe internationale 🔥🔥🔥
Merci Aldo pour vos explications , je n’ai pas décroché de ma tablette , vos ondes positives , le son des feutres on transpercé ma carlingue ! En gros j’étais sur les nuages !
Superbe masterclass, merci pour cette qualité mais aussi pour prendre le temps d'expliquer car tout est bien placé dans son contexte et on en apprend sur beaucoup de choses: profil d'aile, historique de l'aviation, facteurs humains, certification....... bref, du très très bon. Merci beaucoup pour ce partage.
Excellente explication, toujours clair et didactique. Vous avez un réel don à nous projeter à la place du pilote "ou tout autre personne" dans vos vidéos. Se mettre "à la place des autres", c'est une capacité de réflexion trop peu développée de nos jours.
Super vidéo !. On est complètement absorbé par le récit. Aldo tu es remarquable ! Comment un Homme peut maîtriser autant de sujets qui vont de la conception d'une fronde primitive, à la théologie en passant par la médecine , l'aviation, la politique, et j'en passe , le tout restitué avec une pédagogie de très haut niveau. Incroyable ! Aldo tu es un don du Ciel. Merci pour ton travail .
Tout ça ?? 😲 Je suis nouvelle sur la chaîne, je n' ai vu que l' aviation depuis pleins de vidéos, je croyais que c' est 1 spécialiste en la matière mais en fait il touche à tout c' est fou! 😳
Merci Aldo pour ce cours d'aérodynamique parfaitement expliqué en théorie et avec cet exemple pratique tragique qui permet de saisir toute la dimension de tes explications
"Ce qui se conçoit bien, s'ennonce bien !" , bravo ! Vous êtes passionnant et vous maîtrisez parfaitement vos sujets. Merci et continuez à nous captiver par vos récits ...
Cher ami tu es unique, excellente vidéo, cours de performances et aérodynamique parfait. Un cokpit briefing est très important surtout dans ce genre d' approches pour discuter des éléments perturbateurs ( type approche, vitesse configuration, particularité aéroport, obstacles....) puis les solutions à apporter pour contrer ces éléments, mais en aviation d'affaires cela est différent, rien n'est fait pour former les pilotes sur ces briefings et leur exiger de les appliquer . Résultat cela se termine en cokpit cowboys, chacun se jette sur les commandes a faire du n importe quoi en cas de problèmes.Ce genre de briefing on l' applique en compagnie aérienne pour réduire les risques.
Expliquer des phénomènes aussi complexes de façon simple, tout en évitant le simplisme, on aurait tendance à croire que cela n'est pas possible. Eh bien , non : La démo est à présent faite !! Vraiment bravo ! ( Le sujet m'a d'autant plus passionné, que je compte probablement parmi les rares qui ont fait une vrille ( au min 3 tours !! ) en deltaplane sans "avoir fait les news" ... ) Vous êtes toujours aussi PASSIONNANT ! ! ! C'est vraiment du job de très haute qualité, de très haut vol ! Dans l'impatience de suivre votre prochaine vidéo !!
Passionné par la chaîne Aldo Sterone Aviation depuis plusieurs mois. Chaque vidéo est pour moi comme un pot de crème stracciatella : une fois commencée, je ne peux plus m'arrêter. J'ai juste de moins en moins envie de prendre l'avion.
@@alphab.1716 mon frere travaillait a Orly pour une compagnie TAT . C etait dans les annees 80 . C est loin biensur mais ce qu il m a dit un soir nous a fait trembler . Il venait de tenir tête à son superieur qui voulait absolument laisser partir un avion qui presentait des problèmes . Évidemment pour des raisons financières de transport de dernière minute pour tous les passagers il n a pas voulu en demordre . A partir de ce moment là j ai vu mon frere changer d attitude envers sa hiérarchie. Peu de temps apres mon frere mourrait en etant pris dans les helices de l un des avions de la TAT . Je ne repris plus jamais l avion ..
Merci encore pour toutes vos vidéos, vos explications passionnantes et vos schémas, je ne m'en lasse jamais. Quand on pense que certains font des infographies compliquées alors que papier et crayon sont encore mieux parfois. Un immense respect pour votre travail sur vos différentes chaînes.
Hello Aldo. Le terme "résultante" et plus parlant que le terme "composante" pour une somme vectoriel. J'adore tes schéma explicatif, c'est ultra compréhensible.
Aldo, le seul mec qui te captive pendant presque 40min avec rien d'autre que sa propre voiture, et une vidéosurveillance d'un parking. Tu es le savant fou de la sécurité aérienne, genre Einstein depuis son cumulonimbus préféré. Je ne connais personne sur UA-cam qui t'arrive à la cheville... 😳
parfait, j'aime les longues vidéos qui poussent dans la technique, on peut rajouter que plus un virage est serré, même parfaitement symétrique, verra la vitesse de l'aile intérieure et en particulier de son bord marginal diminuer rapport à l'aile extérieure, il suffit alors qu'à ce moment un ordre aux ailerons un peu violent pour réduire l'inclinaison provoque une hausse transitoire de l'incidence de l'aile intérieure déjà terriblement compromise par toute les raisons décrites dans la vidéo pour provoquer un décrochage instantané de cette aile; un autre élément rarement évoqué c'est l'hystérésis au décrochage à savoir qu'une aile qui décroche par exemple à 100 km/h devra atteindre par exemple 115 km/h pour que l'écoulement de l'air se reforme est génère de nouveau la portance donc à basse altitude dans de tels configs un décrochage est toujours fatal et irrécupérable, si à l'instant même ou l'avion fait mine de partir le pilote n'a pas instantanément rendu la main c'est foutu de plus il va vivre une hausse brutale de la charge de travail ou tout va devenir critique: vitesse, altitude, inclinaison, incidence, axe de la piste, alarmes, cris du copilote !!! ... et encore même parfois sur un zing à hélice si le virage est dans la direction du couple de renversement moteur, si le pilote pousse brutalement les gaz à cet instant ça va là aussi transitoirement accroitre la charge aéro de l'aile déjà critique et même en rendant la main c'est cuit; donc c'est simple c'est une situation ou quoi qu'il arrive il ne faut pas aller; on ne démérite JAMAIS à refaire un tour, quel que soit le domaine aérien quand on veut faire la piste à tout prix quand ça part mal c'est l'assurance de se mettre en difficulté, remettre à plat nez en bas les gaz on rassemble ses billes et on reprend le truc du départ en prenant son temps......
Mécanicien qualifié depuis dix ans et instructeur. Ca faisait longtemps que je n’avais pas appris autant en si peu de temps. Merci Aldo de retrouver le plaisir d’être élève!
Vraiment super génial cette video et ses explications. On apprend beacoups sur les qualités et le sang froid nécessaire qu'il faut pour piloter ces appareils. Un grand merci à Aldo Sterone; toujours magnifiquement expliqué dans ce qu'il nous transmet.
Merci de partager votre science, vos connaissances pour nous servir une explication structurée et tres claire sur des phénomènes et une experience aéronautique avancée. Et le tout dans une vulgarisation d'une clartés sans pareil et en.lode tranquille dans votre voiture. Votre signature je dirais. MERCI😊
Bravo aussi Aldo pour ton élégance vestimentaire ! Je me souviens de plusieurs vols touristiques en aéroclub, avec de longues finales, permettant d'éviter le dernier virage à basse altitude. Combien hélas de veuves et d'orphelins à cause de lui... Excellent exposé de sa problématique ! Merci Aldo pour tes trésors de pédagogie.
J’attends maintenant juste impatiemment à chaque fois ta vidéo suivante. C’est passionnant! Tu es vraiment un phénomène et c’est dans le bon sens du terme 😉 j’adore 👍🏻merci très cher Aldo
Toujours aussi passionnant. Rendre un sujet pour lequel je n'avais aucun goût ni intérêt particulier aussi attractif me semble être l'indication très forte d'un talent ou d'une compétence hors normes.Merçi Monsieur Aldo!!w
Toujours raconté avec brio,une partie technique qui peut paraitre longue avant d'aborder le tragique destin,mais néanmoins très utile pour comprendre les enchainements et cause du drame.On se rend compte qu'on ne peut pas si facilement ou avec détachement,s'affranchir des lois de la physique et de l'aérodynamique,au risque de le payer ou le faire payer très cher.Merci Aldo pour ton talent de conteur,dans un domaine très pointu.
Qu'est-ce que j'aurais aimé avoir un prof comme toi à l'école 👍 Même s'ils sont toujours un peu dramatiques, tes récits sont plus que passionnants 👍👍 Merci 👍👍👍😉
Merci Monsieur Aldo! Malgré la complexité des sujets, c'est toujours d'une limpidité de cristal. On devrait vous déclarer d'intérêt public! Je n'ai pas assez de superlatifs! Bravo!
pas besoin d'être passionné d'aviation pour suivre assidûment chacune de vos vidéos jusqu'au bout sans jamais s'ennuyer : je suis une femme de 77 ans et je suis en admiration par les qualités multiples que vous êtes capable de déployer et ce, que que soit le sujet. Quelle maturité en plus de l'intelligence ! Merci.
Commentaires exceptionnels et incroyablement vulgarisés pour notre compréhension.....bravo pour votre expertise de qualité....merci de ces moments précis
Ce n est jamais trop long.....apprendre tellement de choses d une maniere aussi interessante, fais que de toute façon, le temps n a aucune importance.Pour l anecdote, c est lorsque tu dis dans la video que tu nous explique depuis une demi heure que j ai réalisé!! je croyais que cela faisait seulement 5 minutes moi😄!!! Un immense merci et un grand bravo Aldo!!
J'ai vu quasiment toutes tes vidéo mais cela est juste magnifique. Je suis un passionné d'aviation et d'une formation technique mais je n'ai aucun doute qu'une personne lamda puisse tout comprendre. Franchement t'es vidéo sont nettement meilleur que le May Day May Day air crash avec ta touche historique et surtout les petits détails et circonstances qui peuvent rajouter une couche sur l'arrivée d'un accident. Bravo et mille merci
Merci encore Aldo, de bons moments ! J'en ai une de plus d'explication au cas où la demi heure de notions sur le décrochage de l'aile inférieure du dernier virage que tu nous as offert n'eut point suffit. (Enfin je crois, vous me direz... ) C'est que dans le virage d'autant plus serré, l'aile basse va d'autant moins vite que celle levée, pas de bol ça ne nous arrange toujours pas pour ne pas se casser la tête dans ce dernier virage.
Quelle performance pédagogique ! Un régal de pouvoir comprendre, apprendre grâce à vous Aldo. Une remarque malgré tout: je me couche de plus en plus tard à regarder vos tutos.
Non non pas trop longue Aldo..J ai bu tes paroles et encore une fois j ai appris, c etait dense certes.,mais tellement precis ,je prends des notes souvent et me les repasse mentalement..merci mon instructeur prefere...(pardon pour les autres,je les aime aussi of course. 🙂
Bravo Aldo, j'aime beaucoup vos vidéos qui sont très bien expliquées, les dessins viennent ajouter une touche parfaite qui matérialise les faits. Je viens de m'abonner à votre chaîne, bonne continuation.
Merci Aldo , tu raconte cela a la maniere d'un Pierre Belemare , passionnant et instructif , je n'etais pas pilote mais mecano , j'ai dejas posté ailleurs sur d'autre videos les problemes de maintenace et de la pression de certains superieurs qui voulaient a tout prix que les heures de travail soient ecourtées , 1 pour le prix de facturation , 2 pour les delais de livraison de l'avion au client , au mepris de la securité .
C'est le genre de chaine que tu tombes dessus, tu mates une vidéo, puis 30 en 1 semaine, puis tu t'abonnes! Toutes ces explications techniques, vulgarisées suffisamment pour que nous puissions comprendre, ce phrasé, cet humour! On découvre un univers très complexe et on apprend énormément! Merci pour tout ce savoir dispensé!
Une feuille, un stylo et le gars t'explique tranquille la mécanique aérodynamique tranquillou posé dans sa voiture... et ça fonctionne mieux que des heures de cours magistral à la fac... un énorme GG Aldo merci à toi !!
Je l'ai croisé quand il été tout petit c'était déjà un génie.
Chapeau Aldo, comment un gars dans sa voiture sans prompteur peut faire des sujets de cette qualité!?!
C’est un génie voilà tout
Costume cravates bonnet c'est du génie
Le talent !
@@RomanoPRODUCTION maïs non Nein nope le prompteur sur le portable même voyons 😮😢😅
Imagine que tu le croises au bar un samedi soir, tu ressors le mercredi matin...😅
Respect Mr Aldo ...j adore vos Analyses...je prefere mille fois vous ecouter que ecouter des aneries sur youyou .
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Ce n’est plus une simple vidéo crash report, c’est tout bonnement une masterclass gratuite accessible à tous sur UA-cam.
Merci monsieur Sterone
aah voui c’est sûr !!! Quelle maîtrise de l’enseignement 👍👍👏👏👏
Bravo 🤲, j’ai plus de 20000h de vol ✈️ à mon actif , je n’aurais pas donné une meilleure explication aussi simplifiée soit elle, chapeau bas l’artiste 🎩
Merci :) C'est cette raison qu'il y a beaucoup de pros sur ce canal :)
Merci !
Tout travail mérite salaire, donc une petite contribution pour faire vivre ta chaine 😀
Merci pour cette aide a faire tourner le canal
Salut les amis.
Bonsoir Aldo 👍😉.
Non, ça n'est jamais trop long Aldo .
On en redemande !!! .
Ah si pour moi parce que je dois les regarder 3 x chacune pour entrapercevoir le début d'une compréhension 🧐😂
@@Julie-oy2ge
Il faut persévérer, ça va rentrer.😉✈️✈️ .
Fly Safe 👍 .
@@rafalemarine5063 Merci ! je m'accroche aux ailes 😃
Félicitations Aldo! Ta capacité à faire passer pour simple ce qui est compliqué est vraiment extraordinaire.
Merci :)
Amine, ce n'est jamais trop long tant vos explications restent précises et passionnantes !
Vous êtes "le" génie de l'aéronautique et de l'aérologie...
J'adore ton style vestimentaire 😍
Quel plaisir.
Tes vidéos ne sont jamais trop longues c'est que du bonheur d'apprendre avec toi. Merci encore pour toutes ces explications Aldo à la prochaine 🙏👍❤️
C'est vrai 😁
C'est toujours aussi bluffant comment un gars dans sa voiture peut raconter des choses aussi simplement mais a la fois aussi précisément c'est top
Oui, ça c'est de la bagnole. Cultivée, la caisse, avec tout ce qu'elle a entendu. Aldo est unique, je le trouve incroyable sur sa chaîne aviations.
Bonjour en 1996 j'ait effectué 70 h de dr 400 120 ch en VFR en tant que Cdt de bord et 60 h en double avec 2 instructeurs de l'armée de l,air je souhaite reprendre un jour la voie des airs ou au canada ou State suivant l'expatriation choisie et accordée choisi.
Depuis peu je suis abonné a ATE Chuet ancien pilote de l'aéronaval et j'apprends incidement beaucoup de choses sur le "bon mental" pour rester safe en l'air, sur l'anticipation, si j'avais une panne moteur ou j'attérrirais etca
Je m'interresse beaucoup à la physique d'une façon empirique sans connaitre les formules et votre façon de raconter les differents facteurs cumulatifs qui deviennent péjoratifs suivant le modèle de l'avion, c'est trés clair.
Vous écouter et vous voir c'était comme manger un gateau un peu complexe c'est super clair pour moi, super bon.
Les limites de vols, les certifications, exactes, ou interpétatives comme le Talmut, ou je peux rajouter comme la Bible avec respect bien sur.
Les conditions météorologiques actuelles, les évolutions, temp, Pression, Altitude, vecteur du vent de face, qualité, régularité, cisaillementsol, autre Aéronef en cours de vol , voir et être vu, se dirigeant, vers soit ou s'éloignant, montant ou descendant.
La radio, les autorisations d'approches, , la préparation du voyage, La carte vac, sa lecture, sa compréhenssion, ses applications je fais ce qui est prescrit mais je garde la main sur mes descisions.
Je suis aussi abonné avec Low fuel et je trouve cela trés bien fait, j'ai une addiction à la montée en puissance des turbines et au potenciel des voilures tournante.
Merci de votre lecture
En plus faire celà dans une voiture avec un gopro ou autre des feutres et un bloc de papeir c'est super efficace, à mpn avis vous devez être ingénieur aéronautique et surement prof
Merci a bientôt
Quelle super maîtrise de l’enseignement 👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👏👏👏👏c’est fabuleux )))
Merci :)
Tout les héros ne portent pas de cape ✨🔥❤️ merci monsier aldo pour la considération et la formation ✨🙏🔥
Ils portent des bonnets parfois 😆👌🙏🔥
salut Aldo
je suis de plus en plus fan de ton taf
Merci pour tout
Encore un super tuto. Bravo pour ce cours magistral sur le rôle de l’aérodynamique dans l’aéronautique. Tu viens pratiquement de couvrir ses effets sur les divers domaines de vol avec les divers profils d’ailes. Et en clair SVP! Merci Aldo👍
Merci beaucoup Aldo. Cette vidéo est essentielle est une véritable tragédie et pour moi , une vraie masterclass.🎉
Merci Aldo, c’est jamais trop long lorsque l’on est passionné d’aviation de t’écouter ainsi nous expliquer les raisons qui conduisent à un crash. Extrêmement intéressant et tellement bien expliqué !! 👍👏👏👌🙏
Bonsoir Aldo, merci pour cette vidéo et pour toutes ces explications détaillées.
Merci Aldo , c'est toujours un plaisir de t'écouter .
Passionnant ! Explications remarquables et non ce n’est pas trop long on ne voit pas le temps passer… Bravo et merci.
Merci :)
@@AldoSteroneAviation Aldo, pour une fois il y a qq chose que je n'ai pas compris,
concernant les profils d'ailes et notamment celui dit "supercritique". Car ce profil
semble être à peu de chose près une sorte "d'inversion" haut/bas de l'aile : le plat
se retrouve dessus et le bombé dessous, et du coup la portance aussi est inversée,
non ?? Ca devient de la "déportance" en fait, avec l'aile "aspirée" vers le bas au lieu
de l'être vers le haut, a priori en tout cas. Donc comment un tel avion vole, à moins
de le mettre sur le dos ?? C'est ça que je ne comprends pas, et tu n'en parles pas ...
Franchement Monsieur je vous connaissais pas depuis la vidéo sur le Titan, mais sérieux avec un cahier format a4 vous détailler des catastrophes que même les plus grands scientifiques n’arrivent plus ou moins à expliquer avec des reconstitutions et tout… J’suis une quille en étude j’ai aucun diplôme j’ai arrêté l’école en 4em mais avec vous j’apprends tellement de choses c’est dingues, vous auriez dû faire professeur avoir une culture comme celle ci c’est juste la classe internationale 🔥🔥🔥
C'est comme un bon livre qu'on fini, ca nous emporte et l'on veut pas atteindre la fin ! merci Aldo ton travail est excellent.
Aldo vous être super
Merci Aldo pour vos explications , je n’ai pas décroché de ma tablette , vos ondes positives , le son des feutres on transpercé ma carlingue ! En gros j’étais sur les nuages !
Superbe masterclass, merci pour cette qualité mais aussi pour prendre le temps d'expliquer car tout est bien placé dans son contexte et on en apprend sur beaucoup de choses: profil d'aile, historique de l'aviation, facteurs humains, certification....... bref, du très très bon. Merci beaucoup pour ce partage.
Excellente explication, toujours clair et didactique. Vous avez un réel don à nous projeter à la place du pilote "ou tout autre personne" dans vos vidéos.
Se mettre "à la place des autres", c'est une capacité de réflexion trop peu développée de nos jours.
Super vidéo !. On est complètement absorbé par le récit. Aldo tu es remarquable ! Comment un Homme peut maîtriser autant de sujets qui vont de la conception d'une fronde primitive, à la théologie en passant par la médecine , l'aviation, la politique, et j'en passe , le tout restitué avec une pédagogie de très haut niveau. Incroyable ! Aldo tu es un don du Ciel. Merci pour ton travail .
Tout ça ?? 😲 Je suis nouvelle sur la chaîne, je n' ai vu que l' aviation depuis pleins de vidéos, je croyais que c' est 1 spécialiste en la matière mais en fait il touche à tout c' est fou! 😳
C'est jamais trop long quand c'est bien dit. Merci.
Merci Aldo pour ce cours d'aérodynamique parfaitement expliqué en théorie et avec cet exemple pratique tragique qui permet de saisir toute la dimension de tes explications
"Ce qui se conçoit bien, s'ennonce bien !" , bravo ! Vous êtes passionnant et vous maîtrisez parfaitement vos sujets. Merci et continuez à nous captiver par vos récits ...
Exceptionnel de clarté. 10/10 de la part d une personne qui commente très rarement les vidéos. Un vrai cours d aéronautique !
Bravo pour cette densité et limpidité d'infos intéressantes.Y a rien à jeter.Magnifique.Captivant.Instructif.
Quel bon vulgarisateur et conteur
Merci Monsieur
Cher ami tu es unique, excellente vidéo, cours de performances et aérodynamique parfait. Un cokpit briefing est très important surtout dans ce genre d' approches pour discuter des éléments perturbateurs ( type approche, vitesse configuration, particularité aéroport, obstacles....) puis les solutions à apporter pour contrer ces éléments, mais en aviation d'affaires cela est différent, rien n'est fait pour former les pilotes sur ces briefings et leur exiger de les appliquer . Résultat cela se termine en cokpit cowboys, chacun se jette sur les commandes a faire du n importe quoi en cas de problèmes.Ce genre de briefing on l' applique en compagnie aérienne pour réduire les risques.
Expliquer des phénomènes aussi complexes de façon simple, tout en évitant le simplisme, on aurait tendance à croire que cela n'est pas possible. Eh bien , non : La démo est à présent faite !! Vraiment bravo !
( Le sujet m'a d'autant plus passionné, que je compte probablement parmi les rares qui ont fait une vrille ( au min 3 tours !! ) en deltaplane sans "avoir fait les news" ... )
Vous êtes toujours aussi PASSIONNANT ! ! ! C'est vraiment du job de très haute qualité, de très haut vol !
Dans l'impatience de suivre votre prochaine vidéo !!
Passionné par la chaîne Aldo Sterone Aviation depuis plusieurs mois. Chaque vidéo est pour moi comme un pot de crème stracciatella : une fois commencée, je ne peux plus m'arrêter.
J'ai juste de moins en moins envie de prendre l'avion.
Moi ca fait plus de 30 ans que je le prends plus justement suite a des informations de pilotes ...
@@gilberto8320 Salut, quel genre d'information ?
@@alphab.1716 mon frere travaillait a Orly pour une compagnie TAT . C etait dans les annees 80 . C est loin biensur mais ce qu il m a dit un soir nous a fait trembler . Il venait de tenir tête à son superieur qui voulait absolument laisser partir un avion qui presentait des problèmes . Évidemment pour des raisons financières de transport de dernière minute pour tous les passagers il n a pas voulu en demordre . A partir de ce moment là j ai vu mon frere changer d attitude envers sa hiérarchie. Peu de temps apres mon frere mourrait en etant pris dans les helices de l un des avions de la TAT . Je ne repris plus jamais l avion ..
Et de plus en plus peur😂😂
Merci Aldo pour cette vidéo très bien détaillée, on savoure chaque minute de tes vidéos qui ne sont donc jamais trop longues
Merci encore pour toutes vos vidéos, vos explications passionnantes et vos schémas, je ne m'en lasse jamais. Quand on pense que certains font des infographies compliquées alors que papier et crayon sont encore mieux parfois.
Un immense respect pour votre travail sur vos différentes chaînes.
Non jamais trop longues les vidéos d'Aldo, elles devraient d'ailleurs être déclarées d'utilité publique !
Hello Aldo. Le terme "résultante" et plus parlant que le terme "composante" pour une somme vectoriel. J'adore tes schéma explicatif, c'est ultra compréhensible.
Merci, Aldo, super moment comme d'habitude 👍
parfaite description !! Merci Aldo on se prendrai á vouloir piloter !!...A+
J’aime tellement quand Aldo (Amine pour ma part) attaque les sujet directement en nous balançant la date au visage ❤️
Aldo, le seul mec qui te captive pendant presque 40min avec rien d'autre que sa propre voiture, et une vidéosurveillance d'un parking. Tu es le savant fou de la sécurité aérienne, genre Einstein depuis son cumulonimbus préféré. Je ne connais personne sur UA-cam qui t'arrive à la cheville... 😳
Le meilleur de youtube 👏👏👏
il est vraiment fort Aldo, je suis scotché à chaque fois 😵💫
Vous étes un instructeur au top ,vos analyses sont supers interessantes et chaque affaire est passionnante .
parfait, j'aime les longues vidéos qui poussent dans la technique, on peut rajouter que plus un virage est serré, même parfaitement symétrique, verra la vitesse de l'aile intérieure et en particulier de son bord marginal diminuer rapport à l'aile extérieure, il suffit alors qu'à ce moment un ordre aux ailerons un peu violent pour réduire l'inclinaison provoque une hausse transitoire de l'incidence de l'aile intérieure déjà terriblement compromise par toute les raisons décrites dans la vidéo pour provoquer un décrochage instantané de cette aile; un autre élément rarement évoqué c'est l'hystérésis au décrochage à savoir qu'une aile qui décroche par exemple à 100 km/h devra atteindre par exemple 115 km/h pour que l'écoulement de l'air se reforme est génère de nouveau la portance donc à basse altitude dans de tels configs un décrochage est toujours fatal et irrécupérable, si à l'instant même ou l'avion fait mine de partir le pilote n'a pas instantanément rendu la main c'est foutu de plus il va vivre une hausse brutale de la charge de travail ou tout va devenir critique: vitesse, altitude, inclinaison, incidence, axe de la piste, alarmes, cris du copilote !!! ... et encore même parfois sur un zing à hélice si le virage est dans la direction du couple de renversement moteur, si le pilote pousse brutalement les gaz à cet instant ça va là aussi transitoirement accroitre la charge aéro de l'aile déjà critique et même en rendant la main c'est cuit; donc c'est simple c'est une situation ou quoi qu'il arrive il ne faut pas aller; on ne démérite JAMAIS à refaire un tour, quel que soit le domaine aérien quand on veut faire la piste à tout prix quand ça part mal c'est l'assurance de se mettre en difficulté, remettre à plat nez en bas les gaz on rassemble ses billes et on reprend le truc du départ en prenant son temps......
toujours des explications claires, au cordeau! Jamais je n'aurai de décrochage profond en regardant tes vidéos!
🤓🤓🤓
Mécanicien qualifié depuis dix ans et instructeur. Ca faisait longtemps que je n’avais pas appris autant en si peu de temps.
Merci Aldo de retrouver le plaisir d’être élève!
Je n y connais rien a l aviation. mais ...vous etes passionnant parceque vous etes passionné. Merci
Bravo Monsieur pour votre pédagogie de haut niveau.
Je n y connais rien en aviation, mais avec vous, je comprends tout ! ❤
Vraiment super génial cette video et ses explications. On apprend beacoups sur les qualités et le sang froid nécessaire qu'il faut pour piloter ces appareils.
Un grand merci à Aldo Sterone; toujours magnifiquement expliqué dans ce qu'il nous transmet.
Merci de partager votre science, vos connaissances pour nous servir une explication structurée et tres claire sur des phénomènes et une experience aéronautique avancée.
Et le tout dans une vulgarisation d'une clartés sans pareil et en.lode tranquille dans votre voiture.
Votre signature je dirais.
MERCI😊
Toujours aussi instructif et passionnant. Merci, Aldo.
aldo est la grande classe j ai 28 ans d avion est un plaisir d ecouter on dirait mon proff raoult il ya 28 ans un plaisir
Bravo aussi Aldo pour ton élégance vestimentaire !
Je me souviens de plusieurs vols touristiques en aéroclub, avec de longues finales, permettant d'éviter le dernier virage à basse altitude.
Combien hélas de veuves et d'orphelins à cause de lui...
Excellent exposé de sa problématique ! Merci Aldo pour tes trésors de pédagogie.
Passionnant ! Merci Aldo de nous instruire de la sorte, sobre et efficace, du grand art ;)
Merci aldo, moi qui n’avais rien compris à l’intérêt d’avoir une aile supercritique, grâce à ta vidéo en quelques mots j’ai tout compris.😊
Bravo pour avoir concentré toutes ces données, et merci!
Un pareil prof, je prends tous les jours... Ça rappelle les problèmes de résultantes... J en étais fan... 👍👍👍👍👍☕☕
J’attends maintenant juste impatiemment à chaque fois ta vidéo suivante. C’est passionnant! Tu es vraiment un phénomène et c’est dans le bon sens du terme 😉 j’adore 👍🏻merci très cher Aldo
Bravo Aldo , pour moi ce fut très INSTRUCTIF ! Encore bravo !
Toujours aussi passionnant. Rendre un sujet pour lequel je n'avais aucun goût ni intérêt particulier aussi attractif me semble être l'indication très forte d'un talent ou d'une compétence hors normes.Merçi Monsieur Aldo!!w
Toujours raconté avec brio,une partie technique qui peut paraitre longue avant d'aborder le tragique destin,mais néanmoins très utile pour comprendre les enchainements et cause du drame.On se rend compte qu'on ne peut pas si facilement ou avec détachement,s'affranchir des lois de la physique et de l'aérodynamique,au risque de le payer ou le faire payer très cher.Merci Aldo pour ton talent de conteur,dans un domaine très pointu.
Le don est là ! 👏👏👏👏👍👍👍👍
Bravo pour ce cours de pilotage et d’aérodynamique.👏👏👏😀
Qu'est-ce que j'aurais aimé avoir un prof comme toi à l'école 👍
Même s'ils sont toujours un peu dramatiques, tes récits sont plus que passionnants 👍👍
Merci 👍👍👍😉
Vraiment instructive cette vidéo en plus réalisée dans des conditions presque acrobatives (à l'intérieur d'un habitacle de voiture).
Merci Aldo
Merci Aldo encore une belle démonstration du dernier virage dans un contexte compliqué mais qui parle à tous de l’ulm au jet
Bravo, quel extraordinaire conteur vous êtes...
Vous etes un super bon en explication meme lire 400 pages j comprendrais rien et la en 38 minutes j ai tout cpmpris bravo monsieur
Merci Monsieur Aldo! Malgré la complexité des sujets, c'est toujours d'une limpidité de cristal. On devrait vous déclarer d'intérêt public! Je n'ai pas assez de superlatifs! Bravo!
pas besoin d'être passionné d'aviation pour suivre assidûment chacune de vos vidéos jusqu'au bout sans jamais s'ennuyer : je suis une femme de 77 ans et je suis en admiration par les qualités multiples que vous êtes capable de déployer et ce, que que soit le sujet. Quelle maturité en plus de l'intelligence ! Merci.
Vous êtes trop génial
Aldo
Je suis également un passionné de pilotage
jaime bien quand les videos durent plus de 30minutes j’ai le temp d’être plongé dans l’ambiance 🙂 aldo👍👍
Quel talent pédagogique
Merci
Hello Aldo. Non seulement ce n'est pas trop long, mais de plus c'est passionnant.
Vous êtes un conteur né et j'adore vous écouter .
Ce mec est un as de la vulgarisation merci merci merci du contenue instructif informatif concrets . Aldo sterone ,une perle rare de nos jours !
Commentaires exceptionnels et incroyablement vulgarisés pour notre compréhension.....bravo pour votre expertise de qualité....merci de ces moments précis
Ce n est jamais trop long.....apprendre tellement de choses d une maniere aussi interessante, fais que de toute façon, le temps n a aucune importance.Pour l anecdote, c est lorsque tu dis dans la video que tu nous explique depuis une demi heure que j ai réalisé!! je croyais que cela faisait seulement 5 minutes moi😄!!! Un immense merci et un grand bravo Aldo!!
J'ai vu quasiment toutes tes vidéo mais cela est juste magnifique. Je suis un passionné d'aviation et d'une formation technique mais je n'ai aucun doute qu'une personne lamda puisse tout comprendre. Franchement t'es vidéo sont nettement meilleur que le May Day May Day air crash avec ta touche historique et surtout les petits détails et circonstances qui peuvent rajouter une couche sur l'arrivée d'un accident. Bravo et mille merci
Super interessant ce cours sur la fonction des ailes, d'hier et d'aujourd'hui.
Du coup, j'apprends, merci Professeur !
Très bien expliqué et documenté. Génial !
Merci encore Aldo, de bons moments ! J'en ai une de plus d'explication au cas où la demi heure de notions sur le décrochage de l'aile inférieure du dernier virage que tu nous as offert n'eut point suffit. (Enfin je crois, vous me direz... ) C'est que dans le virage d'autant plus serré, l'aile basse va d'autant moins vite que celle levée, pas de bol ça ne nous arrange toujours pas pour ne pas se casser la tête dans ce dernier virage.
Quelle vidéo de qualité... Chapeau Aldo, j'adore 👍 (et nous sommes visiblement beaucoup.) Merci beaucoup.
Passionnant ! Merci monsieur Sterone.
Quelle performance pédagogique ! Un régal de pouvoir comprendre, apprendre grâce à vous Aldo. Une remarque malgré tout: je me couche de plus en plus tard à regarder vos tutos.
Non non pas trop longue Aldo..J ai bu tes paroles et encore une fois j ai appris, c etait dense certes.,mais tellement precis ,je prends des notes souvent et me les repasse mentalement..merci mon instructeur prefere...(pardon pour les autres,je les aime aussi of course. 🙂
Bravo Aldo, j'aime beaucoup vos vidéos qui sont très bien expliquées, les dessins viennent ajouter une touche parfaite qui matérialise les faits. Je viens de m'abonner à votre chaîne, bonne continuation.
Absolument captivant. Merci Aldo.
Quel talent !
Un grand merci à toi Aldo pour ses révisions de l'aérodynamique à haute vitesse.J'ai un assessment bientôt et ça tombe à pique 😅😊
Absolument remarquable. Merci
Tout simplement passionnant...
Merci Aldo , tu raconte cela a la maniere d'un Pierre Belemare , passionnant et instructif , je n'etais pas pilote mais mecano , j'ai dejas posté ailleurs sur d'autre videos les problemes de maintenace et de la pression de certains superieurs qui voulaient a tout prix que les heures de travail soient ecourtées , 1 pour le prix de facturation , 2 pour les delais de livraison de l'avion au client , au mepris de la securité .
Tu es tellement intéressant et plausible 😇👍merci de partager tes connaissances🙂🙏bonne continuité! 🌺🌸🌷
Aldo, je pense que s’il y avait un concours des UA-camrs talentueux tu aurais la médaille d’or 🥇
Chapeau ! Las explications les plus simples sont les meilleures !
Salut Aldo,
Tous les détails sont importants, tu peux faire plus long. C'est toujours aussi passionnant de t'écouter. Merci à toi.
Merci pour tes explications.
Malheureusement dramatiques
Merci
J'm.Martin