Супер! Моё почтение владельцу этого аппарата! Дорабатывать отечественные оппозиты - огромный труд, а дорабатывать таким образом - великое дело. И огромное спасибо автору канала!
Вобще это не касик а Днепр-12, давление масла 3,5-4,5атм надо для нормальной прокачки шеек, а так зачет, кто-то хвалил роликовые подшипники оказалось барахло
Отлично 👍, надо было заморочиться и сделать коренные кв тоже скольжения и использовать стандартные масло каналы с заходом масла с двух сторон а не по днепровской схеме через весь кв 👍👍👍🤝
Нет практического смысла из этого, если только по типу сделать потому что интересно, заморочек много. Как раз таки коренные подшипники качения отрабатывают там отлично если они хорошего качества, при этом сопротивление на вращение , особенно на холодном масле, у них в разы меньше.
Дим здравствуйте,вопросик,если на касика поставить распредвал с двенадцативольтового урала чё будет чё. изменится.Видел в нете кто-то всовывал.зарание спасибо.
Практически безграничный ресурс коленвала, учитывая ремонтные размеры вкладышей. А также держит бОльшую нагрузку, можно форсировать по объему и степени сжатия без последствий.
Преимущество очевидное! Чуток прощёлкал уровень масла,и провернуло вкладыши,и стоишь куришь в чистом поле до усёру. А на Уралах и касиках, всё сделано по уму! По немецкой технологии. Но ведь немцы - ду.раки! Придумали этот оппозит на роликовых подшипниках,на сепараторе,что бы можно было в мотор залить любое масло,и даже при низком уровне он мог ехать,пока дольют.
@@Oppozit_Moto_Belarusтак ведь у него и так тяга хорошая,для чего форсировать, достаточно поставить пятиступенчатую коробку,он на четырёх ступенях,просит пятую передачу!
@@Oppozit_Moto_Belarus нет не получится!Днепр не умеет та крутиться как ураловский))и пилить на больших оборотах долго этот движек не любит,а вот ураловский если живой крутиться как шуруповёрт и обороты сам просит но недолго со своим коленвалом на роликах ,так что если перевести хотя бы шатуны на вкладыши уже будет можно шпарить на нем долго и выкручивать его падлюку,а на Днепре у меня мечта выкинуть 209 подшипники и воткнуть в корни вкладыши тогда ему вообще цены не будет
@@user-jz1gq3mx1tну так ураловский и крутится за счёт лёгкого коленвала, шатунов. Нормально Днепр переваривает высокие обороты если давление масла в норме.
@@Oppozit_Moto_Belarus собираю к750, хотел купить такой же комплект 12вольт в 414й, ваш видос мне на это дело руки связал, теперь ищу второго ремонта поршни, хотя бы один, один есть, может посоветуете, у вас в Белоруссии может есть, хотя бы один
@@Oppozit_Moto_Belarus С мотором К 750 шёл именно МТ12, с приводом на коляску. Если нормальную литературу читать непривычно, хотя бы в поисковике набери.
Супер! Моё почтение владельцу этого аппарата! Дорабатывать отечественные оппозиты - огромный труд, а дорабатывать таким образом - великое дело. И огромное спасибо автору канала!
Не перестаю удивляться этому человеку! Респект Виктору! И Дмитрию за просвещение
Видео о изготовлении этого двигателя стало бы топ контентом . Как же много у вас по соседству рукастых мужиков
Ну вот, наконец-то. Я не успел так сделать. Моё уважение человеку .
Вот что значит "золотые руки". Многие стоковый мотор до ума не могут довести, а тут такой тюнинг мотора
Уважуха мастеру👍
Присоединяюсь
Класс, вот это ничего себе! Из касика сделали БМВ!
Из касика сделали говн яный Днепр.
Познавательно! Спасибо!))
Полив поршней, вкладыши. Здорово.
Мужик красавчик!
Восхитительно! Надеюсь что в следующий раз все подшипники качения будут заменены на подшипники скольжения.
Вот это супер мега круть)))
Вобще это не касик а Днепр-12, давление масла 3,5-4,5атм надо для нормальной прокачки шеек, а так зачет, кто-то хвалил роликовые подшипники оказалось барахло
Витя красава!
Ваще огонь
Во мля! Комбайны вышли на поля
Красавчик.Как вы интересно внедрили паду 9 в редуктор?
Расскажите пожалуйста подробнее как переделывали шатуны
Вижу цель, не вижу преград!
Я думаю сделать на шатунах с приоры. Вместе с приорапоршнем. Это вме в два раза легче днепровского
Распредвал и его шестерня долго не проживут с таким давлением
Отлично 👍, надо было заморочиться и сделать коренные кв тоже скольжения и использовать стандартные масло каналы с заходом масла с двух сторон а не по днепровской схеме через весь кв 👍👍👍🤝
Нет практического смысла из этого, если только по типу сделать потому что интересно, заморочек много. Как раз таки коренные подшипники качения отрабатывают там отлично если они хорошего качества, при этом сопротивление на вращение , особенно на холодном масле, у них в разы меньше.
@@Oppozit_Moto_Belarus я имел в виду чтобы уйти от днепровской схемы смазки
А с какого материала сделаньі пальцьі , и нюансьі термообработки.
Достойно восхищения !
❤❤❤💚💚 !
Ши кар дос!
Отлично сделал !! хорошо едет !) интересно через 2тысячи как он будет . Слышны посторонние шумы интересно от чего они???
Клапана зазоры ну и шестерни немного
Клапана шлёпают
Дим здравствуйте,вопросик,если на касика поставить распредвал с двенадцативольтового урала чё будет чё. изменится.Видел в нете кто-то всовывал.зарание спасибо.
Привет. Он не подойдёт, там расстояние между кулаками другое, кулачки будут работать краями поверхности а не всем кулачком
И еще подьем разный..на Урале через рычаг коромысла все происходит а в Касе напрямую.
Не знаю почему, но единственное, что пришло в голову после увиденного: эту страну не победить 🙂👍
За проделанную работу респект, но хотел бы поинтересоваться, а в чём преимущество вкладышей над подшипниками?
Должен быть ресурсней на вкладышах
Практически безграничный ресурс коленвала, учитывая ремонтные размеры вкладышей. А также держит бОльшую нагрузку, можно форсировать по объему и степени сжатия без последствий.
Преимущество очевидное!
Чуток прощёлкал уровень масла,и провернуло вкладыши,и стоишь куришь в чистом поле до усёру.
А на Уралах и касиках, всё сделано по уму!
По немецкой технологии.
Но ведь немцы - ду.раки!
Придумали этот оппозит на роликовых подшипниках,на сепараторе,что бы можно было в мотор залить любое масло,и даже при низком уровне он мог ехать,пока дольют.
@@Oppozit_Moto_Belarusтак ведь у него и так тяга хорошая,для чего форсировать, достаточно поставить пятиступенчатую коробку,он на четырёх ступенях,просит пятую передачу!
Вкладыши менять можно а с раликовыми весь коленвал с шатунами в чермет
Раскажите как нибудь про гантельку
Погуглите, информация есть, не мы её придумали
Расход многовато, а так огонь
С приводом на коляску он жрёт на литр полтора больше и так
Нихрена себе он шпарит с места))!если в кас воткнули то может быть и в уралпх начнут
Зачем? Тогда просто Днепр получится)
@@Oppozit_Moto_Belarus нет не получится!Днепр не умеет та крутиться как ураловский))и пилить на больших оборотах долго этот движек не любит,а вот ураловский если живой крутиться как шуруповёрт и обороты сам просит но недолго со своим коленвалом на роликах ,так что если перевести хотя бы шатуны на вкладыши уже будет можно шпарить на нем долго и выкручивать его падлюку,а на Днепре у меня мечта выкинуть 209 подшипники и воткнуть в корни вкладыши тогда ему вообще цены не будет
@@user-jz1gq3mx1tну так ураловский и крутится за счёт лёгкого коленвала, шатунов. Нормально Днепр переваривает высокие обороты если давление масла в норме.
@@Oppozit_Moto_Belarus да да переваривает нормально я знаю но только делает это не охотно,я днепровод тоже))
Добрый день,а как связаться с Виктором
Конечно аппарат интересный, у меня были мысли,но только к Днепровскому приспособить цилиндры от кассика.
Да , посмотрим сколько отходит. Уже тысячу наездил, пока проблем нет.
Смазка будет и будет долго бегать.@@Oppozit_Moto_Belarus
@@Oppozit_Moto_Belarusобновляйте информацию по нему. Интересный проект
Как с Виктором связаться?! Спасибо,!
Привет, а эмульсионную трубку сложно выбить с к 301, у вас вроде было видео не могу найти
Ну там очень маленькое отверстие снизу. Выбить можно прутком размером где то 2.9 максимум 3мм
Приветствую! Можно поподробнее про гантельку?
m.ok.ru/group/51605549154454/album/51605554200726/543294168214
Схематично это выглядит так. Визуально как выглядит гантелька на фото в видео
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо!
@@Oppozit_Moto_Belarus Вот как просто!
А 9.А в етот мост с
Как сделали
Скрестили центр шестерни от приводнике с шестерней 9ки обычной
Эх, хорошо бы узнать от какого Форда поршни
Да нет смысла. Какой то древний мотор, хрен найдешь на него что нибудь
@@Oppozit_Moto_Belarus понял, спасибо
@@Oppozit_Moto_Belarus от завода поршень коленвал не было опыта установки и эксплуатации?
@@user-eh4od2mj6r был. Но только на Днепре
@@Oppozit_Moto_Belarus собираю к750, хотел купить такой же комплект 12вольт в 414й, ваш видос мне на это дело руки связал, теперь ищу второго ремонта поршни, хотя бы один, один есть, может посоветуете, у вас в Белоруссии может есть, хотя бы один
Можно с вами связаться
dnepr_1186@mail.ru
Самолет
это же Днепр 12, а не касик.
Речь идёт про двигатель
Вообмем испортили хороший мотоцикл,сделали Днепр.
Да ещё и клапана шлёпают.
Це Дніпро - 12
Так это ж МТ 12,шли они с касовским мотором,ну если я не ошибаюсь
Не только были ещё мв750 с двигателем к750 и приводом
Именно так. И?
@@user-rx2tw6ic8fменно мт12 шел с мотром к750
@@Oppozit_Moto_Belarus С мотором К 750 шёл именно МТ12, с приводом на коляску. Если нормальную литературу читать непривычно, хотя бы в поисковике набери.
да мт12 конечно. Описка вышла, только сегодня заметил
Зачем, что это дало?
Практически безграничный ресурс коленвала а также способность держать бОльшие нагрузки, то есть возможность увеличить объем.
Почитай устройство ДВС.
@@user-vg3wd7tp6o ога, два прихватки уже, собран на коленки, у Днепра не сказать что удачная система смазки, так зачем это нужно?
@@al89085При правильной сборке маслосистема работает вполне удовлетворительно.
@@user-rx2tw6ic8f производительность маслонасоса в двое меньше днепроаского это правильно?
В Бресте есть вот такой аппарат
ua-cam.com/video/Kv9X3dXCxfg/v-deo.html
И что тут общего с этим не пойму?
@@Oppozit_Moto_Belarus я не про общее, а про мастерство людей 😁
@@user-jf5rd1gq5f аа ну понятно)
Ленточка лишняя